Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap aktif subwoofer onarımı.
kendin yap subwoofer tamiri - en yaygın arızalardan biri, subwoofer'a yerleştirilmiş amplifikatörde meydana gelir. Sesteki ağ bozulmaları birçok rahatsızlık getirir, ses yoluna en düşük frekanslı girişimi getiren 50 Hz'lik frekanstır. Bu nedenle, çoğu zaman bu frekansla bir engel olarak ilgilenmeniz gerekir.
Akustik devreye nüfuz eden bu parazitler, dinamik radyatörlerde istenmeyen düşük frekanslı bir gürültü yaratır. Böyle bir kusuru azaltmak için etkili seçeneklerden biri, doğrultulmuş voltajı yumuşatmak için besleme voltajı devresine yüksek kapasiteli kapasitörlerin takılmasıdır. Kural olarak, transistörler veya mikro devreler üzerine monte edilmiş devrelerde, suçlu, filtre devresinde yıpranmış bir elektrolitik kapasitördür. Bu nedenle, hoparlörlerde gürültü bozulması meydana gelir.
Kendin yap aktif subwoofer onarımı ve nedeni arama sürecinde, soğutucuyu söküyoruz ve aşağıdaki resim önümüzde beliriyor: kapasitörlerden biri “hamile” oldu (resimde görülebilir). Ek olarak, textolite baskılı devre kartındaki kontak pedi yırtıldı.
Amplifikatörün yüksek kalitede onarımı için her iki kapasiteyi de aynı anda değiştirmek gerekir. İkinci conder de kapasitesinin bir kısmını kaybedebileceğinden ve bu çift aynı olmalıdır. Bu nedenle, bir çifti hemen değiştiriyoruz, böylece daha güvenilir olacak ve daha uzun sürecek. Ek olarak, ortaya çıktığı gibi, kapasitörün dış kabuğu iç basınçtan patladı ve elektrolit dışarı sızdı ve kartı lekeledi.
Sorunlu kapları lehimliyoruz ve bunların yerine tercihen tanınmış şirketlerden yeni kapasitörler kuruyoruz.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Ardından, baskılı devre kartını, üzerine düşen elektrolitten alkolle temizlemeniz, kapları yerine koymanız, polariteyi ve lehimi gözlemlemeyi unutmamanız gerekir.
Benim durumumda, karttaki delikler merkezlerde biraz daha geniş olduğu için yeni kapasitörlerin pinlerini biraz biçimlendirmek zorunda kaldım. Kalıplamadan sonra, mükemmel bir şekilde yerlerine yerleştiler. Ancak yine de, daha fazla güvenilirlik için, subwoofer içindeki titreşime direnmek için kapların tabanına sıcak tutkal veya epoksi tutkal uygulamak daha iyidir.
Cihazın çalışmasının görsel kontrolü için LED'ler her şeyin yolunda olduğunu ancak bir kanalın hala çalışmadığını gösterdiğinde ne yapmalı. Böyle bir sorun, amplifikatörde bir arıza olduğunu da gösterebilir. Ancak, önce görsel olarak ve ses kaynağından subwoofer'a giden sinyal yolunu çalarak kontrol etmelisiniz.
Şişmiş kapasitörleri değiştirmek için yukarıda açıklanan baskılı devre kartı onarımına ek olarak, çıkış transistörlerini veya entegre devreleri kontrol etmeniz gerekir. Arızanın, devreye istenen besleme voltajını sağlamayan güç kaynağında olması da olasıdır. Aslında, herhangi bir radyo ekipmanı her zaman güç kaynağı kontrol edilerek, yani tüm giden voltajlar ölçülerek onarılmalıdır.

Bir araba subwoofer hoparlörünü tamir etmek oldukça zahmetli bir işlemdir, ancak çok zor değildir. Videoyu izlemek, bu sorunla hızlı bir şekilde başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Deneyim için eski bir Mystery subwoofer kullanıldı. Bir arıza meydana geldikten veya daha doğrusu, hoparlörün yükseltilmiş çarpık bir sinyal yardımıyla kasıtlı olarak yakılmasından sonra, difüzörün çıkarılmasıyla demonte edildi.
bir.Bunu yapmak için, konuşmacının çoğu parçasının bağlayıcı temeli olan yapıştırıcıyı yumuşatmak gerekiyordu. Yapıştırıcının yumuşaması, iğneli bir şırınga kullanılarak uygulanan bir çözücünün etkisi altında gerçekleşir.
2. Solvent çalıştıktan sonra tüm parçalar, özellikle toz kapağı birbirinden dikkatlice ayrıldı.
3. Hoparlör sepetinden ayrıca, difüzörün üst süspansiyonu ve alt süspansiyonun merkezleme rondelası ayrıldı (yine, yapışkan dikişe bir solvent emdirilerek).
4. Daha sonra bobin, ince bir tel ile iki kat halinde bir boşluk üzerine sarılır. Bobinin çerçevesi boş bir silindirik alüminyum kutuydu.
Yanmış hoparlör bobini, farklı bir bölümden bir tel ile sarılmıştır, ancak parametrelere yakındır. Telin doğal bölümü 0,45 mm idi ve 0,40 mm'lik bir bölümle kullanıldı.
Subwoofer monte edildikten sonra çalışması geri yüklendi.
Video basit bir durumu ele alıyor, hemen hemen her ev yapımı bu tür işleri halledebilir.
Birçok sürücü küçük şeylerden tasarruf etmek ister, bu nedenle bir subwoofer'ı kendi elleriyle nasıl tamir edeceklerini öğrenmeye heveslidirler. Aynı zamanda, bu alanda çok az profesyonel bilgiye sahip olarak, subwoofer'ı evde kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür.
Bununla birlikte, Sven otomobil subwoofer ünitesini onarmak için bazı işlemler, yalnızca bir otomobil merkezi koşullarında gerçekleştirilmelidir. Bu arada, amplifikatör, süspansiyon veya hoparlörlerden biri arızalıysa, bir subwoofer taşımanız gerekmez.
Bir subwoofer'ın nasıl onarılacağı sorusu, yalnızca otomotiv değil, aynı zamanda diğer ses ekipmanlarının sahipleri arasında da ortaya çıkar, çünkü kimse mükemmel akustikten vazgeçmek istemez.
Profesyonellerle konuşarak veya ilgili videoyu İnternet kaynaklarında izleyerek araba subwoofer'larının yüksek kaliteli onarımını yapabilirsiniz. Aynı zamanda, biraz boş zamanı, azmi olan ve ayrıca bir havya veya test cihazına sahip olan herkes için subwoofer onarımı mevcuttur.
Bir subwoofer'ı ancak cihazını anlayarak ve sorunu tanımlayarak onarabileceğinizi belirtmekte fayda var.

Örneğin, sıradan bir ev veya araba subwoofer'ında aşağıdakiler başarısız olabilir:
Amplifikatörün veya hoparlörlerin yanı sıra diğer parçalarının arızalanmasının nedenleri şunları içerir:
- ısı değişiminin ihlali;
- toz veya kir birikmesi;
- güç ünitesinin çıkışında voltaj yok;
- kapasitörlerin şişmesi;
- bloğun güç kaynağı elemanında akım eksikliği;
- yanmış transformatör bobini.

Ayrıca, tüm bu problemler basit ve kolay bir şekilde çözülür, çünkü:
- bobin geri sarılabilir;
- gerçekten temiz toz ve kir;
- şişmiş kapasitörler, lehimlenmesi ve mağazadan satın alınanlarla değiştirilmesi gereken değiştirilebilir;
- difüzörü daha önce kauçuk bazlı yapıştırıcı ile bulaşmış yapışkan bantla kapatmak kolaydır.
Bir kişi bu onarımda en ufak bir deneyime sahip değilse veya bir havyayı nasıl kullanacağını bilmiyorsa, o zaman profesyonellere başvurmak zorundadır ve kesinlikle transformatör bobinini geri saramazsınız, çünkü onu sonsuza kadar mahvedebilirsiniz.
Gerçek şu ki, bir subwoofer amplifikatörünü tamir etmek zor değil, ancak ana özelliklere girmeden onunla başa çıkamayacaksınız.

Bir araba subwoofer'ını onarmaya başlayarak şunları yapmalısınız:
- amplifikatörü araçtan çıkarın;
- metal plakaları sökün;
- Onlara daha yakından bakın, çünkü sorun yanmış veya erimiş amplifikatör plakaları olabilir.
Amplifikatör plakaları arızalıysa Sven subwoofer nasıl onarılır? Araba pazarına gidip benzer veya daha güçlü plaklar ve bir tüp termal macun satın almaya değer.

Bundan sonra, aşağıdaki eylemler gerçekleştirilir:
- subwoofer amplifikatörünün tüm parçalarını alkolle silin;
- plakanın istenen yerine lehim;
- her şeyi termal macunla sürün;
- tüm yapıyı geri monte edin;
- araca takın ve bir süre sonra kontrol edin.
Subwoofer hoparlörün kaliteli bir onarımını yapmak için, içinde tam olarak neyin başarısız olacağına karar vermelisiniz. Hoparlörü tamir etmeye çalışmak için, örneğin BW PV1, Sven, Infinity gibi bozuk olan eski hoparlörleri almalısınız.

Ardından, hoparlörü sökmeli ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç ardışık adım atmalısınız:
- hoparlörlerin neredeyse tüm parçalarını bağlayan yapıştırıcıyı yumuşatın;
- bu, iğneli bir şırınga ve yüksek kaliteli bir çözücü ile yapılabilir;
- toz tipi kapağı unutmadan tüm parçaları birbirinden ayırın;
- difüzör süspansiyonunu üst hoparlörün sepetinden ayırın;
- alt süspansiyonun merkezleme pulunu bir çözücü ile ıslatarak ayırın;
- bobini bir boşluğa ve ince bir tel kullanarak iki kat halinde sarın.

Bu arada, bir alüminyum silindir, bobin için bir çerçeve görevi görebilir. Bu durumda, bu bobini artan kesitli tellerle geri sarmak mümkündür, ancak parametreleri öncekine yakın olmalıdır. Yani, kesiti 0,45 milimetre olan yanmış bir bobin için bir tel kullanılmışsa, 0,40 milimetrelik bir analog başarıyla kullanılabilir.
Sven subwoofer'ın yüksek kaliteli onarımı, yalnızca faz, ağırlık, çap, çıkış gücü, voltaj, frekans aralığını değiştirme olasılığını belirlemek için talimatlarda belirtilen teknik parametrelerine aşina olduktan sonra gerçekleştirilir.

Aynı zamanda, bir Sven ev veya araba subwoofer'ını kendi ellerinizle tamir etmeden önce, bunu yapmanın bir BW PV1 veya Infinity'deki bir arızayı düzeltmekten çok daha zor olacağını anlamalısınız.
Örneğin, bir araba subwoofer'ının amplifikatörünü onarmak için, elektronik aksamlara yaklaşmak ve sağlam bir ünite elde etmek için en az bir düzine kendinden kılavuzlu vidayı sökmeniz gerekecektir.

Çoğu zaman, TDA2030 tipi güç amplifikatörü de dahil olmak üzere bu modelde mikro devreler ve transistörler arızalanır, çünkü kısa devrelere, artan yüke, aşırı ısınmaya veya kir yapışmasına tolerans göstermez.
Bir araba subwoofer'ının ve aslında bir subwoofer'ın nasıl onarılacağı, ses ekipmanlarında yaygın kullanımları nedeniyle en sık sorulan sorulardan biridir.
Üç seçenek vardır, yeni bir tane satın alın, onarım için bir servise götürün veya kendiniz onarın. Subwoofer'ları kendiniz onarmak için, en azından elektronik hakkında biraz bilgi sahibi olmanız ve ayrıca bir havya ve bir test cihazı kullanabilmeniz gerekir.
Subwoofer 5, 1 bir hoparlör, hoparlör ve amplifikatörün yanı sıra bir güç kaynağından oluşur:
- Akustik sütun, kural olarak, yalnızca mekanik hasardan başarısız olur.
- Dinamik bir kafanın arızalanması, kafanın tasarlanmamış bir güce sahip bir ses frekansının veya bobinin yanmasına neden olan sabit bir voltajın girmesinden kaynaklanır.
- Amplifikasyonu maksimum güçte olan bir hoparlörü dinlerken hoparlör konisinin aşınması (yırtılması) sorunu ile karşılaşırsınız.
- Hoparlör bozulursa, değiştirilmesi gerekir, çünkü bobini geri sarmak veya subwoofer konisini onarmak hassas ve özenli bir iştir ve sesin bozulmaması için bunu yüksek kalitede yapmak çok zordur.
Öncelikle, subwoofer'ın hangi öğelerinin başarısız olduğunu bulmanız gerekir:
Subwoofer hoparlörü geri sarmanın sizin için sorun olmadığına kesin olarak karar verdiyseniz, aşağıdaki malzemeleri ve araçları hazırlayın:
- Subwoofer sargısını kaplamak için gomalak (veya epoksi)
- çözücü
- yapışkan kauçuk
- Tornavida
- havya
- Mikrometre
- Tornavida
Her şey göründüğü kadar basit değil, bir subwoofer arabanın kendi kendine onarımı, özenli çalışma:
- Öncelikle subwoofer kafasını dikkatli bir şekilde söküp çıkarmamız gerekiyor yavaş hareket etmeliyiz, ani el hareketleri kabul edilemez, aksi halde coil manşonuna zarar verebilirsiniz.
- Ek olarak, çalışma sırasında tozların manyetik sisteme ve hatta metal talaşlarına girmemesi için temizliğe dikkat edilmelidir.
- Aksi takdirde, çalışan bir subwoofer yerine çok fazla zaman ve çaba harcadıktan sonra, bir yığın çalan çöp alacağız.
- Manşonun kendisine geldiğinizde, katmandaki dönüş sayısını ve bobindeki toplam sayıyı sayarken eski teli dikkatlice gevşetmelisiniz.
- Burada ne kadar doğru hesaplarsanız sonucun kalitesi o kadar iyi onarım kalitesi demektir.
- O zaman telin çapını ölçmeniz gerekir.
- Bunun için bir mikrometre gereklidir.
- Elbette kumpasla ölçebilirsiniz ama ölçüm doğruluğu daha düşük böyle bir alet yoksa hile yapabilirsiniz
- Teli bir tornavida veya çivi üzerine çok sıkı bir şekilde sarın, böylece bobin sarılır ve böylece 10 - 30 tur, bir cetvelle sargının uzunluğunu ölçün
- Daha sonra bu uzunluğu sarım sayısına bölmeniz gerekir ve istenen telin yaklaşık çapını elde edersiniz (cetvelin hatası büyüktür)
Şimdi geri sarma için subwoofer konisini hazırlamanız gerekiyor:
- Çapı uygun bir mandrel kullanarak manşonunu bir tornavidayla sabitleyin.
- Mandrel ve manşonun geri sarılması sırasında deforme olmaması için çok hassas bir şekilde ayarlanması gerekir.
- Manşonun yüzeyini epoksi veya vernikle lekeliyoruz
- O zaman ihtiyacımız olan çaptaki teli temizlemeniz gerekecek.
- Teli solvente batırılmış bir bezden geçiriyoruz
- Bundan sonra epoksi veya gomalak ile yağlayın.
- Tabii ki, bundan sonra talimat, kaplamanın kuruması gerektiğini belirtir.
Tel ve manşon hazır, geri sarmaya devam ediyoruz:
- Yeni sargının başlangıcını hemen ikinciye lehimliyoruz, eğer telin sarılması boyunca gidersek, sonuca varıyoruz (böylece gereksiz kablo geçişini hariç tutuyoruz, bunun onarılan hoparlörün hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkisi var) ve sarmaya başlayın, aşağıdaki fotoğraf
- Aynı zamanda, sıkılığı düzeltmek ve dönüşleri saymayı unutmamak önemlidir, çünkü ne kadar doğru sararsak, hoparlörün fabrika özelliklerine o kadar yaklaşırız.
- Her katmandan sonra, sarımı vernikle geçirmek daha iyidir, sarımı döşedikten sonra ikinci kontağı lehimleyin, teli kesin
- Tüm bobini tekrar vernikle yağlayın

Sargımızın ilk katmanı, bir tornavida takın
- Bobini sardıktan sonra, tamamen kuruması için bir gün beklemeniz gerekecektir.
- Ve gomalak kullandıysanız, bobin 80-120 dereceye kadar ısıtılmalıdır (örneğin fırında)
- Shellac başka türlü sertleşmez.
- İşte gomalak kullanırken ana rahatsızlık
- Ancak kuruduğunda, emprenyenin kuruması veya termal genleşmesi sırasında sargının zarar görmesini tamamen ortadan kaldıran belirli bir miktarda elastikiyet kalır.
- Kuruduktan sonra difüzörü hoparlöre takmak kalır ve
- her şey işe yararsa, araba subwoofer'larının onarımı başarılı sayılır
Bobinin manyetik sisteme sürtünmesini önlemek için düzgün bir dairesel boşluk ayarlamamız gerekir:
- Bunun için şeritler halinde kesilmiş kağıtlar uygundur.
- Gövde ile bobin arasına (mümkünse) bir daire içine yerleştiriyoruz, böylece düzgün bir boşluk elde ediyoruz.
- Difüzörü elle hafifçe yukarı ve aşağı hareket ettirerek sıkışma ve takılma olmadığını kontrol ediyoruz.

Bobin ve gövde arasına kağıt parçaları yerleştiriyoruz
- Ardından hoparlörümüzün süspansiyonunu yapıştırıyoruz ve dikkatlice yerine yerleştiriyoruz.
- Parçaların kuruması için zaman verin.
- Sonra merkezleme kağıtlarını çekebilirsiniz.
- Sıkışma için tekrar kontrol etmeniz gerekiyor.
- Her şey yolunda olduğunda, bir kat yapıştırıcı koyun.
- Bitmiş subwoofer'ı kurutun ve test için arabaya koyun
- Sesi yarıya indirmeyi unutmayın.
- Subwoofer geri sarma tamamlandı
Cihaz, boyutların daha büyük olması, mikro devreler veya kapasitörlerin farklı bir sırada olması dışında neredeyse aynıdır:
- Voltaj dönüştürücü, güç kaynağı ve amplifikatöre daha yakından bakalım
- Ceratec subwoofer amplifikatörü genellikle iki kanallıdır, ancak iki kanal tek bir dinamik kafaya bağlanır
- Aynı zamanda, amplifikatördeki her kanal, kural olarak düşük ve orta olmak üzere farklı bir ses frekansını yükseltir.
- Ayrıca, modern amplifikatörlerin neredeyse tamamı, TDA serisinden tek bir çip üzerinde çalışır.
- Amplifikatörün çıkışında daha fazla güç elde etmek için, makinenin yerleşik ağından on iki volt yeterli değildir, güçlü mikro devreler için besleme voltajı 40 volttur.
- Bu nedenle, subwoofer devresinde b w 12 voltluk voltajı amplifikatörün normal çalışması için gerekli voltaja dönüştüren yerleşik bir yüksek frekanslı dönüştürücü vardır.
- Şekilde, tüm şemayı üç ana bloğa ayırdık. A1 - ekolayzır kontrolü, çok nadiren bozuluyor, kırmaya çalışmanız gerekiyor, buna zaman ayırmayacağız, tamamen değişiyor
- A2 bir voltaj dönüştürücüdür ve A3 bir güç amplifikatörüdür.A2 ve A3'e odaklanalım
Biraz büyütülmüş diyagram
- Filtreden geçen voltaj, C1 kondansatörüne gelir, oradan VT1 ve VT2 transistör anahtarlarına beslenir.
- Transistör anahtarları, DD1 çipi tarafından üretilen yüksek frekanslı bir sinyal tarafından kontrol edilir
- VT1-VT2 transistörlerinden gelen yükseltilmiş sinyal, voltajın 12 Volt'tan 40 Volt'a döndüğü T1 transformatörüne gelir.
- Ayrıca, transformatörün sekonder sargısı iki sargıdan oluşur, doğrultma için iki diyottan oluşan bir doğrultucu kullanılır.
- Bu diyotları boşaltmak için, bunlara paralel olarak iki diyot daha kurulur.
- DD2 ve DD3 mikro devrelerinin her biri yalnızca kendi diyotlarından güç alır
- C2 ve C3 olarak işaretlenmiş yüksek frekanslı darbeleri yumuşatmak için kapasitörler kurulur
- Dönüştürücü A2 burada biter, ardından güç amplifikatörü A3 gelir
- Modern amplifikatörler tek bir mikro devreden oluşur
- Girişinde, normal çıkış parametrelerini elde etmek için belirli bir büyüklükte bir sinyal bulunmalıdır.
- Bu subwoofer'ın tasarımcıları, nominal çıkış parametrelerini elde etmek için her araba radyosunun yeterli güce veya daha doğrusu birincil amplifikatörden gelen çıkış sinyalinin gücüne sahip olmayacağına karar verdi.
- Bu nedenle, DD2 ve DD3 devresinde mikro devre girişinin önündeki sinyali yükseltmek için bir transistör eklendi.
- İşte en sık başarısız olan ana radyo bileşenlerinin bir listesi
- Bir kapasitörün değiştirilmesi için atölyedeki fiyat önemli olacak, ancak iş ucuz
- Bu nedenle, bakmadan ödeme yapmadan önce tüm planı kendiniz kontrol etmek daha iyidir.
Ek olarak, onarım videosunu izlemenizi tavsiye ederim.
İyi günler, sevgili pikabushnikler! Bu gönderi, subwoofer'ı nedensiz yere vızıldamaya başlarsa nasıl tamir edeceğinizi anlatacaktır.
Sevgili pikabushnik'imiz “Bufik vızıldadı, tamir edebilir misin?” ricasıyla bana döndü.
Tüm amplifikatörlerdeki ana sorunlardan biri, parazite karşı mücadeledir. Çoğu zaman 220 voltluk bir ağdan gelen parazitle mücadele ediyorlar. Ağda, 50 Hz, ancak bunlar sadece 50 Hz ile düşük frekanslı ağ parazitidir. Temelde bir engel olarak onunla kavga ederler, sonra hoparlörlerde vızıldar. "Üstesinden gelmenin" (önemli ölçüde azaltmanın) yollarından biri, güç devresine "büyük" yumuşatma kapasiteleri koymaktır. Çoğu zaman, transistör / entegre devrelerde, böyle bir gürültü durumunda, başarısız bir güç yumuşatma kapasitansıdır.
Radyatörü çıkardık ve kaplardan birinin sadece şişmediğini (sağdaki fotoğrafta) değil, aynı zamanda temas yüzeyini de yırttığını görüyoruz.
Kapları bir çift ile değiştirmek daha iyidir, böylece kapasitörlerin zamanla değişen kapasitansı nedeniyle güç girişimini yakalamazsınız.
Kondansatörün de basınçsız olduğu ve elektrolitin kartı kirlettiği ortaya çıktı.
Kullanılmış "SamXon" marka kapasitörler yerine henüz beni hayal kırıklığına uğratmamış "ECAP" kapasitörleri koymaya karar verdim.
Oksitleri alkol ve lehimle yıkarız.
“Yeni” kapasitörlerin çıkış kontakları biraz daha dar olduğundan, karta sıkıca oturmuyorlar, sorun değil. Kablolar bükülmüş ve kapasitörler sıkıca yerinde. Subwoofer evdedir ve kapasitörler üzerinde güçlü titreşim etkileri etkilenmez, epoksi ile yapıştırmadan bırakılabilirler. Topluyoruz, kontrol ediyoruz, her şey gürültüsüz çalışıyor.
Öncelikle aktif ve pasif bir subwoofer arasındaki farkı bulmanız gerekir. Genel olarak, bir subwoofer, düşük frekans aralığında sesi yeniden üretmek için tasarlanmış, gömülü hoparlörlü bir MDF kutusu biçiminde bir cihazdır. 2 tip cihazdaki temel fark, aktif subwoofer'ın düşük frekanslı bir amplifikatöre ve işlevi hoparlörle akustiği eşleştirmek ve sesi odanın özelliklerine uyarlamak için tasarlanmış bir geçişe sahip olmasıdır. Cihazın yerleşiminden bağımsız olarak ek cihazlar olmadan tam ses dinamiği ile tam akustik etkiye sahip aktif hoparlördür.
Kolonların farklı teknolojik ve tasarım performanslarıyla bağlantılı olarak, farklı onarımlar da ima edilmektedir. Cihazın arızalarını anlamak için zaman yoksa, özel bir merkezde onarılması önerilir. Bununla birlikte, herkesin aktif bir subwoofer'ı kendi başına tamir etmesi oldukça mümkündür, sadece biraz ekipman, sabır ve biraz zaman alacaktır.
Durumu ağırlaştırmamak için tanıya devam edin ve sonraki onarım dikkatlice yapılmalıdır. Arıza nedenleri, parçaların değiştirilmesinden enkazın tamamen temizlenmesine kadar değişebilir. Bu nedenle, en yaygın arıza sorunları yüksek güç dalgalanmaları, aşırı ısınma ve yanlış çalışmadır. Sonuç olarak, elektronik elemanlarda, elektrik devrelerinde ve güç kaynağının kendisinde kusurlar meydana gelir. Bir durum ortaya çıkarsa. Subwoofer açılmadığında, yüksek olasılıkla bir güç kaynağı arızasını teşhis etmek mümkündür. Tüm bağlantıları, güç kablosunu, kabloları, konektörleri ve ana voltajı kontrol ettikten sonra cihaz çalışmaz durumda kalır, ardından daha fazla harici inceleme için subwoofer sökülmelidir. Parçaların kararması görsel olarak fark edilirse, bu alanda aşırı ısınma olduğu anlamına gelir, yanmış sigortaların değiştirilmesi ve ayrıca mevcut şişmiş kapasitörlerin yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Yapılan işlemlerin başarılı bir sonuca yol açmaması durumunda, özel bir cihaz - bir multimetre kullanılarak tüm parçaların kapsamlı bir teşhisi yapılmalıdır.
Cihazdan elde edilen veriler, özel belgelerdeki ilgili bilgilerle karşılaştırılmalıdır. Gerçek ve nominal bilgilerdeki %5'ten fazla farklılıklar, elemanların yeni parçalarla değiştirildiğini gösterir. Tozun ve küçük kalıntıların cihaza girmesini önlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle çoğu zaman arıza sorunu haline gelen şey budur. Bu arızayı ortadan kaldırmak için kolonu sökmek ve çeşitli kirleticilerden iyice temizlemek ve gerekirse bağlantı düğümlerini yağlamak gerekir. Cihazın arızası, koruyucu mekanizmanın aktivasyonu konusunda uyaran kırmızı gösterge ışığı ile gösterilir. Ayrıca sadece amplifikatörü bağlayabilirsiniz ve kırmızı göstergenin parlaması varsa, arızanın nedeni subwoofer'ın içinde aranmalıdır. Göstergenin yeşil rengi, cihazın ağa bağlı olduğu ve gücün sağlandığı anlamına gelir. Ancak kolon herhangi bir yaşam belirtisi göstermeyebilir. Ayarlanan "gece modu" olasılığı ve regülatörün minimum ses seviyesindeki işareti hariç tutulmalıdır.
Yapılan tüm manipülasyonlardan sonra, hoparlör normal şekilde çalışmıyorsa, tek çıkış yolu aktif subwoofer'ı bir uzmandan teşhis etmek ve onarmaktır.
Subwoofer, üretici tarafından beyan edilen aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- Çıkış gücü (RMS): 150W.
- Hoparlör Çapı: 250mm.
- Frekans aralığı: 35-150 Hz.
- Gövde malzemesi: MDF.
- Besleme gerilimi: 220 V, 50 Hz.
- Faz değiştirme: evet.
- Dış boyutlar: 405x385x385.
- Ağırlık: 19,8 kg.
Gövde MDF'den yapılmıştır, dışı dekoratif bir film ile kaplanmıştır. Ön duvar (dinamik başlığın gömülü olduğu yer) 25 mm kalınlığında MDF'den yapılmıştır, duvarların geri kalanı 18 mm'dir. Kasanın dış köşeleri yuvarlatılmamış (ön panel hariç). Kasanın içinde ses emici bir malzeme var - sentetik yün. Arkada, subwoofer'ın iç çapı yaklaşık 165 mm olan plastik bir bas refleks tüp çıkışı vardır. Görünüşe göre, başlangıçta boru yeterince iyi yapıştırılmamış, çünkü elle biraz çabayla çıkarılabiliyor. Ayrıca arka tarafta, aşağıdakileri içeren kontrol panelini görebilirsiniz: hat girişi (stereo, 2 kanal), ses kontrolü, kesme frekansı kontrolü (50-150 Hz), faz dönüş anahtarı (0/180 °), subwoofer anahtarlama tipi ( varsa) giriş veya her zaman açık), güç sigortası, güç anahtarı ve güç kablosu konektörü. Ayrıca kontrol panelinde, subwoofer'ı doğrudan amplifikatör-hoparlör devresindeki kesintiye bağlamak için vidalı konektör grupları vardır, bu, subwoofer'a doğrusal bir sinyal getirmenin mümkün olmadığı durumlarda yararlıdır. Alttan bakıldığında, SVEN HA680W subwoofer'ın yaklaşık 1 cm yüksekliğinde basit plastik ayakları vardır.
Hoparlör deliğinden kasanın içini görüntüleyin.
Elektronik doluma ulaşmak için kontrol panelini sabitleyen 10 vidayı sökmeniz ve tek parça elektronik üniteyi çıkarmanız yeterlidir. Kutu şunları içerir: bir güç transformatörü (bir güç konektörü, bir sigorta tutucusu ve küçük bir güç filtresi devresi ile), büyük bir soğutucu (üzerinde güç amplifikatörü kartının bulunduğu), bir ön amplifikatör kartı. Yukarıdakilerin hepsinin monte edildiği metal plakanın çevresi boyunca, subwoofer'ın iç hacmini "sızdırmazlık" için gerekli olan bir sızdırmazlık maddesi yapıştırılır. "Mühürleme" kelimesi tırnak içindedir, çünkü aslında subwoofer kasası mühürlenmemiştir (kelimenin tam anlamıyla). Güç transformatörünün çekirdeği klasik W şekilli plakalardan yapılmıştır, plakalar iyi sıkıştırılmıştır, transformatörün vızıltısı duyulmuyor. Transformatör, modeliyle işaretlenmiştir: "E10096-145 (SW3090-230)". Pasaportta, transformatörün ortasından bir kurşun ile 64 V'luk bir voltaj için bir ikincil sargısı vardır, beyan edilen akım 3,5 A'dır.
Elektronik bloğun modülleri bir metal plaka üzerine monte edilmiştir.
Güç transformatörü. İkincil sargı görülebilir (soldaki fotoğraf).
Güç transformatörü EI0096-145 (SW3090-230) üzerindeki isim plakası (sağdaki fotoğraf).
Hızlı bir inceleme, ön çıkış transistörleri V302 (D669) ve V303 (B649)'un verici devresinde hemen bir çift yanmış 22 Ohm direnç (şemaya göre R316, R315) ortaya çıkardı. Dirençler, aynı dirence sahip, ancak daha fazla güç kaybı olan yenileriyle değiştirildi.
Güç amplifikatörü kartı. Yanmış dirençler görülebilir.
Transistörleri radyatörden çıkarırken, V303 transistör durumunda bir kusur bulundu (kasanın köşesinde bir çip), ancak test transistörün “canlı” olduğunu gösterdi. Ön-çıkış transistörleri yalıtılmış bir gövdeye sahiptir, ancak bir nedenden dolayı bir mika ayırıcı kullanılarak monte edilmişlerdir (ara parçalar çıkarılmıştır). Bundan sonra, diğer tüm transistörler kontrol edildi, arızalı olan bulunamadı. Soğutucu, V301 transistörü için kör bir deliğe sahiptir.Transistör bu deliğe çok serbestçe yerleştirilir (bol miktarda ısı ileten macun ile), transistör kasasının mekanik olarak sıkıştırılması yoktur (aslında, amplifikatörün doğru çalışma modunu korumaya hizmet eden bir sıcaklık sensörü) radyatörün sıcaklığı değişir), bu iyi bir tasarım çözümü olarak kabul edilemez.
Radyatör montaj tarafındaki güç amplifikatörü kartı.
Radyo elemanlarının aşırı ısınması nedeniyle baskılı devre kartının kararması görülebilir.
Güç regülatör devresindeki dirençler çok ısınır.
Textolite kararması görülür.
Transistör V303. Köşe yontulmuş (belki aşırı ısınmadan dolayı).
Preamplifikatör kartı onarım gerektirmedi.
Ayrıca, amplifikatör kartında, güç darbelerini yumuşatma işlevini yerine getiren bir çift şişmiş elektrolitik kapasitör 10000.0 × 50 vardı. Üst sıcaklık limiti 85 ° C olan Paisan'dan kapasitörler. Kondansatörü karttan lehimledikten sonra, hafif bir sallanma ile kapasitörün içinde bir şeyin asılı olduğu ortaya çıktı. Kondansatörü açmaya ve "çıngırak" a bakmaya karar verildi. Dış plastik kabuğun kolayca çıkarılmasından sonra, alüminyum kasanın kenarını pense ile hafifçe tutturuyoruz ve elektrolitin karakteristik keskin bir koku ile salındığını gözlemliyoruz. Kondansatörün “kiracı olmadığı” açıktır. Ve dolgu (sarma) içeride sallandı, gövdeden çok daha küçük bir çapa sahip (fotoğrafta görülüyor). Sonuç olarak, her düşük kaliteli elektrolit, iki (paralel bağlı) "Jamicon" 6800.0 × 50 ile değiştirildi. Başka bir şişmiş düşük kapasiteli kapasitör de bulundu (fotoğrafa bakın), yenisiyle değiştirildi.
Güç kapasitörleri 10000uFx50v "Paisan" kartta (soldaki fotoğraf).
Güç kondansatörü lehimlenmiştir (sağdaki fotoğraf).
Dış plastik kabuğun kesilmesi (soldaki fotoğraf).
Dış plastik kabuğun çıkarılması (sağdaki fotoğraf).
Şişmiş elektrolitik kapasitör 100uFx35v.
Amplifikatör restore edildi, ancak montajdan sonra subwoofer çalışmadı. Sorun aynı zamanda (normal dirence sahip olan) yalnızca çok sessiz tıklamalar yayan dinamiklerdeydi. Hoparlör kurtarma işlemi ayrı bir makalede anlatılmaktadır. SVEN HA675W subwoofer devresi aşağıdaki bağlantılardan indirilebilir, SVEN HA680W subwoofer devresini neredeyse tamamen tekrarlar (radyo elemanlarının tanımları aynıdır).
Ücretsiz bir Kics hoparlörü aldım ama sorun şu ki, çalıyor olmasına rağmen bobin yanıyordu. Hiç tereddüt etmeden ne yapmam gerektiğine karar verdim ve kendim kurdum. Her şeyden önce, konuşmacıyı ilgi uğruna yapıştırdım. Açılış aseton ve bıçakla yapıldı.
Difüzörü ve yıkayıcıyı emprenye ettim, sonra yavaşça soydum. Bobin tamamen siyahtı ve çok nahoş kokuyordu.


Kendimi geri saracağımı düşündüm ama tembelleştim. Onu benim için geri saran bir "usta" buldular ama uzun süre mutlu olmadım. Bobin 3 gün sonra düştü.
Bunun nedeni, sözde "ana" yapıştırıcının normal şekilde kurumasına izin vermemesi ve bobini ısıtmamasıdır (BF-2 tutkalı ile emprenye edildikten sonra, bobini 2-3 saat bir sıcaklıkta ısıtmak gerekir). 120-140 derece). Yazık oldu çünkü kabloları döşedim, bir amplifikatör aldım ama hiçbir anlamı yoktu.
İkincisinde, bir arkadaşını 3 kez geri sardığı ve bobin sürekli uçtuğu için onu taşımaya cesaret edemedi.

Sonunda, kendimi sarmam gerektiğini anladım. Standart telin kalınlığı 0,40, bir tür transformatörden sadece 0,35 buldum. Tamamen elle sardım, EDP epoksi yapıştırıcı ile emprenye ettim (çok doğru bir çözüm olmadığını biliyorum ama şehrimizde BF-2 bulamadım).
Çok düzgün olmayan 4 katman döşendiği ortaya çıktı, 4 ohm yerine direnç 5.6 ohm oldu. Hoparlörü şu sırayla ortaladım: Difüzörü yapıştırdım, ardından amplifikatörü bağladım ve program aracılığıyla 10 Hz'den 40 Hz'e kadar olan frekansları yeniden üretirken, merkezleme pulunu yapıştırdım.
Hiçbir şeyin sürtünmediğinden emin oldum ve bir gün kurumaya bıraktım.



![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Teller pabuçlara kıvrılmış, ayrıca çekmelerin daha küçük olması için jeneratörden bir tel de attım.

arabaya bağlı
