Bir araba klimasının alüminyum tüplerinin kendi elleriyle onarımı

Klima borularının tamiri hem kırıldığı için hem de kirli olduğu ve temizlenemediği için yapılabilir. Kış aylarında klima çalışmadığı zaman özellikle motor radyatörü ile klima radyatörü arasındaki alüminyum hortumlar ve borular tıkanabilir. Kirletici parçacıklar birikebilir ve hatları kirletebilir. Ve tüm bunlar, soğutucu akışkanın uygun sirkülasyonunu engelleyebilir ve soğutucu ile nemin karışması kaçınılmazdır.

Tüplerin kendileri alüminyumdan yapılmıştır, bu nedenle dış etkenler bu malzemeyi tahrip edebilir. Sıcaklık dalgalanmaları, nem seviyesinin ihlali, reaktiflerin varlığı - tüm bunlar alüminyumun tahrip olmasına neden olabilir. Bunun yanı sıra, çeşitli faktörlerin etkisi altında daha da hızlı çökebilen o-ringler ve kauçuk contalar vardır.

Alüminyum boruların performansı, ülkenin ikliminden, sıcaklığından, yol yüzeyinden veya eksikliğinden, arabadaki toplam yükten ve trafik kazalarından etkilenir.

Bütün bunlar, soğutma ünitesinin çalışmasını olumsuz etkiler ve sonuç olarak, otomatik klima tüplerinin onarımı kaçınılmazdır.

Yanlışlıkla hiçbir şeyin tüplerin performansına bağlı olmadığını düşünebilirsiniz, ancak dayanıklılığı, otomatik klima tüplerinin onarımının ne kadar zamanında yapıldığına bağlı olacaktır. Sıkma kompresörün basıncının düşmesine neden olabilir ve cihazı tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Hepsinden kötüsü, aşınma sürecinde araç sahibi bunu fark etmezse ve iklim sistemi sıkıştırma halkası parçacıklarıyla kirlenirse. Bu durumda sadece tüm sistem tehlikeye girmekle kalmaz, araçtaki yolcuların sağlığı da bozulur. Birçoğu, soğutma sisteminden gerçek sağlık sorunları olabileceğini zaten kendileri için hissetmiştir.

Gözle zar zor görülebilen çatlaklar çok küçükse, klima borularının onarımı kolaydır. Bu durumda, argon-ark kaynağı kullanamazsınız, ancak özel bileşimler kullanabilirsiniz. Yama şeklinde deliklerin sözde lehimlenmesi gerçekleştirilir. Bu tür karışımlar, kalınlıkları 2-3 milimetre olacak şekilde birkaç kat halinde uygulanabilir. Böylece, arabanın klimasının yüksek kalitede onarımını sağlıyoruz.

Çatlakların boyutları 2-3 milimetre normunu aşarsa, klima borularının kaynağına ihtiyaç duyulacaktır. Bu durumda argon-ark kaynağı alıyoruz ve işe gidiyoruz.

Otomatik klima borusunu lehimleme

Lehimlemeden sonra araba klima borusu

Klima borularının onarımında çok tasarruf etmek istiyorsanız, bunu kendiniz yapmanız gerekecektir. Bunun küçük de olsa lehimleme deneyimi gerektireceğini belirtmek isterim. Belirli bir aleti stoklamak önemlidir: bir boru kesici, özel bir bükme makinesi ve kaynak. Lütfen bir boru kesicinin metal bir dosya ile değiştirilebileceğini unutmayın, ancak bu, otomatik klima borularının onarımında beklediğimiz kalite olmayacaktır.

Boru bükücü hem evrensel (farklı çaplar için) hem de özel (belirli bir çap için) olabilir. Bu aleti seçerken, makinenizde hangi boyutların kullanıldığını bilmekte fayda var. Genellikle bu, milimetre cinsinden iç çapa karşılık gelen 6, 8, 10 boyutundadır. Boyuta araç sisteminden veya teknik belgelerden bakabilirsiniz.Farklı makineler farklı ölçüm sistemleri kullandığından, bu temelde önemli bir onarım sorunudur.

Otomatik klima borularının onarımı, parça satın almanız veya yapmanız gerektiği gerçeğiyle başlar. Ardından, gerekli uzunluğu kesin ve bir bükme makinesiyle bükün. Tüpler hazır olduğunda bağlantı parçalarını kesip hepsini tek bir sisteme bağlıyoruz. Lehimlemeden önce, parçaları elektrik bandıyla geri sarmaya ve her şeyi doğru yapıp yapmadığınızı görmeye değer. Her şey uyuyorsa, lehimlemeye başlarız.

Araba klima borularını tamir ederken, yukarıdaki yönteme başvurmak her zaman mümkün değildir. Bazen klima tüpleri kauçuktan yapılmış hortumlarla değiştirilir. Daha az dayanıklı bir malzemeden yapılmış olmalarına rağmen, değiştirilmesi çok hızlı, basit ve ucuz olacaktır. Klima borularının kaynağı burada kullanılmaz, genellikle hortumlar vidalanır.

Klima borularının kaynağı, bakırdan yapılmışsa da kullanılır. Bakır tipi bağlantılar alüminyumdan daha dayanıklıdır, ancak pahalıdır. Bu durumda, parlama yapmak gereklidir. Ve bu, yüksek kaliteli özel bir araca sahip profesyoneller için bir iştir (sadece iyi servis istasyonlarında bulunur). Bazen kışın donmaktan kurtaran ve sistemin ısı yalıtımını gerçekleştiren bu tür parçalara yalıtım yapılır.

Yazının sonunda şunu belirtmek isterim ki soğutma sistemini çok yakından takip etmelisiniz: Cihazların çalışmasındaki sesleri, kokuları ve genel performans özelliklerini dinleyin. Bütün bunlar, erken aşamalarda düzeltilmesi kolay sorunlar hakkında size zamanında bilgi verebilir. Arabanıza iyi bakın, size uzun yıllar hizmet etsin!

Kayıtta, bir otomobil uzmanı, bir otomobil klimasının bakır borusunun nasıl düzgün bir şekilde lehimleneceğini gösteriyor.

Klima sistemi, zamanla aşınabilen ve temel işlevlerini yitirebilen birçok unsurdan oluşur. Bunlardan biri, konderin normal çalışması için gerekli olan soğuk hava ve gazın aktarıldığı borulardır. Hangi durumlarda araba klima tüplerinin onarımı yapılır ve bu görevi kendi elinizle nasıl yaparsınız - bu makaleden öğrenin.

Araba klimasının borularının tamir edilmesi ihtiyacı, arızaları veya kirlenmeleri sonucu ortaya çıkabilir. Ayrıca kirlilik o kadar ciddi olabilir ki hortumlar artık temizlenemez. Soğuk mevsimde, klima pratik olarak açılmadığında sistem hatları tıkanabilir, özellikle motorun radyatör cihazları ile klima arasındaki alanda kirlilik birikir. Buna göre, otomobilin klimasının borularının kirlenmesi, sarf malzemelerinin optimal sirkülasyonunu engelleyebilir ve bu da daha sonra freon ve nemin karışmasına neden olur.

Klima sisteminin şebekesi genellikle alüminyumdan yapılır, çeşitli dış etkenler bu malzemeyi olumsuz etkileyebilir. Sıcaklık değişiklikleri, nem seviyesinin ihlali ve çeşitli reaktiflerin varlığı nedeniyle alüminyum basitçe çökebilir. Ek olarak, sistemin tüpleri ayrıca sırayla tahrip olan, sadece daha güçlü ve daha hızlı olan contalar ve contalarla donatılmıştır. Tüplerin hizmet ömrü birçok faktöre bağlıdır - araba kullanma koşulları, bölgenin iklimi, sıcaklık, bir bütün olarak arabadaki yük.

Peki, hangi nedenlerle tüpler başarısız olur:

• sıcaklık değişimleri nedeniyle;
• yol kimyasallarına maruz kalma sonucu;
• kirlenme nedeniyle;
• nemdeki değişiklikler nedeniyle;
• şiddetli donların bir sonucu olarak;
• bir araba bir kazaya karıştığında.

Klima hortumları tamir ediliyorsa, kural olarak, argon-ark kaynağı kullanılarak çatlaklar kapatılabilir. Özellikle, çatlaklar yeterince büyükse.Daha küçük hasarlara gelince, kaynak makinesi kullanmadan onlardan kurtulabilirsiniz. Bu tür hasarı gidermek için, tüpün yüzeyine birkaç kat halinde püskürtülmesi gereken özel bileşikler kullanabilirsiniz. Klima borularının kaynağında, yamaların toplam kalınlığının yaklaşık 2-3 mm olması arzu edilir.

Ayrıca, Conder için genellikle yeni boru üretme sürecinin, araç sahibi için satın almaktan çok daha ucuz olduğu unutulmamalıdır. İmalat için tüm boyutları doğru hesaplamak ve gerekli aleti hazırlamak önemlidir. Üretim sürecinin zorluklara neden olmaması için, önceden yüksek kaliteli bir boru kesicinin yanı sıra bir boru bükücü hazırlamak gerekir. Birincisi, borunun kenarlarını en yüksek kalitede kesmenize izin verecek ve ikincisi, gerekirse boruyu bir açıyla bükmek için kullanılabilir (videonun yazarı Denis Chesnokov'dur).

Hortumları tamir etmeye karar verirseniz, her şeyden önce parça satın alıp almayacağınıza veya bunları kendiniz mi yapacağınıza karar vermeniz gerekir. Üretim sırasında dikkatli olmanız ve makinenin teknik dokümantasyonuna uygun olarak doğru ölçüm yapmanız gerekir. Pratikte, yurttaşlarımız genellikle metreleri inçlerle karıştırır, bunun sonucunda onarım prosedürü zor olabilir.

Tadilat yaparken akılda tutulması gereken birkaç şey:

Her durumda, klima sisteminin uzun süre ve şikayet etmeden çalışmasını istiyorsanız, özellikle sezon dışında durumu izlenmelidir. Körüklerin çalışması sırasında çıkan seslerin yanı sıra üfleyicilerden gelebilecek kokulara da her zaman dikkat etmelisiniz. Tabii ki, sistemin verimliliğine de dikkat etmeniz gerekiyor - konderin daha az verimli hale geldiğini fark ederseniz, bu çeşitli arızaları gösterebilir. Ayrıca, uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu zaman ilk aşamalarda en iyi şekilde elenirler.

Aşağıdaki video, araba klima hortumlarının onarım sürecini göstermektedir (videonun yazarı Tim Service kanalıdır).

Herhangi bir klimanın düğümlerinin bağlantısı, tüpler ve yüksek basınç hortumları ile gerçekleştirilir.

Boru hattının herhangi bir şekilde tahrip olması, freon sızıntısına ve klimanın "kalbinin" - kompresörün kırılmasına neden olur.

Bir klimanın yüksek basınç borusunu onarmak zor bir işlem değildir, ancak özel ekipmanlarla yapılabilir.

Çatlakların ve açık dikişlerin kaynağı yalnızca argon ortamında mümkündür ve argon-ark kaynağı ile gerçekleştirilir.

Klima arızalandığında teşhis gerçekleştirilir.

Boru hattının durumunu bağımsız olarak belirlemek neredeyse imkansızdır. Yüksek basınçlı borularda veya hortumlarda oluşan mikro çatlaklardan freon sızıntısı meydana gelebilir. Gözle fark edilmezler ve freon renksizdir. Özel algılama cihazları olmadan göremezsiniz. Uzman servis istasyonları, bir soğutucu akışkan sızıntısının yerini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayan ekipmanlara sahiptir.

Sıra

teşhis:

• görsel inceleme;
• sistemdeki freon basıncının ölçümü;
• bir sızıntı detektörü ile tüpün imha yerinin belirlenmesi;
• ultraviyole teşhis.

Gördüğünüz gibi, teşhis süreci özel ekipman gerektirir. Bir tüp veya hortumdan freon sızıntısının yerini bağımsız olarak tespit etmenin bir yolu yoktur. Boru hattı teşhisi için bu tür ekipmanlar hizmetimizde mevcuttur.

Bir arabadaki alüminyum klima tüplerini tamir etmek, her sürücünün yüzleşmesi gereken bir problemdir. Bazıları bunu kendi başına yapmaya çalışır. Doğru, çoğu durumda hala servis istasyonundan yardım almaları ve yaptıklarını kendi elleriyle düzeltmeleri gerekiyor. Alüminyum boruların restorasyonu işlemi iki şekilde gerçekleştirilir - çatlakların kaynağı ve mikro çatlaklara birkaç özel kompozit katmanının püskürtülmesi.

Argon ark kaynağında, tüm

boru bölümünün kaynaklı yüzeyi inert bir gaz ortamındadır - argon. Alüminyumu onsuz kaynaklamak mümkün değildir. İş, demir dışı metallerin kaynağı için tasarlanmış özel bir kaynak makinesi tarafından gerçekleştirilir.

Çatlak küçükse, gözle zar zor fark edilirse kapatılır. Çatlağa katmanlar halinde özel bir kompozit uygulanır. Katmanın toplam kalınlığı 3 mm'ye ulaştığında iş tamamlanmış sayılır.

Teşhis sırasındaki hasara bağlı olarak nasıl giderileceğine karar verilir. Müşteri için değiştirme, otomatik klima borularını kaynaklamaktan veya lehimlemekten daha uygun ve daha ucuz hale geldiğinde bir durum ortaya çıkabilir.

Arızalı kauçuk hortumlar değiştirilmelidir. İnternette, bir hortumu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinize dair “ustalardan” ipuçları bulabilirsiniz, ancak kauçuk kauçuk olduğu için bunu yapmamalısınız. Bir veya iki hafta sonra, sistemdeki freonun iç baskısı oldukça önemli olduğundan, boşluğu tekrar ortaya çıkacaktır.

Koşullandırıcının boru hattı sert bir şekilde sabitlenmiştir. Tüplerin ve hortumların (örneğin, araba klimaları için bir alüminyum boru) sonsuza kadar sürmesi gerektiği anlaşılıyor. Ne yazık ki, bu durumdan uzak. Burada birkaç neden var:

• çıkışın yanındaki boru toplayıcı zamanla çatlar ve yanar;
• kirlilik ve sıcaklık dalgalanmaları;
• yol reaktiflerinin etkisi;
• nemde önemli dalgalanmalar;
• Çalışan bir motordan sürekli titreşim.

Bu ve diğer faktörlerin alüminyum borular ve kauçuk hortumlar üzerinde yıkıcı bir etkisi vardır. Bu nedenle, er ya da geç, yüke dayanamadıkları ve kullanılamaz hale geldikleri bir an gelir.

Boru Hattı Bakımı

araba kliması, acemi bir sürücü için bile zorluklara neden olmaz.

Temiz tutmak, periyodik kontrol - boruların ve hortumların ömrünü birkaç yıl uzatmak için yapmanız gereken tek şey budur. Kesinlikle uyulması gereken tek şey, bakım için nötr malzemelerin kullanılmasıdır. Bunu yapmak için su, tahta bir kazıyıcı ve bir saç fırçası uygundur. Çözücü ve deterjan kullanılması tavsiye edilmez.

Servisimizde, herhangi bir markanın klima tüplerinin ve yüksek basınçlı hortumlarının yüksek kaliteli onarımlarını gerçekleştirebilirsiniz. Servis, boru hatlarının restorasyonu da dahil olmak üzere en modern ekipmanlarla donatılmıştır. Yüksek nitelikli kaynakçılar ve mekanikçiler, işleri hızlı ve kaliteli bir şekilde gerçekleştirir. Çok sayıda teşekkür ve olumlu eleştiriler bunu doğrulamaktadır.

Tüm çalışmalarımız için bir yıl garanti veriyoruz ve esnek bir indirim ve uygun fiyat sistemi müşterilerimizi memnun ediyor.

Araba klima tüp tamiri, her sürücünün er ya da geç karşı karşıya kaldığı kaçınılmaz bir sorundur. Tüp çatlamış veya arızalıysa, freon sistemden ayrılacak ve bu da aracın klimasının arızalanmasına neden olacaktır. Gerekli alet, malzeme, sabır ve zamanla donanmış onarımlar bağımsız olarak yapılabilir.

Birçok araba modeli, klima kompresörüne giden boru hattı egzoz manifoldunun yanında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sürekli yüksek sıcaklık nedeniyle, bu elementlerde kademeli yanma, çatlama ve kuruma meydana gelir.

Kış dönemi, borularda ve hortumlarda tıkanmalar ile karakterize edilir, bunun sonucunda motoru soğutan radyatör ile otomobilin klima sistemi arasındaki boşluk kirle dolar. Ayrıca alüminyum borular yol kimyasallarına maruz kalma, sıcaklık değişimleri, nem artışı ve azalması gibi faktörlerden önemli ölçüde etkilenir.