Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur. Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır.Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
Düzeneğin temizliğini sağlamak önemlidir, kir veya katı metal parçacıkların girmesi, yeniden üretilmiş amortisörü hızla devre dışı bırakacaktır.
Tüm parçalar titizlikle kontrol edilmelidir.
Yağı pompaladıktan sonra, raf her zamanki gibi pompalanmalıdır.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
Araba amortisörlerinin nasıl tamir edileceğine dair bir makale - arıza türleri, sorun giderme yöntemleri. Makalenin sonunda - kendin yap amortisör onarımı hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
amortisör cihazı
hizmet ömrü
Tipik arızalar
teşhis
DIY amortisör onarım videosu
Bir otomobil amortisörü, yoldan gövdeye geçen titreşimleri veya çeşitli şokları emen bir cihazdır. Çeşitli sistemlerin bu tür titreşimleri, viskoz ortamda çalışan pistonlar tarafından bastırılır. Bu tür ortamlar nedeniyle, salınımların genliği azalır.
Modern sürücüler genellikle, ana parçaları amortisör olan süspansiyon sisteminin tamamen arızalanması veya bozulması ile karşı karşıya kalır. Bu nedenle, araç sahibini daha fazla komplikasyondan kurtaracak acil onarımlar gereklidir. Bu tür onarımlar ayrıntılı bir teşhis ile başlamalıdır.
Amortisörler ön ve arkadır. Bu tür kritik parçaları onarmak için tasarımın kendisi hakkında ayrıntılı bilgi gereklidir.
Modern bir amortisör, farklı parçalardan oluşan karmaşık bir cihazdır. Amortisörler yalnızca çiftler halinde değiştirilir. Bir rafın hasar görmesi veya arızalanması durumunda, araç sahibi her ikisini de değiştirmek zorunda kalacaktır. Amortisörü geri yükleme veya tamir etme sürecinde, aracın kullanım kılavuzuna başvurmalısınız. Tespit edilen arıza, dikkatli bir çalışma ve uygun kararlar gerektirir.
Amortisör tamir işlemi buna göre hazırlanmalıdır. Bu, aşağıdaki araçları ve malzemeleri gerektirecektir:
araba seti;
şaplar;
keçileri desteklemek;
raf anahtarı;
yeni kartuş.
Listelenen cihazları hazırladıktan sonra onarım çalışmalarına doğrudan başlanabilir.
Mevcut güvenlik yönetmelikleri, aracın prefabrik sehpalar üzerine monte edilmesini gerektirmektedir. Bu durumda, doğru şekilde ayarlanmaları gerekir. Kol montaj cıvataları ve gövde somunu gevşetilir, ardından bağlantı elemanları çıkarılır ve amortisör çıkarılır. Bağlantı elemanlarının doğru şekilde sökülmesi durumunda, amortisörün çıkarılması oldukça kolaydır, ancak iç dişliyi çıkarmayı unutmamalıyız.
Amortisörün sökülmesini tamamladıktan sonra, iç parçaları ondan çıkarabilirsiniz. İlk olarak, yerine yenisinin takıldığı ve bir somunla sıkıldığı eski kartuş çıkarılır. Kartuşu değiştirdikten sonra, açıklanan adımları kullanarak amortisörü yerine geri getirebilirsiniz.
Onarım tamamlandıktan sonra, rot ayarının ayarlanması için araç bir servis merkezine gönderilmelidir. Uzmanlar ayrıca, amortisörleri tamir ederken veya geri yüklerken, tanılama yapmak ve rot, fren hortumları, raflar, bloklar dahil olmak üzere araç süspansiyonunun ana elemanlarını kontrol etmek için tavsiyelerde bulunur.
Her ürün veya parça gibi amortisörlerin de kendi kullanım ömürleri ve değişim periyotları vardır.Cihazın restorasyonu veya onarımı, arıza ve arıza tespit edildikten hemen sonra yapılmalıdır. Tam değiştirmelerine gelince, her üç yılda bir gerçekleştirilir.
Hizmet ömrünü artırmak için aşağıdaki basit kurallar önerilir:
amortisör çubuğuna zarar verebilecek süspansiyonu kaldırmak için teslimatları kullanmayı reddetmek;
hasarlı yollarda sürerken yüksek hızlardan kaçının;
kışın amortisörlerdeki yağı önceden ısıtın.
Arabanın gövdesini yükseltmeye karar verirseniz, uygun boyutta amortisör takmaya özen göstermeniz gerekir. Beceriksiz kullanım, yalnızca amortisörlerin değil, tüm süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olabilir. Ve kışın hareket etmeye başlamak için düşük hız ve düşük vites kullanmanız gerekir.
Yukarıdaki tüm çalışma kurallarına tabi olarak, zamanında teşhis ve ayrıca amortisörlerin onarımı veya restorasyonu, tüm aracın hizmet ömründe önemli bir artış mümkündür. Tespit edilen arızanın niteliğine göre onarım çalışmaları gerçekleştirilir. Tamir edilemeyen yenilikçi, ayrılamayan amortisör örneklerini unutmayın.
Deneyimli her sürücü, bu ünitenin tipik arızalarına aşinadır. Yağ sızarsa, bu, gövde contasının basıncının düştüğünü gösterir ve bu da parçanın tam performans kaybına neden olabilir.
Geri tepme veya sıkıştırma sırasında oynama olursa da dikkatli olmalısınız. Sonuçlar, kırık valflerle aynı olacaktır. Cihaz artık doğrudan işlevlerini yerine getiremeyecek ve araba, sürüş sırasında çarpma, gürleme ve diğer hoş olmayan sesler çıkaracak. Böyle bir arabada sürüş sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda oldukça tehlikelidir.
Dış hasarlardan, gözlerdeki çatlaklar veya kasalardaki ezikler ayırt edilebilir. Bu tür küçük sorunlar daha ciddi hasarlara yol açabilir ve hatta şasiyi etkileyebilir. Böyle bir arıza belirtisi bulduktan sonra, raf çıkarılır ve yaydan serbest bırakılır.
Amortisör sorunlarını tespit etmenin en iyi yolu, hem yüksek hem de düşük hızlarda otomobilin dengesini kontrol etmektir. Sahibi, "demir atın" çarpmalara veya çukurlara nasıl tepki verdiğine ve bu tür çarpmalara çarptığında dengesini ne kadar çabuk geri kazandığına dikkat etmelidir.
En ufak sapmalar dahi bulunursa amortisörleri detaylı incelemek gerekir. Koruma durumu analiz edilerek anterler kontrol edilmelidir. Bu amaçlar için, hem ön hem de arka amortisörleri aşağıdan incelemenizi sağlayan üst geçitler veya özel çukurlar kullanılır.
Anterler yırtılmış veya hafif hasar görmüşse, yeni bir koruma takmak daha iyidir. Amortisörleri deliklerdeki küçük kir parçacıklarından korumaktan sorumlu olan anterlerdir, bu da zamanla her türlü bozulmaya veya hasara yol açar. Amortisör böyle bir korumadan yoksun bırakılırsa, hizmet ömrü önemli ölçüde azalır.
Amortisörlerin ana işlevi - engebeli yol yüzeylerinde aracın yuvarlanmasını azaltmak için - arızayı belirlemek oldukça kolaydır. Bu cihazın arızasının ana işareti, salınımlarda bir artış ve daha önce hissedilmeyen ekstra gürültünün ortaya çıkmasıdır.
Arabanın tekerlekleri çukura düşerse, ek bir arıza işareti olarak kabul edilen delme sesini duyabilirsiniz. Böylece, amortisörlerin erken değiştirilmesi veya onarılması ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Ancak, sorunun daha ayrıntılı bir incelemesi gereklidir.
İlk olarak, parçanın görsel olarak incelenmesi ve dikkatli bir şekilde incelenmesi gereklidir. Yağlı bir leke bulunursa, onarımların yapılması ve amortisörün çalışma durumuna getirilmesi zorunludur.Bu cihazı standda teşhis etme sürecinin oldukça karmaşık bir iştir, bu nedenle birçok kişi hemen yeni amortisörler satın almaya veya bir tamir takımı kullanarak rafları onarmaya çalışır.
Amortisör, üç yıllık bir sürenin ardından değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesi olarak kabul edilir. Rus yollarının kötü durumu bu süreyi birkaç kat azaltır - süspansiyon, üretici tarafından belirtilen süreden çok daha erken başarısız olur. Ancak, kırık bir parçayı atmanın yanı sıra, önceden umutsuzluğa kapılmamalı. Amortisör tamir edilemezse, her zaman değiştirilebilir.
Bir yöntem seçmeden önce, yeni bir parçanın maliyeti de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri hesaba katmak gerekir - araç sahibine bir onarım kadar mal oluyorsa, ellerinizi kirletmemelisiniz. Ek olarak, onarım belirli beceriler gerektirir. Ayrıca, yeniden yapılan bir amortisörün uzun sürmeyeceğini de unutmayın.
Genel olarak bir amortisör, yalnızca vücut titreşimlerini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda frenlemeden de sorumlu olan çok işlevli bir parçadır. Aracın stabilitesini sağlar. Bu nedenle, böyle bir cihazın çalışmasının özünü iyi anlayan sürücü, sorunu zamanında anlayabilecek ve ortadan kaldırmak için doğru kararları verebilecektir. Amortisörler bakımdan geçtikten sonra bile aniden gıcırdatabilir veya sızdırabilir, bu nedenle onları sürekli izlemeniz gerekir.
Modern otomobillerin çoğu, ayrılamayan amortisörler ile donatılmıştır. Bu, tamir edilemez oldukları anlamına gelir. Katlanabilir muadillerinden farklı olarak, beş yıllık bir garanti süresine sahiptirler. Ve yüksek kaliteli otoyollarda daha uzun süre dayanırlar.
Pompalı amortisörler de vardır. Bu tür modeller için, otomobilin ağır yüklere maruz kalması durumunda performansın yeniden yapılandırılmasını sağlayan gaz takviyesi değiştirildi. Yukarıda açıklanan ek seçeneği gerçekleştirerek kırılana kadar mükemmel çalışırlar. Böyle bir amortisör arızalanırsa, tamiri oldukça zor olacaktır.
Gerçek şu ki, onarım sırasında pompalı modeller, tüm parçanın sağlığından sorumlu olan hidrolik sıvı borularını bloke eder. Uzmanların ve özel ekipmanların müdahalesi olmadan bu tür onarımları yapmak neredeyse imkansızdır. Ve yeni bir parçanın satın alınması birkaç yüz dolara mal olacak.
Uzmanlar, onarımlar için yalnızca orijinal bileşenlerin kullanılmasını ve ucuz sahte ürünlere güvenmemelerini tavsiye ediyor - sonuçta, sistem ve makine bileşenlerinin tutarlılığı bu cihaza bağlı. Sigortacıların her doğrulama prosedürüne müdahale ettiğini, uygun bir vaka olması durumunda nedenini bulmak için tüm detayları inceleyerek ve mümkünse ödemeyi reddettiğini unutmamalıyız.
Kendin yap amortisör onarım videosu:
VIDEO
Hemen hemen her sürücü, arabanın altındaki kirli işlerden korkmazsa, amortisör payandalarını onarabilir. Ayrıca size iyi bir para tasarrufu sağlayacaktır. Sonuçta, çukurlardan ve çukurlardan geçerken arabanın süspansiyonunda sağır darbeler görünmeye başlar başlamaz, o zaman amortisörlerin onarımı ile başa çıkma zamanı.
Her otomobil üreticisi, otomobil hareket halindeyken titreşimleri azaltmak için kendi tasarım geliştirmelerini kullanır. Ancak amortisörler hemen hemen tüm modern otomobillerde bulunur.
Amortisörün ömrü, aracın sürüş tarzına ve yolların kalitesine göre belirlenir. Örneğin, Avrupa'dan 200.000 km'den fazla kilometreye sahip 10 yaşındaki birçok araba bize “yerli” amortisörlerle geliyor. Ve yol koşullarımızda, nadir bir süspansiyon parçası 100 bin kilometreye kadar yaşıyor.
Bu makalenin sonunda, bir VAZ 2110 otomobilinin amortisör desteğinin onarımı hakkında görsel bir video eğitimi bulacaksınız.
Aşağıda, amortisörlerin ana arızalarının neler olduğu ve belirli beceriler, araçlar ve bunu yapma arzusu ile elle nasıl düzeltilebileceği hakkında konuşacağız.
Amortisör desteklerinin ana arızaları şunlardır:
Çubuğun silindir içinde serbest hareketi,
Sıkıştırma veya çekme sırasında darbelerin varlığı,
Yağ sızıntıları.
Tüm bu sorunları bulmak, amortisörleri arabadan çıkarmadan bile oldukça basittir.
Amortisörlerin performansını belirlemek için, tüm vücut ağırlığı arabanın kanadına veya tamponuna sırayla her bir amortisörün hemen üzerine birkaç kez kuvvetlice bastırmak gerekir. Araç sallanmayı bıraktıktan sonra daha fazla dikey titreşim meydana gelirse, amortisör arızalıdır. Genellikle hizmet verilebilir bir düğüm, üzerindeki etki durduktan hemen sonra sallanmayı durdurur.
Benzer şekilde, amortisör desteğinde de darbeler tespit edilir. Bunu yapmak için, avucunuzun içiyle rafın üst bağlantı noktasına yaslanın ve keskin ritmik basınçlarla yukarı ve aşağı sallayın. Etkiler, temas halinde açıkça hissedilecektir.
Amortisörlerdeki sızıntıları tespit etmek için tekerlek ve araba kemeri arasına bakmanız yeterlidir. Tekerleği bir tarafa çevirmek görünürlüğü artırmaya yardımcı olacaktır. Bu amaçlar için bir izleme deliği, üst geçit veya asansör kullanmak daha da uygundur.
Araba amortisörlerinin sağlığını kontrol etme yöntemleri, arabadaki amortisörlerin nasıl kontrol edileceği makalemizde daha fazla bilgi edinin.
Amortisör desteklerinin onarımı, sökülmeleri ile başlar. Amortisörlerin çıkarılması genellikle sorun yaratmaz. Bağlantı elemanları, sürücünün yüksek sesle küfür etmesine ve sert önlemlere (“öğütücü” veya gaz “meşale”) başvurmasına neden olmadıkça.
Ancak çoğu zaman somunları ve cıvataları kum ve kirden temizlemek ve ardından WD-40 sıvısı ile işlemek yeterlidir. 20-30 dakika sonra sökmeye başlayabilirsiniz.
Amortisörleri sonraki onarımları veya değiştirmeleri için çıkarırken göz önünde bulundurulması gereken birkaç nokta:
Çoğu zaman, arabanın amortisörün çıkarıldığı kısmı bir kriko ile asılmalıdır. Aracın onarımlar sırasında yanlışlıkla hareket etmemesi için eşiğin veya tabanın altına stoplar taktığınızdan emin olun.
Amortisörün alt bağlantı elemanlarına daha iyi erişim için ilgili tekerleği çıkarmanız gerekir.
Çoğu otomobilde payandaların üst montaj noktaları genellikle kaputun altında ve bagajda bulunur.
Önden çekişli araçlarda rafı sökerken daha çok çalışmanız gerekecek. İşin karmaşıklığı, amortisörün tipine bağlıdır.
Katlanabilir amortisör tasarımları, rafı sökmek için daha zordur. Böyle bir tertibatı çıkarmak için, göbek somununu sökmeniz ve göbekle birlikte rafı çıkarmanız gerekecektir.
Ayrılamayan amortisörler daha basit bir payanda tasarımına sahiptir. En alt noktada, amortisör, bir veya iki cıvata ile sabitlendiği bardağa yerleştirilir.
Her iki destek türü için de üst bağlantı genellikle kaputun altında (ön amortisörlerde) ve bagajda (arkada) bulunur. Burada sadece iki somunu sıkmanız gerekecek.
Önden çekişli amortisör payandaları genellikle yaylarla birlikte çıkarılır.
Arızalı bir önden çekişli amortisör desteğinin nedenini belirlemek için, büyük olasılıkla tamamen sökülmesi gerekecektir. Amortisörün demontajı ve onarımı hakkında daha fazla bilgi için bu makalenin sonundaki video eğitimine bakın.
Kravatlar, amortisörün sökülmesi için vazgeçilmez bir araç haline gelecektir. Bu yaylı kompresör, bir ucunda soldan dişli, diğer ucunda sağdan dişli olan güçlü bir saplamadır. Saplamanın sonunda anahtar teslimi bir altıgen vardır. Kelepçeler, sıkıştırıldığında amortisör yayının bobinlerine güvenli bir şekilde yapışacak olan saplamanın uçlarına (sırasıyla sol ve sağ dişlerle) vidalanır.
Bu gergilerden ikisi yayı sıkıştırmak için gereklidir.Yayın zıt taraflarına monte edilirler. Sıkma, pimlerin dönüşümlü olarak döndürülmesiyle yapılır.
Yay, rafta serbestçe "yürümesi" için yeterince sıkıştırıldığında, üst somunu sökmek, baskı yatağını lastik bir tamponla çıkarmak ve yayı dikkatlice çıkarmak mümkün olacaktır.
Dikkatli bir incelemeden sonra, vuruntunun nedeninin aşınmış bir lastik çarpma durdurucusunda olduğu ortaya çıkabilir. Destek yatağı arızalandığında gıcırtı ile sıkı bir dönüş gözlenir.
Katlanabilir amortisör, özel bir anahtar kullanılarak gövdeden sökülür. Bazı sürücüler bu işle bir çekiç ve uygun bir çelik çubukla başarılı bir şekilde başa çıkıyor.
Arızalı parçaları değiştirdikten sonra amortisör desteğini ters sırada monte edin.
Üst somun güvenli bir şekilde sıkıldığında, yay yavaşça çalışma durumuna genişletilmelidir. İlk dönüşlerin, yer değiştirmesini önleyen yuvalarına düşmesi önemlidir.
Bundan sonra, amortisör desteğini yerine takmak, tekerleği sabitlemek ve arabayı indirmek kalır.
Amortisör payandalarının onarımı, güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak acele edilmeden yapılmalıdır. Yayları sıkıştırmak ve sıkıştırmak için özellikle dikkatli ve dikkatli bir şekilde gereklidir. Ardından onarım, araca zarar vermeden ve insan yaralanması olmadan gerçekleşecektir. Ve amortisör desteklerinin onarımından sonra araba sorunsuz ve sessiz bir şekilde hareket edecektir.
VIDEO
Bir otomobil amortisörü, yoldan süspansiyon yoluyla araç gövdesine iletilebilen çeşitli titreşimleri, şokları veya darbeleri sönümlemek (yumuşatmak) için tasarlanmış özel bir cihazdır, diğer bir deyişle tekerleklerin tekerleklerle sürekli tutuşunu sağlamak için tasarlanmıştır. karayolu.
Modern bir sürücünün karşılaştığı yaygın bir sorun, bir otomobil süspansiyonunun arızalanması veya arızalanmasıdır.
Bu nedenle, bu cihazın onarımı, süspansiyonun ana bileşeni olan amortisörlerin teşhisi, restorasyonu veya onarımı ile başlamalıdır.
Bugün şu soruyu cevaplamaya çalışacağız: Bir araba amortisörü nasıl tamir edilir?
Arka veya ön amortisörlerin onarımına veya restorasyonuna geçmeden önce tasarımlarını anlamak gerekir.
Araba amortisörü aşağıdaki ana parçalardan oluşur:
gövde (delikli);
bir kasa ve bir montaj halkası ile donatılmış bir çubuk;
piston, valfler (sıkıştırma ve geri tepme) ve halkalar;
valfli silindir;
mühür elemanları;
raptiye - fındık
Amortisör cihazının daha eksiksiz bir şeması için (örnek olarak VAZ 2106 kullanılarak), şemaya bakın:
Amortisörler sadece çift olarak değiştirilir, yani bir payanda kullanılamaz hale gelirse, her iki payanda da değiştirilmelidir. Amortisörün onarımı veya restorasyonundan bahsediyorsak, bu tür çalışmalar, araç kullanım kılavuzuna göre belirlenen arıza veya arızaya göre gerçekleştirilir.
Amortisörü onarmak için gerekli tüm malzemeleri ve araçları hazırlayın:
yeni amortisör kartuşu;
raf anahtarı;
referansÖ
şaplar;
sürücü alet takımı
İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra, işin ana aşamasına güvenle ilerleyebilirsiniz.
Hazırlanan keçilerin üzerine güvenlik önlemleri doğrultusunda doğru ayarına dikkat ederek arabayı kuruyoruz.
Rafa takılan bir anahtarla, kol üzerindeki montaj cıvatalarını ve gövde üzerindeki somunu sökün. Bağlantı elemanlarını çıkarıyoruz ve amortisörü alttan çıkarıyoruz. Tüm bağlantı elemanları doğru şekilde sökülürse, amortisör oldukça basit bir şekilde çıkarılır. İç ipliği çıkarmayı unutmayın!
Önden çekişli araçlarda amortisörün yaya bağlı olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle, ağrısız bir şekilde çıkarılması için önce onu yaydan ayırmanız gerekir. Bunun için vidalı tip bağlar bizim için uygundur.
Amortisörü söktükten sonra eski kartuş başta olmak üzere iç aksamını çıkarıp yenisini takıyoruz, somunla sıkıyoruz.
Kartuşu değiştirdikten sonra, açıklanan tüm işlemleri yalnızca ters sırada gerçekleştiririz. İşi bitirdikten sonra, tekerlek hizalama ayarı için aracı bir servis istasyonuna götürüyoruz.
Çoğu zaman, amortisörleri geri yüklerken veya onarırken, uzmanlar otomobil süspansiyonunun ana elemanlarının - fren hortumları, bloklar, direksiyon çubukları ve rafların - durumunu teşhis etmeyi önerir.
Amortisörlerin onarımı ve restorasyonu, arızalar ve arızalar tespit edildiğinde gerçekleştirilir, ancak bunların tamamı 3 yılda bir değiştirilir.
Onarılan amortisörlerin ömrünü uzatmak için basit kurallara uymanızı öneririz:
Amortisör çubuğunun hasar görmesini önlemek için teslimatlarla birlikte araba süspansiyon asansörü kullanmayın. Gövdeyi yükseltmek için uygun boyutta amortisör takmak daha iyidir;
Çok yüksek hızlarda ve kötü yollarda araç kullanmaktan kaçının. Sonuç olarak, bu yalnızca amortisörlerin ve bir bütün olarak süspansiyonun hızlı aşınmasına ve arızalanmasına yol açar;
Kışın, düşük sıcaklıklarda amortisörlerdeki yağ ön ısıtma gerektirir. Hareket başlangıcı düşük viteslerde ve düşük hızda gerçekleşmelidir.
Otomobil amortisörlerinin çalışma kurallarına uyarak, zamanında teşhis, restorasyon veya onarım yaparak hizmet ömürlerini önemli ölçüde artırabilirsiniz.
Konuyla ilgili faydalı video:
VIDEO
VIDEO
Rafları değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız? Ve mümkün mü ve amortisör desteğini kendi elinizle nasıl onarabilirsiniz?
Amortisörün tasarımı ve tipi ne olursa olsun, yapısal olarak birkaç ana bileşenden oluşurlar. Binek otomobilde, ana unsur, elbette, tasarımda sabitleme için özel pabuçlara sahip olan çalışma silindiridir. Silindir, hem bağımsız olarak kullanılabilen hem de gazla karıştırılabilen özel bir hidrolik sıvı içerir.
Tam orada, çalışan silindirin içinde bir piston kolu var. Piston bir valf sistemine sahiptir. Valfler, amortisör çalışması sırasında fren hidroliğini silindirin serbest kısmına geçirmek için tasarlanmıştır. Bir çubuk yardımıyla amortisör araba gövdesine, süspansiyona da bir silindir ile bağlanır.
Silindir ve çubuk için koruma oluşturmak için amortisörün üzerine özel bir kasa konulmalıdır. Çalışma sırasında fren hidroliğinin dökülmemesi için kılavuz manşonlu bir manşet sağlanır. Her amortisörün böyle bir parça seti vardır. Farklılıklar, silindirdeki ek elemanların sayısını ve fren hidroliği miktarını geçebilir.
Onarımdan önce, bazı incelemeler yapmak gerekir. Gerçek şu ki, amortisör ayrılmaz ise, o zaman kendiniz değiştirmeniz veya onarmanız pek mümkün değildir. Ve çeşitli bağlantı elemanları, somunlar ve cıvatalar gözlemlerseniz, bu, kendiniz halledebileceğiniz anlamına gelir.
İyi tavsiye: Arabanın altında gezinmeniz gerektiğinden, aynı zamanda süspansiyon elemanlarının geri kalanını da teşhis edin. Her parçada harici mekanik hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin, tüm bağlantıları kontrol edin.
Amortisör desteğini kendi elinizle tamir etmeye başlamadan önce, ilk adım, aracı güvenlik keçilerine monte etmektir. Bir delik olması durumunda, elbette onu kullanmak daha uygun olacaktır.Bu durumda, özel bir çukur olmadığında amortisör dikmelerinin onarımı verilir.
Güvenlik keçileri doğru bir şekilde kurulmalıdır, çünkü çalışma sırasındaki güvenliğiniz doğrudan buna bağlıdır. Rafların onarımının her zaman sadece çiftler halinde yapıldığını bilmek önemlidir. Özel bir raf anahtarı alıyoruz ve gövde somununda bulunan kolu söküyoruz. Eylem doğruysa, amortisör aşağı inmelidir.
Ardından, iç dişi sökmekle ilgileniyoruz. Önden çekişli araçlarda onarım çalışmaları durumunda, payandanın bağlı olduğu bir yayın varlığı önemli bir noktadır. Bu durumda, önceden hazırlanmış şaplar kullanılarak amortisörü ondan serbest bırakmak gerekir. Bu mekanizmanın etkisi ve emeklerinizin etkisiyle yay kendini ödünç verir (yay tamamen çıkarılmaz, kuplaj mekanizması ile biraz sıkmanız yeterlidir).
Ardından, tüm doldurmayı (bileşen elemanlar) raf borusundan alıyoruz. Bunu yapmak zor değil, çalışma sürecinde netleşecek. Temizlenen boruya yeni kartuş yerleştirip mekanizmayı bir somunla sıkıyoruz. Kartuş takıldığında ve somun sıkıldığında, önceki adımları sadece ters sırada izleyerek amortisörü takmak mümkündür. Rafları kendi ellerinizle tamir ettikten sonra, yakınsama çöküşünün teşhisini koymanız tavsiye edilir. Ancak burada servis istasyonunu ziyaret etmeden yapamazsınız.
Bu nedenle, sonunda, kendin yap amortisör dikmesi onarımının yalnızca maliyet tasarrufu olmadığını vurgulamak istiyorum (servis istasyonlarının iş maliyetini ve yedek parça maliyetini artırdığı uzun süredir bir sır değil, özellikle karmaşık işler söz konusu olduğunda), aynı zamanda arabanızı daha iyi inceleme fırsatı.
Son olarak, süspansiyon ve elemanlarının onarımında tüm deneyimli ve acemi sürücülere iyi şanslar diliyorum.
Kayıt, araba amortisörlerini değiştirme sürecini gösterir.
VIDEO
Evet? ve o zaman buna nasıl tepki verilir?
VAZ için amortisörler hidroliktir, bu nedenle gaz kaçağı ile tehdit edilmezler ve sonuç olarak arıza (gaz-hidrolik olanlarda olduğu gibi)
ve bildiğiniz gibi, yağ amortisörleri genellikle tek boruludur
ve 30 mm çapında bir piston iki boruya yerleştirilmiş gibi görünmüyor
Onu kırmaya çalışacağım. Sadece deli gibi çığlık atmamaya çalış. Gaz durgun suyu yapmazlar, bu yüzden bunun onların avantajı olduğunu yazarlar (gaz çıkmaz) . Sana nedenini söyleyebilirim!
Zaten yeterince sorunları var ve sonra başlayacaklar: çubuklar farklı hızlarda çıkıyor, sonra biri çıkıyor, diğeri çıkmıyor. Kolay gaz verirler! Ancak hemen kurmak daha iyidir ve daha az soru olacaktır (bu arada, sorarlarsa yaparım)
Alıntınız "ve bildiğiniz gibi, yağ amortisörleri genellikle tek boruludur" - doğru değil . Gaz her zaman monotüplerde bulunur (aşırı basınç gereklidir, amortisörler için yeterince yüksek - 30 atm) ve yağ
İki borulu mevcut olabilir atmosfer basıncı - o yağ damperi kum aşırı basınç (genellikle nitrojen) – Bunlar iki borulu gaz yağıdır.
SS-20 pistonların çaplarına göre: 30 mm arkaya amortisörler, 30 mm iç çapa sahip amortisörler ön tarafa 32 mm yerleştirilmiştir.
Binek araç parkının büyük bölümünün yabancı otomobillerle dolu olduğu günümüzde, yedek parça pazarı da oldukça gelişmiştir. Süspansiyonun en önemli bileşenlerinden biri olan otomobiller için amortisörler, içindeki son yer değil.
Amortisörler, tüm süspansiyon parçalarının en “şanslı”sıdır - sadece zincirdeki tüm titreşimleri sönümlemek için tasarlanmamışlardır: yol - süspansiyon - gövde, aynı zamanda tekerlek yapışması, frenleme ve araç stabilitesi sürecinde önemli bir rol oynarlar.Her ne kadar birçok acemi sürücünün hatalı görüşüne göre, amortisörlerin asıl görevi arabada konforlu sürüş koşulları yaratmaktır.
Her şeyden önce, amortisörlerin teşhisi ve çalışmalarının özünü anlamak. Aniden, görünürde bir neden olmaksızın paniğe gerek yok: Arka amortisör gıcırdıyor, ön amortisör sızdırıyor. Ancak son zamanlarda TO ile ve her şey yolundaydı. Aksine, arabanızın atipik davranışına dikkat etmenizde fayda var. "İyi bir vuruş kendini gösterecektir" tanı ilkesi, sürücüyü asla yarı yolda bırakmadı.
Amortisör destanının ikinci aşaması, amortisörün doğrudan onarımıdır. Onarım seçenekleri zaten düşünülmüştür, ancak bunları geri çağırmak gereksiz olmayacaktır. Acemi bir sürücünün ilk arzusu, düşündüğü gibi amortisörleri hızlı ve verimli bir şekilde tamir edeceği bir servis istasyonuna gitmek.
Ve deneyimli bir sürücünün ilk eylemi, Kullanım Kılavuzuna girmek ve ne tür bir amortisöre sahip olduğuna karar vermektir. Aslında günümüz otomotiv endüstrisinin kurallarına göre arabaların neredeyse %90'ı ayrılmaz amortisörlerle donatılmıştır, bu da bu amortisörlerin tamir edilemediği anlamına gelir. Ancak, iyi yolların ve amortisörlerin 5 yıl veya daha fazla hizmet verdiği onlarla birlikte orada.
VIDEO
Böylece, deneyimli bir sürücü seçeneği düşünmeye başlar - kendin yap amortisör onarımı. Pompalamalı bir amortisörü yoksa iyi olur. Bu, gaz basıncında değişiklik olan ve araca ağır bir yük binmesi durumunda performansı değiştirmenize izin veren bir tür amortisördür.
Gerçek şu ki, pompalı amortisörler genellikle ek bir seçenek olarak sunulur. Ve başarısızlık anına kadar işlerini mükemmel yapıyorlar. Ve burada araç sahibi için tatsız bir çizgi başlıyor. Pompalı amortisörlerin onarımı, hidrolik sıvı borularının kapatılmasından ve arka payanda tertibatlarının her zamanki gibi fırfırlar olmadan takılmasından oluşur.
Yeni bir şişme amortisörün maliyeti yüzlerce dolar. İster gazlı amortisör tamiri olsun. Prensip olarak, gaz amortisörlerinin onarımı, hidrolik mekanizmaların onarımından çok farklı değildir. Bazı özel ekipmanlarla kendi ellerinizle yapılabilir.
Amortisörlerin restorasyonuna gelince. Oto tamirciliğinin maharetini sorgulamak istemiyorum ama “halkın sesi” diye bir şey var. İnsanların izlenimlerini ve deneyimlerini paylaştığı çeşitli otomotiv forumlarında bunu duyabilirsiniz. Amortisörlerin restorasyonu, üzerlerinde yalnızca olumsuz bir bakış açısıyla değerlendirilir.
Arızalı bir amortisör, tasarruf etmeniz gereken yedek parça değildir ve yeniden inşa edilmiş bir amortisörün kilometre garantisi minimum olduğundan tasarruflar şüphelidir.
VIDEO
Bir arabada amortisörlerin yaptığı görevlerin önemi göz önüne alındığında, yalnızca onarılabilir amortisörlerin onarılması ve yalnızca orijinal bileşenler kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Ayrılamayan amortisörlerin onarımı veya restorasyonu şüpheli bir çıkış yoludur.
Ayrıca, üretici tarafından kategorik olarak önerilmemektedir. Ve unutmayın - sigortacılar, sigortalı bir olay olması durumunda, ödemeyi reddetme nedeni olarak orijinal yapıya herhangi bir müdahaleyi kullanır.
Arızalı bir amortisörü yenisiyle değiştirmek ucuz değildir, ancak aracın düzgün çalışması modunda en az 3-4 yıl garanti alırsınız.
Video (oynatmak için tıklayın).
Araba severlere bol şans.
VIDEO
