Arabanın arka kemerlerini değiştirmek hakkında konuşalım. Bazı araba modellerinin arka kemerleri, kolayca aşınabilen zayıf bir noktadır. Kemerleri değiştirmeden pası “tedavi edebileceğiniz” seçenekler vardır, ancak kural olarak, araç sahipleri sert önlemler gerektiğinde sonuna kadar çeker. Arka kemerleri değiştirme ihtiyacı, kural olarak, korozyon nedeniyle ortaya çıkar. Bu gibi durumlarda, sadece tüm paslı metali kesmek ve yerine yeni, paslı olmayan bir parçayı kaynaklamak kalır. Bunun nasıl yapılacağı ve hangi inceliklerin dikkate alınması gerektiği. Her şeye ayrıntılı olarak bakalım.
İlk önce aşınmış alanın sınırlarını tanımlamamız gerekiyor. Bunu yapmak için, pasın göründüğü yerde eski boyayı temizlemeniz gerekir. Otopsi, dedikleri gibi, boyanın altında ne olduğunu gösterecek. Korozyonlu bölgeden normal metalli bölgeye geri çekilen bir marj ile temizlik gereklidir. Genellikle bir otopsi, ilk bakışta göründüğünden çok daha fazla pas olduğunu gösterir.
Ardından, tüm aşınmış metalleri kesmemiz gerekiyor. "Öğütücü" kullanıyoruz, her şeyi çıplak metale kesiyoruz. Paslı segment kesildikten sonra kalan tüm metalin mümkün olduğunca arka tarafını kontrol etmek gerekir. Neden buna ihtiyacımız var? Parçanın ön kısmı korozyon içermez, ancak arka tarafta her şey çok daha üzücüdür. Genellikle, onarım segmentini her iki tarafta iyi metale kaynaklamak için kesme alanını biraz artırmanız yeterlidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kesik arka kanat segmenti Sac metalden yapılmış kemer
Yanımızda Kemeri kaynaklamak ve eski haline getirmek için bir yere bir onarım parçası almanız gerekir. Burada aşağıdaki seçenekler arasından seçim yapabilirsiniz:
Vericinin arka kanadından istenilen segmenti alın.
Arka çamurluk için yeni onarım panelinden istediğiniz parçayı alın (tamir edilen araba modeli için satışta varsa).
İstenilen parçayı sacdan kesin (genellikle gereksiz bir gövde panelinden). Her şey, segmente hangi şekle ihtiyacınız olduğuna bağlıdır. Karmaşık şekillere, kenarlara sahip kemerin büyük bir kısmı kesilmişse, elbette donör kanadından benzer bir parça alıp kesmek daha iyidir. Yine, belirli bir arabanın arka kanadının maliyetine bağlıdır. Formların karmaşıklığına rağmen, örneğin gereksiz bir başlıktan istenen segmenti bükmek de mümkündür. Karmaşık bir şekil işe yaramazsa, bunları birbirine kaynaklayarak birkaç basit parçadan oluşan bir parça oluşturabilirsiniz.
Başka bir seçenek daha var - istenen parçayı yeni veya kullanılmış bir ön çamurluktan almak. Çoğu araba modelinde ön ve arka çamurlukların şekli benzerdir. Bir ön çamurluk genellikle bir arka çamurluktan daha ucuz ve bulunması daha kolaydır. Böylece ön kanattan istenilen “parçayı” alıp arkaya takıyoruz.
Ev yapımı bir kemer kaynağı Yeni onarım kemeri Ön çamurluk, arka çamurluk kemerine benzer şekildedir.
Sacdan istenen şekle sahip bir yama nasıl kesilir?
Bu yöntemi uygulayabilirsiniz. Karton alın, kesilen alana yaslanın ve üzerine kesilen alanın sınırları yazdırılacaktır.Şimdi, bu sınırlar boyunca, kartondan bir damga kesebilir ve bu damgayı kullanarak istediğiniz yamayı metalden kesebilirsiniz. Bir örtüşme ile kaynaklanması gerekeceğinden, kesilmiş metal üzerindeki sınırları hafifçe artırmak daha iyidir.
Onarım ekleme kaynağı
Bir sonraki adım, onarım ekini kaynaklamaktır. Kaynak yaparken metali aşırı ısıtmayın. Yamanın bir ucundan başlayarak noktalarla kaynak yapmak, ardından diğer tarafta ve aralık boyunca bir nokta ile kaynak yapmak, ardından aralığı azaltmak daha iyidir. Mesele şu ki, metal çok fazla yol açmıyor.
Kaynaktan sonra, dikişi oksitlerden temizlemek ve kaynak dikişini zımparalamak gerekir.
kaynak koruması
Ardından, dikişi korozyondan korumanız gerekir. Bir seçenek, bir epoksi korozyon önleyici astardır. Astar tamamen kuruduktan sonra metale sürtmeden zımparalamak gerekir, ardından macun uygulanabilir.
Kaynağın ters tarafının da korunması önemlidir. Bunu yapmak için aerosol kutularında korozyon önleyici astarlar kullanabilirsiniz. En önemli şey arka tarafa geçmek. Erişim yoksa, üzerinde uzun bir tüp ve bir ağızlık bulunan bir kutu kullanabilirsiniz. Böyle bir seçenek Movil'dir. Çok rahat tasarım. Küçük bir deliğe bir tüp sokarak gizli boşluğa girebilirsiniz. "Movil", korozyona karşı koruma için en iyi seçenek değildir, ancak nozullu tüp, bir aerosol kutusundaki diğer herhangi bir koruma aracına uyarlanabilir.
Ardından, macunun son çıkarılmasına, akrilik astar ile astarlamaya, boyamaya hazırlık ve aslında boyamaya geçebilirsiniz.
Arabanın tekerlek kemerleri risk unsurlarıdır. Bunun nedeni, atmosferik faktörlerden sürekli olarak etkilenmeleridir: yağmur, kar, nem, pistte sıklıkla bulunan kimyasal olarak aktif bileşenler. Arabaların tekerleklerinin altından uçan moloz ve küçük taşların yanı sıra. V Sonuç olarak, arabanın bu kısmının tahrip olmasına yol açan korozyon cepleri vardır.. Bu konuda özellikle etkilenen, iç kısım ve dış kanattan oluşan otomobilin arka kemerleridir.
Küçük kusurlardan bahsediyorsak, kozmetik onarımlarla halledebilirsiniz. Güçlü bir şekilde belirgin korozyon odaklarıyla uğraşıyorsak, arabanın tekerlek kemerlerinin ciddi bir şekilde onarılması ve hatta değiştirilmesi gerekecektir.. Bunu yapmak için bir araba servis istasyonundan yardım isteyebilir veya tüm işleri kendiniz yapabilirsiniz.
Arabanın arka kemerinin ve çamurluğunun değiştirilmesi
Arabanın arka kemerlerinin kendi kendine onarımı 2 yöntemle yapılabilir:
İlk yöntem, kanadın deliklere çürümediği durumlarda kullanılır ve tüm pasları temizleyerek sağlam bir yüzey elde edebiliriz. Yıkım deliklerin oluşmasına neden olduysa, macunlamanın yeterli olmadığı açıktır - kaynak makinesini kabinden çıkarmanız gerekecektir.
Yani ufak bir hasardan bahsediyorsak macun yöntemi kullanılır. Adım adım şöyle görünür:
Araba iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Hasarlı alanlardaki tüm çıplak metal pası çıkarın ve iyice zımparalayın.
Alanlara reaktif bir astar uygulayın ve yüzeyin kurumasını bekleyin.
Arabanın arka kemerini macunlamak
Reaktif tabakanın üzerine akrilik bir dolgu maddesi koyun - hiçbir durumda asitli toprağa macun uygulanmamalıdır.
Akrilik kuruduktan sonra macun sürün ve kurumasını bekleyin.
Kurutulmuş macunu, aşındırıcı üzerinde tane boyutunda kademeli bir azalma ile dikkatlice zımparalayın. Böylece - yüzeyi düzleştirin, boyamaya hazırlayın.
Arabanın tamir edilen kısımlarını yeniden boyayın.
Yüzey çok paslanmışsa, macunlamadan kurtulmanız mümkün değilse, kaynak yapmanız gerekecektir. Açıkçası, böyle bir planın işini kendi elinizle yapmak için bir kaynak makineniz olmalı ve onu kullanmak için uygun becerilere sahip olmalısınız.. Bu nedenle, kaynakla onarım aşağıdaki gibidir:
Arabayı iyice yıkayın ve kurulayın.
Tekerlek kemerlerinin etkilenen tüm bölgelerini bir öğütücü ile kestik.
Kenarları hizalayın ve temizleyin (yamalar yapmak için, kullanımda olan ve artık kullanılmayan kemerleri almak iyidir).
Doğru kanat konfigürasyonunu elde etmek için uygun yamaları kesip şeklini ihtiyacımız olana getiriyoruz.
Kaynak ile arka kemerin onarımı
Bu tür yamaları kemerin iç ve dış kısımlarına hazırlıyoruz.
Önce iç yamayı, ardından dış yamayı nokta kaynağı yapıyoruz. Yüzeyin geri kalanına kıyasla girintili olmalıdır.
Kaynakları dikkatlice taşlıyoruz.
Geometriyi macunladık.
Macunu üstüne öğütüyoruz.
Bir akrilik astar tabakası uygulayın.
Arabanın tamir edilen kısmını boyadık.
Arabanın tekerlek kemerlerinin yüzeyi umutsuzca aşınmışsa ve tamir edilemezse, değiştirmeniz gerekecektir - bu işlemi kendi başınıza yapmak zor olmayacaktır.
Bir arabanın tekerlek kemerlerini kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi adım adım düşünün:
Herhangi bir tornacıdan yeni bir kemer üretimi sipariş ediyoruz. Malzeme olarak alüminyum gibi hafif bir alaşım seçebilirsiniz.
Kendin yap araba kemer değişimi
Arabayı çalışmayı planladığımız taraftan kriko ile kaldırıyoruz.
Herhangi bir müdahale olmaması için tekerleği çıkarıyoruz.
Kemeri süspansiyon, zemin, bölme ve bagajdan ayırıyoruz.
Yüzeyi bir boya tabakasından çıplak metale temizliyoruz.
Yeni bir ürün deniyoruz ve değiştirilmesi gerekeni keseceğimiz bir işaret yapıyoruz.
Kesimden sonra, kaynak yaparak sabitleyerek yeni bir ürün kuruyoruz. Ortadan pişirmeye başlıyoruz, sonra kenarlara geçiyoruz. Ana yüklerin meydana geleceği eşik bölgesinde sabitlemeye dikkat etmek önemlidir.
Kaynakları taşlıyoruz ve özel bir astar uyguluyoruz.
Macunla astarladıktan sonra tüm yüzeyleri düzleştiririz.
Macunu öğütüyoruz ve akrilik astar uyguluyoruz.
Sonunda, kurulu ürünü boyarız.
Bu konuda, kaynak makinesini kullanma becerisine sahipseniz, tamamlanan işi düşünebiliriz.. Size fazla sorun çıkarmaz.
Kemer, üst üste bindirilmiş kanat üzerine kaynaklanmıştır.
Bir arabanın çamurlukları, bir dizi olumsuz faktörden güçlü bir şekilde etkilenir: yağış, nem, kimyasal olarak aktif reaktifler, kir ve küçük taşlar. Sonuç olarak, korozyon bölgelerinin erken ortaya çıkması ve arızalanma eğilimi vardır.
Onarım artık mümkün değilse, durumu çeşitli onarım türleri ile düzeltebilir ve kemerleri değiştirebilirsiniz. Kendi başınıza başa çıkmak için, bir öğütücüye, bir kaynak makinesine, bir öğütücüye ve bir airbrush'a sahip olmak için belirli becerilere ihtiyacınız olacak.. Bu durumda, görevle kolayca başa çıkabilir ve sorunu çözebilirsiniz.
Çalışma sırasında, araba kemerleri sürekli olarak yağışa, toza, kire, suya, çakıllara maruz kalır ve bu da korozyonlarına ve ardından tahribatlarına yol açar. Bu özellikle arka tekerlek davlumbazı için geçerlidir. Kaynakla birbirine bağlanan iki düzlemden oluşur - dış kanat ve korozyonun meydana geldiği tekerleğin üzerindeki kemer. Küçük hasarlar kozmetik onarımlarla zamanında tamir edilebilir. Yeterince derin ve kapsamlıysa, kemerin tamamen değiştirilmesi gerekir.
Bu işlem özel hazırlık gerektirmez. Arabanın cihazını bilen herhangi bir deneyimli sürücünün gücü dahilindedir. Aynı zamanda, kemeri kendi başınıza değiştirirken belirli bir teknolojiye bağlı kalmalısınız. Ayrıca çamurluk davlumbazının doğru bir şekilde değiştirilebilmesi için uygun araç, gereç ve malzemelere sahip olunması gerekmektedir. Bunlar şunları içerir:
Kemer tamir takımı;
Elektrik ark kaynağı yarı otomatik cihaz;
Dikişleri sıyırma ve taşlama için donatım;
Metal için bir matkapla delin;
Pnömatik çekiç ve bir dizi keski;
çilingir çekici;
İnce öğütülmüş el keski;
Kerpetenler ve tel kesiciler;
Tornavida;
Bıçak, cetvel ve eldivenler;
Gözlük;
Sac;
Astar boya;
Korozyon önleyici kaplama maddesi.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
Her şeyden önce, metalin korozyon derecesinin görsel bir değerlendirmesi yapılır. Gerekli ölçüler alınır. Hasar seviyesine bağlı olarak, kemerlerin değiştirilmesi kısmen veya tamamen gerçekleştirilir. Her şey ne kadar yıprandığına bağlı olacaktır. En küçük hasarla, kemerin içini koruyucu bir korozyon önleyici madde ile kaplayarak kurtulabilirsiniz.
Bir matkap, pnömatik ve metal işleme çekiçleri, keskiler kullanarak tekerlek davlumbazını bagaj tabanından, bölme çerçevesi çerçevesinden ve süspansiyon yayı desteğinden ayırın.
Hasar alanını belirleyin ve işaretleyin.
İşaretleyerek hasarlı metali çıkarın. Bu koruyucu eldiven ve gözlüklerle yapılmalıdır.
Metal bir levhadan aynı bir boşluğu kesin.
Yüzeyleri kaynak için hazırlayın, kalan metal parçalarını tel kesici veya maşa ile uçlardan çıkarın, parçalar arasındaki minimum boşluğu ayarlayın.
Sac metalden yapılmış kemer
Yeni onarım kemeri 
Ön çamurluk, arka çamurluk kemerine benzer şekildedir.
