Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Arzamas UAZ dişli kutusunun kendin yap onarımı.
Sayfalar 1
Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız.
- motor26
- Katılımcı
- etkin değil
- Neresi: Stavropol
- Kayıtlı: 24.10.2012
- Gönderiler: 236
Meslektaşlarım, bu konu daha önce tartışıldı mı, tartışılmadı mı? Soru şu: 417. motorlu “Avcı” (ölü olanın yerini aldı, bir süre düşündüler, ortaya çıktı - sonsuza dek), “Spicer” köprüleri, kutu “Arzamas”, ufalanmış vashpe. Motordaki zil (debriyaj kapağı) bir 405 motordan (kapağın sağ tarafındaki debriyaj yardımcı silindiri) gibi görünüyor.
Dikkat sorusu:
a) kardanlar eskiyecek mi?
b) kutuyu çerçeveye nasıl sabitleyebilirim? (Arzamas'ın traversinde bir yastık var, dört adımda yastığın nerede olduğunu hiç hatırlamıyorum.)
c) Bu kollektif çiftlikte başka nelerin değiştirilmesi gerekiyor?
e) Tek kollu bir razdatka dört aşamalı olanla evlenecek mi?
Düzenlenen motor26 (03/22/2015 17:05:11)
- numara469
- Katılımcı
- etkin değil
- Neresi: Krasnodar
- Kayıtlı: 26.09.2009
- Gönderiler: 7561
a) hayır
b) Eski tip kutu, kutu ile transfer kutusu arasındaki bir plaka aracılığıyla çerçeveye takılır.
c) Şanzıman ve şanzıman yastıklarını monte etmek için braketleri çerçeveye kaynaklayın
d) r / c olur.Belki detsal, r / c kolunun altındaki kaplumbağadaki delikle eşleşmeyecektir.Evet ve kontrol noktasının altında deliğin de yeniden yapılması gerekecek.
Zil sizin kendi motorunuzdur. 417-421. Debriyaj diski küçük bir kama altındaysa, değiştirmeniz gerekecektir.Ayrıca bir serbest bırakma debriyajı. sizinki şanzıman giriş miline sığmaz.
UAZ'lerde bir ADS dişli kutusu var, küçük bir yuva (bu sizin debriyaj diskiniz), üç noktalı bir süspansiyon (toplu yeni braketler toplamaya gerek yok) ve serbest bırakma debriyajı sizin olacak. .
Bunun gibi.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
- motor26
- Katılımcı
- etkin değil
- Neresi: Stavropol
- Kayıtlı: 24.10.2012
- Gönderiler: 236
Kısaca ve açıkça. Teşekkürler! Serbest bırakma debriyajı sepet tipine (yapraklar-kollar) bağlı olacak mı?
Kardanlarla ne yapmalı? ADS hayal etti, ama denyuzhka'yı çekmiyorum.
Düzenlenen motor26 (03/22/2015 18:13:54)
- numara469
- Katılımcı
- etkin değil
- Neresi: Krasnodar
- Kayıtlı: 26.09.2009
- Gönderiler: 7561
Kısaca ve açıkça. Teşekkürler! Serbest bırakma debriyajı sepet tipine (yapraklar-kollar) bağlı olacak mı?
Kardanlarla ne yapmalı? ADS hayal etti, ama denyuzhka'yı çekmiyorum.
Hayır Debriyaj giriş milinin çapına bağlıdır. Bujiye sizinki gibi bir Bulgar ve normal bir debriyaj taktığımı hatırlıyorum o zaman bujinin de bilenmesi gerekecek ya da bakın belki bir marj vardır ve debriyajınız sıkılabilir. Kontrol noktası.
Kardanların seçilmesi gerekiyor, kolay), ama arkadaki ya uzatılmış ya da bir çeşit fasulyeden alınmış.
- Askeri
- Katılımcı
- etkin değil
- Neresi: Tiflis, Kras
- Kayıtlı: 29.11.2008
- Gönderiler: 685
Abinsk'te bir monoblok (kontrol noktası + RK) var, versiyonunuz (aşağıdan dört adımlı travers) ve kardanlar ucuza satıyorlar. İlgilenirseniz size bir telefon numarası vereceğim.
Manuel beş vitesli şanzıman 31606-1700010 UAZ otomobilleri için kendine özgü bir vites değiştirme algoritması vardır. Arka, ikincisinin olması gereken yer. Ve dördüncüsü sırtın yerinde.İlkinin karşısına bir geri vites takma fikri o kadar da kötü değil: Bir rulo halinde "pusudan" kurtulmaya çalışan sürücüye büyük ölçüde yardımcı olacak. Geri vitesin dahil edilmesi - "aptal koruması" olmadan, engellemeden. Vites değiştirme sırasını değiştirmeye alışmak biraz zaman alıyor.
Daha önce, UAZ araçları için vites kutusu seçimi iki adet dört vitesli versiyona indirgenmişti. Birincisi, yalnızca senkronize üçüncü ve dördüncü viteslere sahiptir ve daha fazla “kargo” dişli oranları seçimine sahiptir, daha az sayıda parça nedeniyle daha yüksek güvenilirlik, tasarım, mekanizmayı sahada söküp takmanıza izin verir. Vites değiştirmek, çift debriyajın serbest bırakılmasını gerektirir. 1989 yılında ortaya çıkan ve birincisine paralel olarak üretilen ikinci dört vitesli şanzıman, tüm viteslerde senkronize edilmiştir. Bu dişli kutuları aşağıdaki gibi farklılık gösterir - senkronize olmayan bir kutu için, birinci vitese geçildiğinde kol stroku diğer aşamalara göre iki kat daha uzundur. Senkronize viteste tüm vitesler “eşittir”.
Yüzyılımızda üretilen UAZ araçlarında beş vitesli şanzımanlar görünmeye başladı. Biri Ulyanovsk'tan, ikincisi Arzamas'tan geliyor. Arzamas'tan gelen kontrol noktası, takılı beşinci vites karteriyle Ulyanovsk “beş vitesli” den daha güvenilir olacağına söz verdi. Ancak tuhaf bir vites değiştirme algoritması, sürücüleri alışılmadık bir çalışma mantığıyla karıştırıyor. Evet ve Arzamas'tan kontrol noktasının güvenilirliği hakkında incelemeler (veya sadece ArKPP) en hoş değil. Özel Uazbuka forumu, ArPP hakkında birçok faydalı ipucu ve hikaye topladı.
Daha sonra, UAZ araçlarına Kore'den 5 vitesli “Dymos” vites kutuları kuruldu ve Avtodetal-Service OJSC'den 5 vitesli vites kutuları çeşitli modifikasyonlarda ortaya çıktı.
Herkese merhaba!
Bugün tam 11 ay. UAZBUK'ta olmadığım için.
Zevk Hunter.
ŞİMDİ HERKESİ UYARMAK İÇİN Acele Ediyorum: ARZAMAS KUTUSU HAYAT İÇİN TEHLİKELİDİR. YOL ÜZERİNDE SIKIŞABİLİR. Hastaneye yatma vakaları var.
Tanrı bana merhamet etti - yolda arka arkaya 4 kez sıkıştı, ama ondan önce, en azından öleceğini gösterdi - bir yaratık. Önce tarafsız gitti. Sonra yere gitmeye ve 2. alt olandan daha yüksek bir şey yapıştırmaya çalıştım - pislik.
Ve 2,5 ton anında durduğunda çok güzel. Arka koltuktan çocuğu olan bir anne, önce direksiyonda size uçuyor ve Hunter'ın tamamen durduğu anda geri uçuyorlar.
Dedikleri gibi, pist boyunca yürüyen adama ne olduğunu hayal edemiyorum ve bence “tetikleyiciye” baskı yapmaktan çekinmedi. Bu, hastanede sona eren kişidir (parça mağazası bundan bahsetti).
Aslında yardıma ihtiyacım var.
Kutunun çıkarıldığı ve hareketsiz hale getirildiği Hunter, ağır hislere neden olur. UAZ'ı yolda kim bozduysa, harap bir kruvazörün neye benzediğini bilir. Düşmanların sevinci sınır tanımıyor! Başka bir eş - "ne için aldın?" Ve UAZ'ın bununla hiçbir ilgisi olmadığını açıklamak işe yaramaz. Ve gerçeği söylemek için.
. UAZ, Arzamas'taki kontrol noktası fabrikasından ucubeleri çerçeveledi. Orada ne tür bir fabrika, belki iyi insanlar çalışıyor bilmiyorum ama Şeytan'ın montaj hattında yürüdüğü bir gerçek. Yaratıklar!
Dudaklarına dikkat et - GÜZERGAH ÜZERİNDEKİ KUTU TAKOZLARI!
İşte, ağlıyor. Şimdi bana nasıl devam edeceğimi söyle. Tam bir şoktayım (TROPHY deneyimim yok).
Komik bir çözüm var - UAZ'ın yeni 5 havanını satışa sunacağı Mayıs 2006'ya kadar beklemek. Zaten içeri girdiklerini söylüyorlar.
Ancak bu, Mayıs ayına kadar (şimdi Mart ayının sonu) beklemektir. Ve para? Peki ya hayat?
Arabayı sürüyorum ve kabindeki insanlardan sorumluyum. Tanrıya şükür, tekrar ediyorum, çocuğun boynu böyle bir kazık ile kırılmadı.
Geri dönüşünüz için teşekkür ederiz. Bunu dört gözle bekliyorum.
Sök ve çöz, yenisinin daha havalı olacağını kim söyledi? Sahip olduklarınızı düzeltmenin en kolay yolu.
4 havan da mükemmelliğin doruğu değil, yaban turpu durumunda, hızı açıyorsunuz, çok hızlı geçiyorlar.
Bu arada Arzamas'ın yerine 4 harç (normal, 3160 değil) çok basit bir şekilde konur, kutunun karteri yeniden yapılır, bağlantı noktası kaynaklanır ve kaplumbağa değişir.
3160 ünitesinde hiçbir şeyi değiştirmenize gerek yok, sadece vidalayın. Mil, Hunter (ince) ile aynıdır. 421 için mil sorun değil ama 409 için bilmiyorum.
Her şey kırılır, asıl şey bu küçük şeylerden kalbini kaybetmemek.
İlkokul, Wadson! 4. vitesle aynı anda başka herhangi bir vitesin kendiliğinden dahil edilmesi.
Ben de gidip tamamen uyumsuzluğumu çöp kutusuna atacağım ve onun yerine tam uyumlu 4 harçla değiştireceğim. Prensip olarak, 35. tekerlekli bir UAZ değil, 5. vitese özellikle ihtiyaç duyulmaz. Kesinlikle konfor seviyesini yükseltecek, ancak verimliliği artırmayacak.
İlkokul, Wadson! 4. vitesle aynı anda başka herhangi bir vitesin kendiliğinden dahil edilmesi.
evet aklıma gelmedi. Ama sonra Arzamaslı ustalar birincilik için bir madalyayı hak ediyor. Bildiğim kadarıyla, bu onlardan önce herhangi bir Sovyet arabasında değildi!
Çerçevedeki 4 havan avcısı sorunsuz kalkar, normal bir UAZ'ın altına tırmanmanız ve neyin eksik olduğunu ve neyin eksik olduğunu görmeniz yeterlidir.İhtiyacınız olan her şey mağazada satılmaktadır, hiçbir şey icat etmenize gerek yoktur. .fişin değişmesi gerekiyor, disk oturmayabilir yani ya giriş milini değiştirin ya da sepetli diski değiştirin, volan üzerindeki hangi montaj delikleri sepet uymayabilir.Motor 4218 ise, disk ve sepet uygundur.
4-harç senkronize değil. yaklaşık 5000 ruble maliyeti.
Çatal ve karter uygundur, çataldaki değişiklikler hakkında UAZBUK'ta açıklananlar mevcuttur. Aynı yerde, büyük bir şaft ile disk 406 hakkında yazılmıştır. Eski tip sabitlemede değişiklik yapılmamalıdır, dişli kutusu muhafazasını 3160 veya kaynak bağlantı elemanlarından almak daha kolaydır.
Kaplumbağanın değiştirilmesi veya yeniden yapılması gerekecek, yenisinin fiyatı 500-600 ruble. 421'de 5. hızın kaybı kritik değildir ve Arzamas'ta 5. hızdan itibaren sorunların doğumdan beri mevcut olduğu göz önüne alındığında. Kaybetmek, o zaman ne değildi ....
Birinden sonra GP çiftleri değiştirilirse, iletim için 31519 alırız. Sadece bir baharatçıda, ki bu hiç de fena değil.
Bir mühendisin bakış açısından hasarı tarif edemem: benim için kutunun yapımı karanlık bir orman, öyle oldu. Çok isterdim ama onu tam olarak tanımıyorum.
.
AÇILIŞ GÖSTERİLDİ:
(Bu arada, HİÇBİR ŞEYE İTİRAZ ETMEM HAKKINI KAYBETTİM - KUTU ZATEN BAĞLANTILI DEĞİL. Avuç içindeki kırık dişler çenedeki dişlerin yarısına eşitti, gerisi bükülmüş, ancak güçlü köpekler)
1) Birincil mil montajı.
2) Ara mil (çıplak = 1500 ruble, montajlı - 6500. Ayrıca, çıplak mil üzerindeki dişliler BASILI ve görünüşe göre sıcak bir şekilde.Hiçbir servis yapamaz.
(Birinci vites benim üzerimdeydi ama çoğu durumda 5. vitesten şikayet ediyorlar).
3) Yağ keçesi birincil mil (fabrikadan bükülmüş, ancak sızıntı olmamasına rağmen).
4) Bir dizi conta saçmalıktır.
5) Sadece sökme = 3000 ruble. (4000 ruble toplamaya söz verdiler.)
TOPLAM: 7000 ruble. ve ben boktan kutuya geri döndüm.
Dişlilerin aynı anda dahil edilmesi hakkında:
Görünüşe göre bu kutunun istikrarlı bir “şakası” var. Yedek parça aramak için dükkanları dolaştığımda birden fazla kişinin sözlerinden çıktı.
5. gerekli değil - katılıyorum. Bu yüzden benim için kırılmadı. İlki, alçak bir rüzgarla oluşan kar yığını ile uğraşırken kırıldı. Ve bu bir gerçek değil: Kama (darbe) anında kırılabilir. Evet ve insanlar debriyajı ima ediyor.
Ve ne ?, 35. tekerleklerin tüketim açısından 5. vitese eşit olabileceği doğru mu? Eğer öyleyse, o zaman gerçekten de senkronizörlü bir 4 havanda durun. (Güney Limanı'nda 11.800 ruble, ancak orada bir kutu satın almak, aynı Arzamas'ı nasıl teslim edeceğinizi).
Beşincisinde tasarruf yok: Gemiyle. bilgisayar tüketimi = 9 l. / 100 km. AMA, - bir rüzgar ve zaten gaza daha fazla basıyorsunuz, bu da tüketim açısından 4. sırada (9-11 l. / 100 km.)
Panik biraz geçti ve zaten 4. havan bir şey istemiyor. Yeni UAZ kutusu hakkında diyorlar (5 vitesli, yerli - Kore değil, Arzamas değil). Belki de tüm eksiklikleri dikkate almıştır?
Yeni UAZ kutusunu kim duydu?
Kısır döngü. Ve şimdi araba kullanmak korkutucu.
Her şeyi bir anda yazdım. her zaman bilgisayar başında değil.
Tamamen hazırım.
Başka hiçbir şey kalmaz.
Arzamas kutusunun durumu, basitçe, herhangi bir eleştiriye izin vermiyor.
(El Chupacabra ile dayanışma içinde):
Hayır, aslında, sığır olduğumuzu anlıyorum, ancak sığırlar kesim için değil, aynı Amerikalılar için çalışmak içindir. Ve kölelerin ölümüyle ilgili durum elverişsizdir. Başka bir şey onların argümanı - "değersiz bir UAZ arabası almamalıydın." O zaman küçük UAZ sürücüleri ordusuna karşı tutumları anlaşılabilir -
- ABD UAZOVODOV'U SADECE BİR YAŞAYAN İNSAN SINIFI OLARAK GÖRMEYİN!
. şimdi umurumda değil. bu kahrolası "Arzamas"ta herkesin makinelerde sarhoş olduğunu. Hepsi aynı, yönetim tarafından yönetiliyorlar ve bu yönetim (eminim) ciplerde (renkli olanlarda - şimdi nedenini anlayacaksınız), sadece ithal olanlarda sürüyor. Ne olmuş?
Ve ilk başlayan kimdi: UAZ'ı buldular mı yoksa UAZ onlardan bir kutu yapmalarını mı istedi? Ama bunları hiç yapmadıysanız ve sonuç olarak yapmaya başladıysanız. bu insanların aklında ne vardı? “Üstünüzde UAZ kutusu var, takın, kollektif çiftçilere üzülmeyin” veya “Acele edelim Batı'ya sallanan UAZ'a, onlar hamuru alınca koşalım. bitti, diyorlar, siz başardınız ve kutumuz tüm arabalarda buna değer - serbest sürün. ”
Kutuyu UAZ'lara koymak için neden bu kadar acele ettikleri şimdi açık. Ve sonuç olarak, ham, bitmemiş, tehlikeli ürünler.
MEVCUT - Arzamas'ta haydutlar topu yönetiyor! Mantıksal olarak, bu böyledir, çünkü bir kişinin yaşamının dikkate alınmadığı bir psikoloji. Evet, sadece "güvenlik" kelimesini söylemediler.
Görünüşe göre sloganları “URINE!”. Ve burada konu olarak UAZ'lerimizle birlikteyiz.
PEKİ, KİŞİSEL OLARAK SIKILDIM!
TAM PROGRAMDA - GERÇEKTEN, SÖYLEMEK İÇİN.
Ölümüne değil, ama parayla terfi ettirdiler.
Burada boşuna değil, argümanları ortaya koydum. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde muhtemelen adalet bu tür “kutular” ile başladı.
UAZ 1941'de kuruldu. Ön saflardaki askerler nelerdir, şahsınızda kendinizi destekliyor musunuz?
Eğer durum buysa, aşırı duygusallık ve gerçekliğin çarpıtılması için özür dilerim.
Bu konuyu "yukarı", "kök" klasöre nereye taşıyabilirim?
Sayfalar 1
Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız
Sevgili UAZ uzmanları ve sevgilileri, yardımınızı rica ediyorum. Kız arkadaşım bir Hunter'ın vites kutusunu patlattı. 5 vitesli kutu, 2004 sürümü, üretici Arzamas. Memleketi Kirov'da bunun için yedek parça bulunamıyor. Hafta sonu Kuntsevsky otomobil pazarına gittim, ancak orada bile bana hiçbir konuda yardımcı olamadılar, kutuyu “yerli” Ulyanovsk kutusuna değiştirmeyi teklif ettiler, ancak bunun için henüz 20 bin ödemeye hazır değiliz. Bir "kuruş" parçası gereklidir - 1. vites senkronizörü. Lütfen bana bu yedek parçayı Moskova'da nereden satın alabileceğinizi söyleyin. Makul bir ücret karşılığında Moskova'nın herhangi bir yerinden kendiniz almaya hazır. Benimle konyak!
Tüm teklifler sabunla gönderilebilir -
HONDAvod tarafından düzenlendi (05/10/2009 11:25:10)
- GLAVVRED
- moderatör
- etkin değil
- Neresi: Ulyanovsk
- Kayıtlı: 17/03/2009
- Gönderiler: 1 456
Che Moskova, Ulyanovsk'ta bile bu şehir için hiçbir şey yok :)
dimes için çağırmak
Bir UAZ'ın sahibiyseniz ve dişli kutusunun arızalı olduğuna dair şüpheleriniz varsa, kesinlikle onarımı almalısınız. Sürücü kendi başına vites değiştirmeye başladığında vites kolunu hareket halinde tutmak zorunda kaldığında ünite bozulur (bunu önlemek için sürücüler onları halatlarla bağlar). Bazen gıcırtılar duyulur.
Onarım teknolojisini tanımak için UAZ 452 dişli kutusunu kendi elinizle tamir etmeyi okuyun. İlk önce arabadaki UAZ kutusunun türünü belirlemeniz gerekir. Araba modelleri arasındaki farka rağmen, üzerlerinde aynı transfer kutuları kuruludur. Bu nedenle, onarımın hemen hemen aynı şekilde yapıldığını varsayabiliriz. Bu, bir dizi anahtar, bazı araçlar ve yardımcılar gerektirecektir (listeleri aşağıda verilmiştir).
Bu tür arabaların çoğu modelinde her iki parça da tek parçadır. Böyle bir düğümün ağırlığı 75-82 kg'a ulaşır, bu nedenle bir asistana ihtiyacınız olacaktır.Tamir edilen arabanın bir güvenlik kafesi varsa, UAZ 452 şanzımanını kendi başınıza tamir etmek için çıkarmak için manuel bir vinç kullanabilirsiniz.
Makine düz bir zemine yerleştirilmelidir, çünkü daha sonra 0,5 m ileri veya geri hareket ettirilmesi gerekecektir. Önce yağı boşaltın. Her iki kutu da ortak bir hacme sahiptir, ancak sıvı tahliye tapaları ayrıdır. Yağ dökülürken, ön koltukları çıkarmanız ve vidalarını sökmeniz ve ardından kapak yarılarını arabanın tabanına çıkarmanız gerekir. Ardından hız göstergesi çubuklarını çıkarma sırası geliyor.
Yağ boşaldığında tahliye tapalarını yerine sarın. El freni kampanasının altında şasi traversi bulunur, çıkarılması gerekir. Ön aks kaplinlerini ayırın ve ön kardanı sökün. Üzerinde fındıkta bir zayıflık bulursanız, bu kısmı çıkarmanız gerekir.
UAZ 3303 dişli kutusu tamir ediliyorsa, kaplinlere daha dikkatli olmanız gerekir. Araba 0,5 m (herhangi bir yönde) hareket ettirilir ve arka kardan kapaktan çıkarılır. Susturucuyu dağıtım kutusundan ayırın ve üzerindeki kelepçeyi gevşetin. Ardından, aşağıdaki gibi ayrıntıları sırayla kaldırın:
- debriyaj tepsisi;
- giriş milinden yağlayıcı için bağlantı elemanları (sağda, zilde bulunur);
- Debriyaj çatalı kapağını tutan 4 cıvata;
- silindir çubuğunun ve çatalın ayarlanması.
Transfer kutusu bir ip ile sarılır ve askıya alınır. Aşağıdaki öğeleri kaldırın:
- yastık cıvataları;
- çan ile kutunun sabitlenmesini tutan somunlar.
Bu işlemlerle, UAZ 452 kontrol noktası kendi kendine tamir edilirken motor bir kriko ile desteklenmelidir. Kutu bırakıldığında indirilir ve arabanın altından çıkarılır. Kollar önce çıkarılmalıdır. Zilde, saplamaları yenileriyle değiştirmeniz gerekir.
UAZ Patriot kontrol noktasını onarmanız gerekiyorsa, kutunun ve zilin orada ters çevrildiğini dikkate almalısınız. Bu aynı zamanda çubukların konumu için de geçerlidir. Ancak genel olarak, UAZ 452 kontrol noktasını kendi başına tamir etme teknolojisi kullanıma uygundur.
Cıvataları ve somunları sökün, dişli kutusunu ve transfer kutusunu ayırın. Aralarına dolgu macunu ile güçlendirilmiş bir conta yerleştirilmiştir, bu nedenle düzeneği çerçeveye takmak için brakete birkaç kez vurmanız gerekecektir.
İlk önce giriş mili kapağını çıkarmanız ve üzerindeki sol somunu sökmeniz gerekir (bkz. Şekil). Şimdi yatağını kaldırmamız gerekiyor. Başarısız olursa, değiştirilmesi gerekir. Silindiri "kardeşi" şaftın içine monte edilmiştir, ayrıca değiştirilmesi gerekir. Ardından tutma halkası ikincil silindirden çıkarılır. Çift sıralı yatağın durdurucusunu sökün. Mil yerinden çıkarılmalı ve parça değiştirilmelidir.
Ardından üçüncü vites debriyaj komplesi gelir. Bakır senkronizörler, krakerlerle birlikte değiştirilir. Ardından geri vitesin sırası gelir. Ara mil ön yatak kutusunu sökün. Çekiç veya çekirdekle vurmayın: silüminden yapılmıştır ve çatlayabilir.
Çıkarması zor olduğu için lastik contasına zarar vermemeye dikkat edin. Çıkarılan mil üzerinde dişliler ve tüm yataklar değiştirilir. Bundan sonra, kutu ters sırada monte edilir. Silindir giriş miline takıldığında Litol ile bolca yağlanır. Tüm düğümler ve parçalar, yanılmamak için tek tek yerleştirilir.
Flanşların ve millerin somunlarını gevşetin, çıkarın. El freninin çalışabilirliği kontrol edilmeli, gerekirse değiştirilmelidir. Tüm kapakları çıkarın ve contaları değiştirin. Hız göstergesi çubuğu tahrikini ve havalandırmayı sökün (değiştirilmelidir). Yatakları kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
