Kendin yap yabancıların onarımı

2001 yılında Mitsubishi Motors Corporation, ilk çok amaçlı SUV olan Mitsubishi Airtrek'i dünya pazarına sundu ve başlangıçta çeşitli motor fuarlarında ASX konsepti olarak yer aldı.

2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda aynı zamanda Avrupa pazarına da geçen Mitsubishi Outlander modeli görücüye çıktı.

Mitsubishi Outlander SUV, modern ve büyük bir şehrin sakini için en iyi otomobil. Outlander, mükemmel yol tutuşu, arazi kabiliyeti ve yüksek oturma konumu sayesinde ileri görüş mesafesinin yanı sıra artırılmış konfor ve sürücü ve yolcular için bol alan sunar.

Şanzıman Mitsubishi Outlander - Kendinden kilitlenen bir merkez diferansiyeline sahip Tam Zamanlı 4WD, akslar arasındaki tork dağılımını değiştirmenize olanak tanır, bu da arazi kabiliyetini ve aktif güvenliği artırır. Mitsubishi Outlander'ın tüm tekerleklerinin bağımsız süspansiyonu ve şanzıman, Mitsubishi ralli arabalarından ödünç alındı, bu da yüksek hızlarda rafine yol tutuşu ve stabilite elde etmeyi mümkün kıldı.

Yeni nesil Mitsubishi Outlander, öncekilerden farklı olarak, öncelikle golf sınıfı bir platform, artan vücut gücü ile. SUV yeni amortisörlere, yeni bir alüminyum çatıya ve diğer teknolojilere sahip. Mitsubishi mühendisleri kabini de unutmadı. Yedi koltuklu Outlander ayrıca, arabanın "yeraltında" saklanan iki ilave katlanır sandalye ile donatılmıştır. Konforlu iç mekan ve bagaj bölmesi sportif bir tarzda yapılmıştır. Trafik güvenliği, frenleri, dört tekerlekten çekişi ve kutuyu etkinleştiren ve çeşitli sensörler kullanan Aktif Denge Kontrolü aktif stabilizasyon sistemi tarafından garanti edilir. Hepsi, 225/55R18 lastiklere sahip 18 inç hafif 5 kollu jantlara oturur.

Outlander, 2.0 motor ve manuel şanzıman ve hem manuel şanzıman hem de vitesleri manuel olarak değiştirmenize izin veren adaptif 4 vitesli “otomatik” INVECS - II ile sunulan 2.4 MIVEC ile sunulmaktadır.

Arızalar, en güvenilir arabalarda bile olur. Mitsubishi Outlander sahipleri için araba tamiri ve bakımı boş bir konu olmaktan uzaktır. Popüler crossover'ın çeşitli modifikasyonlarının sahipleri, belirli sorunların neden ortaya çıktığını, nasıl önlenebileceğini ve bir arıza meydana gelirse ne yapılacağını bilmek ister.

L200 yarım mil yatağını değiştirmeye devam etmeden önce artıları ve eksileri tartın ve bir servis merkezini ziyaret etmeyi düşünün. Bu, karmaşık bir yapıya sahip olan arka aksın aşınan parçalarından biridir.

Araç sahipleri genellikle araçlarının bakımında önemli adımları ihmal etmekte ve bu da ciddi sorunlara yol açmaktadır. Buna bir örnek, L200 yakıt filtresinin değiştirilmesi olabilir. Popüler kamyonet, kullanımdaki sadeliği ve güvenilirliği ile ünlüdür. Ancak, zaman içinde test edilmiş böyle bir tasarım bile, yakıt sisteminin kanallarını tıkamadan önce güçsüzdür. Benzinli veya dizel güç ünitesinin araca takılı olup olmadığı önemli değildir.

Manuel şanzımanlı tüm araç sahiplerinin hayatında, debriyajı değiştirmeyi düşünmeniz gereken bir zaman gelir. Yapılan işin karmaşıklığı, büyük ölçüde belirli bir araba modelinin cihazına bağlıdır. Mitsubishi L200'de debriyajın nasıl değiştirildiğini öğrendikten sonra, görevi kendi başınıza halledip edemeyeceğinize veya bir servis merkezine giderek para harcamanız gerekip gerekmediğine karar verebilirsiniz.

Japon şirketi Mitsubishi'nin çoğu modeli güvenilirlikleriyle ünlüdür.Bu, hem genel olarak araçlar hem de bunların bileşenleri ve düzenekleri için geçerlidir. Ancak hatalı çalıştırmanın bir sonucu olarak, tek tek bileşenler ciddi sorunların kaynağı haline gelir. Örneğin, kardan mili L200.

Mitsubishi L200 kamyonet gibi arazi araçlarının üstesinden gelmek için değil, aynı zamanda önemli miktarda kargo taşımak için tasarlanmış arazi araçlarında, yaylı tip süspansiyon kullanımı tamamen haklıdır. Ancak popüler modelin birçok sahibi, kritik parçanın sıklıkla kırıldığından şikayet ediyor. L200 yaylarının arızalanmasının olası nedenlerini ve ortaya çıkan arızaların üstesinden gelmenin yollarını tartışalım.

Kabinin her iki şaftını birbirine bağlayan ve pistonların strokuna göre valflerin zamanında hareket etmesinden sorumlu olan elemanın hangi yüklere maruz kaldığı. Açıkçası devasa. L200 triger kayışını kendi elinizle veya uzmanların yardımıyla değiştirmek, ürün artık dayanmadığında ve kırılmadığında gerçekleştirilir.

Bir sürücü için kötü bir frenden daha kötü bir şey yoktur. Lancer'ınızla otoyolda ilerlediğinizi, 100 km/s'nin altında normal hız kazandığınızı, önünüzde bir engel fark ettiğinizi, frene bastığınızı ancak arabanın durmadığını hayal edin. Bunu kimse için istemezsin. Mitsubishi Lancer fren balatalarının zamanında değiştirilmesi gerekir ve bunu kendiniz yapabilmek önemlidir.

Pajero Sport yakıt filtresini bulmak ve değiştirmek zor değil. Bu, herhangi bir yerde, yol kenarında, bir garajda veya başka bir yerde yapılabilir. Değiştirilmesi, cipin versiyonuna bağlı olarak farklı şekillerde gerçekleştirilir.

Deneyimli Lancer sürücüleri, Mitsubishi Lancer 10'da bir yakıt filtresinin veya TF'nin nasıl değiştirildiğini bilir. Tüm sistemin zamanında bakımı ve kirlenmesinin önlenmesi, artan yakıt tüketimini ortadan kaldırmak da dahil olmak üzere birçok sorunu önlemenizi sağlar.

Mitsubishi Lancer X, en yeni nesil lancer olan 4 kapılı C sınıfı bir sedandır. İyi teknik özelliklere ve çekici bir görünüme sahiptir. Birçok sürücü mükemmel performansa dikkat eder. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer ne kadar güvenilir olursa olsun, onarımı hemen köşede.

Mitsubishi Lancer 9'daki motor, özgün yapısı ve tasarım özellikleri ile ayırt edilir. Bir Japon otomobilini üç tip içten yanmalı motorla donatıyorlar: 1.3, 1.6 ve 2. Zamanla, güç ünitesini onarmak gerekli hale geliyor.

Birçoğu için Lancer 9, evrensel bir otomobilin standardıdır. Model, yüksek işlevsellik, düşük fiyat ve mükemmel kaliteyi bir araya getiriyor. Arabanın Sovyet sonrası alan da dahil olmak üzere tüm dünyada bu kadar popüler hale gelmesine şaşmamalı. Ancak, yüksek kalite seviyesine rağmen, bir Japon arabasının zaman zaman bazı onarımlara ihtiyacı vardır. Gerekli onarım önlemlerinin temel listesi, Mitsubishi Lancer 9 triger kayışının değiştirilmesini içerir.

Japon üretici Mitsubishi'nin arabaları Rusya'da her zaman çok popüler olmuştur. En alakalı olanı, mükemmel işlevsellik ve mükemmel güvenilirlik ile ayırt edilen SUV'lar ve parke geçitleridir. Bununla birlikte, Outlander 2 gibi teknik bileşen açısından bu kadar güçlü bir model bile, sarf malzemelerinin değiştirilmesi de dahil olmak üzere, gereken özeni gerektirir. İkincisi, VF adı verilen bir arabanın yakıt sisteminin bir elemanını tamamen içerir. Ö …

Mükemmel kalite, Japon şirketi MMC'nin ikonik SUV'sini arka arkaya 35 yıl üretmesine izin verdi. Ancak, bu arabaların sahipleri zayıf SHVI'dan şikayet ediyor. Elbette bir SUV sessiz olmamalı, ancak Pajero titreşim izolasyonunun kalitesi hiçbir çerçeveye sığmıyor. Bu nedenle, birçok sahip, Mitsubishi Pajero 4'te ses yalıtımını gerçekten fark edilir kılmanın mümkün olup olmadığıyla ilgileniyor.

Şasi, aracın rahat ve güvenli hareketinden sorumludur. "Sahtekar" Outlander Mitsubishi'de arka süspansiyon, güvenilirlik ve konfor için tüm kriterleri sağlar. Amortisörlerin stroku ve kolların eğim açısı, bir crossover'ın dinamik ve hızlanan yapısını sağlar.Akıllı bir çaba dağılımıyla birleşen bağımsız bir temel, kırsal sessizliğe güven verir.

Herhangi bir araba, her şeyden önce, bozulmaya meyilli bir mekanizmadır. Yüksek kaliteli Japon arabalarında bile, zaman zaman bazı yedek parçalar, çıkış yolu çalıştıkları için değiştirilir ve makinenin güvenliği tehlikeye girer. Mitsubishi Pajero Sport'ta fren sistemi ve gövde onarımları ana ve önemli işlemler olarak kabul edilir.

Japon otomobil devinden "Urban SUV", 200 km / s'lik kilometre taşını fethedebilir. Aracın kütlesi (yaklaşık 1,5 ton) göz önüne alındığında, fren sistemine özel dikkat gösterilmelidir. Mitsubishi Outlander'ın zamanında bakımı, balataların ve sistem elemanlarının değiştirilmesinin uzun vadeli, güvenli çalışmasına katkıda bulunur.

MMC otomobil üreticisi dünyaya bir off-road şampiyonu verdi. Güvenilir, tavizsiz, eskimeyen Pajero 2. nesil. Çoklu ralli kazananı. Sadece arazide değil, aynı zamanda dünya çapında milyonlarca sürücünün kalbini fetheden bir araba. Ne yazık ki, şanlı başarıları sorunsuz çalışmayı garanti etmiyor. Ve Mitsubishi Pajero onarımı, diğer herhangi bir araba kadar gereklidir.

Bazen aynayı Mitsubishi Lancer ile değiştirmek gerekir. Çoğu zaman nedeni, küçük bir kaza veya kötü insanların holigan eylemlerinin bir sonucu olarak meydana gelen hasardır. Eleman soğukta veya sıcaklık değişikliklerinden dolayı çatlayabilir (örneğin, soğuk havada sıcak suyla yıkarsanız). Her durumda, hasarlı parçayı veya tüm üniteyi değiştirmeniz gerekecektir.

Mitsubishi Outlander HL'yi onarın

• Sadece orijinal yedek parça ve sıvılarla çalışıyoruz;
• Kaliteden ödün vermeden paranızı kurtarıyoruz;
• Tüm çalışmaları üreticinin gereksinimlerine sıkı sıkıya bağlı kalarak gerçekleştiriyoruz;
• Mitsubishi bayilerinde eğitim almış deneyimli tamircilerden Outlander HL servisi;
• Güncel fiyatları daha fazla fiyat farkı olmadan sitede yayınlıyoruz;
• Kendi mağazamızda geniş bir yedek parça yelpazesi sunuyoruz;
• Tüm yedek parçaları ön sipariş vermeden stoklarımızda bulunduruyoruz;
• Bakım sırasında ücretsiz teşhis sağlıyoruz.

Hala düşünüyor musun? MOT'a kaydolun ve gece için araba kiralarken tüm işlerde %10 indirim kazanın! Bitmiş arabanızı hemen ertesi gün teslim alabilirsiniz!

İş örnekleri

STO "Orbita" - uzman mitsubishi araba servisi . Mitsubishi'nin planlı bakımını ve üstyapı hariç tüm onarımları yapıyoruz. Eğer senin Mitsubishi Yabancı HL Muayene veya onarım gerekliydi, bu sorunların çözümünü üstlenmeye hazırız. Web sitemizde, planlı bakım düzenlemelerini öğrenebilir ve aracınızın kilometresine bağlı olarak iş ve yedek parça maliyetini belirleyebilirsiniz.

Triger kayışının değiştirilmesi ve varyatör hidroliğinin değiştirilmesi, antifriz ve fren hidroliğinin değiştirilmesi, hava ve yakıt filtrelerinin değiştirilmesi gibi zorunlu işleri unutmamak çok önemlidir. Motor yağı, yağ ve kabin filtrelerinin değiştirilmesi gibi işler her 15.000 km'de bir sağlanmaktadır. Outlander ile zamanlamanın değiştirilmesi her 90.000 km'de bir sağlanır, ancak diğer motorlarda zincir tahrikli olduğundan yalnızca 3.0 litrelik bir motor için sağlanır. Outlander'daki fren balataları ve diskleri aşındıkça değişir, bunları değiştirme ihtiyacı ve diğer parçaların aşınması, aracı muayene ettikten sonra servis istasyonumuzun ustası tarafından size bildirilecektir. Onarımlar sırasında gecikme yaşamamak için Outlander için gerekli tüm yedek parçaları mağazamızda stokta bulunduruyor ve gerekirse hemen servis istasyonuna teslim ediyoruz.

Yukarıda ilgilendiğiniz hizmeti seçebilir, maliyetini ve yedek parça güncel fiyat listesini öğrenebilirsiniz.

Mitsubishi Outlander XL 2006 yılında Rus yollarında göründü ve ilk nesil Mitsubishi Outlander'ın yerini aldı. Tamamen yeni bir otomobildi ve o kadar başarılı oldu ki, sadece küçük dış değişikliklerle ona dayalı iki model daha piyasaya sürmeye karar verildi: Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser.Yeni modelin içi, tüm Mitsubishi modellerinde izlenebilen tasarımda tek bir konsepte karşılık geldi. Dış tasarım güncellendi ve oldukça muhteşem, ilk nesil yabancılardan daha “agresif”. Ancak en önemlisi, bu modelin hayranlarının her şeyden önce, yüksek yerden yükseklik, takılabilir dört tekerlekten çekiş ve bir redüksiyon dişlisi takdir ettiği şey budur. Şehir içinde ve şehir dışında, asfaltta ve hafif arazi koşullarında oldukça konforlu bir otomobil.

yabancı süspansiyon, selefi gibi, Mitsubishi Lancer sedan ile çok ortak noktası var. yeni Mitsubishi Outlander XL Lancer ile aynı olan çok daha fazla parça var. Aynı zamanda farklı segmentlerin temsilcileri olan bu iki arabada (bir geçit ve bir golf sınıfı sedan), ön kollar, arka kol sessiz blokları, arka arka kollar, dengeleyici burçlar, ön ve arka göbek yatakları gibi süspansiyon elemanları , tamamen aynıdır ve ayrıca bazı modellerde ön ve arka fren balataları ve diskleri aynıdır. gibi diğer ayrıntılar Outlander için amortisörler ve Lancer farklıdır. Tüm bu parçalar oldukça güvenilirdir, ancak yollarımızın durumu göz önüne alındığında periyodik olarak değiştirilmesi gerekecektir. Bazen manuel şanzımanlı araçlarda debriyajın değiştirilmesi gerekir.

Bizi seçmeniz için 5 neden:

Hızlı ve kaliteli bir Mitsubishi onarımı alın Yabancı XL nve SRT "Orbita"! çevrimiçi kaydolbakım veya onarım için istediğiniz tarih ve saati seçerek! Çalışma mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilir, ardından aracın alınabileceğine dair bir bildirim alırsınız.

Mitsubishi Outlander'da (Mitsubishi Outlander) kendi kendine değişen motor yağı.

İyi günler, bu arabada motor yağının her 10 t.km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Bağımsız bir yağ değişimi için herhangi bir özel alete ihtiyacımız yok. (sadece bir filtre sökücü ise).

Her şeyden önce, yağ doldurma kapağını çıkarın, şimdi arabayı kaldırmanız gerekiyor. Mitsubishi Outlander'a metal bir karter koruması takılmış olsa bile, çoğu zaman yağı boşaltmak için özel teknolojik deliklere sahiptir, bu nedenle çıkarılması gerekmez.

17 mm'lik bir anahtar veya başlık kullanarak tahliye tapasını sökün ve yağı motordan boşaltın.

Yağ filtresi, araba yönünde tahliye tapasının sağında çok uygun bir yerde bulunur. Yağ filtresini çıkarma kolaylığı için bir tornavidayla bir pistonu çıkarabilir ve küçük bagajı yana kaydırabilirsiniz. Filtreyi söküyoruz, ayrıca özel bir alet FORCE 639230 kullanılarak da sökülebilir.

Bir Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) üzerindeki orijinal olmayan yağ filtresinin numarası fotoğrafta görülebilir, yenisiyle değiştiriyoruz ve yağ camı tahliye tapasını yerine vidaladıktan sonra.
Her şey yağ ile doldurulabilir, Mitsubishi Outlander motorundaki yağ yaklaşık 4 litre ile doldurulur ancak doldurulması gereken yağ miktarını bilmiyorsanız bunu yapabilirsiniz.

2 - 2,5 litre yağ ile cesurca doldurun ve ardından her birine 100 - 200 gama ekleyin ve yağ, seviye çubuğundaki maksimum işarete ulaşana kadar her seferinde yağ çubuğu okumalarını kontrol edin.
Bundan sonra, doldurma kapağını kapatın ve motoru çalıştırın, yağ basıncı ışığı söner sönmez motor kapatılabilir.

Ve yine yağ çubuğundaki okumaları kontrol ediyoruz, kural olarak, ihtiyacımız olan yağ seviyesine sahip olacak ve bu, maksimumun biraz altında veya maksimum ve minimum arasında ortada. Böylece, arabanın bakımını kendi elinizle yapmak oldukça mümkündür.

Yeni Outlander 3'ün gürültü yalıtımı. Yepyeni, doğrudan salondan çıkan üçüncü nesil Outlander, tam ses yalıtımı için bizimle birlikte kaydedildi. Bu, deneyimli ellerimizden geçen ilk ve hatta yüzüncü Outlander değil. Ne yazık ki, arabalar daha pahalı hale geliyor, ancak ses yalıtımının kalitesi iyileşmiyor gibi görünüyor.Görünüşe göre otomobilin ses yalıtımı, geçmiş nesillerin ASX ve Outlander XL seviyesinde kalmış. Bu arabaların yüzlerce hatta binlerce ses yalıtımını yeniden yaptık ve yeni Outlander tamamen bu temeller üzerine inşa edildi ve kaplamaların altında yeni bir şey bulamadık - hepsi aynı tanıdık ince metal silüetler.

Eh, biz yabancı değiliz ve büyük ekibimiz tamamen çalışmaya hazır - tüm aletler temiz ve makinenin gelmesinden bir saat önce, titreşime dayanıklı malzeme markalı modellerimize göre kesildi ve 50 dereceye kadar ısıtıldı. özel fırınımızda. Outlander'ın içini sökmeye ve hemen ses yalıtımı kurulumuna devam etmeye devam ediyor. Bu esnada biz çalışırken, araç sahibi tüm zaman boyunca arabanın hemen önündeki rahat bir kanepede WiFi, ücretsiz kahve ve kurabiye bulunan rahat bir bekleme alanında yakınlardadır ve tüm zaman boyunca tüm hareketleri izler. arabasının kabini. Bu arada tüm bu işler ustalarımızın zengin tecrübesi sayesinde yaklaşık 8-9 saatimizi alıyor. İnanmıyor musun? Kendiniz görün veya bizzat gelip çalışmalarımıza bir göz atın!

Outlander 3 davlumbaz ses yalıtımı. Ustaların geri kalanı iç mekanı (kapılar, çatı, tavan) sökerken, bir kişi davlumbazın ses yalıtımıyla uğraşıyor. Titreşim izolasyonu Comfortmat Dark D3 davlumbazın metaline yapıştırılmış olup, ses izolasyonu PPU 6 mm'dir. standart yalıtıma yapıştırılır, böylece montajdan sonra metal ile yalıtım arasına sıkıştırılır.

Çatı ses yalıtımı Outlander 3. Yeni Outlander'ın çatısının analizi, burada hala ses yalıtımı düşündüklerini bir kez daha gösterdi ve iki küçük keçe parçası görüyoruz. Yırtılmaları ve çatının yağdan arındırılması gerekecek. Ama kesinlikle keçeye döneceğiz.

Çatı metal işleme için birinci sınıf Comfort mat serisinden kalın ve aynı zamanda hafif titreşim izolasyonu Comfortmat Dark D3 kullanıyoruz. Yüksek kaliteli silindir haddeleme, doğru ve garantili bir etkinin anahtarıdır. Artık çatıya vurmaya artık bir teneke kutu sesi eşlik etmiyor, ancak donuk ve hoş bir sese sahip.

Çok daha etkili bir çatı kaplama malzemesi olan Felton Yüksek Yoğunluklu Akustik Keçe lehine ses yalıtımı malzemesi olarak Splen'i çoktan terk ettik. Bu malzeme, büyük Alman üçlüsünün (Audi, BMW, Mercedes) otomobillerinin ses yalıtımında düzenli olarak kullanılıyor ve iyi bir ses emici mi? tavan kaplamasının altında dolaşan parazitik ses dalgalarını toplamak.

Ses yalıtımı Outlander 3 kapı. Bizimle herhangi bir kapının ses yalıtımı, kaplamaların sökülmesi ve metalin yağdan arındırılması ile başlar. Metal çok ince, içinden geçmekte sorun yok gibi görünüyor. Bu arada, metalin titreşim yalıtımı kısmen tasarruf edecek, bundan sonra üzerinde bir diş açmak çok daha zor olacak. Ama önce yağdan arındıralım.

Outlander kapısının dış metali, modern hafif titreşim yalıtımı, 3 mm kalınlığında Comfortmat Dark D3 ile işlenir ve mümkün olan en iyi şekilde metal bir rulo ile yuvarlanır.

Ardından yağmurlu havalarda kapılarda hakim olan nemin etkilerinden malzemeyi koruyan ısı-gürültü reflektörü Comfort mat Start Fi 6 mm.'yi kullanıyoruz. Bu malzemede yapışkan bir tabaka yoktur (tutkal ıslandığında ayrışır) ve bunun yerine malzemeyi dikey yüzeylerde mükemmel bir şekilde tutan en ince yapışkan titreşim yalıtımı uygulanır. Sertleştiricilerin ve takviyelerin bolluğu, kapının tüm yüzeyini işlememizi engeller. Ama hiçbir şey, çünkü gürültüden korunmak için önümüzde hala 3 katman var.

Kapının iç çerçevesi de bir titreşim izolatörü ile işlenirken, tüm teknolojik delikler kapatılarak standart akustik ses için uygun koşullar yaratılıyor. Ayrıca ultra modern ve hafif Comfortmat Dark D3 kullanıyoruz.

Bir sonraki ses yalıtımı katmanı, Comfort mattan modern bir viskoelastik kabartmalı ses emici tarafından gerçekleştirilir. Kabartmalı piramitler sayesinde kapı kasasının altındaki boşlukların büyük bir kısmının doldurulması, ayrıca kapı kasasına gıcırtı ve cırcır böceği olmadan sıkıca oturmasını sağlamak mümkündür.

Ayrıca kapı kartını viskoelastik ses emici ve Ultra Soft 5 mm gıcırtı önleyici ile işliyoruz. Kapı sadece gürültüden değil, aynı zamanda yüksek tonlardan ve gıcırtılardan da güvenilir bir şekilde korunur.

Ses yalıtımı zemin, bagaj ve tekerlek kemerleri Outlander 3. Outlander'da zemini sökmek, profesyonel ekibimiz için zor bir iş değil.Tüm koltukları sökmek, orta konsolu çıkarmak ve eşikleri sökmek gerekiyor. Ardından zemin ve tüm döşemeler kabinden çıkarılır. Önümüzde, titreşim izolasyonu uygulamadan önce yağını aldığımız çıplak bir zemin var. Tamamen çıplak bir zemin, yolcuların ön bacaklarına kadar uzanıyor. İşte motordan ve ön tekerlek davlumbazlarından gelen en temel gürültü kaynağıdır.

Yaklaşık bir saat sonra zeminin titreşim izolasyonunu tamamlıyoruz. Tüm malzemeyi önceden ısıttığımız için, bu işlem ustalarımız için gerçek bir zevke dönüşüyor - sadece ocağa gidiyoruz, hazır ve eşit şekilde ısıtılmış bir levha alıyoruz ve hemen kuruluma geçiyoruz. Zeminin titreşim izolasyonuna azami özen gösterilmeli ve bunu en güçlü malzeme Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm ile yapıyoruz. Bu titreşim yalıtımının özellikleri, 5,2 milimetre kalınlığındaki modern malzemeler arasında en iyiler arasındadır. Ayrıca, modern mastik formülü, tamamen hafif olmasını sağlar ve herhangi bir üreticiden 4 mm'lik titreşim yalıtımının ağırlığından daha düşük değildir. Ses yalıtımı ayar noktalarının çoğunun, etkinliği en az 2 kat daha düşük olan 2-3 mm malzemelerin ötesine geçmemesi üzücü.

Bu sadece müşterilerimiz için gerçek bir ayrıcalıktır. Malzeme perakende olarak satın alınamaz ve Comfort mat fabrika hattı yalnızca bizim ihtiyaçlarımız için çalışır.

Titreşim izolasyonunu ellerin tırmandığı motor kalkanının üst kısmına yapıştırıp sarıyoruz. Bu, ön kemerlerden ve motordan ses çıkarmak için kilit yerlerden biridir. Ek bir hizmet olarak, gösterge panelini kaldırabilir ve motor kalkanını daha da etkili hale getirebilir, aynı zamanda yeni Outlander'ın gösterge panelinin ses geçirmezliğini ve gıcırdamasını önleyebiliriz. Bagajdaki zemin daha ince bir malzeme ile döşenir, aksi takdirde kaplamanın kalınlığı nedeniyle gövdenin montajı gerçekleşmez. Ve çamurlukları aynı güçlü 5,2 mm Ultra Locker ile işliyoruz.

En modern (raporun yayınlandığı tarihte) gürültü emici Comfort mat Pro Lock 6mm. kabinde zemin yüzeyine uyguluyoruz. Amacını %100 karşılayan nem bariyerli, yüksek yoğunluklu bir ses yutucudur.

Mümkün olan maksimum alanı bir ses emici ile kapatmaya çalışıyoruz. Ve bunu sadece niteliksel olarak değil, aynı zamanda güzelce de yapıyoruz. Arka kemer ve kanatların işlenmesine özel önem veriyoruz.

Zeminin en gürültülü alanlarında, ses emiliminin etkisini büyük ölçüde artıran ek bir akustik membran Engelleyici uyguluyoruz. Bu malzeme 4 mm kalınlığında Auto-Loker için özel olarak üretilmiştir.

Blocker membran üzerindeki yüksek yapışkanlı yapıştırıcı sayesinde dikey yüzeylerde de kullanabiliyoruz. Örneğin, tekerlek kemerleri için.

Arka kapağın titreşim izolasyonunu da üretiyoruz ve astarını 10 mm Ultra Soft 10 çatlama önleyici ile işliyoruz.

Ek hizmet: gösterge panelinin ve motor siperinin ses yalıtımı sadece ön panelin gıcırtı ve tıkırtısından kurtulmakla kalmaz, aynı zamanda motordan gelen rahatsız edici gürültüyü de azaltır. Bu hizmet ek bir hizmettir ve kabinin ses yalıtımı ücretine dahil değildir. Gösterge panelini sökerken, daha sonra modern bir gürültü emici tarafından işlenecek olan küçük bileşen parçalarına ayırıyoruz.

Gösterge panelinin her bir bileşeni, sadece bir dolgu macunu değil, aynı zamanda modern emprenye nedeniyle bir ses emici olan viskoelastik bir malzeme ile yalıtılmıştır.

Ön panelin çıkarılmasından sonra erişilebilen motor kalkanının bölümleri, hafif bir premium Comfort mat Dark D3 ile titreşime karşı yalıtılmıştır.

Torpido altı boşluk, aynı Ultra Yumuşak 10 mm viskoelastik ile işlenir. Bu malzeme, motordan ve aynı zamanda ön tekerlek davlumbazlarından gelen gürültüde önemli bir azalmayı ummamızı sağlayacak olan gürültüyü mükemmel bir şekilde boğuyor.

Gösterge panelinin kendisi de (tamamen sökülerek) 5 ve 10 mm'lik Ultra Yumuşak kalınlıklarda sarılmıştır.Böylece, sadece gösterge panelini yerine sıkıca yerleştirmemize izin vermekle kalmayıp aynı zamanda bizi motorun sesinden daha da izole eden çok katmanlı bir yüksek kaliteli ses emici pastamız var.

Salonun montajı başlar ve her ustanın her detay için kişisel sorumluluğu vardır. Biri kapıları topluyor, biri halıyı getirip eşikleri topluyor, biri koltuklarla uğraşıyor.

Dar uzmanlığımız ve 2007'den bu yana deneyimimiz sayesinde, müşterilerimize otomobilin iç montajının fabrika kalitesinin yanı sıra kanca, kesik, leke veya kırık kapak gibi parazit izlerinin bulunmadığını garanti ediyoruz. Tüm bunlardan, ustalarımızın zengin deneyimiyle korunuyorsunuz. Arabayı teslim etmeden önce, tüm elektrikli bileşenlerin performansını kontrol etmenin yanı sıra içini sileriz.

Yeni Mitsubishi Outlander 3'ün ses yalıtımı bitti. Otomobil, her santimetresi sürüş sırasında yolcuların ve sürücünün konforu için savaşacak 55 kilogram birinci sınıf ses yalıtımı kazandı. Çalışmalarımızda maksimum yaklaşımı kullandık ve müşterilerimize asla ekonomi veya standart gibi ara seçenekler sunmadık. Unutmayın, arabanıza ses yalıtımı yaptıracaksanız bunu özenle ve sadece en iyi malzemelerle yapmanız gerekir. Bu konudaki tasarruflar daha sonra hayal kırıklığına dönüşecektir.

Ses yalıtımından sonra müşterilerimiz konfor, akustik ve genel olarak otomobilin keyfinde önemli bir artış olduğunu belirtiyorlar. Montajdan sonra tüm kapakların, kaplamaların bütünlüğünü ve leke ve çatlakların olmadığını garanti ediyoruz. Ekibimizin zengin deneyimi, birkaç bin ses geçirmez Outlander'dır ve bu arabayı söküp takmanın incelikleri, birkaç yıl önce beynimizin korteksinde birikmiştir. En büyük ses yalıtımı üreticisi Comfort mat ile yakın çalışıyoruz ve işbirliğimizin meyvelerini sürekli olarak işimizin teknolojisine sunuyoruz. Bu kaliteyi takdir edeceğinizi umuyoruz. Arabasının her sahibini kişisel olarak izlemeyi teklif ettiğimiz tüm işi yapmak için büyük ekibimiz sadece 8-9 saat sürdü. Katılıyorum, cazip mi?

Mitsubishi Outlander 3, 2013'ten beri üretildi ve üretimine ilk kez Rusya'da başladı. Outlander 2'nin tasarımı benim zevkime göre daha fazla olmasına rağmen, arabanın tasarımı agresiften daha sakin ve fırfırlar olmadan sağlam hale geldi.

Hibrit model dışında kurulan motorlar 3,2 litre, 2,4 ve 3 litredir ve eğer 2 ve 2,4 litre sıralı dörtlü bir zamanlama zinciri tahriki ve ECI-Multi dağıtılmış enjeksiyon ise, o zaman 3 litre Mitsubishi motoru triger kayışı tahrikli bir V6'dır.

Sıralı dört ayak, AI 92 benzin için dikilmiştir ve 3 litrelik bir motor yalnızca AI 95 içindir. Triger kayışı tahrikli bir motor, her 90 bin çalıştırmada bir dikkat gerektirir, ancak kayışı değiştirmek zincir emsallerinden birkaç kat daha ucuzdur, ancak kayışı değiştirmeden 90 bin üzerinde bükülmeye değmez, çünkü bir kopukluk motoru değiştirmekle tehdit eder , ve maliyeti 400 binden fazla ruble. Zincir yaklaşık 300 bin kilometreye hizmet ediyor ve neredeyse tüm motoru sökmeniz gereken ve maliyetli bir prosedür olduğu için değiştirme maliyeti 70 bin ruble'den fazla. Motorlar güvenilirdir ve onlarla ilgili özel bir sorun yoktur, zamanında bakım ile uzun yıllar sadakatle hizmet edeceklerdir. Üzücü olan şu ki, üretici bu motorlar için tamir takımları üretmiyor, yani kötü benzinle yakıt ikmali yaptıysanız ve motoru bir delik ile tamir etmeniz gerekiyorsa, tüm motoru satın almak zorunda kalacaksınız.

Outlander'daki Kutular sadece 2, bu, 2 ve 2,4 litrelik motorlara takılan bir varyatör ve 3 litrelik motora sahip araçlara takılan altı vitesli otomatik. Outlander 3'te mekanikler kurulmadı, yalan söylemiyorum, Avrupa'da dizel motorlara kuruldu, ancak Rusya'da bu tür arabaları bulamayacaksınız.

Makinedeki yağı her 60 bin kilometrede bir değiştirirseniz, kutu motordan bile daha fazla dayanacaktır ve onu öldürmek son derece zordur.Bir varyatör ile işler daha da kötüdür, bu ünite 200 bin kilometreye kadar hizmet eder ve daha sonra sürücü ile şanslıysanız, yağ her 60 bin kilometrede bir makinedekiyle aynı şekilde değişir ve yalnızca aşağıda belirtilen şekilde değişir. kullanım kılavuzu. Otomobilin varyatörde bir yağ bozunma sayacı var, hızlı başlangıçlar, kayma, uzun tırmanışlar - tüm bunlar varyatördeki yağın ömrünü azaltır. Yağı değiştirirken sayaç sıfırlanmalıdır. Araba yüksek hızlarda hızlanmayı durdurursa, hızlanma sırasında metalik bir zil sesi, tüm bunlar varyatör kayışının kaymasını gösterir. Genellikle, şanzıman aşırı ısınırsa, gösterge panelinde bir zula yanar, hemen durmanız ve aşırı ısınan ünitenin soğumasını sağlamanız gerekir. 2014'ten bu yana restyled versiyonunda, varyatör için ayrı bir soğutma radyatörü yapıldı ve şanzıman aşırı ısınması zaten hariç tutuldu, varyatörün tamir maliyeti 100 bin ruble'den fazla ve yetkililer için 300 bin rubleyi aşabilir.

Süspansiyon Outlander 3 güvenilir ve dayanıklı, önde basit bir MacPherson payanda ve arkada çok fazla kaldıraç. Raflar yaklaşık 80 bin kilometre sürecek ve arkadakiler 60 binden fazla olmayacak, 2014'ten beri geri tepme yaylı modernize raflar kuruyorlar, elbette çok daha pahalı olmalarına rağmen yeniden şekillendirmeden önce arabalara monte edilebilirler. Kayarken, viskoz bir kaplin bağlanır, üniteye bakım yapılmaz ve aşırı ısınmadan korkar, ancak dişli kutusundaki yağın her 120 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir.

İşlem kendin yap hidrolik direksiyon tamiri Mitsubishi Outlander hidrolik takviye pompasının onarım örneğini düşünün.

Servo direksiyon pompası, direksiyon rafının hareket ettiği sistemdeki çalışma sıvısının belirli bir basıncını oluşturur.

Çalışmaya başlamadan önce, onarım prosedürünün güvenliği için akünün negatif terminalini çıkarmak gerekir.
Ardından, ön sağ tekerleğin çıkarıldığı tahrik kayışını, gergi makarasını kaplayan koruyucu kılıfı çıkarmanız gerekir.

Çalışma sıvısı, iki odacıklı hidrolik direksiyon haznesinden boşaltılır. Sıvı, tıbbi bir şırınga veya nozullu bir armut kullanılarak üst bölmeden çıkarılabilir ve yüksek basınç hortumu çıkarıldıktan sonra sıvı alt bölmeden çıkarılır.
Daha sonra pompa güç çipi ve montaj civataları verilir. Yer iş için pek uygun değil, bu nedenle 12 anahtar veya küçük bir cırcır kullanmak daha iyidir.

Hidrolik direksiyon pompasının sökülmesi Mitsubishi Outlander

Arka kapağı tutan 4 adet civata verilmiştir (bir topuz ve bir başlık kullanılması tavsiye edilir). Bu durumda, rotor kafesinin kapağa göre konumunu hatırlamak gerekir. Rotoru sabitleyen tutma halkasını çıkarın. Bıçakların dışarı fırlamasını önlemek için pompayı ters çevirmeyin. Durdurucuyu çıkarırken rotorun yüzeyine zarar vermemeye son derece dikkat edin.
Ardından rotor, kafes ve destek rondelası çıkarılır. Kafesin rondelaya göre konumu da işaretlenmelidir, rondela pimlere konur.

Hidrolik direksiyon tamiri Mitsubishi Outlander

Hidrolik direksiyon tamir takımı Mitsubishi Outlander
Üretici: Mitsubishi
Makale: 4450A070

Demonte pompa, kafesli bir rotor, arka kapak ve destek rondelasından oluşur. Arka kapakta öğütücü ile işlenerek çıkarılan çizikler olabilir.
Düz bir düzlem elde etmek için tüm kapağı tamamen zımparalamak gerekir, aksi takdirde ya basınç olmaz ya da bir pompa sızıntısı ortaya çıkar. Aynısı, uçağı “doldurmamak” için çok dikkatli bir şekilde parlatılması gereken rotor için de geçerlidir.
Rotorun taşlanması durumunda, işlemden sonra kalınlığı aynı olması gereken ve bir mikrometre ile kontrol edilebilen klipsin kendisinin işlenmesi gerekir.
Rotorda sürtünme gözlemlendiyse, bıçakların olukları pahlanmalıdır. Buradaki önemli koşul, kanatların rotor içinde herhangi bir sıkışma olmadan her yöne hareket etmesidir.

Destek rondelasında (varsa) sürtünmeyi ortadan kaldırmak için, rondelaya bastırılan iki pimden çıkarmak gerekir.Bu, pimleri bir mengeneye sıkıştırarak ve pulu hafif çekiç darbeleriyle çıkararak kolayca yapılabilir. Üzerindeki darbelerden iz bırakmamak için diski bir kılavuz yardımıyla devirmek en iyisidir. Pimleri çıkardıktan sonra, yıkayıcı da bir öğütücü ile işlenmelidir. Mümkünse, taşlamadan sonra tüm parçaların parlatılması arzu edilir.

Tüm parçalar benzinle yıkanır veya yağ giderme sıvısı ile işlenir. Pimler 4 mm derinliğe kadar gider. Aynı zamanda pimler için deliklerde sıvı kalmadığını kontrol etmek gerekir, aksi takdirde yerlerine yerleştirilemezler.
Arka kapağı değiştirmeden önce, pompaya az miktarda hidrolik direksiyon sıvısı dökülmelidir.
Bağlantılardan sıvı sızıntısı varsa, servo direksiyon hortumları onarılır.

Servo direksiyon pompasının değiştirilmesi durumunda

Hidrolik direksiyon pompası Mitsubishi Outlander
Makale: 4450A107 - (2007-2012)

Pompa yerine monte edilir, tüm bağlantılar yapılır. Sistemi bir çalışma sıvısı ile doldururken, sıvı tespit yerinden çıktıktan sonra yüksek basınç hortumu vidalanır. Hortum bağlantısını sıktıktan sonra, eksik miktarda çalışma sıvısı ekleyin.
Sistem sızıntılara karşı kontrol edilir ve araç çalıştırılır. Ardından direksiyon simidi dönüyor ve hidrolik direksiyon haznesindeki sıvı seviyesi kontrol ediliyor. Pompalama için en iyi devir 1000-1500 olacaktır. Pompalamadan sonra, servo direksiyonun çalışmasını kontrol etmek için bir test çalıştırması yapılır.

Videoyu izlerken, Mitsubishi Outlander otomobilinde kapı kartını ve kapının kendisini nasıl çıkaracağımızı öğreneceğiz. Karmaşık bir şey yok, tüm bağlantı noktaları ayrıntılı olarak gösteriliyor, kapı pervazı genellikle birkaç dakika içinde kaldırılıyor.

Mitsubishi Outlander kapısının (Mitsubishi Outlander) nasıl çıkarılacağı ve söküleceği ile ilgili video: