Kendin yap Honda SRV oto tamiri

Honda Z otomobili oldukça kaliteli ve iyi üretilmiş. Araba nadiren bozulur, ancak olur. Yolda bir arıza meydana geldiğinde özellikle hayal kırıklığı yaratıyor ve yakınlarda araba tamirhanesi ve tamir servisi yok. Uygulamanın gösterdiği gibi, nasıl yapılacağını biliyorsanız, küçük ve orta ölçekli hatalar kendi başlarına ortadan kaldırılabilir. Aslında, araba tamiri zor değil. herkes yapabilir tamirat kendi ellerinle. Arabanın yapısı ve Honda Z'nin ana hataları hakkında konuşacağız. Bilgiyle donanmış, herhangi bir uzun yolculuğa çıkabilir ve herhangi bir zorlukla başa çıkabilirsiniz.

Modern bir arabanın motoru, tecrübesiz insanlar için kaputu açmaktan korkacak kadar karmaşık görünüyor. Geliri yüksek araç sahipleri bu konuda hiç rahatsız olmuyorlar. Çalışmayan bir arabayı bir araba servisine götürmeleri ve parayı geri vermeleri daha kolaydır. Makinenin motorunun cihazlarını bilmek gerekli değildir. Küçük sorunları kendiniz çözebilirsiniz. Genellikle bir tornavidayla dürtmeniz veya bir anahtarla biraz sıkmanız yeterlidir.

Bir arabanın alt takımı hareketli bir parçadır. Bunlara miller, menteşeler, raflar, süspansiyonlar dahildir. Yolların kalitesi, yürüyen aksamı olumsuz etkileyebilir. Bağlantı elemanları gevşer ve kauçuk koruyucu kapaklar yırtılır. Şasiyi kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Koruyucu kapakların ve lastik contaların değiştirilmesinde zor bir şey yoktur.

Arabadaki elektrikli ekipman ve kablolama doğaüstü bir şey olarak kabul edilir. Araba sahipleri içine tırmanmaz. Yolda her şey olabilir. Size küçük hataları nasıl düzelteceğinizi öğreteceğiz. Bazen zayıflamış kontağı sıkmak yeterlidir ve makine çalışır. Temel olarak, temaslar nemden ve sarsıntıdan muzdariptir. Araba farındaki yanmış bir ampulü değiştirmek de çok basittir. Kabloları ve elektrikli ekipmanları kendiniz onarmak için teknik bilgiye veya elektrikçi olmanıza gerek yoktur.

Araba servislerinde yağ değiştirmek zengin ve varlıklı insanların lüksüdür. Araba ne kadar pahalıysa, bakımı da o kadar pahalı olur. Yağı değiştirmek ve bitmiş suyu tanka dökmek zor değildir. Her şeyi doğru yaparsan, ellerini bile kirletmezsin. Aracınız için sarf malzemelerini kendiniz değiştirin.

Onarım, cihaz ve hizmet Bu araba çok yer gerektiriyor ve her şeyi tek bir sayfaya sığdıramayız. Bu, tüm bir siteyi gerektirecektir. Ancak onarım, bakım ve cihaz için pratik bir kılavuzu PDF formatında indirebilirsiniz.

Manuel ayar + onarımını indirin. İçinde birçok öneri, DIY onarım ipuçları, fotoğraflar bulacaksınız. Ayrıca cihaz hakkında bilgi edinecek ve Honda Z otomobilinin elektrik devresini bulacaksınız.

1995-2001 Honda CR-V arabalarının sağ ve soldan direksiyonlu, 2.0l B20B veya B20Z motorlu, otomatik veya manuel şanzımanlı onarım, bakım ve işletimi için belgeler (kılavuz); Kılavuz, benzer ünitelere, tertibatlara ve mekanizmalara sahip Honda Odyssey için de uygundur.

Bir araba kaydedici satın almayı mı planlıyorsunuz? Çevrimiçi mağazamız uygun fiyata kaliteli video kaydediciler satıyor! Mağazamızda iyi kayıt kalitesine sahip bir video kaydedici satın alabilirsiniz.

Otomasyon ve sürücünün işini mümkün olduğunca kolay hale getirme arzusu, mini yıkamaların ortaya çıkmasına neden oldu. İyi bir mini lavabo, iyi bir hediye veya favori bir araba aksesuarı olabilir. Potansiyel olanlar arasında yüksek basınçlı aparat beklentisi ve talebi azalmaz. Hemen hemen tüm dünyanın önde gelen şirketleri, bugün ev tipi mini yıkayıcıların üretimi ile uğraşmaktadır. Özel mağazalara gelen çeşitleri asla şaşırtmaktan vazgeçmiyor.

Soru:
Uygulamanıza dayalı olarak operasyonel ve geri kiralama işlemlerinin sonuçlandırılması uygulaması ne kadar yaygın?
Yanıt vermek:
Bugüne kadar, geri kiralama konusunda çok az işlem yapılmıştır. Bir kiralama şirketi için hem finansal hem de mülk açısından belirli bir risk de vardır.
Kusursuz bir ödeme itibarına sahip bir leasing şirketinde olumlu bir kredi geçmişi ile müşterilere bu tür leasing sağlamak mümkündür.

2003 Honda CRV-II arabasının sahibiyim. Ve orta yaşlı bir arabada genellikle çeşitli küçük teknik sorunlar ortaya çıkar. Böylece, merkezi kilit başarısız olmaya başladı, yani: alarm anahtarlığından kapatırken, kapı kilit düğmeleri aşağı indi ve hemen yukarı çıktı - araba açık kaldı. Düğmelerin davranışını gözlemledikten sonra, ana kilidin (sürücü kapısında bulunan) bir şekilde sonuna kadar kilitlenecek gücü olmadığı ve diğer kilitleri işaret ederek açık konuma döndüğü sonucuna vardım. açmak için de. Bir süre sonra durum daha da kötüleşti - ana kilidin artık kilit düğmesini kaldırma gücü olmadığı için kapılar açılmayı bıraktı. Aynı zamanda, ana kilit düğmesini manuel olarak indirir ve kaldırırsanız, her şey yolunda gitti. Sorunu çözmek için en az üç seçeneğin olduğu ortaya çıktı:

• sürücü kapısının bloke edilmesinin değiştirilmesi;
• onarın ve temizleyin;
• Ek bir elektrikli aktüatör yardımıyla “protez”.

İlk seçenek maliyet nedeniyle uygun değildi - yeni bir parçanın fiyatı yaklaşık 3500-4500 ruble idi. İkincisi de uymadı, çünkü yiğit Japonlar bu tür düğümleri pratik olarak çökmez hale getirir ve tüm bakım kendi sorumluluğunuzdadır ve riski size aittir. Bu şekilde onarılan bir parçanın ne kadar süreceği de belirsiz. Sadece kapıda kilitsiz kalmaktan korktum. Böylece üçüncü seçeneği uygulamaya başladım, fikir şuydu: ana kilidin yanına, kilit düğmesine basıp çekecek olan, buna paralel olarak açılan ek bir araba kapısı aktüatörü takmak.

Bu onarım için ihtiyacım olan:

• düz tornavida;
• yıldız tornavida;
• İngiliz anahtarı;
• bıçak;
• metal için bir matkapla matkap;
• iki telli ve bir dizi bağlantı elemanına sahip bir kapı aktüatörü ("otomobil parçalarında" satın alınır, yaklaşık 150 rubleye mal olur);
• yerli otomobil endüstrisinden kapı trim klipsleri (orada satın alındı, büyük bir paket için yaklaşık 50 rubleye mal oldu, akrabaların kırılması muhtemel olduğundan, döşemeyi yerine koymak için gerekli)
• rondelalı ve somunlu iki cıvata (ayrıca “otomobil parçalarında” bulunurlar, bir kuruşa mal olurlar).

Sürücü kapısını sökmeye devam ediyoruz:

Kapının camını sonuna kadar indiriyoruz ve düz bir tornavida ile kapı açma kolunun altındaki plastik kapağı çıkarıyoruz (tabii ki içeriden):

Ardından, bir yıldız tornavidayla altındaki iki vidayı sökün:

Kolu kendimize doğru çekiyoruz ve metal çubuğu görüyoruz, montajı aynı tornavidayla itiyoruz, kolu çubuktan çıkarıyoruz:

Büyük tutamağın altındaki köşedeki kasadaki vidayı söküyoruz:

Aynı vidayı karşı taraftan söküyoruz (fotoğrafta görünmüyor, ama orada):

Kontrol ünitesinin mandallarını düz bir tornavida ile çevre etrafında hafifçe bükün, yukarı çekin:

Ve terminalleri çıkarın (bir tornavidayla terminal mandallarına basarak):

Kapı kaplaması artık sadece klipslerle tutulmaktadır. Aynadaki plastik üçgeni çıkarıyoruz, sadece kendimize doğru çekiyoruz, cildi camın düştüğü yuvadan dışarı çekiyoruz. ve bir tornavidayla yardım ederek kapı pervazını çıkarmaya başlıyoruz - bazen çaba oldukça büyük olabilir ve klipsler kırılabilir. Özel çektirme var diyorlar ama maalesef stokta yok.Bu nedenle, aileye uyan Lada Kalina veya Priora'dan klipler stokladım. Döşemeyi tamamen çıkardıktan sonra, bagaj camı açma düğmesine giden başka bir terminali çıkarmayı unutmayın.

Sonuç olarak, şöyle bir şey görmelisiniz:

Toz koruması yapışkan mastik üzerindedir ve çıkarılması ve yerine takılması kolaydır, kirlenmemesi çok daha zordur:

Aktüatörümüzü kapıya sabitlememiz gerekiyor, kural olarak, kapıya cıvatalayacağımız özel bir tahta ile geliyor. Bunu yapmak için, bir delik açmamız gerekiyor, çünkü ikinci bağlantı noktası için kapı kilidi kablo demetini tutan klipsten hazır bir delik uygun:

Klipsi delikten çekip çubuğu sabitliyoruz:

İki kablonun takıldığı kilit terminalini ayırıyoruz ve bunları yeni aktüatörün kablolarıyla ampirik olarak karşılaştırıyoruz, doğru çalışmayı sağlıyoruz (açmak için bir sinyal verildiğinde, aktüatör sarsılıyor, uzuyor, kapanıyor, büzülür. kabloları temizleyin, bükün ve izole edin.Terminali yerine geri getirin:

Aktüatör çubuğunu bükerek, kapı kilitleme düğmesi çubuğuna göre maksimum paralel konumunu elde ederiz ve kitteki bağlantı elemanları ile sabitleriz:

Sistemin çalışmasını kontrol ediyoruz, her şeyin çalıştığından emin oluyoruz ve kapıyı ters sırada monte ediyoruz. Bu kadar. Bu onarımın uzun süreceğini düşünüyorum.

Ek aktüatörlü kilidin videosu:

Honda CRV'de (Honda SRV) tahrik kayışlarının kendi kendine değiştirilmesi.

Bu araçta üç tahrik kayışı vardır ve çalışma sırasında aşınırlar. Aşınmış tahrik kayışlarının belirtileri farklıdır, bazılarını düşünün.

Soğuk bir araba motorunu çalıştırırken, bir kayış gıcırtısı, kural olarak, alternatör kayışının aşınmasını veya zayıf gerginliğini gösterir, direksiyon simidini döndürürken veya herhangi bir yönde tamamen dönerken gıcırdıyor, aşınmayı veya zayıf bir gerilimi gösterir. hidrolik direksiyon kemeri. Klima açıldığında sırasıyla bir gıcırtı, klima kayışının aşınmasını veya yetersiz gerginliğini gösterir. Kayışlar şu sırayla değiştirilir: hidrolik direksiyon kayışı, klima kayışı, alternatör kayışı.

1. Fotoğrafta gösterilen 14 mm'lik iki cıvatayı gevşetiyoruz, servo direksiyon pompasını aşağı doğru hareket ettiriyoruz ve ilk kayışı çıkarıyoruz.

2. Bir kriko kullanarak ön ve sol tarafı kaldırın ve tekerleği çıkarın.
3. Birkaç pistonu sökerek plastik körüğü çıkarıyoruz.

4. Ayrıca 22 mm ve 14 mm anahtar kullanarak ek motor desteğini çıkarın.
5. 14 mm'lik bir anahtar kullanarak klima gergi kasnağını sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından, hidrolik direksiyon pompasının altında, makara gergi çubuğunun 14 mm kilit somununu yukarıdan sökün. Ve 7 mm'lik bir anahtar olan bir kafa yardımıyla klima silindirinin gergi çubuğunu gevşetiyoruz, kayışı çıkarıyoruz.

6. Alternatör kayışını çıkarmak için, jeneratörü sabitleyerek üst somunu 12 mm ve alt 14 mm gevşetin. Jeneratörü motora taşıyoruz. ve kemeri çıkarın.
Honda CRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890 için kayış boyutları.

Kayışları ters sırada takıyoruz, alternatör kayışını takoz yardımıyla jeneratörü çekecek şekilde sıkıyoruz ve kayışın gerekli gerginliği ile 12.14 mm somunları sıkarak sabitliyoruz. Klima kayışı bir rulo ile gerilir, hidrolik direksiyon kayışı bir montaj kullanılarak da gerilebilir.

Kayışları aşırı sıkmamak önemlidir, germe sırasında kayışların nasıl düzgün gerildiğini videomuzda görebilirsiniz.

Silentblock EARED ve arka kol burçları Honda. “Garaj #6”