Kendin yap araba anteni tamiri

Er ya da geç, her şey başarısız olur. Bazen sahibinin hatasından, bazen de üreticinin hatasından. Ancak öyle ya da böyle, kalıcı krizler zamanımızda, özellikle kendin yap onarımları o kadar karmaşık olmadığı için, bazen yeni bir şeye para harcamak mümkün değildir. Ve bu yazıda, Optim CB-2001 antenini tamir etmenin özel bir durumundan bahsedeceğim.

Prensip olarak, bu teknolojiyi sahte bir Lemm AT-2001 Turbo hakkında bir makalede zaten tanımladım ve bu makaleyi henüz okumadıysanız, okumanızı tavsiye ederim. Bu iki makaleyi okuduktan sonra, kendin yap bir araba iletişim anteninin nasıl onarılacağını ayrıntılı olarak öğreneceksin.

Bu anten, Optim CB-2001, bana Novorossiysk'ten Alexei tarafından, onu tamir etme ve havaya geri döndürme talebiyle gönderildi. Bu tam olarak yaptığım şey.

Anten demonte olarak geldi, gövde ayrıydı, üst kapak ayrıydı, pimin takıldığı bir koni yoktu ve üst bronz burç hak ettiği yerden yırtılarak sıcak bobinin üst çıkışına sarktı.

Görünüşe göre, bu düğüm gevşedi ve cıvata, uçtuktan sonra fiberglas yalıtkanı basitçe "kemirdi".

Ve yapmamız gereken ilk şey, onu yerinde sabitlemek. Bunu yapmak için siyanoakrilat bazlı sıradan süper yapıştırıcı kullanıyoruz.

Üst manşonu yerine yerleştiriyoruz, süper yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz ve kurumasını sağlıyoruz.

Tabii ki, bu son derece kırılgan olacaktır, bu nedenle bir sonraki adım, sıcak bobini epoksi ile güçlendirmektir. Ancak anten bobinini epoksi ile doldurmadan önce antenin tüm yüzeylerini temizlemenizi ve bobini iyice lehimlemenizi şiddetle tavsiye ederim. Bunun nasıl yapılacağı, operasyon için anten hazırlama hakkında bir makalede anlattım.

Bir hırdavatçıdan EDP tutkalı alıyoruz, bu aslında aynı epoksi.

Şişeleri kutudan çıkarıyoruz.

Bir buçuk ölçü epoksi reçine ve bir buçuk ölçü sertleştiriciyi uygun bir kaba dökün. Bir kısım, yüzeydeki işaretler ile şişelerin etiketi arasında bulunan sıvı hacmine karşılık gelir.

Epoksi bileşenlerini karıştırmak için bir kap olarak normal bir plastik kap seçtim. Fotoğraftaki reçinenin hacmi bir kenar boşluğu ile çekilmiştir, daha az çekebilirsiniz.

Sertleştiriciyi ekledikten sonra epoksi reçineyi 5 dakika boyunca iyice karıştırın.

Bobine epoksi dökmeden önce, reçinenin bobinden sızmaması için derzleri hafifçe kapatın. Bunu yapmak için, eklemlere biraz lehim flux jeli uyguladım. Ayrıca bu amaçlar için iyi bilinen LITOL-24'ü kullanabilirsiniz.

Bobini dikey olarak yerleştirdik, dış kasaya bir mengeneye sıkıştırdık.

Üst manşonu izolatöre daha güvenli bir şekilde sabitlemek için, ipin üzerine çıkmamaya çalışarak manşonun içine biraz hazır epoksi reçine dökün. İç hacim tamamen doldurulmamalıdır, çünkü reçine sertleştikten sonra üst koniyi pim ile antene vidalayamazsınız.

Bu işlemden sonra coilin iç hacmini dikkatlice epoksi ile doldurun. Acele etmeyin ve havanın çıkmasına izin verin.

Bu hacme kadar doldurmanız gerekiyor.

Son aşamada, bobini ortalayacak ve epoksi reçinesi tamamen sertleşene kadar 24 veya daha iyisi 48 saat boyunca bırakacak olan her şeyi üst kapakla kaplıyoruz.

Bundan sonra, elbette, sıcak bobin ayrılmaz hale gelir, ancak herhangi bir sürprizden korunur ve artık antenin güvenliği konusunda endişelenemezsiniz.

Bugün araba antenleri amaç bakımından farklılık göstermektedir.Savaş koşullarında, barışçıl koşullarda iletişim kurarlar - yayın kanalları, navigasyon bilgileri. Araba anteni, eşleşen cihazlarla desteklenen çeyrek dalgalı bir vibratördür. Sinyal hattı, arabanın gövdesi zemin görevi görecek. Bu iki bileşen sayesinde sinyal alımı mümkün hale gelir. Tasarımın sadeliği nedeniyle kendi elleriyle bir araba anteni yapıyorlar. İlk önce cihazın amacını, dalga aralığını, modülasyon türünü belirleyin. Tasarımın ortaya koyduğu üç ana bileşen.

Araba antenlerinin çeşitlerinden bahsetmiştik, işte gereksiz bir sınıflandırma:

• Amaç:

1. Radyo alımı.
2. TV alımı.
3. Navigasyon sistemlerinin uydu bilgilerinin alınması.
4. Bağlı araba antenleri.

• Bir arabaya antenler nasıl kurulur:

1. Manyetik.
2. Enayi üzerinde.
3. Gömme.
4. Dişli bağlantı.
5. Bir kelepçe üzerinde.
6. Gömülü.

Arka çamurluğun altındaki bir araba anteni için bağlantı şeması

• Konuma göre:

1. Dış mekan araba antenleri.
2. Salon (dahili).

• Amplifikasyon türü:

1. Aktif.
2. Pasif.

Elbette deneyimli bir sürücü birkaç işaret ekleyebilecek, kendimizi belirtilen sınıflandırma ile sınırlayacağız. FM antenleri kabinin içine sığar. Amatörler 50 ohm'luk kablo kesitlerini kullanarak kendi elleriyle aksesuar yaparlar. Örgü, arabanın gövdesi (toprak) ile elektriksel olarak birleştirilir. Tarlada sürerken yıldırım yakalamaya dikkat edin. Fırtına gökyüzüne en yakın noktayı seçer.

Araba anteninin boyutu menzile bağlıdır. Büyük boyutlu haberciler (radyo frekansı 27 MHz). Güçlü çeşitler 2 metre uzunluğa ulaşır (kamyonlara konur), bilime göre 50 cm daha yüksek yapılmalıdır.Gerçek boyut arasındaki farkları eşleştirmek için, tabanda çeyrek dalga boyu "uzayan" bobin. Kullanım için, iletişim için bir araba anteninin montajı dikey olarak gerçekleştirilir. Polarizasyon türünden dolayı. İletişim anteni, bir kuzu, bir kol vasıtasıyla, onu kırmamak, ormandan geçmek, alçak bir köprünün açıklıklarının üstesinden gelmek için eğilebilir. İletişim antenleri çoğunlukla büyük kamyon sürücüleri tarafından kullanılır. Cipleri, sivil arabaları donatmasına izin verilir, bazen manzara çirkin olur.

Not. Fabrika antenleri dalga boyuna göre ayarlanmıştır. Bıyık kısaltılır, sonunda koruyucu bir kapak bulunur. İşlem talimatlara göre gerçekleştirilir. Kılavuz, önerilen boyutların bir tablosunu içerir. İhlal, alım duyarlılığında bir düşüşe neden olur.

Dijital araba TV alıcı anteni, farklı bir renk düzeninde yapılmış bir polis flaşörüne benziyor. Cihaz gereksiz zil ve ıslıklardan yoksundur, yüzlerce MHz frekansını kabul eder. Moskova'daki ilk multipleks 559 MHz'i seçti. Mıknatıs üzerindeki dijital araba anteni üste (çatıya) yerleştirilir, tel değişiklik yapılmadan kapıdan geçer. Yatay polarizasyon sinyali, cihazın görevi keyfi bir azimut almaktır.

Yayın antenleri nadiren büyük bir boyuta sahiptir, çünkü dalga boyu daha yüksek, boyutlar daha büyüktür. Taşınabilir radyoları süslemek gibi küçük yükseklik pimleri. Üreticiler tarafından bir televizyon alıcısını süslemek için tasarlanmış bir araba radyo antenini yanlışlıkla satın almaktan kaçının. Hata yapma korkusu için mağazadaki teknik özellikleri okuyun:

1. Radyo, FM, AM (frekanslar 70 - 108 MHz) olarak belirlenmiştir.
2. Televizyon - DVB - T (900 MHz'in altındaki frekanslar).
3. Navigasyon - GPS (yaklaşık 400 MHz).
4. Radyo iletişimi - SV (27 MHz).

Bazen bayiler antenin özelliklerini belirtmeyi unuturlar. 400 - 530 MHz aralığı verilir, "GPS sinyallerini alma seçeneği mevcuttur" denilir. Kopyanın ne yapabileceğini tahmin etmeye devam ediyor, ilk Moskova multipleksi geçiyor. 400 MHz'in üzerindeki frekanslar, İçişleri Bakanlığı'nın departman iletişimleri olan portatif telsizler tarafından kullanılmaktadır.

Konektöre dikkat etmeye devam ediyor.Amaçlandığı cihazların büyük çoğunluğu ile çakışıyor, uyumluluk sorununu kontrol etmek faydalı olacaktır. Harici bir araba anteninin daha iyi yakalandığını söylüyorlar, soru esas olarak kentsel alımla ilgili. Otoyol boyunca sürerken, tipik bir binek otomobilin camları elektromanyetik radyasyonun geçişine ciddi engeller oluşturmaz. Araç içi antenlerin montajı daha kolaydır. Aksesuarlar dıştakilerden daha düşük, dolayısıyla en kötü kalite.

Mağaza, hepsi bir arada seçenekler de dahil olmak üzere her türlü hibrit modeli sağlayacaktır. Alımı şehirden otoyola değiştirebilirsiniz. Duyarlılık, engelleri bastırma özellikleri farklıdır. Şehir dışı alım menzili artar, 80 km'ye kadar çıkar. Orijinal tandemler satıyorlar. Biri televizyon yayınını, diğeri radyo, iletişimi yakalayan birkaç benzer pim yerleştirilir. Setin tılsımlarını kullanmak, uygun alıcı ekipmanın satın alınmasını gerektirir.

Tek bir zorluk var: Arabanın gövdesi sürekli hareket ediyor. Bu durumda geleneksel karasal ev antenleri, ölü alım bölgeleri oluşturacaktır. Alım olmadığında manevra yaparken uzun süreler olacaktır. Dikey değil, yatay polarizasyona atıfta bulunur! İkinci durumda, anten sinyalin azimutunu umursamaz. Direk dik! Bu, sıradan çerçeve biquad antenler, çeyrek dalga dikey vibratörler tarafından tartışıldı. Bakalım doğa için başka ne işe yarar.

Örgüyü kütle yoluyla sıfırlama

Kendi elinizle bir araba anteni nasıl yapılır:

• gövdenin aşırı revizyonu için trafik polislerinden şikayetlere neden olmadı;
• kabinde kalktı;
• radyo frekanslarının güvenilir şekilde alınmasını sağladı;
• yüksek bir verime sahipti (çünkü iletim üzerinde çalışmanız gerekiyor).

Çeyrek dalgalı bir vibratör, adlandırılmış kasaya pek uymuyor. Üretimi zor, nispeten büyük boyutlarla donatılmış (yukarıya bakın), sabitlenmesi zor, sürüşü engelliyor. İşte VAZ 2106 otomobil sürücülerinin fikri (deneyimli bir radyo amatörü, otomobilin markasından soyutlayarak konsepti yeniden yapacaktır).

Arabanın arka camının contasının altına yerleştirilmiş bir çerçeve yapısı kullanılır. Üstte biraz daha dar, 27 MHz frekansının gerektirdiğinden biraz farklı boyutlarda, ortada araba antenini istenen kanalda rezonansa ayarlayan bir kapasitör var. Lütfen iki alıcı frekansı olduğunu unutmayın:

Üst rezonans, radyo yayınının alt aralığına düşer. Araba anten devresi basittir:

• Arka camın çevresini MGTF 0,5 telli bir yamuk ile düzenlemek gerekir:

1. Üst kenar 56,5 + 56,5 cm.
2. Alt satır 66,5 + 66,5 cm.
3. Yan duvarlar 22,5 + 22,5 ve 45 cm.

Spiral bölüm, antenin toplam uzunluğunu azaltır

• Artıları, eşleşen kapasitörün kablolarını ekleyeceğimiz yerdir, sinyali PK-50 kablosuyla kaldırın.
• Camın ortasında, iki tel, eksen boyunca tam olarak bir ayar kapasitörünün (5 - 25 pF) takıldığı merkeze dikey olarak gider. Her biri 45 cm uzunluğunda. Bu nedenle, bir zikzak içinde bükmeniz, bir yalıtım tüpünün altına yerleştirmeniz gerekecek.
• Kabloyu ortasından kesilen yan duvardan lehimliyoruz. Boşluğun karşı tarafında olmamalıdır.

Araba anteninin bağlantısı, iletişim ekipmanı tarafından kullanılan konektörden geçer. Kablonun uzunluğu küçüktür, daha kesin olarak - daha küçük bir tane almalısınız. Anten pasif olduğundan, sinyal alıcıya giden yolda güçlü bir şekilde zayıflayacaktır. İletişim ekipmanını gerçekten arka cama koyarsanız, yapmaya değer.

Avantaja bakın. Bir araba için kendin yap antenimizin çok uzun bir menzile sahip olması, alım mucizeleri göstermesi, ancak bazı fabrika çatısına monte modellerle rekabet etmesi, bir binek otomobilden daha yüksek bir yüksekliğe sahip olması olası değildir. Ayrıca ormanda şehir zarar vermez. Ayrıca, eşleşen cihazı sarmaya gerek yoktur.Bu kolay değildir, tam maruz kalma miktarına ek olarak, dönüşlerin adımı, istenen tel kalınlığını bulmak gerekecektir. Yapının mühürlenmesi gerekecek, etkinlik için bir dizi ek malzeme satın alınması gerekecek.

Elleriyle bir kez telsiz tutmanın anlamını anlayacaktır. Anten yoğun bir dolgu macunu ile kaplanmıştır, cihazlar en iyi birkaç kilometre boyunca yayın yapmanıza izin verecektir. Arazi engebeli değilse. Bizim durumumuzda, kurulum kolaylığı, tasarım kolaylığı ve ortalama kullanıcı için erişilebilirlik sağlanmıştır.

Kapasitör gerekli: devre kısaltıldı. Fikrin yazarına göre, katsayı 0,3'tür. Orta döngüler çerçevenin elektriksel olarak istenilen boyuta uzatılmasını gerçekleştirir, kondansatör reaktansı PK-50 kablosuna uyacak şekilde sönümler ve sistemi rezonansa ayarlamanıza izin verir. Yazar, antenin geniş bant olduğunu iddia ediyor. Çoğu durumda, tasarımda büyük değişiklikler yapmadan herhangi bir arabanın arka camına monte edebilirsiniz. Ayarlama, duran dalga katsayısının minimumuna göre yapılır.

Bazı durumlarda, bir araba için anten satın almak ve kurmak daha pahalı, daha zor olacak ve daha düşük alım kalitesi sağlayacaktır. Yukarıdaki tasarımda zor bir şey yoktur ve boş zamanlarında her sürücü aksesuarı çalışırken deneyebilir. İki metrenin altındaki direk bir binek araca sığmaz, bir tanka daha uygundur! Hangi, bildiğiniz gibi, kirden korkmaz.

Radyo içeren hiçbir araç ses sistemi, anten olmadan tamamlanmış sayılmaz. Çeşitli anten türleri vardır (dış mekan ve kabin içi, aktif ve pasif).

Ön cam montajlı bir araç içi aktif anten kurmaya karar verdik. Bu tip antenlerin montajı kolaydır, bakım gerektirmez, yıpranmaz ve aerodinamik sürüklenme oluşturmaz. Böyle bir antenin diğer avantajları arasında, arabadan çıkarmak kolay olmadığı için araba hırsızlarının dikkatini çekmemesi sayılabilir.

Doğru, tüm olumlu niteliklerle birlikte, hassasiyetinin aracın radyo istasyonu vericisine göre yönüne bağlı olarak değiştiğine dikkat edilmelidir.
Kurulum yöntemine göre, böyle bir anten tek kullanımlıktır. Gövdesinde ve direklerinde (“bıyık”) anten elemanlarının ön cama sabitlenmesini sağlayan yapışkan bir film vardır. Bu elemanları çıkardıktan sonra, bunları cama tekrar sabitlemek artık mümkün olmayacaktır.

Kit, antenin kendisine ek olarak, kurulumu kolaylaştırmak ve işçilik ve zaman maliyetlerini azaltmak için ayrıntılı kurulum talimatlarının yanı sıra malzemeler, armatürler ve şablonlar içerir.
Muhafazayı ve antenin "bıyıklarını" ön cama monte etmek için iki seçenek vardır. İlk durumda, anten gövdesi ortasına, camın üst kısmına (dikiz aynasının arkasına) monte edilir ve her iki anten direği de aynanın her iki tarafına camın üst kenarı boyunca yapıştırılır. İkinci durumda, anten gövdesi ön camın sağ üst köşesine monte edilir ve "bıyıklar" camın üst ve yan kenarlarına yapıştırılır.

Kitap, anteni kurmak için ikinci seçeneği açıklar.

SIRALAMA

Ön camın içini kirden iyice temizleyin ...

... ve temizlik maddesine batırılmış bir bezle yağdan arındırın ve ardından kuru bir bezle silin.

Artık cam yüzey gövde montaj plakası ve anten direklerinin yapıştırılması için hazırlanmıştır.
Plakayı yapıştırmak için kitte bulunan kalın kağıttan yapılmış şablonu kullanın. Şablon, plakanın içine yalnızca bir konumda yerleştirilmesine izin veren yuvalara sahiptir.

Plakanın pimini ve mandallarını şablonun yuvalarına yerleştiriyoruz.

Plakanın düz tarafındaki koruyucu etiketi çıkarın ve şablonun iki köşesi cam kenarının karşılık gelen kenarlarına değecek şekilde plakayı şablonla birlikte cama bastırın.

Şablonu plakadan çıkarın.

Antenin "bıyıklarının" kenarlarına eşit uzaklıkta cama yapıştırılabilmesi için, anten kurulum kiti bir dizi mesafe şablonu (beyaz yapışkan bant parçaları) içerir.

Şablonları kenarlarına dik olarak camın üzerine yapıştırıyoruz.

Anten direği, bir tarafında bir kontak pabucunun lehimlendiği bir tel parçasıdır. Tel ve kontak gözü, yapışkan bir tabakaya sahip şeffaf bir plastik bant üzerine yerleştirilmiştir. Yapışkan tabaka, bıyığı yapıştırmadan önce çıkarılması gereken beyaz bir koruyucu film ile kaplanmıştır. Filmi çıkardıktan sonra kontak gözünü gövde montaj plakasının pimine takıyoruz.

"Bıyığı" mesafe şablonlarının kenarları boyunca cama hafifçe yapıştırın (netlik için koruyucu film çıkarılmaz).

Antenin "bıyıklarını" yapıştırdıktan sonra, bunları kitin bir parçası olan özel bir spatula ile düzeltiyoruz.
Anten kablolarını yönlendirmek için sağ güneşlik çıkarılmalıdır.

Çatı döşemesini bize doğru çektikten sonra topraklama kablosunu döşemedeki delikten geçirip dışarı çekiyoruz.

Ön tavan kaplamasını çıkarın.
Telleri çatı döşemesinin arkasına gerdirip döşemenin altından çıkarıyoruz.
Anten muhafazasını montaj plakasına takın.
Takarken, antenin "bıyıklarının" temas kulaklarının takıldığı montaj plakasının pimi, anten muhafazasındaki deliğe girmelidir. Gövde plakaya doğru şekilde bağlandığında, plastik mandalların karakteristik tıklamaları duyulmalıdır.

Anten muhafazasını montaj plakasına sabitlemek için vidayı vidalayın.

Sıkma torku büyük olmamalıdır, aksi takdirde plastik parçalarda çatlaklar oluşabilir.

Anten kablosunu ön cam çerçevesi ile gösterge paneli kaplaması arasındaki boşluğa geçiriyoruz.

Kabloyu torpido gözüne uzatıyoruz ve gösterge panelinin plastik braketinin üzerinden geçiriyoruz.
Kablo döşeme işlemini tamamladıktan sonra, tüm uzunluğu boyunca ilmek ve sarkma olmamasını sağlıyoruz. Kablonun gövdenin keskin kenarlarına değmemesine ve aşırı gergin olmamasına özen gösteriyoruz.
Ön tavan rafı trimini takın.
Topraklama döngüsünün iletkenlerine zarar vermemeye çalışarak, döngüde bir bız ile bir delik açıyoruz ve iletkenleri yayarak deliğin çapını çok artırıyoruz ...

... böylece kendinden kılavuzlu bir vida içinden geçebilir.

Kendinden kılavuzlu vidayı vizör braketine yerleştiriyoruz ve vida çubuğuna bir topraklama halkası koyuyoruz. Anten kurulum kitinde bulunan korozyon önleyici gres ile kablonun temas kısmını ve kendinden kılavuzlu vidayı yağlıyoruz. Çatı döşemesinin altındaki trenin fazla uzunluğunu kaldırıyoruz.
Güneşliği yerine takın ve vidaları sıkın.
Anten kablosunu radyoya bağlayın. Otomatik geri çekilebilir antenin sürücüsüne güç sağlamak için anten yükselticisinin (kırmızı) güç kaynağı kablosunu radyo teyp kaydedicisinin kablosuna bağlarız. Bu durumda, amplifikatöre yalnızca radyo açıldığında güç sağlanacaktır.

Araba antenleri uzun zamandır günlük bir aksesuar olarak kabul edildi, ancak bu tür ekipmanlar genellikle bozulur, çoğu zaman basitçe çalınır. Fabrika modelleri oldukça pahalıdır ve doğru olanı bulmak genellikle sorunludur. Ancak, radyo için otomatik antenleri kendi ellerinizle yapabilirsiniz. İşlem basittir, ancak bazı profesyonel beceriler gerektirir.

Mağazalardaki cihaz yelpazesi çok geniştir. Amaca göre, bu teknik aşağıdaki türlere ayrılmıştır:

1. Dahili amplifikatör ile birlikte sinyal alındığında araç radyosu için aktif antenler. Çok güçlü olarak kabul edilirler. Uzun mesafelerde sinyalleri almak için harika.
2. pasif modeller. Amplifikatör olmadan çalışırlar. Daha basit olduğu düşünüldüğünde, kendiniz yapmak çok daha kolaydır. Bu tür cihazların, araç radyolarının yalnızca şehrin yakınında kullanılması durumunda kurulması önerilir.

Antenler kurulum yöntemine göre sınıflandırılır. Dahili ve harici antenler arasında ayrım yapın:

1. Dahili. Araba içlerine monte edilirler.Bu kurulum yöntemi aktif modeller için uygundur.
2. Harici. Araba gövdelerinin dışında bulunurlar. Bu kurulum pasif cihazlar için daha uygundur. Aynı zamanda, tekniğin küçük gücü bir şekilde telafi edilir.

Kendi elinizle bir araba radyosu için bir anten yapmak için, sinyal yakalayıcının çalışma prensiplerini dikkate almanız, cihazın uzunluğunu, yerini ve tüm yapının karmaşıklık derecesini belirlemeniz gerekir.

Geleneksel araba antenleri, araba gövdelerine topraklanmış çeyrek dalga vibratörleridir. Bu tür cihazlar sadece dikey olarak monte edilebilir ve 2,5 m uzunluğa ulaşabilir, standart araç radyolarının antenleri için bu parametreler gereksiz olarak kabul edilir.

Bu nedenle, eski genel cihazları değiştirmek için araba radyoları için kendi kendine yapılan harici antenler kullanılır. Popüler aralıkta sabit radyo sinyallerini duymak için 10 ila 20 cm uzunluğunda pin cihazları kullanmak yeterlidir.

Önemli maliyet tasarruflarına ek olarak, bu tekniği kullanmanın başka avantajları da vardır. Aşağıdaki avantajlar göze çarpmaktadır:

1. Kendi kendine yapılan bir tasarım, tamamen farklı araba modellerine ayarlanabilir.
2. Radyo sinyallerini almak için kurulum yüksekliğinde herhangi bir sorun olmayacaktır.
3. Ev yapımı bir cihaz kurmak, fabrikadaki emsallerinden çok daha kolaydır.
4. Satın alınan antenlerin kullanılmasının aksine, tesisatın doğru üretimi ile sinyal alım kalitesini artırmak mümkündür.

Elektrik mühendisliği ile çalışma becerileriniz varsa bağımsız tasarıma başlayabileceğinizi belirtmekte fayda var, aksi takdirde profesyonellerin hizmetlerini kullanmak veya mağaza meslektaşlarını kullanmak daha iyidir.

Hem aktif olmayan hem de aktif (amplifikatörlü) cihazları kendi elinizle yapabilirsiniz. Üretim teknolojisi birkaç aşamadan oluşur:

• gerekli araçları hazırlamak;
• doğrudan montaj;
• makine gövdesine sabitleme;
• bağlantılar.