Kendin yap Daewoo Matiz araba tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Daewoo Matiz araba tamiri.

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Yayın yılları: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz ikinci on yıl için üretildi - ilk
Kore, sonra Özbekistan. Gerçekten de, küçük boyutu nedeniyle, basitlik
tasarım ve zayıf ekipman, yeni Matiz bile hala
piyasadaki en ucuz arabalar. Ve ikinci el...

Video (oynatmak için tıklayın).

Ancak, ata Daewoo Tico gibi, Matiz'den güvenilirlik mucizelerinin beklenmemesi gerektiği ortaya çıktı.

Matiz'in 17 yıl sonra bile modern görünmesi bir erdemdir.
ItalDesign stüdyosundan İtalyanlar,
"Konsept" Lucciola, yeni seri bebek Fiat'ın prototipi olacak
Cinquecento. Ama Fiat çalışanları projeyi reddetti ve Giugiaro onu sattı.
Koreliler.

Ve teknik olarak Matiz, sırayla, Daewoo Tico'dur.
1982 Suzuki Alto'dur. için en kötüsü değil
inşaat yılları ve herhangi bir "çocukluk hastalığı" varsa,
Japonlar tarafından uzun süre tedavi edildi. Tico Matiz'den üç silindirli bir motor miras kaldı
0,8 litre motor (yerine dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile
karbüratör ve 2002'den beri bir dönüştürücü ile), mekanik
şanzıman ve süspansiyon bileşenleri.

2002 yılında, motor dördüncü silindirli bir "kardeş" aldı ve
ek 12 beygir güç - daha az yüklü olmak, litre
birim genellikle 200 bin fabrika tarafından vaat edilen kaynağı “besler”
kilometre. Tabii ki, rakam Tanrı bilir ne değil - bugün ortalama
Bir buçuk litreye kadar olan motorların "kilometresi" 250-300 bin
kilometre. Ancak eşit derecede arkaik, daha güçlü olmasına rağmen bir buçuk litre
"göreceli" Nexia'daki motorlar genellikle sadece biraz daha uzun süre dayanır. A
zayıf ve zayıf dengeli üç silindirli "temel" motor
Matiz bazen 130-150'den sonra silindir çapıyla revizyon gerektiriyor
bin kilometre.

Önemsemelerde, her iki motor da daha erken rahatsız etmeye başlar. hakkında sinyal
gösterge panelindeki arızalar bazen 10 bin sonra ortaya çıkıyor
kilometre koşusu - bujiler arızalanır. bazen hiç
düşük kilometre, yaklaşık 20 bin kilometre, motorlar çalışıyor
kaba koşma veya durma, konum sensörünün değiştirilmesini isteme
gaz kelebeği (50 $), emme manifoldu basınç sensörü
(80$) veya rölanti kontrolünün temizlenmesi. erken reddedildi
0,8 litre hacimli motorlar için yüksek gerilim kabloları ve ateşleme bobinleri
genellikle ateşleme distribütörünün elektromanyetik ile değiştirilmesini gerektirir
sensör (170 $) ve vaktinden önce, ilk kişi tarafından “cezalandırılabilir”
yanlış motor yıkama. "Litre" versiyonlarında orijinal olarak
daha genç görünen daha güvenilir elektronik ateşleme modülleri
motor sadece 2008'in sonunda Euro-3'e geçişi ile.

50-60 bin kilometrede, yanmış bir susturucu yüksek sesle
onarıma ihtiyacı var ve yakıt pompasının ($200) değiştirilmesi gerekiyor. İkincisi daha sık
plastik tanklı değil, çelik tanklı arabalarda olur. tanklardan hangisi
arabaya takılı - bir piyango ve bir benzin pompası alırken
dikkatli olun - gaz deposu tipinde farklılık gösterirler.

1993 yılında Lucciola prototipi
yıl, ItalDesign, Fiat modelinin yerine sunuldu
Cinquecento. Ancak FIAT, yeni Seicento modelini kendi başına geliştirdi ve
1997 yılında ItalDesign

Daewoo Art'ın Lucciola'dan bir prototipini yaptı - gelecekteki Daewoo Matiz

Her 20-30 bin kilometrede bir, motorların son derece basit bir
- kilit somunlu bir vida - valf mekanizmasındaki boşlukların ayarlanması.
Triger kayışı tahrik fabrikasının öngördüğü
her 80-90 bin kilometrede bir güncellenir, ancak uçurumları, mahkumiyeti
pahalı onarımlar için silindir kapağı - nadir değildir. Daha iyi
risk almayın ve kayışı programdan önce makaralarla değiştirmeyin - 40-60 binden sonra
kilometre (işle birlikte 150 dolar). Ve dişli kayışla birlikte unutma
kurulum ve soğutma sistemi pompası (70 $) - bir sonrakine kadar
muhtemelen başaramayacak. Beş veya altı yıllık motor sıkıntısından sonra
"tüm çatlaklardan" yağ sızıntısı ekleyebilir - çatlağı kapatır ve
mühürler.

Tatsız bir düzenlilikle, bazen 15-20 binden sonra
kilometre, jeneratörlerde bir diyot köprüsü yanıyor (işle birlikte 120 dolar).
Jeneratörü motor bölmesinin sıkışık bağırsaklarından sökmek zordur ve askerler
genellikle sargı uçlarının uzatılması ve diyot köprüsünün
müsait yer. Ama hastalığı tedavi etmenin daha medeni bir yolu var -
"yerli" Delphi veya Mando jeneratörlerinin daha güvenilir birimlerle değiştirilmesi
Valeo tarafından üretildi (200-250 dolar).

Kışın, küçük ve zayıf tam zamanlı çalışanlar genellikle gerginleşir.
şiddetli donlarda Matiz'i canlandıramayan piller. teller
bagajdaki "aydınlatma" için kesinlikle gereksiz olmayacaktır.

2001 yılında Özbekistan'da üretimin başlamasıyla eş zamanlı olarak Matiz
hafif rötuşlu bir görünüm ve dört silindirli bir motor kazandı.
2004 yılında General Motors bir araba satın aldı.
Daewoo'nun bölünmesi ve Daewoo Matiz'in adı Chevrolet Matiz olarak değiştirildi
(Aynı zamanda Özbek meclisinin arabalarının adı değişmedi). bir ile
2005 yılında, Chevrolet Spark adı altında rafine bir Matiz ortaya çıktı. saat
Sparka, daha iyi yüzeylere sahip tamamen yeni bir iç mekana sahiptir ve
merkezi enstrümantasyon, Euro 4 uyumlu motor ve
daha kompakt arka süspansiyon. Ancak, güvenilirlik aynı kalır.
seviye

Ayrıca okuyun: Kendin yap soğutucu tamiri

Yırtık lastik "oluklu" nedeniyle, debriyaj kablosu ekşi olur
(30 $) ve bu olmadan dayanıklılık ile ayırt edilmez. Aynı zamanda koku ise
tahrik edilen diskin yanmış sürtünme balataları (60 $) gösterir
debriyajın eksik bağlanması, ikincisinin kaynağı yarıya inecek ve
genellikle debriyaj 80-100 bin kilometre tutar.

Düz şanzımanın vites kablolarının yapışması daha az olası değildir.
(80$/çift) - Sürücü sıkılaşıyor ve bulanıklaşıyor. zamanla
"mekanik" bir imza özelliği belirir -
hızlı vites küçültme.

Jatco otomatik şanzıman, "mekanik" gibi sürecek
150-200 bin kilometre ve ardından bölmesi 1200 dolara mal olacak.
İlginç bir şekilde, "otomatik" yalnızca Matiz'e zayıf bir şekilde kuruldu.
0,8 litre motor - daha büyük dört silindirli
motor onun için kaputun altında yer yok. Ve 2008'in sonundan beri
"Otomatik" olan Matiz bize sağlanmaz - motoru yanına "koy"
Euro 3 gereksinimleri başarısız oldu.

(varsayılan olarak, düzeltici "92." benzine ayarlanmıştır)

1999'dan daha genç olan Matiz ayrıca bir V-kayışı varyatörü ile birlikte gelir
şanzımanlar, ancak Avrupa veya Kore'den sadece birkaç makinemiz var. Onların
satın alma şüpheli bir seçenektir: varyatörü onarmak pek mümkün değildir
başarılı olun ve yenisi için kullanılmış olanın maliyetinin yarısını ödemek zorunda kalacaksınız
arabalar - 2500 dolar.

Süspansiyon kaynağı da küçüktür. 30-40 bin kilometre sonra ilk
ayar silindirine karşı hassas konik
arka göbek yatakları (her biri 16 $). Ön çift sıralı bilyalı rulmanlar
(her biri 40 $) en az 60 bin kilometreye kadar sürer, ancak toplarsanız
küçük tekerlekler yoldaki tüm çukurlar, aynı şekilde değiştirilmeleri gerekecek
sık sık, hem de geri. Aynı - ve ön kollardan ayrılmaz (80 $)
dikkatli sürüşle değiştirilmesi gereken bilyalı rulmanlar
50-70 bin kilometre. Aynı çalıştırmadan sonra, genellikle
kremayer ve pinyon direksiyon burçlarını ve rot uçlarını yenileyin
(20$) ve şoklar (önde 70$ ve arkada 60$)
100 bin kilometre.

Bu arada, sökme sırasında yeni tekerlek yataklarına ihtiyaç duyulacak
zayıf tekerlek saplamalarını değiştirmek için göbekler, aşırıysa
titizlik ipliği kolayca koparır.

Ve bu değil! 60-80 binden sonra da yeni ön rulmanlara ihtiyaç var
yıpranmış iki takım fren balatasını değiştirirken kilometre
göbeğe içeriden bağlanan diskler (50 $). Ve arka rulmanlar
daha önce de gerekli olabilir - kombineyi bire değiştirirken
fren kampanası göbeğine (70 $) sahip parça, kötü korumalı
toz ve kir girişi.

Bu nedenle, birçok işletme sahibi kışın donmaktan muzdariptir.
arka pedli davullar ve birkaç kıştan sonra
hareketliliği otomatik ayarlamanın cırcır mekanizmasına geri getirin
pedler ve tambur arasındaki boşluk ve paslanma nedeniyle sıkışan değişiklik
fren silindirleri (her biri 25 dolar).

Pas ve gövde tutmaz. Kısmi galvanizlemeden bile yoksundur ve Nexia'nınki gibi Özbek metalinin kalitesi (AR No. 24, 2008),
şüphe uyandırır. Ek korozyon önleyici olmadan üç veya dört yıl
işleme ve plastik tekerlek kemer gömlekleri Matiz sürecek ve sonra kahverengi
alt kısımdaki, kapı altlarındaki ve arka kısımdaki boyadan lekeler görünmeye başlayacaktır.
tekerlek kemerleri.

Şaşırtıcı bir şekilde, Matiz hızla ucuzlamıyor - %7-8'i
yıllık orijinal fiyat. Yani, üç ila beş yaşlarında Matiz
sadece 120-200 bin ruble olarak tahmin ediliyor. Tüm arabaların yaklaşık üçte biri
otomatik şanzıman ve ortalama 20 bin maliyeti
ruble daha fazla.

Nadir Kore yapımı arabalar genellikle
kilitlenme önleyici fren sistemi ve ön hava yastıkları,
"Spartalı" donanımlı "Özbekler" genellikle
hidrolik direksiyon ve 2005'ten daha eski "temel" arabalar -
silecek ve ısıtmalı arka cam. Güvenlikte bu tür tasarruflar
özellikle Matiz'in camları buğulandırma eğilimini düşünürsek.
Görüş ile ilgili sorunlar tıkanmış veya uçuşan drenaj tarafından eklenir
klima ve kama motorlu araçlar için evaporatör borusu
ısıtıcı fan - yükü arttırmaktan, devrelerindeki sigortalar
güç yanmıştır.

Kabin havalandırması yetersiz - kışın ve yağışlı havalarda cam çok
buğulanmak. Arka cam ısıtma devresinde röle yok - düğmede
açıldığında, kontaklar yanar ve yıkama sıvısı besleme borusu genellikle
yırtılır. Arka silecek ve cam ısıtması tüm versiyonlarda mevcut değildir

Ancak daha pahalı donanım seviyeleri için bile isteğe bağlı donanım,
harekete geç. Isıtmalı arka cam devresinde güç rölesi yoktur ve
Güç düğmeleri kontakları aydınlatır. Akışkan besleme borusu kırılmaları
arka silecekte bulunan yıkayıcı nozulu, zayıf
kışın kapı kilitleri için elektrik motorları her zaman baş edemez
onun işi ile.

Tek kelimeyle, Matiz'in ciddi ve maliyetli rahatsızlıkları "in
yaş" acı çekmez, ancak "küçük kirli numaralar" kireçlenebilir. yıllar
üretim, üreticiye çok az şey öğretti - bugün güvenilirlik
idealden uzak. Kullanılmış bir Matiz alırken ana tavsiye, aramaktır.
düşük kilometreli araba: yaşla birlikte bakımı
pek çoğunun beklediği kadar ucuz olmayabilir. Ama satın almak daha iyidir
yeni, garantili - iyi çalışan bir kopya ile fiyat farkı
genellikle 50 bin ruble tutarında değildir.

Geniş, yuvarlak ön cam, mükemmel görüş için motor kaputuna kusursuz bir şekilde uyum sağlar. Kaputun çıkıntılı hatları, otomobilin yüksek aerodinamik özelliklerini vurgular. Otomobilin yanları boyunca yatay olarak uzanan kapı çizgisi kaputu vurguluyor. Aerodinamik yan aynalar tasarıma iyi uyum sağlar. Entegre genişletilmiş çamurluklar bir güç hissi verir.

"Matiz", "mini" sınıf için şaşırtıcı derecede geniş bir iç mekana sahiptir. Sürücü koltuğu iyi bir izlenim bırakıyor. Küçük bir direksiyon simidi ellere tam oturuyor, geniş bir ayar yelpazesine sahip rahat bir koltuk, tüm kontrollere erişilebilir, cihaz okumaları kolay, ileri, geri ve dikiz aynalarından görüş mükemmel. Sürücünün sol ayağı için rahat bir destek pedalı da sağlanmıştır. Salon motor gürültüsünden izole edilmiştir.

Ayrıca okuyun: Kendin yap daire yenileme tasarımı

“Matiz”, çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemine sahip 0,8 SOHC MPI üç silindirli benzinli motor, 0,8 litre silindir hacmi ile donatılmıştır. 50 HP Motor mükemmel performansa ve yüksek verimliliğe sahiptir. MPI (Multiple Port Fuel Injection) bilgisayar kontrollü sistem, yüksek güç ve yakıt ekonomisi sağlar.

Gövde, güçlendirilmiş bir çatı ve kapıların içine yerleştirilmiş, sıkışmalarını önleyen ve yan darbe durumunda yolculara daha fazla koruma sağlayan yük taşıyıcı kirişler ile elde edilen hasar durumunda minimum buruşma bölgeleri elde etmek için tasarlanmıştır. Aracın devrilmesi durumunda, yüksek teknoloji ürünü plastik yakıt deposu yakıtın kaçmasını ve tutuşmasını engeller.

Daewoo Matiz, Özbek oturma iznine sahip başka bir Koreli. Bu küçük, manevra kabiliyeti yüksek ve ekonomik otomobil, yerli tüketici tarafından oldukça beğenildi.

Bu bebeğin olasılıkları nelerdir, yollarımızda nasıl hissediyor, sık sık onarıma ihtiyacı var mı?

Daewoo Matiz, GM Özbekistan tarafından getirilen bakım yönetmeliklerine göre, her 10 bin kilometrede bir planlı bakım gerektiriyor. Aynı yönetmeliğin gereklerine göre 2 bin kilometre araç kullandıktan sonra ilk bakımın yapılması gerekiyor.

Kural olarak, bir litre motor veya 0,8 litre motorla donatılmış Matiz, fazla sorun yaratmaz. Buji ve triger kayışının düzenli olarak değiştirilmesini gerektirir. İkincisi için, 40 bin kilometrelik bir standart belirlendi - burada şirket, bu aralığın uzatılması genellikle pahalı onarımlar gerektiren kırık bir kayışa yol açtığından emin oldu.

Daewoo Matiz, özellikle 2008'den önce üretilen modeller için oldukça kaprisli bir ateşleme distribütörü ile donatılmıştır. Aktif bir yıkamadan sonra bu mekanizma başarısız olur. Matiz hizmeti bu durumda sizlere sunulmaktadır. Bu sorun sonraki modellerde giderilmiştir.

Matiz dişli kutusu herhangi bir şikayete neden olmaz - parçalarının çoğu çok uzun bir çalışmaya dayanabilir. Bu hem otomatik şanzımanlar hem de "mekanik" için geçerlidir. Kavrama da güvenlidir. Kablo ilk elli bin kilometrede pompalanıp yıpranmadığı sürece.

Daewoo Matiz gövdesinin yerel koşullar göz önüne alındığında, bozulmamış taze bir biçimde iki yıldan fazla sürmesi pek olası değildir - pas çok yakında kendini hissettirecektir. Bunun olmasını önlemek için, bir yıllık çalışmadan sonra araba servisimizi hatırlamaya değer. Vücudu düzenli olarak koruyucu bileşiklerle kaplanan Matiz, uzun süre ışıltılı görünümüyle sizi memnun edecek.

Şasi - ve yine, iklimsel özelliklerimizi ve kışın yollarda kullanılan reaktifleri hatırlamadan edemezsiniz. Herhangi bir makinenin şasisinin elemanlarının sarf malzemesi olduğunu kabul etmeye değer. Bebeğimiz burada bir istisna değildi. Neyse ki, kasayı değiştirmek Matiz'in en zor onarımı değil.

Matiz, sürekli geliştirildiği gerçeğiyle dikkat çekiyor. Bu nedenle, doğasında bulunan birçok eksikliğin kısa sürede unutulması mümkündür. Her durumda, bu sınıfındaki en değerli temsilcidir.

Hemen hemen her arabada bazı kusurlar bulabilirsiniz ve küçük şehir arabası Daewoo Matiz bir istisna değildir. Bu makinenin dezavantajları kadar avantajları da bolca var.Bu makale, arabanızı dönüştürmeye başlayabileceğiniz basit ve kullanışlı iyileştirmeler sunar. Aynı zamanda, hepsi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir - bu tür bir modernizasyon, herhangi bir özel beceri veya önemli maliyet gerektirmez.

Birçok Matiz sahibi muhtemelen kışın havalandırma valfinin donması sorunuyla karşılaşmıştır. Sonuçları arasında en iyi ihtimalle sondayı devre dışı bırakmak ve en kötü ihtimalle contaları sıkmak yer alır.

Bu sorunu önlemenin birkaç yolu vardır. Bunlardan biri hava filtresine giden boruya özel bir bilye takmaktır. Bu, kışın vanaya soğuk hava beslemesini sınırlamak için yapılır.

Bazı araç sahipleri, bu süreçte kendi ayarlamalarını yaparlar, çünkü birçoğu, gerektiğinde takılan topun tüpten nasıl çıkarılacağını anlamaz. Bu nedenle, özellikle becerikli sürücüler, kanalı valfe daha yakın keser, küçük bir bakır boru parçası sokar, böylece kesilen hortumun uçlarını birleştirir ve kışın borunun bir ucuna bir cıvata vidalarlar.

İncelemelere bakılırsa, böyle bir yükseltme bile gerçekten yardımcı olur: prob devrilmez ve valf donmaz.

Ancak belli bir süre sonra sorun kendini tekrar hatırlatabilir. Bu durumda, çoğu insan, özellikle internette bunun nasıl yapılacağına dair birçok bilgi bulunduğundan, havalandırma valfini tamamen çıkarıp çıkarmamayı düşünür. En yaygın yol aşağıdaki adımları içerir:

300–400 mm uzunluğunda ve 10 mm iç çapı olan bir hortum satın alınması;
hortumun bir ucunu valf kapağına ve ikincisini önceden delinmiş bir delikle hava filtresi mahfazasına sabitlemek;
her iki uçta bir hortum tapası (bunun için herhangi bir elit alkolden bir dağıtıcı top kullanabilirsiniz);
kondensi boşaltmak için hava filtresinde (tüpün hemen altında) bir delik açmak;
daha sıcak havayı almak ve çıkışta tüpün donma olasılığını en aza indirmek için rezonatörün ortadan kaldırılması.

Bu küçük iyileştirme ile artık valfin donması konusunda endişelenmenize gerek yok. Ek olarak, bu tasarımın bir başka avantajı, gaz kelebeği tertibatının tıkanmaya karşı korunmasıdır. Doğru, bu durumda filtreyi daha sık değiştirmeniz gerekecek, ancak yağ keçelerini değiştirmekten çok daha kolay.

Daewoo Matiz için, kapılara deflektörler takmak faydalı olacaktır - hareket sırasında oluşan güçlü hava akışına karşı güvenilir koruma sağlayan plastik ürünler. Bu tür cihazlar iki şekilde bağlanır:

yapışkan bant yardımıyla;
özel bağlantı elemanları aracılığıyla.

Her iki durumda da, deflektörü takmadan önce, arabanın belirli bir alanının yüzeyini hazırlamak gerekir. Bunun için sabunlu su ile yıkanmalı ve tamamen kuruması beklenmelidir. Yapışkan bantla sabitlenmiş bir ürün seçtiyseniz, yüzeyi yüksek oranda alkol içeren bir solüsyonla da yağdan arındırmanız gerekecektir.

Ayrıca okuyun: Kendin yap çamaşır makinesi tamiri rulman değişimi

Ardından, bağlantı noktalarını belirlemelisiniz: deflektörü kapı çerçevesine takın ve anahattı tebeşir veya kurşun kalemle daire içine alın.

Kalem ucunun arabanın boyasına zarar vermemesi için yumuşak olması gerekmektedir.

Uzmanlar, bu konumun optimum hava akışı yaratacağından, bu ürünleri camın üzerinde bulunan çerçevenin ortasına monte etmenizi tavsiye ediyor.

Bir sonraki adım, koruyucu filmi yapışkan banttan çıkarmaktır, ardından daha güçlü bir sabitleme için yapıştırıcı uygulanabilir. Son aşama kurulumun kendisidir: saptırıcının önceden uygulanan işaretler tarafından yönlendirilerek kapıya takılması ve birkaç dakika tutulması gerekecektir. Tutkal kullandıysanız, tamamen kuruması yaklaşık 12 saat sürecektir.

Eklentiye gelince, kapının üstündeki bir oyuğa monte edilmiştir.Merkezde biraz sıkılmalı ve bunun için öngörülen yere yerleştirilmelidir. Parmaklarınızı açtıktan sonra, saptırıcıyı sıkıca tutacak olan mandallar otomatik olarak açılacaktır.

Havalandırma valfleri, yolcu bölmesine temiz hava akışı sağlar ve camların buğulanmasını azaltmaya yardımcı olur. Ayrıca kapıların daha iyi kapanmasına da katkıda bulunurlar, bu nedenle bunları takmak Matiz sahiplerinin arabalarını daha konforlu hale getirmelerini sağlayacaktır.

Bu yükseltmenin sırası:

fenerin altında bulunan panelin çıkarılması;
arabanın dışına monte edileceğinden fazla plastiğin valften çıkarılması;
kurulacak cihazın boyutlarına karşılık gelen bir şablonun oluşturulması;
el fenerinin çıkarılması. Fener çıkarıldıktan sonra, tellerin bir resmini çekebilirsiniz, böylece daha sonra her şeyi yerine geri döndürmek daha kolay olacaktır;
valf için yüzey hazırlığı: maskeleme bandı ile yapıştırma ve bir şablon kullanarak bir kontur çizme;
öğütücü ve metal makaslarla delik açmak;
vana montajı;
vananın kenarları boyunca hem dışarıdan hem de içeriden sızdırmazlık maddesi uygulamak;
bir fenerin montajı ve panelin montajı.

Fenerin montajı ve panelin montajı

Sonuç olarak, kabinde artık bir hava kilidi olmadığı için kapılar çok daha kolay kapanıyor ve arabadaki konfor çok daha yüksek hale geldi.

Bir Daewoo otomobilinin bir diğer önemli "eksi", küçük bir bagajdır. Pompa, ilk yardım çantası, balon anahtarı ve diğer şeyler gibi çeşitli küçük şeyler için feci bir alan eksikliği varsa ne yapmalı? Cevap basit - özellikle fazla zaman ve çaba gerektirmediği için stepneyi çevirin.

Başlangıçta, bagajı dönüşümler için hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için, kötü niyetli stepneyi içinden çıkarmayı unutmadan, tamamen temizlemeniz gerekir. Artık güvenli bir şekilde yükseltmeye başlayabilirsiniz. Her şeyden önce, stepneyi bir taşlama makinesiyle monte etmek için kullanılan fabrika braketini kesmeniz gerekecektir. Ardından, sertleştiricileri kesmeye ve üst kenarları ortaya 90º açıyla bükmeye değer.

Ardından, yaklaşık 5 mm kalınlığında paslanmaz çelik bir levha almanız gerekir (katlanmış kenarlar arasına sığmalıdır). Bundan sonra, kenarlar tekrar bükülmeli ve içlerine 6,5 mm çapında 4 delik açılmalı, matkabı daha büyük bir çapa ve pahla değiştirilmelidir. Daha sonra, plakayı ev yapımı braketler arasına yerleştirmeniz ve içinde braketlerin deliklerine karşılık gelen 5,5 mm çapında delikler açmanız ve dişleri 6 mm'lik bir muslukla kesmeniz gerekecektir.

Plaka 6 mm düz başlı cıvatalarla vidalanmalıdır. Ardından, yedek lastik diski aşağı indirirken disk deliklerinden biri plaka üzerinde olmalıdır. Deliğin merkezini bir işaretleyici ile işaretleyin ve ardından tekerleği çıkarın.

Madde küçük kalır - işarette 10.5 mm çapında bir delik açın, 10 mm'lik uzun bir cıvata alın, 45 mm uzunluğundaki ipliğin bir kısmını kesin, plakaya yerleştirin ve haşlayın. Ardından, dişler hariç tüm yapıyı boyayın ve diski çizmemek için her şeyi bir parça lastikle kaplayın.

Yukarıdaki iyileştirme yöntemlerine ek olarak, motor koruması, çamurluk kaplaması, gündüz yanan farlar, ses yalıtımı ve size dinlenme veya tam konfor sağlamayan çok daha fazlasını halledebilirsiniz.

Arızaları tartışıyoruz, yardım ediyoruz, Daewoo Matiz'i (Daewoo Matiz) onarmak için ipuçlarını paylaşıyoruz

33.000 km'de → Onarım gerekiyor

motor çalıştırıldığında, araç iyi çalışıyor ancak acil durum ışığı yanıyor ve gösterge panelindeki dönüş sinyali sensörleri çalışmıyor

7400 km'lik yolda → Onarım gerekiyor

Daewoo Matiz 2006, 51 hp, kilometre 7400 km, sadece yazın kullanıyorum, her şeyden memnunum, bakım sırasında arka frenlerin çalışmasını kontrol edenler mutlu değil. Cihaz mükemmel durumda, ancak frenler (standda) kötü. Nedeni açık değil.

Bakım programına gelince, üretici triger kayışının kontrol edilmesini önerir.

Kısa bir video izlemenizi öneririm “Daewoo Matiz.Jeneratörün tamiri Jeneratörü çıkarmak o kadar kolay değil.

Matiz dünyası sizi kendine davet ediyor - örnek olarak servis istasyonumuzun standart çalışma gününün tanığı olun.

Kanal ayrıca alternatör kayış makaralarının onarımını ve sadece ilginç ve harika videolar gösteriyor.

Giderek, Matiz'in sahipleri arabanın durumunu kendileri teşhis etmeye çalışıyorlar ve bizler sadece ustalar olarak.

Matiz'deki bitmiş kapıların vibroplast ile onarımı, sorun fiyatı birkaç bin ruble, her şey Matiz'ime dayanıyor.

Daewoo Matiz onarım kemeri Nasıl onarılır.

Kazadan sonra Daewoo Matiz'in aşamalı restorasyonu. Yeni başlayan bir vücut geliştirici ne bekleyebilir. Ne sürprizler.

Eski Daewoo Matiz / Daewoo Matiz'den geçici bir şekerleme yapıyoruz. Fox Rulit. Emniyet kepenkleri TROKOT (%10 indirim).

Geçenlerde aktif bir tartışmaya rastladık: “Matiz eşiğini değiştirmek neden bu kadar uzun ve pahalı? Bir tek.

Matiz DIY Ürün Yazılımı.

Daewoo Matiz Bir kapı nasıl sindirilir. .Kapı tamiri.

Daewoo Matiz kapı alt kenarı tamiri.

Projenin gelişimi için bağış kabul ediyoruz! Matiz Dünyasını Destekleyin, faydalı şeyler bir hikayedir.

Uzun bir süre Serseri'mizin nasıl olduğunu göstermedik! Ve bu arada, oldukça ciddi olanlardan geçti.

Ayrıca okuyun: kendin yap avcı tamiri

Özbek meclisinin minicarları "Daewoo Matiz" Rus salonlarına gelmeye başladı. Bu model minik "Tico"nun yerini aldı. Yakında, görünüşe göre, ondan Rusya pazarındaki en uygun fiyatlı yabancı otomobil unvanını devralacak.
EMSALDEN "Matiz" çarpıcı bir şekilde farklıdır. Bu araba bir üst sınıftır. Daha büyük, daha rahat ve daha güçlü. etkileyici. Bir Kore otomobili için fazla sıra dışı olan tasarım, otomobilin İtalya'da ItalDe-sign stüdyosu tarafından geliştirilmiş olmasıyla açıklanıyor. Başlangıçta, model Fiat'ın bir prototipiydi, ancak projeden sonra Daewoo tarafından satın alındı. İtalya'da “Matiz” çılgınca popüler olduğu için mi?

"Tiko"ya benzer. araba 3 silindirli benzinli bir motorla donatılmıştır. Benzerliğin bittiği yer burasıdır. Sonuçta, Matiz motoru oldukça modern ve eski bir karbüratör yerine yakıt enjeksiyonuna sahip. 800 metreküp hacimli. 52 güç geliştirdiğini görün. "Matiz" in temel donanımı son derece basittir. Daha pahalı olan "SE", frenlerde, hidrolik direksiyonda, klimada ve radyoda zaten ABS'ye sahip olacak.

Belki de Özbekistan'ın Asaka kentindeki fabrikadaki montaj hattı tam kapasite çalışacağı zaman. "Matiz", Rusya'daki en uygun fiyatlı yabancı otomobil olacak. Tahminen modelin fiyatları 5.500$ ve üzeri olacaktır.

Daewoo Matiz 0.8'in teknik özellikleri, modelin avantajları ve dezavantajları. Büyük bir revizyondan sonra motorun düzgün şekilde çalıştırılması. Motordaki yağ hacmi, işaretleme.

Daewoo Matiz ilk olarak 1988'de Cenevre otomobil fuarında sunuldu. Hareket kabiliyeti ve sürüş kolaylığı sayesinde araba, şehirde dolaşmak için mükemmeldir.

Uzun bir süre Daewoo Matiz, 0,8 litre kapasiteli sadece 3 silindirli bir motor ve 5 vitesli manuel şanzıman ile donatıldı. Ancak 2005 yılında yeniden şekillendirildikten sonra, model bir litre dört silindirli içten yanmalı motorla desteklendi.

Daewoo Matiz'e enjeksiyonlu yakıt besleme sistemine sahip karbüratörlü üç silindirli bir F8CV motor monte edilmiştir. Daewoo Matiz 0.8'e takılan motorun ayırt edici bir özelliği, yüksek performans ve yakıt ekonomisi sağlayan çok noktalı bir yakıt enjeksiyon sistemi olan MPI programıdır.

Araba bir egzoz gazı devridaim sistemi ile donatılmıştır. Sistem, nitrojen oksit salınımını azaltan yakıtın tamamen yanmasına katkıda bulunur. Motorun çalışması, yerleşik bilgisayar tarafından kontrol edilen EMC hafızası tarafından kontrol edilir.

Daewoo Matiz motoru aşağıdaki özelliklere sahiptir:

Dikkatli çalıştırma ve zamanında bakım ile onarım öncesi motor ömrü 150 bin km'dir. Ama arabanın kendine has yaraları var.

Arabanın tasarım özellikleriyle ilgili eksikliklerin açıklaması.

Pil. Aracın kompakt boyutları, tam boyutlu bir pilin takılmasına izin vermez, bu nedenle otomobilin standart versiyonunda 35 Ah kapasiteli bir Daewoo Tico pil bulunur. Bu pil hızla boşalır, bu nedenle pilin zaman zaman yeniden şarj edilmesi önerilir.

Ateşleme sistemi. Çoğu zaman, motorla ilgili sorunlar, distribütörün arızalanması nedeniyle ortaya çıkar. Parça tamir edilemediğinden montaj olarak değiştirilmelidir. Daewoo, 2008'den beri bir elektrikli optik sensör kuruyor. Sensör, ateşleme zamanlamasının doğru şekilde ayarlanmasını sağlar.

Jeneratör. Arabanın kronik bir hastalığı, zayıf şarj veya yokluğudur. Bu, diyot köprüsünün arızalanması nedeniyle olur. Bu parçanın tasarımında zayıf bir nokta var. Diyot plakasının üst kısmı, içinden önemli miktarda voltajın aktığı cıvatalar ve bakır burçlarla jeneratör gövdesine sabitlenmiştir.

Bağlantı elemanlarına nem girerse, elektriksel korozyona yol açan bir galvanik çift oluşur. Korozyon teması kötüleştirir ve diyotun bozulmasına neden olur.

Genellikle, motorun çalışma elemanlarının doğal aşınması veya çalışma koşullarına uyulmaması (düşük kaliteli motor yağı kullanımı, artan yükler) nedeniyle bir motor revizyonu yapılır.

Daewoo Matiz 0.8 motorunun basit bir tasarımı var, bu yüzden birçok araç sahibi kendi araç bakımını yapıyor.

Onarımın ilk aşaması, güç ünitesinin sökülmesi, parçaların birikmiş kirden sökülmesi ve temizlenmesidir. Ardından, hassas aletler kullanılarak parçaların aşınması ve tükenmesi kontrol edilir.

Silindirin aşınma derecesini bir iç gösterge ile belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için kazanın iç çapını iki yönde ölçüyoruz: boyuna ve enine. Silindirin koniği 0,10 mm'yi aşarsa ve ovallik 0,05 ise, bir sonraki onarım boyutuna kadar delik açmak gerekir. Silindir-piston grubunun parçaları için onarım standartları: 0.25; 0,50; 0.75; 1.00. Belirtilen boyutlar, CPG'nin kurulu tüm parçaları için aynı olmalıdır.

Piston aşınmasını hesaplamak için şunları yapmalısınız: piston çapını bir mikrometre ile ölçün; Pistonun dış çapını kazanın iç çapından çıkarın. Ortaya çıkan değer 0,025 - 0,045 mm arasında olmalıdır.

Silindir kapağını tamir ederken aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

eksantrik mili kamının yüksekliğini ölçmek. Ölçülen değer emme için 35.156 mm'den ve egzoz valfleri için 34.814 mm'den az ise, mil değiştirilmelidir;
silindir kafasının birleşme yüzeyinin düzlemini kontrol etmek. Uçaktan sapma 0,05 mm'den fazla ise kafanın onarılması gerekir.
valf alıştırması.
gerekirse valf kılavuzlarının değiştirilmesi;
çek valf yayı zayıflaması. Yayın serbest yüksekliği 53,40 mm'den az ise değiştirilmelidir.

Bir mikrometre kullanarak, krank milinin ana ve biyel kolu muylularının çapını ölçün. Milin radyal ve eksenel boşluğunu da kontrol etmek gerekir. Radyal boşluğu ölçmek için kalibre edilmiş bir Plastigage çubuğu kullanılır. Eksenel hareket, krank milinin ucuna monte edilmiş özel bir gösterge ile ölçülür. Elde edilen parametreler teknik standartlarla doğrulanır.

Daewoo Matiz'in birçok sahibi, kompakt boyutu ve oldukça iyi görünümü nedeniyle bu özel arabayı tercih etti. Ancak bu makinenin geri kalanı vasat bir performansa sahip. Bu nedenle, birçok insan Daewoo Matiz'i ayarlamaya karar veriyor, özellikle bu araba sizinle birçok ilginç şey yapmanıza izin verdiği için. Matiz'in kendi elleriyle ayarlanması çok zor değil, çünkü bunun için diğer arabaların yedek parçalarını ve parçalarını kullanabilirsiniz.

Ayrıca okuyun: İPhone 6 ekranındaki şeritler kendin yap onarımı

Ayarlama ve iyileştirmeler Daewoo Matiz, süspansiyonla başlayabilir. Yol şartlarımıza daha uyumlu hale getirmek için sadece amortisörleri değiştirmek yeterlidir. Ve bunun için Lada Kalina'nın elemanları uygundur.

kendin yap Matiz ayarlama

Amortisörleri değiştirmek çok basit bir işlem değildir, çünkü süspansiyonu neredeyse tamamen sökmeniz gerekecektir. Özellikle zorluk, amortisör desteklerinin yaylarının önceden yüklenmiş bir durumda olması gerçeğinde yatmaktadır, bu nedenle özel yaylı kaplinler olmadan yapamazsınız. Ancak Matiz'i kendi ellerinizle tamir etme becerileri mevcutsa, garaj koşullarında süspansiyon elemanlarını değiştirmek oldukça mümkündür. Ek olarak, amortisörleri değiştirirken, tüm sarf malzemelerini hemen değiştirmeye değer.

Ancak bu tür değişikliklerden sonra, ayarlanmış Matiz yolu daha güvenle tutacak ve çukurları ve çukurları “çiğneyecektir”.

Matiz motor ayarı da yapılır. Burada tasarım özelliklerinden dolayı belirli bir işleme yapılamamaktadır. Yine de, 3 silindirli bir ünite için herhangi bir ayar ve modifiye yedek parça bulmak neredeyse imkansız.

Ama güç sistemini etkileyebilirsin. Örneğin, gaz kelebeğinin yanı sıra bazı enjektör sensörlerini değiştirmek oldukça mümkündür. Burada Fiesta veya Solaris'ten öğeler sığdıracağım.

Daewoo Matiz motor ayarı

Ardından güç ve dinamikler açısından daha iyi çıkış göstergeleri elde etmek için Matiz chip tuning yapıyoruz. Burada 1.0 litre hacim için tesisatı yontmanın zor olmayacağını, ancak 0,8 litrelik bir ünite ile böyle bir işlemi yapmanın işe yaramayacağını not ediyoruz.

Ancak, 0,8 litrelik bir motor için uygun olan motor performansını iyileştirmek için başka bir yöntem var. Standart bellenimdeki bazı parametreleri değiştirmeye gelir. Gücü arttırmak için sadece hava beslemesi ile ilgili verileri düzeltmek gerekir (besleme sınırlayıcısını kaldırın). Ancak böyle bir ayardan sonra bujileri değiştirmeniz ve yakıt olarak sadece 95 oktan dereceli benzin kullanmanız gerekecektir.

Teknik kısma ek olarak, Daewoo Matiz'in harici ayarı da sıklıkla yapılır. Bir arabayı dekore etmenin en kolay yolu, ataşmanları boyamaktır - tamponlar, çamurluklar. Ek olarak, Matiz'e bir spoyler de takabilirsiniz. Bu nispeten basit ayar, bir arabayı oldukça iyi dönüştürmenize izin verir.

Bazı elemanları boyamaktan ve bir spoyler takmaktan memnun olmayanlar için Daewoo Matiz tuning farlarını kullanabilir veya standart optikleri bindirmeler ve çerçevelerle süsleyebilirler.

Çoğu zaman, araç sahipleri dekorasyon için ek ışık elemanları kullanır. Ön panjura ve tampona yerleştirilen LED ışıklar, bu şehir otomobilinin iyi huylu görünümünü vurgulayabiliyor. Daewoo Matiz'in kendin yap ayarı ucuz olacak ve arabayı mükemmel bir şekilde süsleyecek.

matiz için plastik gövde kiti

Ayrıca arabanın görünümüne saldırganlık da verebilirsiniz. Ve bunun için Matiz için tam teşekküllü bir plastik gövde kiti kullanılıyor. Tamponların, eşiklerin ve kapıların ayarlanması, tekerlek kemer uzantılarının yardımıyla bir arabayı oldukça iyi dönüştürmek mümkündür. Tuning body kit kitinde yer alan elemanları Matiz'e monte etmek zor olmayacak. Bazı parçalar normal montaj noktalarına (tamponlar) monte edilir ve astarlara gelince, bunlar sadece gövdeye yapıştırılır.

Yeni veya dekore edilmiş optiklerle birleştirilen bu tür ayarlama, Matiz'i genel akıştan kesinlikle öne çıkacak şık bir şehir arabası yapacak.

İç mekanda ayarlamalar yapmazsanız, Matiz'in ayarlanması tamamlanmayacaktır. Arabayı daha konforlu hale getirmek için Daewoo Matiz'in iç mekan ayarı koltuklardan başlamalıdır.

Alternatif olarak, normal ön koltukları değiştirebilirsiniz. Lanos'tan koltuklar bunun için oldukça uygundur. Bu arabada daha yumuşak ve daha yüksekler, Lanos ve Matiz için tutturmaları aynı. Bu nedenle, değiştirme zor olmayacak - normal koltukları çıkardılar ve diğerleri onları yerlerine yerleştirdi. Aynı zamanda, montajdan önce koltukların başka bir malzemeyle - Alcantara, suni deri, vb. ile kaplanması tavsiye edilir. Koltuklara ek olarak, döşeme için kaplama malzemeleri de kullanılabilir.

Daewoo Matiz içini ayarlamanın bir sonraki adımı, direksiyon simidini ve vites kolunu değiştirmek. Otomobilin genel tarzı sportif ise, Matiz'deki direksiyon simidi buna göre seçilmelidir. Vites koluna gelince, Lanos'un koltuklarını kullanmanız durumunda, ancak yeni bir kol ile geçebilirsiniz. Koltuklar “yerli” ise, dönüştürülmüş iç mekana daha iyi oturması için kolu biraz kısaltmanız önerilir.

Matiz içini ayarlarken ana şey, tek bir stil kararına bağlı kalmaktır. Kabindeki tüm unsurların birbiriyle uyum içinde olduğu durumlarda sonuca ulaşmak önemlidir. Bu nedenle iki renkten fazla malzeme kullanılması önerilmez.

Daewoo Matiz iç fotoğrafının ayarlanması

Ayrıca, arabanın rengini yapmak için iç mekanın kendisi daha iyidir. Örneğin, araba kırmızıysa, siyah ve kırmızıdan yapılmış iç mekan harika görünecek.

Ve yine de - özellikle harici olarak ayarlamayı kötüye kullanmamalısınız. Çoğu zaman, arabadaki küçük iyileştirmeler, mümkün olan her şeyle kaplanmış ve yapıştırılmış bir arabadan çok daha iyi görünür.