Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap araba tamiri.
Araba tamiri bölümü, öncelikle her türlü arabanın yüksek kaliteli onarımını kendi elleriyle yapmayı tercih eden araç sahiplerine yöneliktir. Bir arabanın kendi kendini onarması konusunda sizin için birçok faydalı makale ve materyal hazırladık. tüm metni göster
Elbette her sürücü, çeşitli servis istasyonlarına veya atölyelere pahalı hizmetler için başvurmadan, kendi elleriyle araba tamir işlerini yapması gerektiğinde hayatındaki durumlarla karşı karşıyadır. Ve ihtiyacınız olan ilk şey, tam olarak gerekli bilgiye sahip değilseniz, herhangi bir arabayı kendi başınıza nasıl düzgün bir şekilde tamir edeceğiniz konusunda eksiksiz ve güvenilir bilgi almak mı?
Bu bölüm, araba tamiri ile ilgili her şeyde gezinmenize ve ayrıca herhangi bir sürücünün ilgilendiği sorulara kapsamlı cevaplar almanıza yardımcı olacaktır - Onarım nasıl yapılır? Bunun için hangi malzeme ve araçlara ihtiyaç var? Araba tamir işi için bir yer nasıl seçilir?
Tüm malzemeler, araba gövdesindeki çizikleri, ön camdaki çatlakları veya oyukları nasıl düzelteceğinizi, jeneratörü nasıl tamir edeceğinizi, tekerleği, motor yağını veya fren balatalarını nasıl değiştireceğinizi, yüksek kaliteli hale getirmeyi öğretecek ayrıntılı adım adım talimatlarla sunulmaktadır. boyama, vücudun tek tek parçalarını cilalama vb.
Sadece küçük onarımları değil, aynı zamanda arabanızdaki daha karmaşık hasarları nasıl onaracağınızı da öğreneceksiniz.
Bu bölüm, onarım çalışmalarının 4 ana alanıyla ilgili malzemeleri sunar:
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
- Motor tamiri. Motordaki en yaygın arıza ve hasarların nasıl ortadan kaldırılacağı ve ayrıca motor parçalarının yüksek kaliteli önleyici bakımının nasıl yapılacağı. Motoru onarmak için hangi araçlara ihtiyaç vardır;
- Araba gövdesi tamiri. Araba gövdesi üzerinde yüksek kaliteli onarım ve bakım çalışmaları nereden başlamalı ve nasıl yapılmalıdır;
- Çalışan araba tamiri. Yüksek bir sonuç elde etmek için zamanında alt takım onarımı için adım adım talimatlar. Mekanizmaları ve şasi parçalarını tamir ederken nelere dikkat etmelisiniz;
- Şanzıman tamiri. Araba şanzıman mekanizmalarını tamir etmeye başlamadan önce bilmeniz gerekenler. Yüksek kaliteli iş yapmak için hangi bilgi ve becerilere ihtiyaç vardır.
Bölümümüz, bir arabayı kendi başınıza tamir ederken önemli görevleri çözmenize yardımcı olursa memnun oluruz.
Bir arabanın fren sisteminin bakımı, her şeyden önce, periyodik muayene ve gerekirse fren balatalarının değiştirilmesidir. Elbette bu işlemleri oto servis uzmanlarına emanet edebilir veya kendiniz gerçekleştirebilir, zamandan ve paradan tasarruf ederek işin kalitesine güven ve performanslarından memnuniyet elde edebilirsiniz.
Temel elektrik mühendisliği bilgisine ve erişilebilir bir araç setine sahip herhangi bir sürücü, araç aküsünü performans açısından bağımsız olarak kontrol edebilir. Genellikle, soğuk havalar başladığında akü ile ilgili sorunlar ortaya çıkar, çünkü sıfırın altındaki sıcaklıklar otomobilin elektrikli ekipmanını olumsuz etkiler ve akü üzerindeki yükü önemli ölçüde artırır.
Çoğu durumda, arabanın kaputunun altından bir ıslık, gıcırtı, gıcırtı veya gıcırtı görünümünün bir nedeni vardır - alternatör kayışı ıslığı veya triger kayışı. Modern otomobillerde, tahrik kayışı, jeneratöre ek olarak, hidrolik direksiyon, klima kompresörü, motor soğutma pompası ve diğer ataşmanların kasnaklarını da döndürebilir.
Soğuk havaların gelmesiyle birlikte, bazı sürücüler sobanın arabada neden iyi ısınmadığını araştırırken şaşkına dönüyor. Ve bazen arabadaki soba o kadar kötü çalışmaya başlar ki içini kesinlikle ısıtamaz hale gelir. Ayrıca şiddetli donlarda, camlarda buzlanma ile durum daha da kötüleşir. Bu gibi durumlarda ne yapılmalı?
Bir araba gövdesinden pası çıkarmak için bir şirket araba servisine başvurmak gerekli değildir. Arabanın gövdesinde, kapılarında veya kaputunda küçük korozyon ve yontulmuş boya lekeleri, birçok sürücü kendi elleriyle çıkarabilir. Paslanmayı gövdeden çıkarmak arabanızın ömrünü uzatacak ve görünümünü iyileştirecektir.
Araba gövdesindeki çizikleri gidermek için, her durumda değil, boyanın hasarlı bölgelerinin yeniden boyanması gerekir. Çoğu zaman, araç gövdesini boyamadan sığ çizikleri giderebilirsiniz. Sonuçta, yollarda her şey olur ve çoğu zaman profesyonel sürücüler bile vücutta çeşitli çiziklerin ortaya çıkması sorunuyla karşı karşıya kalır.
Hemen hemen her sürücü, arabanın altındaki kirli işlerden korkmazsa, amortisör payandalarını onarabilir. Ayrıca size iyi bir para tasarrufu sağlayacaktır. Sonuçta, çukurlardan ve çukurlardan geçerken arabanın süspansiyonunda sağır darbeler görünmeye başlar başlamaz, o zaman amortisörlerin onarımı ile başa çıkma zamanı.
Sürüş sırasında gürültü ve darbelerin ortaya çıkması, arabanın şasisindeki arızaların ve arızaların bir işaretidir. Araba ile daha fazla hareket oldukça kötü sonuçlanabilir. Ön süspansiyondaki vuruntu kaynağını belirleyebilirseniz, birçok arıza kendi başınıza giderilebilir.
Araba motorunun iki önemli parçası vardır: silindir bloğu ve silindir kapağı (silindir kafası). Ve birbirleriyle bağlantıları silindir kapağı contası ile kapatılmıştır. Ana görevi, antifrizin dolaştığı yanma odalarını ve kanalları kapatmaktır. Silindir kapağı contası kırıldığında, bu yazıda tartışacağımız motorda sorunlar ortaya çıkıyor.
Araba motorunun aşırı ısınmasının nedenleri farklı olabilir, ancak sonuç her zaman aynıdır - makine, güç ünitesinin izin verilen maksimum çalışma sıcaklığı aşıldığında çalıştırıldığında, parçaların ve tertibatların hızlandırılmış aşınması meydana gelir. Ve motor düzenli ve güçlü bir şekilde aşırı ısınırsa, çoğu zaman hareketli parçalarının sıkışmasıyla sonuçlanır.
Çoğu modern yabancı otomobilde p0734 hatası oluşabilir, örneğin Hyundai Accent / Matrix, KIA RIO, BMW (özellikle 5hp19 otomatik şanzımanlı), VW (Volkswagen), Porsche Cayenne sahipleri bu sorunla sıklıkla karşılaşırlar.
Araba fren yaparken durursa, neden nerede aranmalı, vakum yükseltici ve boru hattı, enjeksiyon sistemi, ECU, karbüratör ve yakıt pompası, elektronik.
Yabancı arabaların sökülmesiyle elde edilen yedek parçalar kaliteli, kullanılmış araba parçaları nereden alınır?
Silindir kapağının yanlış takılmasının sonuçları, cıvata sıkma koşulları, iş yapmak için genel kurallar, nüanslar, yaygın hatalar, VAZ 2112 16 valfleri, 2110, 2109, 2106, 2107, önceki ZMZ 406'daki çalışma düzeni.
Trafik güvenliğini etkileyen, cam ısıtma sisteminin amacı ve tasarımı, güç devresi ve çalışma prensibi, arızalar, iletken şeritleri geri yükleme yolları, tamir takımları ve dişleri geri yükleme araçları.
ne olduğunu bilmiyorsan kendin yap araba tamiri, ancak denemeyi planlıyorsanız, bariz olmayan, ancak yaşam tarafından kanıtlanmış birkaç işareti göz önünde bulundurmalısınız.
1. Anahtarlar her zaman kaybolur. Bazı nedenlerden dolayı, 13 için açık uçlu olanlar buna en duyarlı olanlardır - bunun neyle bağlantılı olduğunu bilmiyorum, belki de “kötü” bir sayı 13 ile. Bu nedenle, tüm anahtarlardan ikisine sahip olmanız gerekir ve en azından 13 için üç açık uçlu. Ayrıca aynı boyda bir kontra somuna sahip bir somun, tek anahtarlı araç sahiplerini rahatsız edici bir duruma sokacaktır.
2.Bir delikte oturuyorsanız ve acilen bir anahtara ihtiyacınız varsa, o zaman kesinlikle dışarıda, kaputun üzerinde bir yerde olacaktır.
3. Her arabada mutlaka en az bir somun (cıvata) vardır ve bu somunlar açık ağızlı anahtarla ulaşılamaz ve lokma kafasına takılamaz. Fabrikada nasıl döndürdükleri büyük bir gizem. Yerli bir arabada, diğerlerinden daha fazla fındık var. Örneğin, "klasik" de bu, marş motorunun alt cıvatası veya yağ karterinin birkaç cıvatasıdır - doğrudan çapraz kirişin üzerinde olanlar veya ... Ama orada kaç tane olduğunu asla bilemezsiniz!
4. 3. noktadaki somun yine de gevşetilebilir. Bana nasıl olduğunu sormayın - ama geri çekilecek yeri olmayan inatçı bir kişi kesinlikle bir yol bulacaktır. (Ve marş motorunun alt cıvatası, bir kez söküldükten sonra geri vidalamayın - peki, siktir et, marş motoru kalan ikisine mükemmel bir şekilde oturur).
5. Hemen hemen her araba grubunu sökerken, onunla ne yaparsanız yapın, kesinlikle sökmeyi reddeden en az bir somun (cıvata) olacaktır. Somunun kenarları kırılacak, saplama dönecek, sıkışmış cıvata kopacak ... Bu, bir şekilde özellikle çarpık olduğunuz anlamına gelmez - dünya böyle çalışır.
6. Madde 5'e göre, hasarlı olanı değiştirmek için çeşitli bağlantı elemanları stokunun olması kesinlikle gereklidir. Deneyimli oto tamircisi için, böyle bir stok kendi kendine birikir ve yeni başlayanlar, talihsiz bir somun için en yakın otomobil mağazasına koşmak zorunda kalacak.
7. En yakın otomobil mağazası kapatılacaktır.
8. Bir somun için en yakın mağazaya koştuktan sonra, diğerini mahvettiğinizden emin olun. Bu yüzden mağazaya acele etmeyin - önce her şeyi ayırın ve kayıpları sayın.
9. Hattı mağazaya sürüklemeniz gerektiğinden, ardından bir marjla fındık alın - bir kuruşa mal olurlar ve bir sonraki onarımda kullanışlı olurlar.
10. Onarılan tertibatı kendi ellerinizle monte ederken, ulaşılması en zor somunları sıkmak için acele etmeyin, ilk olarak yeniden montajdan sonra tertibatın çalışır durumda olduğundan emin olun. Bu, bir şeyi mahvettiğinizden emin olduğunuzda her şeyi geri almanızı kolaylaştıracaktır. Örneğin, Niva'daki debriyajı değiştirirken, kardan milleri olan iki uzatma kablosu yapısı ile kalkmanız gereken kutunun üst cıvatasını sıkmayın - o zaman unutulmuş bir şey görmek için çok kırılmayacaksınız. çukurun kenarındaki yatağı serbest bırakın.
11. Düğüm "çıkmazsa", montajı ve balyozu almak için acele etmeyin - büyük olasılıkla küçük ama zararlı bir cıvata fark etmediniz.
12. Yine de, özellikle yerli otomobillerde, binek ve balyoz olmadan yapamazsınız.
13. İşin en zor aşaması beklediğiniz aşama olmayacak.
14. Ucuz bir araç, o kadar sorun yaratacak ki, sonsuza kadar tasarruf etmeye yemin edeceksiniz. Bu yüzden denemeyin bile. Örneğin, gevşek çeneli bir Çin anahtarı, bir öğütücü veya bir somun kesiciyi tam olarak yapıştıramayacağınız yerde somunun kenarlarını kesinlikle kesecektir.
15. Garajda en tecrübeli ve zeki insanlar bile yemin eder. Bu büyüler olmadan, hiçbir şeyi sökmeyeceksiniz ve tam teşekküllü bir onarım olmayacak, kontrol edildi.
16. Bu nedenle, frenleri boşaltmak gibi önemsiz bir işlem için bir yardımcıya ihtiyacınız olsa dahi kadın ve çocukları garaja almayınız. Kelime dağarcığını bu kadar genişletmeye kesinlikle gerek yok. Evet ve aynı cinsiyetten bir şirkette açık tasmanın arkasına işemek bir şekilde daha kolay.
17. Onarım yapmaya hazırlanırken, tüm işlemleri ve bu süreçte kırabileceğiniz her şeyi öngörmeye çalışın. Diyelim ki, yardımcı fren silindirini bir önemsememekle değiştirirken, kesinlikle bir boru sıkma anahtarına ihtiyacınız olacak ve borunun kırılma olasılığı çok yüksek. Her ikisi de bir kuruşa mal olur, ancak önceden düşünmediyseniz, o zaman kesinlikle emin olun ... 7. paragrafa bakın.
18. En uygun tamirci sayısı ikidir. Bir çok operasyon tek başına yapılamaz ve üç kişi sadece birbirine müdahale eder. Aynı zamanda ana şey, içmeye daha önce değil, son onarımdan SONRA başlamaktır. İstisna, ısıtılmamış bir garajda kış onarımlarıdır.
on dokuz.Onarılan düğümün tamamen çalışır durumda olduğundan emin olana kadar aleti monte etmeyin. Kötü işaret…
20. Kendi hatalarınızı düzeltmek için “ağır” bir aletiniz varsa - öğütücü, kaynak, matkap, aspiratörler, kendinden sıkma maşaları, keski ve somun kesici - o zaman bunlara ihtiyaç duyulmama ihtimali vardır. Eğer orada değillerse, kesinlikle ihtiyaç duyulacaklar ve onarım onlarsız bitmeyecek.
21. "Burada yattığından emin olmanıza rağmen ..." gerekli çektirme kesinlikle kaybolacaktır. Tükürürseniz, yeni bir tane alırsanız, kayıp anında bulunur. Diyelim ki yaylar için zaten üç takım bağım var ...
22. Aletinizin kullanılmasına izin vermek, onu kaybetmenin en kesin yoludur. Garaj komşularınızla tartışmamak için önceden ikna edici bahaneler bulun. Örneğin, bir arkadaşım elektrikli aletin tamamını egzotik üç uçlu prizlere dönüştürdü ve garajından başka bir yerde kullanmak çok zorlaştı ...
23. Yağ değiştirirken mutlaka sıcak maden suyu ile kendinizi dolduracaksınız ve tahliye kabındaki mantarı özleyeceksiniz. Cesaretiniz kırılmasın - bu teknolojik sürecin ayrılmaz bir parçasıdır.
24. “Basit bir arızayı çabucak düzeltmeyi” beklerken, kesinlikle farkında olmadığınız birkaç ciddi arıza bulacaksınız. Örneğin, masum bir fren balatası değişikliği şunları ortaya çıkarabilir:
a) Mevcut çalışma silindiri.
b) Tambur veya diskte kritik aşınma.
c) Tekerlek yatağında oynayın.
d) rotda oynamak.
e) Aks mili contası sızıntısı.
e) Sürücü önyüklemesinde hasar.
g) Gerilmiş el freni kablosu.
h) ... ama başka ne olduğunu asla bilemezsin ...
Böyle:
25. Herhangi bir araba tamiri her zaman beklediğinizden daha uzun, daha zor ve daha pahalıdır. Ancak, bu sadece oto tamir ile ilgili değil…
yapmayı planlamıyorsanız araba tamiri, söyledikleri gibi, kendin Yap oldukça düzenli, ancak “arabayı bir kez sallayacaksanız”, bu fikri kafanızdan atmak daha iyidir. Kendin yap onarımlarının "ekonomik" olabileceği fikri, sıradan bir hobi değilse, fazlasıyla abartılı olur. İlk bakışta çok iddiasız olan yerli otomobiller bile anekdotların aksine balyoz, pense ve ünlü bir anne ile tamir edilemez. Ve birçok acemi oto tamircisi, satın almaları gereken kaç tane kesinlikle vazgeçilmez onarım aleti gerektiğinin farkında bile değil! Ve tüm bunlar ne kadara mal olacak ... Ve en önemlisi, arabanız acı çekecek mi!?
Bugün, giderek daha fazla sürücü kendi araba onarımlarını yapmayı seçiyor. Bizden toplanan malzemeler ve makaleler hem deneyimli ustalar hem de araba tamir etmeyi öğrenmeye yeni başlayanlar için faydalı ve ilginç olacaktır.
İlginizi çeken bölüme gidin ve nasıl yapılacağını öğrenin:
Arabanın uzun süre hizmet verebilmesi için, ona yetkin ve zamanında bakılması gerekir. Bunu nasıl doğru bir şekilde yapacağınızı, konuyla ilgili materyalleri okuyarak öğrenebilirsiniz.
son durumu bulabiliriz Haberler otomobil dünyasından ve herhangi bir sorunuz varsa - bunları değerlendirme listesinde sorun soru cevap.
Araba bozulursa olur. Çoğu zaman bu, kullanılmış arabalarda olur. Bu tür makinelerde sürücüler kendi elleriyle onarım yapar. Bu nedenle, bir araba, en uygunsuz anda bozulabilen oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Bu yazımızda kendi başınıza giderebileceğiniz arıza türlerini özetlemeye çalışacağız.
Aslında, bu, araba cihazındaki en yaygın arızadır. Ne yazık ki, böyle bir arıza ile araba hareket edemeyecek, bu nedenle içten yanmalı motoru onarmak gerekiyor. Bir arabayı kendi elinizle tamir etmeye başlamadan önce bir teşhis yapmanız gerekir.
İlk adım, motoru ve tüm ekleri görsel olarak incelemektir. Arabanın çalışmamasının nedeni anlaşılırsa, güçlü yönlerinizi değerlendirmeli ve arabaları kendiniz tamir edip edemeyeceğinizi düşünmelisiniz.Görsel bir incelemeden sonra arıza net değilse, bilgisayar teşhisi için arabayı sürmelisiniz.
Arızaların doğrudan motor tipine bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Örneğin, motor karbüratörlüyse, sorun hem karbüratörün kendisinde hem de sistemin diğer elemanlarında olabilir. Motor enjeksiyon ise sorun motorun elektronik kontrol ünitesinde veya yanlış ECU verisi veren sensörlerde olabilir. Sonuç olarak, belirli bir nedenle yakıtı ateşleyemeyen ateşleme sistemi çalışmaz. Ek olarak, sorun sadece yakıt tedariği şeklinde ortaya çıkmayabilir. Arıza motorun kendisinde olabilir. Spesifik olarak, mumlar bile kullanılamaz hale gelebilir; kıvılcım olmadan benzinle çalışan içten yanmalı bir motor çalışmayacaktır.
Sebep ilk bakışta net değilse, bilgisayarın tüm arızaları ve türlerini göstereceği teşhis için aracı sürmek en iyisidir.
İnsanların basit bir adı var, bir dişli kutusu. Birkaç tip vardır, ancak çoğu zaman kullanılmış arabalarda manuel şanzıman bulunur. Daha az yaygın olan otomatik şanzımandır. Düz şanzımanı onarmak için bu alanda özel bir bilgi gerekmez. Böyle bir araba tamirini kendi elinizle yapmak için, sadece talimatları okumanız veya şanzıman muhafazasını sökme ve monte etme sürecini, tüm kontrol ederken nelere dikkat etmeniz gerektiğini ayrıntılı olarak açıklayacak bir video izlemeniz yeterlidir. şanzıman muhafazasının içindeki dişliler.
Ne yazık ki, bozuk bir şanzımanla, araba da büyük olasılıkla hareket edemeyecek, ancak belirli hızların araca dahil olmadığı görülüyor. Bu durumda ilk adım vites geçiş kapısına bakmak ve onu ayarlamaya çalışmaktır. Gerçekten de, sürücülerin bilmeden kutuyu sökmeye başladıkları ve bundan sonra sorun devam ettiği sık sık olur.
Aslında, bilgisayar teşhisinde tüm araç arızaları görünecektir. Kullanılamaz hale gelmeye başlayan parçalar bile teşhis ile gösterilecektir.
Bu noktada, böyle bir parçanın değiştirilmesini kırılana kadar ertelememek daha iyidir. Bu herhangi bir zamanda olabilir ve onarılamaz sonuçlara yol açabilir.
Çoğu zaman, arabanın şasisi de kullanılamaz hale gelir. Bir arıza tespit edildikten hemen sonra tamir edilmelidir. Gerçek şu ki, arabadaki insanların hayatlarından sorumlu olan şasi. Şasi üzerindeki arabaların onarımı günümüzde en sıradan garajlarda bile yapılmaktadır. Ancak her şeyi kendiniz yapmak en iyisidir, çünkü garajlar yeni ve yüksek kaliteli parçaların fiyatına düşük kaliteli parçalar tedarik edebilir. Aslında, bir arabanın yürüyen aksamını tamir etmenin zor bir tarafı yoktur.
Çoğu zaman uçları, topları ve diğer süspansiyon elemanlarını onarmak gerekir. Çoğu zaman, çeşitli mühürler ve anterler kullanılamaz hale gelir. Derhal değiştirilmeleri gerekiyor, gerçek şu ki, en önemli mekanizmaları çeşitli hasar ve kirlerden korumak için ihtiyaç duyuluyor. Bir yağ keçesi veya anter kullanılamaz hale geldiğinde birçok sürücü dikkat etmez ve kısa sürede kullanılamaz hale gelmesi nedeniyle tüm parçayı değiştirir.
Bildiğiniz gibi, araba, her bir parçanın görevinden kesinlikle sorumlu olduğu karmaşık bir mekanizmadır ve kullanılamaz hale gelirse, tüm sistemin çalışması bozulur. Makale, bir arıza durumunda acilen onarılması gereken arabanın en önemli bileşenlerini sunar, aksi takdirde araba ya hiç hareket etmeyebilir ya da hareket edebilir, ancak büyük zorluklarla.
Elbette makinenin düzgün çalışması için önemli olan başka önemli sistemler de var. Bu sistemler arasında fren sistemi, debriyaj ve diğerleri bulunur.Ayrıca, hareket sırasında konfordan daha fazla sorumlu olan ikincil sistemler ve cihazlar da vardır, bunlar şunları içerir: klima, elektrikli camlar ve diğer benzer cihazlar. Kuşkusuz, bir arıza sırasında her cihazın onarılması gerekir, aksi takdirde araba kısa sürede tamamen bozulur ve hareket edemez.
En saçma ve başarısız araba onarımlarından bir seçki.
Beğendin mi? Haberleri arkadaşlarınızla paylaşın! 🙂
Sadece arabalarla ilgilenen değil, aynı zamanda kendi çabalarını ve çabalarını araç onarımına yatırmaya hazır olan araba tutkunlarını ağırlamaktan mutluluk duyuyoruz. Burada aşağıdaki onarım ve restorasyon çalışmaları hakkında bilgi ve pratik tavsiyeler bulacaksınız:
- Boyama ve restorasyon çalışmaları.
- Şanzıman bakımı.
- Araba motoru tamiri.
- Eklenti onarımı.
- Süspansiyon tamiri.
- Fren sisteminin bakım ve onarımı.
İster yerli araba sahibi olun, ister yabancı bir araba kullanın, kendin yap araba tamiri yapılabilir. Elbette, birçok onarım türü bu alanda bilgili olmanızı gerektirecektir, bu nedenle size kolaylık sağlamak için web sitemiz çok sayıda çalıştırma ve onarım kılavuzu sunmaktadır. Daha fazla netlik için, tüm onarım sürecini fotoğraflarla birlikte basit terimlerle tanımladığımız dersler oluşturduk. Ayrıca web sitemizde kendi ellerinizle bir araba tamiri videosu bulabilirsiniz.
Ortalama bir modern sürücü, yirmi yıl önceki bir sürücünün imajından önemli ölçüde farklıdır. Ne yazık ki, birçok araç sahibi onlara yalnızca tüketici bakış açısıyla davranıyor ve sorun olması durumunda endişelenmeye başlıyorlar ve her şeyden önce, sarf malzemelerinin değiştirilmesi için en basit işlemler için bazen muhteşem meblağlar ödedikleri servise gidiyorlar. Kendin yap araba tamiri, yalnızca önemli miktarda para biriktirmenize değil, aynı zamanda bir memnuniyet duygusu elde etmenize de olanak tanır, çünkü bir sorunu dışarıdan yardım almadan çözmekten daha keyifli bir şey yoktur! Ayrıca, onarım sürecinde kesinlikle birçok yeni şey keşfedecek, gelecekte işinize yarayabilecek birçok yeni beceri edineceksiniz. Herhangi bir erkeğin aletleri kullanabilmesi gerektiğini söylemeye değer mi? Öyleyse, ana şeyle başlayalım!
Motor, abartısız bir şekilde arabanın kalbi olarak adlandırılabilir. Önemli sayıda sürtünme elemanının varlığı nedeniyle, herhangi bir arabanın güç ünitesi yetkili bakım gerektirir. İçten yanmalı motorun kesintisiz ve uzun ömürlü olması için düzenli aralıklarla yapılması gereken her türlü çalışmayı sitemizden okuyabilirsiniz. Aracınız çalışmazsa, bu sorunun olası nedenlerini web sitemizin ilgili bölümünde görebilir ve elbette bununla nasıl başa çıkılacağına ilişkin önerileri okuyabilirsiniz. Web sitemizde yayınlanan tüm makaleler, onarım sürecini kendi ellerinizle yapma kararından, aracın tamamen çalışma kapasitesine geri döndüğü ana kadar tüm onarım sürecini mümkün olduğunca ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Tabii ki, mükemmel ayarlanmış bir motor bile gücü tekerleklere iletmelidir, bu nedenle burada şanzımanın bakım ve onarımı ile ilgili malzemeleri de bulacaksınız.
Bir arabanın vites kutusu, farklı çaplara sahip bir dizi dişlidir. Minimum sürtünmeyi sağlamak için (ki bu elbette yıkıcı bir etkidir), dişli kutusunda özel bir yağ kullanılır. Şanzımandaki yağı değiştirmek zor bir prosedür değildir, ancak serviste bunun için düzenli bir fatura düzenleyebilirsiniz! Bir "mekaniğiniz" varsa - içindeki yağı değiştirmek bir veya iki saat sürecektir, "otomatik" ile durum biraz daha karmaşıktır.
Hepimiz göze hoş gelecek bir araba isteriz ve çoğu şey tekerleklerinin görünümüne bağlıdır! Diskleri kendi elinizle boyamak, sabır ve bazı malzemeler gerektirecektir - bir astar, özel boya ve vernik. Astarlama prosedürü birkaç saat sürecektir, ancak bunu daha hızlı yapmaya çalışmamalısınız - her toprak tabakası mükemmel şekilde kurumalıdır. Boyayı kurumuş astar üzerine uygulayın, kurumasını bekleyin ve ardından ikinci bir kat uygulayın. İkinci kat kuruduktan sonra vernik uygulamasına başlayabilirsiniz. Diğer sürücülerin coşkulu sorularına hangi gururla cevap vereceğinizi hayal edin, “tekerlekleri nereye boyadınız?” mütevazı bir ifade "evet, kendim"!
Birçok iş türü aslında kendi başınıza yapılabilir. Tabii ki, bazı prosedürleri özel ekipman olmadan yapmak son derece zor olacak, örneğin, evde araba boyamak, zanaatlarının gerçek hayranları için bir meslektir ve aileleri için oldukça büyük bir testtir, ancak oldukça mümkündür. serviste sonraki boyama için vücut elemanlarını hazırlamak. Bu arada, hizmetlerde, vücut boyamanın toplam maliyetindeki aslan payı, hazırlanmasıyla doludur.
Bazı prosedürler önemli miktarda boş zaman gerektirecektir, örneğin bir araba gövdesini kendi ellerinizle cilalamak bir saatten fazla sürecektir. Ama hafta sonunu garajda, en sevdiğin arabanın pırıl pırıl gövdesine bakarak geçirdikten sonra yaşadığın tatmin duygusunu kelimeler nasıl tarif edebilir?
Birçok sürücü tarafından popüler olan bir prosedür - fren disklerini ve kampanaları döndürmek - kritik parçaların ömrünü uzatmanın iyi bir yoludur.
Birçok araç sahibi, bakım için başka bir yedek parça seti satın alırken, fren disklerini değiştirmenin yeni balata takmakla aynı zorunlu prosedür olduğundan şüphelenmez bile. Bazen öyle bir noktaya gelir ki, bir sonraki pedala bastığınızda, fren sisteminin önemli bir parçası basitçe dağılır ve o anda kontrolünü kaybeden otomobil ciddi bir kazaya girer.
Herhangi bir ekipman korunmalı, bakımı yapılmalı, uygun şekilde çalıştırılmalı ve zamanında onarılmalıdır. Bakım prosedürünün ayrılmaz bir parçası, fren sisteminin durumunu kontrol etmektir.
Modern otomobillerin çoğu bileşeni ve düzeneği önemli bir kaynağa sahiptir. Uygun bakım ile nadiren tamir edilmeleri gerekir. Ancak bu, bir arıza belirtileri ortaya çıktığında, bir servis merkezine yapılan ziyareti daha sonraki bir tarihe ertelemenin mantıklı olduğu anlamına gelmez.
Her araç sahibi, aracının durumunu uygun biçimde muhafaza etmelidir. Böylece, er ya da geç, herhangi bir sürücü arabayı tamir etme ihtiyacıyla karşı karşıya kalacaktır.
Bunu yapmak için, yabancı arabaları veya yerli arabaları onaran profesyonel bir servis merkezine başvurabilirsiniz, ancak uzmanların hizmetleri için para ödemeniz gerekecek. Biraz para biriktirmek için, birçok sürücü kendi araba onarımlarını yapar. Aynı zamanda, burada şimdi konuşacağımız birçok nüans var.
Kendin yap araba onarımları sırasında, kural olarak, ana dikkat şunlara verilir:
- sarf malzemelerinin (filtreler, çeşitli yağlar ve diğer sıvılar, fren balataları) zamanında değiştirilmesi;
- motorun ve şasinin durumu (yağ seviyesinin kontrolü, valflerin durumu vb.);
- aracın elektrik sistemlerinin doğru çalışması için destek;
- contaların (contalar, anterler, manşetler) aşınması üzerinde kontrol;
- estetik açıdan hoş bir iç mekanın korunması.
Kendin yap araba tamir videosu tavsiyesi:
