Kendin Yap araba tamiri vaz 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma, Volga Otomobil Fabrikası'nın dört kapılı bir sedanıdır.

VAZ 21099 modeli 1990'dan beri üretilmektedir. "Doksan dokuzuncu", özünde, dört kapılı bir sedanlı bir "dokuz" dur. Samar ailesinin son modeli, arka çıkıntıdaki artış nedeniyle ailenin diğer arabalarına göre 200 mm artan toplam uzunluğundaki ablalarından farklıydı. Bu modelde, orijinal radyatör kaplaması, kaput ve ön çamurluklar plastik bir "maske" olmadan yapıldı ve iç kısım, gösterge panelinde bir takometre ile yeni bir panel (popüler olarak "yüksek" olarak adlandırılır) ile ayırt edildi. Daha sonra bu çözümler tüm Samara ailesine aktarıldı. LADA 110 ailesinin arabalarının piyasaya sürülmesinden önce, bu model en prestijli ve popülerdi. VAZ-21099 otomobillerinin ve ayrıca Samara ailesinin tüm modellerinin avantajları ve avantajları: çeşitli yol türlerinde yüksek hız, iyi yol tutuş ve stabilite. Ek avantajlar, geniş bir gövdeye sahip 3 hacimli bir gövde tarafından sağlanır.

Üretimin başlangıcından bu yana, 1,3 litre (VAZ-210993) ve 1,5 litre (VAZ-21099) çalışma hacmine sahip karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlarla farklı yıllarda modifikasyonlar üretildi. Karbüratör motorlu araçlar için aşağıdaki versiyonlar sağlanmıştır - “standart” (VAZ-21099-00), “norm” (VAZ-210992-01) ve “lüks” (VAZ-21099-02), dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu araçlar için - “standart” (VAZ-21099-20), “norm” (VAZ-210992-21) ve “lüks” (VAZ-21099-22).

Şu anda, VAZ-21099 hala en prestijli yerli modellerden biri olarak kabul ediliyor ve hala piyasada en uygun ve şimdi tanıdık ve pratik araba olarak yüksek puan alıyor. Bunun, prensipte, kentsel sedan olduğunu söylemek yeterli, yine de düzenli olarak ülkeye gidebilirsiniz. Yerli bir küçük otomobil fiyatı için zaten yüksek olan VAZ-21099, otomobilin pazara mal taşımak için tasarlanmadığını ima ediyor. Ancak “orta sınıf” temsilcileri (özellikle krizden etkilenenler) için “doksan dokuzuncu” sadece mükemmel bir seçenektir. Araba oldukça temsili, çok yönlüdür (arka koltuğun arkası, parçalarda olmasa da, uzun yükleri taşımanıza izin vererek geriye yaslanır). Tesis için mevcut orta derecede iyi yerli döşeme malzemeleri, kusurları ile “tüketicimizi” korkutmuyor.

VAZ'ın ilk önden çekişli neslinin ("keski" olarak da adlandırılır) tüm otomobilleri için çok tipik olan "keskin" direksiyon, "doksan dokuzuncu" da, sırayla uzun sedanın daha büyük rulosu ile biraz bulanık. Sert süspansiyon, birçok yabancı otomobilden daha kötü ve daha iyi değil. Bu nedenle, sürüş konforu bu arabada en iyi şey değil. Bununla birlikte, koltuklar yumuşak, tavan da ve diğer her şey kauçuk ve poliüretan köpükten yapılmış, bu nedenle tüm yurttaşlar arasında bu sedan da güvenli.

VAZ-21099'un aksine, faydacı amaçlar için, başlangıçta küçük malların taşınması için tasarlanan beş kişilik beş kapılı VAZ-2109F "Chelnok" düşünülebilir. Ancak taşıma kapasitesinin düşük olması (iki kişi ve 300 kg kargo) nedeniyle araç, ülkeye çıkış aile arabası olarak mükemmeldir. Araba hatchback temelinde yapıldı, bu nedenle standart ekipman listesi VAZ-2109 ve VAZ-21093'ten neredeyse farklı değil. Plastik tepenin çatı yüksekliği 1900 mm'dir.Yolu "iyi tutmanıza" izin veren önden çekiş ile birleştiğinde, bu araba, tüketici nitelikleri açısından IZH-2715 minibüslerinin baş ve omuzlarının üzerindedir.

VAZ 21099 motorunu onarmak için malzemeler Kendin yap, el kitabını tamir et. Bu bölümde VAZ 21099 motorunun onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.VAZ 21099 motorunu bağımsız olarak monte edebilir, değiştirebilir, ayarlayabilirsiniz.VAZ 21099 motoruyla ilgili sorularınızı cevaplayacağız.

VAZ 21099 süspansiyonunu onarmak için malzemeler Kendin yap, el kitabını tamir et. Bu bölümde VAZ 21099 süspansiyonunun onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.VAZ 21099'da süspansiyonunuzu bağımsız olarak monte edebilir, değiştirebilir, ayarlayabilirsiniz.VAZ 21099 süspansiyonu ile ilgili sorularınızı yanıtlayacağız.

Şanzıman VAZ 21099

VAZ 21099 şanzıman tamiri için malzemeler. DIY onarım kılavuzu videosu. Bu bölümde VAZ 21099 şanzımanın onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.Debriyajın değiştirilmesi, kutunun çıkarılması ve yenisiyle değiştirilmesi. Manuel şanzıman VAZ 21099'un onarımı hakkında birçok farklı makale.

VAZ 21099'un gövdesini onarmak için malzemeler. DIY onarım kılavuzu videosu. Bu bölümde VAZ 21099 gövdesinin onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.Eski gövde elemanlarının değiştirilmesi, tabanın kaynaklanması, eşiklerin değiştirilmesi, çamurlukların değiştirilmesi, tampon takılması, ön camın değiştirilmesi ve çok daha fazlası.

VAZ 21099'un içini onarmak için malzemeler. Kendin yap video onarım kılavuzu. Bu bölümde, VAZ 21099'un iç kısmının onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız. VAZ 21099'un içini kendi ellerinizle nasıl yeniden yapacağınızı anlatacaksınız.

Fren sistemi VAZ 21099

VAZ 21099 fren tamiri için malzemeler. DIY onarım kılavuzu videosu. Bu bölümde VAZ 21099 fren sisteminin onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.Ön ve arka balataların değiştirilmesi. Bir VAZ 21099'a disk frenlerin takılması. Size bir VAZ 21099'da frenlerin nasıl düzgün şekilde havasının alınacağını göstereceğiz.

Farların onarımı ve değiştirilmesi için malzemeler VAZ 21099. DIY onarım kılavuzu videosu. Bu bölümde, VAZ 21099 elektriklerinin onarımı ve bakımı hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız.Kısa ve uzun huzmeli farların değiştirilmesi. Ön ve arka farların değiştirilmesi ve onarımı. Sigortaların değiştirilmesi. Far ayarı. Ve daha fazlası.

VAZ 21099'un onarımı ve bakımı için malzemeler. DIY onarım kılavuzu videosu. Bu bölümde VAZ 21099'un onarımı ile ilgili gerekli literatürü bulacaksınız. VAZ 21099'un bakım ve onarımı ile ilgili kitaplar. İhtiyacınız olan kitapları ücretsiz olarak indirebilirsiniz. Bir VAZ “Doksan dokuzuncu” otomobilin onarımı ile ilgili gerekli literatür.

VAZ-21099 - Bu, dört kapılı ve sedan gövdeli harika bir önden çekişli araba. Bu araba, 1990 yılında Volga Otomobil Fabrikasında geliştiriciler tarafından üretildi. Bu araba birçok Doksan Dokuz tarafından çağrıldı.

Bu araba çok popülerdi. Kız kardeşi VAZ-2109'dan biraz daha iyiydi ve anında tükendi. Bu, Lada markasının en büyük boy modelidir.Uydu". VAZ-2110 piyasaya çıkmadan önce en popüler olanıydı.

Bu otomobil markasının üretimi ve piyasaya sürülmesi Aralık 1990'da düşüyor. Yine de, bu araba bu yılın Mart ayında piyasaya sürülmeye hazırdı. Sipariş edildikleri diğer şirketlerden bileşenlerin tedarikinde sorunlar olduğu için birkaç ay daha beklemek zorunda kaldım. 2004 yılının Haziran ayının sonunda bu araba modelini üretmeyi bıraktılar. Ancak 2011 yılına kadar Ukrayna'da hala çok benzer bir araba monte edildi. Bir VAZ-21099 arabasıydı, ancak bütünlüğü içinde daha çok kız kardeşi gibiydi. VAZ-2115.

Bu otomobil markası yurt dışında LadaForma, LadaSagona, LadaSable ve LadaSamaraSaloon gibi isimler altında üretildi.Auto VAZ-21099 güzel bir görünüme sahiptir. Radyatörün, kaputun ve ön çamurlukların görünümü için orijinal çözüm, tam olarak alıcıları çeken üç bileşendir. Bu arabanın iç kısmında takometreli bir panel, ışıklı anahtarlar, kapı kilitleri ve hatta elektrikli camlar vardı. Bu marka arabanın avantajı, sürücüyü arabanın her bir parçasının çalışması konusunda uyaran yerleşik kontrol sistemiydi. Ayrıca, bu araba yüksek hızlar geliştirebilirdi, kontrolü kolaydı ve her türlü yolda stabildi. Bütün bunlar yapılan niteliklerdir VAZ-21099 popüler ve kullanımı kolay araba.

VAZ-21099, hem büyük bir aileye hem ülke hem de deniz gezileri için olduğu kadar şehirdeki sıradan geziler için de uygun harika bir otomobil. Bu araba çok yönlüdür ve konforu için popülerdir.

VAZ 21099 onarım ve bakım

Bildiğiniz gibi, VAZ 21099 otomobili 1990'dan beri Samara otomobil endişesi tarafından üretildi. Özünde, bu aynı klasik "dokuz", sadece dört kapılı bir sedan gövdesi ile.
VAZ 21099'da onarım ve çalıştırma, makineyle birlikte verilen talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. VAZ 21099'un onarımı ve çalıştırılması, bu aracın sürücüsünün doğru şekilde gerçekleştirmesi gereken sorumlu ve gerekli bir işlemdir.

VAZ 21099 çalıştırma ve onarım

Samara ailesinin bu modeli, arka çıkıntı nedeniyle 200 mm'ye kadar artan toplam uzunluğu ile benzerlerinden farklıdır.
Ek olarak, bu model aşağıdaki bileşenlerle ayırt edilir:

• Radyatör kapağı;
• Daha zarif görünen bir başlık;
• Plastik maskesiz ön çamurluklar;
• Gösterge panelinde bir takometrenin bulunduğu, popüler olarak yüksek olarak adlandırılan kabinin yeni gösterge paneli.

Tüm bu yenilikler daha sonra Samara otomobil endişesinin diğer modellerine oldukça başarılı bir şekilde aktarıldı.
VAZ 21099 modelinin ailenin diğer modellerine göre avantaj ve avantajlarını düşünürsek, bunlar aşağıdaki gibidir:

• Arabanın yüksek hız nitelikleri;
• Mükemmel kontrol edilebilirlik;
• Çeşitli yol yüzeylerinde mükemmel stabilite;
• Geniş 3 hacimli bagaj ve çok daha fazlası.

Şimdi bu arabanın teknik özellikleri hakkında. VAZ 21099, 1.5 litre benzinli motora sahip önden çekişli bir sedandır.
Araba 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Araba çok ekonomiktir ve kısmen enjektör olarak adlandırılan dağıtılmış enjeksiyon sistemi nedeniyle karayolu üzerinde çok az yakıt tüketir.
Bu motor ayrıca egzoz gazlarının toksisitesi için tüm uluslararası standartları karşılar.Gösterge panelinin donanımına gelince, buradaki her şey mükemmel durumda.
Camların elektriksel kontrolünü sağlayan ve kapıları da otomatik olarak kilitleyen çeşitli aydınlatmalı anahtarlar bulunmaktadır. Yerleşik kontrol sistemi, sürücüyü aracın tek tek parçalarının ve bileşenlerinin normal çalışması hakkında bilgilendirebilen özel ilgiyi hak ediyor.

VAZ 21099 onarım ve bakım kılavuzu

• Bir VAZ 21099 otomobilinin direksiyon kolonu bir sebepten dolayı monte edilmiştir, ancak ayarlanabilir bir eğim açısı ile. Koltuklar ise sürücü ve yolcuların daha rahat oturmasını sağlamak amacıyla yapılmıştır.
  Bu, emniyet kemerlerinin yüksekliği de dahil olmak üzere bağlantı noktaları ayarlanarak yapılabilir.
• Sis farları takılıdır (bkz. Sis farlarını VAZ'a takıyoruz), bu da aracın aydınlatma performansını kötü havalarda bile optimize eder.

Bugüne kadar, VAZ 21099, bütçe sınıfının prestijli bir yerli modeli olarak kabul edilen yabancı otomobil modelleriyle bile rekabet edebiliyor. Piyasada, VAZ 21099, bu alandaki dünya uzmanlarından birçok övgü ve olumlu değerlendirme alan en kullanışlı ve pratik araba olarak listelenmiştir.

Her şeyden önce, VAZ 21099 için kullanım ve onarım kılavuzu, arka fren silindirlerinin değiştirilmesini sağlar. Talimatlar, kendi fren onarımınızı nasıl yapacağınız konusunda iyi tavsiyeler verir.
İlk olarak, arabayı bir asansöre kaldırıyoruz. Aksine, VAZ 21099'un arkası kriko üzerinde kaldırılır.
Devam ediyoruz:

• çarkı çevirin;
• fren kampanasında iki kılavuz bulun ve kendinize doğru çekin.

Not. VAZ 21099'da kolayca çıkarılırlar ve pratikte hiç çaba gerektirmezler. Tabii ki, araba eski değilse ve her şey korozyon tarafından yenmediyse.

• şimdi fren silindirini sabitleyen cıvataları buluyoruz;
• onları söndür;

Fren silindirlerinin değiştirilmesi

Not. Bu cıvataları sökmeye başlamadan önce, TJ'nin içinden geçtiği fren silindirinden bakır boruyu çıkarmalısınız.
Bunu yapmak için, bağlantı noktasını VD 40 gibi özel bir sıvı ile hafifçe nemlendirmeniz ve bir süre beklemeniz gerekecektir. Tüpü çıkardıktan sonra, TJ'nin oradan akmaması için bu yer sıkıca kapatılmalıdır.

• fren silindirini sabitleyen cıvataları söktükten sonra çıkarıyoruz;
• yeni bir tane yükleyin;
• tüm parçaları ters sırada birleştirin.

Son olarak, frenleri boşaltmanız gerekir. Doğru şekilde nasıl yapılacağı aşağıda sunulacaktır.

VAZ 21099 fren sistemi, yalnızca silindirler değiştirildiğinde değil, aynı zamanda fren pedalı çok yumuşak hale geldiğinde veya başka bir deyişle kolayca arızalandığında da pompalanır. Birkaç pompadan sonra pedal tekrar sıkılaşır.
Bu durum ayrıca, tüm sistemden doğru şekilde pompalanması gereken sisteme hava girdiği anlamına gelir.
Bu prosedürü, sürücü koltuğunun arkasına oturacak ve gerektiğinde fren pedalını pompalayacak bir asistan ile gerçekleştirmeniz tavsiye edilir. Ayağı pedala ulaşan bir genç bile bu konuyu halledebilir.
Başlayalım:

• ana fren silindirindeki hazneyi açın (TJ ile dolu olduğundan emin oluruz);
• şimdi arka frenlerden birinde bulunan hava alma valfini bulmanız ve kirden temizlemeniz gerekecek;

VAZ 21099 çalıştırma ve onarım enjektörü

• özel bir lastik hortum alıp bir bağlantı parçasına yerleştiriyoruz (hortum doğru çapta olmalı ve fren hidroliğine dayanabilecek bir malzemeden yapılmış olmalıdır);
• hortumun ucunu az miktarda TJ içeren bir kaba indiriyoruz (ne kadar sıvı verildiğini görmek için kabın şeffaf olması istenir);
• asistandan birkaç kez fren pedalına basmasını ve ardından zemine doğru basılı tutmasını isteyin;
• şimdi fren pedalı otomatik olarak arızalanana ve TJ her zaman hava kabarcıkları ile hortumdan akana kadar armatürü bir anahtarla gevşetmelisiniz;

Hava alma frenleri vaz 21099

Not. Asistanı her durumda fren pedalını bırakmaması için uyarmak gerekir.

• bağlantı parçasını sıkın;
• prosedürü tam olarak yapıldığı gibi tekrarlayın.

Not. Armatürden kabarcıkların çıkışı durana kadar havanın bu şekilde dışarı pompalanması gerekecektir. Ve direksiyon başında oturan asistan, fren pedalının nasıl sıkılaştığını hissedecek.

Arka tekerleği pompaladıktan sonra öne gitmeniz gerekir.

Bu önemlidir VAZ 21093 ve VAZ 21099'un onarım ve çalıştırma talimatları, bu modellerin çapraz fren tahriki kullandığı konusunda uyarır.
Başka bir deyişle, sağ arka tekerleği pompaladıktan sonra, birinciye çapraz olan sol ön tekerleği pompalamaya geçmeniz gerekir. Ek olarak, fren sisteminin havasını alırken ana tanktaki TJ seviyesi de unutulmamalıdır.
Sıvı seviyesi düşükse, oraya aynı renkte sıvı eklemek gerekir.

VAZ 21093 ve VAZ 21099'un çalıştırılması ve onarımı için kullanım kılavuzu, araçtaki herhangi bir arızayı hızlı bir şekilde bulma ve meydana gelme nedenini belirleme fırsatıdır. Ek olarak, açık ve özlü tavsiyeler, tüm bu hataların nasıl hızlı bir şekilde düzeltileceğini açıkça ortaya koymaktadır.

Herhangi bir arabanın en önemli ve önemli kısmı motorudur. Başka bir deyişle, makinenin kalbi olarak adlandırılır ve bunda bir miktar gerçek vardır.
Sonuçta, motoru olmayan bir araba, gereksiz bir metal yığını haline gelir. VAZ 21099 motorunu, neyden oluştuğunu ve varsa nasıl söküleceğini düşünün.

VAZ 21099 motoru, yukarıdan bakıldığında aşağıdaki resmi sunar:

VAZ 21099 motor üstten görünüm

• Karbüratörden telleri olan bir düğüm görünür (1 numara);
• 2 sayısı, dönüş yakıt tahliyesinden sorumlu olan hortumu işaretler (geri dönüş, basitçe konuşursak);
• 3 rakamı, aracın ısıtma sisteminin hortumlarını gösterir;
• Vakum takviye hortumu 4 numara ile işaretlenmiştir;
• Yakıt 5 numaralı hortumdan verilir;
• Arabanın debriyaj kablosunun ucu 6 rakamı ile işaretlenmiştir;
• 7 sayısı kısa devre kablosunu gösterir;
• Radyatör hortumları 8 rakamı ile işaretlenmiştir;
• 9 numaranın altındaki gaz kelebeği;
• Resimdeki 10 rakamı hava damperinin taslağını gösterir;
• Son olarak, 11 sayısı DDM sensörünün kablosunu işaretler.

VAZ 21099 içten yanmalı motora aşağıdan bakarsanız, motor bölmesini ve ana detayları görüyoruz:

• 1 sayısı içten yanmalı motorun kendisini gösterir;
• 2 sayısı marş motorunu gösterir;
• Kontrol noktası VAZ 21099, 3 sayısı ile işaretlenmiştir;
• Ayrıca 4 numara altında susturucunun egzoz borusu bulunur;
• Stabilizatör 5 sayısı ile işaretlenmiştir;
• Ardından, 6 numaranın altında ön süspansiyon kolu işaretlenir;
• Ön tekerleklere giden 7 numaralı sürücü altında;
• 8 sayısı, motor yağının yerleştirildiği karteri gösterir;
• 9 numara streç altında;
• Son olarak, jeneratör 10 numara ile işaretlenmiştir.

VAZ 21099 motorunun çalışmasıyla daha detaylı ilgilenenler bu video klipte izleyebilirler.

Motoru arabadan nasıl çıkaracağınızı öğrenmek de faydalı olacaktır.
Başlayalım:

• soğutma sıvısını boşaltın;
• karterin altındaki tahliye deliğini açarak yağı karterden boşaltın.

Not. Motor grubunu şanzımanla birlikte çıkarmanız gerektiğini unutmayın.
ICE kolayca yukarı değil, aşağı gider. Bu nedenle, aracı daha önce bir asansöre monte etmiş olan motoru çıkarmak daha uygundur.

• içten yanmalı motoru sabitleyen cıvataları çıkarıyoruz;
• karter korumasını çıkarın;
• fotoğrafta gösterildiği gibi egzoz borusunu sökün;

• hava filtresini sökün;
• vakum hortumunu motor borusundan ayırarak kelepçeyi gevşetin;
• topraklama kablosunu debriyaj mahfazasından bağlayan cıvatayı buluyor ve bağlantısını kesiyoruz;
• termostat hortum kelepçelerini bulun ve gevşetin;
• hortumları ayırın;
• şimdi yüksek voltaj kablosunu KRP terminalinden ayırmak gerekecek;
• ayrıca tel tertibatını distribütör terminalinden söküyoruz;
• yakıt besleme hortumunun da bağlantısı kesilmelidir;
• debriyaj kablosunun ucunu sökün;

Debriyaj ucunun çıkarılması

• telleri marş bobininden ayırın;
• ayrıca çıkardığımız jeneratörün tellerine gidin;
• karbüratörün tüm eklerini çıkarın;
• hava ve gaz kelebeği valflerinin baskısını sökün;
• ısıtıcı hortumunu sökün;
• hız göstergesi kablosunu çıkarın;
• kontrol noktasında geri vites ışıklarının elektriğinden tellerin montajını söküyoruz;
• desteği süspansiyona sabitleyen somunları gevşetin;
• bağlantı çubuğunu döner kola sabitleyen kopilyayı çıkarın;
• bilyeli mafsalı direksiyon mafsalından ayırın;
• debriyaj mahfazası kapağını çıkarın;
• silindir kafasının kartere sıkılmasını gevşetin;
• içten yanmalı motora gözlerinden tutunup kabloları çekiyoruz;
• şimdi içten yanmalı motorun arka desteğinin gövdeye sabitlenmesini sağlayan iki somuna erişiyoruz;
• onları söndür;
• şimdi içten yanmalı motorun ön tespit somununu sökün;
• şimdi sol ön desteğin somununu sökün;
• içten yanmalı motoru özel stantlara indiriyoruz.

Not. Aracı kaldırmadan önce tüm kabloların ve hortumların motordan ayrıldığından emin olun.

Bu makaleyi sonlandırıyor. Gördüğünüz gibi, üretici, sürücünün bir dizi basit işlemi kendi elleriyle kolayca yapabilmesini sağladı.
Her seferinde, örneğin frenleri pompalamak gibi önemsiz şeyler nedeniyle, bir araba servisine “koşarsanız”, o zaman hiç para kalmaz ve bugün bu tür hizmetlerin fiyatı küçük değildir.

Detroit'te, 1998'deki Chrysler Le Baron'u çoktan unutmuşlar.Belki de bir düzineden fazla modifikasyonu, sekiz motoru ve üç kutusu olduğu için. Buradaki herkesi hatırla. Durumumuz kökten farklı, kendisini otomotiv endüstrisi olarak adlandıran endüstri, ülkesinin sakinlerine ikisi VAZ'a ait olmak üzere dört model araba verdi. Bu nedenle, kullanılmış otomobil pazarı şartlı olarak üç bölüme ayrılmıştır - yabancı otomobiller, sekizler-dokuzlar-onlar ve diğer yerli otomobillerin çok küçük bir yüzdesi.

Kullanılmış araba pazarının 1 / 3'ü AvtoVAZ endişesi mezunları tarafından işgal edildi

Muhtemelen Uganda'da bir yerde, her gencin boş hayali olan bir araba ikonu da vardır. Ve büyük olasılıkla, orada Mercedes ve Buicks'i de özellikle hayal etmediler. Sürücülerimiz, aynı Zhiguli otomobiliyle 40 yıldır o kadar yoruldu ki, 2108 ve ondan sonra 2109, yalnızca dergi sayfalarından yabancı arabalardan daha erişilebilir olan gerçek türbeler haline geldi. 21099 çıktığında, mükemmel önden çekiş felsefesi ve inanılmaz derecede popüler ve arzu edilen bir otomobildi.

İlk olarak, önden çekiş artık utangaç bir sürücü için kozmik bir şey gibi görünmüyordu ve ikincisi, gerçek bir sedandı. Halkımız sedanları çok seviyor ve bu tip cesetlerin olay yerinden geçici olarak ayrılması birçok kişiyi üzdü. Şimdi 21099 aynı anda iki kılıkta parladı - tek yerli uygun fiyatlı önden çekişli sedan olarak ve Trade Winds, Orions, Ascons ve Avrupa ikincil pazarının diğer yıldızlarına tek alternatif olarak.

VAZ 21099'un video incelemesi

Yeniden ihraç arabaları VAZ 21099 özellikle değerliydi, Avrupa'da onlara veda etmeye çok istekliydiler, koşular önemsizdi ve çoğu zaman 60-70 binden fazla olmayan arabaları getirdiler. Avrupa yolları ve yakıtları için bu sadece iyi bir alıştırma. Gerçek hazine, orada monte edilen Finlandiya'dan 99'lardı ve dört tekerlekten çekişli Golf'ün sakatatları olan model, dokuzlu bilenleri şaşkına çevirdi. Bu çok nadir bir araba ve onunla tanışmak Golf Synchro'nun kendisinden çok daha zor.

Bununla birlikte, 21099'a ne vidalanırsa vidalansın, sadece fiziksel olarak değil, aynı zamanda ahlaki olarak da her geçen gün eskiyen geçen yüzyılın makinesi olarak kalacaktır. Ve tüm yaşlılar gibi bakım ve sık onarım gerektirir. 99.ların sahipleri, aynı Daewoo Lanos ve benzerlerinin sahiplerinden daha iyi bir konumdadır. Mali yönden. VAZ 21099'un onarımına bu açıdan kendi ellerimizle bakalım.

VAZ 21099'un onarımı, araç sahibi tarafından bağımsız olarak yapılabilir.

Her nasılsa, 2016 yılında 21099'u servis istasyonuna götürmek için el kalkmıyor ve genel olarak orada yapacak bir şey yok. Kullanılmış doksan dokuzuncusu için 40 ila 200 bin arasında verenler, onarımıyla ilgili tüm sorunları kendi başlarına çözebilirler. Bu, bir kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için yük taşıyan yapıların karmaşık vücut onarımları, düzleştirilmesi veya gerilmesi için geçerli değilse. Burada bir kızak olmadan yapamazsınız ve restorasyon çalışmaları belgelerle başka bir vücut satın almaktan daha pahalıya mal olabilir. Böyle bir değiştirmenin maliyet-faydasının olgusal olarak tartılması gerekir. Prensip olarak, herhangi bir vücut çalışması herhangi bir zorluk yaratmaz.

Üstyapı fiyatları özellikle neşeli geliyor - uzun kanatlı 99'uncu bir başlık yaklaşık 4 bine mal olacak, Lanos'tan aynı başlık için üç kat daha fazla istiyorlar. Bu demir parçası boyamaktan daha ucuz. Kapıların veya eşiklerin onarılması veya kaynaklanması sorunu ortaya çıkarsa, yaklaşık olarak aynı durum bizi beklemektedir. Fiyatları demokratik olmaktan çok, birçoğunu VAZ 21099'un görsel ayarını denemeye teşvik ediyor.

Sökme sırasında, 10 bin için eksiksiz bir canlı tüy seti bulabilirsiniz, bu nedenle kaynağın karlılığı yalnızca direkler, alt çerçeveler, alt veya tekerlek kemerleri ile ilgili olarak düşünülebilir. Her şey iyi kaynatılırsa, mastik ile muamele edilirse ve ses geçirmezse, o zaman böyle bir vücut birden fazla sahipten daha uzun yaşayacak ve bu, sekizinci ila dokuzuncu ailenin modelleri için mutlak bir artı.

Eski 21099 motorların bakımı, tasarımın basitliği, gerekli tüm veya hemen hemen tüm yedek parçaların mevcudiyeti ve minimum araç seti ile açıklanmaktadır. Beceriler onarım sırasında zaten gelir, bu nedenle doksan dokuzuncunun motoruna karışmak için asla erken değildir. Bir şeyleri karıştırmak zor. Stokta, arabalara 1.5 ve 1.3 litrelik motorlar takıldı, bazen 1.1 litrelik ihracat seçeneklerini bulabilirsiniz, ancak pratik olarak tasarımda farklılık göstermiyorlar. Tıpkı karbüratörlü enjeksiyon motorları gibi.

VAZ 21099 motorunun hasar görmesi zordur, bu nedenle kendiniz onarabilirsiniz

İlk nesillerin enjeksiyon sisteminin tasarımı, bakımda basit ve iddiasızdır. Herhangi bir yedek parça hem fabrika versiyonunda hem de üçüncü taraf üreticilerde bulunabilir. Yalnızca yedek parçaların kalitesini izlemeniz gerekir. Dokuzların deneyimli sahipleri, valf contaları, krank mili contaları (ön ve arka) ve eksantrik millerinin yerli değil, İtalyan olmasını tavsiye eder. Katalog numaraları basit bir şekilde kontrol edilir, bu nedenle bu durumda, aniden sızıntı yapan bir yağ keçesi nedeniyle motoru yeniden sökmektense fazla ödeme yapmak daha iyidir. Ayrıca kafa contasının seçimine dikkatlice yaklaşmaya değer. Düşük kaliteli bir conta oldukça fazla soruna neden olabilir.

Onarımda, bazı markalı dokuz hastalık dışında, motor herhangi bir özel soruna neden olmaz. Karbüratör güç sisteminde karbüratör, distribütör, yakıt pompası. İlk başta, distribütör temassız doğası ile klasik ateşlemeye alışmış olan kişileri kontaklarla rahatlatabilirdi, ancak kısa süre sonra temassız distribütörün dezavantajları olduğu anlaşıldı. Dağıtıcının içinde sık sık yağ sızıntısı görebilirsiniz. Bu aynı zamanda kötü conta ve conta tedarikçilerinden de bir merhaba. Bu sorunun çözülmesi gerekiyor, aksi takdirde dağıtıcının kapağının altındaki her şeye yağ sıçrayacak ve daha sonra herhangi bir kıvılcımdan söz edilemez.

Sorun küçüktür, yağ keçesinin değiştirilmesi yarım saatten fazla sürmez, ancak bundan sonra kontağı bir flaşla ayarlamanız gerekir. Ayrıca, kontak temassız olmasına rağmen, istisnasız tüm klasik Zhiguli'de olduğu gibi bazen distribütörün kapağı dışarı çıkar. Kapak basitçe dikilir ve kıvılcım yere doğru fırlar. Kapağın suçlu olabileceğini bilmiyorsanız, tüm elektronik aksamları değiştirmeye başlayabilirsiniz, ancak boşuna. Tüm sıkıntıların kökü kapaktır. Bununla beraber, ateşleme sisteminde sorun gidermeye başlamanız gerekir. Önden çekişli arabaların elektrik donanımı oldukça güvenilirdir ve jeneratör, marş motoru ve röleye gelince, çoğu zaman kimse onları tamir etmez. Nadir durumlarda, jeneratördeki fırçaları değiştirirler ve marş motoru, ya bir solenoid röle ile ya da son derece nadir olan kapalı sargılarla ruh halini bozabilir.

Süspansiyon 21099, tasarımın karmaşıklığından farklı değildir. Dokuzdakiyle aynı raflar, aynı burçlar ve viraj denge çubuğunun aynı gıcırtıları ve vuruşları. Yeni bir şey yok, ama karmaşık bir şey de yok. Ön süspansiyonun herhangi bir arızası elle düzeltilir, asıl şey yine düşük kaliteli sessiz bir blok veya desteğe binmemektir. Bir zamanlar, kalitesi şüpheli bilyalı rulmanlar piyasayı doldurdu.

VAZ 21099'un şanzımanı ve süspansiyonu, "Dokuz" dakilere benzer

Kelimenin tam anlamıyla 7-8 bin için yeterliydiler, daha sonra hareket halindeyken parçalandılar. Sonra göründükleri gibi aniden ortadan kayboldular. Bir destek bulduk ama tortu kaldı. Bu nedenle, açıkça iyi ve kaliteli bir bilyeli mafsal için biraz fazla ödeme yapmak, kendi güvenliğiniz konusunda şüpheli deneyler yapmaktan daha iyidir.

Kontrol noktasında da özel bir sorun yoktu. Tek can sıkıcı şey sızıntılardı. Sürekli yağ sızıntısı ve seviye düşüşü sonucunda sonsuz doldurma. Çoğu zaman, tahrik contalarından daha zor olan vites kolunun altından aktı. Neyse ki, yağ keçesini değiştirmek için kutuyu çıkarmak gerekli değildir. Arabayla her şey yapılabilir ama terlemek zorundasın.Dokuz kutunun bir başka sıkıntısı da ikinci vites senkronizörüydü, ancak ilk viteste 3000 rpm'ye hızlanmazsanız ve ardından ikinciye geçerseniz, senkronizör çok daha uzun süre dayanır. Şanzıman hakkında kötü bir şey söylenemez, tüm sızıntılara rağmen yağ seviyesini izlemek için ihtiyacınız olan tek şey, aksi takdirde beşinci vites dişlileri çok çabuk bozulabilir.

İkincil piyasada bir VAZ 21099 satın alırken, hemen kolları sıvamak zorunda kalacağınız gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Bu, rahatlamanıza izin verecek bir makine değil. Önceki sahibin durumuna, doğruluğuna ve konfigürasyona bağlı olarak, araba yüz kilometreden fazla koşabilir, ancak bunun için elbette biraz çaba sarf etmeniz gerekecek. Ve kesinlikle yeni-eski 21099'unuzun istikrarlı çalışması ve ılımlı tüketimi ile ödüllendirilecekler.

araçların çalıştırılması, bakımı ve onarımı için el kitabı
vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20

benzinli motorlar:
vaz 21081 (1,1 l), vaz 2108 (1,3 l), vaz 21083 (1,5 l) ve vaz 2111-80 (1,5 l)

Bölüm 1. Araç cihazı
Arabalar hakkında genel bilgiler
Arabanın genel görünümü vaz 2108
Arabanın genel görünümü vaz 2109
Arabanın genel görünümü vaz 21099
yönetim organları
araba anahtarları
Arabanın pasaport verileri

Bölüm 2. Aracın çalışması için öneriler
Arabada olması gerekenler
Günlük kullanımda
Uzun bir yolculuğa çıkmak
Güvenlik düzenlemeleri ve tavsiyeler
Güvenlik kuralları
Çalıştırma önerileri
Arabayı kalkış için hazırlama
tekerlek kontrolü
Seviyenin kontrol edilmesi ve soğutma sıvısının doldurulması
Seviyenin kontrol edilmesi ve yağlama sistemine yağ eklenmesi
Seviyenin kontrol edilmesi ve yıkayıcı haznesine sıvı eklenmesi
Seviyenin kontrol edilmesi ve dişli kutusuna yağ eklenmesi
Seviyenin kontrol edilmesi ve fren hidroliğinin doldurulması

Bölüm 3. Yoldaki araç arızaları
Motor çalışmıyor
motor soğuk
Motor sıcak veya sıcak
Sistem arızalarını başlat
Ateşleme sisteminin kontrol edilmesi
Karbüratör motorunun güç kaynağı sisteminin kontrol edilmesi
Yakıt Enjeksiyon Sistemi Arızaları
teşhis
Kodları okumak
Kodları silme
Enjeksiyon sensörleri
kayıp boşta
Motordaki kesintiler
Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi
Araba sarsılıyor
Hareketin başladığı anda pislik
Hızlanma sırasında gerizekalı
Sabit hareket halindeki gerizekalılar
Araba kötü hızlanıyor
Debriyaj tahrik ayarı
Sürüş sırasında motor durdu
Yağ basıncı düştü
Yağlama sisteminin kontrol edilmesi
Motorun aşırı ısınması
Soğutma sisteminin kontrol edilmesi
pil şarj olmuyor
Elektrikli ekipmanların kontrol edilmesi
Voltaj regülatörünün kontrol edilmesi
Elektrik arızaları
Montaj blokları
Sigortalarla korunan devreler
ve özel röleler
Lamba çeşitleri ve yeri
bağlantı şemaları
Harici darbeler ortaya çıktı
Motorda vuruşlar
Süspansiyon ve şanzımanda darbeler
Direksiyon simidinde titreşim ve darbeler
Frenlerle ilgili sorunlar
Fren sisteminin havasının alınması
Fren sisteminin kontrol edilmesi
tekerlek delinmesi
Tekerlek değiştirme

Bölüm 5. İletim
Debriyaj
Tasarım özellikleri
Olası debriyaj arızaları,
nedenleri ve çareleri
Yardımcı ipuçları
Debriyaj tamiri
Debriyaj salma yatağının değiştirilmesi
Debriyaj ayırma çatalının değiştirilmesi
Debriyaj ayırma kablosunun değiştirilmesi
Debriyaj pedalı aks burçlarının değiştirilmesi
Debriyaj Tahrik Ayarı
Bulaşma
Tasarım özellikleri
Olası şanzıman arızaları,
nedenleri ve çareleri
Yardımcı ipuçları
Şanzımanın sökülmesi ve takılması
Şanzımanın demontajı ve şanzıman parçalarının arıza tespiti
İkincil şaft onarımı
Giriş mili onarımı
Senkronizör onarımı
diferansiyel tamiri
Diferansiyel yatakları için ayar halkası seçimi
Vites seçici tamiri
Şanzıman contalarının değiştirilmesi
Vites Kolu Tamiri
Vites değiştirme mekanizmasının yönetim tahrikinin ayarlanması
Ön tekerlek tahrikleri
Cihaz Özellikleri
Ön tekerlekten çekişin olası arızaları,
nedenleri ve çareleri
Ön tekerlek tahriklerinin sökülmesi ve takılması
Sabit hız mafsallarının değiştirilmesi (CV mafsalları)

Bölüm 6. Şasi
Ön süspansiyon
Tasarım özellikleri
Bir arabadaki süspansiyon parçalarının teknik durumunu kontrol etme
Ön süspansiyonun olası arızaları,
nedenleri ve çareleri
Teleskopik rafın sökülmesi ve takılması
Teleskopik ayak tamiri
Rotil değiştirme
Ön süspansiyon kolunun değiştirilmesi
streç değiştirme
Stabilizatör çubuğunun yedek parçaları
Göbek yatağının değiştirilmesi
Arka süspansiyon
Tasarım özellikleri
Amortisör ve süspansiyon yayının değiştirilmesi
Arka süspansiyonun olası arızaları,
nedenleri ve çareleri
Göbek yatağının değiştirilmesi
Arka süspansiyon kirişinin değiştirilmesi
Kamber, ayak parmağı hizalama açılarının kontrol edilmesi ve ayarlanması

Bölüm 7 Direksiyon
Tasarım özellikleri
Arabadaki direksiyonun muayenesi ve testi
Direksiyon kolonu
Direksiyon simidinin çıkarılması ve takılması
Direksiyon kolonunun sökülmesi, takılması ve sökülmesi
direksiyon yamuk
Bağlantı çubuğunun, dış bağlantı çubuğunun ucunun ve
küresel mafsal koruyucu kapak
Direksiyon kutusu
Direksiyon mekanizmasının sökülmesi ve takılması
Ray stopu ve stop somunu arasındaki boşluğun kontrol edilmesi
Direksiyon dişlisi tamiri

Bölüm 8. Fren sistemi
Tasarım özellikleri
Yardımcı ipuçları
Fren sisteminin olası arızaları,
nedenleri ve çareleri
vakum güçlendirici
Çek valf fonksiyonunun kontrol edilmesi
Vakum güçlendiricinin değiştirilmesi
Ana fren silindiri
Kaldırma ve kurulum
Ana fren silindirinin onarımı
basınç düzenleyici
Basınç regülatörünün değiştirilmesi
Basınç Regülatörü Aktüatör Ayarı
Boru hatlarını ve bağlantılarını kontrol etme
Fren hortumlarının değiştirilmesi
Fren sisteminin havasının alınması
Fren Hidroliği Değişimi
Ön tekerlek frenleri
Fren balatalarının değiştirilmesi
Fren diski değişimi

Fren hortumları ve boruları
Tekerlek silindir tamiri
Arka tekerlek frenleri
Fren balatalarının değiştirilmesi
Fren kampanasının değiştirilmesi
El freni
Park freni kolunun mandalının çekme çubuğu yayının değiştirilmesi
Park freni kolu tamiri
Park freni kablosunun değiştirilmesi
Park freni tahrikinin kontrol edilmesi ve ayarlanması

Bölüm 11. Yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış VAZ 21083-20 ​​​​ve VAZ 21093-20 araçlarının özellikleri
Entegre motor yönetim sistemi (yakıt enjeksiyon sistemi)
Tasarım özellikleri
Ateşleme sistemi
Evaporatif Emisyon Sistemi
Yakıt enjeksiyon sisteminin çalışması
teşhis
Kontrolör (kontrol ünitesi)
Sensörler
Ateşleme modülünün değiştirilmesi
Tedarik sistemi
Hava filtresi
gaz kelebeği borusu
Yakıt besleme sistemi
Evaporatif Emisyon Sistemi
Yakıt enjeksiyon sistemli bir motoru tamir etmenin özellikleri
Güç ünitesinin çıkarılması ve takılması
Motor demontajı ve montajı
Silindir bloğu
Biyel ve piston grubu

Bölüm 16 Kış Aracının Çalıştırılması
Arabanızı kışa nasıl hazırlarsınız?
Şiddetli donlarda motoru çalıştırmak için öneriler
Kış için satın almak için yararlı olan nedir
Faydalı kış ipuçları