Kendin yap Opel Vectra araba tamiri

Opel Vectra'nın ilk nesli 1988 sonbaharında piyasaya sürüldü (model 1989). Opel Vectra, montaj hattındaki eski Ascona'nın yerini alarak Adam Opel serisinde yeni bir şube açtı. Opel Vectra A, enine motorlu dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback gövde stillerinde üretildi. Tahrik, transfer kutusunda bir viskoz kaplin ile kalıcı olarak önden veya kalıcı olarak dolu. 1.4 dört silindirli benzinli motorlar; 1.6; 1.8; 2 l ve dizel 1,7 l. Dört tekerlekten çekişli versiyonlar "4x4" ve "2000 4x4" sırasıyla 1.8 ve 2 litre benzinli motorlarla donatıldı. Bir yıl sonra Grand Turismo Vectra GT hatchback ortaya çıktı. Bu markayı taşıyan modellerde Opel, güçlü motorlar, spor vites oranlarına sahip bir şanzıman, bir spor süspansiyon ve bir spor iç mekan koyar. Aynı yılın sonbaharında, 150 beygir gücünde güçlü bir on altı valf ile donatılmış bir tür üst model “Opel Vectra 2000 16V” piyasaya sürüldü.

Arabanın komple seti yaklaşık olarak belirtilmiştir, çünkü. gelecekteki sahibinin isteklerine bağlı olarak, yeni arabalar sipariş vermek için bir veya daha fazla ekipman kurabilir ve aynı zamanda standart endekslerden birini atayabilir.

1993 yılında, “Vectra” dizisi gençleştirildi - sözde. yüz germe. Ve Eylül 1992'den bu yana, gövde renginde tamponlara, aynalara, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarasına ve güncellenmiş Vectra'yı öncekilerden ayıran diğer çeşitli küçük şeylere sahip otomobiller montaj hattından çıktı. Daha da etkileyici iki güç ünitesi ortaya çıktı: Euro II'nin katı çevre standartlarını karşılayan 2,5 litrelik V şekilli “altı” Ecotech ve iki litrelik turbo motor. Opel Vectra otomobil motorlarının tam listesi burada görüntülenebilir. Buna göre, mevcut modifikasyonlara ek olarak - GL, GLS, GT ve CD, daha pahalı olanlar eklendi: CD Diamond, Special, Sport, V6 ve CDX lüks modeli. Çok ekonomik olması için, Eco modeli iki yıl boyunca üretildi - minimum olası seçenek kombinasyonu ile.

Opel Vectra'nın önden çekişli tasarımı, 80'lerin bir otomobili için oldukça geleneksel. Motor enine öne yerleştirilmiştir, ön süspansiyon MacPherson tipindedir, arka süspansiyon bağlantılı arka kollara sahiptir. Burulmada çalışan, viraj denge çubuğuna “yardımcı olan” çelik V-profilden yapılmış bir çapraz kiriş ile sağlam bir şekilde bağlanırlar. Bagaj tabanının yükleme yüzeyinin yeterince geniş ve alçak olmasını sağlamak için süspansiyon kolları, namlu şeklinde, çok düşük yükseklikteki “mini blok” helezon yayların üzerlerine oturduğu tekerlek akslarının altına indiriliyor. Opel Vectra'nın sahibi, böyle bir planın avantajlarını hemen fark edecek - bagajın kapasitesi!

Otomobilin şüphesiz avantajları arasında kaygan yollarda mükemmel yol tutuşu, sağlam bir gövde ve denilebilir ki, saygın uyumlu bir görünüm sayılabilir. Dört tekerlekten çekiş sevenler için Opel Vectra 4x4 var. Bununla birlikte, şanzıman ve arka süspansiyon düzeninde farklılık gösteren, ancak yaklaşık dörtte bir daha pahalı ve biraz daha obur olan dört tekerlekten çekişli Vectra, pürüzsüz "parke" yollarda hareket etmeye alışmış ekonomik Avrupalılardan pek sempati duymadı. .

82 ve 75 hp motorlara sahip “1.6GLS” versiyonu. eski nesle aittir ve bu nedenle ucuzdur. 115 ve 136 hp motorlu “2.0iCD/CDX” versiyonları. - Bunlar aynı zamanda eski neslin arabalarıdır, ancak Vectra serisindeki standart donanımları eşsizdir.Çok başarılı motorları var, ancak "CD" versiyonunda vitesler arasında "uzun" bir geçişe sahip uygun olmayan bir şanzıman tarafından "kilitleniyor". 130 hp motorlu “2.0iGT” versiyonunda şanzıman. bu eksiklikten yoksun. 204 hp motorlu turbo versiyon: 6 vitesli şanzıman ve entegre şanzıman ile çok güçlü. "Turbo 4x4" mükemmel bir üst düzey arabadır: motor mükemmel bir şekilde donatılmıştır, ayrıca entegre bir şanzıman da kuruludur. Ancak süspansiyon sertliğinin olmaması bu versiyonun spor otomobil sınıfına girmesine izin vermiyor. 100 hp motorlu “1.6CD” versiyonu: motor “küçük” olmasına rağmen yeterince güçlü olmasına rağmen yeni nesil. Mevcut Vectra, önceki nesle kıyasla dışa doğru çok az değişti. Seleflerine kıyasla en büyük varlığı, genişletilmiş standart ekipman yelpazesidir.

4 kapılı varyantlar, 5 kapılı olanlardan daha az yaygındır ve daha az talep görmektedir. 2 kapılı bir araba seçmek isteyenlerin Opel kalibresine bakmaları gerekiyor. Bu coupe modeli, Opel Vectra ile aynı teknik donanıma sahiptir (ancak buna göre aynı arızalar).

1988'de modası geçmiş Opel Ascona'nın yerini Opel Vectra aldı. Bu çok popüler otomobilin ilk nesli genellikle “A” endeksi ile gösterilir. Araba, sürücüler arasında hemen popülerlik kazandı ve Opel markasının en çok satanı oldu. Opel Vectra'yı yaratan tasarımcılar, vücudun gücüne büyük önem verdiler. Ayrıca, mükemmel korozyon önleyici dirence sahiptir.
Vectra A, dört kapılı bir sedan ve enine motorlu beş kapılı bir hatchback ile üretildi. Arabalar önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu.

Önden çekişli Vectra, 80'lerden kalma otomobiller için oldukça geleneksel bir tasarımdır. Ön süspansiyon - McPherson tipi, arka - bağlı arka kollarla. Burulmada çalışan, viraj denge çubuğuna yardımcı olan çelik bir V profilli enine kiriş ile sağlam bir şekilde bağlanırlar. Bagaj tabanının yükleme yüzeyinin yeterince geniş ve alçak olmasını sağlamak için süspansiyon kolları, namlu şeklinde, çok küçük helezon yayların üzerlerine oturduğu tekerlek akslarının altına indirilir. Bu planın ana avantajı geniş bir bagajdır.

Güç üniteleri yelpazesi sunuldu: 1,6 l, 75 hp; 1.8 l, 88 hp; 2.0 l, 115 hp ve 57 hp gücünde 1,7 l dizel motor.

Çoğu Vectra A, 5 vitesli şanzımanlarla donatılmıştır, ancak hem 4 vitesli hem de otomatik olan versiyonlar vardır.

1989'un sonunda, sırasıyla 1.8 ve 2 litrelik motorların monte edildiği dört tekerlekten çekişli “4x4” ve “2000 4x4” versiyonları üretilmeye başlandı. Bununla birlikte, şanzıman ve arka süspansiyon düzeninde farklılık gösteren, daha pahalı ve biraz daha doyumsuz olan dört tekerlekten çekişli Vectra, Avrupa'da büyük bir başarı elde etmedi.

1990'da Vectra GT hatchback ortaya çıktı. Bu model, spor vites oranlarına sahip bir vites kutusu, bir spor süspansiyon, bir spor iç mekan ve daha güçlü motorlarla donatılmıştır.

1990 sonbaharında Vectra 2000 16V piyasaya sürüldü. Güçlü bir 150 beygir gücünde on altı valfli motorla donatılmıştır.

1992'de modelde küçük bir güncelleme var. Otomobiller, gövde renginde tamponlar ve aynalar, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası ve güncellenmiş modelleri önceki versiyonlardan ayıran diğer özelliklerle montaj hattından ayrıldı.

İki yeni motor ortaya çıktı: Euro II çevre standartlarına tam olarak uyan 2,5 litrelik V şekilli “altı” ve 2 litrelik turbo motor.

1994 yılında mevcut modifikasyonlara - GL, GLS, GT ve CD, daha pahalı olanlar eklendi: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 ve CDX lüks modeli.

Sınırlı sayıda 204 hp kapasiteli “Vectra 4×4 turbo” modeli üretildi.

"Opel Vectra bir açıklama inceleme fotoğraf video özellikleri onarım hizmeti" paylaş

Çok uzun zaman önce, birçok Opel Vectra A BDT yollarında sürdü.İlk nesil Opel Vectra markanın en başarılı otomobillerinden biri olarak adlandırılabilir, modelin montajı 1988'de başladı, Vectra öncekinin yerini aldı. D sınıfı model - Ascona. Opel modelleri sıralamasında, Vectra, Opel Senator B ve Opel Omega A'dan bir sınıf daha düşüktü, ancak golf sınıfı model olan Cadet'ten daha yüksekti. Vectra'yı yaratırken, geliştiriciler, günlük kullanımda uygun ve nispeten uygun fiyatlı bir araba yapma göreviyle karşı karşıya kaldılar, bu durumda, arabanın yaratıcılarının rafine kullanım veya konfor elde etme görevi yoktu, bu nedenle Opel Vectra A, BMW 3 serisindeki gibi yol tutuşunda veya Mercedes otomobillerinin doğasında bulunan konforda farklılık göstermez. Arabanın adı bile - Vectra, bu arabayla ilgili birçok parametreyi girdikten sonra bilgisayar tarafından seçildi. Bunun duyguları olmayan bir araba olduğu söylenebilir, ancak pratiktir, iyi bir sürüş ve fazla yaşlanmayan bir görünüme sahiptir.

Tasarımı ile Vectra oldukça geleneksel bir D sınıfı otomobil: önden çekişli, gövdeye çapraz yerleştirilmiş nispeten küçük dört silindirli bir motor, ön süspansiyon MacPherson, arka da ucuz bir otomobil için geleneksel - yarı -bağımsız.

Birinci nesil Vectra'yı satın almadan önce, VIN - numarasına bakmak gereksiz olmayacaktır. İlk karakter size araç kiti üreticisinin ülkesi hakkında bilgi verecektir - bu her zaman “W” sembolüdür - Almanya. İkinci ve üçüncü karakterler markayı gösterecektir - OL-Opel. Ayrıca, sekizinci konuma kadar olan karakterler hiçbir şey ifade etmez, sekizinci ve dokuzuncu karakterler vücut tipini gösterir: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Onuncu karakter, arabanın yaratıldığı yıldır: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. VIN kodunun on birinci karakteri montaj yerini gösterir: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (Almanya'da), 4-Zaragoza (İspanya'da), 5-Anwerp. Gördüğünüz ile VIN kodunda yazılanlar arasındaki bir tutarsızlık (örneğin, muayene edilen arabanın gövde tipi bir sedandır ve VIN arabası hatchback olarak kayıtlıdır) bu örneğin sorununu size anlatacaktır. Başlangıçta Opel Vectra'nın temel donanımı GL, ardından GLS ve CD idi. Bu incelememizde kısaca Opel Vectra A'nın gövde, iç ve teknik bileşenlerine dikkat edeceğiz.

Opel, Vectrs A'yı iki gövde stilinde sundu: sırasıyla klasik bir sedan ve beş kapılı bir hatchback, dingil mesafesi bir - 2601 mm idi. Yerden yükseklik 178 mm, ön ve arka paletlerin her biri 1420 mm idi. Vectra A'nın her iki varyasyonundaki bagaj, süspansiyon kollarının tekerlek akslarının altına yerleştirilmesi nedeniyle önemli bir 530 litreye ulaştı.

Arka süspansiyon - arka kollar, ön - klasik McPherson. Tahrik tekerleklerine gelince, Opel o zamanın trendlerinden uzaklaşmamaya karar verdi ve Vectra'da önden çekişi kullandı, ancak 1990'dan beri dört tekerlekten çekişli Opel Vectra 4 × 4 üretilmeye başlandı. Dört tekerlekten çekişli Vectra, 1.8 ve 2.0 litrelik güç üniteleriyle donatıldı, ancak güvenilmez şanzıman ve artan tüketim nedeniyle bu tür arabalar popüler olmadı.

Teknik özellikleri güç açısından rakipleri arasında öne çıkmayan Opel Vectra, yüksek kaliteli montaj ve güvenilirlik ile ayırt edildi. Güç üniteleri sırasıyla 1.6, 1.8, 2.0 litre, 75, 88 ve 115 beygirlerin yanı sıra 57 beygir gücünde bir dizel motor. Vectra motorlarının çoğu karbüratörlüydü. 1991'in başlarında, 150 beygir gücünde bir motorla 16 valfli Opel Vectra A 2000 ortaya çıktı.

Şanzımanın teknik özellikleri olağanüstü değildi, ancak araca mükemmel bir şekilde uyuyorlardı. Vectra, 5 vitesli bir manuel ile donatılmıştı, ancak 4 vitesli kutular da var. Ayrıca, nadir örneklere 4 vitesli bir otomatik kuruldu.

Teknik özellikleri zaten keyifli olan Opel Vectra A'nın başka bir özelliği daha vardı - motor arabada enine yerleştirilmişti. Üretici, daha iyi ağırlık dağılımı için, taşıma üzerinde çok olumlu bir etkisi olan böyle yapıcı bir çözüm sağlamıştır.

Başlangıçta, ilk nesil Vectra sedan tipi bir gövdede üretildi, ancak 1989'da hatchback montajı başladı. Eski Opel'lerin korozyon eğilimi hakkında sadece tembel insanlar yazmadı veya konuşmadı, sadece yayların arka destek kaplarının da çürümeye maruz kaldığını ve bir Vectra satın alırken bunlara dikkat etmeniz gerektiğini ekleyebiliriz.En bütçe ekipmanı - Opel GL, gri tamponlar ve gri bir ızgara ile dışa doğru öne çıkıyor. 1992'de Vectra yeniden şekillendirildi, sis farları minimum pakete dahil edildi, radyatör ızgarası ve arka lambalar değişti, fotoğrafta restyled Vectra'dan önceki ve sonraki farkları görebilirsiniz. Spor modifikasyonları - GT, siyah bir ızgara ve pervazlarda kırmızı bir şerit ile öne çıkıyor. CD, motorlu bir anten ile donatılmıştır. Temel Vectra, 185/60 R14 lastiklerle donatılmıştır.

Birinci nesil Vectra'nın çoğu, sürücü koltuğu minderi yükseklik ayarı ile donatılmıştır. 92'de Vectra'ya daha sonra Opel Omega B'ye takılan yeni bir direksiyon simidi takıldı (fotoğrafa bakın). Ortalama konfigürasyon - GLS, temelde hidrolik hidrolik direksiyon ile donatıldı - GL'de yoktu. GL'ye kıyasla GLS'nin gösterge paneli bir takometre ile desteklenir. 92 yıllık modernizasyondan sonra, sürücü için bir hava yastığı Opel Vectra'nın temel donanımına girdi ve kapılar özel takviye çubuklarıyla güçlendirildi. Vectra'nın ön panelinde keskin köşeler yoktur - bu aynı zamanda güvenliğe de katkıda bulunur. Vectra sedan'ın bagajı 540 litre tutar, arka koltuk katlanırsa hacim 840 litreye çıkarılabilir. Hatchback'in başlangıçta daha küçük bir bagajı var - 460 litre, ancak arka koltuklar katlandığında, hatchback'in bagaj hacmi sedandan daha büyük, hatchback - 1300 litre.

Rulosuz bir Opel Vectra A'nın fiyatı bugün 3.500$ - 4.500$ arasında dalgalanıyor; 5.000$'a bakımlı bir kopya satın alabilirsiniz.

Çevre koruma ve enerji tasarrufu

Modern sürüş stili, daha az gürültü ve egzoz emisyonu sağlar. Bu, büyük ölçüde karşılığını verir ve daha yüksek bir yaşam standardına katkıda bulunur.

Bu nedenle, enerjiyi göz önünde bulundurarak sürmek gerekir:

"daha az benzin ve daha fazla kilometre."

Aşırı sert hızlanma, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır. Cesur bir kalkışta lastiklerin gıcırtısı ve motorun kükremesi, gürültü seviyesini yaklaşık dört kat artırır.

Mümkün olan en kısa sürede bir üst vitese geçin. 50 km/s hızla ikinci viteste giden bir araba, dördüncü viteste aynı hızda giden üç araba kadar gürültü çıkarır.

Mümkün olduğunca sık, en yüksek viteste sürmeye çalışın.

Şehirde araba kullanırken, genellikle zaten 50 km / s'nin üzerinde, 4. viteste sürebilirsiniz. 3. viteste sürerken 50 ile 80 km/s arasındaki hızlarda 4. vitese göre %30 daha fazla yakıt tüketirsiniz ve çevreye yüksek düzeyde gürültü ile etki edersiniz.

Örneğin trafik ışıklarında sık sık kalkış ve duruşlar, ortalama yakıt tüketimini ve gürültü seviyelerini önemli ölçüde artırır. Tedbirli sürüşle gereksiz duraklamalardan kaçının. Mümkünse trafik akışının iyi olduğu caddeleri seçin. Yeterli mesafeyi koruyarak ve boş alanlara atlamayarak, gürültü ve emisyon artışına neden olan ve ayrıca yakıt tüketimini artıran gereksiz hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınacaksınız! Yerleşim bölgelerinde ve hepsinden önemlisi geceleri araç kullanmak özel dikkat gerektirir.

Ayrıca rölantide motor yakıt tüketir ve ses çıkarır. 1 dakikadan uzun süre park ederken motorun durdurulması önerilir. Üç dakikalık rölanti, yaklaşık bir kilometrelik harekete karşılık gelir!

Hız ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla yakıt tüketilir. Tam gazda sürmek çok fazla yakıt yakar ve aşırı gürültüye neden olur. Gaz pedalının hafifçe sıfırlanması bile, gözle görülür bir hız kaybı olmaksızın benzinden önemli ölçüde tasarruf sağlar.

Hız arttıkça, rüzgar ve lastik gürültüsü önemli ölçüde artar. Zaten 70 km/s üzerindeki hızlarda en üst viteste lastiklerin ürettiği ses, aracın gürültü seviyesini belirler. 150 km/s'de bir araba, 100 km/s'de dört araba veya 70 km/s'de on araba kadar gürültü çıkarır.

Düşük basınç, çifte para kaybına neden olur: daha yüksek yakıt tüketimi ve daha fazla lastik aşınması.

Gereksiz aşırı yüklenme, özellikle hızlanma sırasında (şehir trafiği) yakıt tüketimini artırır. Şehir koşullarında 100 kg yük ile yakıt tüketimi 0,5 l / 100 km artabilir.

Üst raf, kayak tutucu

Portbagaj ve kayak tutucu, artan hava direnci nedeniyle yakıt tüketimini yaklaşık 1 l/100 km artırabilir. Kullanılmadığı zaman bagajın çıkarılması tavsiye edilir.

"Opel Vectra bir açıklama inceleme fotoğraf video özellikleri onarım hizmeti" paylaş

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

ZergTr 06 Mart 2012

Verka'sında şunları bitirdi:

her iki radyatörü de değiştirdim, tk. ikisi de soğukta koştu
ön uç hodovka'dan geçti, topun ve sol dengeleyicinin değiştirilmesiyle sonuçlandı
ahşap "spor" direksiyon simidini orijinal Werk üç kollu direksiyon simidi ile değiştirdi
El freni ve vites kolu için özel yapım kılıflar diktim ve kolçakları da üzerine çektim.
ön kapı kartları

kol kesilmemiş yeni ve eski kapsar

sol kapı kartı kenarsız, lütfen sert tekme atmayın, kolçakları gri bir kart üzerine siyah yapın, vites kutusu ve el freni üzerindeki kapakların rengiyle ve paneldeki çeşitli siyah eklerin rengiyle uyumlu

kenarlı sağ kapı kartı

elektrikli açılır tavanı tamir etti, aynalara hiçbir şey olmadı, joystick çalıştı
Verka'yı yaz ve kilim için yeni lastiklerle memnun etti

arka kapı (beşinci) ve benzin deposu kapağı hala ölü.

arabayı kaynak işleri için hazırladı (alt ve arkadaki yayların altındaki direkler)

Hatırladım, ekledim: arka tekerlek yataklarının değiştirilmesi (arka - disk frenler)
Mesaj ZergTr tarafından düzenlendi: 13 Mart 2012 – 12:48

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

kartal132 07 Mart 2012

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

kartal132 07 Mart 2012

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

ZergTr 11 Mar 2012

Orel, duyacaklar seni, aynı şeyi 10 dakika arayla birkaç kez yazmana gerek yok, ilgileniyorsan, işte o zaman pompa ve ray tamiri konusu (tamir takımı sayılarıyla birlikte), 2 litrelik motora sahip bir pompa hemen hemen var, harici bir pompanız var mı? Eğer becerikliysen, deneylerinde iyi şanslar.

Arka kapıyı ve benzin deposu kapağını tamir ettim, daha önce açılmamışlardı, kablo kontrolü kasada kısa devre olmadığını ve aktüatörleri açmak / kapatmak için voltajın sağlanmadığını gösterdi. Kablo parçalarının değiştirilmesine karar verildi. Şimdi her şey çalışıyor.

Ben de ekliyorum:
1. Baskı yataklarının değiştirilmesi
2. Tekerlek yataklarının değiştirilmesi
3. Saginaw direksiyon rafından geçti (birinin fotoğraf raporuna ihtiyacı varsa, kabine ve camın sağından aktı)
4. Kaliperden geçti (sola takılı)
5. Fren balatalarının değiştirilmesi (ön, pinsiz kaliperler)
Gönderi ZergTr tarafından düzenlendi: 16 Mayıs 2012 – 05:36

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

24 Mayıs 2012

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

tolik207 05 Tem 2012

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

08 Tem 2012

1. fren balatalarının, disklerin, kampanaların, arka fren silindirlerinin, bir kaliperin, ABS sensörünün değiştirilmesi
2. ön ve arka amortisörlerin, sessiz blokların, ön ve arka yayların, ön amortisör desteklerinin ve baskı yataklarının, dengeleyici payandaların değiştirilmesi
3. değiştirme
ön tekerlek yatakları, iç ve dış CV mafsalları, göbekler, direksiyon uçları
4. şanzımanın 3.94'te değiştirilmesi (rafların, alt çerçevenin çıkarılması, motorun asılması)
5. debriyaj değiştirme
6. boyama için arabanın iç ve dış tüylerinin (cam kesme ile) tamamen sökülüp monte edilmesi
7. motor yağlarının, vites kutularının ve hidrolik direksiyonun, filtrelerin, ampullerin vb. değiştirilmesi
8. tek enjeksiyonlu yıkama, emici temizleme
9. tavanın, sütunların, vizörlerin yeniden kaplanması
Önerilen uzmanlara sadece motorun revizyonunu emanet ettim. (tahmin etmedim)
10.

ve yakında her şey yuvarlak ve yuvarlak olacak

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

17 Eyl 2012

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

pokahontacc 30 Eki 2012

Komple motor revizyonu
süspansiyon bölmesi
vücut çalışması
Panelin sonlandırılması (diyotların değiştirilmesi, eklerin montajı)
Ve tabii ki Kaynak dipleri, eşikler vb. (Hala 20 yaşında daktilo)

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

makis 08 Kas 2012

Vectra A C25XE'ye göre aşağıdakileri yaptı

Otomatik şanzıman tamiri
cv ortak değiştirme
vücut çalışması (tam boyama, vb.)

Bizim değişikliğimiz: yarı ölü bir Opel Vectra A 1990 sonrası. neredeyse ikinci bir hayat buldu 🙂 Birdenbire ilgilenen olursa - burada yaptığım biraz açıklama

Bu sorun Opel'e oldu - ikinci testin sonunda, kaputun altında bir şey buharlaştı (video, buharın nasıl gittiğini gösteriyor), borunun yırtıldığı, tüm antifrizlerin döküldüğü ortaya çıktı. Arabayı hiç karıştırmıyorum, belki birileri değiştirmek için bu branşman borusuna sürünmenin nasıl daha uygun olduğunu söyler. Bir arkadaşın sözlerinden (arabayı karıştıracak) sözlerinden anlıyorum ki boru şu şekildedir showtopic = 98183 Ama bir sorun var - ona yaklaşmanın bir yolu yok. Sol taraf montaj braketine düştü.

Genel olarak, nid yardım! Tavsiye, talimat, herhangi bir şey.

Ve sorunun peşinde - bu modelde OBD veya benzeri bir şey olup olmadığını nereden görebilirim, böylece bir şekilde beyinden ilginç bir şeyi bağlayabilir ve kaldırabilirsiniz? En azından mevcut hız.

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

Hiperborei 31 Mart 2013

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

YasoN 21 Nis 2013

1. Motor ve yakıt, egzoz ve soğutma sistemleri ile ilgili tüm çalışmalar (montaj, demontaj, hidrolik contaların değiştirilmesi vb.)
2. Süspansiyon ve direksiyon üzerindeki tüm çalışmalar (sökme - yayların, amortisörlerin, kolların, payandaların, desteklerin vb.)
3. Tümü abs olan ve olmayan fren sistemi üzerinde çalışır.
4. Üstyapı üzerinde bazı çalışmalar (omega durumunda, bu, iç kısmın sökülmesi ve montajı, kaynaktır)
5. elektriksel iyileştirmeler (alarm montajı, ölü ESP bloklarının çıkarılması, ek cihazların montajı (yağ basıncı, voltaj göstergesi, emme manifoldunda vakum), xenon ile melek gözlerin montajı, hem omega'da gösterge aydınlatmasının değiştirilmesi hem de stillendirilmesi ve Vectra'da müzik kurulumu.

Evet ve her türlü küçük şey))

Bir daralma ile çatının titreşim-gürültü-ısı yalıtımı.
Müzik kurulumu. Subwoofer'ı kendim yaptım. ULF'yi büyükbabamın lambalarından topladım. Diyagramı internette buldum.
Dıştan biraz değiştirilmiş torpido. Şimdi aydınlatma ile çalışıyorum. Her zaman yanmayacak, ancak aydınlanmaya tepki verecek şekilde yapmak istiyorum. Gösterge ışığı eski bir akıllı telefondan alındı. Mesafe göstergesi de var, bu yüzden faydalı olabileceğini düşünüyorum. Veya akıllı telefonu düzeltin ve bir şekilde uyarlayın. Düşünmek gerek. Yine de HTC, nasıl olursa olsun.
Belki bir şekilde küçük bir yerleşik bilgisayar olarak. Sadece nasıl bağlanacağını bulman gerekiyor.

Araba beş yıl babasıyla birlikte durdu. Anlamıyor, bu yüzden tırmanmadı.
Sonuç olarak, vücudun ön kısmı çürümeye başlar. Tüm bağlantı elemanları, eklemler. Aynı zamanda soğutma sistemi ile çağrışım yapıyor. Değiştirme durumunda boşaltmak için radyatörün altına bir musluk yerleştirdim. Hortumların hepsi kurudu. Değişmeliyiz.

Gövde kitini modele göre epoksi ve elyaftan hazırlıyorum. Sertleşir, sonra tüm fazlalıkları keser, öğütür, boyar.

Kablolardan geçtim, kontakları temizledim, bazı plastik bağlantı elemanlarını metal olanlarla değiştirdim. Normal mumların üzerindeki çanlar alüminyumdu. Hepsi korozyonla kaplı, lastik bantlar topaklara dönüştü. Yeni silikon teller taktım, bronz kontaklı prikolhozil Muskovit ebonit çanlar. Değişen lambda.

Alt kısım bazı yerlerde podchuhal oldu, tekrar katranlandı.

Çevre koruma ve enerji tasarrufu

Modern sürüş stili, daha az gürültü ve egzoz emisyonu sağlar. Bu, büyük ölçüde karşılığını verir ve daha yüksek bir yaşam standardına katkıda bulunur.

Bu nedenle, enerjiyi göz önünde bulundurarak sürmek gerekir:

“daha ​​az benzin ve daha fazla kilometre”.

Aşırı sert hızlanma, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır. Cesur bir kalkışta lastiklerin gıcırtısı ve motorun kükremesi, gürültü seviyesini yaklaşık dört kat artırır.

Mümkün olan en kısa sürede bir üst vitese geçin.50 km/h hızla ikinci viteste giden bir araba, dördüncü viteste aynı hızda giden üç araba kadar gürültü çıkarır.

Arabayı mümkün olduğunca sık, en yüksek viteste sürmeye çalışın.

Şehirde araba kullanırken, genellikle zaten 50 km / s'nin üzerinde, 4. viteste sürebilirsiniz. 3. viteste sürerken 50 ile 80 km/s arasındaki hızlarda 4. vitese göre %30 daha fazla yakıt tüketirsiniz ve çevreye yüksek düzeyde gürültü ile etki edersiniz.

Örneğin trafik ışıklarında sık sık kalkış ve duruşlar, ortalama yakıt tüketimini ve gürültü seviyelerini önemli ölçüde artırır. Tedbirli sürüşle gereksiz duraklamalardan kaçının. Mümkünse trafik akışının iyi olduğu caddeleri seçin. Yeterli mesafeyi koruyarak ve boş alanlara atlamayarak, gürültü ve emisyon artışına neden olan ve ayrıca yakıt tüketimini artıran gereksiz hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınacaksınız! Yerleşim bölgelerinde ve özellikle geceleri araç kullanmak özel dikkat gerektirir.

Ayrıca rölantide motor yakıt tüketir ve ses çıkarır. 1 dakikadan uzun süre park ederken motorun durdurulması önerilir. Üç dakikalık rölanti, yaklaşık bir kilometrelik harekete karşılık gelir!

Hız ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla yakıt tüketilir. Tam gazda sürmek çok fazla yakıt yakar ve aşırı gürültüye neden olur. Gaz pedalının hafifçe sıfırlanması bile, gözle görülür bir hız kaybı olmaksızın benzinden önemli ölçüde tasarruf sağlar. Hız arttıkça, rüzgar ve lastik gürültüsü önemli ölçüde artar. Zaten 70 km/s üzerindeki hızlarda en üst viteste lastiklerin ürettiği ses, aracın gürültü seviyesini belirler. 150 km/s'de bir araba, 100 km/s'de dört araba veya 70 km/s'de on araba kadar gürültü çıkarır.

Düşük basınç, çifte para kaybına neden olur: daha yüksek yakıt tüketimi ve daha fazla lastik aşınması.

Gereksiz aşırı yüklenme, özellikle hızlanma sırasında (şehir trafiği) yakıt tüketimini artırır. Şehir koşullarında 100 kg yük ile yakıt tüketimi 0,5 l / 100 km artabilir.

Üst raf, kayak tutucu

Portbagaj ve kayak tutucu, artan hava direnci nedeniyle yakıt tüketimini yaklaşık 1 l/100 km artırabilir. Kullanılmadığı zaman bagajın çıkarılması tavsiye edilir.

Site, sıralı 4 silindirli benzinli motorlar DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 l, dizel DOHC 1.9 l, SOHC: 1.9, 2.0 ve 2.2 l ile Sedan, Hatchback, Station wagon modellerini ve ayrıca 6 silindirli V'yi dikkate alıyor. 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman veya 2002'den beri üretilen 5 veya 6 vitesli AT ile donatılmış şekilli benzinli 3.2 l ve dizel 3.0 motorlar.

Kılavuz, atölye deneyimine dayalı olarak hazırlanmıştır ve teknik özellikler, tek tek bileşenlerin onarımına ilişkin açıklamalar, Opel Vectra C ve Signum araçları için sorun giderme ve bakım önerilerine ilişkin bir bölüm içerir.

Ayrı bir bölüm, araç sahibine güvenli çalıştırma kontrolleri ve yöntemleri hakkında bilgi vermeyi amaçlamaktadır.

Araç sahipleri ve tamirhane çalışanları için tasarlandı.

Üreticinin sürekli olarak motor tasarımında değişiklik yaptığını unutmayın.

Bu kılavuz, araç sahibinin aracının özelliklerini tam olarak keşfetmesine ve ustalaşmasına yardımcı olmak ve çoğu rutin bakım ve küçük onarımlar için servis istasyonlarına bağımlı olmaktan kaçınmak için tasarlanmıştır. Araç bileşenlerinin ve sistemlerinin arızalarının teşhisine (arızaları durumunda) ve nedenlerinin ortadan kaldırılmasına ilişkin önerilere ve pratik önerilere oldukça dikkat edilir. Aracın zorunlu rutin bakımı için prosedürlerin açıklamaları ve bunların uygulanması için bir program dahildir.Burada toplanan ve sunulan veriler, araç sahibinin hangi işin ne zaman yapılması gerektiğine ve bunu kendiniz yapmaya çalışmanın mantıklı olup olmadığına veya üreticinin temsilci ofisi veya bir araba servis atölyesine başvurmanız gerektiğine karar vermesine olanak tanır. . Bu bilgi, Opel Vectra ile uğraşmak zorunda olan uzman olmayan servis istasyonlarının çalışanlarının da ilgisini çekecektir. Arızalı birimlerin, düzeneklerin ve değiştirilebilir sistem elemanlarının değiştirilmesine dayanan mevcut ve orta ölçekli onarımlara ana dikkat gösterilmektedir.

Kullanmak

Metinde bir kez bahsedilen prosedürlerin açıklaması genellikle ikinci kez tekrarlanmaz. Bunun yerine gerekirse bu prosedürle daha önce karşılaşılmış olan ilgili bölüme (alt bölüm vb.) atıfta bulunulur. Bölüm numarası belirtilmeden yapılan atıflar ilgili bölümlere atıfta bulunur.

Aracın solundaki veya sağındaki bir tertibatın veya bileşenin konumuna yapılan atıflar, okuyucunun sürücü koltuğunda öne dönük olduğu varsayımına dayanmaktadır.

Açıklamalar basit ve erişilebilir bir şekilde sunulur. Metinde ve ekli resimlerde verilen tavsiyelere kesinlikle uyuyorsanız, verilen görevlerin yerine getirilmesinde herhangi bir özel zorluk olmamalıdır.

Her bölümde verilen dişli bağlantılar için teknik parametrelere ve sıkma torku gereksinimlerine gereken dikkat gösterilmelidir. Tüm çalışmalarda şartnamelere uyulmalıdır. Bireysel bölümler içinde, ayar için gerekli boyutlar ve değerler her zaman verilmez. "Kaputu açın" veya "bijon somunlarını gevşetin" gibi basit işlemler hafife alınır ve her zaman bahsedilmez. Aksine, metin, prosedürü gerçekleştirirken en karmaşık ve artan doğruluk gerektiren ayrıntılı olarak açıklar.

Opel Vectra-C Mart 2002'den beri üç gövde tipinde üretildi: Sedan, GTS 5 kapılı Hatchback ve Wagon. Bu tamamen yeni bir araba - tasarımı önceki modellerin birimlerini kullanmıyor.

Signum, Mayıs 2003'ten beri üretimde. Vectra-C modelinden esas olarak boyut ve boyut olarak farklıdır, bu da daha yüksek sınıf otomobiller için mevcut bir konfor seviyesi sağlamasına olanak tanır. Vectra-C/Signum, öncekilere kıyasla daha yüksek bir sürüş konforuna ve yüksek bir pasif güvenlik standardına sahiptir. Araba alçaldı ve genişledi, bu da iç mekanı daha geniş hale getirdi. Gövde üzerinde yoğun çinko kaplama kullanımı sayesinde araç paslanmaya karşı 12 yıl garantilidir. Bakım aralıkları önemli ölçüde uzatıldı. Sürücü koltuğunun ergonomisi, iki düzlemde çok çeşitli direksiyon kolonu ayarları ve sürücü koltuğunu (yükseklik dahil) ayarlama yeteneği, dokunmatik tip kürek değiştiriciler, entegre bir araç bilgisayarı ve uygun bir konum sayesinde maksimum düzeyde iyileştirilir. elektrikli cam kontrol düğmeleri. aynalar ve ses sistemi.

Yorum Yap: Son üretim yıllarına ait modellerde ön uç tasarımı değiştirilmiş, farların şekli, kaput ve dekoratif ızgara değiştirilmiştir. e ön çamurluklar ve ön tampon kaplaması. Bunlarla bağlantılı olaraknyh modellerinde, gövde boyutlarının ilgili bileşenlerinin değiştirilmesine ilişkin prosedürlerden bazıları bu kılavuzda verilenlerden farklı olabilir.

Estate/Signum modellerinde, arka koltuktaki (opsiyonel) ön yolcu koltuğuna Seyahat Asistanı sistemi yerleştirilebilir. İki katlanır masa, bir çift 12 V priz içerir, kül tablaları, bardak tutucular, içecekler için soğutulmuş bir kutu ve DVD oynatıcı için bir yer. Kullanılan motorların listesi Özellikler'de verilmiştir.Rusya pazarında en yaygın olarak temsil edilen, 1,6 l (100 l.u.), 1,8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 hp), 2,0 l Turbo (175 hp) ve 3,2 l çalışma hacmine sahip motorlarla donatılmış benzinli modellerdir ( 211 beygir gücü). Son zamanlarda, daha güçlü motorlara sahip modeller ortaya çıkmaya başladı - 2,8 l - Turbo (230/250 hp).

Tüm benzinli modeller elektronik yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Tüm dizel motorlar turboşarjlar ve elektronik olarak kontrol edilen doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır, bazı modellerde tüm silindirler için ortak bir ray ("Common Rail") bulunur. Verimliliği artıran intercooler (intercooler). turboşarj tüm dizel modellerde standarttır. Torkun motordan ön tahrik tekerleklerine iletilmesini sağlamak için, Active Select veya 6 vitesli 5 veya 6 vitesli düz şanzıman (MT) veya 5 vitesli otomatik şanzıman (AT) takılması planlanmaktadır. AT - CVtronic. Fren sistemi bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır. Kullanılmış disk frenler. Tüm modellerde ABS vardır. Ön süspansiyon tamamen bağımsızdır. Arka süspansiyon - bağımsız çoklu bağlantı tipi. Orijinal lastik basıncı izleme işlevi sağlanır. Ayrıca Station wagon / Signum modelinde otomatik arka dingil sürüş yüksekliği ayarlayıcısı takılabilir.

Direksiyon - elektrikli hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon. Her iki seri de (Vectra-C ve Signum) ön ve yan hava yastıklarıyla donatılmıştır. Ek olarak, kafa hava yastıkları takılabilir. Hırsızlığa karşı koruma sağlamak için bir motor hareketsizleştirme sistemi kullanılır. Standart bilgi-eğlence sistemi bir güvenlik kodu ile donatılmıştır. Yanal hızlanmaları telafi etmek ve doğru viraj alma, hızlı ve hassas direksiyon tepkisi, azaltılmış fren mesafeleri ve acil frenleme ve manevra durumlarında yön dengesini korumak için IDS sistemi kullanıldı. (Etkileşimli Sürüş Sistemi - IDS). IDS, dinamik bir stabilizasyon sistemi ile desteklenebilir (ESP+).

İstek üzerine, hız kontrol sistemi (temppostat), bi-xenon farlar ve sürüş moduna bağlı olarak ışık huzmesinin yönünün elektronik olarak ayarlandığı adaptif ön aydınlatma (AFL) sistemi takılabilir.

Opel Vectra A için onarım kılavuzunun yanı sıra bakım ve çalıştırma kılavuzu, Opel Vectra A 1988-1995 otomobil cihazı. 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 litre çalışma hacmine sahip benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma.
Kitap, adım adım araba onarımlarını detaylandıran 1.200'den fazla renkli fotoğraf içeriyor.
Ünitelerin ve sistemlerin bakım ve onarımına ayrılmış tüm bölümlerde, olası arızaların listeleri ve bunların giderilmesi için öneriler tablolar şeklinde verilmiştir.
Hazır yedek parça ve montajlar kullanılarak araç bileşenlerinin ve sistemlerinin sökülmesi, takılması, ayarlanması ve onarılması için talimatlar adım adım verilmiş ve fotoğraf ve grafik çizimlerle gösterilmiştir.

Yoldaki Arızalar bölümünde, otomobilin neredeyse tüm ani arızalarını ortadan kaldırmaya yardımcı olacak birçok nesil sürücünün deneyimi özetlenmiştir. Sorun giderme prosedürü fotoğraflarla gösterilmiştir.
Elektrikli ekipman bölümünde Opel Vectra A arabanın genel kablo şemasına ek olarak, sorun gidermeyi kolaylaştıran bağlantı cihazları ve sistemleri için fonksiyonel şemalar verilmiştir. Aracın tüm bağlantı şemaları renkli yapılmıştır.
Ekler, dişli bağlantıların, işletim malzemelerinin ve sıvıların sıkma torkları, ana ünitelerin dolum hacimleri ve kütleleri, bir arabada kullanılan lambalar ve bujiler hakkında, çalıştırma, bakım ve onarım için gerekli tüm bilgileri, ayar ve kontrol verilir.
Kitabın yapısı, seri numarası olmayan fotoğraf veya çizimler, aşağıdaki paragraflara grafik ek olacak şekilde yapılmıştır. Ara işlemleri içeren işleri tarif ederken, ikincisi, bu işlemin ayrıntılı olarak sunulduğu bir alt bölüme ve bir sayfaya bağlantılar olarak belirtilir.
Kitap, tüm araç sahipleri için vazgeçilmez bir araç olacak. Opel Vectra Aherhangi bir karmaşıklıktaki araba onarımlarını kendi başlarına yapmak.

Rus Dili
Biçim: PDF
Boyut: 160.43 MB