Kendin yap otonom siren tamiri

Devredeki jeneratörler sarı bir çerçeve ile işaretlenmiştir. İlk G1, ton değişikliğinin frekansını ayarlar ve ikinci G2, R2 direnci ile seri olarak bağlanan transistör VT1'de sorunsuz bir şekilde değişen tonu gerçekten ayarlar. İstenilen sesi seçmek için, R1, R2 dirençleri yerine aynı değerlerdeki ayar dirençlerini kullanabilirsiniz.

Besleme voltajı açıldığında, ses yayıcı bir tonlu akustik sinyal oluşturmaya başlar, perde yüksekten düşüğe değişir ve bunun tersi de geçerlidir. Sinyal sürekli çalar, yalnızca 3-4 Hz frekansında değiştirilen sesin tonu değişir.

Siren devresinde, tonu kontrol eden K561LN2 mikro devresinin D1.1 ve D1.2 elemanlarında iki multivibratör ve ton sinyalleri üreten aynı mikro devrenin D1.3 ve D1.4 elemanlarında bir multivibratör kullanılır. İlk multivibratör tarafından D1.3 ve D1.4 öğelerinde üretilen darbe frekansı, C2, R2 ve C3, R4 öğelerine bağlıdır. Darbe tekrarlama hızını ve dolayısıyla ses sinyalinin tonunu hem dirençler hem de kapasitanslarla değiştirebilirsiniz.

D1.1 ve D1.2 öğelerindeki multivibratörün çıkışında ilk anda mantıksal bir birim seviyesi olduğunu varsayalım. VD1 ve VD2 diyotlarının katotlarına pozitif verildiğinden, diyotlar kilitlenecektir. R4 ve R5, , dirençleri devrenin çalışmasına dahil değildir ve multivibratörün çıkışındaki frekans minimumdur, düşük tonlu bir sinyal duyulur.

Bu elemanların çıkışı mantıksal bir sıfıra ayarlanır ayarlanmaz, VD1 ve VD2 diyotları açılır ve R4 ve R5 dirençlerini bağlar. Sonuç olarak, multivibratörün çıkışındaki frekans artacaktır.

Ayrıca darbeler, iki inverter D1.5 ve D1.6 aracılığıyla, yüksek frekanslı dinamik kafaya gelen sinyali güçlendiren VT1-VT4 transistörlerine beslenir.

Devrede kullanılan KT815 transistörleri KT817 ile, KT814, KT816 ile değiştirilebilir. Diyotlar - KD521, KD522, KD503, KD102.

Aşağıdaki cihaz bir dağ bisikleti alarmı veya korna olarak kullanılabilir. İki tonlu bir sirendir ve DD1.1-DD1.3 öğelerinde bir saat üretecinden, iki ton üretecinden (birincisi DD2.1, DD2.2 öğelerinde ve ikincisi DD2.3 öğelerinde, DD2.4), DD1.4 elemanı ve transistör VT1 üzerinde güç amplifikatörü bulunan bir eşleştirme aşaması.

Bu devrenin besleme voltajı 9 ila 12 volt arasındadır, hoparlör bobinleri en az 16 ohm dirence sahip olmalıdır veya seri bağlı 2 8 ohm 3GDSh-2-8 hoparlör kullanabilirsiniz.

Transistörler olarak, hemen hemen her düşük güçlü karşılık gelen iletkenlik uygundur, örneğin KT3102E

Devre iki jeneratörden oluşmaktadır. Birincisi tonu oluşturmak için, ikincisi ise değiştirmek ve modüle etmek için kullanılır.

Maksimum ses seviyesi için, piezoelektrik elemanın bir köprü devresindeki rezonans frekansına eşdeğer bir frekans alması gerekir.

Tasarımın temeli, kararsız bir modda çalışan güçlü bir multivibratör 4047'dir. Bütün bunlar, NE555 zamanlayıcı tarafından kontrol edilen, karşılık gelen düşük frekanslı dikdörtgen darbeler üreterek, bir yangın sireninin sesinin taklidi ile sonuçlanan güçlü bir MOSFET VT1 tarafından kontrol edilir. Çalışma modlarının sürekli veya aralıklı olarak değiştirilmesi, bir geçiş anahtarı kullanılarak ayarlanır.

4047 mikro montajının 10 ve 11 numaralı pimleri, dört MOSFET üzerindeki köprüyü kontrol eden faz karşıtı sinyaller üretir. Maksimum hacmi elde etmek, yani piezoelektrik elemanın rezonans frekansını ayarlamak için tasarıma bir ayar direnci R6 eklenmiştir.

Ayrıca, ses seviyesi ışığa duyarlı direnç üzerine düşen ışık miktarına bağlıdır.

Bu devre, bir elektronik sirenin güçlü bir çıkış aşamasına sahip bir UMS-8-08 çipi üzerindeki bir müzik sentezleyicisinin birleşiminden oluşur. Devreyi başlatmak için, sargısı devrenin geri kalanından galvanik olarak izole edilmiş bir röle kullanılır.

UMS çipinin standart bir bağlantı şeması vardır. Üç basmalı düğme S1-S3, mikro devreyi melodilerden birini çalmak üzere ayarlamayı mümkün kılar. İlk düğmeye bastığınızda melodi çalmaya başlar ve üçüncü düğmeye basarak melodiyi inceleyebilir ve ihtiyacınız olanı seçebilirsiniz.

PIC mikrodenetleyicilerinde birkaç siren devresi seçimi

Cmt 25 Ağu 2012

Görüntüleme: 6 372 Kategori: Oto elektrik

Konferanslarda genellikle siren türleri, değiştirilebilirlikleri ve bağlantıları hakkında sorular vardır. Bu makale, bir sireni takarken veya değiştirirken birisine faydalı olacağı umuduyla, basit sirenler hakkında bazı düşünceler sunmaktadır. Çok önemli: sirenin toprağını bağlarken, gövde üzerinde her zaman kaynaklı standart bir cıvata veya somun kullanılması tavsiye edilir.

Basit veya otonom olmayan sirenlere genellikle çan denir, tek tonlu, çok tonlu olabilirler, güç ve vücut şekline göre değişiklik gösterebilirler. Ancak ortak noktaları, bağlantı için sadece iki kablodur. Çoğu zaman, siyah kablo toprağa, kırmızı kablo ise alarma bağlanır. Alarm kurulum şemasına göre kesin bağlantıyı kontrol etmek daha iyidir. Sireni eksi (toprak) sinyali ile kontrol eden alarmlar vardır, örneğin Clifford Cyber ​​​​5. Bu gibi durumlarda, sirenin pozitif kablosu bir sigorta kullanılarak pilin pozitif terminaline bağlanır.

Bu sirenlerin en büyük dezavantajı, teller kesildiğinde pil terminali atıldığında veya boşaldığında olduğu gibi sirenin durmasıdır.

Ancak avantajları var - bu sirenler kompakt ve bakım gerektirmeyebilir, bu da ulaşılması zor yerlere gizlenebilecekleri anlamına gelir. Bu tür sirenleri ek olarak takmak, standart otonom sirenleri onlarla değiştirmek veya gizlice arabanın içine yerleştirmek uygundur.

Tabii ki, bir istisna vardır, Clifford sirenleri, örneğin Medalion veya benzerleri, bir hoparlördür. Ancak benzer şekilde devre dışı bırakılırlar.

Sireninizin sesi çok ise ses sayısı bire düşürülebilir ya da beğendiklerinizi seçebilirsiniz. Bazı modellerde, sirenin kasasında lastik bantla kaplı bir pencere vardır, altında altı jumper vardır - jumperların çıkarılması sirenin ilgili tonunu devre dışı bırakır, daha sonraki modellerde tahtada teller veya baskılı jumperlar bulunur iletkenler, kesme benzer sonuçlara yol açar.

Tipik olarak, bu tür sirenlerin tüketimi 2A'yı geçmez.

Herhangi bir basit sirenler değiştirilebilir. Ayrıca kontrol sinyaline bağlı olarak otonom sirenleri uygun bağlantı ile değiştirebilirler.

Bu sirenlerin meydana gelen kusurları, sessiz bir ses veya tamamen yokluğu şeklinde kendini gösterir.

Standart akü terminalinden sirenin kırmızı kablosuna bir sinyal (+) uygulanarak sirenin performansı kontrol edilir, bu durumda sirenin ikinci kablosu araç şasisine sağlam bir şekilde bağlanmalıdır. Siren bir toprak sinyali ile kontrol ediliyorsa, bu sinyali sirenin siyah kablosuna uygulayın, ikinci kablo ise bir sigorta kullanılarak (+) akü terminaline sağlam bir şekilde bağlanmalıdır.

Siren topraklama kablosunun her zaman siyah olduğunu ve sinyal kontrol kablosunun (+) farklı bir renkte, örneğin Scher-Khan alarmlarında olduğu gibi beyaz olabileceğini unutmayın.

Bir sinyal verildiğinde siren çalıştıysa, arıza ya alarmdan gelen kontrol telinde bir kopukluk ya da kontrol transistörünün arızasıdır. Kablonun bütünlüğü, doğrudan alarm konektöründen gelen kabloya bir kontrol sinyali uygulanarak kontrol edilir.Transistörün servis verilebilirliği, bir LED ve bir dirençten oluşan bir sonda tarafından kontrol edilir. Pozitif bir kontrol sinyali ile, sirene alarm çıkışına 1 kOhm nominal değerli bir direnç seri olarak bağlanır, LED'in anodu (şemalarda gösterilen bir üçgen şeklinde) dirence bağlanır, LED'in katodu toprağa bağlıdır (şemalarda kısa çizgi ile gösterilmiştir). Negatif kontrol ile LED'in katodu alarm çıkışına, anot dirence ve direncin diğer ucu pilin pozitif terminaline bağlanır. Çıkış transistörü iyiyse ve panik sinyali açıksa LED yanmalıdır.

Kontrol sinyali doğrudan uygulandığında siren çalışmıyorsa, arızanın nedeni sirenin kendisinde yatmaktadır. Bu, hoparlör bobininde bir kesinti, siren çıkış aşamasının transistörlerinde veya ton şekillendirme devresinde bir arıza olabilir. Sessiz bir siren sinyali ile, çıkış aşaması kısmen yanabilir veya sirenin yansıtıcı deflektörüne su girebilir. Son neden, siren deflektöründe küçük bir delik açılarak ortadan kaldırılır.

Çok önemli: sirenin toprağını bağlarken, gövde üzerinde her zaman kaynaklı standart bir cıvata veya somun kullanılması tavsiye edilir.

Standart bağımsız sirenler.

Onları Clifford, Cobra, Sikura vb. sirenlerinden ayırt etmek için standart olarak adlandırıyoruz. Otonom sirenler ile önceki makalede açıklananlar arasındaki fark, bir servis anahtarına ve yerleşik bir pile ve ayrıca dört kabloya sahip olmalarıdır. kontrol ve güç için.

Otonom sirenin anahtarla devre dışı bırakılması, belirli sirenler ve monoblok alarmlar dışında, alarmı ve kilitlerini devre dışı bırakmaz. Son iki tip, dörtten fazla kontrol ve güç kablosunun varlığı ile ayırt edilir.

Her zaman kırmızı ve siyah teller vardır, bunlar sırasıyla pilin artısına ve arabanın kütlesine bağlıdır. Kitle ile açık, bu en başında söylendi. Artı, alarm güç kablosuna bağlanır ve konektöre mümkün olduğunca yakındır. Nedenini açıklayayım. Birincisi sirenin bir sigorta ile korunacağı, ikincisi ise kaputun altına giren alarm demeti kesilirse, otonom sirenin elektrik kesintisinden dolayı hemen sinyali devreye sokacağıdır. anahtar).

Soruları ortaya çıkaran iki kablo daha kaldı - nereye bağlanacakları. Lütfen sireni kontrol ederken, yani artı ve toprak bağlandığında, anahtarın açık olup olmadığına bakılmaksızın çığlık atmadığını unutmayın. Burada sirenin çığlık atması için bu iki tel hizmet vermektedir. Genellikle "pozitif tetikleyici" olarak işaretlenirler - pozitif bir tetikleyici ve "negatif tetikleyici" - olumsuz bir tetikleyici. Bu kablolardan biri sırasıyla alarm kontrol kablosuna bağlanır. Panik modunda kablo üzerinde bir sinyal (+) belirirse, pozitif bir tetikleyici kullanılır ve toprak sinyali (-) ise, sırasıyla negatif bir tetikleyici kullanılır. Sirenin bu bağlantısıyla, ana tüketim, aküden gelen güç kablosundan ve alarm sisteminden sadece düşük akım kontrolünden geçer. Ve bu durumda, istenirse ek bir basit siren bağlayabilirsiniz.

Bir çeşit otonom sirenler, elbette çekinceli olarak, sirenlerin olması, anahtar kapalıyken bile, bir kontrol sinyali verildiğinde çığlık atabilmeleri olarak ifade edilebilir. Diğerleri bir anahtarla açılmalıdır.

Bu sirenlerin avantajı yukarıda da bahsettiğimiz gibi telleri kestikten sonra sirenin kendi pili sayesinde çığlık atmaya devam etmesidir. Tabii ki, biraz daha sessiz çığlık atıyor ama bu, hava korsanını daha iyi hissettirmiyor. Ve iyi bir dahili batarya ile, işlevini yerine getirmek için geceleri beş dakika yeterli olmasına rağmen, oldukça uzun bir süre çığlık atabilir. Bu avantajın dezavantaja dönüşmemesi için, siren anahtarla açıldığında standart pil terminalinin bağlantısını keserek veya alarm sigortasını çıkararak sirenin dahili pilinin durumunu zaman zaman kontrol etmeniz önerilir.

Eksiklikler hakkında.Bir anahtar ve bir kilit olduğu için, sirene erişim olması gerektiği ve aynı zamanda çok uzağa gizlenemeyeceği anlamına gelir. Sirenin dahili pilleri bozulabilir ve siren otonom olandan basit birine dönüşecek veya daha kötüsü artan akımı tüketmeye başlayacak ve böylece standart pili boşaltacaktır.

Basit sirenler ile ilgili yazının sonunda anlatılan yöntemi kullanarak sirenin sağlığını ve alarm çıkış aşamasını kontrol edebilirsiniz. Tek fark, kırmızı kablodaki gücün mevcut olması ve sirenin performansını kontrol etmek için ilgili girişe kontrol sinyalinin uygulanmasıdır. Sadece, siren kilidinin arızalanabileceğini, bazen parçalanabileceğini veya çökebileceğini, bu da sirenin açılmasını veya kapatılmasını imkansız hale getirdiğini eklemek kalır.

Sirenlerin performansını kontrol etmek için “A” noktalı iletken, kontrol sinyalinin verildiği yerdir. Doğrulama yöntemi, sıradan sirenler hakkındaki makalede açıklanmıştır. Bir ön koşul, siren kablolarında güç ve toprak bulunmasıdır.

A) Alarmdan pozitif kontrollü bir sirenin bağlanması. Noktalı çizgi, ek bir basit sirenin olası bağlantısını gösterir.

Otonom bir sireni basit bir sirenle değiştirirken, “A” noktasındaki şemaya göre, otonom sirenin kontrolü kesilir ve basit siren ana siren olur. Otonom sirenin güç kablosunu yalıtın.

B) Bir sirenin toprak sinyal kontrolü ile bağlantısı. Noktalı çizgi, ek bir basit sirenin olası bağlantısını gösterir.

Otonom bir sireni basit bir sirenle değiştirirken, “A” noktasındaki şemaya göre, otonom sirenin kontrolü kesilir ve basit siren ana siren olur. Otonom sirenin güç kablosunu yalıtın.

C) Alarm konnektörünün ayrılmasına karşı korumalı bağımsız bir siren bağlantısı. Diyagramda iki seçenek gösterilmektedir.

Birincisi standart bir konektör kullanmaktır. Konektörde kullanılmayan bir kablo varsa - örneğin, pozitif bir kapı tetikleyicisi veya ek bir kanala çıkış, daha sonra basılı iletkeni keserek, panonun içine asılı bir jumper lehimleyebilirsiniz. Bu kontak, otonom sirenin güç besleme kablosu olacak ve elektrik kesintisi durumunda dahili pil sayesinde siren açılacaktır.

İkinci seçenek, alarmın içindeki bir kabloyu güç kontağına lehimlerseniz ve onu alarm demetine getirirseniz, kablo koptuğunda veya konektörün bağlantısı kesildiğinde aynı sonucu alırsınız.

Benzer şekilde, bir sireni kitle kontrolü ile korumak mümkündür.

D) Birkaç siren bağlantısı.

Bu şemayı kullanarak, örneğin kabinde, bagajda veya kaputun altındaki ulaşılması zor yerlerde saklayarak birkaç ek basit siren bağlayabilirsiniz. 15 Amp Sigorta - ek sirenlere güç sağlamak için ana sigortadır, röle alarm çıkışını akımla ayırır. Eklerin her biri için üç amperlik sigortalar. Bir korsan bir siren bulur ve kabloları kapatırsa sirenlere ihtiyaç vardır, bu sirenin daha küçük sigorta değeri yanacak ve geri kalanı çalışmaya devam edecektir. Acil bir durumda genel sigorta kapatılabilir.

Çünkü otonom sirenin güç kaynağı alarmın genel güç kaynağından alınır, bu durumda şema (B)'ye göre de korunabilir.

sirenler, araba alarmının önemli bir unsurudur. Siren, davetsiz misafirleri korkutmak ve etraftaki insanların ve arabanın sahibinin dikkatini çekmek için kullanılır. Bu nedenle, sirenin sesinin küçük bir önemi yoktur, ne kadar yüksek olursa, psikolojik etki o kadar büyük olur. Hacim desibel cinsinden ölçülür, değer ne kadar büyükse sirenin yarattığı ses basıncı da o kadar büyük olur. Modern sirenlerin hacmi 90 ila 120 desibel arasında değişmektedir. Gövde şekilleri farklıdır, ancak hepsi dayanıklı, ısıya dayanıklı plastikten yapılmıştır ve araç gövdesine sabitlenir. Yazının sonunda siren kurulumu hakkında buradan bilgi edinebilirsiniz.

12 Volt - arabalar için ve 24 Volt - kamyonlar için.

Siren normal bir siren gibi görünebilir ancak 12 volta bağlarsanız. o zaman yüksek bir tıklama duymayacağız ve daha fazla ses duymayacağız. Kısa bir süre voltaj uygulamanız gerektiğini belirtmek isterim, aksi takdirde tamamen yanacaktır.

Bu sirenler, kendileri bir ses sinyali oluşturan (modüle eden) alarmlarda kullanılır ve siren, esasen sirenin gövdesine giydirilmiş ve onu yeniden üreten bir hoparlördür. Genellikle bu sirenlerin kabloları aynı siyah renge sahiptir ve bir uçta bir sigorta aracılığıyla sabit bir artıya (hangisi olduğu önemli değildir) ve diğer uçta ilgili alarm çıkışına bağlanır.

Sirenin bu şekilde kontrolü, alarmın sinyalin ses seviyesini ve tonunu hızla değiştirmesini sağlar. Örneğin: Devreye alma ve devre dışı bırakma sinyalleri sessiz ve hoştur, ancak alarm durumunda bunlar keskin ve yüksek seslidir.

Bu, alarmların çoğunda kullanılan en yaygın geleneksel sirendir. Bu sirenin bağlantı için iki kablosu vardır: Alarm çıkışına Kırmızı +12 Volt, araba gövdesine Siyah -12 Volt bağlanır. Teller karışırsa ses çıkmaz ama siren yanmaz, bu tür durumlara karşı koruması vardır.

Voltaj uygulandığında siren, bir araba alarmının karakteristik sesini çıkarmaya başlar. Siren sesi farklı olabilir: tek tonlu (çoğunlukla), iki tonlu, altı tonlu veya diğerleri. Sirenin içindeki devreye bağlıdır.

Kısa süreli voltaj beslemeli (kurma veya devre dışı bırakma) bazı sirenler daha düşük bir ses seviyesi verir ve daha uzun bir (alarm) ile 2 saniye sonra mümkün olan en yüksek seviyeye çıkarlar.

Artan güce sahip sirenler vardır ve alarm çıkış tetikleyicisinin arızalanmasını önlemek için ek bir röle kullanarak bu şemaya göre bağlayın.

Mikroişlemci sireni pratikte dahili modülasyonlu bir sirendir, farkı sirenin hafızasında saklanan çeşitli seçeneklerden sinyal seçeneklerini seçerek ve kendi melodinizi kaydederek programlanabilmesidir. Sirenin bağlantı için iki kablosu vardır: Kırmızı - +12V - sirene alarm çıkışına, Siyah - toprağa -12V.

Örneğin, FALCON SM-100 mikroişlemci sirenini düşünün. Sirenin hafızasında 39 melodi vardır, bunlardan biri değiştirilebilir (32 notalık bir melodi programlayın) ve melodileri seçmeye veya kaydetmeye ek olarak, tüm melodiler için Dört nota rengi seçebilirsiniz. Siren, siren muhafazasındaki iki düğme kullanılarak programlanır.

Talimatları indirin Mikroişlemci siren Şahin SM-100

Mini siren Crime Guard AU76MP Psycho, Bu kompakt siren, sanki aynı anda iki siren açılmış gibi iki farklı ton verir. Alarmı kurarken / devre dışı bırakırken bir ses seçme yeteneğinin yanı sıra yüksek sesli bir alarm ve boğuk bir cıvıltı arasında seçim yapabilirsiniz.

Bu pratik olarak yerleşik bir sinyal modülatörüne sahip bir sirendir, ancak aynı zamanda yerleşik bir 12V pile ve otonom gücü açıp kapatabilen anahtarlı bir kilide sahiptir. Böyle bir siren genellikle bağlantı için dört kabloya sahiptir.

1. siyah tel - eksi 12 volt (araba gövdesi)
2. Kırmızı kablo - sabit artı 12 volt
3. Mavi kablo - sireni eksi 12 volt ile açın
4. Beyaz tel - sireni artı 12 volt ile açın

Siren açık ise siyah veya kırmızı kablolardaki bir elektrik kesintisi sireni tetikler, yani saldırganlar arabanın aküsünü çıkarsa veya sireni koparsa, dahili sireni sayesinde “çığlık atmaya” devam edecektir. pil içinde. Mavi ve beyaz teller üzerindeki kontrol birbirinden bağımsız olarak paralel olarak gerçekleştirilebilir.

Örneğin: Alarm, sireni kontrol eder ve bir uyarı güvenlik bölgesi yoktur. Sirenin beyaz telini siren kontrol çıkışına, şok sensörünün uyarı çıkışını direkt otonom sirenin mavi teline bağlıyoruz. Sonuç olarak, hafif bir darbe ile siren, arabanın silahlı olduğu konusunda kısaca “uyarır”, tırmanmayın!

Piezosiren'in temeli, sirenin korna tasarımı ile güçlendirilmiş, 2.5 - 3.5k Hz aralığında yüksek frekanslı bir ses yaratan piezoseramik bir elementtir. Piezo sirenleri güçlü bir psikolojik etkiye sahiptir ve uzun süreli maruz kalma ile bir baş ağrısı garanti edilir ve bir arabanın içine ek bir siren olarak yerleştirilirse, sirenin tiz "çığlığı" bir saldırgan için neredeyse dayanılmaz hale gelir. Örneğin StarLine JP1 Piezo Siren, küçük boyutlu ve güçlü bir sese sahiptir ve salon sireni olarak kullanılabilir.

Sirenin bağlantı için iki kablosu vardır: Kırmızı +12V ve Siyah -12V ve normal bir siren gibi bağlanır.

Piezobiper neredeyse minyatür bir tek tonlu piezo siren. Esas olarak immobilizerlerde, sürücüye durum ve içlerinde devam eden işlemler hakkında sesli mesajlar vermek için kullanılır.

Aracın merkezi kilidinin açılıp kapanmasını onaylamak için bazen bip sesi kullanırım. Bipleyiciyi aşağıdaki şemaya göre bağlarız. Bu, arabanın anahtardan kapı kontrolüne sahip olduğu ve fabrika alarmına sahip olduğu, ancak devreye alma ve devre dışı bırakma onay sinyallerine sahip olmadığı ve araç sahibinin kilitlerin çalışıp çalışmadığını duymak istediği durumdur. Bazen bir mikrodalga sensörünün uyarı bölgesi için ses olarak kullanırım. Muhtemelen, çoğu, pencerenin altında duran bir arabanın sürekli "tıkırtısından" bıkmıştı ve başkalarının sinirlerini kurtarmak ve hala arabaya yaklaşan bir kişiyi arabanın koruma altında olduğu konusunda uyarmak için kullanıyorum. bu şemaya göre bağlayan piezobeeper.

Elektrikli havalı döner siren, stator ve rotorun özel tasarımı sayesinde, güçlü, kükreyen bir ses oluşturmak için kesintiye uğrayan yüksek hızlı bir hava akışı yaratan sirenin rotorunu döndüren bir elektrik motoruna sahip güçlü bir ulumadır.

Böyle bir sireni doğrudan alarma bağlamak imkansızdır, bir röle kullanmanız gerekir. Röle sargısı bir uçta toprağa, diğer uçta sirene giden alarm çıkışına bağlanır ve röle kontakları aracılığıyla döner sirenin pozitif teline + 12V aktarırız, ikinci tel -12V'a bağlanır (zemin) - işte şema.

Bir örnek Elektrikli Hava Döner siren PS324 12V güç kaynağı ile üretici Al Khateeb.

Teoride siren takma gereksinimleri oldukça basittir.

1. Sireni yeraltı boşluğuna kurun.
2. Siren, motorun ısıtma elemanlarından mümkün olduğunca uzağa kurulmalıdır.
3. Siren içinde nem birikmesini önlemek için sirenin kornası aşağıyı göstermelidir.
4. Sirenin negatif kablosu gövdeye, sirenin yanına veya herhangi bir topraklama kablosuna hem kaputun altına hem de kabin içine bağlanabilir.
5. Pozitif kablo, siren kontrol sinyal çıkışına bağlanır. Aracın çalışması sırasında titreşim sırasında sürtünmeden sürtünmeyi önlemek için iyi bir izolasyona sahip olmalı ve araba motorunun hareketli parçalarına girmemesi için sarkmamalıdır.

Uygulamada, işler o kadar basit değil. Neredeyse hiç yer yok ve varsa, orada düzeltmeye çalışın, kabloyu sürüklemek neredeyse imkansız vb. Ama nasıl olursa olsun, yine de bir siren takmanız gerekiyor.

Bazen yolcu bölmesi ile motor arasında metal bir bölme açmanız gerekir. Bir bölme duvarı delmeye karar verirseniz, herhangi bir boru, kablo veya başka bir şeyi delmediğinizden emin olun. Burada “yedi kez ölç, bir kez kontrol et ve bir kez delin” sözü ihtiyacınız olan şey olacaktır.

Sireni metal kasaya kendinden kılavuzlu vidalarla vidalarken, bu yerde metalin diğer tarafında kablo demeti olmadığından ve blok takılı olmadığından emin olun. Demette delinmiş bloklar ve kopmuş teller görmem gerekiyordu.

İdeal ayar, kabloların fabrika görünümünde olduğu ve sirenin gizlendiği ve görünmediği zamandır.Bu durumda, kaputu açan bir saldırgan sireni hemen kapatamaz ve bu bir araba çalma girişiminde bir dönüm noktası olabilir.

Alarm, siren kontrol kablosuna bir artı sağladığında, P1 rölesi etkinleştirilir ve sirene veya birkaç sirene 12 voltluk bir voltajın sağlandığı K1 kontakları kapatılır. Bu şemaya göre 5 veya daha fazla siren bağlayabilirsiniz. Paralel olarak bağlanmanız gerekir - artı artı, eksi eksi. Güç kaynağı 12 volt 5A - 20A arası bir sigorta ile röle kontaklarına uygulanır, sirenin gücüne veya tüm sirenlerin toplam gücüne bağlıdır.

Zaten bir sireniniz varsa ve kabine bir tane daha eklemek veya kaputun altına ilave bir siren eklemek istiyorsanız, bu şemaya göre bağlayabilirsiniz, röle olmadan bağlayamazsınız, bu sirene alarm çıkışını bozabilir. .

Bu şema, aracın yerel anahtarın uzaktan kumandasından merkezi kilidi kapatıp açma anında dönüş ışıklarını yanıp sönmesi durumunda çalışır. Değilse, başka bir şematik gereklidir.

Kontak kapalıyken, ateşleme kablosunda, röleyi ve hatta bipleyicinin kendisini tetiklemeye yeterli negatif bir potansiyel vardır. Kontak açıkken mini siren merkezi bölgenin açılıp kapanmasına tepki vermeyecektir. Devre, D1-D2, (-) ila D3 diyotlarına (+) polariteyi gözlemleyerek, bir röle yerine bir piezobipleyici bağlayarak basitleştirilebilir.

Birçok alarm için, devre dışı bırakma ile birlikte sensörler kapatılır ve bu, bu şema için idealdir, ancak devre dışı bırakıldıktan sonra bile sensörün çalışır durumda kaldığı ve darbeye yanıt vermeye devam ettiği alarmlar vardır; bu durumda, bağlantının değiştirilmesi gerekiyor, aksi takdirde mini siren bip sesi çıkarmaya devam edecektir.

En ilkel sinyallemenin bile normalde kapalı kontakları bloke etmek için bir çıkışı vardır. Devreye girdikten sonra, bu kabloda negatif voltaj belirir ve devre dışı bırakıldıktan sonra kaybolur. Kullandığımız çıkış bu, sensörün negatif güç kaynağını ona bağlıyoruz, ancak diyot üzerinden katot ile alarm yönünde.

Her şeyin düzgün çalışması için iki diyot almanız, bunları katotlarla birbirine bağlamanız ve engelleme telimize bağlamanız gerekir. Sensörün negatif güç kaynağını bir diyotun anotuna bağlarız ve engelleme rölesi ikinci diyotun anotuna bağlanır.

Msvmaster - Araç güvenlik sistemlerinin kurulması ve devre dışı bırakılması.

Sirenlerin tüm bağlantıları 20 cm'de bir yerde. Asla içeride bağlamayın. Sireni sökmeden vidaları söküp pil ucunu da kırmak yeterli olabilir mi?

150 rubleye mal oluyor. Bu pahalı? Onlara bedavaya sahibim, 10 tane yalan söylemek istiyorum şakalar mı?

Sıfır asla olmayacak. Sireni kastetmiyorum, genel olarak makinenin durgun akımını kastediyorum. Sinyal verilen yerde 50 mA'yı geçmemeli veya 0,05 A'dır.

Cevaplar için hepinize teşekkür ederim, nasıl bir bağlantı arayacağımı anladım:
alıntı: “Siren tüm bağlantıları 20 cm'de bir yerde. Sireni sökmeden vidaları söküp pil terminalini kırmak yeterli olabilir mi?

"Sıfır" tüketim derken, doğal olarak sadece sirenin kendisinin tüketimini kastettim. Bu arada, araba uykuya daldıktan sonra (1 saat sonra ölçüldü), toplam akım tüketimi = 25mA. Koşullar: araba, çift engelleme için standart anahtarlık ile kapatılır, Stalker silahlı değildir.
Otonom olmayan yenisiyle değiştirmeye gelince, o kadar basit değil!
Şimdi siren araç aküsünden güç alıyor (belki?) ve siren üzerindeki ses tetik kontrol kablosu aracılığıyla Stalker'dan açılıyor.
Ve özerk olmayanın farklı bir şekilde bağlanması gerekecek - ana güç kablosunu Stalker çıkışına veya aynı Stalker'dan kontrol edilen ek bir röle aracılığıyla bağlamak için. Kısacası birçok değişiklik olacak. Sadece Stalker'ın siren çıkışı için çıkış yük kapasitesi 1.5A'dır (maks), bu yüzden sadece otonom olmayan yeni bir sirene bu çıkıştan güç vermek aptalcadır, gıcırtı sırasında sirenin tüketimi 2A olabilir!?

Siren çalışırken, orada 2A yoktur.
Tüm alarmların siren çıkışında 1.5A vardır. Henüz hiçbiri ölmedi. Siren yerine korna bağlarsanız röle gereklidir.Burada 10A'ya kadar hawala boynuzları.

Doğru dediler, sıradan bir siren bağlarken sadece + 12V kullanmıyoruz, o kadar.

Cevap için teşekkürler. Bu Starline SB-21'imi sökmeye karar verdim. İşte elimizdekiler, belki birilerini özerklik hakkında yeni düşüncelere yönlendirir, özellikle de kurulumcular :-)
NiCd 6V, 60mAh pil yamuk, bir çeşit elektrokorozyon izleri var. Gıcırdamaya çalıştığınızda, voltajı hemen neredeyse 0V'a düşer, şarj ederken voltaj neredeyse hemen 8V veya daha fazla olur. Kısacası - çöpte. Hizmet ömrü yaklaşık 1,5 yıldır! Kimin umrunda, şarj koşulları kasaya yazılmıştır: 6mA akım ile 14h. Şimdi Starline SB-21'in üretim kalitesi hakkında. Kartta su girişi ve elektriksel korozyon izleri var. Gövdenin yarısı, herhangi bir kauçuk conta veya sızdırmazlık maddesi olmadan 2 adet kendinden kılavuzlu vida (4 değil!) ile birbirine bağlanmıştır! Kart üzerine -40 sıcaklık aralığına sahip bir elektrolit yerleştirilmiştir. 25V çalışma voltajı için +105C - bunun için aferin, tasarruf etmediler!
Siren ve sinyalizasyon ünitesinin kablolarının bağlantısı lehimle değil bükerek UgonaNet tarafından yapılır. Dikiş çok kaliteli! Derzler elektrik bandı ile sarılır ve oluklu mukavva serilir, tüm bunlar yüksek kalitede yapıldı, teşekkürler çocuklar.

Ne iyileştirildi. Biten pili lehimleyin, kabloları kilitten kesin. Vücudun iki yarısının dolgu macunu ile bağlantısının dikişi boyunca yürüdüm. Siren gövdesi üzerindeki kilide ve siren gövdesinin yarısını birbirine bağlayan kendinden kılavuzlu vidaların başlarına sıcak tutkal döktüm. Kısacası mühürlü.
Zaten otonom olmayan sirenimi olduğu gibi geri bağladım: Kırmızı siren - + 12V'a (bir sigorta aracılığıyla!), Sirenin beyaz kablosunu tetikleyin - sinyal çıkışına. Siyah bedendir.

Özet. Kesinlikle gerekli olmadıkça otonom sirenleri kullanmayın! İnternette yaklaşık olarak aynı sonuçlara sahip olduğu saygın Kondrashov'un bir makalesine bakın.

Siren, güvenlik veya uyarı sistemlerinin standart donanımına dahildir. İnsan kulağı için en hassas aralıkta bir ses sinyali üretmek üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, siren sesi kaynaktan oldukça uzakta yakalanır.

Sirenler aşağıdaki farklılıklara göre ayrılır:

• ses üretimi ilkesi;
• besleme gerilimi;
• ses basıncı derecesi;
• bağlantı türü ve güç kaynağı.

Bazı çeşitler aşağıda tartışılacaktır.

Sirenlerin çalışması, ses efekti oluşumunun iki ilkesine dayanır:

Sirenler, kontrol ünitesi ile haberleşme yöntemine göre kablolu ve kablosuz olarak ikiye ayrılabilir. İkincisi, çeşitli frekanslardaki bir radyo kanalı aracılığıyla çalışmak üzere bir sinyal alır.

Kablolu ve kablosuz cihazların iki güç seçeneği olabilir:

• ana enerji kaynağından - bir araba aküsü veya tesis içindeki normal bir ağ;
• kendi kaynağından (akümülatör veya piller) kendi kendine çalışır.

Konuşan bir siren yapmak, Tver Garage kanalından bir videoda gösterilir.

Sireni iyileştirmenin bir yolu, sesin tonunu değiştirmektir. Bu, ses üreteci kontrol kartındaki direncin direncinin dönüştürülmesiyle elde edilir. Direnç arttıkça sesin frekansı azalır, azaldıkça frekansı yükselir. Direnç seçimi ampirik olarak yapılır.

Çok tonlu bir müzikal sirenin kendi kendine üretimi için devre bilgisi ve baskılı devre kartlarını bağımsız olarak üretme yeteneği gerekli olacaktır. Jeneratör mikro devresinin hafızasına melodiler yazmak için bir programlayıcıya ihtiyacınız olacak (örneğin, PIC K150). Ek olarak, şemaya göre bileşenleri satın almanız gerekecektir.

1. Sprint LayOut'ta bir PCB düzeni çizin.
2. Şablonu parlak kağıda yazdırın.
3. Şablonu, tek taraflı bir folyo tabakası olan bir textolite üzerine ütüyle uygulayın. Uygulama öncesi yüzeyin 1000 kumlu zımpara ile temizlenmesi ve yağdan arındırılması tavsiye edilir.
4. Kağıdı iş parçasından çıkarın (sıcak suyla ıslatarak).
5. İş parçasını bir demir klorür çözeltisi içinde aşındırın.
6. Bileşenleri monte etmek için delikler açın.
7. Elemanları şemaya göre ayarlayın.
8. Ortaya çıkan ses üretecini alarm muhafazasına yerleştirin.
9. Muhafazayı monte edin ve sireni araca takın.

561LN2 tipi bir dijital mikro devre kullanarak çok tonlu bir siren oluşturmak mümkündür. Konsept planı, diyagramda gösterilen iki ses üreteci içerir - G1 ve G2. Jeneratör G1 ses titreşimlerinin frekansını belirler ve G2 tonu belirler. Transistör VT1, ek direnç R2 ile paralel olarak bağlanan tonu değiştirmekten sorumludur. R1 ve R2 dirençleri sabit (33 kOhm) veya ayarlanabilir olabilir. Ayarlayarak, sesin tonunda bir değişiklik elde edebilirsiniz.

561LN2 tabanlı siren devresi

12 volta kadar çalışma voltajına sahip bir siren, iki transistör ve 16 ohm dirençli bir hoparlör (veya iki 8 ohm hoparlörün seri bağlantısı) temelinde oluşturulabilir. Cihazın şeması aşağıda gösterilmiştir.

İstenirse, araç sahibi multivibratörlere dayalı iki tonlu bir siren oluşturabilir. Açıldığında, ses üreteci (yongalar D1.3 ve 1.4), tonu periyodik olarak düşükten yükseğe değişen bir akustik sinyal oluşturur (kontrol D1.1 ve 1.2'ye benzerdir). Tonalite, devrede mevcut olan dirençler tarafından düzenlenir.

K561LN2 şemalarında iki tonlu siren

Düşük ton ayarı R2 ve R3 dirençleri tarafından gerçekleştirilir ve yüksek ton R4 ve R5 tarafından ayarlanır. Ton değiştirme frekansı, direnç R1 tarafından belirlenir. D1.3 ve 1.4 üzerindeki pozitif ve negatif düşüşlerin süreleri bunlara bağlı olduğundan, C2 / R2 ve C3 / R4 elemanlarının parametreleri aynı olmalıdır. D1.1 ve 1.2 çıkışlarında pozitif bir sinyal göründüğünde, VD1 ve VD2 diyotları kapanır, bu da R4 ve R5 direncini devreden keser. Bu, düşük tonlu bir sinyal üretir.

Sirenin ana elemanı K561LN2 mikro devresidir.

D1.1 ve 1.2 çıkışlarında negatif bir sinyal varsa, diyotlar R4 ve R5 dirençlerini R2 ve R3'e paralel olarak bağlar. Dirençteki değişiklik nedeniyle, ton yüksek seviyeye kayar. Herhangi bir tonun sinyalleri, D1.5 ve 1.6 amplifikatörlerine ve daha sonra VT1 / 2/3/4 transistör çıkışı aracılığıyla - BF1 olarak adlandırılan hoparlöre beslenir.

UMS-8-08 çipi veya benzeri temelinde, bir röle kullanarak artan güce ve açmaya sahip bir siren oluşturabilirsiniz. Siren 15 volta kadar olan voltajlarda çalışabilir ve araçlara montaja uygundur. Açmak için, örneğin kabindeki tavan lambası devresine paralel olarak P1 rölesinin girişine bir sinyal göndermek yeterlidir.

S1/2/3 düğmeleri mikro devreyi kurmak için kullanılır (belleğe kaydedilen melodileri numaralandırır). Röle kontakları kapatıldığında devreye voltaj verilir ve sesli bir sinyal açılır. UMS-8-08, R3 ve VD1 devresinden güç alır (voltaj 3,3 V'a sabitlenir). VT1 toplayıcıdan gelen sinyal, D2.2 ve 2.3 mikro devrelerine beslenir. Ayrıca, ilkine ve ikincisine - ek bir D2.1 invertörü aracılığıyla hemen ulaşır. Bu nedenle, transistör köprüsü VT2 / 3/4/5'e beslenen D2.3 ve 2.4 çıkışlarında anti-faz darbeleri görünür. D1 ve D2.3 üzerindeki pozitif yarım döngüler çakışırsa, akım VT3 / 4 transistörlerinden hoparlöre bir yönde akar. Negatif yarım döngü ile akımın yönü değişir. Bu yüksek bir ses ile sonuçlanır. Devre, RES-10 tipi bir röle ve 32768 Hz frekans için bir kuvars rezonatör kullanır.

Hoparlör için, mukavemeti arttırılmış plastik konili bir cihaz kullanılması tavsiye edilir.

Arızalı bir siren aşağıdaki şemaya göre değiştirilebilir. Bir cep telefonu görüşmesinden elde edilen KA2410 çipini temel alır. Sinyal bir transistör tarafından güçlendirilir ve hoparlöre gönderilir. Girişe, devreyi yanlış bağlantıdan koruyan (pozitif girişe negatif voltaj sağlayan) bir koruyucu diyot VD1 takılmıştır.

Bir cep telefonundan bir çipe dayalı siren

Otonom araba sireni, yerleşik güç kaynağından veya ana pilden çalışabilir. Güç kaynağı tipi seçimi, kasanın arkasında bulunan kilitleme mekanizması çevrilerek gerçekleştirilir.Kilit silindiri, bir veya daha fazla güç devresi kullanan kontak gruplarına bağlanır.

Rusya pazarında yaygın olan otonom siren modellerinden biri, 20 W gücünde ve 115 dB ses basıncı eşiğine sahip Pandora DS-261'dir. Siren, tüm güvenlik alarmlarıyla (Pandora, Starline, Scher-Khan ve diğerleri) uyumludur ve 500 rubleye kadar bir fiyata satılmaktadır.

Anahtar kilitli Siren Pandora DS-261

DS-261 sireninde bağlantı için dört kablolu bir kablo tesisatı bulunur, ancak bağlantı işlemi sırasında yalnızca üç kablo kullanılır.

Siren bağlantısının şematik diyagramı

Kurulum sırasındaki adımların sırası:

1. Cihazı araca takın. Sirenin motor kalkanına egzoz manifoldundan ve ateşleme sisteminin kablolarından uzağa monte edilmesi önerilir. Kurulum yeri su ile dolu olmamalıdır. Bir yer seçerken, sirene arabanın altından erişimi engellemek gerekir.
2. Bağlantı kablolarını döşeyin ve belirtilen şemaya göre bağlayın.
3. Kırmızı kabloyu ana kaynaktan gelen sabit +12 V beslemeye bağlayın.
4. Siyah tel araba gövdesine (-12V) bağlanır.
5. Beyaz iletken, sinyal ünitesinden bir pozitif kontrol sinyali alır. Diyagramlarda, bu tel "pozitif tetikleyici" olarak adlandırılabilir.
6. Dördüncü mavi kablo (“negatif tetik”) sireni negatif bir sinyalle kontrol etmek için tasarlanmıştır. Kesilmesi veya dikkatlice sarılması ve sirenin tabanına yatırılması tavsiye edilir.
7. Anahtarı yeşil nokta konumuna çevirin. Bu modda siren, ana bataryadan gelen bir elektrik kesintisinden sonra otomatik olarak alarm durumuna geçecektir.

Diğer üreticilerin otonom sirenleri benzer bir şemaya göre bağlanır.

Otomobillerde otonom ve otonom olmayan sirenlerin kurulumu için çeşitli şemalar kullanılabilir:

1. Aracın sahibi, uyarı sistemini otonom bir sirenden normal bir sirene dönüştürmeye karar verdiyse, iki bağlantı seçeneği ile karşı karşıya kalabilir. Bağımsız pozitif kontrollü siren yerine geleneksel bir siren takarken, geleneksel cihazın gücünü kontrol kablolarına bağlamanız gerekir. "A" noktasında kesilen otonom sirenin kablosu yalıtılmıştır. Basit bir sirenin ikinci teli gövdeye verilir.
2. Özerk bir siren negatif bir tel tarafından kontrol edildiyse, geleneksel bir siren farklı bir şemaya göre bağlanır. Negatif uç, negatif tetik kablosuna bağlanır ve pozitif uç, bağımsız cihazın güç kablosuna bağlanır.
3. Ana alarm anahtarlık konektörünün bağlantısının kesilmesine karşı koruma sağlamak için blok yükseltilmelidir. Baskılı devre kartının içine ek bir menteşeli jumper takılıdır. Fiş üniteden ayrıldığında otonom siren açılacak ve kendi pilinden çalışacaktır.
4. Aynı alarm sistemi üzerinde farklı tipte sirenler aynı anda kullanılabilir. Otonom olmayan bir sinyal cihazı ek bir röle ile bağlanır ve ayrı bir sigorta ile korunur. Paralel bağlantıda toplamda en fazla beş siren takılabilir.

Kurulum şemaları aşağıda gösterilmiştir.

Yazar Alyosha Popovich, olağan sireni altı tonlu bir sirenle değiştirir.