Araba ısıtıcıları "Planar" - arabanın ek ısıtılması gerektiğinde mükemmel bir seçenek. İstenen etkiyi elde etmek için, özerklik doğru şekilde kurulmalı ve zamanında bakıma tabi tutulmalıdır. Böyle bir tasarımın maliyeti 19.5 bin ruble.
VIDEO
Çekimlerde bir aksilik olduysa kusura bakmayın tecrübeli değildik 🙂 Daha iyi bir beğeni atın sizler için daha iyilerini çekmeye çalışalım 🙂
Merhaba, bir düzlemim var 44d-12 kalın duman başlamıyor ve bazen 8 hatası 13 çıkıyor ve uzun süre eziyet ettiğinizde başlıyor ve doğrudan susturucudan burnunu çekiyor. Yeni bir pompa aldığımı düşündüm, değiştirdim, sorun devam etti, saç kurutma makinesi 5 ay gücüyle çalıştı. Söyle bana ne olabilir?
Her durumda, brülörü ve kazanı temizlemeniz, ardından hava üfleyicinin pervanesindeki boşluğu kontrol etmeniz gerekir, üreticilerin dediği gibi 0,25 ila 0,4 mm arasında olmalıdır, büyük bir boşluk ısıtıcınızın çalışmasını etkileyecektir. Nasıl ve neyi kontrol edeceğinizi anlamak için diğer düzlemsel videolarımızı izleyin.
Soru
Malları taşırken ve özel ekipmanla çalışırken, acil durumlar genellikle kışın kabini, treyleri veya kritik yapısal bileşenleri ısıtmanın gerekli olduğu durumlarda ortaya çıkar. Bu gibi durumlar için mükemmel bir çözüm, bu tür nesnelere etkin bir şekilde ısı sağlayabilen özerk bir ısıtıcı Planar 4D olabilir.
Fotoğrafta Planar ürünleri gösterilmektedir.
Bu ürünler Samara'da Advers LLC tarafından üretilmektedir. 1995 yılından bu yana kuruluş, ülkemiz pazarlarında talep gören iklim ekipmanı satmaktadır, bu nedenle ana avantaj, ürünün yüksek kalitesidir.
Cihazların diğer olumlu nitelikleri aşağıda bulunabilir:
Bu tür cihazlar güvenilir bir şekilde çalışabilir -45 dereceye kadar ortam sıcaklıklarında.Kompakt boyutlar ürünü gereksiz zorluklar olmadan taşıma fırsatı sağlar.Operasyon kolaylaştı cihazı açıp kapatmanıza ve çalışma modunu seçmenize izin veren uzaktan kumanda sayesinde.Üretilen ürünler için sertifikalar bulunmaktadır. güvenliği ve standartlara uygunluğu teyit etmek.Isıtma cihazları kaynakları korur bu da onu uzun süre kullanmayı mümkün kılıyor.Isıtıcının montajı elle yapılabilir ve bu da maliyet tasarrufu sağlar.Uygun fiyat, ürünleri satın almanızı sağlar tüketicinin finansal kapasitesi ne olursa olsun.
Diyagram, cihazın yapısını gösterir.
İlave!
Isıtıcıyı bağlamak çok karmaşık bir konu değildir, bu nedenle kendi başınıza yapılabilir. Uzmanları çekerken, terbiyeli bir şekilde harcamanız gerekecek. (Ayrıca Hava ısıtma sistemleri: özellikler makalesine bakın.)
Aşağıdaki talimatlar eksiksiz bir şekilde takip edilirse, kurulum işlemi sırasında herhangi bir sorun olmamalıdır.
Ana kabloları bağlama işlemi gösterilmektedir.
İlk olarak, kurulum yeri seçilir, ardından çerçevenin yüzeyine ön işaretleme yapılır.
Cihazı çeşitli kirletici maddelerden ve nemden korumak zorunludur.
Cihazın montajı doğrudan yapılır, eğim açılarına dikkat edilmelidir.
Ek contalar ve pullar kullanılarak ürüne stabilite verilir.
Isıtma hattı aracın yakıt sistemine bağlanır.
Sokaktan hava girişi ve egzoz gazları için gerekli bir sistem kurulur.
Son aşamada ise parametrelerin test edilmesi ve son ayarlanması gerçekleştirilir.
Cihaz tamamen kabine monte edilmiştir.
Not!
Aşağıda verilen ana parametreler, en popüler model 4DM 24 ile ilgilidir. Belirtildiklerinde, bir yönde yüzde ondan fazla olmayan bir hataya izin verilir. Tüm özellikler, +20 derecelik anma gerilimi ve sıcaklık koşullarında elde edilmiştir. (Ayrıca ısıtmalı bir sera nasıl yapılır makalesine bakın: özellikler.)
Bu cihazı otonom ısıtma için kullanma sürecinde, ürünün hizmet ömrünü artırmak ve yüksek düzeyde güvenlik elde etmek için bazı kurallara uymak gerekir. Aşağıdakiler, operasyon sırasında dikkate alınması gereken en önemli noktalardır.
Isıtıcı yalnızca bu kullanım kılavuzunda açıklanan amaçlar için kullanılabilir.
Cihazı, kolayca tutuşabilen buharların büyük miktarlarda toplandığı yerlerde kullanmayınız.
Yanma ürünleri birikeceğinden, araç kapalı bir odada ise cihazı kullanmayınız.
Ürünün elektrik gücü açıkken konektörlerin bağlantısını kesmek ve bağlamak yasaktır.
Isıtıcı kapatıldıktan sonra ancak 5-10 saniye sonra yeniden çalıştırılabilir.
Araca yakıt doldurulurken cihaz kapatılmalıdır.
Temizleme aşaması tamamlanana kadar şebeke gücünü kapatmayın.
Isıtıcı minibüse monte edilebilir.
Dikkat!
Her durumda, sistemi başlatmak ve kapatmak, sıcaklık rejimini değiştirmek ve cihazın durumunu belirlemek gerekir. Bunun için özel bir kontrol paneli var. Cihazın ön tarafında küçük bir LED tutamaç bulunur.
Küçük bir ampul sayesinde cihazın durumunu belirleyebilirsiniz. Rengi kırmızı ise ısıtma veya havalandırma modu açıktır. Yanıp sönen bir LED, bir arızayı gösterir. Isıtıcı kapatıldığında, ışık hiç yanmıyor.
Kasanın üzerindeki tutamaç, çeşitli komutları yerine getirmek için gereklidir. Soldaysa, cihaz tamamen kapalıdır. Düğmeyi saat yönünde çevirerek başlatma yapılabilir. Kolun konumuna bağlı olarak sistem belirli bir güç aralığında çalışacaktır.
PU-10 kontrol paneli böyle görünüyor.
Alev kesintisi tespit edilirse, yakıt besleme ve hava giriş sistemi kontrol edilmelidir.
Ana ünite ile kontrol paneli arasındaki bağlantı kopmuşsa, kabloları kısa devre için test etmeniz gerekir.
Uzatılmış havalandırma süresi genellikle hava besleme sistemi düzgün çalışmadığında ortaya çıkar.
Alev göstergesi arızalıysa, açık görülebileceğinden devre kontrol edilmelidir. VIDEO
Kontrol ünitesi alanında aşırı ısınma olması durumunda, hava giriş ve çıkış borularını kontrol edin.
Yukarıda sunulan bilgiler sayesinde potansiyel tüketiciler ülkemizde oldukça popüler olan Planar otonom ısıtıcıların ne olduğunu anlayabilirler. Bu konu, öncelikle direksiyon başında uzun zaman geçiren sürücülerin ilgisini çekecektir. Bu tip ısıtma cihazları hakkında ek bilgilere gelince, bunlar videoya yansıtılmıştır.
Autonomous Planar, Rus uzmanlar tarafından geliştirilen ve Samara'da üretilen bir hava ısıtıcısıdır. Bu araba ısıtıcılarının model yelpazesi, her biri 12 ve 24 Volt olmak üzere iki versiyonda mevcut olan dört cihazdan (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM) oluşur. Şiddetli donlarda bile, böyle bir kurulum arabada optimum hava sıcaklığını sağlayabilir. İlk olarak, cihazı ve ısıtıcının çalışma prensibini kısaca ele alacağız, ardından tüm Düzlemsel hataları (arıza kodları) ve bunların kodlarını çözeceğiz.
Otonom ısıtıcılar "Planar", bir güç regülatörü ve bir zamanlayıcı ile donatılmıştır. Kurulum, tüm aşamalarda bağımsız olarak çalışabilir. Elektronik, yalnızca çeşitli bileşenler iyi durumda olduğunda ve gerekli koşullar karşılandığında ateşlemeye başlar. Bu nedenle, cihazı kullanmanın güvenliği konusunda endişelenmemelisiniz.
Düzlemsel özerkliğin ana bileşenleri:
kontrol panelli blok;
bir ısıtma elemanı;
benzin pompası.
Bu üreticinin ısıtıcıları, ısıtma bölmesine dış hava sağlama prensibi ile çalışır. Yakıtın yanması sırasında, bu havayı ısıtan enerji açığa çıkar. Ancak bundan sonra aracın içine sıcak hava verilir.
Optimum gücü seçmek için, belirli bir pozisyonda sabitleme imkanı olan özel bir regülatör kullanılır. Kullanıcı optimum çalışma modunu seçtikten sonra ısıtıcı, ayarlanan sıcaklığı bağımsız olarak koruyacaktır.
Düzlemsel özerkliğin temel çalışma prensibi:
Yanma odasının temizlenmesi.
Kızdırma bujilerini gerekli sıcaklığa kadar ısıtmak.
Çalışma odasına optimum hava ve yakıt oranının sağlanması.
Hava-yakıt karışımının yanması.
Kullanıcı tarafından seçilen sıcaklık modunun stabilizasyonundan sonra mumun kapatılması.
Düzlemsel otonom arıza kodlarını dört tablo şeklinde yayınlamaya karar verdik. Her birinin önünde, sizin durumunuzdaki sorunun ne olduğunu anlamanıza yardımcı olacak belirli bir ısıtıcı modeli belirtilir.
Kendi kendini onarmaya başlamadan önce, durumu bir bütün olarak değerlendirmenizi öneririm. Demek istediğim, sizin için tek bir yerde topladığım ısıtıcılarla ilgili belgelerle tanışın, bence oldukça yeterli olacaktır ve ısıtıcınızla ilgili ortaya çıkan sorunların açıklamalarımızda onu onarmaya çalışacağız. Bu onarımın başarısı elbette artık sizin elinizde. Ancak önce durumu sakin ve makul bir şekilde değerlendirin, bunun için zaman harcamanız gerekir ve zaman nakittir. Bence herkes elinden gelenin en iyisini yapmalı ve bundan maddi ve manevi doyum almalı.
Bir iç ISITICI veya çalıştırma öncesi sıvı ısıtıcınız var mı?
Dürüst olmak gerekirse, çalışma prensiplerinde pek bir fark yoktur.Bazıları havayı ısıtır ve kabin çevresinde hızlandırır, rahatlık ve konfor yaratır, diğerleri antifrizi ısıtır ve motor soğutma sisteminden geçerek ısıtır, daha kolay hale getirir. kışın iç mekanı ısıtma yeteneği ile başlayın.
Aralarındaki fark sadece enerji tüketimi, elektrik ve yakıt verimliliğindedir.
Isıtıcılar ekonomik çalışma ve nispeten uzun bir süre için tasarlanmıştır, burada hem termal güç daha küçüktür hem de pompa ve fan tüketicileri. Ön marş motorunun farklı bir ana görevi vardır - motoru çalıştırmadan önce mümkün olan en kısa sürede ısıtmak, ancak elbette hiçbir ücret ödemeden. Ancak elektrik tüketiminin sırası, soğuk bir motoru marş motoruyla döndürmekten yüzlerce kat daha azdır.
Tablo Düzlemsel 4dm ve 44d yardımcı ısıtıcı için sorun giderme kılavuzu
Trafik sıkışıklığında bir arabada uzun saatler beklemek veya daha da kötüsü, geceyi soğukta açık bir alanda geçirmek, kaçınılmaz olarak, otonom bir iç ısıtıcının hiçbir şekilde bir avcı-balıkçının kaprisi veya bir özelliği olmadığı fikrine yol açar. profesyonel bir sürücü karavanı.
Soğukta veya hafif donda, motoru her saat başı 60-70 derecelik rahat bir sıcaklığa ısıtıyoruz. -20 °C'de pilin ölmemesi için her 35-40 dakikada bir orta hızda ısınmanız gerekir. Sobaya ek bir elektrikli pompa takılmışsa, otonom bir ısı kaynağı olarak sıcak bir motor kullanırız. İç yalıtım seviyesine ve hava sıcaklığına bağlı olarak, motor 2-3 saat içinde soğur, otomobilin içi - iki kat daha hızlı.
6 saat bekledikten sonra boş bir depo ve bitmiş bir pil ile kalma riski vardır. Yaklaşan soğuktan korunma arayışında, sürücü kendi elleriyle otonom bir iç ısıtıcı satın almaya veya yapmaya hazır. Durum, herhangi bir reklamdan daha iyi, arabanın iç kısmındaki ek bir otonom ısıtıcının faydaları hakkında düşünmeye teşvik ediyor.
Arabanın standart donanım ve donanımının soğukta uzun süreli park etmeye elverişli olmadığını kabul etmeye değer. Bir araba satın alırken, çok az kişi potansiyel olarak gereksiz bir ünite ile arabanın ek ekipmanına para harcamak ister. Ama gerçeklik bedelini öder. İç ısıtmanın standart versiyonu sadece hareket halindeyken iyidir. Araba motorunun kabin ısıtıcısı olarak çalışması verimsizdir, ısının %95'i boruya uçar.
Isıtma için ek bir iç ısıtıcının modern tasarımları aşağıdaki seçenekleri kullanır:
dahili bir brülör cihazının alevi ile ısıtılan sıcak bir ısı eşanjörünün etrafında akan hava akışlarının ısısı, bu seçeneğe araba iç kısmının otonom hava ısıtıcısı denir;
klasik versiyon, bir ısı eşanjörünün yüzeyi tarafından havanın ısıtılmasıdır, bunun içinden nispeten düşük bir sıcaklığa ısıtılan ek bir soğutma sıvısı bir pompa tarafından pompalanır;
metal alaşımından, seramik bir elementten veya özel metalize karbon fiber kumaştan yapılmış bir elektrik bobini ile ısıtma.
Profesyonel sürücülerin seçiminde lider. Otonom bir hava ısıtıcısı satın alma ve kurma maliyeti, traktörün çalışma yılı boyunca yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılan yakıt maliyetinin yaklaşık yarısı kadardır.
Hava otonom bir iç ısıtıcının cihazı ve tasarımı genel olarak ilkel bir başlangıç ısıtıcısına benzer. İkincisinden farklı olarak, otonom bir ısıtıcı, ısıtma için havayı kullanır ve doğrudan kabine veya arabanın içine kurulur.
Yanma odasında az miktarda yakıtın yanması ile üretilen ısı, bir alüminyum ısı eşanjörü aracılığıyla, düşük gürültülü bir fan tarafından yolcu bölmesine doğru zorlanan hava akışına aktarılır. Yanma ürünleri, kabinin dışındaki ısıya dayanıklı metal bir hortum aracılığıyla boşaltılır. Yakıt, kural olarak, traktör kabininin arka duvarında bulunan bir depoda depolanır. Kabine bir kontrol paneli ve bir hava giriş regülatörü monte edilmiştir. Ortalama olarak, otonom bir cihaz, 40-50W pil yükü ile saatte 200 ml yakıt tüketir. Termal güç 2 ila 7 kW/h arasında değişir.
Modern uzun yol kamyonları ve ağır iş makineleri, kullanılan yakıtın özelliği ve araç ağının voltajı nedeniyle 24 voltluk dizel otonom iç ısıtıcı ile donatılmıştır. Amerikan traktörlerinde, binek araçlarının güç kaynağı voltajı kullanılır, bu nedenle, 12 voltluk otonom dizel motorlu bir iç ısıtıcı kurulur.
Airtronic (Eberspacher) ve Air Top ST (Webasto) dizel otonom araç iç ısıtıcıları en büyük otorite ve saygıya sahiptir. Alman kalitesi, sorunsuz çalışma ve rahat kullanım, ürünler için yüksek fiyatlara karşılık gelir. Markalı otonom ısıtıcıların avantajları arasında:
yüksek yapı kalitesi;
programlanabilir çalışma modlarının mevcudiyeti;
arabadan 1000 m'den fazla bir mesafede başlama yeteneği.
Rus modelleri arasında, Düzlemsel kabinin özerk bir ısıtıcısı olan Samara şirketi "Teplostar" ın kendi gelişiminden bahsetmeye değer. Düşük bir maliyetle, iddiasızlık ve güvenilirlik ile karakterizedir. Dizel yakıt kullanır ve arabadaki uzaktan kumandadan manuel olarak kontrol edilir. Saatte 0.12-0.4 litre dizel tüketen "Planar-4D" ısıtıcısının modeli, otobüsün içini 30 koltuk için ısıtabiliyor.
Dizel ve benzinli otonom iç ısıtıcıların ciddi bir rakibi olduğuna dikkat edilmelidir - yakıt olarak doğal gaz veya propan-bütan kullanan gazla çalışan bir araba iç ısıtıcısı. Ürünleri aşağıdakilerle ayırt edilen Alman geliştirici - Trumatic'in otonom iç ısıtma cihazlarını belirtmekte fayda var:
en sessiz, neredeyse sessiz çalışma modu,
yüksek verimlilik - %97;
dizel yakıtın karakteristik yanma ürünlerinin kokusunun tamamen yokluğu.
Benzinli otonom ısıtıcılar, esas olarak kuzey iklim bölgesinin düşük sıcaklıkları ve şiddetli donları koşullarında kullanım için uygulama bulmuştur.
Isıtma prensibinin dışa dönük basitliği ile, hava otonom bir ısıtıcı, kendin yap üretimi için mevcut olan ek bir iç ısıtıcı olarak pek düşünülemez. Ev yapımı üretim koşullarında, gereksinimleri karşılamak neredeyse çok zordur:
termal yükün özelliklerini ve konjuge elemanların deformasyonunu dikkate alarak elemanların kaynak kalitesine;
otonom bir ısıtıcının çalışması için gerekli kontrol sistemlerinin güvenilirliğine;
belirtilen yanma rejiminden sapmaların önlenmesi, büyük miktarda karbon monoksit oluşumu, oda duvarlarının yanması ve bunun sonucunda yanma ürünleri ile ısıtılmış havanın karıştırılması;
yangın riski olmadan çalıştırma prosedürünün kontrolünü sağlamak.
Otonom bir ısıtıcının klasik versiyonu, ısıtma cihazında aynı anda iki devrenin monte edildiği bir şemadır - bir motor antifriz ısıtma devresi ve kabin ısıtma sistemine gönderilen soğutucu için bir ısı eşanjörü.
İç ısıtma sisteminde bağlı bir ısı yalıtımlı kap veya sıcak su deposuna sahip küçük modifikasyonlara sahip otonom bir ısıtma sisteminin çeşitleri vardır. Böyle bir kazan, hem ısı akümülatörü hem de sıcak su kaynağı rolünü oynar. Ek bir pompa, kazan modunda çalışan kabı pompalar ve ısıtır. Böyle bir otonom ısıtıcı, çoğunlukla mobil konut binaları - mobil evler için kullanılır.
Halk arasında "saç kurutma makinesi" olarak adlandırılan elektrikli bir otonom ısıtıcı, iç mekanı düşük hava sıcaklıklarında hızla ısıtmaya hizmet eder. Arabanızda en az 75 Ah kapasiteli bir akü varsa, 220 V ev gücü yerine 12 V voltaj farkıyla, yapısal olarak 12 voltluk bir saç kurutma makinesine benzeyen bir elektrikli araba iç ısıtıcısı kullanın. akü ve jeneratör kullanılmış arabadır. Kabinde Afrika ısısı beklenmemelidir, ancak araba sobasının istenen 70-80 ° C'ye ısınması sırasında, acilen kilidi ısıtmanız gerekiyorsa, çakmakla çalışan böyle bir araba iç ısıtıcısı vazgeçilmezdir. veya donmuş camdaki buzu giderin.
düşük ısıl güç ve ısıtma hızı;
“sağlıklı” ve tam şarjlı bir pil ve çalışan bir jeneratör ihtiyacı.
"saç kurutma makinesinin" ısıtma elemanı yüksek bir sıcaklığa ısıtılır ve kabin havasındaki oksijeni kısmen yakar.
Yanıcı maddelerin ısıtma elemanı ile olası temasını önlemek için ısıtıcı dikkatli bir şekilde taşınmalıdır.
Bir otomobilin içi için otonom bir elektrikli ısıtıcı, çakmakla çalışan bir elektrikli fan kullanarak kendi elinizle yapmak en kolay yoldur.
En yaygın ve uygun fiyatlı ısıtıcı tasarımı, bilgisayarlar için güç kaynakları ve soğutma sistemlerinde kullanılan 12 voltluk bir fan-soğutucu ve bir ısıtma panelinden oluşan bir devredir. İkincisi, yanıcı olmayan ve dielektrik malzemeden bir çerçeve veya tüp şeklinde yapılır. Uygun kapak elemanları ve textolite veya fiberglastan yapılmış güçlü elektrikli marş motorlarının kasaları.
İsteğe bağlı olarak, özel seramik montaj yongaları üzerine gerilmiş bir nikrom spiral, otonom bir ısıtıcı için bir ısıtma elemanı olarak kullanılabilir. Bu durumda panel ısıya dayanıklı herhangi bir malzemeden yapılabilir.
Ek iç ısıtıcımız, bir çakmak ve 12 V voltajla çalışır, bu nedenle tasarımda düşük dirençli nikrom tel kullanıyoruz:
bir test cihazı kullanarak 1 m telin direncini ölçün;
maksimum 5 A akım elde etmek için, nikromun uzunluğunu 2 ohm'luk bir dirençle keseriz ve teli bir çubuk veya kurşun kalem üzerine sararak bir spiral yaparız;
ortaya çıkan spirali hafifçe gerin, böylece spiralin dönüşleri arasındaki mesafe en az 2-3 tel kalınlığında olur;
Spiralin elde edilen uzunluğuna bağlı olarak, çerçevenin enine kesitinde en az 4-5 sıra ısıtma elemanı olacak şekilde ısıtma panelinin boyutlarını seçiyoruz.
spirali montaj çerçevesine sabitleriz, fanı takarız ve çıkış kontaklarına en az 1,5 mm 2 tel kesitli iki telli bir kablo bağlarız.
Otonom bir elektrikli ısıtıcının tasarımını monte ettikten sonra kısa bir süre için akü terminallerine bağlayarak test ediyoruz. Kurulum doğru yapılırsa, ısıtıcı batarya “kırmızı” duruma kadar ısınmamalı, fanın sağladığı hava hareketinin yönü hesaplanana karşılık gelmelidir.Aksi takdirde, elektrik fişini çakmaklığa bağlarken bağlantının polaritesi ters çevrilmeli ve dikkate alınmalıdır.
Bir kabin ısıtıcısını kendiniz nasıl yapacağınız videosu:
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
