Kendin yap araba amfi tamiri

Herhangi bir UMZCH'yi tamir etmenin ana görevi, hem tüm devrenin çalışmamasına hem de diğer kaskadların arızalanmasına neden olan arızalı bir elemanın yerini belirlemektir. Elektrik mühendisliğinde sadece 2 tür kusur olduğundan:

1. Olmaması gereken yerde temasın varlığı;
2. Olması gereken yerde temas eksikliği,

o zaman onarımın “süper görevi” bozuk veya bozuk bir öğe bulmaktır. Ve bunun için - bulunduğu çağlayanı bulmak. Sonraki - "bir teknoloji meselesi." Doktorların dediği gibi: "Doğru teşhis, tedavinin yarısıdır."

Onarımlar için gerekli (veya en azından çok arzu edilen) ekipman ve araçların listesi:

1. Tornavidalar, yan kesiciler, pense, neşter (bıçak), cımbız, büyüteç - yani, gerekli minimum geleneksel montaj araçları seti.
2. Test cihazı (multimetre).
3. Osiloskop.
4. Çeşitli voltajlar için bir dizi akkor lamba - 220 V ila 12 V arasında (her biri 2 adet).
5. Düşük frekanslı sinüzoidal voltaj üreteci (son derece arzu edilir).
6. Çıkış akımı sınırlamalı 15 ... 25 (35) V için bipolar regüle güç kaynağı (son derece arzu edilir).
7. Kapasitans ölçer ve kapasitörlerin eşdeğer seri direnci (ESR) (son derece arzu edilir).
8. Ve son olarak, en önemli alet omuzlardaki kafadır (gerekli!).

Bu algoritmayı, hipotetik bir transistör UMZCH'nin çıkış aşamalarında bipolar transistörlerle tamir etme örneğini kullanarak düşünün (Şekil 1), bu çok ilkel değil, çok karmaşık da değil. Böyle bir şema, en yaygın "türün klasiği" dir. İşlevsel olarak aşağıdaki bloklardan ve düğümlerden oluşur:

• bipolar güç kaynağı (gösterilmemiştir);
• VT 2, VT 5 transistörlerinde, VT 1 ve VT 4 transistörlerinde bir akım aynası bulunan, kollektör yüklerinde ve VT 3'teki emitör akımının bir dengeleyicisi olan giriş diferansiyel aşaması;
• VT 7'de bir akım jeneratörü şeklinde bir yük ile VT 6 ve VT 8'de kaskod bağlantısında voltaj yükseltici;
• transistör VT 9'daki hareketsiz akımın termal stabilizasyonu için düğüm;
• VT 10 ve VT 11 transistörlerinde aşırı akım yüklenmesine karşı çıkış transistörlerinin korunması için ünite;
• her kolda Darlington devresine göre bağlanan transistörlerin tamamlayıcı üçlüleri üzerindeki akım yükselticisi (VT 12 VT 14 VT 16 ve VT 13 VT 15 VT 17).

Amplifikatörü açıyoruz. Lamba yanıp sönmeli (filtre kapasitörlerinin şarjı sırasında) ve sönmelidir (ipliğin zayıf bir şekilde parlamasına izin verilir). Bu, K.Z. bariz bir kısa devre olmadığı gibi, birincil sargıda da şebeke trafosu yoktur. ikincil sargılarında. Alternatif voltaj modunda bir test cihazı ile transformatörün birincil sargısındaki ve lambadaki voltajı ölçüyoruz. Toplamları ağa eşit olmalıdır. Sekonder sargılardaki voltajı ölçüyoruz. Birincilde gerçekte ölçülenlerle orantılı olmalıdırlar (nominale göre). Lambayı kapatabilir, sigortayı yerine koyabilir ve amplifikatörü doğrudan ağa açabilirsiniz. Birincil ve ikincil sargılarda voltaj testini tekrarlıyoruz. Aralarındaki oran (oran), bir lamba ile ölçüm yaparken olduğu gibi olmalıdır.

Lamba sürekli olarak tam akkor halinde yanar - bu da kısa devremiz olduğu anlamına gelir. birincil devrede: ağ konektöründen, güç anahtarından, sigorta tutucudan gelen tellerin yalıtımının bütünlüğünü kontrol ediyoruz. Transformatörün birincil sargısına giden nedenlerden birini lehimliyoruz. Lamba söndü - büyük olasılıkla birincil sargı (veya dönüşler arası kısa devre) başarısız oldu.

Lamba sürekli olarak eksik bir parıltıyla yanar - büyük olasılıkla ikincil sargılarda veya bunlara bağlı devrelerde bir kusur. Sekonder sargılardan doğrultucu(lar)a bir tel lehimleyin.Kafanı karıştırma Kulibin! Böylece daha sonra yanlış lehimleme nedeniyle dayanılmaz derecede acı verici olmaz (örneğin, yapışkan maskeleme bandı parçaları kullanarak işaretleyin). Lamba söndü - bu, transformatörde her şeyin yolunda olduğu anlamına gelir. Yanıyor - yine ağır bir şekilde iç çekiyoruz ve ya onun yerine geçecek birini arıyoruz ya da geri sarıyoruz.

6. Transformatörün arızalı olduğu ve arızanın redresör veya filtre kondansatörlerinde olduğu belirlendi. Diyotları (terminallerine giden bir telin altında lehimlemeniz veya entegre bir köprü ise lehimlemeniz önerilir) minimum limitte ohmmetre modunda bir test cihazı ile diyoruz. Bu moddaki dijital test cihazları genellikle yalan söyler, bu nedenle bir işaretçi cihazı kullanılması tavsiye edilir. Şahsen ben uzun zamandır bir "bip" çevirici kullanıyorum (Şekil 2, 3). Diyotlar (köprü) bozuk veya bozuk - değişiyoruz. Tamsayılar - filtre kapasitörlerini "çağırın". Ölçümden önce, yaklaşık 100 ohm'luk bir dirence sahip 2 watt'lık bir direnç üzerinden boşaltılmalıdır (. ). Aksi takdirde, test cihazını yakabilirsiniz. Kondansatör sağlamsa, kapanırken, ok önce maksimum değere sapar ve daha sonra (kapasitör şarj olurken) oldukça yavaş bir şekilde sola “sürünür”. Probların bağlantısını değiştiriyoruz. Ok önce ölçeğin dışına çıkar (önceki ölçümden kalan kapasitörde bir yük vardır) ve sonra tekrar sola doğru kayar. Bir kapasitans ve ESR ölçer varsa, kullanılması oldukça arzu edilir. Bozuk veya bozuk kapasitörler değiştirilir.

Düşük frekanslı amplifikatör (ULF), her müzik aşığının amacını bildiği bir cihazdır. Ses sisteminin bu bileşeni, akustiğin ses kalitesini bir bütün olarak iyileştirmenize olanak tanır. Ancak diğer herhangi bir elektronik cihaz gibi, AU da başarısız olabilir. Bu makalede, araba ses amplifikatörlerinin kendi başınıza nasıl onarıldığı hakkında daha fazla bilgi edinin.

ULF'yi arabanıza tamir etmeden, kurmadan ve yapılandırmadan önce arızayı anlamanız gerekir. Birçoğu olduğu için pratikte karşılaşılabilecek tüm arızaları dikkate almak imkansızdır. Bir ses yükseltici cihazı tamir etmenin ana görevi, arızası tüm kartın çalışmamasına neden olan bozuk bir bileşeni geri yüklemektir.

Amplifikatörler de dahil olmak üzere herhangi bir elektrik mühendisliğinde iki tür arıza olabilir:

• olmaması gereken yerde temas var;
• bir temasın olması gereken yerde, eksik.

Otomotiv ULF mikro devresi

Araba amplifikatörlerinin onarımı öncelikle ULF teşhisi ile başlar:

Amplifikatör çipinde havya

Kendin yap araba amplifikatörünün onarımı, çalışması sırasında ne tür bir sorun tespit edildiğine göre gerçekleştirilir:

1. Otomatik amplifikatörde transistör kırılırsa, doğrudan değiştirmeden önce, güvenlik elemanını güç kaynağı ile teşhis etmeniz önerilir.Ayrıca lastiklerdeki diyotların çalıştığından emin olmanız gerekir. Bu parçalarda her şey yolundaysa, kurulu transistörler değiştirilmelidir.
2. Daha özel onarımlar için bir osiloskopa ihtiyacınız olacak. Cihazın problarını jeneratör kartının 9 ve 10 numaralı pinlerine takarak sinyal olduğundan emin olmanız gerekir. Sinyal yoksa sürücü değişir, varsa alan etkili transistör elemanları değiştirilir.
3. Kondansatörler onarım işlemi sırasında çok daha az değiştirilir - uygulamanın gösterdiği gibi, bu nadiren olur (videonun yazarı HamRadio Tag kanalıdır).

Şimdi soruya geçelim - bir araba amplifikatörü nasıl kurulur? Birkaç yapılandırma seçeneği vardır - subwoofer ile ve subwoofer olmadan kullanım için.

Bir subwoofer olmadan ULF nasıl düzgün şekilde yapılandırılır - önce aşağıdaki parametreleri ayarlamanız gerekir:

• bas güçlendirme - 0 desibel;
• seviye - 0 (8V);
• geçit DÜZ olarak ayarlanmalıdır.

Ardından ses sistemi ayarları ekolayzer ile ayarlanarak sistem sizin tercihlerinize göre ayarlanıyor. Ses seviyesi maksimuma ayarlanmalı ve bir parça parça içermelidir.Bir subwoofer ile kullanım için bir arabada bir amplifikatörün nasıl kurulacağı da özellikle karmaşık bir prosedür değildir.

Uygun konfigürasyon için aşağıdaki parametrelerin kullanılması arzu edilir:

• Bas Kuvvetlendirme de 0 desibel olarak ayarlanmalıdır;
• seviye 0'a ayarlanmıştır;
• ön geçiş, HP konumuna ayarlanmıştır ve FI PASS düzenleyici öğe, 50 ila 80 Hertz aralığında ayarlanmalıdır;
• arka geçişe gelince, LP konumuna ayarlanmıştır ve Düşük kontrol 60 ila 100 hertz aralığında ayarlanmalıdır.

Ayarın kalitesini ve buna bağlı olarak ses sisteminin sesini belirledikleri için bu parametreleri gözlemlemek çok önemlidir. Genel olarak, akort prosedürü benzerdir, bunun için daha uyumlu bir ses sağlamak için seviye kontrolü kullanılır. Arka ve ön hoparlörlerin hassasiyeti birbiriyle uyumlu olmalıdır.

Bununla ilgili hiçbir şey anlamıyorsanız, oraya gitmemek daha iyidir, çünkü yaktıktan veya kırdıktan sonra onarımlar daha pahalıya mal olacaktır.

Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.

Daha ayrıntılı olarak, mikro devreyi onarmak için öneriler ve prosedür aşağıdaki videoda açıklanmaktadır (yazar Havya TV kanalıdır).

Paz 6 Tem 2014

Bir arabada yüksek kaliteli ses ve güçlü bas elde etmek için kesinlikle bir güç amplifikatörüne ihtiyacınız olduğu bir sır değil. Neyse ki bugün, piyasada her zevke uygun araba amplifikatörleri bulabilirsiniz, hepsi özel ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Standart araç akustiğine güç sağlamak için 200-400 watt'lık bir amplifikatör yeterlidir, ancak aramızda birkaç yüz watt'lık ses gücüyle sizi şaşırtmayacak gerçek ses basıncı uzmanları, odyofiller ve müzik severler vardır.

Bu tür insanlar için D sınıfı amplifikatörler icat edildi - yüksek verimliliğe, kompakt boyuta ve diğer birçok avantaja sahip dijital ses frekans amplifikatörleri.

Ne yazık ki, bir araba amplifikatörü bazen bozulur, bazı durumlarda onarım, amplifikatörün ilk maliyetinden daha pahalıdır, bu nedenle, bunu kendiniz düşünmeniz veya onarmaya çalışmanız şiddetle tavsiye edilir, çünkü bazen yanmış bir sigorta bunun nedeni olabilir. arıza. Diyot süreklilik moduna sahip basit ve ucuz bir multimetreye sahip olmak, birçok araba amplifikatöründe sıklıkla görülen kusurların çoğunu bulabilirsiniz.

Herhangi bir araba amplifikatörü üç ana parçadan oluşur - bir voltaj dönüştürücü, güç amplifikatörlü bir blok ve bir filtre bloğu (geçit).

Voltaj dönüştürücü veya invertör, herhangi bir amplifikatördeki en savunmasız kısımdır - sorunların %90'ı bu özel düğümle ilişkilidir. Aslında dönüştürücü, filtre ünitesi de dahil olmak üzere tüm amplifikatörü besler.

İstisnai olarak, tüm voltaj dönüştürücüler, çoğunlukla TL494'te bir PWM denetleyicisi kullanılarak standart bir itme-çekme devresine göre yapılır. O zaman her şey standarttır - bir sürücü, güç transistörleri, bir transformatör, bir doğrultucu ve bir filtre ünitesi. Bazı (ucuz) amplifikatörlerde, stabilize edilmemiş invertör devreleri uygulanır - tek kelimeyle, çıkış voltajı kontrolü yoktur, elbette bu oldukça kötüdür, ancak amplifikatör beslemeye duyarlı değilse, gerekli bir işlem değildir. gerilimli ve ucuz bir modeldir.

Dönüştürücü transistörler - en sık başarısız olanlardır. Ucuz Çin amplifikatörlerinde, transistörler garip bir şekilde işaretlenir, benzer transistörler bulamasanız bile, sadece bir şeyi bilmeniz gerekir - anahtarlar her zaman IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 veya daha güçlü IRF3205 ile değiştirilebilir, seçim anahtar sayısı aslında oldukça büyük, sadece en uygun seçenekleri listeledim. Genel olarak, N-kanallı yüksek güçlü alan etkili transistörler, vahşi IRF1404'e kadar tüm otomotiv ULF invertörlerinde özel olarak kullanılır.

İlk olarak, kartı gözle kontrol ediyoruz - bazen gözle görülür kusurlar gözlemlenebilir (yanmış direnç, kartın arkasında kırık izler vb.)

Transistörleri değiştirmeden önce, önce güç sigortasını, artı ve eksi buslarındaki diyotu kontrol etmelisiniz (güç tersine çevrildiğinde, aynı zamanda yanar) ve ancak bu parçalarla her şeyin yolunda olduğuna ikna olduktan sonra değiştiriyoruz. anahtarlar.

Daha profesyonel bir onarım için bir osiloskop vazgeçilmezdir. Başlangıçta, jeneratör mikro devresinin 9. ve 10. çıkışında dikdörtgen darbelerin varlığını kontrol etmeniz gerekir, eğer öyleyse, mikro devre çalışıyor. Ardından, sürücüden sonra aynı darbelerin varlığını kontrol ediyoruz - alan anahtarlarının kapılarında. Darbe yoksa, büyük olasılıkla sorun sürücüdedir, varsa, tereddüt etmeden alan etkili transistörleri değiştiririz.

Bir güç amplifikatöründe bir sorun olması son derece nadirdir, amplifikatörleri korurken önce dönüştürücü yanar. Dönüştürücüde çok nadiren de olsa başka arızalar olabilir. Giriş ve çıkış kapasitörlerinde veya transformatörden gelen yüksek frekanslı alternatif voltajı düzelten diyot doğrultucuda bir sorun var.

Acemi insanların aniden sessiz bir otomatik amplifikatörü elden ele tamir etme girişimleriyle bağlantılı olarak - şimdiki zaman okuma için sunulur (önerilir):

Onarım işlemleri. Puanlar:

1. En havalı seçenek - “Şef, bu Lelik, her şey gitti” (c)
Güç bağlandığında - bir sigorta (herhangi bir makul güçte) - bir alkış gök gürültüsüne yanar. Sonraki adımlar:

1.1 Arızanın bilinmeyen bir ön geçmişiyle, giriş güç kaynağı ve giriş güç filtresi kapasitörleri için koruyucu diyota (genellikle fil benzeri bir tasarım) bakmak mantıklıdır. Bu devrelerde, harici bir pilin yanlış dahil edilmesinin sonuçlarıyla ilişkili açıkça görülebilen bir sorun yoksa ve BAŞARILI - kutupları tersine çevirmeye çalışırsa - gidin.

2. Test cihazı ile güç kaynağı ünitesinin (PSU) güç tuşlarını çok hızlı bir şekilde çağırıyoruz. Kural olarak, paralel olarak çalışan belirli sayıda kaskad görüyoruz. En az biri ölürse - her şeyi cesurca kaldırırız - bir cehennem değişimi, TÜM radyo öğelerini tek bir gruptan koymanız gerekir. Yanmış bir çöp yığınından (veya bir “saklama”) - BİR (.) set (yani bir çift) seçin ve uygun yere lehimleyin (elbette farklı omuzlarda). Kesinlikle gereksiz olacak.

3. Ardından güç amplifikatörlerinde ölümcül hasar olup olmadığını kontrol edin. - Çıkış aşamalarının transistörlerini bir test cihazı ile çalabilirsiniz, - harici bir PSU'dan doğrudan standart bir PSU'nun çıkış kapasitörlerine +/- 25 Volt mertebesinde bir voltaj uygulayabilirsiniz.

3.1. Güç amplifikatörü ile ilgili durum şüphe uyandırırsa (veya harici bir güç kaynağından açmak için bir sis perdesi) - çıkış aşamasının (veya çıkış aşamalarının - TÜMÜ) transistörlerini korkusuzca çıkarın - ve cihaza B + ve REM uygulayın . Yerleşik PSU'nun çıkış voltajlarına bakıyoruz. Keskin bir şekilde düşürülürlerse - +/- 10 Volt gibi - ciddi bir arızalı transformatör şüphesi vardır.İlgili resimleri bir osiloskop ile görüntülemek ve daha yüksekse PSU dönüştürücünün üretim frekansını değerlendirmek çok faydalıdır. 0.1 MHz'den fazla - bu pek normal değil. Geri sarılması gereken çok iyi olmayan bir transformatörden bahsetmek zaten oldukça emin.

4. Transformatör - geri sarılır ve - kahramanca lehimlenir. Gücü bağlarız ve normal çıkış voltajlarının varlığını kontrol ederiz. Genellikle bir çift lineer regülatör tarafından ana besleme voltajından üretilen pre-amp aşamalarını beslemek için +/- 15 (+/- 12) volt olduğundan emin olmak zarar vermez.

5. Harici bir sinyal (örneğin bir ses üreteci) bağlarız ve güç amplifikatörlerinin aşamalarından geçen sinyalin doğruluğunu kontrol etmek için bir osiloskop kullanırız.Kural olarak, tamamlayıcı çiftlere dayalı devreler, onarımlar sırasında akustik duman efektleri olmadan arızalı radyo elemanlarını hızlı bir şekilde bulmanızı sağlayan çıkış aşamaları OLMADAN bile oldukça kararlı çalışır.

Bu teknik hiçbir şekilde ayrıntılı olduğunu iddia etmez (örneğin, elbette, basılı iletkenlerin durumunun, radyo elemanlarının ve kurulum kalitesinin görsel kontrolü hakkında yazmadım). Bu, çoğu modern amplifikatör için tipik bir standart onarım prosedürleri dizisinin bir parçasıdır. Bu eylemler gerçekleştirilirse ve sonuç tatmin edici değilse, muhatapları cihazla gerçekleştirilen tüm eylemler hakkında bilgilendirmeyi unutmadan, “YARDIM” çığlıklarıyla yeni bir konu oluşturmak zaten mümkündür. İyi şanlar!

Bugün, onarım için böyle ilginç bir araba amplifikatörü getirildi. Arabanın sahibine göre, böyle bir amplifikatör çok eski zamanlardan beri arabadaydı. En yaygın amplifikatör, yerleşik bir voltaj dönüştürücüye sahip dört kanallı bir transistör amplifikatörüdür. Her şey normal görünüyordu, ama burada amblem LADA, gerçekten Rusya'da mı toplandı?

Daha sonra AL-100,4 için belgeler internette bulundu.

Nominal güç, 4 Ohm 50 W x 4
Maksimum güç, 4 ohm 100 W x 4
Köprü bağlantısında nominal güç, 4 Ohm 100 W x 2
Maksimum köprülü güç, 4 ohm 200 W x 2
Önerilen sigorta değeri 20 A x 2
Boyutlar 290 x 57 x 243 mm
Sinyal-gürültü oranı > 80 dB

Gerçekten de, yönetim kuruluna bakılırsa, oldukça güçlü ve iyi bir amplifikatör. Büyük bir transformatör hemen gözünüze çarpıyor - tüm kurulumu besleyen o - her biri 100 watt gücünde 4 amplifikatör. Kaslar güçlü alan tuşlarıdır (bu amplifikatörde yanan onlardı, ama bir dahaki sefere daha fazlası).

Güç indüktörü, toz demirden bir halka üzerine sarılır. 7 turdan oluşur, 5 tel 0,8 mm tel ile hemen sarılır. Güç tersine çevrilen güçlü diyot.

Jeneratör, çipin sinyalini yükseltmek için ek sürücülere sahip geleneksel bir TL494 çipi üzerine inşa edilmiştir.Burada 2 sürücünün (4 çift düşük güçlü transistör) kullanılması ilginçtir. 50N06 serisinin daha da güçlü alan tuşları. Bu oldukça güçlü bir alan etkili transistör serisidir, devrede 4 tanesi vardır, omuz başına iki transistör.

Dönüştürücünün gücü 400 watt'tan fazladır, bu gözle. Transformatörün kendisi, iki ikincil sargıya sahip olan oldukça güçlüdür. Voltaj, güçlü (Schottky diyotları (diyot grupları) kullanılarak doğrultulur. Ardından, kol başına 35 volt 2200 mikrofaradlık yumuşatma kapasitörleri vardır. İkincil sargıların her biri iki amplifikatörü besler.

Görünüşe göre, AL-100,4 amplifikatörü 4x100 watt'ını dürüstçe veriyor, çünkü hem amplifikatörlerin gücü hem de voltaj dönüştürücü buna oldukça izin veriyor. Daha sonra, arızanın nedenini ve böyle bir amplifikatörün onarımını ve birkaç ilginç gerçeği ele alacağız.

Otomatik amplifikatör LADA AL 100.4 ile ilgili konuya devam ediyoruz. Güç amplifikatörlü dönüştürücü aynı panoya monte edilmiştir. LPF toplayıcı ve ton bloğu ayrı. Kartta tamamen aynı 4 güç amplifikatörü görebiliriz. Her amplifikatör, yaklaşık 100 watt'lık bir maksimum güç geliştirir.

Çıkış aşamaları, güçlü bipolar transistörler NPN-2SD718(8A,120V,80W) ve PNP-2SB688(8A,120V,80W) üzerine inşa edilmiştir. Bu, yüksek kaliteli transistör amplifikatörlerinde geniş uygulama alanı bulan oldukça iyi bilinen tamamlayıcı bir çifttir. Amplifikatörlerin her birinin bir çıkış aşaması vardır ve +/-30 volt bipolar ile çalışır, bu nedenle amplifikatör başına 100 watt sorun olmaz.

Amplifikatörler ayrıca bir köprü devresine bağlanabilir, böylece çıkış gücü kanal başına 200 watt'a yükseltilebilir. Ancak bu durumda, amplifikatör stereo modunda çalışacaktır. Böyle bir amplifikatörün arızalanmasının nedeni voltaj dönüştürücüsündeydi.

Genel olarak, neredeyse tüm yüksek güçlü araba amplifikatörlerinin (PN kullanan) böyle bir sorunu vardır.Tabii ki, amplifikatör bir sigorta ile korunur, bunlardan ikisi vardır, ancak bir sigorta ile korunan cihaz önce sigortayı koruyarak yanar - bu felsefi bir ifade değil, saf gerçektir. Sahibine göre, güç bağlantısının polaritesini yanlışlıkla tersine çevirdikten sonra amplifikatör başarısız oldu. İşin garibi, ne sigorta ne de yerleşik koruma ve hatta ters polariteden koruyucu diyot bile amplifikatörü kurtarmadı.

Güç tuşları hemen uçtu ve devrede 4 tane var. 50N06 serisinin oldukça güçlü saha cihazları burada kullanılır, aslında, IRFZ44'ün neredeyse tam analoglarıdır, böylece değiştirebilirsiniz, ancak devreyi önceden kontrol ettikten sonra. Devreyi çalışabilirlik açısından kontrol etmek oldukça basittir. Gücü bağlamanız ve mikro devrenin 9 ve 10 pinlerinde dikdörtgen darbelerin oluşumunu kontrol etmeniz gerekir. Bir nesil varsa, bunları güvenle değiştirebilirsiniz. Benim durumumda IRFZ44 transistörleri kullanıldı. Amplifikatör yeni gibi çalışıyor!

Bu, ULF'nin onarımını tamamladı. Arabadaki herhangi bir elektronik cihazı (araba radyosu veya güç amplifikatörü) açmadan önce, bağlantının polaritesine çok dikkat edin, korumanın sizi kurtarabileceğini ummayın, uygulama gösteriyor ki gerçek tehditler sırasında bunların hiçbiri çalışırsanız, pahalı ekipmanı onarmak için çok para ödemeniz gerekecek.

Arabadaki ses yükseltici, müzik bestelerinin yüksek kaliteli ve saf bir şekilde yeniden üretilmesinin ana bileşenidir. Hem araç radyosundan hem de içine ayrı olarak monte edilirler. Ayrı bir muhafazaya monte edilen araba amplifikatörleri, mükemmel güç derecelerine sahiptir ve mükemmel sesi yaratma yeteneğine sahiptir. Bu ekipmanın ana özelliği, güç kaynağı sisteminin yanı sıra düşük nem ve önemli titreşim koşullarında çalışmasıdır. Bu nedenle, araba ses yükselticilerinin onarımı, son derece uzmanlaşmış ustalar için özel elektronik cihazların performansını geri kazanma işidir. İlk hafif işaretlerde bile, bu ekipmanın onarımı için derhal uzman atölyelere başvurmanız önerilir, çünkü arabada surround ve güzel ses olmadan rahat hareket imkansızdır.

Amplifikatör arızalarının ilk belirtileri arasında şunlar vardır:

• Yeniden üretilen seslerin gücünü azaltmak;
• Hoparlör sisteminde çatırdama, uluma veya diğer yabancı sesler;
• Amplifikatörün sadece bir kanalının çalışması.
• Amplifikatör kasasından ısıtılmış plastik veya yalıtımın en hafif neredeyse algılanamayan kokusu bile;

Arabalar için birçok modern ses sinyali güç amplifikatörü, çeşitli koruma türleri ile donatılmıştır, bu nedenle bunlardan biri tetiklendiğinde, bu, akustiğe giden ses sinyalinin durduğu veya ilgili sinyal göstergesinin yandığı anlamına gelir (tabii ki, varsa cihaz paneli), onları yiyeceklerden hemen kapatmalısınız. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:

1. Bloktaki uygun sigortayı çıkararak (her otomobil markası için kurulumu ayrıdır), böylece amplifikatörün güç kaynağı devresini keserek;
2. Güç konektörünü sesi en çok yükselten elektronik cihazdan ayırarak.

Bu prosedür, arızalı araba amplifikatörü onarım için gönderilmeden önce müziksiz, ancak çalışan bir jeneratör-akü güç kaynağı ile sürüşe devam etmenize izin verecektir.

Araba ses yükselticilerinin onarımı, doğrudan bu ekipmanın tipine ve sınıfına bağlıdır ve bu, hem sorun giderme, hem de ortadan kaldırılması ve buna bağlı olarak bu tür çalışmaların maliyeti için geçerlidir. Böylece, tüm otomatik amplifikatörler, oynatma kanallarının sayısına bölünür:

1. Tek kanal, monoblok olarak da adlandırılır. Bu cihazlar, çoğunlukla düşük frekans (bas) aralığı olmak üzere tek bir frekans aralığını yükseltmek için kullanılır.Pek çok müzik uzmanı, böyle bir subwoofer olmadan müzikal reprodüksiyonun keyfini çıkarmanın imkansız olduğuna inanıyor ve bazı açılardan haklılar, çünkü bu özel amplifikatör ve akustik türü inanılmaz düşük frekanslı titreşimler (bas) yaratma yeteneğine sahiptir;
2. Çok kanallı. Altı adede kadar ayrı kanala sahip olabilirler, arabada gerçek bir stereo efekti veya hatta en sevdiğiniz sanatçının konserinde olmanın etkisi yaratırlar. Çoğu zaman, araba amplifikatörlerinin hala iki veya dört kanalı vardır ve bu oldukça yeterlidir ve altı kanallı olanlar, bir ses işlemcisine dayalı modern bir dönüştürme kutusunun kurulumunu gerektirdiğinden pahalıdır.

Araba ses sinyal yükselticileri ayrıca sinyal bozulma ve verimlilik düzeyine göre bölünür. Dört sınıf amplifikatör vardır:

• Bir sınıf. Bu teknik, ideal kristal netliğinde bir ses oluşturabilir, ancak düşük bir verimlilik oranıyla, sadece yaklaşık %20'dir. bu tür kayıplar, amplifikasyon aşamalarındaki ve elektrik devrelerindeki büyük kayıplardan kaynaklanmaktadır. Düşük çıkış sinyal gücüne ve yüksek maliyete sahip olduğundan, otomobillerde bu sınıf güç amplifikatörleri çok nadirdir;
• Sınıfa. Bir öncekinden biraz daha güçlüdür, ancak ses saflığı açısından daha düşüktür ve ayrıca nadiren kullanılır;
• C sınıfı. Yüksek performansa ve nispeten iyi ses kalitesine sahiptir, verimliliği yaklaşık %75'tir, bu nedenle fiyat-kalite oranı bu ekipmanı araba satın alma ve kurulumda lider yapmıştır.
• D sınıfı. Bu ses yükseltme tekniği, bir ses sinyalini dijital olarak işleme yeteneği ile donatılmıştır. En seçici müzik uzmanları için bile yüksek güce, verimliliğe ve net, konforlu sese sahiptir. Gelecekteki sahibini ancak maliyetle korkutup kaçırabilir.

Araç ses yükselticilerinin arızalanmasına yol açan en yaygın nedenler şunlardır:

• kasaya mekanik hasar ve bunun sonucunda elektronik parçalar;
• güç kaynağı sistemindeki kesintiler;
• amplifikatörün yanlış veya yanlış yerleştirilmesi nedeniyle ısı alıcıların aşırı ısınması veya arızalanması;
• akustiğin omik direnci ile amplifikatörün çıkış aşaması arasındaki tutarsızlık;
• cihazın içine nem girmesi.

Prensip olarak, yüksek kaliteli ve pahalı araba amplifikatörleri çoğu zaman sahibine uzun süre hizmet eder ve özel bakım veya bakım gerektirmez, bu nedenle doğru kurulum ve bağlantı ile onarım ve arıza olmadan çalışırlar.

Televizyonunuz, radyonuz, cep telefonunuz veya su ısıtıcınız mı bozuldu? Ve bu forumda bununla ilgili yeni bir konu oluşturmak mı istiyorsunuz?

Öncelikle şunu bir düşünün: Babanızın/oğulunuzun/kardeşinizin apandisit olduğunu ve bunun apandisit olduğunu belirtilerden bildiğinizi, ancak kesme deneyimi olmadığı gibi alet de olmadığını düşünün. Ve bilgisayarı açıyorsunuz, çevrimiçi olarak tıbbi bir siteye gidiyorsunuz: "Apandisiti kesmeye yardım edin." Durumun saçmalığını anlıyor musunuz? Size cevap verseler bile, hastanın diyabeti, anesteziye alerjisi ve diğer tıbbi nüanslar gibi faktörleri dikkate almaya değer. Bence kimse bunu gerçek hayatta yapmaz ve internetten tavsiye alarak sevdiklerinin hayatlarına güvenme riskini göze alamaz.

Aynı şey radyo cihazlarının onarımı için de geçerlidir, elbette bunların tümü modern uygarlığın maddi faydalarıdır ve başarısız onarımlar durumunda, her zaman yeni bir LCD TV, cep telefonu, iPAD veya bilgisayar satın alabilirsiniz. Ve bu tür ekipmanları onarmak için en azından uygun ölçüm (osiloskop, multimetre, jeneratör vb.) ve lehimleme ekipmanına (saç kurutma makinesi, SMD termal cımbız vb.), bir devre şemasına ve gerekli bilgilere sahip olmanız gerekir. ve onarım deneyimi.

Her türlü elektronik şeyi lehimleyen ve gerekli araçlardan bazılarına sahip yeni başlayan / ileri düzey bir radyo amatörüyseniz duruma bir göz atalım.Onarım forumunda “hastanın hastalığının belirtilerinin” kısa bir açıklamasıyla uygun bir konu yaratırsınız, ör. örneğin “Samsung LE40R81B TV açılmıyor”. Ne olmuş? Evet, açılmamanın birçok nedeni olabilir - güç sistemindeki sorunlardan, işlemcideki sorunlardan veya EEPROM belleğinde yanıp sönen bellenimden.
Daha ileri düzey kullanıcılar, tahtada karartılmış bir öğe bulabilir ve gönderiye bir fotoğraf ekleyebilir. Ancak, bu radyo elemanını aynısı ile değiştireceğinizi unutmayın - ekipmanınızın çalışacağı henüz bir gerçek değil. Kural olarak, bir şey bu elementin yanmasına neden oldu ve yanmış bir m / s bulmanın profesyonel olmayanlar için oldukça zor olduğu gerçeğinden bahsetmeden, onunla birlikte birkaç başka elementi “çekebilir”. Ayrıca, modern ekipmanda, SMD radyo elemanları neredeyse evrensel olarak kullanılır, bunları bir ESPN-40 havya veya 60 watt'lık bir Çin havyası ile lehimleyerek, kartın aşırı ısınması, rayların soyulması vb. Sonraki kurtarma çok, çok sorunlu olacak.

Bu yazının amacı tamir atölyeleri için herhangi bir PR değil, ancak bazen kendi kendine onarımın profesyonel bir atölyeye götürmekten daha pahalı olabileceğini size iletmek istiyorum. Tabii ki bu sizin paranız ve neyin daha iyi veya daha riskli olduğuna karar vermek size kalmış.

Yine de radyo ekipmanını kendiniz tamir edebileceğinize karar verirseniz, bir gönderi oluştururken cihazın tam adını, modifikasyonunu, üretim yılını, menşe ülkesini ve diğer ayrıntılı bilgileri belirttiğinizden emin olun. Bir şema varsa, onu gönderiye ekleyin veya kaynağa bir bağlantı verin. Semptomların ne kadar süredir ortaya çıktığını, güç kaynağı ağında dalgalanma olup olmadığını, daha önce bir onarım yapılıp yapılmadığını, ne yapıldığını, nelerin kontrol edildiğini, voltaj ölçümlerini, osilogramları vb. yazın. Tahtanın fotoğrafından, kural olarak, çok az anlam var, tahtanın bir cep telefonuyla çekilmiş fotoğrafından hiç bir anlam yok. Telepatlar diğer forumlarda yaşar.
Bir gönderi oluşturmadan önce, forumdaki ve İnternet'teki aramayı kullandığınızdan emin olun. Alt bölümlerdeki ilgili konuları okuyun, belki sorununuz tipiktir ve daha önce tartışılmıştır. Onarım Stratejisi makalesini mutlaka okuyun

Gönderinizin formatı aşağıdaki gibi olmalıdır:

"Kırık" içerikli "Sony TV'mi tamir etmeme yardım et" başlıklı konular ve vidasız arka kapağın 7. iPhone'da geceleri 8000x6000 piksel çözünürlükte çekilmiş birkaç bulanık fotoğrafı hemen siliniyor. Gönderiye koyduğunuz döküm hakkında ne kadar fazla bilgi, yetkin bir cevap alma olasılığınız o kadar yüksek olur. Bir forumun sorunları çözmede karşılıksız bir karşılıklı yardım sistemi olduğunu anlayın ve yazınızı yazmayı ihmal ederseniz ve yukarıdaki ipuçlarını takip etmezseniz, herhangi biri cevaplamak isterse, buna verilen cevaplar uygun olacaktır. Ayrıca kimsenin anında veya örneğin bir gün içinde cevap vermemesi gerektiğini, 2 saat sonra “Kimsenin yardım edemeyeceği” vb. Bu durumda konu hemen silinecektir.
Bir çıkmaza girmeden ve foruma dönmeye karar vermeden önce arızayı kendiniz bulmak için her türlü çabayı göstermelisiniz. Konunuza bir döküm bulma sürecinin tamamını özetlerseniz, kalifiye bir uzmandan yardım alma şansınız çok yüksek olacaktır.

Arızalı ekipmanınızı en yakın atölyeye götürmeye karar verdiyseniz, ancak nerede olduğunu bilmiyorsanız, çevrimiçi kartografik hizmetimiz size yardımcı olabilir: haritadaki atölyeler (solda, “Atölyeler” dışındaki tüm düğmelere basın). Atölyelere, kullanıcılardan gelen yorumları bırakabilir ve görüntüleyebilirsiniz.

Tamirciler ve atölyeler için: Hizmetlerinizi haritaya ekleyebilirsiniz. Haritada uydudan nesnenizi bulun ve farenin sol tuşu ile üzerine tıklayın. "Nesne tipi:" alanında, "Ekipman onarımı" olarak değiştirmeyi unutmayın. Eklemek tamamen ücretsizdir! Tüm nesneler kontrol edilir ve yönetilir. Servis tartışması burada.

Kendin yap araba amfi tamiri

Sen bir salaksın. kapasitör. kapasitör değil. ibne orospu olarak ne diyorsun

Afedersiniz ama o "gondon" sensin, Sergey. Neye dayanarak böyle bir önemsememek için bir kişiye hakaret ediyorsun? Beğenmiyorsanız bu videoyu dinlemeyin ve izlemeyin. Sorun nedir? Vyebons burada kesinlikle işe yaramaz. İnsanlarla hakaret etmeden normal bir şekilde konuşmayı öğrenin. Belki yapıcı eleştiri çeker. Kime uygunsa, onu telaffuz eder. Ana şey, bu anın videonun özünü hiçbir şekilde, birazcık değiştirmemesidir. Sadece bir deveyi birdenbire şişiriyorsun.

çıkış transistörleri mamut boku kadar eskidir. KT819GM-KT818GM'mizin analogu.

Sadece kesin olarak fark edilir - KT825 - KT827

Aferin. Denemeye devam edin ve başaracaksınız. başparmak veririm

Transistörler kasadan nasıl yırtılır? bana yapıştılar. Onları sökmenin bir yolu var mı?

Kasanın kendisini bir havya ile ısıtın. transistör. Çok ısınmayın yoksa aşırı ısınırsınız.

tip36c çıkış katındaki transistörler yanar. biri yanar. sen değiştir. diğeri yanıyor, sessizce çalıyor, sesi biraz açıp tekrar sönüyor. monoblok, transistörler 4 adet tip36c ve 4 adet tip35c paralel bağlanır. sorun nedir ? dört tip36c'den biri sürekli yanıyor, değiştiriyorsunuz, VCL açılıyor, ancak bir subwoofer bağlamaya ve sesi tekrar biraz açmaya değer, biri yanıyor. alt başka bir amfi ile iyi çalışıyor

Video (oynatmak için tıklayın).

Dmitry Barsukov, direnci kontrol et, yanında büyük transistörler var.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 82