Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Peugeot 206 kiriş onarımı.
Peugeot 206 arka kirişinin onarım nedenleri
Arka kirişin ana elemanları ve bileşenleri
Peugeot 206 arka kirişinin onarımında mevcut klişeler
· Gerekli parçalar ve maliyetler.
Bunu kendiniz yapmak neden zor ve her durumda ne yapılmamalıdır.
Arka kirişi tamir etme ihtiyacına yol açan nedenler, "Peugeot 206'nın arka kirişinin değiştirilmesi" makalemizde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Aynı makale, onarım sürecinin kendisini, “parmakların” değiştirilmesini, Peugeot 206 arka kiriş yataklarının değiştirilmesini açıklamaktadır.
Peugeot 206 arka süspansiyonunun ana unsuru, salıncak kolları olan bir burulma kirişidir. Peugeot 206 arka kiriş aşağıdaki ünitelerden ve unsurlardan oluşur:
1. Arka huzme Peugeot 206 (basılı "parmaklar" ile).
2. "Parmaklar" arka kiriş Peugeot 206 (2 adet gerektirir) - üst sertleştirilmiş bir tabakaya sahip özel bir markanın metalden yapılmış içi boş silindirler ("çimento" olarak adlandırılır). Bu katman sadece fabrikada yapılabilir. Bunun anlamı, silindirin ("pim") belirli bir esnekliğe sahip olması gerektiği, ancak aynı zamanda üst tabakanın iğneli yatakların sürekli yüksek yüküne dayanması gerektiğidir.
3. Arka (sallanan) kollar (2 adet). Kolun bir tarafı kirişin "parmağı" üzerine konur (iğneli yataklar kola bastırılır). Öte yandan, arka tekerlek yatağının takıldığı, genellikle arka fren kampanasına bastırılan bir pimi vardır).
4. İki takım iğneli yatak (her kol için bir takım).
5. Üç burulma çubuğu seti. Biri (dengeleyici) kirişin gövdesinden geçer ve her iki kolu birbirine bağlar. Diğer iki burulma çubuğu simetriktir. Kollardan birine ve diğer ucu kirişe oluklu bağlantılarla sabitlenirler. Bu iki kol, bildiğiniz gibi, Peugeot 206'nın süspansiyonundaki yayların yerini alıyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arka kirişin onarımı ile ilgili Peugeot 206 sahiplerinin mevcut klişeleri:
1. İlk ifade: "Kirişi onarmak için Peugeot 206 arka kirişinin yataklarını değiştirmek yeterlidir." Maalesef sizi hayal kırıklığına uğratmak zorundayız. Sahibi sorunu fark ettiğinde, iğne yatakları uzun ve geri dönüşü olmayan bir şekilde tahrip olmuştur, kollar tüm güçleriyle sürtünerek dış nem ve yol tuzu nedeniyle aşınmış olan “parmakların” üst ayna tabakasını tahrip eder. ve tamamen kullanılamaz hale gelir.
2. İkinci ifade: “kirişi arabadan çıkarmadan tamir etmek (“pimleri” ve yatakları değiştirmek) mümkündür.” Evet, elbette, arabanın üzerindeki kirişi sökmeyi deneyebilir ve ardından “parmakları” bir balyozla çekiçleyebilir veya vurabilirsiniz. Hatta bazılarının bunu yaptığını biliyoruz. Ancak, ilk olarak, yuvaların kollara sıkıca eklendiği burulma çubuklarını çıkarmak çok zor bir iştir, bağlantıyı yerel olarak ısıtıp hafifçe sıkabileceğiniz zaman, bunu zeminde yapmak çok daha doğrudur. dışarı veya nakavt. İkincisi, kiriş çıkarılmadığında “parmaklara” vurmak, bu, tüm eşleşen parçaları arabanın kendisinde yüklere maruz bırakmak ve ayrıca “parmağa” değil, diğer düğümlere çarpma ve onlara zarar verme riski anlamına gelir.
Bu nedenle akla göre ilk olarak arka kiriş araçtan çıkarılır ve daha sonra bu aksamın onarılması/yenilenmesi işlemine başlarlar.
Sökülen kiriş, parça ve onarım sürecinin fotoğraf galerisi.
1. Arka kirişin ayrıştırılması, arka salıncak kollarının çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak için burulma çubuklarını serbest bırakmanız gerekir. Çoğu durumda, bu oldukça zordur, çünkü yıllar boyunca burulma çubukları kolların yivlerine sıkıca oturur. Bu nedenle, eklemlerin genellikle ısıtılması gerekir.
3.Kolların iç kısımları iğneli yatak kalıntılarından arındırılır, koltuklar kontrol edilir, böylece gelişme olmaz ve şekilleri elips almaz, çünkü yuvaları aşınmış kollara yeni yataklar takmak onları kullanılamaz hale getirmek anlamına gelir. çok kısa bir süre. Kolları kontrol ettikten sonra iç kısım temizlenir ve yeni bir iğneli yatak seti takılır.
4. Ardından, kiriş monte edilir: arka kollar “parmaklara” konur, burulma çubukları takılır ve eğilir. Kolları ayarlarken özellikle dikkat, bir yuvanın hatası, araca 2-3 santimetrelik bir düşüş sağlar.
5. Ardından, son aşama, arka kirişin araca takılmasıdır.
Ne bilmek istiyorsun. Peugeot 206 arka kirişini onarmak ilk bakışta göründüğü kadar basit değil. Ona neyin tehlikede olduğunu anlayan, ancak bu işi daha iyi yapan araba servislerine güvenmeniz önerilir. Aksi takdirde, müşteri arabayı tamir için bıraktıktan sonra bir süre sonra “kiriş söküldü, ancak “parmaklarla” ne yapacağımızı bilmediğimiz çağrıları aldığında çok yaygın bir durumla karşılaşabilir, onları yerinde bırakalım, hala benziyorlar” ya da hiç aramayabilirler, ancak eski “parmaklarda” her şeyi toplayabilirler, tüm bunlar birkaç ay sürecek ve sonra ne olursa olsun gelecek.
Burada Peugeot 206 arka kirişindeki “parmakları” üçüncü taraf otomobil hizmetlerine ve bireylere bastırmak için bir hizmet verdiğimizi belirtmek uygun olacaktır. Kirişin sökülmesi ve burulma çubuklarından ve kollardan arındırılması şartıyla, işin maliyeti (yedek parça maliyeti hariç) 3.000 ruble'dir.
Sonuç olarak, Peugeot 206 / Peugeot 206 arka kirişini tamir etmenin size maliyeti ne kadar olacak?
1. Arka kirişin onarımı (sökme / takma işlemi hariç) - 6000 ruble.
4. Bir kiriş arka koluna ihtiyacınız olabilir, eğer arka süspansiyon durumu çalışıyorsa, o zaman eski kol çok fazla aşınma ile gidebilir.
Peugeot 206 otomobillerinde yarı bağımsız bir sistem kuruludur. torsiyon çubuğu ve onu öldürmek için sadece deli olmak zorundasın. Benzer bir süspansiyon Fransız üreticilerin arabalarına takılmış ve takılmıştır. Özellikle, bu tür süspansiyonun çeşitli varyantları bir dizi modelde kullanılmıştır:
— Peugeot 106; 206; 306; 309; 405; — Renault Clio I; on dokuz; Megane I; Laguna.
Ama yine de zayıf bir nokta var. bunlar kullanılamaz hale gelen rulmanlardır. Yağlama eksikliği nedeniyle yıpranırlar ve bir su ve kir düğümüne takılırlar.
Aşınmanın ilk belirtileri şunlardır: tıkırdama, arkada çatırdama, eğik tekerlek, daha sonra vücudun etrafında topallama.
İlk gelen sağdan damla, sonra soldan.
Memurlar için böyle bir askıya almanın onarımı oldukça kuruşa mal olur. 30 tr içinde.
Şunlar. geri yüklenebilen ışını tamamen değiştirmeyi teklif ediyorlar. Kırık parmakları onarmanın birçok yolu vardır. Kaynak metali kaynaklayabilir ve yatak çapının altında taşlayabilir, burçlar kesilebilir.Ph, ve parmaklarınız ve elleriniz tıkanmadan varsa, o zaman yeni bir yatak ve conta seti takın. Ve olması gerektiği gibi, tüm bunları periyodik olarak bulaştırın.
Işının sağ parmağına vurdum. Ve kaprolaktat tıkaçları takmaya karar verdim.
Sol parmak hala yatakla çalışabilir, 4 kovanı var, ben de oraya koydum.
Forum, grafit CAPRILON'dan yapılmış burçların kurulumunu tartıştı. Bu problemden sonsuza kadar kurtulan bir adamın kolunu düzenli hale getirdim.
Ve burada, bu malzemeden burçları kullanarak onarım sürecini açıklamak istiyorum.
Bu nedenle, onarım için 4 burç, 2 yağ keçesi ve yağlama için 2 kutuya ihtiyacımız var.
Büyük bir arzunun yanı sıra, eller (tercihen 4 el) ve mütevazı bir alet ve cihaz seti:
Standart anahtar takımı, burulma çubuğu. Tornavidalar (Çamur Çekme) Çekiç, balyoz (onlar olmadan) Bronz drift (burulma çubuklarını devirerek) Ahşap çubuk. Saplama (cıvata) M8X1.25 pullar (farklı çaplar) musluk seti ve fişi (akışı geri yüklemek için) WD-40 (gerekli olmasa da) Etiketleri uygulamak için macun (öğrencilerin defterlerine bulaştırdıkları). Demir, zımpara kağıdı (pası çıkarmak için) Biraz benzin (gazyağı) ve paçavra. Blue Shel veya Manol veya benzeri yatak gresi. Grafit gres (cıvataları ve yuvaları yağlamak için).
Onarımlar aşağıdaki talimatlara göre yapılabilir: Yarı bağımlı. burulma kirişi.
