Kendin yap tampon tamiri Lancer 10

ÖN TAMPON LANSER 10'UN DEĞİŞTİRİLMESİ

Mitsubishi Lancer 10. nesil agresif bir görünüme sahip. Ayrıntılar ve geniş çizgiler otomobile sportif bir görünüm kazandırıyor. Araba kullanırken hasar neredeyse kaçınılmazdır ve çoğu zaman darbeyi ön tampon alır. Motor bölmesini ve özellikle radyatörleri, elektrik kablolarını dışarıdan gelen fiziksel etkilerden, ayrıca kir ve nemden korur. Tamponun tahrip olması veya hasar görmesi durumunda değiştirilerek aracınızın orijinal görünümüne kavuşturulabilir ve hasarın küçük olduğu durumlarda ise tamponun eski haline döndürülmesi mümkündür. Mitsubishi Lancer 10'daki ön tamponun onarımı.

Lancer 10'daki ön tamponun onarımı aşağıdaki gibidir:

Tamponda ufak bir hasar olması durumunda Mitsubishi Lancer 10 tampon tamiri yapılır. Aynı parçayı kesebileceğiniz bir “bağışçı” bulamadığınız sürece, 10 cm'den büyük büyük parçaların yokluğunda Mitsubishi Lancer 10 tampon onarımı yapmak neredeyse imkansızdır. Bu, özellikle virajların ve geçişlerin olduğu tamponun hasarlı alanları için geçerlidir.

Mitsubishi Lancer 10'un ön veya arka tamponunu tamir ettikten sonra tamponu boyayıp araca monte edeceğiz. Bazen bir Mitsubishi Lancer 10 tamponunu tamir etmenin maliyeti, orijinal olmayan yeni bir tampon satın almaktan daha pahalı olabilir. Stokta daha az hasarlı kullanılmış orijinal bir tamponumuz varsa, tamponunuzu dikkate alıp bizim tamponumuzu onarabilir ve araca monte edebiliriz. Boyasız gelen tamponların büyük ihtimalle boyanması gerekecektir. onarım yeri farkedilir olacaktır.

Mitsubishi Lancer 10 tampon onarım maliyeti:

Tampon onarım süreleri:
– küçük talaşların onarımı ve cilalama 1 ila 3 saat sürer;
– Çatlakların ve yarık tamponun onarımı, boyama ve montaj için 6-8 saat + zaman alabilir

Mitsubishi Lancer 10 tamponu ne zaman tamir edilir:
- tampon yalnızca orijinalinde gelir ve maliyeti ve süresi çok büyüktür;
– tamponda küçük hasarlar var ve aracın satışa hazır hale getirilmesi gerekiyor;
– bir tamponu tamir etmenin maliyeti, yenisini satın almaktan daha düşüktür.

Mitsubishi Lancer 10 tampon onarım garantisi - 6 ay

Tampon gevşetildi, rahatça yatırıldı ve ihtiyacımız olan ilk şey “parçaları” mümkün olduğunca yakına yerleştirmek. Bunun için bir kelepçe kullanmak uygundur. Doğal olarak, talaşların doğası farklı olacaktır, bizim durumumuzda kenarın kenarında bir kelepçe yeterlidir.

İçeriden, dikişi geleneksel (60 W) bir havya ile lehimliyoruz.

Zımba için takviye olarak zımba kullanıyoruz. Onları 3 mm mesafede lehimliyoruz ve dikişi eritiyoruz

Dışarıdan, dikiş yerinde boyayı “yörünge” ile kaldırıyoruz. yuvarlak P240

Benzer bir sırayla dışarıda lehimliyoruz.

Lehimlenmiş ve soğutulmuş \u003d) dikişi aynı tane boyutunda (P240) temizliyoruz.

Hepsini basınçlı hava ile üfleyin. Daha sonra bir saç kurutma makinesi alıp plastik üzerinde oluşan villusları eritiyoruz.

Sonraki hamle geliyor için macun. plastik.

Kauçuk bir spatula ile karıştırıp uyguluyoruz çünkü. yüzey oldukça pürüzlü.

Ulaşılması zor yerlerde spatula olarak parmak kullanılır;).

Macunu P120 çarkı ile zımparalıyoruz.

Yerin altında daireyi P240 olarak değiştiriyoruz.

Toprağı 3'e 1 oranında yönlendiriyoruz (talimatlara göre). 15 dakika ara kurutma ile 2 kat astarladık

Ardından, bir geliştirme katmanı uygularız.

Bir geliştirici olarak, açık zemin için kiraz rengi bir taban veya başka herhangi bir koyu taban kullanıyoruz

Kızılötesi kurutma ile 30 dakika kurutun.

İlk önce gelişen katmanı siliyoruz P800, bitiş - P1000

Macun üzerinde görünmeyen, çıkarılmayan bir derz vardı. Bunu ortadan kaldırmak için nitro macun alıyoruz

Tüm tamponu ıslak P1000 ile silip tekrar kurutuyoruz.

yağdan arındırıyoruz.Yapışkan bir bezle tozu silin.

Tabanı, zemine odaklanmadan astarlanmış bir alana yerleştiriyoruz (yani, sonraki her katman bir öncekiyle 5-10 cm örtüşüyor). Bizim durumumuzda üç katman yeterliydi (2 - “parlak”, 1 - “kuru”).

20-30 dakika beklettikten sonra tüm parçayı 2 kat vernik ile kaplayın.

Serin!)

zımba teli için zımba yerine, klasikler için bir hava filtresinden bir ağ da kullanabilirsiniz. Kendim yaptım, havya ile erittim)

ağlarla fotoğraf çekin! nasıl göründüğü çok ilginç

üzgünüm, ama benimkini yaptığımda, ne yazık ki fotoğraf çekmedim (sadece her şey, hava filtresinden bir ağ aldım, benimki VAZ 2104'ten ve onu olduğu kadar genişletmek için erittim Önceden 100 watt'lık bir havya ile düzgün bir şekilde, başka biri eşit olması için tamponun bir parçasını tamir ediyor Ve ayrıca dayanıklılık için epoksinin üzerine cam elyafı yapıştırdım.Nette bu tür birçok rapor var, aramaya bakın )

Tabii ki orijinal ve sonuç etkileyici - yazara saygı.

Ancak profesyonel onarımlar için durum böyle olmadığı için “garaj” onarımları açısından.

Lehimleme yaparken ve yabancı madde kullanırken plastik kırılgan hale gelir. Bu doğru - kaynak yapmak için plastik türünüze ait plastik elektrotları kullanın.

Burada, örneğin, bununla ilgili bir video klip var.
Ancak bu, uygun ekipmanın varlığında ve ucuz değil.

Gerekli araçlar:

• düz tornavida
• lokma anahtar 10

Çalışmaya başlamadan önce, tamponu sabitleyen klipslerin bulunduğu tüm yüzeylerin suyla durulanması tavsiye edilir - daha sonra bunları çıkarma prosedürü daha kolay hale gelecektir.

Herkesin durduğu kapakların yerini hatırlamalısınız, çünkü hepsinin uzunluğu ve çapı farklıdır.

1. Çamurluk astarındaki kapaklarla başlayabilirsiniz. Vida gibi görünüyorlar, ancak onları sökmenin bir anlamı yok. İnce bir tornavida alıp “şapkalarını” onunla kaldırmanız önerilir. Çamurluk kaplamasının arkasına gizlenmiş kendinden kılavuzlu vida, ok şeklinde işaretlenmiştir.
   
2. Çamurluk astarını sorunsuz bir şekilde bükebilmek için başka bir piston çekmeniz gerekir.
   
3. Anahtarı 10'a alın, çamurluk kaplamasını bükün ve vidayı sökün.
   
4. Tüm bu adımları karşı tarafta tekrarlayın.
5. Ardından, diz çökün ve ön anterde solda 3 piston alın.
   
6. Ardından sağdaki 4 pistonu dışarı çekin.
   
7. Anahtarı alın ve tamponun ortasındaki beş cıvatayı sökün.
   
8. Sahte ızgaranın ortasındaki tapaları kaldırmak için bir tornavida kullanın.
   
9. 10 için diğer 2 cıvata mevcut olacaktır - ayrıca vidaları da sökülmelidir.
   
10. Dizlerinin üstünden kalk ve kaputu aç.
11. Önce hava girişini sabitleyen 2 piston, ardından dekoratif plastik trimi sabitleyen 4 piston daha seçmelisiniz.
    
12. Bindirmeyi kaldırın, ardından böyle bir resim ortaya çıkacaktır. 5 vidayı daha çıkarın. Her şey, bağlantı elemanları tamamen kaldırıldı.
    
13. Şimdi tamponun yan kısımlarını mandallarından koparmanız gerekiyor.
    
14. Netlik için: Tamponun kenarı, kendinden kılavuzlu bir vida ile sabitlendiği yerde, "kulak" tarafından "dübel" üzerine asılır, bu nedenle önce aşağı kaydırılmalıdır.
    
15. Park sensörleri takılıysa sensörleri ayırın ve far yıkayıcıları takılıysa hortumu ayırın.
16. Artık tamponun tamamen sökülmesi mümkündür.

Tamponu ters sırada takın.

Farların altındaki deliklere mutlaka girmesi gereken tampon üzerindeki beyaz pimlere özellikle dikkat edilmelidir, aksi takdirde farlar ve tampon arasında büyük bir boşluk oluşacaktır.

TAMPONLARIN SÖKÜLMESİ, SÖKÜLMESİ VE TAKILMASI

Mitsubishi Lancer 10. Ön tamponun sökülmesi, sökülmesi ve takılması

İhtiyacınız olacak: "10 için" ve "12 için" lokma anahtarlar, düz ve çapraz bıçaklı tornavidalar.

1. Hava filtresini çıkarın (bkz. "Hava filtresinin çıkarılması ve takılması", s. 115).

2. Ön çamurlukları çıkarın (bkz. "Tekerlek çamurluklarının ve çamurluk kaplamasının çıkarılması ve takılması", s. 227).

18, Bir tampon amplifikatörünün bir gövdeye sol sabitlemesinin dört cıvatasını çıkarın, benzer şekilde tampon amplifikatörünün sağ sabitlemesinin cıvatalarını çıkarın ve amplifikatörü çıkarın.

19. Tampon yükselticiyi ve tamponu sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Tuning Lancer 10, bu arabanın birçok sahibi tarafından gerçekleştirilir.Bugün, bu makinenin modernize edilmiş modelleri sokaklarda giderek daha sık görülüyor. Bu şaşırtıcı olmamalı. Mitsubishi Lancer 10, sürekli olarak yüksek talep gören modern, güvenilir bir otomobil.

Bu modelin yüksek dolaşımının etkisi altında, hemen hemen her sahibi arabasını dönüştürmek, tabiri caizse, kişiselleştirmek istiyor. Dikkat çekmenin ve "kalabalık" arasında öne çıkmanın en kolay yolu, Lancer 10'u kendi ellerinizle ayarlamaktır.

Çarpmanın etkisiyle arabanın tamponunda genellikle bir çatlak görülür. Bu durumda, elbette profesyonel olarak tamir edileceğiniz salonla hemen iletişime geçmeniz gerekmez ve bunun için önemli bir miktar ödersiniz. Böyle bir durumda, her şeyi kendiniz düzeltmeye çalışabilirsiniz. Atölye hizmetlerine başvurmadan tamponunuzu nasıl hayata döndürebileceğinize bir bakalım.

Bugün, fotoğraftaki gibi bir hasarla birlikte Lancer 10 tamponunun bir tür ayarını yapmaya çalışacağız:

Aşağıdaki malzemelere ihtiyacımız olacak:

• Hızlı kuruyan epoksi yapıştırıcı (Poksipol gibi);
• Serpyanka bandı (inşaat);
• Düzenli maskeleme bandı;
• Alkol, beyaz ispirto veya boyaya ve plastiğe nötr olan herhangi bir diğer yağ giderme sıvısı;
• Metal ağ (yerli arabalarda kullanılan eski bir hava filtresinden uygundur).

Ayrıca aşağıdaki araçlara da ihtiyacınız olacak:

• 60-80 W'da çalışan havya;
• Düz tornavida;
• Bıçak;
• Metal makas veya yan kesiciler;
• Çekiç.

Hücrelerin boyutu yaklaşık 5 mm olan metal bir ağ kullanabilirsiniz.

Ağın genişliği 2 - 2,5 cm olan şeritler halinde kesilmesi gerekir, “elmaslar” fotoğraftaki gibi çekilmelidir. Bu durumda, şeridin bükülmesi daha kolay hale gelecek ve ayrıca dikişi yırtmak için kendini daha sert gösterecektir. Bir çekiçle düzleştirmeniz gerekir.

İlk önce tamponu yıkamanız ve çıkarmanız gerekir. Nasıl yapılır?

1. Somunları sökmek ve kapakları tamponun alt eteğinden çıkarmak gerekir (gerekli olanlar resimde yeşil dairelerle işaretlenmiştir);
2. Ayrıca çamurlukta bulunan bir vida ile 2 pistonu da dışarı çekmelisiniz (çamurluk kaplamasını tampona bağlayanları çıkarmalısınız, tamponun köşesinde bir cıvata vardır).
3. Ardından, tamponun önündeki hava kanallarına ve ayrıca çıkarılması gereken dekoratif panele geçiyoruz (fotoğrafta işaretli kapakları görebilirsiniz). Vidaları ve iki kapağı dikkatlice sökün ve ardından hava kanalını yukarı çekin, bundan sonra kalan kapakları çekip motor trimini kuvvetlice yana doğru çekiyoruz.
4. Tamponu üst kısma beş cıvata ile sabitleyin, vidalanmaları gerekiyor. Izgaranın ortasında, tapaların altındaki alt ızgarada gizlenmiş iki cıvata vardır.
5. Şimdi tamponun kenarını kanat kemerinin yanına almalı ve mandallardan yırtmalısınız.
6. NOT: Sis farları için kablo varsa, önce özel beyaz klipslerden çözülmeli ve “MMC” amblemi alanında bulunan terminal de çıkarılmalıdır.

Tampon çıkarıldı, şimdi içini de çatlak bölgesinde yıkamanız gerekiyor.

Dışında, zarar görmüş parçanın doğru konumunu maskeleme bandı ile sabitlemelisiniz.

Çatlağa içeriden bir ağ şeridi yapıştırılmalı, çatlak şeklinde bükülmenin yanı sıra uzunluk olarak da ayarlanmalıdır.

Şimdi lehimlemeye başlayabilirsiniz. Bu prosedür sabır ve doğruluk gerektirir.

Ağ, plastiği eritecek ve yavaş yavaş içine batacak şekilde bir havya ucu ile ısıtılmalıdır. Plastik sertleştiğinde ızgarayı desteklemek için bir tornavida kullanmanız gerekir.

Lehimleme derinliğini izlediğinizden emin olun, aksi takdirde tamponu lehimleyebilirsiniz. Korkmayın, dikkatli lehimleme ile dış taraf deforme olmaz ve boya bozulmaz.

Tamamen kapalı bir çatlak böyle görünecek.

Epoksi yapıştırıcı yardımıyla lehimimizi güçlendiriyoruz, tutkal tabakasının orak ile güçlendirilmesi gerekiyor. Lehimli dikişi yağdan arındırıyoruz ve üstüne orak parçaları koyuyoruz, iki katmanlı seçenek bile yapacak.

Yapıştırıcıyı talimatlarda belirtildiği gibi seyreltiyoruz, orak üzerine uyguluyoruz.

Lütfen dikkat: Poxipol yapıştırıcı iki ila üç dakika arasında kristalleşir, bu nedenle her zaman iki yöne bakın. Tutkal kuruduğunda, dikişleri (boyama bandı) çıkarmak gerekir, sonucu kontrol edin. Güçlü bir dikiş olmalıdır.

Tamponu arabaya taktık. Bu dikkatlice yapılmalıdır, çünkü şöyle olabilir: farların altında büyük boşluklar.

Sorun, tampondan dışarı çıkan beyaz pimlerde mevcut. Farların altına yerleştirilmiş özel gözlere kendileri düşmek istemiyorlar. Bu nedenle, zorla oraya yönlendirilmeleri gerekir. Fotoğraflar anlamanıza yardımcı olacaktır.

İngilizce'den çevrilen "ayar", ayarlama, iyileştirme, iyileştirme anlamına gelir. Bu nedenle, bir tür arıza meydana gelirse ve onu düzeltmeye çalışıyorsak, onu zaten ayarladığımızı varsaymak mantıklıdır.

Bu nedenle, arabanın "kaputunun altından" en önemli parçaları değiştirme hakkında birkaç "sır" öğrenmek ve böylece herhangi bir zorluk çekmeden normal şekilde hareket etmesine nasıl yardımcı olacağına dair bilgi stoğunuzu yenilemek gereksiz olmayacaktır.

Başlangıç ​​olarak, Lancer 10 motor hava filtresinin çıkarılması, değiştirilmesi veya değiştirilmesi ve takılması ile ilgili durumları ele alacağız, bu özel bir alet gerektirmez. İki klipsi (fotoğrafta gösterilen) gevşetmeniz, ardından filtre muhafazasının iki parçasını ayırmanız ve çıkarmanız gerekir.

Ters kurulum: Vücudun iki parçası birbirine bağlanmalıdır - yarılardan biri diğerinin içine özel yuvalarla girer. Filtre yanlış takılırsa boşluk kalır ve bu da motorun çalışma alanına toz girmesine neden olabilir.

Olası arızalar ve düzeltilmesi için ikinci seçenek:

Yakıt enjeksiyon sistemine sahip bir motoru aşağıdaki gibi çalıştırabilirsiniz: marş motorunu açmanız gerekir, ancak gaz pedalına dokunmanız gerekmez. Güç ünitesi kontrol mekanizması, başlatma için uygun parametreleri (yakıt beslemesi ve ateşleme zamanlaması) zaten ayarlayacaktır.

• kaputu aç. Bunu yapmak için kilit tahrik kolunu kendinize doğru çekin.
• yağ seviye çubuğu ile yağ seviyesini kontrol edin.
• Değer, maksimum ve minimum değer arasında olmalıdır.
• motor bölmesini dikkatlice inceleyin, benzin veya yağ lekelerine dikkat edin. Kablolama da sağlam olmalıdır.
• kaputu kapatmadan direksiyona geçin. Kontağı açın. Bu noktada, yakıt pompası açılacaktır. Motoru çalıştırın ve ardından kontağı kapatın.
• belki bir nedenden dolayı böyle bir sorununuz var - bujiler “dolu”. Bu durumda, silindir temizleme modunun kullanılması gerekir. Bunu yapmak için, araba gaz pedalına basın ve marş motorunu açın. Bu modda yakıt beslemesi yoktur, fazla benzin temiz hava ile silindirlerden çıkarılır ve bujiler kurutulur. Temizlemenin bitiminden sonra, başlatma denemesini normal şekilde tekrarlamanız gerekir.

Kendi elinizle bir şeyler yapmak her zaman ilginç ve bilgilendiricidir. Özellikle en sevdiğiniz arabayı denediğinizde. Tabii ki, uzman bir uzman değilseniz, karmaşık onarımlar çalışmayacaktır. Ancak hemen hemen herkes evcil hayvanınızı ayarlayabilir. Ve hemen hemen her araba, sahip olsanız bile
büyüleyici Lancer 10, değiştirebilir, dekore edebilir, geliştirebilirsiniz.

Ve bir kural olarak, ayarlama, arabanın "yüzü" ile başlar, yani Mitsubishi Lancer X'in ön tamponu değişiyor, bu, onu çıkarmak ve takmak için ilginç bir prosedürünüz olduğu anlamına geliyor. İşlem zor değil, ancak özellikle Lancer X ön tamponunu güvenli ve sağlam tutmak istiyorsanız, özen ve doğruluk gerektirecektir.

Düz uçlu bir tornavidaya, 10 lokma anahtara ve tercihen bir yardımcıya ihtiyacınız olacak. Çalışmaya başlamadan önce, aracı iyice yıkayın veya en azından tamponu silin, bağlantı elemanlarındaki kirleri temizleyin. Bu işinizi çok kolaylaştıracaktır.

Çamurluklarla başlayın. Her iki tarafta da tıklanması gereken üç klips vardır, bunlar çamurluk kaplamasını tampona bağlar. Ardından çamurluk astarı bükülür, altında kendinden kılavuzlu bir vida vardır.

Diğer tarafta da aynısını yapın.Ardından tamponun altına sürünerek sol ön taraftaki üç pistonu koparıyoruz. Ve sağdaki dört pistondan sonra. Dikkat! Nerede ve hangi kapakları çıkardığınızı hatırlayın, bu yüzden
boyut olarak nasıl farklılık gösterirler.

Ardından tamponun ortasındaki beş cıvatayı sökün.

Bundan sonra, arabanın altından çıkabilirsiniz. Bir sonraki adım, ızgaradaki tapaları çıkarmaktır. Merkezde bulunurlar ve "10" da iki cıvatayı gizlerler, onları sökmekten çekinmeyin. Ardından kaputu açın. Çıkarılması gereken (vidalı değil) altı kapak vardır: iki hava giriş kapağı ve dört plastik kaplamayı sabitleyen.

Kaldırılan döşemenin altında, kolayca erişilebilen beş cıvata daha göreceksiniz. Bunları sökün ve bu, bağlantı elemanlarını çıkarmanın son adımı olacak, şimdi Mitsubishi Lancer X'inizin önünü güvenle çıkarabilirsiniz.
tampon. Tampon yan duvar mandallarını dikkatlice çekin. Tamponun en kenarının (çamurluk astarının altındaki vidayı söktüğünüz yer) "dübel" e yapıştığını unutmayın, bu nedenle tamponu aşağı hareket ettirmeniz gerekir. Varsa hortumları ve kabloları ayırın ve çıkarılan parçayı bir kenara koyun. Lancer X ön tamponun çıkarılması tamamlandı.

Yeni veya yenilenmiş eski bir tamponu takmadan önce, kapakları suyla durulamak en iyisidir, böylece daha kolay yerine otururlar. Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Takılması en zor şey, farların altındaki deliklere düşmesi gereken beyaz "pimler" dir. Aksi takdirde tampon tam oturmayacak ve farla arasında belli bir mesafe kalacak ki bu da arabanızın yeni görünümüne güzellik katmayacağı aşikar. Ve görebildiğimiz gibi, çıkarma veya kurulum sırasında özel bir zorluk yoktur. Biraz zaman, doğruluk ve sabır (kaç cıvata sökülecek) ve tampon, eski veya hasarlı) çıkarılır.

Ve sonunda, hepsi bitti. Kendinle gurur duyabilirsin. Sonuçta, bir veya iki saat harcadıktan sonra, en azından dört tekerlekli arkadaşınızı kendi ellerinizle ayarlamaya başladınız. Orada durmayacaksın, ama zaten çok şey yapıldı. Orijinal tamponu takarsanız, Lancer'ınızın "yüzü" zaten dikkat çekecektir. Ve orijinali basitçe tamir ettiler veya kurdularsa, Japonlar kendisine geleneksel “namlu” yu geri verdi.
doğuştan çekici. Ve inanın bana, araba uzun ve güvenilir bir hizmetle bakımınız için size teşekkür edecek.

mATr1xX

Sürüş: Audi A4
05.02.11'den beri bizimle
Toplam gönderiler: 548

Tampon gevşetildi, rahatça yatırıldı ve ihtiyacımız olan ilk şey “parçaları” mümkün olduğunca yakına yerleştirmek. Bunun için bir kelepçe kullanmak uygundur. Doğal olarak, talaşların doğası farklı olacaktır, bizim durumumuzda kenarın kenarında bir kelepçe yeterlidir.

İçeriden, dikişi geleneksel (60 W) bir havya ile lehimliyoruz.

Zımba için takviye olarak zımba kullanıyoruz. Onları 3 mm mesafede lehimliyoruz ve dikişi eritiyoruz

Dışarıdan, dikiş yerinde boyayı “yörünge” ile kaldırıyoruz. yuvarlak P240

Benzer bir sırayla dışarıda lehimliyoruz.

Lehimlenmiş ve soğutulmuş \u003d) dikişi aynı tane boyutunda (P240) temizliyoruz.

Hepsini basınçlı hava ile üfleyin. Daha sonra bir saç kurutma makinesi alıp plastik üzerinde oluşan villusları eritiyoruz.

Sonraki hamle geliyor için macun. plastik.

Kauçuk bir spatula ile karıştırıp uyguluyoruz çünkü. yüzey oldukça pürüzlü.

Ulaşılması zor yerlerde spatula olarak parmak kullanılır;).

Macunu P120 çarkı ile zımparalıyoruz.

Yerin altında daireyi P240 olarak değiştiriyoruz.

Toprağı 3'e 1 oranında yönlendiriyoruz (talimatlara göre). 15 dakika ara kurutma ile 2 kat astarladık

Ardından, bir geliştirme katmanı uygularız.

Bir geliştirici olarak, açık zemin için kiraz rengi bir taban veya başka herhangi bir koyu taban kullanıyoruz

Kızılötesi kurutma ile 30 dakika kurutun.

İlk önce gelişen katmanı siliyoruz P800, bitiş - P1000

Çıkarılmayan, macun üzerinde görülmeyen bir derz vardı. Bunu ortadan kaldırmak için nitro macun alıyoruz

Tüm tamponu ıslak P1000 ile silip tekrar kurutuyoruz.

yağdan arındırıyoruz. Yapışkan bir bezle tozu silin.

Tabanı, zemine odaklanmadan astarlanmış bir alana yerleştiriyoruz (örn.sonraki her katman bir öncekiyle 5-10 cm örtüşür). Bizim durumumuzda üç katman yeterliydi (2 - “parlak”, 1 - “kuru”).

20-30 dakika beklettikten sonra tüm kısmı 2 kat vernikle kaplıyoruz.

k-a-z-a-k-o-f-f

Sürüş: Volkswagen Passat
01.04.11'den beri bizimle
Toplam Mesaj: 1

Serin!)

Sanek3230

Sürüş: Mitsubishi lancer
21.02.11'den beri bizimle
Toplam gönderiler: 11

zımba teli yerine, klasikler için hava filtresinden bir ağ da kullanabilirsiniz. Kendim yaptım, havya ile erittim)

kenso653

Sürüş: Mitsubishi lancer
18.03.12'den beri bizimle
Toplam gönderiler: 2

ağlarla fotoğraf çekin! nasıl göründüğü çok ilginç

Sanek3230

Sürüş: Mitsubishi lancer
21.02.11'den beri bizimle
Toplam gönderiler: 11

üzgünüm, ama benimkini yaptığımda, ne yazık ki fotoğraf çekmedim (sadece her şey, hava filtresinden bir ağ aldım, benimki VAZ 2104'ten ve onu olduğu kadar genişletmek için erittim Önceden 100 watt'lık bir havya ile düzgün bir şekilde, başka biri eşit olması için tamponun bir parçasını tamir ediyor Ve ayrıca dayanıklılık için epoksinin üzerine cam elyafı yapıştırdım.Nette bu tür birçok rapor var, aramaya bakın )

Sanek3230

Sürüş: Mitsubishi lancer
21.02.11'den beri bizimle
Toplam gönderiler: 11

Bir konuk

Zodyak:
Kayıtlı: 27/03/2013
Mesajlar: 6

Arkadaşlar henüz konu oluşturamıyorum, daha yakın olarak buraya yazmaya karar verdim, affedin TC.

durum şu şekilde, park ettim ve yakındaki yükselen bir donmuş kar kayasına biraz takıldım, sonuç olarak, alttan arka tampon, tam ortada, çatladı ve dikişin kenarları biraz ayrıldı (eğer başınızı bükün görebilirsiniz) arkada durduğunu fark etmiyorsanız, ev tipi bir tutkal tabancası tamponuyla dikiş boyunca içeriden yürümeye karar verdim, dikiş patlayan parçalarla yapıştırıldı, çatlak daha ileri gitmedi, ama sen eğilirseniz çatlağı hala görebilir ve sürüşten kaynaklanan titreşimle dikişin artacağı korkusu vardır.

Soru şu ki, bundan sonra yapılacak en iyi şey nedir?
- olduğu gibi bırakın.
– tüm tamponun veya parçanın değiştirilmesiyle veya başka neyle kaporta çalışması yapın?
- belki de birisi bayide zaman kaybetmemek için bu sorunu daha da kurnazca çözmüştür?
_________________
“Adı Robert Paulson”

Zodyak:
Kayıtlı: 09/14/2012
Mesajlar: 169

Bir konuk

Zodyak:
Kayıtlı: 27/03/2013
Mesajlar: 6

Hondavod bir manyak

Grup:
Yöneticiler
Gönderiler: 2347
Kayıt: 20.10.2009
Gönderen: Korolev, Moskova Bölgesi
çevrimdışı
Oto: Toyota Altezza Gita

İtibar:

28

İşte aslında böyle bir konuyu gündeme getirdi. Bu konuyla kendim karşılaştım, burada tamponları ve diğer plastik elemanları onarmak için faydalı bağlantılar ve her türlü püf noktası göndereceğim

1) video, adamlar nasıl ve hangi küçük çatlakların tamir edildiğini ayrıntılı olarak gösteriyor (15 cm'ye kadar)

Hondavod bir manyak

Grup:
Yöneticiler
Gönderiler: 2347
Kayıt: 20.10.2009
Gönderen: Korolev, Moskova Bölgesi
çevrimdışı
Oto: Toyota Altezza Gita

İtibar:

28

Takas rüzgar kulübündeki adamlar bunu yapıyor (eksik parçalarla büyük çatlaklar)

çok acımasız bir yöntem az söylemek çok güzel değil

Hondavod bir manyak

Grup:
Yöneticiler
Gönderiler: 2347
Kayıt: 20.10.2009
Gönderen: Korolev, Moskova Bölgesi
çevrimdışı
Oto: Toyota Altezza Gita

İtibar:

28

10 binlik bir yaya geçidinde 30 derecelik donda bana yetiştikten sonra arka tamponu ve sis lambasını kendim tamir ettirmeye karar verildi. Tamponun çıkarılması ve takılması ile onarımı ile ilgili tüm çalışmalar için bir gün harcandı. Fonları yalnızca maskeleme bandına harcadı.

Bu yöntem, tamponu boyamadan minimum maliyetle mükemmel duruma nasıl getirebileceğinizi anlatır.

Onarım için gerekli malzemeler:

• maskeleme bandı
• İnce Örgü. Nereden alacağımı bilmiyorum, ülkedeki eski çöplükte uygun bir paslanmaz çelik hasır buldum.
• Havya (75 watt veya daha fazla)

Kaza sonrası alınan hasarlar:

1. İlk adım arka tamponu çıkarmaktır.

2. 7 vidayı sökerek tampon yükselticiyi çıkarın:

3. Çatlağı maskeleme bandı ile sıkıyoruz. Tamponu boşluğa mümkün olduğunca sıkı bastırmak gerekir, çünkü işin sonucu buna bağlı olacaktır.

4.Ardından, ağı yaklaşık 10x60 mm kenar boyutlarında küçük parçalar halinde kesmeniz gerekir.

5. Ardından, tamponun arka tarafından, fileyi tamamen içeri girecek şekilde 1-1,5 mm derinliğe kadar çatlaklardaki tamponun içine bastırıyoruz:

6. Ve böylece çatlak boyunca sonuna kadar yavaş yavaş yürümeye devam ediyoruz:

7. Gerekirse, hasar görmüşse, ağı alt tampon montajına lehimleyebilirsiniz:

8. Kazadan sonra arka sis lambasının bağlantıları kırıldı, bu nedenle onları aynı ağ ile yapıştırmaya karar verildi:

9. Yapılan işin sonucu:

Sonuçtan tamamen memnun kaldım çünkü. çatlak genellikle 2 metreden fazla bir mesafede görünmez.

Mitsubishi Lancer 10 tamponunu boya ile onarıyoruz:

• Profesyonel İtalyan ekipmanları kullanıyoruz MaxMeyer
• renge düşmek
• Güneydoğu Asya'da Mitsubishi Lancer 10 tampon onarım fiyatı, aynı kalitede en düşük fiyatlardan biridir.
• resmi bayilerden daha yüksek seviye
• 15 yıllık tecrübe (hep aynı adresteyiz)
• garanti
• indirimler (onlar olmadan)

Hemen hemen her yabancı otomobilin tamponunun yapıldığı ana malzeme plastiktir. Bir arabanın metal parçalarından farklı olarak, bu tür tamponlar korozyona uğramazlar, ancak engellerle çarpışmalarda daha fazla acı çekerler ve daha az kapsamlı onarım gerektirmezler. Herhangi bir yabancı otomobilin tamponuna verilen ana hasar:

1) çatlaklar - plastik ve boyadaki kırılmalar
2) kırılmalar - güçlü gerilmenin bir sonucu olarak tampon yapılarının bütünlüğünün ihlali
3) ezikler - ısıtma veya mekanik stres sonucu oluşabilecek tampon geometrisinde çeşitli değişiklikler
4) çizikler - plastik veya boya yüzeyinde önemli hasarlar (yani uzunlamasına oluklar)
5) kırılmalar - mekanik yüklerden kaynaklanan plastik kırılmalar

AMC uzmanları, Güney-Batı İdari Bölgesi'nde güvenilir ve oldukça hızlı Mitsubishi Lancer 10 tampon onarımları, yerel ve kapsamlı restorasyon ve yüksek kaliteli boyama gerçekleştiriyor. Hasar derecesi, en son ekipman kullanılarak teşhis ile belirlenir.

Yukarıdaki hizmetleri sağladığımız modeller:

ÖN TAMPON LANSER 10'UN DEĞİŞTİRİLMESİ

Mitsubishi Lancer 10. nesil agresif bir görünüme sahip. Ayrıntılar ve geniş çizgiler otomobile sportif bir görünüm kazandırıyor. Araba kullanırken hasar neredeyse kaçınılmazdır ve çoğu zaman darbeyi ön tampon alır. Motor bölmesini ve özellikle radyatörleri, elektrik kablolarını dışarıdan gelen fiziksel etkilerden, ayrıca kir ve nemden korur. Tampon bozulursa veya hasar görürse değiştirilebilir, böylece aracınızın orijinal görünümüne geri döndürülebilir ve hasarın küçük olduğu durumlarda Mitsubishi Lancer 10'daki ön tamponu onarmak mümkündür.

Lancer 10'daki ön tamponun onarımı aşağıdaki gibidir:

Mitsubishi Lancer 10 maliyeti - 5555 ruble için ön tamponun değiştirilmesi / boyanması.

1. Ön tampon sökme/takma (değiştirme) 1.4 n/h

2. Arka tampon rengi 1,6 N/H (orta çerçeve rengi dahil)

3. Plastik üzerinde hazırlık çalışmaları 0,7 n/h

Sarf malzemeleri LC malzemeleri: 1.0 adet. X 2000 ovmak = 19 00 ovmak.

Mitsubishi Lancer 10 için TOPLAM arka tampon rengi: 5555 ruble.

Mitsubishi Lancer X için ön tamponun maliyeti

Ön tampon Mitsubishi Lancer X

Bir arabadaki orijinal olmayan herhangi bir parçada olduğu gibi, Mitsubishi Lancer 10'da ön tamponu boyamadan önce. Lancer 10'da ön tamponun kontrol montajını yapmak gerekir ve ancak tüm boşluklar ayarlandıktan sonra, tamponu boyama için verebilirsiniz.

Ayrıca, gövde onarımında önemli bir husus, hiçbir durumda orijinal olmayan parçalar kullanarak gövde geometrisini geri yüklemenin imkansız olmasıdır.

Mitsubishi Lancer 10'un kaporta onarımında alışveriş merkezimizin dar uzmanlığı. Mitsubishi Lancer X için ve Lancer 10'da kızak çalışması yaparken yedek orijinal gövde parçaları stoğuna sahip olmamızı sağlar. ilk olarak, tüm boşlukları yeni orijinal Mitsubishi yedek parçalarına göre ayarlayın ve yalnızca tüm boşluklar ayarlandıktan ve güç çerçevesi tamamen haşlandıktan sonra, kalaycılar orijinal tüyleri çıkarır ve orijinal olmayan en uygun parçaları seçer.

Mitsubishi Lancer X gövde onarımına bu yaklaşım. yüksek kaliteli işler yapmanıza, vücudun kontrol noktalarının tüm standartlarını ve boyutlarını karşılamanıza ve onarımdan sonra aracı tamamen orijinal bir biçimde sahibine iade etmenize olanak tanır.

Ayrıca, arabanın önü hasar görmüşse şunlara ihtiyacınız olabilir: