Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Matiz tampon onarımı.
İleti yüzlerce » 14 Ara 2009, 22:59
İleti yüzlerce » 14 Ara 2009, 23:04
İleti yüzlerce » 14 Ara 2009, 23:09
İleti yüzlerce » 14 Ara 2009, 23:17
İleti yüzlerce » 14 Ara 2009, 23:21
Bir elastikleştirici ilavesiyle, boya çok yumuşak hale geldi ve kauçuğa ya da başka bir şeye benziyor .. Belli bir esneklik ortaya çıktı. Lekeli yabani otlar zımparalanacak ve parlatılacaktır.
Peki, ne diyorsun? Azarlayabilirsin, ama müstehcen değil!
İleti sergej » 15 Ara 2009, 10:14
İleti Paul » 15 Ara 2009, 12:05
İleti Evgeny_Zh » 15 Ara 2009, 15:27
İleti yüzlerce » 15 Ara 2009, 16:25
Çatlağın arka tarafına 0,7 - 0,8 metalden yapılmış bir lastik koydum. Ön tarafta cıvatalı. 1.5 mm delinmiş delikler, 2 mm cıvata. Şey, "ter" cıvatalarını boğdum.
Bakım programına gelince, üretici triger kayışının kontrol edilmesini önerir.
Kısa bir video izlemenizi öneririm “Daewoo Matiz. Jeneratörün tamiri Jeneratörü çıkarmak o kadar kolay değil.
Kazadan sonra Daewoo Matiz'in aşamalı restorasyonu. Yeni başlayan bir vücut geliştirici ne bekleyebilir. Ne sürprizler.
Matiz dünyası sizi kendine davet ediyor - örnek olarak servis istasyonumuzun standart çalışma gününün tanığı olun.
Matiz'deki bitmiş kapıların vibroplast ile onarımı, sorun fiyatı birkaç bin ruble, her şey Matiz'ime dayanıyor.
Giderek, Matiz'in sahipleri arabanın durumunu kendileri teşhis etmeye çalışıyorlar ve bizler sadece ustalar olarak.
Kanal ayrıca alternatör kayış makaralarının onarımını ve sadece ilginç ve harika videolar gösteriyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Matiz el freni kablosunun değiştirilmesiyle ilgili ayrıntılı bir ana sınıf! Nasıl yapılır, nasıl daha kötü hale getirilmez ve nasıl önlenir.
Daewoo Matiz onarım kemeri Nasıl onarılır.
Daewoo Matiz Bir kapı nasıl sindirilir. .Kapı tamiri.
Matiz DIY Ürün Yazılımı.
Eski Daewoo Matiz / Daewoo Matiz'den geçici bir şekerleme yapıyoruz. Fox Rulit. Emniyet kepenkleri TROKOT (%10 indirim).
Bir araç bir kazaya karıştığında, neredeyse her zaman ilk hasar gören tampondur. Bu vücut parçası, sürücünün ihmalinin sonuçlarını üstlenir ve bu nedenle çoğu zaman çatlar veya parçalanır. Bu nedenle, sürücüler genellikle onarım yapmaya zorlanırlar, ancak yine de yapılması o kadar zor değildir. Popüler Daewoo Matiz otomobil örneğini kullanarak, evde kendin yap onarımlarının nasıl yapıldığını düşünebilirsiniz.
Onarım çalışmasına başlamadan önce, tamponu Daewoo Matiz'den sökmek, kir ve tozdan temizlemek ve hasarın ciddiyetini kontrol etmek gerekir. Hasar, üç karmaşıklık derecesine ayrılabilir:
Hafif - çizikler, sadece boya hasarlı;
Orta - bir veya daha fazla çatlak var;
Ağır - bütün plastik parçaları ayrılmış.
İkinci durumda, onarımı eski görünümüne geri getirebilecek kalifiye uzmanlara emanet etmek en iyisidir. İlk iki durumda, hazırlık onarımları bağımsız olarak yapılabilir ve ardından boyama uzmanlarına verilebilir.
Bir Daewoo Matiz tamponundaki orta dereceli hasarı onarmak için aşağıdaki basit araçlara ve malzemelere ihtiyaç duyulabilir:
Farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı;
taşlama tekerleği ile Bulgarca;
Bir inşaat zımba teli için zımba;
havya;
Plastik ürünler için macun;
Kauçuk spatula.
Mevcut çatlaklar, içeriden ısıtılmış zımbalarla sabitlenir ve sabitlenir. Bu durumda, dikişin birleştirilmesine dikkat etmek gerekir. Yapıştırılan dikiş, parçanın önceki geometrisini ihlal etmemelidir. Zımbaların birbirinden küçük bir mesafede lehimlenmesi önerilir. Mesafe ne kadar kısa olursa, tamir edilen yer o kadar güvenilir olacaktır. Bir zımbadan diğerine en uygun mesafe 5-10 mm'dir.
Tamponun dışından, çatlak eski boyadan bir öğütücü yardımıyla plastiğin kendisine temizlenir. Bu amaçla boya ve vernik kaplamaları çıkarmak için özel bir sıvı kullanabilirsiniz. Tamponun tüm bölümlerine zarar vermemek için böyle bir sıvı ile çalışmak son derece dikkatli olmalıdır. Temizledikten sonra dikiş bir havya ile lehimlenmeli ve macunla kapatılmalıdır. Macun uygularken, önceki anahatları mümkün olduğunca doğru bir şekilde geri yüklemeye çalışmanız gerekir.
Ardından, dikiş ideal bir duruma parlatılır, ardından macun ve plastikten tozu çıkarmak için basınçlı hava ile üflenir.
Üflemeden sonra tampon kusurlara karşı kontrol edilir. Düz olmayan bir macun tabakası olan yerlerde, uygulama prosedürü tekrarlanır, ardından öğütülür.
Çatlak bölgesindeki yüzey ideal duruma getirildiğinde tampona 3 kat astar uygulaması yapılır. Her kat uygulandıktan sonra kuruma süresi verilir. Bir sonraki kat kuruduktan sonra ince zımpara kağıdı ile parlatılır.
Astar uygulanıp zımparalandığında, boyamak için profesyonellere götürebilir veya bir boya püskürtücü ile kendiniz yapabilirsiniz.
Üçüncü derecedeki hasarın küçük alanları varsa ve Deu Matiz tamponunun düşen parçaları kaybolmadıysa, onarım prosedürü yukarıda açıklanana benzer. Bu durumda en önemli şey, düşen parçanın bozulma ve diğer düzensizlikler olmadan yerine doğru şekilde sabitlenmesi olacaktır.
Bu tür durumlara girmemek, dikkatli sürmek ve trafiği takip etmek en iyisidir. Ancak hasar meydana geldiyse, yukarıda yazılan materyal kullanılarak bu sorun çözülebilir.
Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı sürmeye devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.
Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.
Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.
Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. İşaretlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:
PP - polipropilen taban.
ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
PUR - poliüretan.
Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.
Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.
Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.
Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir.Mükemmel kit şunları içerir:
Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
Çeşitli tane boyutlarında taşlama taşları.
Dremel tipi mini matkap veya matkap.
Kelepçeler ve kauçuk spatula.
Havya ve bina saç kurutma makinesi.
Metal bant.
Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:
Macun ve astar.
Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
Bir kutu boya veya bir kutu boya.
İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.
Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.
Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştıran kelepçelere ihtiyacınız olacaktır. Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.
Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:
Tamponun iç kısmında, çatlakların birleştiği yer boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.
Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
Astarı 3:1 solvent ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Ara kuruma döngüleri ile 3-4 kat boya uygulayın.
Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:
Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.
Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlak üzerine bir takviye edici pirinç ağ yerleştirilir; çelik, korozyona karşı hassas olduğu için kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.
Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:
Plastiği aşırı ısıtmamak için ağı veya zımbaları dikkatlice lehimleyin, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
Düz bir nesneyle ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.
Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.
Çalışma sırasında Daewoo Matiz gövdesi, boyaya zarar veren yol kirine ve döküntülere maruz kalır. Sıkışık koşullarda park etmek bazen aracın kaplama elemanlarının kırılmasına neden olur. Ön kısım bu tür kusurlara karşı en hassastır, bu nedenle, kozmetik onarımlar yapmadan önce, sahibi Daewoo Matiz'deki ön tamponun nasıl çıkarılacağı sorusuyla karşı karşıyadır.
Böyle bir prosedürü gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:
Standart kriko ve bijon anahtarı.
Duraklar (tahta ara parçalı metal tripodlar veya tuğlalar).
Yıldız tornavida.
Bir dizi anahtar veya priz.
Çalışmaya başlamadan önce Matiz, sağlam bir tabana sahip yatay bir yüzeye kurulur. Ardından, akünün eksi kutbundan topraklama kablosu terminalini çıkararak elektrik sisteminin enerjisini kesmelisiniz. Kaplamanın sökülmesi ve takılması bir kişi tarafından yapılabilir. Diğer eylemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
