Araba tamponu, arabanın önü veya arkasının bir engelle temas ettiği anda ilk sönümleme elemanıdır. Bazı durumlarda tampon, sarf malzemesi olarak bile sınıflandırılabilir. Ne yazık ki, yerel gerçekler öyle ki, plastik elemanların maliyeti, sürücülerin kendi tampon onarımlarını yapmalarını sağlıyor.
Restorasyon çalışmasının türü ve kapsamı büyük ölçüde hasarın niteliğine bağlıdır. En yaygın olanları şunlardır:
Düşündüğümüz kendin yap plastik tampon onarımı, en zor hasar türlerinden kurtulmanıza yardımcı olacaktır: çatlaklar, yırtıklar ve bağlantı eksikliği. Bir lehimleme istasyonunun ne olduğu ve evde elektrotlarla bir tamponun nasıl lehimleneceği hakkında konuşalım. Onarım için bir ağ veya fiberglas yapıştırıcının uygun olup olmadığını düşünün.
Tampon lehimleme gibi bir tür restorasyon çalışmasından bahsediyorsak, yapıldıkları plastiğin bileşimi hakkında birkaç söz söylenmelidir. Çalışmamızda ya özel bir nozul takılı bir bina saç kurutma makinesi ya da lehimleme istasyonu ile birlikte gelen bir saç kurutma makinesi kullanacağız. Bu şekilde çatlakların giderilmesi, onarım alanı ısıtılarak gerçekleştirilir. Her plastik türü, ihlali plastik elastikiyet ve mukavemet kaybına yol açan sınırlayıcı bir sıcaklık değerine sahiptir. Plastiğin türünü bilmek de önemlidir çünkü çatlakları lehimlemek için kullanılan elektrotlar veya kaynak tutturucuları aynı malzemeden yapılmalıdır. Bu şekilde, maksimum derecede yapısal mukavemet elde edilir.
Ana termoset türleri (yani, yeniden ısıtılabilen ve eritilebilenler) şunları içerir:
İlgili tanımları plastik ürünün arkasında bulabilirsiniz.
Plastik tamponların ciddi onarımı her zaman hasarlı alanın temizlenmesiyle başlar. Çapakları tornavidaya takın ve hasarı temizleyin. Çatlak biraz derinleştirilmelidir. Onarım alanının çevresinde birkaç santimetre boya veya eski macun kalıntıları olmamalıdır.Cihazı (saç kurutma makinesi) kullanmadan önce yüzeyi yağdan arındırın ve kurulayın.
Lehimleme işlemi sırasında elektrotlar, çatlakların kenarından uzanmalıdır. Sıcak hava tabancasını, dalın eşit şekilde indirilmesi sırasında hava akışı her zaman elektrot bağlantısına ve hasar bölgesine yönlendirilecek şekilde yönlendirmelisiniz. İşlemin özü, sıcak hava akımı üreten aparatın kaynaklı çubuğun alt kısmını ve tampon yüzeyinin üst tabakasını eritecek olmasıdır. Aparatı doğru bir şekilde yerleştirdiyseniz ve kurduysanız, inen dalın önünden bir erimiş plastik top "geçmelidir". Bu nedenle, güçlü bir malzeme yapışması vardır.
“Canlı” yırtılmış ve yeni sabitleme gerektiren yerlerin kenarlarından küçük bir pah kaldırılmalıdır. Ardından parçaları bir havya ile "tutun", böylece dışarıdan yardım almadan tutunurlar ve tampon şeklinin geometrisine karşılık gelirler. Ardından aparatı (saç kurutma makinesi) alın ve dikişi yukarıda açıklanan şekilde elektrotlarla doldurun. Tamponun arkasında da benzer bir prosedür yapılmalıdır.
Eksik far bağlantılarını veya tamponun kendisini ancak bu şekilde niteliksel olarak geri yüklemek mümkündür. Bu durumda tutkal tabancası uygun güç derecesini sağlayamayacaktır.
Tabancayı ısıtan termoplastik yapıştırıcı tampon plastiğine iyi yapışmıyor. Böyle bir aparat çok az maliyetlidir, ancak titreşim yüklü elemanları onarmak için bir tutkal tabancası kullanmaya değmeyeceğini düşünmeye değer. Çıkış yolu yoksa ve bu şekilde onarım yapmaya karar verirseniz, onarım macununu uygulamadan önce yüzeyi mat (ek yerlerinde ve kenarlarında zımpara kağıdı ile yürüyün) yapın. Yeterince ısınana kadar yapıştırıcıyı tabancadan geçirin. Ardından, tabancanın besleyeceği yapıştırıcıyı sadece yere koymayın, tamponun yüzeyine iğneyi aşağı doğru bastırın ve onarım alanı boyunca yavaşça hareket ettirin. Bu iki numara yapışmayı iyileştirmeye yardımcı olacaktır.
Kaynak yapılamayan ve lehimlenemeyen bir malzemeden (örneğin cam elyafı) yapılmış tamponlar, özel restorasyon çalışmaları gerektirir. Tabii ki, burada bir takviye ağı, sıcak hava tabancası ve elektrotlarla onarım uygun değildir. Fiberglas çatlak onarımı nasıl çalışır?
Tamponun içine havya ile lehimlenen metal hasır hala birçok usta tarafından kullanılmaktadır. Sıcaklık değişimlerine ve elastikiyet derecelerine farklı tepkiler veren iki malzemeyi birleştirmenin iyi bir fikir olmadığını düşünmekte fayda var. Bu teknolojiyi kullanıyorsanız, pirinç ağ veya paslanmaz çelik ağ kullanın. Yöntem, aşağıdaki alete ihtiyacınız olmadığı için uygundur: bir sıcak hava tabancası veya bir bina saç kurutma makinesi, yapıştırıcı ve cam elyafı.
VIDEO Tasarımında tampon gibi gerekli bir unsurun olacağı bir araç hayal etmek oldukça zor. Parçanın temel amacı, gövdeyi hasar ve deformasyondan korumaktır. Zor bir durum ortaya çıktığında, tüm etki ve zarar verici faktörleri üstlenir. Bu nedenle, plastik bir tamponun kendi elinizle nasıl tamir edileceği sorusu en alakalı olanlardan biridir.
Aracın yeterince yoğun ve hatta çok dikkatli bir şekilde çalıştırılmasıyla yüksek olasılıkla tamponun hasar görebileceğini tahmin etmek kolaydır. Tampon, yalnızca sürüş deneyimi eksikliği nedeniyle değil, aşağıdaki gibi nedenlerle de hasar görebilir:
diğer dikkatsiz ve deneyimsiz sürücülerin eylemleri;
diğer araçların hareketinden küçük taşların ayrılması.
Hasarın nedeni ve niteliği ne olursa olsun, bir tampon kırılmasından sonra aracın görünümü önemli ölçüde bozulur. Arabanın sahibi, tamponu kendi elleriyle tamir ederek benzer bir sorunu otomatik olarak çözme arzusuna sahiptir.
Sorunu ve mekanik hasarı düzeltmenin yolları, doğrudan kusurun araba parçasına hangi plana uygulandığına bağlıdır. En yaygın hasar türleri şunlardır:
çizikler yüzeysel ve derin olabilen, yani yere veya parçanın ana katmanına ulaşan. Çizik yerinde sonradan çatlaklar oluşabileceğinden, bu hasar derhal onarılmalıdır.çatlaklar - bu, tehlikeli olarak sınıflandırılan bir araba parçasında daha ciddi bir hasardır. Çıkarmadan makineyi çalıştırmanız önerilmez.ezik - tampon üzerinde güçlü mekanik darbe ile oluşturulur. Bu yaralanmalara genellikle diğer olumsuz belirtiler eşlik eder. Eziklerin yakınında, çizikler ve çatlaklar neredeyse her zaman ortaya çıkar.Cipsler ve arızalar . Bunlar oldukça geniş bir alana sahip hasarlar yoluyla özeldir. Bir araba belirli bir engelle çarpıştıktan sonra en sık tamponun kenarlarında görünürler.Tabii ki, herhangi bir servis merkezine başvurabilirsiniz, ancak bu durumda, küçük bir hasarla bile tamponu restore etme maliyeti, maliyetten çok daha yüksek olur. Yukarıda listelenen tüm seçeneklerden, tamponu geri yüklemenin en uygun ve uygun fiyatlı yöntemi olacak olan kendi kendine onarımdır.
Hasar derecesi ile doğru orantılı olarak, tamponu restore etmeyi amaçlayan onarım çalışmaları yerel ve karmaşık olarak ayrılabilir. Boya yüzeyindeki çeşitli çizikler ve küçük talaşlar, önce parçayı sökmeden ortadan kaldırılabilir.
Bu elemanla, elemanın dış ve iç yüzeylerine erişim sağlanacak şekilde çalışmak gerekir. Gerekli onarım ve restorasyon çalışmaları yapıldıktan sonra parçanın orijinal yerine montajı gerçekleştirilir.
Plastik bir tamponun kendi kendine onarımı gibi bir işlemi gerçekleştirirken özel alet ve malzemeler hazırlamanız gerekecektir. Bunların en önemlileri arasında:
Uygun şekilde düşünülmüş koruma, solunum organlarını, gözleri ve elleri maruz kalmaya karşı kapsamlı bir şekilde korumanıza olanak tanır. Bu, zararlı maddelerin havada dağılmasından ve yüksek sıcaklıklardan vücudun zarar görmemesinin otomatik olarak garantisidir.
Gerekli malzeme ve aletlerin satın alınmasıyla birlikte, hazırlık sürecinde tamponun kendisi ile belirli çalışmaların yapılması gerekmektedir. En önemli noktalar arasında şunlar bulunur:
Tamponun arabanın gövdesinden çıkarılması.
Parçanın kir ve tozdan derinlemesine temizlenmesi. Yüzey kuru ve temiz olmalıdır.
Tamponun yapıldığı malzemenin belirlenmesi.
Tampon üzerinde restorasyon çalışması yapılacak alanlarda uygulanan boyanın çıkarılması zorunludur.Sadece hasarlı alanın kendisini değil, aynı zamanda bitişik alanı da iyice temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir.
Onarımdan önce çatlak, uçlarında küçük deliklerle delinmelidir. Bu, daha sonra hasarın yayılmasını, boyutunun artmasını önleyecektir.
Herhangi bir çatlağın özel bağlantı kenarları vardır. Bu nedenle çatlak onarılmadan önce derzlerin özel bir kompozit ile doldurulması gerekecektir.
Yukarıdaki tüm işlemleri ve manipülasyonları tamamladıktan sonra, tamponu kendi elinizle tamir etmeye başlayabilirsiniz.
Hasarın derecesi ve seviyesi ile doğru orantılı olarak, plastik tamponların onarımının gerçekleştirileceği şemaya bağlıdır. Aşağıdaki kurtarma teknikleri uygulanabilir:
yapıştırma - Soğuk şekillendirme ile üretilen parçalar için kullanılır. Poliüretan bazlı özel bir yapıştırıcı kullanır.ısıl kaynak - Sıcak şekillendirme ile yapılmış tamponlar için uygundur. Tampon parçaları özel kaynak ekipmanı kullanılarak bağlanır.laminasyon - yöntem, kayıp parçaları benzerleriyle geri yüklemek için uygundur. Özel bir takviye ağ ve macun kullanır.Düz elektrotların kullanımı . Teknik, elektrotları eriten ve çatlakları etkili bir şekilde kapatan özel bir bina saç kurutma makinesinin kullanımına dayanmaktadır.lehimleme - normal ev koşullarında tamponu onarmak için en iyi seçenek. Bir havya, zımpara kağıdı ve boya kullanmanız gerekecektir.takviye ile lehimleme - büyük çatlakları onarmak için uygundur. İşlem, çift taraflı lehimleme ve özel zımba veya metal ağ ile aynı anda güçlendirme kullanımına dayanmaktadır.sızdırmazlık - Fiberglas ve epoksi yapıştırıcı ile çatlak onarımı yapılır. Restorasyon malzemesi yapıştırıcıya ve kesinlikle tamponun her iki tarafına uygulanır.Aşağıda, neden olunan hasara bağlı olarak, bir araba tamponunu onarmak için en yaygın ve yoğun emek gerektiren yöntemlerin bir açıklaması bulunmaktadır.
Önceden hazırlanmış macun, talimatların tüm kurallarına göre hazırlanmalı, oraya özel bir sertleştirici ekleyin. Bundan sonra, ortaya çıkan kütle, hasarın bulunduğu tampon alanına uygulanır. Yaklaşık 10 dakika beklenmesi, 80 No'lu zımpara kağıdı alınması ve özel dairesel hareketlerle bileşimin derzlenmesi gerekir. Sonuç, birkaç manipülasyondan sonra görünür hale gelir.
Astarlama çalışması daha az basit bir şekilde gerçekleştirilmez. Hazırlanmış bir bez alıp tamponu çok iyi durulamak gerekir. Yüzey kuruduğunda, doğru şekiller için tüm tamponu incelemeniz gerekir. Ezik yoksa, astarlamaya geçebilirsiniz. Bu işlem aşağıdaki kurallara göre gerçekleştirilir:
Astar, elemanın soluna veya sağına doğru dairesel bir hareketle uygulanmalıdır.
Bileşimin tamamen kurumasına izin verilmelidir.
Bundan sonra 800 numaralı zımpara kağıdı alınır ve her şey dikkatlice ovalanır.
Normal bir su şişesi kullanarak tamponu yıkamanız gerekir. Bu durumda, nerede bir çatlak veya başka bir hasarın oluştuğu önemli değildir, tampon tamamen yıkanmalıdır. Bir katman tamamen kurur kurumaz, plastik otomatik olarak mat bir görünüm alır. Üst toprak daha sonra tamamen yıkanır.
Ancak bundan sonra ikinci bir astar tabakası uygulanabilir.
Uygulanan tüm katmanlar kuruduktan sonra, bir lamba kullanılarak parçanın kapsamlı bir incelemesinin yapılması gerekecektir. Katmanlar mükemmel bir şekilde eşit olmalı ve birlikte bir bütün oluşturmalıdır.
Parçayı inceledikten sonra, tüm kaplamaların en yüksek kalitede ve düzgünlükte uygulandığı anlaşılırsa, boyama gibi bir işleme geçebilirsiniz.Odayı hazırladığınızdan emin olun, kullanılan boyadan korunması gereken tüm yüzeyleri kapatın. Pigment kesinlikle iki veya üç kat halinde uygulanır. Her kat arasında 5 ila 10 dakika kurumasını bekleyin.
Gerekli boya kaplaması uygulandıktan sonra tampon yüzeyine iki kat vernik uygulanır. Burada ara kurutma da önemlidir. Boyama işinin sonunda, uygulanan kompozisyonların kalitesini bir kez daha kontrol etmek gerekir, lekeler bulunursa, hafif taşlama yapmak ve yüzeyi dikkatlice cilalamak gerekir.
VIDEO Tamponun bütünlüğünü ve görünümünü geri yükleme sürecinde, yapılacak iş, bulunan hasarın türüne bağlı olacaktır. Bu önemli bir nokta, çünkü çizikler ve talaşlar için bir seçenek kullanıldığından, bir göçüğü gidermek için tamamen farklı bir yöntem gerekir.
Onarımı kendiniz yapmanız gerekiyorsa veya sigorta çalışmıyorsa veya servis merkezine başvurmak için paranız ve isteğiniz yoksa, hasarın yapısını dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Sürücü, tamponun çok kötü hasar gördüğünü anlarsa, parçayı kendi başınıza onarmaya çalışmamalısınız, ancak yeni bir tane satın almak daha iyidir. Nispeten küçük talaşlar veya ezikler bulunursa, bu veya bu durumda nasıl davranacağınızı bilerek sorun kendi başınıza tamamen ortadan kaldırılabilir. Peki, çizikleri, oyukları ve çatlakları nasıl hızlı ve etkili bir şekilde ortadan kaldırabilirsiniz.
Zımpara kullanarak bu sorun ortadan kaldırılabilir. 50 nolu malzeme alınır ve derz dolgusu yapılır. Bu durumda, yüzey tamamen düzenli bir şekil alana kadar hareket ederek tüm düzensizlikleri dikkatlice ortadan kaldırmak gerekir. Bu işlemi gerçekleştirme sürecinde, hasarın boyutu biraz daha büyüyebilir, ancak derinlikleri çok daha küçük hale gelecektir. Bundan korkmayın, kapsamlı bir temizlikten sonra tüm düzensizlikler macunla doldurulacaktır.
Bir arzu ve belirli beceriler varsa, macun yerine, plastiğin yapıldığı malzeme türüne tamamen uygun özel bir sıvı plastik kullanabilirsiniz. Bu bileşimi uyguladıktan sonra, tamamen kuruduktan sonra, yüzeyi temizlemek ve dikkatlice zımparalamak, en düzgün yüzeye taşlamak da gerekli olacaktır.
Boyaya zarar vermeyen küçük bir göçüğü onarmak için, tamponun deforme olan kısmını ısıtmanız yeterlidir. Plastiğin içbükey kısmı, malzeme yeterince yumuşak hale gelene kadar önceden hazırlanmış bir termal veya teknik saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Bundan sonra, göçük manuel olarak düzeltilirken, aynı zamanda tamponun hasarlı bölgesine doğru geometrik şekil verilir.
Tampon yüzeyinde çatlaklar varsa, önceden hazırlanmış bir metal ağ ve bir havya kullanılması gerekecektir. Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
Hasarın kenarları bir araya getirilmeli ve ızgaranın bir tarafına lehimlenmelidir. Plastikte mümkün olduğunca derine batırılması tavsiye edilir, ancak bir delik oluşabileceğinden aşırıya kaçmayın.
Ağın ucu erimiş plastikle bulaşır.
Benzer şekilde, tüm çatlak boyunca yürümeniz gerekir.
Tampondaki hasar küçükse, ağ yerine özel yapı destekleri kullanılabilir. Bunları lehimleme sürecinde, fırça yanıklarını önleyecek cımbız kullanılması tavsiye edilir. Yapıştırma eylemleri, çatlağın tüm uzunluğu boyunca ve 2 cm aralıklarla yerleştirilmelidir.
Metal hasır ve zımbaların bir süre sonra paslanmaması için nesnelerin özel sıvı plastik ile kaplanması gerekir. Tamponun iç yüzeyinde yapılan tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra ön tarafı hemen orijinal görünümüne kavuşur.
Bir araba tamponunun kendi elinizle nasıl onarılacağı ve onarılacağı sorusu, istisnasız tüm modern sürücüler için geçerlidir. Makalede sunulan talimatları ve ipuçlarını takip ederseniz, minimum para ve zaman ile tampon hasarını onarabilirsiniz.
Published by: admin içinde Araba tamir ve tuning 09.05.2018 0 17 Görüntüleme
Araba tamponu, arabanın önü veya arkasının bir engelle temas ettiği anda ilk sönümleme elemanıdır. Bazı durumlarda tampon, sarf malzemesi olarak bile sınıflandırılabilir. Ne yazık ki, yerel gerçekler öyle ki, plastik elemanların maliyeti, sürücülerin kendi tampon onarımlarını yapmalarını sağlıyor.
Restorasyon çalışmasının türü ve kapsamı büyük ölçüde hasarın niteliğine bağlıdır. En yaygın olanları şunlardır:
çatlakların varlığı, kırılmalar. Onarım özel bir alet gerektirecektir (teknoloji seçimine bağlı olarak: saç kurutma makinesi veya havya, ağ, yapıştırıcı, elektrotlar);
eksik bağlantı elemanları veya vücudun ayrı bölümleri;
boyayı yırtmadan ezikler. Tampon yumuşak bir plastik alaşımdan yapılmışsa, bu tür bir kusur, yüzey ısıtılarak ve arkadan kuvvet uygulanarak düzeltilebilir;
geometrinin bozulması. Evde, hasarı onarmak için bir bina saç kurutma makinesine ihtiyacınız olacak.
Düşündüğümüz kendin yap plastik tampon onarımı, en zor hasar türlerinden kurtulmanıza yardımcı olacaktır: çatlaklar, yırtıklar ve bağlantı eksikliği. Bir lehimleme istasyonunun ne olduğu ve evde elektrotlarla bir tamponun nasıl lehimleneceği hakkında konuşalım. Onarım için bir ağ veya fiberglas yapıştırıcının uygun olup olmadığını düşünün.
Ana termoset türleri (yani, yeniden ısıtılabilen ve eritilebilenler) şunları içerir:
polipropilen (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
akrilonitril, bütadien ve stiren kopolimeri (ABS, ASA, ABC);
polietilen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, vb.).
İlgili tanımları plastik ürünün arkasında bulabilirsiniz.
Onarım için ihtiyacınız olacak:
cihazın eriteceği elektrotlar;
temizleme çapağı
Plastik tamponların ciddi onarımı her zaman hasarlı alanın temizlenmesiyle başlar. Çapakları tornavidaya takın ve hasarı temizleyin. Çatlak biraz derinleştirilmelidir. Onarım alanının çevresinde birkaç santimetre boya veya eski macun kalıntıları olmamalıdır.Cihazı (saç kurutma makinesi) kullanmadan önce yüzeyi yağdan arındırın ve kurulayın.
“Canlı” yırtılmış ve yeni sabitleme gerektiren yerlerin kenarlarından küçük bir pah kaldırılmalıdır. Ardından parçaları bir havya ile "tutun", böylece dışarıdan yardım almadan tutunurlar ve tampon şeklinin geometrisine karşılık gelirler. Ardından aparatı (saç kurutma makinesi) alın ve dikişi yukarıda açıklanan şekilde elektrotlarla doldurun. Tamponun arkasında da benzer bir prosedür yapılmalıdır.
Eksik far bağlantılarını veya tamponun kendisini ancak bu şekilde niteliksel olarak geri yüklemek mümkündür. Bu durumda tutkal tabancası uygun güç derecesini sağlayamayacaktır.
Kaynak yapılamayan ve lehimlenemeyen bir malzemeden (örneğin cam elyafı) yapılmış tamponlar, özel restorasyon çalışmaları gerektirir. Tabii ki, burada bir takviye ağı, sıcak hava tabancası ve elektrotlarla onarım uygun değildir. Fiberglas çatlak onarımı nasıl çalışır?
Boyayı temizliyoruz ve çatlakların kenarlarını pahlıyoruz (daha sonra onları fiberglas bezle doldurmak için daha geniş yapıyoruz). Bu tür işler için bir öğütücü (öğütücü, yörünge öğütücü) mükemmeldir;
Hasarın çevresinde delikler açılmalıdır. Bu şekilde iki katmanın yapışmasını iyileştireceğiz;
riski zımpara kağıdı (tane p80) ile doldurun ve ardından yüzeyi yağdan arındırın;
yapıştırıcı (sertleştirici ile seyreltilmiş epoksi reçinesi) uygularız ve önceden hazırlanmış cam elyafı parçaları uygularız (boyut kırılma noktasından birkaç santimetre daha büyük olmalıdır). Yapıştırıcıya batırılmış bir fırça ile, temas yerinde hava kalmayacak şekilde lifi düzeltin. Prosedürü hasarlı elemanın her iki tarafında gerçekleştiriyoruz;
kuruduktan sonra tamir alanı zımparalanmalıdır.
VIDEO Tamponun içine havya ile lehimlenen metal hasır hala birçok usta tarafından kullanılmaktadır. Sıcaklık değişimlerine ve elastikiyet derecelerine farklı tepkiler veren iki malzemeyi birleştirmenin iyi bir fikir olmadığını düşünmekte fayda var. Bu teknolojiyi kullanıyorsanız, pirinç ağ veya paslanmaz çelik ağ kullanın. Yöntem, aşağıdaki alete ihtiyacınız olmadığı için uygundur: bir sıcak hava tabancası veya bir bina saç kurutma makinesi, yapıştırıcı ve cam elyafı.
Çalışmaya başlamadan önce, kaynak çubuklarından üst plastik tabakayı kazıyarak yüzeyi pürüzlü hale getirmek gerekir;
Plastiğin ısıtılması zararlı dumanlara yol açar. Onarımlar sırasında bir solunum cihazı kullanın.
VIDEO Bir VAZ arabasındaki plastik tamponu kıran mal sahibi, doğru renkte boyanmış yeni bir tane nispeten ucuza satın alabilir ve kurabilir. Yabancı araba sahipleri o kadar şanslı değil, arabaları için plastik gövde kitleri çok daha pahalı. Çıkış yolu, paradan tasarruf etmek için çatlağı kendi ellerinizle onararak hasarlı parçayı onarmaktır. Rus otomobil sahiplerinin kırık plastiği geri kazanmanın yollarını bilmesi, ancak küçük çatlaklar nedeniyle yeni bir eleman satın almaması da yararlıdır.
Hasar miktarına ve plastiğin cinsine göre aşağıdaki çatlak tampon yöntemleri uygulanmaktadır:
aseton ve donör plastik ile kozmetik yapıştırma;
modern kimyasal bileşiklerle yapıştırma;
fiberglas takviye ağı kullanılarak epoksi reçine üzerine sabitleme;
çatlağın metal ağ ile güçlendirilmiş bir havya ile kapatılması;
sıcak hava tabancası ve plastik çubukla kaynak yapın.
Referans. Arabanın dış görünüşüne fazla önem vermeyen araba tutkunlarının kullandığı basit bir yöntem var. Bu, çatlağın kenarlarının bir zımba teli veya zımba ile bağlantısıdır. Bu basit bir mesele, yani bu teknolojiyi düşünmenin bir anlamı yok, zaten her şey açık.
Bir çok plastiği çözebilen yapıştırma amaçlı aseton kullanımı, gövde kitinin ortasında oluşan küçük çatlaklar için kullanılan geçici bir önlemdir. Özü şudur:
Tampon malzemesine bileşim olarak benzer plastik parçaları seçilir ve aseton içinde kalın bir kıvama gelinceye kadar çözülür.
Tamponun arkasındaki çatlak yağdan arındırılır ve ayrıca yüzeyi yumuşatmak için aseton ile işlenir.
Arka taraftan hasara sıvılaştırılmış plastik uygulanır, ardından birkaç saat sertleşir. Dışarıda, kusur bir düzeltici tüp ile renklendirilebilir.
İki tüpte satılan kalın iki bileşenli bileşiklerin yardımıyla, çoğu plastik çeşidindeki herhangi bir tek çatlak onarılır. İstisna, fiberglas gövde kitleridir, epoksi reçine ile yapıştırılır ve ciddi hasar durumunda, fiberglas ağ ile takviye kullanılır.
Tampondaki çok sayıda büyük çatlak, kırılma ve delik ile yapıştırma yöntemleri etkisiz hale gelir. Bu gibi durumlarda, donör polimer malzeme kullanılarak sıcak hava tabancası ile lehimleme veya kaynak yapılır. Böyle bir onarımdan sonra, kusurlu bölge iyice temizlenir ve arabanın rengine boyanır. Sonunda, boyalı alanın eski kaplamanın arka planında öne çıkmaması için tamponun tam olarak parlatılması gerekir.
Tavsiye. Bir kaza geçirdiyseniz veya taşınmaz bir engelle çarpıştıysanız ve gövde kitini kırdıysanız, uçup giden en küçük parçalar hariç hepsini toplamaya çalışın. Bu, onarımlar için "yerli" plastik kullanmanıza ve benzer bir şey aramanıza izin vermeyecektir.
Polimer parçaların çeşitli yapıştırma ve kaynak yöntemleri için hazırlık süreci çok az farklılık gösterir, bu nedenle ayrı olarak düşünülmelidir. İlk soru, onarım yapmak için tamponun çıkarılmasının gerekli olup olmadığıdır. Çoğu durumda, plastiğin her iki taraftan da sızdırmaz hale getirilmesi gerektiğinden, sökme işlemi vazgeçilmezdir. İstisna, birçok yerde çatlamış kırık vücut kitleridir. Önce birbirine sabitlenmeli ve sonra çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, onarımdan sonra parça şeklini kaybedebilir, bu nedenle bağlantı noktaları birleşmeyecek ve bitişik elemanlarla boşluklar artacaktır.
Referans. Genellikle tamponun gövdesi bağlantı noktalarından çıkar ve vidaların üzerinde küçük plastik parçalar kalır. Sökmeden önce, böyle bir parça yırtık bağlantıya güvenli bir şekilde kaynaklanır ve ancak bundan sonra çıkarılır.
Hasarlı bir gövde kitini onarım için hazırlamak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız vardır:
elemanı çıkarmak için bir dizi anahtar ve tornavida;
elektrikli öğütücü;
farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı - P180'den P320'ye;
yağ giderme sıvısı - organik bir çözücü veya beyaz ispirto;
paçavra.
Not. Bir öğütücü kullanarak, elle olduğundan daha iyi ve çok daha hızlı temizleyebilirsiniz. Boyama ve cilalama için ihtiyaç duyulacak bu ve diğer elektrikli aletler 2-3 gün süreyle kiralanabilir.
İster doğrudan araç üzerinde ister tampon çıkarılmış olarak çalışılsın, iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Daha sonra büyük bir zımpara ile boyayı çatlaktan her yönde 3-5 cm girinti ile soymak ve bölgeyi ince zımpara ile zımparalamak gerekir. Hangi onarım yöntemini seçerseniz seçin, boya tabana kadar çıkarılmalıdır, aksi takdirde kaynak sırasında yapıştırıcının yapışmasını veya polimerlerin kaynaşmasını engelleyecektir. Sonunda, alan yağdan arındırılmalıdır.
Tavsiye. Gövde kiti onarımının kalitesi, yapıldığı koşullara bağlıdır. Parçanın kolayca çıkarılması ve gevşek bağlantı elemanlarının yerinde lehimlenmesi için bir muayene hendeği ile donatılmış bir garajda hasarı kapatmak daha uygundur.
Bu yöntemi uygulamak için 3M markasından aşağıdaki tampon tamir setini satın almanız gerekir:
150 ml'lik tüplerde sıvı bir polimerin hazırlanması için 2 FPRM bileşeni (fiyat - yaklaşık 2500 ruble);
özel sert bant;
48 mm genişliğinde cam elyafından (aksi takdirde - cam elyafından) yapılmış kendinden yapışkanlı takviye ağları;
bir aerosol kutusunda bir yapışma başlatıcı;
2 spatula - geniş ve dar;
kırtasiye bıçağı;
eldivenler, gözlükler.
Referans. Benzer kitler diğer üreticiler tarafından da sunulmaktadır, ancak 3M markası en çok bilinen ve pratikte kanıtlanmış olanıdır.
Sıvı polimer ile yapıştırma çoğu plastik için uygundur ve hem gövde kiti çıkarılmış hem de araba üzerinde gerçekleştirilebilir. Doğru, ikinci seçenek oldukça rahatsız edici, ayrıca izleme deliğinde iyi bir aydınlatmaya ihtiyacınız olacak. Bir çatlağı kesmek için elektrikli bir matkaba ihtiyacınız olacak (taşlama makinesi değil!) Aşındırıcı tekerlekler için bir mandrel ile. Onarım aşağıdaki teknolojik işlemlerden oluşur:
Düşük devirli bir matkap ve bir aşındırıcı disk kullanarak, her iki taraftaki çatlağın kenarları boyunca yaklaşık 30°'lik bir açıyla pah yapın. Kesitte şöyle görünür: Önemli! Bileşenleri karıştırdıktan sonra, bileşim 6 dakika içinde kullanılmalıdır, bu da bir taraftaki hasara uygulamak için oldukça yeterlidir. 30 dakikalık sertleşme süresi 21-23°C oda sıcaklığı için doğrudur, bu nedenle soğuk bir odada çalışırken tamponun yerel olarak ısıtılması (örneğin bir kızılötesi ısıtıcı ile) düzenlenmesi gerekir.
Elemanın ön tarafında düzensizlikler fark edilirse, boyamadan önce, farklılıklara plastik için küçük bir macun uygulayın. Kuruduktan sonra, P1500 zımpara kağıdı ile temizleyin, yağdan arındırın ve daha önce bir astar tabakası uygulanmış bir püskürtme tabancasıyla boyayın. 1 gün sonra gövde kitinin yüzeyini parlatın.
VIDEO
Teknoloji, önceki teknik bu durumda uygun olmadığından, fiberglastan yapılmış gövde kitlerindeki hasarı onarmak için kullanılır. İş için gerekenler:
tampon onarımı için fiberglas;
sertleştirici ile tamamlanmış polyester (epoksi) reçine;
yumuşak fırça;
kırtasiye bıçağı veya makas;
Lateks eldiven.
Tavsiye. Çarpma noktasında bir çıkıntı veya çöküntü oluşmuşsa, sıyırma işleminden hemen sonra ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesi kullanarak düzleştirin.
Hasarlı alanın her iki tarafına fiberglas yama uygulanması gerekeceğinden, tamponu arabadan sökmek daha iyidir. Boyanın çıkarılması ve yağdan arındırılması da dahil olmak üzere tüm hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra aşağıdaki sırayla ilerleyin:
Kaba zımpara kağıdı (P80-P120) ile bir öğütücü kullanarak, ön taraftan tamponun gövdesinde çatlaktan 3-5 cm'lik bir yarıçap kaplayan bir girinti yapın. Bu, fiberglas kaplamanın parça düzleminin dışına çıkmaması için gereklidir.
Arka tarafta, büyük bir zımpara kağıdı ile ancak derinleştirmeden bir sıyırma yapın. Alanı yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin.
Fiberglas yamaları kesin. Ön kısımda, girintinin şeklini tekrarlayan düzgün bir yama yapmanız gerekir ve arkadan dikdörtgen bir kaplama yapıştırabilirsiniz.
Reçineyi sertleştirici ile ambalaj üzerinde belirtilen oranlarda karıştırın. Bileşimi yüzeye bir fırça ile uygulayın, bir yama uygulayın (birkaç kat halinde yapabilirsiniz) ve reçine ile emprenye edin.
Epoksi bileşiminin kürlenmesi için belirtilen süreyi (reçine kabının üzerinde yazılı) doğru bir şekilde tutun, ardından onarım alanını ince zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin. Görev, çıkıntıları kaldırarak yüzeyi düzlemektir.
Not. İri taneli zımpara kağıdı başlangıçta plastiğin yüzeyinde bir pürüz oluşturmak için kullanılır, bu da polyester yapıştırıcının daha iyi yapışmasına katkıda bulunur.
Bunun üzerine plastiğin kendisinin onarım işi biter, daha sonra standart teknolojiye göre temizlik, astarlama ve boyama yapılır. Son işlem tampon parlatmadır, elemana düzgün bir parlaklık vermek gerekir.
VIDEO
Tamponun çok sayıda çatlak, kırık ve yırtık elemanları, termal yöntemlerle, özellikle lehimleme ile onarılır. Bu özenli işi gerçekleştirmek için küçük bir takım araç ve gereçler gereklidir:
geniş uçlu ve ahşap saplı en az 100 W gücünde bir havya;
plastik parçaların termal olarak yapıştırılması için özel olarak tasarlanmış ince metal ağ;
kırık parçaları işlemek için bıçak, tel kesiciler;
vidalı kelepçe;
dikişleri temizlemek için ince ve kaba taneli zımpara kağıdı.
Not. Ciddi kusurları lehimleme işlemi saatler alabilir. Bu süre zarfında havyanın plastik sapı o kadar ısınacak ki aleti elinizle tutmak zorlaşacaktır.
Lehimlemeye hazırlanırken, boya sadece çatlaklardan değil, aynı zamanda tamponun yırtılmış parçalarından da tabana çıkarılmalıdır. Ayrıca, bu durumda, tüm boşluklar birbirine sabitlenene ve lehimleme ile sabitlenene kadar gövde kiti makineden çıkarılmaz, aksi takdirde eleman tam şeklini kaybeder.
Lehimleme teknolojisi aşağıdaki sırayla uygulanır:
Önemli! Plastiğin kenarlarını lehimlerken, sabit tutmanız ve katılaşması için zaman vermeniz gerekir. Parçayı önceden bırakırsanız, dikiş açılacaktır.
Lehimleme işleminin sonunda, elemanın yüzeyini zımparalayın, ardından yağdan arındırın ve istediğiniz renge boyayın. Daha fazla çalışma sırasında daha dikkatli olun, çünkü güçlü bir darbeden tampon parçalara ayrılarak aynı yerlerden yırtılabilir. Daha güçlü tutturmak için başka bir yöntem kullanmalısınız - donör plastikle kaynak yapın.
VIDEO
Bu, yalnızca tamponları onarmak için değil, aynı zamanda çeşitli plastik ürünleri onarmak için kullanılan polimer parçaları bağlamanın daha verimli bir yoludur. Lehimlemeden çok daha az zaman harcayarak elemanları güvenli bir şekilde sabitlemenizi sağlar. Bu teknolojiyi kullanmak için, metal ağ hariç, lehimleme için kullanılan malzemelerle aynı araçları hazırlamanız gerekir. Ek olarak, onarımlar için ihtiyacınız olacak:
sağlanan havanın sıcaklığını 100 ila 700 ° C arasında kontrol etme özelliğine sahip 1600 W gücünde sıcak hava tabancası;
Çoğu plastikle uyumlu evrensel kaynak çubukları.
Tavsiye. Bir sıcak hava tabancası satın alır veya kiralarsanız, otomatik kapanma özelliğine sahip aşırı ısınma korumasına sahip olduğundan emin olun.
Kırık bir tamponu kaynaklama teknolojisi, lehimlemeye çok benzer ve yalnızca son aşamada farklılık gösterir:
Hazırlık aşamasını tamamladıktan sonra, önceki bölümde anlatıldığı gibi çatlakların kenarlarını hizalayın, kelepçelerle sabitleyin ve bir havya ile tutun. Kırık parçaları da aynı şekilde değiştirin.
Bir havya kullanarak, çatlağı tüm uzunluğu boyunca kesin ve kaynak çubuğunun sığacağı bir girinti yapın.
Bir yandan 400-600 ° C'ye ısıtılmış bir saç kurutma makinesi (plastik tipine bağlı olarak) ve diğer yandan bir kaynak çubuğu alın. Ucunu kesilen çatlağın başlangıcına takın ve aleti bir açıyla tutarak tamponun yüzeyiyle aynı anda saç kurutma makinesiyle ısıtın.
Çubuk yumuşamaya başladığında, ısınmayı durdurmadan oyuğa yerleştirmeye başlayın. Deliği sonuna kadar doldurun.
Güvenilirlik için, doğrudan gövde kitinin iç yüzeyine yumuşatılmış bir çubuk uygulayarak birkaç enine dikiş yapın.
Not. Bir çatlağı kesmek için havya yerine elektrikli matkap üzerine monte edilmiş bir kesme veya aşındırıcı tekerlek kullanabilirsiniz. Ancak bu tür işler, pota sahiplerinin uçup gitmemesi için dikkatli olmayı gerektirir.
Mümkünse, plastik bir çubuğun hemen yerleştirildiği bir saç kurutma makinesi için özel kaynak memeleri kullanın, böylece elinizle tutmanıza gerek kalmaz. İşin sonunda, onarılan tampon yeniden boyanmalı ve parlatılmalıdır.
Tavsiye. Sıcak hava tabancası alamadıysanız, plastiği daha ince çubuklarla kaynaklayan özel bir sıcak tutkal tabancası kullanabilirsiniz.
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Plastik bir tampondaki çatlakları kapatmak, ciddi bir yaklaşım gerektiren özenli bir iştir. Uygun deneyime sahip olmadan her şeyi kendiniz yapmaya karar verirseniz, 1-2 gün (hasara bağlı olarak) geçirmeyi bekleyin. Başarılı olursanız, önemli miktarda tasarruf edeceksiniz ve arıza durumunda, her zaman yeni bir gövde kiti satın almak veya bir araba tamircisi ile iletişime geçmek için zamanınız olacak, böylece kaybedecek bir şeyiniz yok.
boyada cips ve çizikler. Bu durumda, sadece kozmetik onarımlar gereklidir. Çok küçük çizikler parlatılabilir. Yalnızca hasarlı alanın veya tüm elemanın yeniden boyanması, daha önemli kusurların ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır;
