Kendin yap hunter gaz jeneratörü onarımı

İdeal bir dünyada, ekipman çok uzun süre dayanır ve gaz jeneratörlerinin onarımı yalnızca doğal "yaşlılıkları" nedeniyle gereklidir. Gerçekte, her şey biraz farklıdır, çünkü böyle bir cihazın çalışma süresini ve verimliliğini çok fazla faktör etkiler: kullanılan sarf malzemelerinin türü, yedek parça ve montajın kalitesi ve bölgedeki hava koşulları. Diğer şeylerin yanı sıra, kullanıcı ekipmana özel dikkat göstermiyorsa, gaz jeneratörlerinin onarımının çok daha sık yapılması gerekir.

Bu tür ekipman, her biri son derece önemli olan farklı işlevleri yerine getirebilir:

• Tesisin otonom yedek güç kaynağının sağlanması;
• Bölgede elektrik hattı yoksa kalıcı olarak çalışır.

Böyle kompakt bir cihazdaki yükün büyüklüğü göz önüne alındığında, gaz jeneratörlerinde periyodik olarak onarım yapılmasının gerekli olması oldukça mantıklıdır. Bunu mümkün olduğunca nadiren yapmak zorunda kalmak için ana bileşenlerin bakımı zamanında yapılmalıdır. Böyle bir cihazdaki artan yük, aynı anda birkaç tüketiciye güç sağlanabilmesi ve çalışma süresinin genellikle oldukça uzun olması gerçeğinde yatmaktadır.

Bu nedenle, zaman zaman gaz jeneratörlerini tamir etme ihtiyacına rağmen, bazen günlük hayatta bu tip bir cihaza ihtiyaç duyulmaktadır. Diğer şeylerin yanı sıra, lehine tanıklık eden başka bir faktör daha var - bu, ekipmanı hassas otomasyona bağlamak için kararlı bir çıkış voltajının organizasyonu.

Gaz jeneratörü, sıvı yakıtla çalışan bir cihazdır. Görevi, motorun mekanik enerjisini alternatör tarafından üretilen elektrik enerjisine dönüştürmektir. Bunlar birbirine bağlı iki ana düğümdür. Gaz jeneratörlerinin onarımı, çoğunlukla motorun ve alternatörün parçası olan veya işlevsel olarak bunlarla ilişkili olan elemanların bakımı veya değiştirilmesi ile ilişkilidir.

Motor bir dizi sistemle donatılmıştır: çalıştırma, şaft hızını dengeleme, soğutma, egzoz ve hava beslemesi. Bu düğüm en sık iki şekilde harekete geçirilir:

1. Manuel çekiş sayesinde;
2. Elektrikli marş.

Daha işlevsel modellerde, motor otomatik çalıştırma ile devreye alınır. Bir mekanik çalıştırma sisteminin otonom gaz jeneratörlerini kendi başınıza onarmak oldukça mümkünse, otomasyonu anlamak çok daha zordur.

Tek fazlı ve üç fazlı cihazlar vardır. Birincisi, ikincisi kadar işlevsel değilse, ancak daha az güçlüyse. Bununla birlikte, üç fazlı modellerin avantajı, gerektiğinde tek fazlı bir ağa bağlanabilme yeteneğidir.

Alternatörlerin (jeneratörlerin) tek zamanlı ve dört zamanlı modelleri vardır. Benzin mekanizmalarında bunlardan ikincisi en sık kullanılır.

Otonom gaz jeneratörlerinin onarımı çeşitli nedenlerle gerekli olabilir, ancak zamanla, ana yaygın arıza türlerinin ortalama bir listesi oluşmuştur:

Aslında, çok daha olası arızalar vardır, bu nedenle yeterli deneyim ve bilgi tabanının yokluğunda yedek gaz jeneratörünü kendi başınıza onarmak çoğu zaman sorunludur.

Gerekli bilgiye sahip kullanıcılar için gaz jeneratörü tamir kılavuzu gibi bir el kitabı yeterlidir. Kural olarak, bu tür broşürler, diğer modellerden daha fazla talep gören cihazlarla ilgili en yaygın sorunların giderilmesi hakkında bilgi içerir.

Otonom bir gaz jeneratörü için onarım kılavuzu, sorunu kendiniz çözmenize izin verecek ve bu da maliyetleri daha da azaltacaktır.

Uzmanların temel tavsiyesi herhangi bir arızayı önlemektir. Bu, yakıt ve yağ seviyesinin izlenmesini, cıvatalı bağlantıların sağlamlık açısından kontrol edilmesini ve hava filtresinin kirletici maddelerden temizlenmesini gerektiren bu tür ekipmana zamanında bakım yapılırsa gerçektir. Sonuç olarak, tüm çalışma süresi boyunca yedek benzinli jeneratörlerin onarımı asla gerekmeyebilir.

Daha büyük bir olasılıkla, bir dizi diğer güvenilir üretici gibi, bir Honda motorlu benzinli jeneratörün onarımının daha az sıklıkta gerekli olduğunu söyleyebiliriz. Bununla birlikte, motor kalitesinin bile, elemanları başka bir üretici tarafından üretilen geri kalan yapısal bileşenlerin düzgün çalışmasının garantisi olmadığı belirtilmelidir.

Yedek gaz jeneratörünü kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinize karar verirken, önce gücünüzü tartmalısınız. İkinci olarak, arızanın karmaşıklığı belirlenir.

Çoğu zaman, pahalı ekipmanı tehlikeye atmamak için Huter gaz jeneratörleri ve bir dizi diğer güvenilir marka servis merkezleri tarafından onarılır. Sökme ve inceleme sonrasında mekanizmanın çalışır durumda kalacağından tamamen emin olabilirsiniz.

Ek olarak, Huter marka gaz jeneratörlerinin, özellikle aynı üreticiden gerekli sarf malzemeleriyle onarımı büyük ölçüde basitleştirilmiştir.Konuyu kendiniz alırsanız, Huter gaz jeneratörlerinin veya başka bir tanınmış markanın onarımı genellikle gerilir. zamanla, kullanıcının kendi başına yedek parça aramak zorunda kalması.

Bu nedenle, çoğu durumda, yalnızca bir servis merkezi kaliteli bir onarım sağlayabilirken, otonom bir gaz jeneratörünün kendi başınıza onarımı daha çok bir piyango gibidir, çünkü arızanın nedeni her zaman yüzeyde olmaktan uzaktır. Ve kullanıcı yaklaşık ayda bir kez aralıklarla mekanizmayı tekrar tekrar sökmek zorunda kalacak ama yine de bir sonuç olmayacak. Bu, yalnızca bu etkinliğin başarısından son derece eminseniz, bir benzinli yedek jeneratörün kendi başınıza onarımının önerildiği anlamına gelir.

Benzinli jeneratörler, Çin'de üretilseler bile, uygun bakım ile çok güvenilir. Bununla birlikte, operasyonları sırasında, genellikle kendi ellerinizle hızlı bir şekilde çözülebilecek küçük sorunlar ortaya çıkabilir. Ciddi arızalar, sahibi cihazı ve jeneratörün çalışma prensibini biliyorsa, onu uzun süre devre dışı bırakamaz.

Gaz jeneratörünün olası arızalarını bir tür derecelendirmede düzenlerseniz, aşağıdaki listeyi alırsınız:

• Buji arızası veya kirlenmesi: Çalıştırılması zor veya imkansız, dengesiz çalışma.
• Tıkalı karbüratör: Zor çalıştırma, aşırı yakıt tüketimi, sabit yükte dengesiz çalışma.
• Ateşleme bobini arızası: kıvılcım yok, başlatma yok.
• Başlatıcı arızaları: kırılma, kablo ısırığı, cırcır tahribatı.
• Valf boşluklarının ihlali: zor çalıştırma, çalışma sırasında artan gürültü.
• Fırça aşınması (senkron jeneratörlerde) - çıkış voltajı yok.
• Hız kontrol cihazının arızası: değişken motor devri, yük değiştirilirken düşüyor.
• Krank milinin yataklarının ve jeneratörün rotorunun aşınması - çalışma gürültüsünde bir artış, yağ sızıntısı.
• Silindir aşınması, piston segmanları - soğuk motorun zor çalıştırılması, aşırı yağ tüketimi.

Jeneratörü çalıştırma kurallarının ağır ihlalinin bir sonucu olan arızaları dikkate almaz: örneğin, yetersiz yağ seviyesi nedeniyle krank mili muylusunda sürtünme, jeneratör sargılarının yanması veya voltaj dönüştürücü (invertör benzinli jeneratörlerde) ) sık aşırı yüklemelerle.

Aslında, bir benzinli jeneratörün arızaları üç gruba ayrılabilir: mekanik, elektrik ve yakıt/ateşleme sistemi arızaları.

Aniden kendini gösteren ve motorun sesinde bir artış eşlik etmeyen jeneratörü çalıştırma zorluğu, karbüratörün çalışmasındaki sapmaların (çok zayıf veya zengin karışım) veya hatalı bir ateşleme sisteminin (zayıf) açık bir işaretidir. veya aralıklı kıvılcım oluşumu). Bu sistemlerin durumunun teşhisi birbirine bağlı olduğundan, tek bir bölümde birleştirilir.

Bujiyi çıkarın ve elektrotlarındaki tortuları kontrol edin.

• Yoğun ve kuru siyah kurum - Zengin bir karışımın işareti (arızalı karbüratör, tıkalı hava filtresi);
• yağlı siyah kurum - piston segmanlarında şiddetli aşınma belirtisi, yanma odasına yağ girer;
• beyaz kurum - Yağsız bir karışım üzerinde çalıştığına dair bir işaret, karbüratörün kontrol edilmesi gerekir.
• tuğla kahverengi kurum - karbüratörlü motorlar için normaldir.
• Kırmızı, yeşil-kırmızı kurum - düşük kaliteli yakıt üzerinde çalışmanın bir sonucu.

Aşırı basitliği nedeniyle ateşleme sisteminin performansını kontrol etmek kolaydır: kontağı açın, iyi olduğu bilinen bir bujiyi mum kapağına takın ve bir etek ile motorun en yakın metal kısmına yerleştirerek, manuel marşı keskin bir şekilde çevirin. Kıvılcım yoksa, kontak anahtarını ve yağ seviye sensörünü sırayla ateşleme bobininden ayırın: her iki elemanın bağlantısı kesildiğinde hala kıvılcım yoksa, ateşleme bobinini değiştirin.

Kıvılcım varsa ve yeterli güce sahipse (beyaz veya mavi-beyaz), birkaç çalıştırma denemesinden sonra bujiyi çıkarın. Benzinle dolu bir buji, karışımın aşırı zenginleştiğinin bir işaretidir, kuru olan ise yakıt eksikliğinin bir işaretidir.

Bazen, uzun süreli depolamadan sonra, karbüratörün iğnesi ve şamandırası yapışır ve benzinin içeri akmasına izin vermez. Birdenbire birkaç kez, ancak şamandıra haznesi kapağına çok sert vurmayın ve yeniden başlatın.

En yaygın karbüratör arızası, kirlenmesidir. Hava kanallarına kir girmesi, yakıt jetlerinde karışımın yeniden zenginleşmesine - tükenmeye yol açar. Şamandıra kapatma iğnesindeki kir, karbüratörden yakıt sızıntısı ile hemen fark edilecek olan şamandıra haznesinin sızdırmazlığının kaybolmasına ve taşmasına neden olur.

Motorlara monte edilmiş bir Honda GX örneğini kullanarak bir karbüratörün bakımını düşünün - tasarımı bir benzinli jeneratör için tipiktir.

• Şamandıra haznesi kapağını (4) çıkarın. Benzin veya aerosol karbüratör temizleyici ile yıkayın - alt kısmında kir ve tortu birikir.
• Gaz musluğu karteri (22) için de aynısını yapın.
• Gaz vanasının "açık" konumda üflenip üflenmediğini kontrol edin.
• Şamandıra milini (3) çıkarın, şamandıra ve kilitleme iğnesini (2) çıkarın. Kanalı hava ile üfleyin.
• Yakıt jetini (25), emülsiyon borusunu (11) ve tüm karbüratör geçişlerini üflemek için bir aerosol temizleyici veya sıkıştırılmış hava kullanın.
• Ayar vidasını (5) çevirerek kanalından üfleyin. Ardından hava filtresinin tipine bağlı olarak 2 (köpük kauçuk, kağıt filtreler) - 2,5 tur (siklon filtreler) kadar tamamen çevirin ve gevşetin.
• Karbüratörü monte edin.

Gaz jeneratörlerinin elektrik sistemi oldukça güvenilirdir. Çoğu zaman, iki sorunla karşılaşırsınız: pil şarjı yok elektrikli marşlı jeneratörlerde veya jeneratörün çıkışında voltaj eksikliği.

• Akü şarjının olmaması, doğrultucunun veya düşük voltajlı sargının arızalanmasının bir sonucudur. Bu sistemi kendi elinizle kontrol etmek basittir: jeneratörün düşük voltajlı sargısına paralel olarak 12 voltluk bir ampul bağlayın ve çalıştırın. Yanan bir ışık, jeneratörün kendisinin düzgün çalıştığı ve doğrultucunun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
• Jeneratör çıkışında voltaj olmaması, çoğunlukla fırça aşınmasının sonucudur. Bunları çıkarın ve aşınma derecesini değerlendirin, gerekirse değiştirin. Jeneratörünüz inverter tip ise, düşük güçlü 220 V'luk bir lambayı paralel bağlayarak dönüştürücünün girişine voltaj gelip gelmediğini kontrol ediniz.

Bir gaz jeneratörünün aşamalı onarımı hakkında video

Gaz jeneratörlerinin kullanım talimatlarında sağlanan rutin bakımlardan biri, gerekirse valf boşluklarının kontrolü ve ayarlanmasıdır. Normu aşan boşluklarda bir artış, motor gücünde bir azalmaya, çalışma sırasında gürültüde bir artışa yol açacaktır. En tehlikelisi, çalışma sırasında duyulmadığı için boşluktaki azalmadır, ancak sıkıştırma valfleri, özellikle egzoz hızla yanmaya başlar. Sonuç olarak, motor dengesiz çalışmaya başlar ve plaka yandığında çalışmayı durdurur.

Valf Ayar Prosedürü gayet basit:

1. Motor supabı kapağının çıkarılmasını önleyen tüm bileşenleri çıkarın.
2. Bujiyi çıkarın.
3. Valf kapağını çıkarın.
4. Volan (varsa) üzerindeki işaretle veya buji deliğinden pistonun hareketini kontrol ederek krank milini sıkıştırma strokunun üst ölü merkezine ayarlayın. Sıkıştırma TDC'sini karıştırmayın (her iki vana da kapalı) egzoz TDC ile (egzoz valfi kapanır, emme valfi açılır).
5. Ayar vidalarının kilit somunlarını gevşetin ve vidayı çevirerek boşlukları ayarlamak için külbütör kolu ile valfin ucu arasına yerleştirilmiş düz bir kalınlık ölçer kullanın. Genellikle, egzoz valfi için 0,2 mm ve giriş valfi için 0,15'lik bir boşluk kabul edilir (kullanım talimatlarına bakın).
6. Kilit somunlarını sıkın ve krank milini iki kez TDC'ye çevirin. Her şey doğru yapılırsa, bir sonraki ölü noktada her iki boşluk da ortadan kalkacak, bir turdan sonra ayarlanan değeri alacaktır. İlk devirden sonra artan boşluklar, egzoz strokunun TDC'sinde ayarlandıklarının bir işaretidir.
7. Jeneratörü monte edin.

Manuel marş arızaları - belki en yaygın mekanik sorun. Ya kablo kopuyor ya da marş motoru, kırılmış bir geri dönüş yayı nedeniyle onu sarmayı reddediyor ya da cırcır krank milini çevirmiyor.

Muhafazasının çevresindeki cıvataları sökerek marş motorunu çıkarın. Vidayı (1) sökerek cırcır mekanizması çıkarılabilir. Kamlarını (4) ve geri dönüş yaylarını (5) kontrol edin. Ardından kasnağı yay (7) ile birlikte dikkatlice çıkarın. Onarıma neyin sebep olduğuna bağlı olarak kopmuş kabloyu veya kırılmış yayı değiştirin.

Marş motorunu monte ederken, tekrar takılırken yayın gövde ve kasnağa bağlı kalmasına dikkat edilmelidir. Kablo makaraya tam olarak sarılmalıdır. Mandal yerindeyken kablo yolunu ve marş motorunun orijinal konumuna nasıl döndüğünü kontrol edin.

Einhell STE800 gaz jeneratörüne genel bakış ve onarım