Gaz düzeltici, düşük fiyatı ve kullanım kolaylığı nedeniyle yaygınlaştı. Hem yaz sakinlerinin hem de özel ev sahiplerinin arsalarına özen gösterilmesi gerekiyor. Bu alet sadece sıcak mevsimde kullanıldığından, kullanımdan önce alet kontrol edilmeli ve hazırlanmalıdır - sürtünme parçalarını yağlayın, yakıt karışımını doldurun, kesme başlığını koyun.
Herhangi bir ekipmanın çalışmasında, arızalar ve arızalar meydana gelir, bunları kendi başlarına ortadan kaldırmak için ünitenizin cihazını ve çalışma prensibini anlamanız gerekir. Bunu yapmak için önce, satıcının satış sırasında her zaman ekipmana eklediği işlem açıklamasını incelemeniz gerekir.
İki zamanlı bir benzinli motorun dişli kutusuna demir boru şeklinde bir çubuk bağlanmıştır. Benzinli motordan gelen torku kesme mekanizmasına ileten çubuğun içinden bir şaft geçer. Kesme ataşmanı 10.000 ila 13.000 rpm'de dönebilir. Çim biçme makinelerinin en sık görülen düzeltici onarımları ve arızaları, nedenleri ve çözümleri (soru-cevap şeklinde) anlatılmaktadır. Şanzıman gövdesinde yağlamanın yapılacağı delikler olmalıdır. Kullanım kolaylığı için, düzelticiler bir kemer ve omuz askısı ile donatılmıştır. Biçme, özellikle kesme başlığında bulunan kesme başlığı ile gerçekleşir, aşınmaya en çok maruz kalandır. Çizgiyi değiştirmek için, ya en yenisini masuraya sarmanız ya da halihazırda sarılı olan başka bir bobin takmanız gerekir. Kontrol kollarının bulunduğu çubuğa bir tutamak takılmıştır. Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. İki zamanlı çim biçme makineleri, yakıt deposuna dökülen bir benzin ve yağ karışımı ile doldurulur. Dört zamanlı olarak - depoya benzin dökülür ve kartere yağ dökülür.
Motor çalışmıyor. Gaz kesme makineniz hiçbir şekilde çalışmak istemiyorsa, önce yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol edin. Düşük kaliteli benzin, piston grubunun arızalanmasına neden olabilir. O zaman sizin için pahalı bir onarım garanti edilir. Mikrodalga fırının ana arızaları ve nasıl düzeltileceği. Prensip olarak, yakıt karışımının hazırlanması da doğrudur. Benzin ve yağ oranları her zaman kılavuzda belirtilmiştir. Karışım en taze olmalıdır, çünkü depolama sırasında özelliklerini kaybeder.
Tırpan çalışmamasının yaygın bir nedeni, yakıt filtresinin kirlenmesidir. Bu durumda, filtrenin durumunu kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir. Aleti yakıt filtresi olmadan çalıştırmayın. Motor çalışıyorsa, ayrıca kontrol etmeye değer ve hava filtresi . Kirlendiğinde parça çıkarılır, benzinde yıkanır ve yerine konur. Bu mümkün değilse, deterjanlı suda durulayabilir, kurutabilir, yağ ile nemlendirebilir, sıkabilir ve yerine takabilirsiniz. Yukarıdakilerin tümü zaten denendiyse ve motor hala çalışmıyorsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlamayı deneyin.
VIDEO
İyi günler, bugün araba debriyajı denen şeyin ne olduğunu öğreneceğiz. arızalar en sık.
Hızlı başlangıç. aracı öyle yerleştirin ki hava filtresi en üstteydi. Bu düzenleme ile düzeltici, yakıt karışımının tam olarak karbüratörün dibine çarpmasını sağlar. Çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve birkaç damla yakıt karışımını doğrudan karbüratöre dökerseniz, filtreyi ve kapağı değiştirin, büyük olasılıkla motor ilk denemede çalışacaktır. Bu işe yaramazsa, sorun bujide olabilir. Çim biçme makinelerinin olası arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği ve çok daha fazlası mümkündür. Ardından vidayı sökmeniz, performansını kontrol etmeniz ve yanma odasını kurutmanız gerekir. Kırık bir buji kolayca yenisi ile değiştirilebilir. Ancak, mum iyi durumdaysa, filtreler temizse, yakıt tazeyse ve tırpan hala çalışmıyorsa, hava damperini kapatmayı deneyebilir, marş motorunu bir kez çekebilir, ardından marş kolunu açıp çekebilirsiniz. birkaç kez daha. Bu prosedür üç ila beş kez tekrarlanır. Dikkatsiz kullanım ve aşırı gayretle marş motorunu devre dışı bırakabilirsiniz. Kablo kopar veya tutamak kırılırsa, onarımlar bağımsız olarak yapılabilir, diğer durumlarda tüm marş motorunun değiştirilmesi gerekir.
Bujinin değiştirilmesi. Motor zaten soğukken değiştirme yapılmalıdır. Bunu yapmak için, kabloyu mumdan ayırın ve vidasını çıkarın. Çok kirliyse veya gövdesinde çatlaklar varsa, mumun değiştirilmesi gerekir. Elektrotlar arasındaki boşluğun 0,6 mm olması gerektiğini lütfen unutmayın. Motora yeni bir buji takılır ve bir anahtarla sıkılır, ardından yüksek voltajlı bir tel bağlanır.
Çalıştırdıktan sonra motor duruyor. Büyük olasılıkla karbüratör yanlış ayarlanmış veya yanlış hizalaması meydana geldi. Bunun nedeninin çalışma sırasındaki titreşimden anlaşılabilmesidir. Kullanım kılavuzunu takip ederek karbüratörü kendiniz ayarlayabilirsiniz. Yakıt valfi tıkalıysa düzeltici de durabilir. Düzeltici arızaları ve giderilmesi | sayfa 27. O zaman sadece temizlenir. Motor aniden durursa, karbüratöre yakıt beslemesi zor olabilir. Karbüratör valflerini gevşetmeniz gerekiyor. Veya karbüratörde fazla hava var, burada fazla havanın yakıt sistemini daha hızlı terk etmesi için motor devrini artırmanız gerekiyor. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü de kontrol etmeniz gerekir. Mekanik hasar (çatlak, delinme vb.) tespit edilmesi durumunda değiştirilmelidir.
Temizlik ve depolama. Gaz kesici mahfazasındaki silindir kanatçıkları ve kanalları temiz olmalıdır, aksi takdirde motor aşırı ısınabilir. Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Dış yüzey fırça ile temizlenir. Plastik parçalar kerosen ve diğer solventler veya özel ürünlerle temizlenebilir. Uzun süreli depolama için, yakıt deposundaki karışımın tamamı boşaltılır, daha sonra motor, karbüratörde kalan yakıtı boşaltmak için çalıştırılır. Aleti yalnızca temiz durumda tutun.
Eğer kendin Yap onarım yapmak mümkün değildi, neyin daha uygun olduğunu değerlendirmeye değer, servisle iletişime geçin veya yeni bir düzeltici satın alın.
Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.
Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.
Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.
Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.
Yazının kısa içeriği:
En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.
Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:
üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.
Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.
Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:
çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
şanzımanın aşırı ısınması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.
Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.
Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.
Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .
Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:
tankta yakıt bulunması ve ana ünitelerde yağlama;
bujinin servis kolaylığı ve performansı;
çim biçme makinelerinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.
Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.
Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.
Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.
Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.
Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.
Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.
Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.
Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.
Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.
Hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu (ICE) düzeltici, yazlık ve sonbaharda yazlık ve özel ev sahipleri için vazgeçilmez bir araçtır. Yardımı ile yabani otlar, küçük çalılar kolayca çıkarılır ve çimler budanır. Ancak, herhangi bir teknik gibi, düzelticiler de en uygunsuz anda başarısız olur. Arızaları kendi ellerinizle düzeltmek için, bu tekniğin kullanıcısının ilk önce ortaya çıkma nedenini belirlemesi gerekir.
Bir çim biçme makinesi ve bir elektrikli düzeltici ile, çubuk ve biçme kafası ile ilgili arızaları dikkate almazsanız, esas olarak arızalar meydana gelir. motor alanında.
Bu ünitenin sahiplerinin en sık karşılaştığı benzinli düzelticinin tipik arızaları aşağıdaki gibidir:
motor arızası;
karbüratörle ilgili sorunlar;
yakıt tedarik sorunları;
susturucu arızası;
şanzıman arızası;
marş bozuk;
hava filtresi sorunları
gaz tankında tıkalı havalandırma.
Elektrikli bir biçme makinesinin cihazı, bir motorlu düzelticiden çok daha basit olduğundan, arızalanmasının birkaç nedeni vardır.
Bazılarının ortadan kaldırılmasının en iyi şekilde bir uzmana bırakıldığına dikkat edilmelidir.
Temel olarak, düzeltici aşağıdaki durumlarda normal şekilde çalışmayı durdurur:
elektrik kablosu arızası;
kontrol düğmesi arızalı;
yanmış motor stator sargısı;
motordaki kontak bağlantılarının kırılması.
Gaz düzelticinin çalışmayı durdurmasının nedenleri farklı olabilir, bu nedenle cihazın adım adım teşhisi gereklidir.
önce makineyi çalıştırmanın her zaman gerekli olduğunu unutmayın. yakıtın mevcudiyetini ve kalitesini kontrol etmek . Bu durumda, açgözlü olmamanız ve tasarruf etmemeli, ayrıca eklenen yağ miktarı konusunda “akıllı davranmalısınız”. Her şey, cihaza ekli kılavuza göre yapılmalıdır, çünkü piston grubu arızalanırsa, değiştirilmesi, düzelticinin toplam maliyetinin yaklaşık% 70'ine mal olacaktır. Yakıtı, iş yaparken tamamen kullanacağınız şekilde dökün.. Depoda kalan benzin bir süre sonra özelliğini kaybeder ve motora zarar verebilir. . Bu nedenle, karışımı gelecekteki kullanım için ve büyük miktarlarda hazırlamayın. Çim biçme makinesi iyi çalışmıyorsa, depodaki "eski" yakıtı boşaltmayı ve yeni hazırlanmış bir karışımla doldurmayı deneyin.
Önemli! Cihazın kaynağı bilinmeyen yakıtla doldurulması olumsuz sonuçlarla doludur. Benzin kaliteli olmalı, benzin istasyonundan alınmalı ve markası en az AI-95 olmalıdır.
Yani, yakıtı değiştirdiniz, ancak hiçbir şey değişmedi ve düzeltici hala çalışmıyor. Bu durumda, mum kanalını kontrol etmeye değer: yanıcı bir karışım atıyor mu? Genellikle kullanıcılar çeviri yapar hava damperi çalıştırma sırasında "KAPALI" konuma getirin ve motor çalıştırıldığında, "AÇIK" konuma getirmeyin, ardından stop eder. Ayrıca, içten yanmalı motoru tekrar çalıştırma girişimi, mumun benzinle dolmasına ve çalıştırmanın imkansız hale gelmesine neden olur. Bu düğümdeki olası bir sorunu tanılamak ve düzeltmek için aşağıdakileri yapın.
Bujiyi sökmek, iyice silmek ve kurutmak gerekir. Bir içten yanmalı motor silindirine bir mum takarken, kuru olmalıdır.
Yanma odasında biriken yakıtı boşaltın. Bu, mumu söktüğünüz delikten yapılır.
Mumun elektrotlarında karbon birikintileri varsa, ince bir törpü veya tırnak törpüsü ile çıkarılmalıdır.
Parçayı yerine takmadan önce elektrotları arasındaki boşluğu ayarlamayı unutmayın. Mum üzerindeki boşluk 1 mm olmalıdır. Boşluğu kontrol etmek için kalınlık ölçer olarak bozuk para kullanabilirsiniz.
Ardından bloğu monte edin, çalıştırma talimatlarını okuyun ve motoru tekrar çalıştırmayı deneyin.
İçten yanmalı motor çalışmazsa, kıvılcımı kontrol etmeniz gerekecektir. Bunun için:
mumu sökün;
üzerine yüksek voltajlı bir tel kapağı koyun;
aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi metal kısmını silindir gövdesine değdirin (teması sağlamak için boru anahtarı takabilirsiniz);
motorun birkaç devrinin gerçekleşmesi için marş kablosunu çekin.
Normalde, pistonun her pompalanmasıyla, bujinin elektrotları arasında bir kıvılcım atlamalıdır. Bir kıvılcım varsa, içten yanmalı motorun çalışmamasının nedeni, cihazın diğer düğümlerinde aranmalıdır.
Bir mumun kıvılcım için nasıl test edileceğini daha iyi anlamak için, testin örnek olarak Soyuz çim biçme makinesi kullanılarak gösterildiği bu videoyu kullanabilirsiniz.
Kıvılcım yoksa, o zaman başlangıçta kabloyu kontrol et mumu bobine bağlamak - belki de nedeni tam olarak içindedir. Bir test cihazı ile çağırabilirsiniz. Açık devre algılanırsa, yüksek voltaj kablosunun değiştirilmesi gerekecektir.
Ayrıca, kıvılcımın kaybolmasının nedeni şu olabilir: ateşleme bobini arızası (manyeto). Aşağıdaki şekil, bir Patriot benzinli düzelticiden (Patriot) bir bobinin (manyeto) nasıl göründüğünü gösterir.
Bir arızayı ortadan kaldırmak için, düzeltici manyetosunu bir test cihazı ile, yani birincil ve ikincil sargılarını kontrol etmeniz gerekecektir. Birincil sargıda direnç 0,4 ila 2,0 ohm aralığında olmalıdır. Cihaz 0 gösteriyorsa bu, sargıda kısa devre meydana geldiği anlamına gelir ve sonsuz ise açık devrenin açık bir işaretidir.Sekonder sargıdaki direnç 6 ila 8 kOhm aralığında olmalıdır.
Bazı bobinlerde 15 kOhm değerine ulaşabilir.
Çim biçme makineniz iyi çalışmıyorsa veya çalıştıktan hemen sonra stop ediyorsa hava filtresi tıkanabileceğinden yanma odasına hava girmemesine ve yakıtın tutuşmamasına dikkat etmelisiniz. Sorunun filtrede olup olmadığını kontrol etmek için çıkarın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Çalışırsa, nedeni bulunur. Kurulumdan önce filtrenin değiştirilmesi veya iyice durulanması ve kurutulması gerekir. bulduğun durumda hava filtresi yağı , değiştirilmeden önce benzinle yıkanmalı, iyice sıkılmalı ve en az 2 saat kurutulmalıdır.
Hava filtresi çıkarıldığında ünite hala çalışmıyorsa, yakıt filtresini kontrol etmeniz önerilir.
Bu filtre yakıtı olası kirleticilerden temizler. Tıkanırsa, benzin silindire girmez ve buna göre ünite çalıştırıldıktan sonra çalışmaz veya durur. Yakıt filtresi, yakıt deposunun içindeki emme hortumunun ucunda bulunur. Filtreye ulaşmak için içinden çıkan tüplerle tapayı çıkarmak gerekir.
Tapayı çıkarırken, emme hortumu ayrılabilir ve depoda kalabilir. Cımbızla çıkarılır.
Ardından, eski yakıt filtresini hortumdan çıkarın ve üzerine önceden satın alınmış yeni bir filtre koyun. Ayrıca yakıt filtresini temizle eğer yeni bir tane yoksa. Filtre, yaylı bir klipsle hortuma sabitlenmelidir.
Giriş borusunu tapaya takın ve ikincisini depoya yerleştirin.
Bazı düzeltici modellerinde, giriş hortumunun mantarın üzerinde değil, tankın içinde bulunduğuna dikkat edilmelidir. Cımbız veya bir telden bükülmüş bir kanca ile çıkarabilirsiniz.
Havalandırma, gaz deposundaki basıncı eşitlemek için tasarlanmış bir çek valftir. Tıkanırsa ve deponun yan tarafına hava almıyorsa, yakıt deposunun içinde bir vakum oluşur ve karbüratöre yakıt akışı durur. Valfin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için hazneden karbüratöre giden hortumu çıkarın. Benzin depodan dışarı akmazsa, havalandırma tıkanır.
Düzeltici kullanıcıları genellikle merak eder: nefes alan nerede? Bu valf genellikle gaz kapağında ve aşağıdaki şekle benziyor.
Havalandırmanın temizlenmesi çok basittir: valfi sökün ve tüm bileşenlerini yıkayın. Bazı çim biçme makinelerinde bu valf doğrudan yakıt deposunda . Hemen bulamayacaksınız çünkü marş motorunun altında görünmez. Böyle bir havalandırma normal bir iğne ile temizlenir.
Düzelticinin önemli ölçüde güç kaybetmesinin ve motor devrini artırmaya çalıştığınızda onları yavaş yavaş kazanmasının nedeni, genellikle egzoz gazlarının yanma odasından çıktığı tıkanmış bir egzoz kanalıdır.
Silindirin içine duman girmemesi için susturucuyu çıkarmak gerekir. Ardından egzoz kanalını karbon birikintilerinden temizleyin.
Bu, kurumun yanma odasına girmesini önleyerek çok dikkatli yapılmalıdır.
Bu işlemden sonra ünitenin zayıf gücü ve biçme kafasının dönüş hızındaki yavaş artış sizi artık üzmeyecektir.
Sıkıştırma yetersizse, çoğu durumda motoru çalıştırmak çalışmayacaktır. Sıkıştırmayı kontrol etmek için şunları yapabilirsiniz: araba kompresörü kullan .
Bujiyi motor silindirinden çıkarın.
Kompresyon ölçeri yerine vidalayın.
Bir çim biçme makinesini çalıştırırken yaptığınız gibi çalıştırma kablosunu çekmeye başlayın. Bunu, sayaçtaki ok yukarı doğru hareket etmeyi bırakana kadar yapın. Bu değer, bu motorun sıkıştırma gücünü gösterecektir.
Hangi sıkıştırma olmalı? Normalde, sıkıştırma olmalıdır 8 kg / cm2'den az değil . 8 kg/cm2 de olsa bile, yakıt yeterince pompalanmadığından bazı motorlar rölantide ve stop etmemektedir. Çim biçme makineniz 8 kg/cm2 üzerinde pompalamıyorsa silindir, piston ve segmanları kontrol etmeniz gerekecektir.
Ayrıca, zayıf sıkıştırma nedeniyle olabilir gevşek karbüratör . Titreme olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, iyi tutan bağlantı elemanlarını sıkın. Ayrıca karbüratör iyi vidalanmazsa, çalışma sırasında benzin damladığını fark edebilirsiniz.
Birçok biçme makinesi kullanıcısı, makinenin çalıştırılmasından bir süre sonra güçlü bir şekilde titremeye başladığını fark etmiştir. Bazı düzelticilerde, özellikle daha pahalı modellerde, motor ile çubuk arasına yerleştirilmiş amortisörler şeklinde bir titreşim önleyici sistem kurulur. Ancak bazı durumlarda, o bile güçlü titreşimden kurtulmaz. Tıraş makinesinde güçlü bir titreşimin görülmesinin nedeni, makine çubuğunun içinde bulunan sert veya esnek bir şaft üzerinde az miktarda veya tamamen yağlama olmaması olabilir.
Değiştirme sert mil yağlama şöyle olur:
çubuğun altında bulunan dişli kutusunu sökün;
şanzımanı çıkardıktan sonra, parçayı çıkarmak için çekmeniz gereken milin ucunu göreceksiniz;
şaftı çıkardıktan sonra, özel bir gres "Shrus-4" veya sıradan - "Litol-24" ile bolca yağlanmalıdır;
mile az miktarda gres sürün ve çubuğun uçlarındaki yivler de dahil olmak üzere parçanın tüm uzunluğu boyunca eşit olarak yayın (çalışırlarsa, şaftın değiştirilmesi gerekecektir);
yağlamadan sonra mili tekrar mile takın ve dişli kutusunu orijinal yerine koyun.
Esnek mil yağlama aşağıdaki gibi yapılır:
biçme kafasını sökün ve çıkarın;
birkaç cıvatayı sökerek çubuğu elektrik motorundan çıkarın;
esnek kabloyu çubuktan çekin;
kabloyu tüm uzunluk boyunca gresle yağlayın.
Bu şu şekilde yapılır: önce kablonun ucunu yağlamanız ve ardından çubuğa yerleştirmeniz gerekir, ardından borunun içinde hareket ederken parçaya yağlayıcı uygulamanız ve yüzeye eşit olarak dağıtmanız gerekir. Ardından esnek mil çubuğunu elektrik motoruna sokun ve sabitleyin.
Yağlamanın yardımcı olmadığı ve titreşimin görünmeye devam etmesi durumunda, esnek şaftın değiştirilmesi gerekecektir.
Düzelticinin aşırı ısınması birçok nedenden dolayı meydana gelebilir:
benzin, ünite talimatlarında belirtilen oktan sayısına sahip değildir;
yakıt karışımının hazırlanması sırasında benzin ve yağ oranları gözlenmez;
yakıt ve yağ karışımı uzun zaman önce hazırlandı (karışım 2 haftadan fazla saklanamaz);
düzeltici, talimatlara göre ayarlanan süre boyunca çalışır;
kalın ve sert çimlerde düşük güçlü bir düzeltici kullanılır, cihaz aşırı yük ile çalışır ve çabuk ısınır;
çubuğa doğru kaymıştır veya kaset kapağı sıkışmıştır.
Eğer ayarlarsanız ikincisi olur biçme kafası bu makine için uygun değil veya aks bomun içinde hareket ettiğinde. Bu değişiklikler dönmeyi zorlaştırır, motora binen yük artar ve aşırı ısınır.
VIDEO
Benzokosa, yaz sakinlerinin ve gerçekten de özel ev sahiplerinin ana araçlarından biridir. Bu ünitenin temel amacı, arazideki çimleri biçmek ve onu güzel, yumuşak, mükemmel bir çime dönüştürmektir. Ancak çalışmaya başlamadan önce, cihazın yağlanması gerekir, yani içinde birbirine sürtünen parçalar, ayrıca kesme parçalarını değiştirmek ve depoya yakıt dökmek gerekir. Motorla ilgili sorunlar tespit edilirse, çim biçme makinesini kendi elinizle tamir etmeniz gerekir ve bunun için yapısını ve işleyişinin özünü iyice anlamanız gerekir.Bunların hepsi genellikle motorlu testerenizi satın aldığınızda sizinle birlikte gelen kullanıcı kılavuzunda özetlenmiştir.
Bu durumda depoda yakıt olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Cihazınız için sadece yüksek kaliteli A-92 benzini kullandığınızdan emin olun ki kırılmasın ve size uzun süre hizmet etsin. Herhangi bir benzin istasyonunda yakıt satın alabilirsiniz. Örneğin, arabanıza yakıt ikmali yaptığınız yerde. Ucuz yakıttan tasarruf edip satın alırsanız, bunun sonucunda silindir-piston grubu bozulabilir ve sonuçta onarımı çim biçme makinesi sahipleri için çok pahalıdır! Birimin toplam fiyatının üçte birini oluşturabilir. Yağ ve benzin karışımının uygun şekilde hazırlanması da çok önemlidir. Ünitenin kullanım kılavuzunda bu karışımın hangi oranlarda hazırlanması gerektiği belirtilmelidir. Yakıt karışımlarını çok büyük hacimlerde hazırlamayın. Mesele şu ki, uzun süre bu formda tutarsanız, özelliklerinin çoğunu kaybeder. Bu nedenle çim biçme makinesine taze karışımlar dökün.
Yakıt filtresi tıkalıysa ve motorun çalışmasını zorlaştırıyorsa, çim biçme makinelerinin onarılması gerekebilir. Çalıştırmada bir sorun bulursanız, yakıt filtresinin durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirilmelidir. Giriş borularında asla yakıt filtresi bulunmamalıdır!
Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Çok kirliyse, çıkarılmalı, yakıtla yıkanmalı ve yeniden takılmalıdır. Eğer evde veya kendi kulübenizdeyseniz bu filtre tabi ki suyla yıkanır, deterjan bile kullanabilirsiniz. Ardından, filtre iyice durulanmalı, sıkılmalı ve kurutulmalıdır. Kuruduğunda, yakıt karışımını hazırlamak için kullandığınız yağ ile biraz nemlendirilmelidir. Çok fazla yağ uygulanmışsa, bu korkutucu değil, filtreyi elinizle sıkar gibi sıkarak fazlalık giderilebilir. Çıkarılan kapak değiştirilmeli ve takılmalıdır.
Yukarıdaki yöntemlerin tümü kontrol edilip yapılırsa motor çalışmayabilir. Bu durumda, karbüratör vidasını sıkarken rölanti devrini ayarlamaya değer. Çim biçme makinelerinin onarımı ile ilgili videoda, bu prosedürleri yapmanın özü daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Ve böylece, zaten çalışmanız gerekiyorsa, size cihazı nasıl başlatacağınızı anlatacağız!
1. Çim biçme makinesinin karbüratörünün onarımı. Cihazı hava filtresi "yukarı" bakacak şekilde bir tarafa yatırın. Ünite bu şekilde konumlandırılırsa, karışım karbüratöre (veya daha doğrusu tabanına) girer. Motoru çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarmalı, ardından karbüratöre kelimenin tam anlamıyla biraz karışım dökmeli ve ardından parçaları tekrar takmalısınız. Bu durumda, motor tam anlamıyla çok hızlı bir şekilde çalışacaktır.
2. 1. seçenek hala çalışmıyorsa, arızanın özü mumlarda yatmaktadır. Ne kadar verimli oldukları vidaları gevşetilerek kontrol edilmelidir. Yanma odasını iyice kurulayın. Ve herhangi bir performans belirtisi göstermeyen bir mum değiştirilmelidir.
3. Bu yöntem de mümkündür. Hava damperini kapatmak ve kolu bir kez çekmek gerekir. Bundan sonra, damperi açmanız ve marşı birkaç kez çekmeniz gerekir. Bu yüzden 5 defaya kadar tekrarlamak gerekir.
Bazı insanlar kolu o kadar sert çeker ki, çim biçme makinesi marş motorunu onarmak gerekir.
En önemlisi, bir mağazadan satın alırken her birimin yanında bulunan cihazın kullanım kılavuzunda yazan kurallara kesinlikle uyun. Ve sonra çim biçme dişli kutusunun onarımından veya diğer arıza türlerinden korkmayacaksınız!
Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir.Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.
Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.
Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.
Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.
PVC trim hattının kesiti 1,5 ile 3,0 mm arasında değişebilir.
Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.
Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U kollu bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.
Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:
Düzeltici motor ivme kazanmaz;
Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
Ateşleme arızaları;
İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
CPG çim biçme makinelerinin onarımı
Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).
Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir. Bu durumda, düzelticiyi çalıştırırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve bunun sonucunda yakıt karışımı tutuşmaz.
Tükürmek buji tasarımı
Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.
Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .
Bobinli ateşleme volanı
Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.
Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:
Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri
gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.
Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akış halinde akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.
Yakıt karbüratöre girerse, temizlenmesi veya ayarlanması gerekir. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının yeniden sağlanmasını içerir.
Ayar vidalı düzeltici karbüratör
Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafası dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.
Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.
