Kendin yap BMW yakıt pompası tamiri

Bir BMW E39 otomobilindeki yakıt pompasını kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinizi size göstereceğiz. Bunu yapmak oldukça basittir, asıl şey güvenlik önlemlerine uymaktır. Arka yolcuların kanepesini çıkarıyoruz, teknolojik delik sağda olacak, üst kapağı bir yıldız tornavidayla sabitleyen 3 vidayı sökün. Pompa güç kaynağını ayırın.

BMW E39'daki yakıt pompasının video değişimi:

Yedek video talimatı:

Otomobilin yakıt sisteminin doğrudan işlevleri, hem depolama hem de zamanlamaya daha fazla yakıt tedariki (arabanın gaz dağıtım sistemi anlamına gelir) ve ayrıca filtrasyonudur. Yakıt besleme sisteminin tasarımı aşağıdaki cihaz setinden oluşur:

• gaz tankı;
• Yakıt filtresi;
• petrol pompası;
• Yakıt seviye sensörü;
• Benzin deposu doldurma kapağındaki valfler;
• Hortumlar, bağlantı boruları;
• Dengeleme tankı.

Yakıt pompası veya yakıt filtresindeki hasar belirtileri aşağıdaki gibi olabilir, her bir öğe ayrı bir beklenen durumdur:

1. Araba çalıştırılamıyor, bujiler kuru. Yakıt hattında çok az basınç var veya hiç basınç yok. Ateşleme / marş motoru dönüşü sırasında yakıt pompasında vızıltı yok. Marş motorunu döndürürken silindirlerde flaş yok.
2. Araba çalıştırılamıyor, kuru bujiler. Yakıt hattı basıncı, manometre olmadan belirlenemez.
3. Rölantide, araba oldukça istikrarlı çalışıyor, mumlar siyah. Ancak "gaz" pedalına basarsanız, motor hemen durur. Arabayı çalıştırmaya yönelik herhangi bir girişim motorun durmasına neden olacaktır. Yakıt pompasının sesi değişebilir.
4. Araç çalışmaya başlar, dinlenme ve hareket durumlarında aşağıdaki durumlar gözlemlenebilir: ilk durumda, motor oldukça hızlı bir şekilde yüksek hız alır, ancak ikinci durumda, orta ve yüksek hızda bazı "seğirmeler" gözlemlenebilir. hızlar. Belli bir değere ulaştıktan sonra arabanın ivme kazanmaması mümkündür. Bu gibi durumlarda mumlar genellikle beyazdır.

Yukarıdaki durumların mutlaka kendilerini tam olarak göstermediğini ve başka birçok işaret olduğunu söylemeye değer. Her durumda, yakıt pompasının nasıl çalıştığını dinlemeniz gerekir. Ayrıca, kullanılan yakıtın kalitesine de dikkat edin, çünkü düşük kaliteli sıcak yakıt kullanıldığında, aracın tüm yakıt sisteminde yüksek bir hasar olasılığı vardır ve büyük bir revizyonun maliyeti açıkça belirtilenden daha fazladır. benzin fiyatı farkı.

Filtre, deponun ön tarafında bulunur, bu nedenle arabanın yine de kaldırılması gerekecektir.

Unutma! Yakıt sistemde basınç altındadır, bu nedenle filtreyi çıkarırken dikkatli olun.

Genel olarak, eylemleriniz gerçekleştirmesi kolay olan aşağıdaki algoritmaya indirgenir:

1. Drenaj için özel olarak hazırlanmış bir kap kullanıyoruz.
2. Sabitleme kelepçelerinden birini söküyoruz, hortumu bükerken sistemdeki basıncı dikkatlice boşaltıyoruz. Bu tasmayı çıkaralım.
3. İkinci kelepçeyi çıkarıyoruz.
4. Filtreyi kaldırıyoruz.

Yeni filtrenin, eleman muhafazasında bulunan oklarla gösterildiği gibi belirli bir yönde takılması gerektiğine dikkat edilmelidir. Sızdırmazlığı kontrol etmeyi unutmayın, bunun için sadece motoru çalıştırmanız ve olası sızıntılara karşı bağlantıları kontrol etmeniz yeterlidir.

Bir BMW e34 otomobilinin yakıt pompasını değiştirmeye yönelik onarım çalışmaları için, elbette yeni bir pompa, bir tornavida (Phillips), az miktarda metal kelepçe, elektrikli süpürge, pense.

Hemen yapılacak ilk şey, terminalleri aküden çıkarmaktır, sonuç olarak kısa devre ve ateşleme hariç tutulmaya değmez. Ardından bagajdaki halıyı ve yedek lastiği çıkarın. Aşağıdaki fotoğraftaki ile yaklaşık olarak aynı resmi gözlemlemeniz gerekecektir. Beş vidayla sabitlenmiş siyah bir fişle ilgilenmelisiniz.

Kapağı çıkardıktan sonra içeride bol miktarda kum görüyoruz. Metal bir toka ile sabitlenmiş elektrik fişi çıkarılmalıdır. Biriken kumları elektrikli süpürgeyle temizleyin.

Yakıt borularını dikkatlice çıkarmanın zamanı geldi. Yakıt besleme hortumundaki benzinin basınç altında olduğunu bir kez daha hatırlatırım, bu yüzden dikkatli olun. Daha fazla montajı basitleştirmek için, çıkarılan tüm hortumların işaretlenmesi önerilir. Bu durumda, belirli işaretlere sahip şaplar kullanılmıştır.

Benzin deposunu açtıktan sonra tespit halkasını sökün. Şimdi seviye sensörü de dahil olmak üzere tüm cihazı yakıt deposundan dikkatlice çıkarın. Lütfen yapının yakıt pompasına iki boru ile bağlı olduğunu unutmayın. Elinizi tankın içine sokarak pompa gövdesindeki 2 plastik mandalı hissedin. Artık tüm üniteyi yakıt deposundan tamamen almak zaten mümkün. Bazı paçavralar hazırlayın pompada hala az miktarda yakıt kalacaktır.

Eski pompayı sökmek, gerekirse yenisini takmak, eski güç kontaklarını kesmek ve yenilerini lehimlemek için kalır; tüm işlemleri ters sırada gerçekleştirin. Bundan sonra, kontak anahtarını birkaç kez (5-6) ikinci konuma, ardından geri çevirin. Bunu neden yapın: anahtarın her dönüşünde, yakıt pompası tam olarak 1 saniye açılır ve sonuç olarak, yakıt sisteminde gerekli basınç geri yüklenir, hava çıkarılır.

Yakıt pompası (benzin pompası).
Değiştirme talimatları.
Bu ne için?
Yakıt pompası ne kadar basınç oluşturmalıdır?
Çek valf nedir ve neyle beslenir?
Yakıt pompaları nelerdir?
Hangi üreticiler seçilir?
BMW yakıt pompası değiştirme maliyeti?

BMW yakıt pompasının kendi kendine değiştirilmesi. Dikkat! Bu kılavuz birleştirilmiştir ve çoğu BMW aracı için uygundur.
Bu talimat, harekete geçmek için bir teşvik değildir ve bağımsız olarak gerçekleştirilen tüm işler ve sonuçları, risk ve risk size ait olmak üzere gerçekleştirilir.
BMW yakıt pompasının değiştirilmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Serinin BMW otomobilleri için yakıt deposu arka koltuğun altında bulunur ve iki yarıdan "oluşur". Benzin deposunun ortasında kardan mili için bir girinti vardır.
Benzin deposunun kendisinde, bazen onarım veya değiştirme gerektiren yalnızca üç unsur vardır.
1. Yakıt pompasının kendisi ve yakıt seviye sensörü yolcu tarafında bulunur.
2. Sürücü tarafında ek bir yakıt seviye sensörü bulunur.
3. Ayrıca sürücü tarafında bir transfer pompası vardır (her zaman elektrikli değildir), benzin deposunun her iki bölmesindeki yakıt seviyesini eşitlemeye yarar.
BMW yakıt pompasını değiştirmek için önerilen aralık 150-200 bin kilometredir.
BMWpitstop uzmanları, yakıt pompasının boş bir depoyla değiştirilmesini önerir (örneğin, yakıt lambası açıkken).

Gerekli araç ve gereçler:
- Eldivenler;
- Küçük düz tornavida;
- Büyük düz tornavida;
- Pense;
— Kelepçeler;
- Elektrikli süpürge;
- Kuru bezler;
- İyi ruh hali;
- Bira;)

Her şeyden önce, hatırlamanız gerekir. Gaz deposu benzin ve onun çok zehirli dumanlarını içerir. Değiştirmeyi sokakta, kırda veya çok iyi havalandırılan bir alanda gerçekleştirin.
Benzin buharlarının en ufak bir kıvılcımla tutuşabileceğini unutmayın. Kibrit, çakmak vb. uzak tutun.
Akü terminallerini çıkardığınızdan emin olun. Güvenliği düşünün. Her şeyden önce ortak akıl.

2. Adım: Çalışma ortamınızı hazırlayın

Ön koltukları öne doğru hareket ettirin ve sessiz çalışma ve kabin içinde hareket için koşullar yaratın.
Arka kanepenin alt kısmını çıkarın. Kural olarak, kenarlardan 20 cm'lik iki kelepçe ile sabitlenirler. Koltuğu önce bir taraftan sonra diğer taraftan yukarı çekin (biraz baskı yapmaktan korkmayın).
Emniyet kemeri tokalarını serbest bırakın ve koltuğu yana doğru çekin.
Yakıt pompası, karanlık bir gürültü emici matın altına gizlenmiştir. Geri attığınızda, yakıt pompasını tutan tapaları göreceksiniz.

Metal tapalar gövdeye dört cıvata ile bağlanmıştır. Pompaları ve sensörleri ortaya çıkarmak için bu vidaları ve metal kapakları çıkarın.
Teknik olarak benzin deposu gövdenin dışında olduğundan, etrafta çok fazla kir birikmiş olması muhtemeldir. Plastik kapakları sökmeden önce etrafındaki tüm kiri çıkardığınızdan emin olun.
Gerekirse elektrikli süpürge kullanın. Yakıt deposuna pislik girmesine izin vermeyin.

Adım 4: Plastik kilitleme halkasını çıkarın

Her blok büyük bir tutma halkası tarafından tutulur. Bunları sökmek oldukça zordur, bu nedenle kendinizi bir tornavida, çekiç ve sabırla donatın.)
Kapaktaki tırnaklardan birine bir tornavida yerleştirin ve bir çekiçle hafifçe vurun. Kapağı kırmamaya dikkat edin.

Adım 5: Tüm konektörlerin bağlantısını kesin

Akünün bağlantısının kesildiğinden emin olun ve konektörleri yakıt pompası ünitesinden ayırın.

Adım 6: Hortumların Bağlantısını Çıkarın (Dikkatle!)

İşin bu kısmı çok dikkat gerektiriyor.
Önce emme ünitesini/sensör hortumunu çıkarın. Hortum kelepçelerine yakından bakın ve gerekirse yenileriyle değiştirin.
Hortumu sıyrıklar ve kesikler için kelepçe bağlantı noktasında kontrol edin.
Hortumu dikkatlice çıkarın. Pompa bloğunun plastiği, agresif ortamlara dayanıklı olmasına rağmen, 150.000 km'lik (5-8 yıllık çalışma) çalışmalarda çok kırılgan olabilir.
Hortumu plastikten ayırmak için küçük bir tornavida kullanın. Hortumda yakıt olabileceğini unutmayın.
Bu nedenle, sökerken paçavra kullanın. Cilde emilen benzin kokusunu aşındırmak çok zor olacak)

7. Adım: Yakıt Pompasını Çıkarın ve Değiştirin

Hortumlar ve konektörler ayrıldığına göre, tutma halkasını çıkarabilir ve yakıt pompasını biraz dışarı çekebilirsiniz. Deponun ikinci kısmından gelen bir hortumun (emme) yakıt pompasının alt kısmına da bağlı olduğunu unutmayınız.
Küçük bir tornavida kullanarak emme hortumunu yakıt pompasının altından ayırın. Yakıt pompasını dışarı çekin ve emme hortumunu boğmamaya çalışın, tutun.

Adım 8: Pompa Tertibatını Değiştirin

Yeni bir yakıt pompası ünitesi kurmanın zamanı geldi. Emme hortumunu yerine oturana kadar pompaya bağlayın. Bağlantının güvenli olduğundan emin olun.
Kurulum sırasında pompanın konumu da önemlidir. BMW mühendisleri bu konuda bize yardımcı oldu ve pompayı yanlış anlamak zor.
Bazı BMW modellerinde hizalanması gereken özel hizalama işaretleri bulunur.
Pompa kapağının altındaki contayı değiştirin.

9. Adım: Elektrik Konnektörlerini ve Hortumları Bağlayın

Tüm konektörleri ve hortumları doğru şekilde bağladığınızdan emin olun. Tutma halkasını vidalayın. Pili bağlayın ve kontağı birkaç kez açın. Bundan sonra, olası sızıntılar için yakıt pompası kapağını kontrol edin.
Gerekirse pompayı tekrar kapatın.

Adım 10: Montaj ve Test Sürüşü

Her şeyi ters sırada toplayın. Ve bir test sürüşü yapın.
Araç hemen çalışmazsa şaşırmayın, pompanın orada bulunan havayı dışarı pompalaması gerekir ve bu biraz zaman alabilir.

Adım 11: Birayı açın)! Herşey hazır! iyi yapmışsın))

Hangi üreticiler seçilir?
Modern otomobillerde, çeşitli üreticilerin yakıt pompaları kullanılmaktadır.
Aşağıda en yaygın ve yüksek kaliteli üreticilerin bir listesi bulunmaktadır:
1.VDO-Siemens;
2. Pierburg (MS Motorservice International);
3. Bosch;
4 Walbro
5 Manyeti Marelli
6. AIRTEX;
BMW yakıt pompası değiştirme maliyeti?
Hemen hemen tüm BMW'lerde, değiştirme maliyeti 2000 ruble'den başlar ve otomobilin VIN koduna göre ayrı ayrı doğru bir şekilde hesaplanır.
BMWpitstop uzmanları, BMW için yakıt pompasının değiştirilmesi konusunda size her zaman yardımcı olacaktır.

Modern bir otomobilin yakıt sisteminin ana unsuru, ana işlevi yakıt deposundan motora yakıt aktarmak olan bir benzin pompasıdır. Bu, sürekli izleme ve bakım gerektiren en kaprisli otomobil bileşenlerinden biridir.Yakıt pompasının teşhisi, onarımı ve değiştirilmesi, bir araba servisinin hizmetlerine başvurmadan bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Yakıt pompasının veya benzin pompasının ana işlevi, karbüratöre (karbüratör tipi motorlar) veya enjektörlere (enjektör tipi motorlar) belirli bir miktarda basınç altında yakıt beslemektir. Gerçek şu ki, benzin deposu arabanın arkasında ve güç ünitesi önde. Bu nedenle motora yakıt ancak pompa tarafından oluşturulan belirli bir basınç altında verilebilir.

Yakıt pompası, motor çalıştırıldığında yakıt beslemeye başlar. Pompanın içinde diyaframın hareketleri nedeniyle giriş valfi açılır. Benzin akmaya başlar, diyaframın bir sonraki hareket döngüsünde basınç altında egzoz valfi boyunca motora beslenir.

Modern otomobillerde iki tip yakıt pompası kullanılır - mekanik veya elektrikli.. İlki karbüratörlü motorlarda, ikincisi enjeksiyonlu motorlarda kullanılır.

Gaz tankı gövdesine genellikle mekanik bir pompa monte edilir, tankın içinde elektrikli bir pompa bulunur. Bazı otomobil üreticileri aynı anda her iki tip pompayı da kullanır.

Mekanik yakıt pompası oldukça büyüktür. Ana unsurları şunlardır:

diyafram geri dönüş yayı;

Yakıt pompasına güç verildiğinde, kol tekrarlayan yukarı ve aşağı hareketlere başlar. Bu hareketler nedeniyle diyafram yer değiştirir ve benzin önce pompaya, ardından motora girer.

Karbüratör tipi motorlarda yakıt bu şekilde sağlanır. Karbüratör ve yakıt pompası arasındaki mesafe genellikle küçük olduğundan, bu tür cihazlar minimum basınçta bile yakıt sağlayabilir.

Elektrikli yakıt pompaları boyut olarak küçüktür ve tasarım olarak basittir. Pompa gövdesinin içinde:

diyafram geri dönüş yayı;

Elektrikli pompanın ana elemanı çekirdektir. İlave valf sayesinde ileri geri hareket eder ve yakıt giriş ve çıkış valflerini açar. Böyle bir pompa, sistemde sadece yüksek yakıt basıncında çalışır ve araç hareket halindeyken çok ısınır. Daha verimli soğutma için genellikle bir gaz tankına monte edilir.

Elektrikli yakıt pompasının boyutu küçüktür ve tasarımı basittir.

Yakıt pompası güç ünitesi tarafından desteklenmektedir. Motoru çalıştırırken, yerleşik bilgisayar yakıt sistemine yakıt beslemesi sinyali verir. Yakıt pompasına motordan elektrik verilir ve pompanın içindeki küçük bir motor sistemde gerekli basıncı oluşturur. Arabayı çalıştırdıktan sonraki ilk birkaç saniye içinde benzin pompasının vızıldadığını, benzin pompaladığını duyabilirsiniz.

Belirli bir miktar yakıt, giriş valfinden pompa odasına, ardından çıkış valfinden yakıt filtresine girer. Orada yakıt kir ve pisliklerden temizlenir ve motora gönderilir. Yakıt pompası motorla birlikte otomatik olarak kapanır.

Enjeksiyonlu motora sahip araçlarda, yakıt pompası benzin deposunun içinde, karbüratörlü motorda ise kaputun altında veya benzin deposunun yanında bulunur. Bazı modellerde, aynı anda iki yakıt pompası kurulur: biri benzin deposuna, diğeri motora. Pompanın arabanızdaki tam yeri, servis kitabında veya kullanım kılavuzunda bulunabilir.

Bir yakıt pompasını teşhis etme, onarma ve değiştirme teknolojisi genellikle çok zor değildir. Arzu, zaman ve minimum araç setine sahipseniz, tüm işler kendi başınıza kolayca yapılabilir.

Yakıt pompasını çıkarmak için bir dizi ardışık adımın gerçekleştirilmesi önerilir.

Motorda, yakıt besleme sistemine bağlı cihazı bulun.

Yakıt pompası yakıt besleme sistemine bağlıdır

Yakıt pompasından kablo demetini ayırın.

Yakıt pompasını sökerken, çipi kablolarla ve yakıt besleme hortumlarıyla ayırın

Yakıt besleme hortumunu ayırın.

Pens kelepçesini ayırın ve dört montaj cıvatasını sökün.

Yakıt pompasını lastik contaya takarak dikkatlice yuvasından çıkarın.

Cihazı yağ, toz ve kirden temizleyin.