Kendin yap Ford Mondeo 3 yakıt pompası onarımı

Enjeksiyon motorlu modern otomobillerin yakıt sistemleri, yakıtın kalitesine ve saflığına çok duyarlıdır. Ve bu işlerle, bildiğiniz gibi, her zaman ve her yerde her şey yolunda değil. Ford Motors'un Avrupa'daki en iyi temsilcilerinden biri olan Ford Mondeo 3, başlangıcından bu yana Sovyet sonrası çalışma koşullarına kolay ve zahmetli bir şekilde adapte olmadı. Her şeyden önce, arabanın yakıt sistemi bozuldu ve alışkanlıktan kaynaklanan arızaları bulmak kolay olmadı.

Ford Mondeo 3 enjeksiyonlu motor güç sisteminin en savunmasız parçaları yakıt enjektörleri ve yakıt pompasıydı. Nozullarla, tıkandıkları zaman az çok açıktır, bir çocuk bile temizliğin gerekli olduğunu ve ultrasonik terapiden daha iyi olduğunu anlar, henüz hiçbir şey icat edilmemiştir. Teşhis ekipmanı olmadan memelerin tıkalı olduğunu belirlemek mümkündür. İlk olarak, Jackie Chan'ın kontrol lambası (Check-Engine) motor arızalarını anında bildirecektir. İkincisi, motorun rölantide ve geçici koşullarda dengesiz çalışması, zor bir çalıştırma ve artan yakıt tüketimi şüphesiz bırakacaktır. Tıkalı memeler temizlikle neredeyse her zaman kurtarılabilir, ancak güç sistemini temizlemek için özellikle ev tipi olanlar olmak üzere çeşitli yakıt katkı maddelerinin kullanılmasını şiddetle tavsiye etmiyoruz. Arabayı satmadan önce biraz fayda sağlayabilirler, ancak yeni sahibine sorunlar katarlar. En iyi seçenek mekanik veya ultrasonik temizlemedir.

Dikkatimizi dağıtmayalım ve yakıt pompasına geri dönelim. Ve tıkanmış memeleri ölmekte olan bir pompadan ayırmamız gerektiğinden boşuna dikkatimiz dağılmadı. Ayrıca, Ford pompası hemen ölmez, ancak arızalanmadan çok önce tehlike sinyalleri verir. Belirtiler, enjektörler tarafından verilenlere çok benzer, ancak raydaki basınç düşüşünün ana nedeni hala farklıdır. Tıkalı enjektörlerde, ölçüm rayı basıncı tam oranı gösterebilir. Ön şekillendirme Ford Mondeos'ta basınç, bir manometre ve bağlantı parçası kullanılarak doğrudan rampa üzerinde ölçülebilir. Yeniden biçimlendirmeden sonra bu olasılık ortadan kalktı, bu nedenle arızayı belirlemek daha zor hale geldi. Bununla birlikte, çıkış yakıt devresi ile yakıt pompasının kendisi arasındaki boşluğa bir basınç göstergesi ekleyerek, pompanın basıncını ölçmek mümkündür, ancak zaten doğrudan hatta ve en iyisi yakıt pompasının hemen yanındadır.

Özetlemek gerekirse, yakıt pompasını değiştirmeyi düşünmenizin nedenleri şunlardır:

1. Zor soğuk çalıştırma.
2. Azaltılmış dinamikler.
3. Geçiş modlarında gerizekalı.
4. Kararsız boşta.
5. Artan yakıt tüketimi.

Ve teşhisin bir teyidi olarak, çalışma sırasında pompanın gürültüsü ve yakıt sistemindeki düşük basınç, tesisin garanti ettiği (pompanın güvenilir çalışması) 200 bin km'nin iz bırakmadan geçtiğini açıkça gösterecektir. Kilometre sayacının çok daha düşük bir kilometre göstermesine rağmen. Kötü benzin işini yaptı, bu nedenle, ne derse desin, Ford Mondeo 3'teki yakıt pompası değiştirilmelidir.

Ford mühendisleri bir şekilde pompalarının yeteneklerini fazla tahmin ettiler veya yakıtımız o kadar kalitesiz ki, ünitenin kaynağı pasaportla karşılaştırıldığında yarıya indirilebilir. Bu yüzden, sen ve benim pompayı sık sık çıkarmamız gerektiği mühendislerin aklına hiç gelmemişti. Ya birincil filtre süzgeçlerini temizlemek ve değiştirmek ya da bu seferki gibi tüm yakıt modülünü sökmek için. Pompayı yakıt modülüne sakladılar ve tüm bunları benzin deposuna koydular. Artık düğüme ulaşmanın sadece iki yolu var, bunlardan biri doğru, diğeri pratik.

Bilime göre, Ford Mondeo 3'teki yakıt pompasının değiştirilmesi ancak benzin deposu çıkarıldıktan sonra gerçekleşir. Bariz nedenlerden dolayı, herkes bu prosedürden mümkün olduğunca uzun süre kaçınmaya çalışır, çünkü yetkililer, modülün kendisini değiştirmenin yanı sıra, pompayı satıcıdan çıkarmanın ve değiştirmenin maliyeti kadar bir dizi gerekli seçeneği asarlar. , yeni bir yakıt rayı, pompa, modül ve hatta bazen nozullarla birlikte maliyetli olacaktır. Satıcının acısına bağlı olarak, bu prosedür en az 5.000 ruble gerektirecektir, ki bu da gördüğünüz gibi, kendi açılarından utanmaz.

Bu yüzden işi barbar yöntemlerle, üstelik tankı sökmeden yapmak zorunda kalacaksınız. Terlemeniz gerekecek, ama buna değer.

1. Arka koltuğu çıkarın, paspasları çıkarın ve teller ve yakıt hattı ile fişe gidin.
2. Kablolara ve yakıt hattına zarar vermemeye dikkat ederek fişi çıkarın.
3. Yakıt modülünü ve onunla birlikte yakıt pompasındaki motoru sökmek mümkün olana kadar mevcut kapağı kademeli olarak genişleterek metal makasla yuvarlatılmış bir kapak kesin.
4. Bundan sonra pompayı saat yönünün tersine çevirin ve gaz deposundan ayırın.
5. Anahtarı ayırın.
6. Yakıt pompasını sökün.

Depoyu çıkarmadan yakıt modülünü Ford Mondeo 3'e almanın tek yolu budur. Ancak pompa yine de çok kişisel olabilir, çünkü ön filtre süzgeçleri basitçe tıkanabilir. Her durumda, araba fabrikası yakıt modülünü ayrılmaz bir parça olarak kabul eder ve bir Ford Mondeo için yakıt pompası elektrik motorunu kendi sorumluluğunuzda ve riskinizde değiştirmeniz gerekecektir.

Yeni yakıt pompası takıldıktan ve anahtar bağlandıktan sonra, artık uygun olmayan yedek bir kapak bulmak gerekir. Kapağı sert plastikten veya tekstolitten, kendinden diş açan vidalara koyarak ve kendi kendine aktiviteyi yapışkan bazlı gözenekli köpük veya başka bir tabaka sızdırmazlık maddesi ile kapatarak kesebilirsiniz.

Birinci bölüm, pratik
Neden teorik değil? Bu, ortalama bir meslekten olmayan kişi için daha önemli kısımdır.
Yakıt deposundaki yer. Arka koltuğu kaldırarak tam olarak nerede olduğunu görebilirsiniz.
İstasyon vagonunda ve heche'de, koltuk basitçe dikey bir konuma yükselir, sedanda çıkarılması gerekir.
Nasıl alınır? sadece iki yol var:

1. Yakıt deposunu servis talimatlarına göre çıkarın
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Arka koltuğun altındaki deliği büyütün;

2-1. Neden metal makasa ihtiyacınız var (solaksanız sorun yok, sizin için bir alet var)

2-2. Lastik tapayı çıkarırız ve konektörü yakıt pompasından çıkarırız (burada açıktır) ve bir aletle donanmış olarak keseriz

2-3. Bu hareketin bir sonucu olarak, böyle bir dalgalı çizgi alacaksınız. Kırpılan alanın boyutunun delikle eş eksenli olmadığını anlamanız için bilerek bir fotoğraf gönderiyorum.

2-4. Ve çalışmanın sonucu, düzgün veya çok (çalışmanıza bağlı olarak) bir delik olacaktır. bunun gibi

ÖNEMLİ! Makasla çalışırken yakıt hatlarını kazara kesmemeye dikkat edin.
Olursa: Sipariş numaraları 1152659 – kırmızı (pens halkasının rengine göre) 1328926 - Beyaz
Pompa nasıl sökülür - birçok seçenek vardır. Her şey hayal gücünüze ve yeteneklerinize bağlıdır, ancak yapılacak ilk şey şunları bulmaktır:

Nasıl;yakıt hatlarını ayırın - bu burada açıklanmıştır
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Genel olarak, penseyi alıyorum, armatürü 5-10 derece sola / sağa kaydırıyorum, sıkıştırmayı gevşetiyorum - halkaya pense ile bastırıyorum, tekrar sıkıyorum ve dışarı çekiyorum

Not: gaz hattını sabitlemek için rakorlardaki lastik halkalar yırtılırsa, KAMAZ'ın yüksek basınçlı yakıt pompası tamir takımı 33.1111058 veya 2531112015 size yardımcı olacaktır (hatları sökmek için tavsiyelere uyduysanız ve buna ihtiyacınız olmayacak gibi) bağlantı elemanlarının kilitlerini pompa gövdesinden çekmedi)

ÖNEMLİ!
Bu işlemi gerçekleştirmeden önce yakıt hattındaki basıncı tahliye edin,
motoru çalıştırın (umarım çipin bağlantısını kesmişsinizdir) ve durmasına izin verin, yakıt hatlarını ayırın.
Son derece dikkatli olun - genişlettiğiniz kapağın kenarları çok keskin.
Özel olarak bir fotoğraf ekliyorum - DİKKAT EDİN - tutma halkaları gövdede kalıyor - SADECE BU KADAR ve başka türlü değil, her şeyi geri topladığınızda bile - sadece yakıt hattı bağlantılarını takın

İkinci: Somun nasıl sökülür - en uygun üç yol vardır (gerisi hayal gücünüze kalmış):
1. Özel bir anahtar yapın (bu yöntem büyük olasılıkla estetik içindir)

2. Mondeo'nuzu kestiğiniz makasın saplarını somunun kenarlarına sağlam bir şekilde dayanacak şekilde ayırın, ardından makasın kesici kısmını ayarlanabilir bir anahtarla kavrayın ve somunu saat yönünün tersine çevirerek çıkarın.

3. (kişisel olarak, ben (Lexsus) bu yöntemi kullanıyorum: 2x2 cm ve yaklaşık 30 cm uzunluğunda tahta bir ray alın ve onun yardımıyla, rayın ucunu somunun kenarlarına yaslayarak ve bir çekiçle yardım ederek, somun - estetik değil, pratik - ihtiyacınız olan her şey elinizin altında..

Zhish'ten not
t / pompanın sabitleme halkasının doğru montajı için, pompa üzerinde çalışmayı bitirdikten sonra dişlerini gresle (örneğin grafit) yağlayın. Yüzüğün yan yüzeyinde, yüzüğün üst kısmı aşağıya gelecek şekilde üçgen şeklinde bir damga vardır. Halkanın t / tankın dişine doğru montajı için üçgenin bu tepe noktası, t / tankın kendisinde aynı adı taşıyan tepe noktası ile birleştirilmelidir. Sonra halka hemen iplik boyunca gidecek
Pompanın tanktaki yerini hatırlayın.

Her iki elimizi de tankın içine indiriyoruz, seviye sensörüne zarar vermemek için bardağı alıyoruz ve biraz çaba sarf ederek bardağı saat yönünün tersine otuz derece çeviriyoruz. Pompa sökülmüş Aşağıdaki fotoğraf, yakıt pompası montaj braketi ile deponun altını göstermektedir, bu arada, bu kapağın sahibinin kenarları boyunca kesilmiş bir lastik hortumla dikkatlice işlediğini unutmayın.

Modülü depodan çıkarmadan önce depodaki yakıtı mümkün olduğunca boşaltmaya çalışın.
cam kapaktaki yuvalardan geçirin.
Pompa modülü aksamını çıkarıyoruz.

Onun numarası: Bosch 0 986 580 406, 1.8-2.0 motorlar için
analoglar: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (DİKKAT! Bu pompanın çok şikayeti var. Bu nedenle, bu seçenek en uç durumdur)
Bosch: 0 986 580 408, motorlar için 2.5
analoglar: 775188
ERA-775188 – Yakıt pompası – 1117945-1119881 – yakıt pompası FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 grubu
ERA-775183 – Benzin pompası (montaj) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3,8 bar)

Pompanın sökülmesine geçmeden önce, yakıt sensörünü ayırıyoruz, bu cihaza dikkat edin, oldukça kırılgandır, kırılması veya bükülmesi kolaydır, ancak o zaman yakıt seviyesinin yanlış okumalarından endişe duyacaksınız. (resimde sensör kilidi var)

Şimdi, düz bir iğneye sahip bir çift tornavida ile donanmış, gaz pompası camının çevresindeki mandalları serbest bırakmaya ve iki yarıya bölmeye başlıyoruz.

Üst (resimde henüz kimsenin yerini alamadığı büyük bir filtreye sahip bir pompa var, üçgen daha sık kullanılıyor bast ayakkabı

Alt kısım, sözde cam

Aslında pompanın kendisi zaten ayrıdır (sadece üst kapaktan dışarı çıkar)
bosch 0 580 453 417 1.8-2.0 motorlar için
Veya SPART (ABD) kedisinden analog. oda FP1013 değişiklik gerekmez
bosch 0 580 453 449 motorlar için 2.5

Ve neredeyse son kısım filtrenin kendisidir (bast ayakkabılar) odaktaki numarası 107 13 23

Ve maratrix'ten çok iyi bir ekleme
Yakıt pompasındaki kaba ağ Spart'a uyar, kat.no. FPS145 Bir Spart FP1013 yakıt pompasında denedim - mükemmel uyuyor! En dikkat çekici şey, bu bast ayakkabının Existe'de yaklaşık 80 rubleye mal olmasıdır.

İkinci bölüm, teknik veriler, bazı teoriler, arıza belirtileri ve nedenleri

Belirtiler:
Araba donuk, motor tam güç geliştirmiyor, bu özellikle hız alırken ve hız sınırını düşürürken fark edilir.
Yakıt filtresinden sonra yakıt sistemindeki basınç:
Motor çalışırken -
1.8-2.0 3.9bar, min 3.7bar, max 4.2bar (kapasite - 63l/h)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, max 4.7bar (kapasite - 74l/h)
kontağı kapattıktan 10 dakika sonra
1.8-2.0 2.5bar'dan az değil
2.5-3.0, 3.2bar'dan az değil.
Nasıl kontrol edilir - basınç ölçülür, iki seçenek vardır:

2. Restyle - basınç göstergesi, sadece yakıt filtresi ve rampa arasındaki boşluğa bağlanabilir

Her iki durumda da özel cihazlar olmadan sisteme bir manometre bağlamak mümkün olmayacaktır.

Adaptör, eski bir Sovyet kapağından kameraya yapılır - uzun dişli bir parçası ve lastik bir tıpa ile tıkanmış bir açık deliği vardır (çıkarırız). Adaptörün tasarımı Şekil 2'de gösterilmektedir. on altı
Ancak bu test %100 değildir, sadece arızanın dolaylı bir teyididir.Sonuçlar tatmin edici değilse yapmanız gereken ilk şey yakıt filtresini değiştirmektir (konum - sağ arka tekerleğin önü - aşağıda)

Buradaki filtre hakkında:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Yakıt filtresini değiştirdikten sonra prosedürü tekrarlayın.

Kim mavi - camın altındaki ejektör (jet) pompası
Belirtiler: önceki gönderidekiyle aynı + depoda üçte birinden az benzin varsa iyi çalışmıyor + araba yokuştaysa hiç çalışmayabilir
Asıl amacı dökülen bardağın doluluğundan sorumlu olmaktır, bunun hakkında bir damla ironi olmadan yazıyorum. Gerçek şu ki, elektrikli pompamız tankta dikey olarak duruyor, emme filtresinin ağı da yapışıyor, düzgün çalışıyorsa (ağ) sürekli benzinde olmalıdır, aksi takdirde pompanın hava pompalaması daha kolay olacaktır. - Dolayısıyla tüm akan yakıt hattındaki basınç düşüşü.. Bu arada, depoda hem maksimum hem de minimum benzin olabilir ve cam her zaman dolu olmalıdır, mavi pompanın sağladığı budur.

Yakıt pompası modüllerinin ana arızaları hakkında biraz:
(Bundan böyle, forum materyallerinden alıntılar)
Vova - “Mavi olanın tıkalı bir jette değil, tam tersi bir arızası var - kusuru büyük ölçüde genişlemiş bir delik! Anlaşıldığı üzere, yeni pompanın normal jet boyutu 0,2-0,25 mm'dir.
Plastik, bir yarıçapın onda biri kadar bir benzin jeti ile kesilir kesilmez, pompa cehenneme gelir. 0,5 mm veya daha fazla jet çapı ile, ana pompanın pompaladığı benzinin yarısı bu ejektöre gereksiz yere gider. Motorun yakıtı bitmeye başlıyor. Nasıl geçici önlem, ve bazı durumlarda bu oldukça uzun bir çalışma süresidir, yakıt pompası modülündeki filtreleri temizlemek veya değiştirmek ve maviyi kapatmak yardımcı olur, ancak unutmayın:
Vova: - " Benim fikrim. Isıda körelmiş - filtreyi (filtreleri) temizlemek veya değiştirmek, yardımcı olmadı - modül düzeneğini değiştirmek. Ve maviyi boğduysanız, yakıt deposunda her zaman olmalıdır. yakıt seviyesinin 1/3'ünden az olmamalıdır, çünkü yukarıda bahsedilen dökülen camın dolgunluğu artık orada değildir.
Bu arada, boğuk bir pompanın görsel bir fotoğrafı.

Filtreler nasıl yıkanır?
Eh, şimdi herhangi bir kimya bolluğu var, ama bir konu editörü (Lexsus) olarak herkesin erişebileceği radikal (etkili okuma) bir yöntem sunmaya cesaret ediyorum.
Yarım litrelik bir kavanoz (tercihen kapaklı) alın, 50 derecelik bir sıcaklıkta su dökün, bir buçuk ila iki yemek kaşığı çamaşır tozu ve son olarak filtrenin kendisini doldurun.. Zaman zaman kavanozla sohbet edersiniz, yaklaşık bir saat sonra filtremiz temizlenir, durulanıp kurumaya bırakılır.. pratik olarak yeni bir filtre hizmetinize sunulmuştur.

Arızanın nedenlerine çok daha az rastlanır - pompa hiç yaşam belirtisi göstermiyor (vızıldamıyor), sigorta sürekli açık (motor bölmesinde 15 A'da 27 numara) veya basınç ray normalden çok daha yüksek.

Sadece üç tane var:
1. Ana pompanın (insert) terminallerinin (kontaklarının) yanması, kural olarak, bu siyah kabloda görülür.

Bu durumda, uçtaki terminalleri (geriye kalanları) soymanız, sargıların direncini ölçmeniz ve normal ise kullanmaya devam etmeniz ve yenisi için para biriktirmeniz gerekir.
Kural olarak, fiş (kabloların üzerinde bulunan) artık yeniden kullanılamaz, çıkarılmalı, teller temizlenmeli ve yeni terminaller kıvrılmalı, açık kısımları ısıyla büzüşmeli olarak yalıtmalıdır.
Adil olmak gerekirse, sökerken çıkardığınız yakıt pompası modülünün çipindeki terminallerin yanmasından bahsetmeye değer (beyaz 4 pimli)

2. Interturn kapanışı.
Zeng: - "Ek sargıların direnci çöp kutusunda - 4 ohm'dan az."

3. Redüksiyon valfi sıkışmış

Not: “Yakıt pompası gövdesine 3 tork ile vidalanan yakıt basınç regülatörü kaplanmış gibi görünüyor, değiştirmenin gerçekten mümkün olup olmadığını ve birinin kodunu bildiğini söyleyin - 20 litre yedim, bugün değiştirdim VAZ21124'ten RDT-380'e ve 12 litreye kadar tüketim. Bağlantı elemanları yoktur, pompa gövdesindeki 3 adet kendinden kılavuzlu vida üzerinde kapağın altına yerleştirilmiştir, VAZ regülatörünün gövde üzerinde sahip olduğu tek şey nokta kaynağı ile kaynaklanmış bir çeşit pimdir, ancak mükemmel bir şekilde kopmaktadır. daireler ve bir tornavida. Bir Mondeo 2.0 için oldukça kabul edilebilir olduğunu düşündüğüm 3.8'lik bir baskıya sahip.

Ve son olarak, yakıt pompasının (motorun) kendisini kontrol etme hakkında

Dikkat! Bu kontrol YANGIN TEHLİKELİ!- Son derece dikkatli olun!

plantasyon baba:
“Yeni bir pompanın bile %100 uygun olduğundan emin olmak için, basma yüksekliğinin sistemden ayrı olarak doğrudan çıkışında ölçülmesi gerekir. Aşağıdaki bağıntılar geçerlidir:
10 m w.st. = 1 bar = 100.000 Pa = 100 kPa
hidrolik argoda buna "duvara karşı basıncı ölçmek" denir.
Evde, benzinli bir kaba, en az 10 bar için tasarlanmış bir manometreye, şarjlı bir aküye ihtiyacınız olacak.

YAKA ve KISA üzerine inşa edilmiş! hortumlar basit ve küçük bir tasarım: yakıt pompası-hortum-manometresi
1. Çalışan pompanın kafa basıncı 7,5 bar olmalıdır.
2. Kafa basıncı anında oluşmalıdır”

Konunun materyalleri temel alınarak hazırlanmıştır: "En sevdiğiniz yakıt pompası, kim ne kurdu ve sonuç ne oldu?"

Benzin deposundan gelen yakıtın motora akışı durursa, araba fazla uzağa gitmeyecektir. Bu tüm makineler için geçerlidir. Fort Mondeo bir istisna değildir. Motora yakıt beslemesinin ihlali çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Ancak en yaygın olanı yakıt pompasının arızasıdır. Eğer durum tam olarak buysa, Ford Mondeo araç sahibinin araç servisine gitmesine gerek yok. Yakıt pompasını kendiniz değiştirebilirsiniz ve bunun için benzin deposunu çıkarmanız bile gerekmez. Bunun tam olarak nasıl yapıldığını anlayalım.

Bildiğiniz gibi, Ford Mondeo arabaları bir kereden fazla sözde restyling'e maruz kaldı. Bugüne kadar, bu makinelerin dört nesli zaten değiştirildi. İlk üç nesil otomobilin yeniden şekillendirilmesi esas olarak vücutlarını ve iç mekanlarını etkiledi.

Gürültü ve ısı yalıtımı iyileştirildi, radyatör ızgaralarının ve gösterge panellerinin şekli biraz değişti. Motor ve şaside önemli bir değişiklik olmadı. Bu değişiklikler yalnızca Ford Mondeo'nun dördüncü neslinde ortaya çıktı. Ancak, gerçek yakıt pompalarına tek bir yeniden biçimlendirme dokunmadı. Yani dördüncü nesil pompa, birinci nesil pompadan farklı değil.

Ford Mondeo'daki benzin pompaları yalnızca çalışma prensibinde farklılık gösterebilir. Onlar yapabilir:

Birincisi karbüratör motorlu araçlara, ikincisi ise yakıt enjeksiyon sistemli araçlara kurulur. Ancak bu fark, Ford Mondeo otomobillerindeki yakıt pompalarının yerini veya bağlantı sistemini değiştirmez.

Ford Motor Company, Ford Mondeo otomobilleri için yakıt pompalarının ana üreticisidir. Ülkemizde bu parçalar Vsevolozhsk şehrinde bulunan Ford fabrikasında üretilmektedir. Ford Mondeo için benzin pompaları ayrıca VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg, vb. gibi üçüncü taraf üreticiler tarafından da üretilmektedir. Burada ayrıca orijinal Ford pompalarının maliyetinin diğer üreticilere kıyasla her zaman biraz daha yüksek olduğu belirtilmelidir.

Yakıt pompası, yolcu bölmesinin tabanının altında, doğrudan arabanın arka koltuğunda oturan yolcuların ayaklarının altında bulunur. Pompanın üzerinde bir tapa ile kapatılmış küçük bir delik vardır. Sorun şu ki, çok küçük. Ve yakıt pompasını bu delikten çıkarmak mümkün değildir.

Pompayı sökme işleminin açıklamasına geçmeden önce önemli bir açıklama yapılmalıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, yakıt pompası yolcu bölmesinin tabanının altına yerleştirilmiştir, ancak normal bir delikten çıkarmak mümkün değildir. Resmi talimat, yakıt pompasını değiştirmek için araç sahibinin benzin deposunu tamamen çıkarması gerektiğini söylüyor. Bu, herkesin karşılayamayacağı çok zor ve uzun bir prosedürdür. Bu nedenle, yerli sürücüler, benzin deposunu çıkarmadan yakıt pompasını çıkarmanın bir yolunu bulmuşlardır. Bu yöntem estetik açıdan hoş değildir, ancak etkilidir ve minimum zaman alır. Bu sebeple aşağıda ele alınacaktır. Ama önce, iş için gerekli olacak araçlara karar verelim.

1. Yolcu bölmesinin arka kapısı açılır, arka koltuk çıkarılır, halı yerden çıkarılır.Altında yakıt hatları ve bir pompa bulunan metal bir tapaya erişim açılır.

1. Standart nişten çıkarılan yakıt pompasını sökmeden önce, yakıt sensörünü ondan ayırmak gerekir. Bu, pense yardımıyla yapılır (bu işlemi gerçekleştirirken çok dikkatli olunmalıdır: sensör çok kırılgandır).

• Yakıt pompasını çıkarmadan önce, benzin deposundaki tüm benzinin boşaltılması çok arzu edilir. Bunu herkes yapmaz ve her zaman yapmaz, ancak yakıtın tamamen boşaltılması daha fazla çalışmayı çok daha güvenli hale getirecektir;
• sadece makasla zeminde bir delik açın. Hiçbir durumda bir keski veya öğütücü kullanmamalısınız. Bu aletlerden çıkan herhangi bir kıvılcım yangına ve patlamaya neden olabilir;
• yakıt hattı hortumları kolayca zarar görebileceğinden veya tamamen kesilebileceğinden döşemeyi keserken dikkatli olunmalıdır;
• tüm işler iyi havalandırılmış bir alanda ve ideal olarak açık havada yapılmalıdır;
• arabanın yakınında açık ateş kaynakları olmamalıdır. Çalışma sırasında sigara içmekten kaçınmalı ve elinizin altında mutlaka bir yangın söndürücü bulundurmalısınız;
• kabinde bir şeyi aydınlatmanız gerekiyorsa, sadece elektrikli el feneri kullanmalısınız. Kibrit veya çakmak kullanımı kesinlikle yasaktır;
• tüm işler gözlük ve koruyucu lastik eldivenlerle yapılmalıdır;
• yakıt hattı hortumlarını sökmeden önce yakıt pompası kapağına birkaç parça bez koyun. Sistemdeki basıncın serbest kalmasına rağmen, benzin hala yakıt hortumlarında kalır. Ve kabinin zeminini su basabilir.

Bu nedenle, yakıt pompasını çıkarmak için talimatları körü körüne izlemeniz gerekmez. Bazen yaratıcılığınızı açabilir ve böylece bir sürücünün benzin deposunu yalnızca Ford Mondeo'dan çıkarmaya çalışması durumunda kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak ciddi bir baş ağrısından kurtulabilirsiniz. Ve elbette, benzinle uğraşırken, hiçbir durumda güvenlik önlemleri ve kişisel koruyucu donanımlar unutulmamalıdır.

Ford Mondeo arabaları 1993'ten beri üretildi - bu süre zarfında dört nesil modeller ortaya çıktı. Hepsi işçilik kalitesi, şık tasarım ve operasyonda güvenilirlik ile birleşiyor. Şu anda, çok sayıda araç sahibi, Mondeo yakıt sisteminin yakıt pompasının özellikleri ve arızalı bir cihazı değiştirme prosedürü ile ilgileniyor. Ne de olsa, bir servis istasyonunda yabancı bir araca servis yapmak ucuz değil, pek çok mal sahibi belirli prosedürleri kendi elleriyle nasıl gerçekleştireceğini öğrenmek istiyor.

Ford Mondeo otomobilleri, üretim sürecinde yüksek kaliteli ve güvenilir yakıt pompaları ile donatılmıştır. Ancak, çalışma sırasında bu cihazın değiştirilmesi gerekebilir.

Tüm son nesil Mondeo motorlarının karakteristik bir özelliği olduğuna dikkat edilmelidir: üzerlerine takılan benzin pompası, bir kaza durumunda motora yakıt beslemesini kapatacak bir acil durum sistemi ile donatılmıştır. Sistem, keskin bir itme veya önden çarpma ile anında tetiklenen hassas sensörlerle donatılmıştır. Böylece Ford Mondeo'da bir kaza olması durumunda hayatta kalma şansı daha fazla.

Otomobilin üretim yılı ne olursa olsun, üzerine çeşitli elektrikli tip yakıt pompaları takılabilir. Aşağıdaki üreticilerin yakıt pompaları, Ford Mondeo için optimum düzeyde uygundur:

• Bosch - hizmet ömrü uzatılmış bir pompa;
• Pierburg - anahtarlama valfli pompa;
• Dönem - cihaz operasyonda iddiasız ve özel bakım gerektirmez;
• Messmer, Ford Mondeo otomobilleri için bir benzin pompası için en bütçe seçeneklerinden biridir.

Bir Alman üreticinin cihazları, kalitesi ve güvenilirliği ile bilinir.

Benzin pompası seçerken, cihazın çalışma aralığının sistemde 4.0–4.1 barı geçmemesi gerektiği unutulmamalıdır.

İtalyan otomobil pompa ekipmanı üreticisi

Tüm nesil Ford Mondeo otomobillerinde enjeksiyon motorlarının kullanılması nedeniyle, elektrikli yakıt pompası kullanılması tavsiye edilir.İşinin özü, gerekli miktarda yakıtı kendi içinden geçirip motora göndermektir.

Elektrikli yakıt pompası tamamen solenoid valfın çalışmasına bağlıdır. Ancak uzun süreli kullanım ve durmadan sürüş sırasında valfin kendisi ve pompa gövdesinde bulunan elemanlar çok ısınır. Bu nedenle pompayı soğutmak ve aşırı ısınmasını önlemek için cihaz doğrudan yakıt deposuna monte edilir. Benzin, pompanın soğumasına yardımcı olur.

Böylece, tüm Ford Mondeo modellerinde bulunan yakıt pompası, kullanım kolaylığı ve cihazın kaynağında bir artış için benzin deposunun kendisine monte edilmiştir.

Yakıt deposu kapağı, Ford Mondeo'nun arka koltuğunun altında bulunur.

Araç sahiplerine göre, yakıt pompası Ford'ların zayıf noktalarından biri olarak kabul edilebilir. Sürüş koşullarından ve aracın bakımının niteliğinden bağımsız olarak herhangi bir zamanda arızalanabilir.

Aynı zamanda, birçok sürücü için yeni bir cihazın maliyeti çok yüksek olabilir: üreticiye bağlı olarak, bir benzin pompası 12 bin rubleye mal olabilir.

Ford, pratik bakım gerektirmemesi nedeniyle yakıt pompasının erken ölümü ile karakterizedir! Filtre ayrı ayrı değişmiyor vs. Bu bir felaket ama FMK devam ediyor! 15 kbs ve üzeri araba alan (bekleyen) kişi bu parayla eğlenmek istiyor! Ve sonra her şey komik bir koşuda ortaya çıkıyor! Zhiguli ile karşılaştırma yanlış, çünkü TAZ kesinlikle FF2'den ekonomik olarak daha karlı! 4 yıl boyunca huzur içinde uyuyamayacaksınız, çünkü yakında fren diskleri arızalanacak (FF2'de yumuşaktır), vb. ve garanti dışı durumlar! Bu arada, daha önce bayilerin benzin pompalarının garanti onarımlarını yapmayı reddetmeleri vardı: “Kötü benzin döküyorsunuz! Ford'un bununla hiçbir ilgisi yok! Kalite veriyorsun!

/

Aslına bakarsanız, Mondeo otomobillerindeki yakıt pompasını değiştirme prosedürü hoş ve kolay değil. Üretici, talimat kılavuzunda, cihazın değiştirilmesinin yalnızca yakıt deposu tamamen çıkarıldığında mümkün olduğunu açıkça belirtir. Bu nedenle, prosedür uzun süre uzayabilir ve sadece beceri değil, aynı zamanda sürücünün fiziksel gücünü de gerektirir.

Bununla birlikte, yakıt pompasını değiştirme prosedürünü basitleştirmenin ve bu işlemi benzin deposunu çıkarmadan gerçekleştirmenin bir yolu vardır.

Yukarıda belirtildiği gibi, cihazın kendisi gaz deposunda bulunur. Depo, arabadaki arka koltukların altında bulunur. Koltuk minderini yükseltirseniz, telli fişi kolayca görebilirsiniz. Pompanın temas kısmı (kablolu fiş) düz bir tornavida ile hemen ayrılabilir.

Pompa benzin deposuna yerleştirilmiştir, buna yolcu bölmesinden de erişim mümkündür.

Bu, pompanın kendisine erişimdir. Fişi sıradan bir düz tornavida ile açarak, yakıt pompasının mevcut deliğe sığmadığından hemen emin olabilirsiniz. Bu sorun oldukça hızlı bir şekilde çözülür.

Bu nedenle, pompayı yenisiyle değiştirmek ve yakıt deposunu söküp takmak için zaman kaybetmemek için gerekli alet setini hemen hazırlamanız önerilir:

• metal makas;
• işaretleyici veya işaretleyici;
• maskeleme bandı.

Çalışma sürecinde, kişisel güvenlik kurallarına uymak çok önemlidir. Bu notlar, değiştirme prosedürünü mümkün olduğunca basitleştirmeye ve işin ana aşamalarını kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır:

1. Depodaki tüm benzini önceden boşaltmak daha iyidir.
2. Metal kesmek için, kıvılcımlar yakıt damlalarına düşebileceği ve alevlenebileceği için öğütücü gibi elektrikli kesme aletlerinin kullanılması önerilmez.
3. Kablolara ve hortumlara zarar vermemeye çok dikkat edin.
4. Yakıt borularının bağlantısını kesmeden önce sistemdeki basıncın düşürülmesi önerilir. Çipi yakıt pompasından çıkarmak ve arabayı çalıştırmak yeterlidir. Motor sistemdeki tüm yakıtı kullanır ve kendini durdurur.

Çalışma sırasında sigara içmek kesinlikle yasaktır!

İstenen sonucu elde etmek için aşağıdaki algoritmayı izleyin:

1. Ford Mondeo'nun arka koltuğunun altındaki tapa açıldıktan sonra, metal makas almanız ve yakıt pompasının içine girebilmesi için deliği genişletmeye başlamanız gerekecek.
2. Deliği aşağı yukarı eşit hale getirmek için, önce metal yüzeye bir keçeli kalemle ana hatlarını çizmek en iyisidir.
3. Deliği açtıktan sonra pompanın kendisini alabilirsiniz. Bunu yapmadan önce, ellerinizi yaralamamak için deliğin keskin kenarlarını maskeleme bandı ile kapatmanız önerilir.

Bu nedenle, yakıt pompasını sökme prosedürü sorun değildir. Tek uyarı, metal için makasla çalışabilmeniz gerektiğidir.

Metal için makasla çalışmak çok zahmetli

Sökülmüş olanı değiştirmek için yeni bir cihazın takılması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Yakıt borularının ve tellerinin bağlantısı ters sıradadır.

1. Yakıt pompası ters sırada bağlanır.
2. Yakıt hatları, konektörler aracılığıyla birbirine bağlanır.
3. Kurulum çalışmasından sonra, kesilen delikle ne yapılacağına karar vermek gerekecektir. Her araç sahibinin bu soruna kendi çözümü olacaktır: Üzerine ev yapımı bir kapak takabilir veya maskeleme bandıyla kapatabilirsiniz. Ana şey, tankın içine pislik ve pislik girmediğinden emin olmaktır ve bunu hangi yöntemlerle elde ettiğiniz önemli değildir.