Kendin yap Husqvarna 365 motorlu testere onarımı

Husqvarna 372 XP motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanması, motorun iklim, rakım, benzin kalitesi ve 2 zamanlı yağ türü gibi yerel koşullara göre ayarlanmasını içerir.

Karbüratör, üç ayar seçeneğiyle donatılmıştır:

L = Düşük hızlı jet.
H = Yüksek hızlı jet.
T = Rölanti hızını ayarlamak için vida.

L ve H jetleri, gaz kelebeği tarafından sağlanan hava akışına uyacak şekilde yakıt miktarını düzenler.

Jetler saat yönünde vidalanırsa karışım zayıf olur (hava miktarına göre daha az yakıt), jetler saat yönünün tersine vidalanırsa karışım daha zengin olur.

Daha zengin bir karışım daha düşük RPM'ler verirken, zayıf bir karışım daha yüksek RPM'ler verir. Vida T, damperin rölantideki konumunu düzenler.

T vidası saat yönünde çevrilirse rölanti hızı artar, vida saat yönünün tersine çevrilirse rölanti hızı düşer.

Husqvarna 365 XP motorlu testere için ön ayar ve alıştırma

Fabrikada çalışmayı kontrol ederken, karbüratörün ön ayarı yapıldı. Ön ayar: H = 1 dönüş, sırasıyla L = 1 dönüş.

Husqvarna testerenin motor parçalarının yeterli yağlama alması için (çalışırken), karbüratör ilk 3-4 saatlik çalışma için yakıt karışımının biraz daha zenginleştirilmesine ayarlanır.

Böyle bir kurulum için maksimum devir sayısı önerilenin 6-700 rpm altına ayarlanmıştır.

Bir takometre ile maksimum devir sayısını kontrol etmek mümkün değilse, jet H ön ayardan daha düşük bir yakıt karışımına ayarlanmamalıdır.

Maksimum devir sayısını aşmayın. Motorlu testere zinciri rölantide dönüyorsa, vidayı T saat yönünün tersine çevirerek tamamen durdurmanız gerekir.

Husqvarna motorlu testere 365, 372 XP karbüratörünün ince ayarı

Husqvarna 372 XP zincirli testere kırıldıktan sonra karbüratörün hassas şekilde ayarlanması gerekir.

Önce jet L'yi, ardından rölanti vidasını T ve ardından jet H'yi ayarlamanız gerekir. Aşağıdaki maksimum devir sayısı önerilir: 12500, 700 rpm rölanti hızında.

Ayar sırasında hava filtresi temiz olmalı ve silindir kapağı yerinde olmalıdır.

Kirli hava filtreli bir karbüratörü ayarlarken, hava filtresi bir dahaki sefere temizlendiğinde veya değiştirildiğinde yakıt karışımı çok zayıf olacaktır.
Çok yağsız bir karışım motora zarar verir.

L ve H jetlerini dikkatlice alta vidalayın ve ardından 1 tur geri döndürün. Karbüratör şimdi H=1 ve L=1 olarak ayarlanmıştır.

Benzinli testereyi çalıştırın ve yaklaşık 10 dakika çalıştırın.

Husqvarna 365 zincirli testereyi, çubuk sizden uzağa bakacak ve hem çubuk hem de zincir yüzeyle temas edecek şekilde düz bir yüzeye yerleştirin.

Düşük hızlı jeti sırasıyla saat yönünde ve saat yönünün tersine yavaşça çevirerek maksimum rölanti hızını bulun.

Maksimum dönüş sayısı bulunduğunda, jet L'yi saat yönünün tersine 1/8 ila 1/4 tur çevirin.

Vida T ile rölantide ince ayar

Rölanti ayarı, T harfi ile işaretlenmiş bir vida ile gerçekleştirilir.

Ayar gerekliyse, zincir dönmeye başlayana kadar rölanti vidası T saat yönünde çevrilmelidir.

Ardından zincir sabit olana kadar vidayı saat yönünün tersine çevirin.

Zincirli testere motorunun, zincirin dönmeye başladığı devir sayısına kadar yeterli bir marjla tüm konumlarda sorunsuz çalıştığı doğru devir sayısı dikkate alınır.

Yüksek hızlı jet H

Yüksek hızlı jet H, Husqvarna 372, 365 XP motorlu testerenin gücünü ve devir sayısını düzenler.

Yüksek hızlı jet üzerinde çok zayıf bir karışım, testere devrinin artmasına ve motor hasarı riskine neden olur.

Testereyi 10 saniye boyunca tam gaz çalıştırın. H = 1.

Ardından H vidasını saat yönünün tersine 1/4 tur çevirin. H = 1 1/4.

Motorlu testereyi 10 saniye daha çalıştırın ve sesteki farkı maksimum hızda dinleyin. Ayar vidasını H saat yönünün tersine 1/4 tur çevirerek prosedürü tekrarlayın. H = 1 1/2.

Şimdi testere, ön ayara bağlı olarak H ± 0, H = +1/4 ve H = +1/2'de çalışıyor. Tam gazda motorun sesi her ayar için farklı olacaktır.

Jet H, zincirli testere yüksüz tam gazda çok az gürültüyle çalıştığında doğru şekilde ayarlanır.

Susturucudan çok duman çıkıyorsa ve testere ses çıkarıyorsa, karışım çok zengin demektir.

Ayarı doğru sesle yapana kadar H jetini saat yönünde çevirin.

Doğru ayarlanmış karbüratörlü motorlu testere Husqvarna 365, 372 XP

Karbüratör, testere sabit bir şekilde ivme kazandığında ve yüksüz tam gazda az gürültüyle çalıştığında uygun şekilde ayarlanır.

Zincir rölantide dönmemelidir.

Karışım jet L'de çok zayıfsa, motoru çalıştırmak zor olabilir ve motor hızı iyi alamaz.

H jeti aşırı zayıf bir karışıma ayarlamak, daha düşük testere gücü, düşük devir ve/veya motor hasarı ile sonuçlanacaktır.

L ve H jetlerinde aşırı zengin karışım, hız alırken problem yaratır veya çok düşük çalışma hızı verir.

Teknik Özellikler Husqvarna 372 XP

Motor tipi - Benzin
Silindirin çalışma hacmi, kübik cm - 70.7 cm3
Maksimum güç, kW - 3,9 kW (9600 rpm)
Çalışma hızında anma gücü, h.p. - 5.3 HP (9600 rpm)
Boşta hız - 2700 rpm
Buji - Champion RCJ7Y 5776166-02 (61141), Husqvarna HQT-1 5774840-01 (63893), NGK BPMR7A
Elektrotlar arası boşluk - 0,5 mm
Yakıt deposu kapasitesi 0,77 l
Tork, maks. – 4.3 Nm / 6600 rpm
Zincir yağlama tankının hacmi 0,4 l'dir.
Zincir Yağlama Pompası Tipi - Değişken Akış
Zincir Aralığı - 3/8"
Zincir bağlantı kalınlığı - 0,058 inç / 1,5 mm
Paket içeriğinde bulunan çubuğun uzunluğu 45cm / 18 inçtir.
Önerilen lastik uzunluğu, min-maks 38-71cm/15-28 inç
Zincir hızı maks. devir - 21.4 m / s
Eşdeğer titreşim seviyesi, ön / arka tutamak - 3.5 / 4.0 m/s2
Garanti edilen ses gücü, dB(A) - 115
Ağırlık (kesme ekipmanı olmadan), kg - 6,1 kg

Husqvarna motorlu testere, zanaatkar koşullarda üç yüz altmış beş onarım videosu

Hep merak etmişimdir, ama insanlar her zaman motorlu testereleri kendileri mi tamir ediyor yoksa garanti kapsamında bir servise mi veriyor? Böyle bir hareket duydunuz mu? Bana bunun bir sır olduğunu farklı bir şekilde söyleyebilir misin? Lütfen bu sırrı ortaya çıkarın.

Müşterimiz tarafından yapılması gereken, motorlu testerelerin mevcut arızaları iki alt gruba ayrılır, motorun servisiyle ilgili arızalar, düğümlerle değil, özellikle yakıt besleme sistemi, ateşleme cihazı, çalışan versiyonu ile tam kompleksleri ile. egzoz sistemi, silindir-piston sistemi. Motorla ilgili olmayan diğer elemanların arızası ile ilgili olmayan, bunlar genellikle: hem yağlama sistemi hem de lastik değil.

Motorlu testere motorlarının işleyişindeki ihlaller.oldukça sık, Motor çalışmıyor, motor çalışıyor gibi bir tezahürü gerçekleştirmeye gelirler, ancak daha sonra da denir, durur, hiç çalışmayı reddeder, motor tam güç geliştirmez, o zaman elbette çalışır, o zaman yalnızca rölantideyken, en ufak yük duraklarında değil.

Onarım yaparken husqvarna motorlu testereler Aşağıdaki eleme yöntemine bağımsız olarak devam etmek gerekir - alternatif olarak, müşterimiz tarafından yapılması gerekenleri kontrol etmeyin, olası arıza nüanslarını, basit teşhis gerektirenlerin geliştirilmesinden başlayarak ve ortadan kaldırılması sizi alacak olanlardan başlayarak gerçekleştirin minimum süre.

Ateşleme sistemi, ısırganlar kum veya su girmeden “kuru” olabilir.

Motorun kendi arızalarının tüm çeşitleri, kural olarak, muhasebe ateşleme programları kompleksinin arızaları nedeniyle elde edilir. Kendin yap motorlu testere tamiri Stihl 180 videosu. Göründüklerinde, olası arızaların araştırılması mumların incelenmesiyle başlamalıdır. Kendi ellerinizle motorlu testere tamiri hakkında her şey, çeşitli türlerde kendi testerelerinizle motorlu testere tamiri hakkında her şey. Bu, tam teşekküllü durumlarının, yakıt kompleksinin muhasebe programlarının gerekli işlevselliği hakkında size bilgi vermeyeceği gerçeğiyle doğrulanır. Sorun çıkarsa, mumu tamamen söndürün, ışıkta incelemeyin.

Hep merak etmişimdir, ama insanlar her zaman motorlu testereleri kendileri mi tamir ediyor, yani garanti kapsamında bir servise mi veriyorlar? Bu kararla ilgili bir şey duydunuz mu? Bana söyler misin yoksa bir sır mı? Lütfen bu sırrı ortaya çıkarın.

Garanti hala geçerliyse, neden kendiniz onarıyorsunuz? Ayrıca, Husqvarna'nın iyi bir hizmeti vardır, itibarlarını takip etmezler, bu nedenle garantiden feragat etme olasılığı düşüktür (bir balyozla testereyi kendileri vurmadılarsa) Garanti süresinin sonunda küçük onarımlar (değiştirme) filtreler, mumlar, temizleme kanalları) kendiniz yapmama seçeneği var, basit prosedürler.

Husqvarna 137'yi sekiz yıldır kullanıyorum. Yüzükleri değiştirmek için servise götürdüm. kendim riske atmadım. Dişliyi bir iki defa kendim değiştirdim. Karbüratör ayarı ve tamiri. Husqvarna 365'in atanması ve kendi ellerinizle nerede olduğu. Zincir dişlisinin sabitleme sisteminin onarımlar için pek uygun olmadığını söylemeliyim. aynı sakinlerde, solo değil, onu çıkarmak çok daha kolay. Rahatsızlık, özel bir alet olmadan, onu tutan somunu sökmeden zincir dişlisini kilitlemenin imkansız olmasından kaynaklanır. Sorun basit, eski moda bir şekilde çözüldü. mumu delikten çıkardı ve silindire basit bir çamaşır ipi soktu. Pistonun üzerine oturması ve tahrik dişlisinin dönmesine bile izin vermemesi için çok fazla halat çekmeniz gerekir, sonunda bugün güvenle sökebilirsiniz.

Şimdi, sıradan yaz sakinleri için fiyatları kabul edilebilir hale geldiğinden, motorlu testerelerin popülaritesi arttı. Ancak, değerli site ziyaretçileri, bir motorlu testerenin fiyatı ne kadar düşük olursa, yağ o kadar sık ​​​​bozulur.

Şimdi oldukça sık, Husqvarna (Husqvarna) değil Stihl (Stihl) gibi markaların Çin sahte motorlu testerelerini satmaya başladılar. Bu, size düşük bir fiyata bir Stihl motorlu testere teklif edildiğinde, özellikle sahte olanı ayırt etmek imkansız hale geldiğinden, cazibe çok büyüktür. Çin sahte satın almayın! Sürekli bakıma değmezler! Para biriktirmeyin, bir şirket temsilcisinden elektrikli testere satın almayın, böylece ileride zarar görmezsiniz (motorlu testere yedek parçalarını değiştirme seçeneği vardır).

Nasıl yapılır kendin yap motorlu testere tamiri. Kendin yap Husqvarna 142 motorlu testere tamiri. Bu yazıda, içten yanmalı bir motorla motorlu testerelerin nasıl onarılacağına bakacağız.

Motorlu testere arızasının en yaygın nedenleri:

Bu ürünle her şey oldukça kolay - sadece testere üzerindeki zinciri değiştirmeniz gerekiyor.

• Elektrikli testere başlamıyor
• Başlar ama hemen ölür
• Tam kapasite çalışmıyor

Bu noktalar üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım. Motorlu testerenizin başlamamasının birçok nedeni vardır.

İlk olarak, yakıt seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Onunla her şey yolundaysa, tetik mekanizmasına bakarız. Onunla her şey yolundaysa, kesinlikle mumu kontrol etmelisiniz. Husqvarna motorlu testerenin kendin yap onarımını önleme ve zamanında onarım. 372 xp. Kontrol etmek için vidayı söküp muma bakmanız gerekir. Mumda 0,5 mm boşluk olmalıdır. motorlu testerenin normal çalışması için gereklidir. Motorun çalışması nedeniyle, bununla bağlantılı olarak kendin yap motorlu testere onarımı ile ilgili her şey. Mumun kuru olup olmadığına dikkat edin. Mumda yakıt belirtisi yoksa, arızanın nedeni büyük olasılıkla karbüratörde yatmaktadır. Belki bir şeye çarpmıştır. Daha sonra çıkarılmalı ve temizlenmelidir.

Yeni bir buji taktıysanız, karbüratörü temizlediyseniz, ancak motorlu testere hala çalışmıyorsa, silindir-piston grubuna (CPG) bakmanız gerekir. Kabaca söylemek gerekirse, motorlu testerenizin çalışmasını sağlayan şey budur. Görevimiz, pistonun takılı olduğu silindiri çıkarmaktır. Karakteristik çizikleri veya talaşları varsa, değiştirilmesi gerekir. Husqvarna motorlu testere (husqvarna) 365 xp: cihaz, teknik özellikler, arıza seçenekleri ve kendi başınıza onarım. Elektrikli testere Husqvarna 365, Husqvarna 365 sp. DIY onarım. Silindirin içinde ayrıca çizikler veya çizikler gördüyseniz, bunun da değiştirilmesi gerekir. Kendin yap Husqvarna motorlu testere tamiri. Ayrıca silindir, delme için veya onarım boyutunun altında verilebilir.

Bugün, özel bir evin hemen hemen her sahibi veya gelişmiş bir yaz sakini, yüksek hareket kabiliyetine, operasyonda ve onarımda iddiasızlığa sahip bir motorlu testere kullanıyor. Piyasadaki birçok benzinli ekipman ve ekipman modeli arasında İsveç markası Husqvarna'yı vurgulamaya değer. 400 yıl önce kurulan Husqvarna, ilk olarak silah üretti ve 1959 yılında ürün gamını genişletme ihtiyacı nedeniyle motorlu testere üretimine başladı. Rakiplerin aksine, bu üretici testere düzenini iyileştirmeye çalıştı. İsveçli ünlü tasarımcı Sixten Sazon, motorun yaydığı gürültü seviyesini azaltmak için, örnek olarak bir motosiklet kullanarak bir Husqvarna motorlu testerede susturucu kullandı.

Hemen hemen tüm profesyonel ve amatör motorlu testereler, hava soğutmalı iki zamanlı benzinli motorlarla donatılmıştır.

Husqvarna motorlu testere: ana bileşenler

Bu, ısı emici kanatçıklara sahip en az bir silindirin varlığını varsayar. Yakıt besleme sistemi (karbüratör), bir benzin-hava karıştırıcısının işlevini yerine getirir. Kir, toz, talaşlar yakıt karışımı ile birlikte çalışan yanma odasına girmemeli ve sağlanan havayı temizlemek için testerelere filtreler takılmalıdır. Üreticiler, filtreyi sezonda bir kez değiştirmenizi önerir. Her 10-15 yakıt ikmali sıklığı ile değiştirmeler arasındaki aralıkta temizlenmelidir.

Herhangi bir motorlu testerede içten yanmalı motoru çalıştırmanın rahatlığı ve kolaylığı için, sarılı bir kablo ve bir tutamağa sahip bir bobin olan bir marş motoru sağlanmıştır. En güçlü husqvarna motorlu testere bile gelişmiş bir çalıştırma mekanizmasıyla donatılmıştır.

Adamın ellerine iletilen titreşimi azaltmak için alete özel bir cihaz takılır. Ayrıca bu mekanizma, odun keserken lastiğin "çekmesini" engeller.

İdeal motorlu testerelerin oluşturulmamış olmasına ve herhangi birinin başarılı olma ihtimalinin düşük olmasına rağmen, bu İsveçli şirket, tasarımı mükemmelleştirmeye ve modellerinin gücünü artırmaya çalışıyor. Tüm husqvarna testere serisi, sahibinin işini büyük ölçüde kolaylaştıran hoş iyileştirmelerle karakterizedir.

Husqvarna motorlu testerenin genel görünümü

Bu olumlu seçenekler şunları içerir:

• içten yanmalı motoru çalıştırma kolaylığı için yakıtın (astar) "emme" düğmesinin kullanılması;
• Auto Tune sistemi tarafından karbüratörün otomatik ayarlanması;
• yan tarafta bulunan zincir gergisi;
• çevre dostu ve güçlü X-Torg motoru;
• titreşim azaltma sistemi;
• tahrik dişlisindeki bir delikten zincirle zorlamalı yağlama mekanizması;
• santrifüj hava temizleme Hava Enjeksiyonu, daha az sıklıkta filtre değişimine izin verir;
• bakım ve onarım için evrensel anahtar.

Sahte Husqvarna motorlu testereleri satın almaktan kaçınmak için, lisanslı üretimlerinin yalnızca İsveç, ABD, Rusya ve Brezilya'da kurulduğu unutulmamalıdır.

Modellerin gücü, performansı ve boyutları ne olursa olsun, sorunları 2 türe ayrılır:

1. Motor, yakıt besleme sistemi, silindir-piston grubu, susturucu arızaları;
2. Şanzıman arızaları (fren sistemi arızaları, lastikler, zincirler, debriyajlar vb.).

Uzun yıllara dayanan deneyime dayanarak, çoğu uzman, arızaların ana nedenlerinin içten yanmalı motorun çalışmasında yattığını güvenle iddia ediyor. Motorlu testere motorunun yanlış çalışmasının parlak tezahürleri şunları içerir:

• zor başlangıç;
• kararsız rölanti;
• tam güç geliştirmez;
• çalışma sırasında yabancı sesler duyulur.

Bir Husqvarna motorlu testerenin kendi elleriyle tanılama ve ardından onarım karmaşıklığını azaltmak için uzmanlar, bakım kolaylığı açısından daha basit bileşenler ve parçalarla başlamanızı önerir.

Ateşlemeyi teşhis etmenin ilk adımı bujiyi kontrol etmektir. Silindir milinden özel bir anahtar veya soket kafası ile sökülmelidir. Yan ve merkezi elektrotlar arasındaki boşluk 0,7 ile 1,5 mm arasında değişmelidir.

Husqvarna motorlu testere sorunları

Bu mesafe aşılırsa, periyodik bir kıvılcım yokluğu gözlemlenecektir. Aksine boşaltma aralığı çok küçük ise yakıt karışımını tam olarak tutuşturmak için yeterli olmayacaktır. Herhangi bir otomotiv mağazasından satın alabileceğiniz metal probları kullanarak önerilen boşluk parametrelerini ayarlayabilirsiniz.

Mumun yüzeyinde benzin izleri varsa, büyük olasılıkla tamamen yanmaz. Mum üzerinde nem olmadığında Husqvarna ateşleme sistemindeki arızaların nedenlerini aramak gerekli değildir, çünkü bu durumda adımları aşağıda açıklanan yakıt sistemini ayarlamak gerekir.

En yaygın ateşleme arızası türleri, volan ile ateşleme bobini arasında yanlış boşluk (0,2 mm'den fazla veya daha az) içerir. Ayrıca problar kullanılarak bağımsız olarak da ayarlanabilir.

Yakıt besleme sistemi, ünitedeki en karmaşık sistemlerden biridir ve bu nedenle mümkün olduğunca ciddiye alınmalı ve belirli kurallara uyulmalıdır. Benzin, aşağıdaki nedenlerle karbüratöre girmeyebilir:

- havalandırmanın tıkanması (tank kapağındaki delikler);

- Tıkalı yakıt filtresi.

Havalandırmayı temizlemek için düzenli bir dikiş iğnesi hazırlamanız gerekir. İkinci durumda, depoyu sökmek ve yakıt filtresini değiştirmek gerekecektir.

Ayar vidalı karbüratör

İsveçli üreticinin tüm model yelpazesi, üç ayar vidalı geleneksel karbüratörlerle donatılmıştır:

1. "T" vidası - karışımın akışını rölantide ayarlamak;
2. "L" vidası - düşük hızlarda ayar;
3. "H" vidasını - maksimum hızda.

Her şeyden önce, L vidası boştayken (rölantide) en yüksek hızı “bulmak” gerekir. Ardından saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin.

Bu konumda pala üzerindeki zincir hareket etmeye devam ederse, T vidasını kullanarak bir durdurma elde etmek gerekir.

husqvarna motorlu testere karbüratör

Husqvarna karbüratörü maksimum hızda ayarlamak için gaz tuşuna sonuna kadar bastıktan sonra 10-15 saniye bekleyin. "H" vidasını saat yönünde ¼ tur çeviriyoruz ve içten yanmalı motorun çalışmasını dinliyoruz. Motorun çalışması sırasında yabancı bir sesli “gıcırtı” varsa, cıvatayı kaybolana kadar kademeli olarak sökeriz. Aksine, aşırı duman ile, vidayı kademeli olarak sıkarak karışımın tükenmesi gerekir.

Minimum ve maksimum hızları ayarladıktan sonra testerenin rölantisini ayarlıyoruz.Bunu yapmak için zincir lastik boyunca hareket etmeye başlayana kadar "T" vidasını saat yönünde çevirin.

Yakıt sisteminin uygun şekilde ayarlanması, bir takometre (dakikadaki devirleri ölçmek için bir cihaz) ve mal sahibinin deneyimini gerektirir.

ICE marş sistemi, mili döndürmek ve sonuç olarak yakıt karışımını kıvılcımlamak ve ateşlemek için kullanılır. Çoğu modelde olduğu gibi, Husqvarna marş motoru şunlardan oluşur:

Husqvarna motorlu testere marş motoru

Marş motoru tarafından sarsıldığında, tamburun mandalı motor miline geçer ve bunun sonucunda krank mili kayar. Aletin durumuna rağmen, motoru ilk kez çalıştırmak oldukça problemlidir. Başlatmayı kolaylaştırmak için, astara birkaç kez basılması gerekir (karışım pompalama düğmesi). Marş tasarımında, ana olanın sıkıştırılmasından sonra mile keskin bir itme sağlayan bir yedek yay sağlanabilir. Bu nedenle, marş motorunun onarımı sağlanmaz ve elemanlardan biri bozulursa değiştirilmesi gerekecektir.

Bu üreticinin testerelerinin kesme zinciri, çalışma dişlerinden, kesme derinliği sınırlayıcılarından, sabitleme pimlerinden oluşur. Testere işleminde en çok yüklenenler, yüksek alaşımlı yapısal çelikten yapılmış kesme bağlantılarıdır. Tasarım gereği, sol ve sağ elle ayrılırlar. Kesimin genişliği, sol ve sağ bağlantıların yan kenarlarından olan mesafeye göre belirlenir.

Kendin yap husqvarna zincir gerdirme

Bir husqvarna motorlu testere zincirinin ana özelliği, sonucu ikiye bölerek birinci perçinden üçüncü perçine kadar ölçülebilen hatvedir. Batı hesabında inç sisteminin benimsenmesi nedeniyle, cihazın pasaportlarındaki üreticiler perdeyi inç (25,4 mm) olarak belirtir. Orta güçte motorlu testereler için 3/8 inç zincirler kullanılır ve daha ağır olanlar için 4.

Zincirin en önemli göstergelerinden biri, çoğu model için 1,3 mm olan sapın kalınlığıdır. Genellikle özel ve sıradan amatör enstrümanlarda kullanılırlar. Aşırı kalınlık zincirin kırılmasına veya düşmesine neden olabileceğinden, baklaların kalınlığı mutlaka çubuğun oluğuna uygun olmalıdır.

Zincir gevşediğinde, ünitenin yan tarafında bulunan bir mekanizma vasıtasıyla sıkılması gerekir. Sol yan kapağı (2 cıvata) önceden çıkardıktan sonra, husqvarna motorlu testere çubuğunu gevşetin. Ardından, uzunlamasına bükülmüş cıvatayı sökerek kılavuzu güç ünitesinden uzaklaştırıyoruz. Uygun şekilde ayarlandığında zincir kolayca dönmeli, ancak pala üzerinde sarkmamalıdır.

Motorlu testeredeki önemli bir koruyucu birim kesinlikle bir geri tepme durumunda kesici kenarların dönüşünü engelleyen zincir frenidir. Lastiğin kesici yönünde geri tepmesinin ve bunun sonucunda olası yaralanmasının bir sonucu olarak, sürtünme mekanizması tahrik dişlisini ve tahrik milini ayırır.

Husqvarna Testere Testere Reddi

Fren başlatma, temaslı veya atalet tasarımında olabilir. İlk durumda, ünitenin ters reddinin bir sonucu olarak koruma çalışacaktır. Atalet fren sistemi, tahrik miline etki eden büyük atalet kuvvetlerinin ortaya çıkmasından oluşur. Belirli bir tasarımın özelliklerinden bağımsız olarak, uzmanlar benzer mekanizmalarla donatılmış motorlu testereler satın almanızı önerir.

Husqvarna motorlu testerenin onarımı ve ayarlanmasından sonra, öncelikle fren tertibatının performansının kontrol edilmesi gerekir.

Sunulan tüm motorlu testere modellerinde, lastiğe otomatik olarak yağ verilir.

husqvarna zincir yağlama sisteminin ana bileşenleri

Çalışmaya başlamadan önce, tankta bir yağlayıcı olduğundan emin olmanız gerekir. Yağ pompası, tahrik dişlisi ile etkileşim halindedir ve mil döndüğünde dişli, zincirin çalışma yüzeyine yağlayıcı sağlar.Kesme kenarlarında sürekli yağ bulunması nedeniyle zincir sürtünmeye daha az maruz kalır ve sonuç olarak özelliklerini çok daha yavaş kaybeder. Bir husqvarna testerenin yağlama mekanizması arızalandığında, kahverengi tonlu küçük bir zincir gözlenecektir. Periyodik olarak ünitenin sol koruyucu kapağı çıkarılmalı ve yağ deliği basınçlı hava veya iğne ile temizlenmelidir. Pompalama ünitesinin besleme hızı doğrudan aletin devir sayısına bağlıdır.

Çim biçme makineleri, düzelticiler, fırça kesiciler. Bilgi tabanı

Husqvarna 137, 142, 240, 365 motorlu testere tamiri kendin Yap - video

Motorlu testere, her gerçek sahip için vazgeçilmez bir yardımcıdır.

Enstrümanın başlangıcından bu yana popülaritesi hızla arttı.

Bu nedenle, Husqvarna 142 motorlu testere en yüksek işlevselliğe sahiptir. Sadece ormancılıkta değil, aynı zamanda ev arazilerinde de yaygın olarak kullanılmaktadır.

Elektrikli testere seçmek oldukça basittir. Bu nedenle, Husqvarna gibi tanınmış markalara odaklanmak en iyisidir. Bu şirket, bu tür araçların geniş bir yelpazesini üretmektedir. Husqvarna 240 ve diğer modeller en yüksek kalite ve işlevselliğe sahiptir. Ancak ne yazık ki, bu tür araçlar bile arızalardan muaf değildir.

Elektrikli testere evde göründükten sonra, birçok mal sahibi rahat bir nefes aldı.

Sonuçta, bu araç karmaşık sorunları oldukça hızlı ve basit bir şekilde çözmenize olanak tanır.

Ancak burada, motorlu testerenin genellikle başarısız olduğunu düşünmeye değer. Bunun nedeni, çalışma sırasında çok büyük yüklere maruz kalmasıdır. Bu nedenle, arızaları ortadan kaldırmak için her zaman hazır olmalısınız.

Artık motorlu testerelerin ve diğer aletlerin onarımı için hizmet veren çok sayıda atölye var. Ancak bu, bir arıza meydana geldiğinde hemen tamirhaneye gitmeniz gerektiği anlamına gelmez.

Bazı arızalar elle giderilebilir. Bunu yapmak için, arızaların ortaya çıkması için ana ön koşulları ve bunların ortadan kaldırılması yöntemini bilmeniz yeterlidir.

Bu nedenle, aracın sık kullanımı sürecinde arızalar meydana gelebilir:

• karbüratör;
• susturucu;
• yağ pompası;
• ateşleme ve yakıt besleme sistemleri.

Bu arızaların her biri kendi ellerinizle kaldırılabilir. Ana şey, belirli bir arızayı ortadan kaldırırken çalışma sırasını bilmektir.

Stihl 180 motorlu testerenin kendi kendine onarımı hakkında bir makaleyi buradan okuyun.

Alet aniden çalışmayı durdurursa, kontrol edilecek ilk şey ateşleme sistemidir. Ve bir mumla başlamalısın.

İş çok dikkatli yapılmalıdır. Bunun için özel bir kanca kullanılır. İlk önce teli ayırmanız ve mumu çıkarmanız gerekir.

Kuru ise, silindir yakıt almıyor demektir.