Kendin yap motorlu testere onarım ortağı 421

Ülke inşaatı ve onarımı, elektrikli testere kullanılmadan ve bahçe bakımı yapılmadan tamamlanmaz. Aletin arızalanması nedeniyle, tüm işler ayağa kalkabilir, bu nedenle kendiniz sökmek, sorunları bulmak ve düzeltmek çok önemlidir. Yeterli deneyim ve el becerisi ile, motorlu testere karbüratörünü ayarlamak bile mümkündür - prosedür karmaşıktır veya daha doğrusu mücevherdir. Ayar işlemleri nasıl yapılır, bugün sökmenizi öneriyoruz.

Mekanizmanın temelleri hakkında bilgi sahibi olmadan tek bir onarım olayı tamamlanmaz. Kurucu unsurları ve çalışma prensibini anlayarak, arızanın nedenini belirlemek daha kolaydır.

Karbüratördeki herhangi bir arıza motoru durdurmakla tehdit ediyor

Karbüratör, belirli oranlarda yakıt ve havadan oluşan bir yakıt karışımı hazırlamaya ve beslemeye yarayan motorun ana işlevsel parçalarından biridir. Oranlar ihlal edilir edilmez, motor "zıplamaya" başlar ve hatta tamamen çalışmayı durdurur.

Karbüratörün "doldurulmasını" inceleyerek doğru çalışmasını sağlayabilirsiniz:

• Hava akışı regülasyonu için çapraz kanatlı boru.
• Difüzör - yakıt girişinin yakınında bulunan hava akış hızını artırmak için daralma.
• Yakıtın geldiği atomizer (şemadaki yakıt iğnesi).
• Kanal girişinde yakıt seviyesini ayarlayan şamandıra odası.

İşte şemada nasıl göründüğü:

Diyagram, yakıt ve hava akışının etkileşimini gösterir.

Çalışma prensibi: difüzördeki hava jeti yakıtı atomize ederek silindire giren bir karışım oluşturur. Gelen yakıt miktarı arttıkça motor devri de artar. Farklı modellerin karbüratörleri aynı şemaya göre çalışır.

Spesifik olarak, nadir durumlarda motorlu testere karbüratörünün ayarlanması gerekir, daha sık olarak yakıt akışı veya parçaların aşınması ile ilgili sorunlar vardır. Ancak bazen "belirtiler", mekanizmayı ayarlamanın gerekli olduğunu gösterir. İşte bazı işaretler:

• Motor çalıştırıldıktan sonra hemen stop eder. Alternatif olarak, hiç başlamaz. Nedeni hava fazlalığı ve yakıt kıtlığıdır.
• Artan yakıt tüketimi ve sonuç olarak - büyük miktarda egzoz gazı. Bu, ters işlemden kaynaklanmaktadır - karışımın yakıtla aşırı doygunluğu.

Ayarlamanın başarısız olmasının nedenleri de mekanik olabilir:

• Güçlü titreşim nedeniyle koruyucu kapak hasar görür ve sonuç olarak üç cıvatanın tümü sabit sabitlemelerini kaybeder.
• Motorun piston parçasının aşınması nedeniyle. Bu durumda, motorlu testere karbüratörünün ayarlanması yalnızca bir süre için yardımcı olacaktır, aşınmış parçayı değiştirmek daha iyidir.
• Düşük kaliteli yakıt, kireç veya filtre hasarı nedeniyle oluşan tıkanma nedeniyle. Karbüratör tamamen sökme, yıkama ve ayarlama gerektirir.

Motorlu testere aniden çalışmayı durdurursa, nedenlerini bulmak için onu sökmeniz gerekir.

Farklı marka modellerin karbüratörünün cihazı hemen hemen aynı, bu yüzden Partner testereyi örnek alalım. Her eleman dikkatlice çıkarılır ve sırayla istiflenir, böylece daha sonra montajı daha kolay olur.

Farklı üreticilerin motorlu testere karbüratörleri, farklı olmaları durumunda önemli değil

Üç cıvatayı sökerek üst kapak çıkarılır. Ardından, hava filtresinin ayrılmaz bir parçası olan köpük kauçuk gelir.

Oklar, kapağı çıkarmak için sökülmesi gereken cıvataları gösterir.

Ardından yakıt hortumunu ve ardından tahrik çubuğunu çıkarırız.

Üst ok yakıt hortumunu, alt ok tahrik çubuğunu gösterir

Ardından, kablonun ucunu çıkarın.

Ok, çıkarılması gereken kablonun ucunu gösterir.

Bağlantı parçasının solunda benzin hortumunu sıkıyoruz.

Okla gösterilen benzin hortumunu dikkatlice çıkarın.

Sonunda karbüratörün bağlantısını kesiyoruz, ayar için hazır. Mekanizması oldukça karmaşıktır, bu nedenle, karbüratörün daha fazla sökülmesi gerekiyorsa, elemanlar çok dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır - küçüktürler, bu nedenle kaybolabilirler.

Karbüratör, demonte edildiğinde sırayla yerleştirilmesi gereken birçok küçük parçadan oluşur.

Elektrikli testerede karbüratörün nasıl ayarlanacağını öğrenmek için üç vidayı ayırt etmeyi öğrenmelisiniz (bazı modellerde yalnızca bir vida bulunur).

L ve H vidaları sadece görünüşte benzerdir, aslında farklıdırlar

Her vidanın kendi harf tanımı vardır:

• "L", düşük hızı ayarlamak için kullanılır;
• En yüksek hızı ayarlamak için "H" gereklidir;
• Rölanti hızını ayarlamak için "T" gereklidir (tek vidalı modeller için sadece mevcuttur).

Fabrika ayarı en uygunudur ve vidaların yardımıyla motor özel durumlarda ayarlanır (farklı iklim koşullarıyla ilişkili işler).

Diyagram, kapak kapalıyken karbüratör ayar vidalarının çıkışlarını göstermektedir.

Elektrikli testere kurmak için özel bir alet kullanılır

Ayar sadece L ve H vidalarıyla yapılır. Hızı artırmak için saat yönünde döndürülürler. İndirmek için - saat yönünün tersine. Vidaları kullanma sırası: L - H - T. Ayar konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, bir uzmana başvurmanız daha iyidir, çünkü yanlış bir ayar motora zarar verebilir.

İnşaat veya kerestecilikle uğraşanların yanı sıra bitişik bir arsa ile kendi yaşam alanlarında yaşayan insanlar için, diğer testere aletlerinin mükemmel bir alternatifi olan yüksek kaliteli bir İsveçli Partner 350 motorlu testereye sahip olmak çok faydalı olacaktır. ahşap, örneğin iki elle kullanılan testereler veya demir testereler.

Diğer tüm üniteler gibi, motorlu testereler de dikkatli bakım gerektirir ve periyodik bakımAksi takdirde, operasyon sonucunda hızla bozulurlar. Aynı zamanda, arızaların ve arızaların çoğunu kendi başınıza giderebileceğinizi anladığınız için, kalifiye profesyonellerden motorlu testerenizi tamir etmelerini istemek, herhangi bir nedenle harcamak istemeyebileceğiniz bir maliyettir. Bunu yapmak için, motorlu testerenin cihazını anlamanız ve Partner 350 motorlu testereyi onarmak için ayrıntılı talimatlar alacağınız videoyu izlemeniz gerekir.

Ürün arızalarının büyük çoğunluğu meydana gelir motor sorunları nedeniyle ve ilgili sistemler. Genellikle üniteyi onarmak için sökmek gerekir. Sökme işlemi sırasında hatalardan kaçınmak için, video veya kullanım kılavuzunda motorlu testerenin tasarımı hakkında daha fazla bilgi edinin.

Motorlu testereniz çalışmadığında, bakılacak ilk şey bujiler doğru mu?, bir kıvılcım vererek, yakıtın ateşlenmesi ve darbenin kuvveti, faydalı iş yapan pistonu iter.

Mumun durumunu değerlendirmek için, ona giden teli marş motorundan çıkarmanız ve uygun bir anahtarla oyuktan sökmeniz gerekir. Mumu inceleyin: görünüşü size söyleyecektir motorlu testereye ne oldu:

Bu tür arızaların sonucu, yakıtın silindire nüfuz etmesinin imkansızlığı ve zincirin dönüşü üzerinde faydalı çalışmalar yapmaya başlamasıdır, bu nedenle motorlu testere başlamıyor. Bunun nedenleri aşağıdaki gibidir:

1. Yakıt filtresi tıkalı olduğu için arızalandı.
2. Havalandırma tıkalı (bu, üretici tarafından gaz deposunda açılan deliğin adıdır ve havanın depoya girmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır).
3. Benzin deposunda yakıt eksikliği.
4. Karbüratördeki zar sağlam değil veya karbüratör kanallarında tıkanıklık olma ihtimali yüksek.
5. Karbüratör ayarı düzgün yapılmamış.

Havalandırma veya filtrenin yabancı cisimlerle tıkalı olup olmadığını belirlemek için bağlantı noktalarından bağlantıyı kesmeniz gerekecektir. yakıt hortumu ve benzinin ondan akıp akmadığını ve hangi basınçta olduğunu görün. Benzin yavaş ve zayıf akarsa, havalandırmayı tığ gibi ince, keskin bir nesneyle temizleyin. Sorun filtrede ise yakıtın depolandığı depodan çıkarıp temizleyin ve gerekirse değiştirin.

Sorunlarınızın nedeninin karbüratörde olduğunu keşfettiniz mi? Buradaki iyi haber şu ki, karbüratörünüzdeki filtre tıkanırsa, kendiniz kolayca temizleyebilirsiniz. Ek olarak, kullanım kılavuzundaki önerilere sıkı sıkıya bağlı kalırsanız, Partner 350 motorlu testerenin karbüratörünü kendi ellerinizle kolayca ayarlayabilir ve ayarlayabilirsiniz.

Kötü haber şu ki, diğer daha karmaşık karbüratör onarımlarında bunu kendiniz yapmanız pek mümkün değil ve ünitenizi tamirciye götürmeniz gerekecek. Bazen üretici kasıtlı olarak talimatlara yazmaz, karbüratör nasıl ayarlanır ve onarılırböylece ürünün tasarımında bilgili olmayan kişiler, motorlu testere aniden çalışmayı bırakırsa sorunu kendi başlarına çözmeye çalışmazlar ve sonuç olarak üniteyi tamamen kırmazlar.

Bu sistemin ana arızalarına motorlu testereler şunları içerir:

• Silindirlerdeki bir sıkıştırma ölçer tarafından algılanan düşük basınç, motorun güç kaybetmesine ve ahşabı verimli bir şekilde kesmek için zinciri gerekli hızda döndürememesine neden olur. Motorun hatasız çalıştığı basınç yaklaşık dokuz atmosferdir.
• Silindirlerden gelen sıcak gazların kartere girmesi nedeniyle pistonlardaki halkaların sıkılığının ihlali. Halkalar değiştirilerek arıza giderilir.
• Silindir kapağında (silindir kafası) bulunan contaların sıkılığı ile ilgili sorunlar. Contadaki yarıklardan benzinin yanma ürünlerinin emisyonları ve motorda bir basınç düşüşü şeklinde görsel olarak ifade edilir. Contalar değiştirilerek sorun çözülür.

Silindirlerde sorun olup olmadığını öğrenmek istiyorsanız, bunu yapmanın en kolay yolu şudur: susturucuyu çıkarın ve durumu değerlendirin, silindirlerin iç kısmında, çıkarılan susturucudan kalan delikten bakarak. Onarım ihtiyacı olması durumunda, pistonlara ve silindirlere açık erişim için elbette silindir kapağını çıkarmanız gerekecektir.

Bazen motorlu testerenizi yüksek motor devirlerinde çalıştırdığınızda, motorun bunlarla baş edemediğini ve aletinizin durduğunu görünce şaşırırsınız. Aynı zamanda susturucudan duman çıkmaya başlar. Bununla birlikte, motor düşük hızlarda kolayca çalışır.

Bu durumda, ünitenizin susturucusunun büyük olasılıkla kurumla tıkanmış ve diğer yakıtın eksik yanması ürünleri, bu nedenle temizlenmelidir. Bu iş şu şekilde yapılır: susturucuyu motorlu testereden çıkarmanız ve sökmeniz gerekir; sonra dış ve iç yüzeyini karbon birikintilerinden temizleyin; son adımda saç kurutma makinesiyle kurutun ve elektrikli testereye takın.

Silindirlerin artıklarla tıkanmasını önlemek için susturucu açıklığının bir tıkaç veya bezle kapatılması tavsiye edilir.

Ortak motorlu testereler, düşük fiyata gerçekten yüksek kaliteli aletlerin harika bir örneğidir. Partner'in motorlu testere yelpazesi gerçekten çok büyüktür, bu da isteyen her alıcı için uygun özelliklere sahip bir model seçmenize olanak tanır.

Motorlu diğer ev aletleri gibi Partner marka motorlu testerelerin de zaman zaman onarılması gerekir. Bu, testerenin yanlış çalışmasından veya yedek parçaların banal aşınmasından kaynaklanabilir.Ancak, motorlu testerenin onarılması gerekiyor ve bunu kendiniz yapmak oldukça mümkün.

Talimatların gösterdiği gibi, Partner motorlu testereye yakıt ikmali yapmak için en az AI-92 markası olan benzin kullanmalısınız. 2 zamanlı motorlar için tasarlanmış yağ ile karıştırılmalıdır.

Partner motorlu testere için en uygun benzin ve yağ oranı 50:1'dir, yani 1 litre benzinde 20 ml motor yağı seyreltilmelidir.

Partner motorlu testerenin neden çalışmadığını anlayamıyorsanız, önce aletinizin ateşleme sistemini kontrol edin. Boşluğu kontrol etmek ve ayarlamak şöyle görünür:

• Her şeyden önce, marş motorunun takılı olduğu kapağı çıkarın. Bunu yapmak için bir T27 altıgen uç, motorlu testere kitindeki aletler ve ek nozullar kullanmanızı öneririz;
• Ateşleme bobinini, mıknatıslı volanı ve özellikle bu parçalar arasındaki boşluğu dikkatlice inceleyin. Bunu yapmak için özel olarak tasarlanmış bir conta kullanın;
• Motorlu testere Partnerine ateşlemenin montajı, bobinin ve volanın birbirine yaklaşmasına yol açan vidaları çevirerek gerçekleştirilir.