Kendin yap abs audi blok onarımı

Talimatlarda, marka bloğunu onaracağız - Bosch. Bu abasok'un en iyisi değil ve diğer her şeye rağmen, çoğu markada tam olarak bu kurulur.

Örneğin Audi'de Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault ve hatta Mercedes karşımıza çıkıyor.

ABS ünitesinin Audi A4'ün kaputunun altındaki yeri

Sorun can sıkıcı bir hata ve tam ekran bir ünlem işaretiyle başlıyor. Daha düzenli bir gösteri olmadığı için - sorunu çözene kadar yapamazsınız.

Her şey güzel olurdu ve binmek mümkün görünüyor, ancak satarken alıcı bu rezaleti görerek çoğu zaman çok fazla soru soruyor. Evet ve elektrikçi olduğunda daha sakin - her şey yolunda.

Daha sık olarak, ünitenin elektronik kısmında bir arıza meydana gelir.

Kontaklar ince ve kırılgandır. Sorun aşağıda açıklanana benzerse, bir havya ile yeterli deneyime sahipseniz, başarılı olacaksınız.

söküyoruz.
İlk olarak, elektronik parçayı çıkaralım. Hidrolik (ana) kısma altı cıvata ile bağlanır. Besleme kablosunu çıkarıyoruz, ardından uygun bir anahtarla sürünerek söküyoruz.

12 elektrik modülü kontağı

Şimdi modülün plastik kasasını dikkatlice açmanız gerekiyor. Bıçağı derine dikmeden, dikiş boyunca bir kesici ile çok dikkatli bir şekilde kestik. İçerideki kontaklara dokunabilirsiniz.

Dava açıldı.
Tahtayı bir büyüteç ve parlak bir lamba altında dikkatlice inceliyoruz. Bu bloğun incelenmesi, sol taraftaki konektöre giden iki kontakta hasar olduğunu ortaya çıkardı.

Dışarıdan, her şey yolunda görünüyor.

Bu telleri hafifçe hareket ettirerek, kontaklardan kolayca uzaklaştılar.

Telleri dikkatlice yerinde lehimleyin. Bu ikisi yerine yeni bir ortak tel de lehimleyebilirsiniz. Çok dikkatli bir şekilde lehimlemeniz gerekir - tüm modülü kartla aşırı ısıtmayın.

Lehimleme deneyiminde güçlü değilse - deneyimli bir arkadaşa veya atölyeye vermek daha iyidir.

Kasayı geri yapıştırıyoruz - iyi bir yapıştırıcıyla (süper değil).

Modülü yerine geri getiriyoruz.

Bu kılavuz kullanıldı: 11008 bir Zamanlar.

evet yo-mayo. Ve 2008 arabası. Hala arabaları garanti süresi için değil, daha uzun süre çalışmak için yapan üreticiler var mı?

. Mükemmeliyetçileri incitmemek için sonucun fotoğrafını çekmedim. .

evet yo-mayo. Ve 2008 arabası. Hala arabaları garanti süresi için değil, daha uzun süre çalışmak için yapan üreticiler var mı?

Evet, yeni arabalarda yeni ABS blokları ile daha da havalı.Hepsi BOSCH

Bu durumda acele zararlıdır, istihkamcılar gibidir, sadece bir kez, son kez hata yapabilirsiniz.

Bir arabadaki diğer tüm sistemler gibi, ABS de periyodik olarak bakım, önleme ve onarım gerektirir. Tabii ki, bu kullanışlı sistemin tüm elektronik bileşenleri dış etkilerden oldukça iyi korunur ve nadiren arızalanır, ancak her sürücü er ya da geç kollarını sıvamak ve önleyici veya onarım çalışmaları yapmak zorunda kalacakları gerçeğine hazırlıklı olmalıdır. Periyodik kendi kendine teşhis, her arabada bir kendi kendine test sisteminin varlığını bile iptal etmez.

Bir arabada çok önemli bir işlevi yerine getirdiği için ABS'nin önlenmesine dikkat etmek gerekir - frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke olmasını önler. Bu da, sadece fren mesafesini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün frenleme sırasında manevra yapmasına izin verir - ABS olmadan, kilitli tekerleklerle, herhangi bir direksiyon hareketi aracın kontrolsüz bir kaymasına yol açacaktır, bunun sonuçları bir dönüşe dönüşebilir. felaket.

Kendin yap ABS onarımının ancak sorun tam olarak tanımlandığında mümkün olması oldukça doğaldır. Kilitlenme önleyici fren sistemine sahip herhangi bir otomobilde ayrıca, kontak açıldığında devreye giren bir kendi kendini test etme mekanizması bulunur.Sistem arızalıysa, araç bilgisayarı ekranında bir hata kodu görüntülenir. Kullanım kılavuzuna baktıktan sonra, sürücü mevcut sorunu kolayca anlayacak ve kendi kendine onarım olasılığını takdir edecektir.

Kilitlenme önleyici fren sisteminin tamamı, elektronik ve hidrolik üniteleri içeren merkezi kısma ve tekerlek sensörlerini içeren çevresel kısma şartlı olarak ayrılabilir. ABS'deki başarısızlıkların suçluları en sık onlardır. Sorunların en yaygın ikinci nedeni, elektrik devresinin bütünlüğünü sağlayamayan aşınmış kablolar ve zayıf kontaklardır.

ABS'nin ana kısmı elektronik ve bir hidrolik ünitedir. Oldukça nadiren başarısız olurlar ve uygun ekipman ve nitelikler olmadan bağımsız onarımları oldukça istenmeyen bir durumdur. Kesintilerin nedeni, her bir göbeğe takılan kablolama, terminaller veya sensörlerin kendisindeyse, bir araba servisini ziyaret etmeden yapmak oldukça mümkündür.

ABS ünitesini kendi ellerinizle onarmak neredeyse imkansızsa, teller ve sensörler tamamen sürücünün gücündedir. ABS göstergesi sürüş sırasında sık sık yanarsa, her şeyden önce, üniteden sensörlere giden tüm kabloları kontrol etmeniz gerekir. Güçlü kırışıklıklar, yalıtım hasarı olmamalıdır. Açıkta kalan alanlar varsa, bu tür kabloların acilen değiştirilmesi gerekir - ABS'nin yardımı olmadan kritik bir durumda olmaktansa, bunun için biraz zaman harcamak daha iyidir.

ABS'de kendi kendine sorun gidermede bir sonraki adım sensörleri kontrol etmek olacaktır. Performanslarını doğru bir şekilde belirlemek için, her birinin direncinin kontrol edildiği bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Bu göstergenin normal değerleri aracın kullanım kılavuzunda açıklanabilir - her sistem için önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Kontrol etmek için, aracı bir asansörle kaldırmanız veya dönüşümlü olarak her bir tekerleği kaldırmanız gerekir.

Her sensör oldukça basit bir endüksiyon bobinidir, bu nedenle çalışıp çalışmadığını anlamakta herhangi bir zorluk yoktur - direnç standardı karşılamıyorsa sensör mutlaka değiştirilmelidir. Yenisinin maliyeti düşüktür, sensöre de eksiklik denemez ve acemi bir araç sahibi için bile kendi kendini değiştirme prosedürü zor değildir.

Normalde, kontak anahtarını çevirdikten sonra, gösterge panelindeki ABS göstergesi yanmalı ve 3 saniye sonra sönmelidir - bu, başarılı bir otomatik test ve sorun olmadığını gösterir. Araç hareket halindeyken yanmaya devam ederse veya yanarsa, aşağıdaki adımların uygulanması tavsiye edilir:

• motoru park edin ve kapatın;
• 3-5 dakika sonra motoru tekrar çalıştırmayı deneyin;
• pilin çıkışındaki voltajı bir multimetre ile kontrol edin - minimum değeri 10,5 V olmalıdır;
• güç kablolarının temasının kalitesini ve doğrudan tekerleklerdeki ABS sensörlerine giden kabloları kontrol edin.

Yukarıdakileri yapmak için 5-7 dakikadan fazla sürmez. Üstün bir kontrolden sonra ihlaller tespit edilemezse, her bir sensörü kontrol etmek için çok zaman ayırarak profesyonellerden yardım almanız veya bunu kendiniz yapmanız gerekecektir.

Pratikte görüldüğü gibi, ABS arızalarının %80'inden fazlası tekerleklerde bulunan sensörlerle ilişkilidir. Çok elverişsiz koşullarda çalışmak zorundalar, bu nedenle işlerinde ortaya çıkan periyodik problemler oldukça düzenlidir. ABS'yi kendi ellerinizle onarmaya başladığınızda, iki yoldan gidebilirsiniz - sensörleri yenileriyle değiştirin veya eskisini çalışma kapasitesine geri yükleyin. İkinci durumda, sensörün içinde bulunan bobini geri sarmanız gerekecektir - bu zor ve özenli bir iştir ve beceri olmadan olumlu bir sonuç garanti edilmez.

Sensörü değiştirmek çok daha kolay ve daha güvenilir. Bunu yapmak için, göbeğe bir cıvata ile bağlı olan eskisini çıkarmanız gerekir.Montaj noktasına ulaşmak için tekerleği sökmeniz, kaliperi ve fren diskini çıkarmanız gerekecektir. Sensörü çıkarmanızı kolaylaştırmak için montaj alanına WD-40 ile ön işlem uygulayabilirsiniz. Yenisini ters sırada takın. Kilitlenme önleyici fren sisteminin onarımı, sensörün değiştirilmesine ek olarak, kabloların kontrol edilmesini de içermelidir, hasar varsa bunlar da değiştirilmelidir. Aksi takdirde, yeni bir sensör bile sistemin düzgün çalışmasını sağlayamaz ve en ufak bir kısa devre anında kapanmasına neden olur. Sensörün düzgün şekilde nasıl onarılacağı videoda gösterilmektedir:

Tolya 11 Tem 2010

Sorularınız veya eklemeleriniz varsa lütfen yazın.

Tolya 11 Tem 2010

Tolya 11 Tem 2010

Tolya 11 Tem 2010

igoryan450 13 Tem 2010

Sorularınız veya eklemeleriniz varsa lütfen yazın.

Tam olarak bu problemim var, kendim çözemiyorum. sizinle iletişime geçebilir miyim? Bu tür bir onarım sağlıyor musunuz? araba Audi A-6, 1997

ABS üniteleri için sorun giderme, sistem ünitelerinden hangisinde hata olduğunu belirleyen aracın bilgisayar teşhisi ile başlar. Daha sonra bu blok detaylı bir çalışma ve onarıma tabi tutulur.

Moskova, st. Puteyskaya, ev 21, bina 1

tel. teknik merkez: 8 (495) 720-16-76;

tel. oto elektrikçisi: 8 (916) 171-77-77

Moskova, SAO, Batı Degunino, st. Khovrino, yeni karayolu M11 geçici depolama deposunun köprüsünün altında.

Batı Degunino, Sanat. Khovrino, yeni karayolu M11 geçici depolama deposunun köprüsünün altında.

. Moskova Çevre Yolu'ndan (Leningradskoye Otoyolu'ndan) Khovrino Businovo dönüşü üzerinden check-in yapın, ardından daire boyunca Zelenogradskaya'ya, ardından Klinskaya Caddesi'ne, soldan Festivalnaya'ya, köprüye ve köprünün altından çıkın.

Audi A6'nın ABS sistemi, sert frenleme sırasında ve ayrıca zorlu yol koşullarında sürüş sırasında daha iyi araç dengesi sağlar. Bu sistemin çalışması, fren devresindeki basıncın düzenlenmesidir. sensörler tarafından kaydedilen tekerleklerin dönüş hızına bağlı olarak. Sistem, her biri işleyişinde önemli bir rol oynayan birçok birimden oluşur.

Özellikle ABS kontrol ünitesi, her bir tekerlek üzerinde bulunan hız sensörlerinden ve fren lambası anahtarından kendisine gelen sinyalleri alır. Bu sinyaller sayesinde, belirli bir tekerleğin hidrolik tahrikindeki basınç ayarlanır. Kontrol ünitesi bağımsız olarak teşhis yapabilir ve hataları saklayabilir. Bunlar meydana geldiğinde, gösterge panelinde kontrol lambası yanar ve okuduktan sonra arızanın tam olarak neyi gizlediğini veya hangi düğümün arızalı olduğunu bulabileceğiniz bir hata kodu belleğe girilir.

Her neyse, ancak operasyon sırasında Audi A6 ABS ünitesini tamir etmenin gerekli olduğu durumlar var. Bu durumda iki seçenek vardır: bir servis merkezine başvurun veya kendiniz onarın. Elektronikten anlayanlar bunu neden yapmasın. Örneğin, bir sorun vardı: VAG-COM tarafından hataları okumak imkansız.

Bu nedenle, her şeyden önce, sol ön tekerleği ve çamurluk kaplamasını çıkarmanız gerekir. Ardından, yıkayıcı haznesini ve hidrolik sıvı haznesini çıkarın. İki kablodan oluşan ABS elektronik ünitesinin konektörünü çıkardıktan sonra. Bloğun kendisini çıkarmak için altı cıvatayı sökmeniz gerekir. Sonuç olarak, elektronik aksam çıkarılırken hidrolik kısım araç üzerinde kalır.

Bloğu açmak için, örneğin keskin bir bıçakla kapağı kesin. Bu işlem, hiçbir şeye zarar vermemek ve içeriye hiçbir şey girmemesi için çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Ardından, ortada bulunan 2 ince kablo bulmanız ve büyük olasılıkla güvenilmez veya hatta yok olacak olan temaslarını kontrol etmeniz gerekir. Sitenin temasını eski haline getirmek için temizlemek, yağdan arındırmak ve lehimlemek gerekir. siteye ve kablolamanın kendisine ince bakır kablolama. Fazladan parça kalmamalıdır.

Kapak yerine takılır. Bu, örneğin sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanılarak herhangi bir şekilde yapılabilir. Blok ters sırada kurulur. Yapılan çalışmaların sonuçları VAG-COM tarafından kontrol edilir.

Otomobil üreticileri, ürünlerini tüketiciler için mümkün olduğunca güvenli hale getirmeye çalışıyor. Bunu yapmak için hemen hemen her araca bir dizi yeni elektronik ve diğer otomasyon birimleri verilir. Arabanın tasarımında ABS'nin varlığı kimseyi şaşırtamaz. Bununla birlikte, bir arabadaki düğüm sayısı arttıkça, arıza olasılığı da artar. ABS ünitesini nasıl tamir edeceğinizi öğrenmelisiniz.

Bazı sürücüler kontakları bu düğümden basitçe "geri atar", ancak bu çözüm sürüş güvenliği seviyesini azaltır. Bu, özellikle sezon dışında ve kaygan yollarda sürerken önemlidir.

ABS'nin görevi, kritik durumlarda aracı düz bir çizgide hareket ettirmektir. Aracın keskin bir şekilde frenlenmesiyle bu ünite tekerlekleri tamamen engellemez. Böylece araç kaymaz. Genellikle bu işlev, kaygan yollardaki manevralar sırasında yardımcı olur.

Kilitlenme önleyici fren sistemi aşağıdaki bileşenleri içerir:

• tekerleklerde bulunan birkaç sensör;
• bireysel elemanları açmak / kapatmaktan sorumlu bir elektronik kontrol ünitesi;
• otomobil üreticisi tarafından gösterge panosuna takılan gösterge ışığı.

Elektronik ayrıca çalışma sırasında tüm karmaşık ve ortaya çıkan kusurların sağlığını da izler. Oluştuklarında, gösterge panelinde sorunu bildiren bir ışık sinyali belirir. Bundan sonra, ABS onarımını kendiniz yapmanız veya bir servis istasyonundan yardım almanız gerekecektir. İkinci seçenek daha pahalı olacak. Çoğu zaman, bloğu tamamen değiştirmeyi teklif ederler ve devredeki veya çalışmayan bir elemandaki kesintinin tam yerini bulmakla uğraşmazlar.

Sürücü kontakta anahtarı çevirdiğinde, bilgisayar sistemi bir sensör sistemi aracılığıyla ana bileşenlerin sağlığını teşhis eder. Anahtarı çevirdikten sonra "ABS" yazılı göstergenin yaklaşık 3 saniye yanması normaldir. Ardından, ünitenin sağlığını doğrulamak için dışarı çıkmalıdır.

Sürüş sırasında zayıflama meydana gelmediğinde veya ışık yandığında, aşağıdaki işlemler gerçekleştirilmelidir:

1. Aracı izin verilen en yakın alana park ediyoruz.
2. Bir multimetre kullanarak, aküdeki voltajı 10,5 V'tan az olmaması gereken teşhis ediyoruz.
3. Pil üzerindeki kontakları keserek/bağlayarak görsel olarak kontrol ediyoruz.
4. ABS sensörlerinden gelen kabloları bütünlük veya kırılma açısından inceleriz.

Basit teşhis yöntemleri arızayı tespit edemediyse, daha doğru bilgisayar teşhisi için istasyonla iletişime geçmeniz gerekecektir. Ekipman, arızayı tanımlayacağımız deşifre ederek hata kodunu belirleyecektir. Ayrıca, kusur sadece ortadan kaldırılmak üzere kalır. Bu durumda, iki yol vardır: bağımsız veya otogar çalışanlarının yardımıyla.

Gösterge ışığının yanmasına çeşitli nedenler neden olabilir. Göz ardı edilemeyecek ciddi sorunlar var. Ve sensördeki kiri temizlemek yeterlidir ve ABS sensörünün onarımının kendi ellerinizle pratik olarak tamamlandığını varsayabiliriz. Her durumda, sensörün durumunun görsel bir değerlendirmesi yapılmalıdır.

Bunu yapmak için tekerleği kaldırmanız gerekir. Ardından, cıvataları sökün ve göbekten çıkarın. Bundan sonra, direksiyon simidini teşhis edilen direksiyondan ters yönde çeviriyoruz. Sensörlere erişimi engelleyen cıvataları söküyoruz.

Sensörleri plaktan temiz bir bezle temizliyoruz. Bu durumda agresif "kimya" kullanılmaması tavsiye edilir. Bir bezi yumuşak sabunlu bir solüsyonla nemlendirebilir ve ardından nemi kuru bir bezle giderebilirsiniz. Sensörlerle onarım genellikle yapılmaz ve bariz mekanik kusurları veya hasarları varsa, bu tür parçalar değiştirilmelidir.

Temizledikten sonra, her şeyi sökme sırasının tersi sırayla yerine koyuyoruz. Gösterge panelindeki gösterge ışığından bilgileri kontrol ediyoruz. Sorun çözülürse, "ABS" söner ve çözülmezse, elektrik ünitesindeki sorunları belirlemek gerekir.

ABS elektronik ünitesinin çalışamazlığı ile ilgili ana sorun, elemanlar arasındaki temas eksikliğidir.Buna mekanik (sarsıntı veya sert titreşimler), kimyasal (korozyon) veya elektrik (aşırı gerilimden yanmış) neden olabilir.

Onarmak için sorunlu düğümü kapatmanız ve kolay onarım için çalışma tezgahına götürmeniz gerekir. Kasayı bir inşaat bıçağıyla dikkatlice açıyoruz. Genellikle plastik kasanın parçaları mühürlemek için yapıştırılır. Kablolara veya diğer elemanlara zarar vermemek için bıçağı derine sokmuyoruz.

Mola veya başka bir arızanın yerini tespit ediyoruz. Darbeli havya kullanarak hasarlı telleri lehimleyin. Bir Weller lehimleme istasyonu da lehimleme için uygundur. Seramik taban aşırı ısınmamalıdır, aksi takdirde tüm çalışmalar tüm panonun tamamen bozulmasına yol açacaktır. Sadece atmak için kalır.

Onarımdan sonra bloğu monte ediyoruz. Sonra yerine kuruyoruz ve gösterge tablosunda bir sinyal olup olmadığını kontrol ediyoruz. Gösterge sürekli yanmayı bıraktıysa, bu sorunun çözüldüğü anlamına gelir.

Gösterge panelinde bir ABS arıza sinyali göründüğünde, durumunu en azından görsel olarak mümkün olan en kısa sürede kontrol etmeye değer. Sensörlerin mekanik temizliği olumlu bir sonuç getirmediyse, ABS ünitesini kendiniz veya uzmanların yardımıyla onarmanız gerekecektir. Bu sistem sürüş güvenliğini arttırdığından, onarımları ertelemeye değmez. Bir süre ABS'siz sürüşe izin verilir, ancak bunu kuru havalarda, düşük hızda ve iyi bir yolda yapmak daha iyidir.

Çoğu modern otomobil, sürüş güvenliğini amaçlayan bir sistem kompleksi ile donatılmıştır. Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS (ABS), ani frenlerde veya kaygan yollarda tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için kullanılır. Tam kilitlenmiş tekerleklerin aracın fren mesafesini arttırdığı ve sadece birkaç tekerleğin kilitlenmesi durumunda aracın kayma ihtimalinin yüksek olduğu bilinmektedir.

ABS birkaç sistem içerir - gerçek kilitlenme önleyici fren sistemi, denge kontrolü ve acil frenleme. Tüm kompleks bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir ve son cihaz, aracın hidrolik sistemidir.

ABS sistemlerinin çalışması için sinyaller, tekerleklerin her birine yerleştirilmiş ve her hareket anında tekerleğin dönüşünü kontrol eden bir sensörden gelir. Aracın hızına, tekerleğin dönüş hızına, yol yüzeyinin durumuna veya yolun açısına bağlı olarak, hidrolik sistemlerin kontrol valfleri için elektronik ünitenin çıkışında sinyaller üretilir.

ABS sistemi, bir arabanın güvenli bir şekilde sürülmesi için çok önemlidir, bu nedenle, kendiniz tamir etmeyi taahhüt etmeden önce, her şeyi dikkatlice tartmanız gerekir. Bir araba servisindeki ABS sistem birimlerinin teşhisi ve onarımı, kendi ellerinizle olduğundan biraz daha pahalıya mal olmasına rağmen, arızaların en uygunsuz zamanda meydana gelmeyeceğini garanti edecektir.

Bu özellikle ABS kullanmaya alışmış ve performansına güvenenler için geçerlidir.

Çoğu elektronik sistem gibi, ABS de anahtar çevrildiğinde çalışan birincil bir kendi kendine teşhise sahiptir. Tanı genellikle birkaç saniye sürer. Bu süreden sonra herhangi bir sistem arızası fark edilmezse gösterge panelindeki alarm söner. Araç hareket halindeyken ABS sistem diyagnostiği sürekli çalışır ve sensörlerin veya terminal cihazlarının parametreleri tolerans bölgesine dahil değilse arıza alarmı tetiklenir. Bir arıza sinyali verirken, özellikle soğuk havalarda, yolların kaygan olduğu durumlarda, aracı incelemek veya en yakın araba servisine gitmek için dikkatlice uygun bir yer bulmanız gerekir. Bazen bir arıza birkaç on dakika içinde kendi ellerinizle giderilebilir.

ABS sistem ünitelerini kendi ellerinizle onarmak için önce pilin voltajını ölçmelisiniz. Voltaj 10,5 V'un altındaysa, ABS kontrol ünitesi açılmayacak ve böylece çalışmada herhangi bir hata olmayacaktır. Normal voltaj ile sorun gidermeye devam etmeniz gerekecektir. Çoğu, sensörlerin kablolamasından kaynaklanmaktadır. Konektörlere giren nem, kontakların oksidasyonuna neden olur, bu nedenle, her şeyden önce, ABS sistemlerinin her sensörünün kontaklarının durumunu değerlendirmek gerekir.

Çoğu zaman, ABS sistemlerinin arızalanması, kontrol ünitesinin sensörlerinin arızalanmasından kaynaklanır. ABS sensörünü çalıştırmak için göbeklere bir dişli çark takılır ve sensörün kendisi dişlerden 0,2–1,5 mm mesafede bulunan bir indüktördür. Tüm dişler yerindeyse, aralarındaki boşlukları ölçmek ve sensörler, gerekirse sensörlerin montajını ayarlamak gerekir. Sensörlerin dişlerinde ve yüzeyinde biriken kir ABS'nin çalışmasını olumsuz etkileyebilir.

Bobinlerin kendileri bir ohmmetre ile kontrol edilir. Cihaz, sensör tipine bağlı olarak 1-3 kOhm'luk bir direnç göstermelidir. Ana şey, hepsinin aynı arabada aynı olmasıdır. ABS sensör bobini açık veya kısa devre gösteriyorsa veya diğerlerinden çok farklıysa, değiştirilmesi veya onarılması gerekir. Sadece bağlantı iletkenlerinin cihaza girdiği yeri kontrol etmenizi tavsiye edebiliriz. Tellerin kopmuş olması mümkündür ve sensörden biraz izolasyon kaldırarak açık veya kısa devreyi lehimlemeyi deneyebilirsiniz. Birçok cihaz ısı tabancası ile ısıtılarak ve tel giriş noktasındaki plastik kapak çıkartılarak demonte edilebilir. Bu kapağın altında en sık kırılma meydana gelir. Bu durumda, kendin yap ABS onarımı çok ciddi olmayacaktır. Sensörün maliyeti göz önüne alındığında, böyle bir tekniğin var olma hakkı olabilir.