Kendin yap araba alarm ünitesi onarımı

Tanınmış ve popüler model pantera qx-55'in araba alarm sistemi, bir paket sigara içeren küçük bir plastik kutudur. Tüm çevre birimleri ona bağlı - kilitler, sensörler, dönüş sinyalleri, bir sinyal ve küçük bir kutu titreşim sensörü. Hassas bir unsur olarak bir ZP-shka ile oldukça ilginç bir prensibe göre yapılır.

Tüm bu ekonomi, birbirine bağlanırken kafa karıştırmanın çok kolay olduğu düşünülemez sayıda kablo ile birbirine bağlıdır. Gerçekte ne oldu. Sahibi, araba alarmını başka bir arabaya yeniden düzenlemeye çalıştı, bunun üzücü sonucunu görüyoruz.

Kutuyu açıyoruz ve birkaç röleli küçük bir tahta ve yanda süper rejeneratif bir alıcının küçük bir atkısını görüyoruz. Ve sonra tasarruf!

Unutulmaz bir yanık elektronik kokusu var. Ve işte nedeni - kömürleşmiş güçlü bir transistör. Tabii ki onu aramayacağız :) Yanında, her şey yandı, bu yüzden çevreleyen tüm detaylar hala kontrol etmeye değer.

Diyotlardan biri olan IN4005 kırıldı ve kısa devre yaptı. Geri kalan elementler hayatta kalmış gibi görünüyor. Transistörü lehimliyoruz ve elimizde benzer bir tane bulamayınca mevcut olan her şeyi kullanıyoruz. Transistörün tipine ve kurulum yerine göre, kollektör iki röleyi değiştirir, yaklaşık 50V 10A olmalıdır. Verici röleden güç artısına geçtiği için yapı p-n-p'dir.

Yanmış izleri geri yükledikten sonra, mevcut analogu - KT818'i geçici olarak lehimliyoruz. Bu durumda hemen alarm panosuna değil, kablolama yoluyla lehimlenmesi tavsiye edilir. Çift taraflı kurulumun lehimlenmesi o kadar kolay değildir ve hatta arıza durumunda lehimsizdir.

Gücü bağlarız - LED yanıp söner, uluyanları gerekli kontaklara bağlarız ve anahtarlıktaki "kapat" düğmesine basmaya çalışırız. Sinyal bir kez bipledi. “Aç” düğmesine basarak alarmı iki kez bip sesi çıkarır ve dönüş sinyali kontrol rölesine tıklıyoruz. Ama sesi pek iyi değil. Kısa, net bir tepe noktası yerine, biraz bulanık bir pew-woo var. KT818'i bazı güçlü ithal p-n-p ile değiştiriyoruz. Şimdi sinyaller açık.

Her şey çalışıyor gibi görünüyor. Son olarak bunu doğrulamak için röle çıkışlarına 12V lambayı yüklüyoruz ve vibrasyon sensörüne tıklayarak sinyalin kükremesini ve lambanın yanıp sönmesini sağlıyoruz. Pantera qx-55 alarmının onarımı başarıyla yapıldı.

Alarm anahtarlığındaki pili alıp değiştirmek daha kolay görünüyor. Sahibinin kendisi bu eylemi hatasız gerçekleştirebilecek. Ancak şimdi, değiştirildikten sonra, anahtarlıklar ve sinyalizasyon arasındaki bağlantı bir nedenden dolayı kayboluyor. Aslında, bir senkronizasyon kaybı vardır ve bu "kaybın" sonuçları, üretici tarafından sağlanan kılavuz metnine göre düzeltilebilir. Burada, araba alarmlarını, immobilizerleri ve anahtarlıkları onarırken hangi eylemlere izin verilmemesi gerektiğini düşünüyoruz.

Geri bildirimli bir anahtarlık veya sözde çağrı cihazı, tasarımında birkaç unsur içerir. Ekran, bir kablo aracılığıyla baskılı devre kartına bağlanır. Ancak bu parçayı (kabloyu) lehimlemek pratikte zordur. Bu nedenle değiştirme operasyonunun maliyeti yüksektir.

Bununla birlikte, belirtilen değişimi kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Videoda kanıtlandığı gibi.

Plastik kasayı söküp açtıktan sonra metal bir kabukla kaplı önemli bir detayı fark edeceksiniz. Silindir saat kuvars ve bunun gibi bir şeye ihtiyacınız var.

Diyelim ki çağrı cihazının ekranı bağlantı olmadığını gösteriyor. Bu durumda alarm anahtarlığı aşağıdaki şekilde onarılır:

1. Bağlantıyı antenle lehimleyin, birleştirin, kontrol edin;
2. Kusur devam ederse, ana kuvarsı değiştirin.

Genel olarak, araba alarmı anahtarlıklarının onarımı, özel ekipman yardımıyla kusur aramayı içermez. Daha sık olarak, "şüpheli" bileşenleri ve ayrıntıları değiştirerek mantık tarafından yönlendirilirler. Ayrıca mekanik kusurları ortadan kaldırmaya da çalışırlar: düğme modüllerini değiştirin, kontakları geri yükleyin. Ana şey, lehimlemeden önce tüm güç elemanlarını çıkarmaktır. Ve 20 saniye bekleyin.

Kendin yap anahtarlık tamiri, özenli ve karmaşık bir iştir. Herhangi bir pili çıkardıktan sonra, senkronizasyonu geri yüklemek gerekli olacaktır. Ancak diyalog koduyla çalışan ekipman senkronizasyonu kaybetmez.

Herhangi bir modern arabada, motoru otomatik olarak bloke eden bir modül kurulur. Bu tür modüllere "hareketsizleştiriciler" denir ve arızaları aşağıdaki gibi karakterize edilir:

• Başlatıcı, kendi (normal) anahtarlarınızla bile başlatılamaz;
• Uzaktan kumandanın (anahtar) düğmelerinden gelen komutlar hiçbir şekilde algılanmaz.

Arıza, uzaktan kumandanın elektroniğinde yatmaktadır. Ancak neredeyse hiç kimse onu tamir etmeyi taahhüt etmeyecektir.

Burada immobilizerin, daha doğrusu antenin ve ana ünitenin nasıl onarılacağını düşünüyoruz. En azından bloğun kendisi, özel ekipman kullanmadan elle demonte edilebilir.

MAZDA GF-626'nın standart ekipmanı, ana iletişim frekansının seramik bir rezonatör tarafından ayarlandığı bir immobilizerdir. Belirtilen kısım şuna benzer.

Zamanla, ayrıntılar değişir. Bu nedenle, immobilizer onarımı aşağıdakilerden oluşacaktır: “kötü” rezonatörü lehimliyoruz, yerine yeni bir kuvars takıyoruz. Kuvars rezonatörünün frekansı deneysel olarak seçilebilir (burada kasa üzerinde 2.4576 sayıları belirtilmiştir).

Rezonatörlerin seçimiyle ilgili bir arasöz yapalım. Karşılık gelen sayılarla yedek bir kuvars satın alarak, her zaman iyi bir sonuç elde edilemez. Nedeni ise şu:

• Düşük termal kararlılık;
• Frekans titremesi.

Genel olarak, birkaç parçadan biri olarak yeni bir parça seçilir. Bir immobilizer, anahtarlık ve hatta bir alarmı tamir ederken bilmeniz gerekenler. Kolay olacağını kim söyledi?

İmmobilizer, anahtardan veri okuyarak anahtarla radyo aracılığıyla iletişim kurar. Standart otomotiv sistemleri için aşağıdakiler tipiktir: kontak anahtarının etrafına endüktif bir anten sarılır. Diyelim ki ana ünitenin hafızasına dikilmiş kendi anahtarlarınızla bile marş motorunu çalıştıramıyorsunuz. Ardından immobilizer onarımı, anteni kontrol ederek, konektörden tamamen ayırarak başlar.

Anten modülünün görünümü yukarıdaki şekilde gösterilmiştir. Siyah ve beyaz teller arasındaki direncin sonsuz (açık) olduğu ortaya çıkabilir.

Hiç kimse elleriyle benzer bir bobin sarmayı başaramaz. Ancak şunları yapabilirsiniz:

• Dönüşler arasına lehimsiz bir havya takılır ve her dönüş, ohmmetre 5-10 ohm gösterene kadar bu şekilde geçer;
• Kısa devre dönüşlerinin ortaya çıkmasıyla bile boşluk ortadan kaldırılır.

Alarmı tamir ederken burada bahsedilen sorunla karşılaşmazsınız. Antenler orada ayrı bir modülde bulunur ve görünümleri saygı uyandırır.

Ev yapımı bir sinyalleşmenin ana modülünün şemasını düşünün.

İşlemin kararlı olması için bazen tüm dirençlerin değeri seçilmelidir. Devresinde elektromanyetik röleleri olmayan bir immobilizer veya sinyal cihazı tamir edilirken bu hatırlanmalıdır.

Alarm tamiri zor bir iştir ve bunu çözmek için özel eğitim gereklidir. Ancak blok tasarımı, blokların değiştirilmesini sağlar. Bu özellik uygulamada ihmal edilmemelidir. Onarım hızı ile birim veya modülün fiyatı nedeniyle maliyet arasındaki seçim mal sahibi tarafından yapılacaktır.

Bir arabanın elektrikli ekipmanının kendi elinizle nasıl tamir edileceğine dair birçok yayın var. Bu yayınlar tavsiye verir: akünün negatif terminalini ayırmanız gerekir. Muhtemelen, bu tavsiye hiç kimse tarafından ihmal edilmemelidir. Başarılar dileriz.

Arabanın çalışması sırasında, sistemlerini ve tertibatlarını onarmak gerekli hale gelir.Güvenlik sistemi bu konuda bir istisna değildir. Paradan tasarruf etmek için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu yazıda, araba alarmlarını ve anahtarlığı kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi öğreneceksiniz.

Tüm alarm arızalarını aşağıdaki tiplere ayırmak şartlı olarak mümkündür:

• beslenme sorunları;
• kablolama sorunları;
• yazılım hatası;
• yanlış pozitifler;
• anahtarlık arızası.

Araba alarmındaki arızaların her birine daha yakından bakalım.

Genellikle yanlış alarm çalışmasının nedenleri güç sorunlarıdır. Bu, hem araca takılı ekipmanla hem de araba alarmı anahtarlığıyla olabilir. Sistemin elektrik kesintisi, boşalmış bir araç aküsünden kaynaklanmaktadır. Makine, sahibinin komutlarına yanıt vermeyi durdurur. Anahtarlık için güç kaynağı görevi gören pil de deşarj edilebilir. Bu durumda cihazın lambası ve ekranı kapanacaktır. Anahtarlığın menzili azaltılarak pil şarjındaki azalma zamanında fark edilebilir.

Sistemin enerjisinin kesilmesinin nedeni bazen kablolama hatalarıdır. Zamanla, kontaklar oksitlenir ve bu da elektrik iletiminin sona ermesine yol açar. Tellerin kendileri de zarar görebilir. Bu, ek ekipmanın kurulumu sırasında veya arabayı çalmaya çalışırken olur. Diğer bir sebep de hatalı sigortalardır. Güç problemlerinde olduğu gibi aynı belirtiler ortaya çıkıyor - araba komutlara yanıt vermiyor. Bu, anahtarlığın çalışır durumda olması şartıyla sağlanır.

Bazen araba alarmı arızalarına, sistemin "beyni" olan kontrol ünitesinin yanlış çalışması neden olur. Bu bir yazılım hatasının sonucudur.

Bu arızalar, bir araba alarmı kurma veya kurmadaki hatalardan kaynaklanır. Sensörlerin hassasiyeti çok yükseğe ayarlanırsa, en ufak bir şok veya titreşimde alarm tetiklenir. Tetikleyiciler, makineye düşen küçük kuru ağaç dallarından, yağmurdan ve hatta yüksek bir sesten kaynaklanabilir. Optimum hassasiyete ayarlanmış ancak plastik parçalara monte edilmiş sensörler de düzgün çalışmayacaktır. Gerçek şu ki, plastik sensörlerin algıladığı titreşimleri yükseltir. Bu malzeme ısıtıldığında genleşerek sensörlerin tetiklenmesine neden olabilir.

Çalışma sırasında anahtarlık hatalı çalışmaya başlayabilir ve hatta kırılabilir. Bunun nedenleri, düşme veya suya maruz kalmanın neden olduğu aşınma ve çeşitli hasarlardır. Kırık bir ekran, güvenlik sisteminin bilgi içeriğini ve kullanım kolaylığını önemli ölçüde azaltır. Anahtarlığın düşürülmesi de kuvarsa zarar verebilir.

Araba alarmı onarımına başlamadan önce arızanın nedenini bulmak gerekir. Tamamen farklı arızalar aynı semptomlara sahip olabilir. Arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için, olası tüm seçenekleri aşamalı olarak düşünmek gerekir.

Bir anahtarlık ile başlamanız gerekir. Mekanik hasar ve su izleri açısından inceleyin. Anahtarlık suya batırılırsa, ekran kapağının iç kısmında yoğuşma oluşacaktır. Böyle bir cihazın çalışması (açılırsa) kararsız olacaktır. Anahtarlık düşüp suya düşmediyse, ancak ekran kapalıysa ve düğmelere bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, o zaman pil suçludur.

Anahtarlık tamamen işlevselse, ancak düğmelerine bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, bunun iki nedeni olabilir - güçlü harici parazit veya araç ve alarmla ilgili sorunlar. Anahtarlığı arabanın araba alarm anteninin takılı olduğu kısmına getirmeye çalışın ve düğmeye basın. Hiçbir şey olmazsa, makinenin kendisinde veya üzerine kurulu alarm ekipmanında arıza aranmalıdır.

Ardından, güç ve kablolama teşhisi gerçekleştirilir. Pil şarjını kontrol edin ve terminallerinde oksidasyon olup olmadığını kontrol edin.Akü şarjının tamlığı, yerleşik elektronik aksamın çalışmasıyla kolayca belirlenebilir. Her şey normalse, bir sonraki adım kablolamayı kontrol etmektir. Bunu yapmak için, kişileri arayan özel bir test cihazına ihtiyacınız var. Kabloları mekanik hasar açısından inceleyin. Sigortalara özel dikkat gösterilmelidir. Genellikle, pilin artı kutbundan gelen telin üzerinde bulunan bir kutunun içindedirler.

Sebep henüz bulunamadıysa, kontrol ünitesindeki kusur veya yazılımının arızası sorumludur. Böyle bir kusuru kendi elinizle ortadan kaldırmak mümkün olmayacak, ancak bir yazılım hatası ile her şey çok daha basit - aşağıda tartışacağımız basit manipülasyonları yapmak yeterli.

Çoğu zaman, onarımlar bir araba alarmı anahtarlığı gerektirir. Düğmeler aşınır ve basmaya kötü yanıt vermeye başlar ve cihazın kendisi asfalta veya su birikintisine düşebilir. Düğme onarımı, kasanın sökülmesini, temas noktalarının temizlenmesini ve düğme pedlerinin (gerekirse) değiştirilmesini içerir. Gömme düğmeleri yükseltmek için, tahtadaki yuvalarına yapıştırılmış plastik bir alt tabaka yapabilirsiniz.

Çoğu zaman, bir anahtarlık düştüğünde, kuvars panosundan çıkar. Bu kusuru ortadan kaldırmak için anahtarı sökmek ve kuvarsı orijinal yerine lehimlemek yeterlidir.

Ekrandaki çatlakları düzeltmek için tamamen değiştirmeniz gerekir. Eski ekranı çıkarın, temas noktalarını temizleyin ve yeni ekranın kablolarını lehimleyin. Sürecin kendisi çok karmaşık değildir ve ilk lehimleme becerilerini gerektirir. Zorluk, yeni bir ekran bulmakta yatmaktadır. Mağazalarda pek bulamazsınız, bu yüzden internet üzerinden Çin'den sipariş vermeniz gerekiyor. Su girişinden kaynaklanan arızalar kendi başınıza tamir edilemez.

Güç ve kablolama sorunları, pil kontakları ve terminalleri temizlenerek ve ayrıca sigortalar ve hasarlı kablolar değiştirilerek çözülür. Gereksiz iş yapmamak için, arızanın kesin nedenini bulmak için test cihazını kullanın ve ardından ortadan kaldırın.

Yanlış alarm sorununu ortadan kaldırmak için sensörlerin hassasiyetini ayarlamak gerekir. Ayar işlemi son derece basittir. Bunu yapmak için sensör muhafazasında bulunan ayar vidasını vidalayın veya sökün.

Yazılım hatalarını çözmek için sistemi yeniden başlatmanız gerekir. Bunu yapmak için, terminallerden birini aküden birkaç dakika ayırarak enerjisini kesin. Bu işe yaramazsa, araba alarmını fabrika ayarlarına sıfırlayın. Alarm modelinizin talimatlarında adım adım sıfırlama talimatı bulunabilir.

Bir araba alarmını test etmenin en iyi yolu, onu amacına uygun şekilde kullanmaktır. Arabayı kollayın ve kapıları, bagajı açmayı veya arabaya çarpmayı deneyin. Çarpma kuvvetini kademeli olarak artırarak tekerleklere, kaportaya ve camlara vurmalısınız. Sensörlerin hassasiyet ayarını kontrol ettikten sonra arabanın kapılarını anahtarla açın ve yine anahtarla çalıştırmayı deneyin. Alarm çalmalı. İşlevselliğin geri kalanını kontrol edin, belirli modele bağlı olarak işlevsellik çok farklı olacaktır, temel ve genel alarm işlevlerinin nasıl kontrol edileceğini önerdik.

Araba alarmlarının çalışmasıyla ilgili sorunların çoğu elle çözülebilir. Kontrol ünitesinin ve diğer karmaşık elektroniklerin onarımını uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Yukarıdaki önerileri izledikten sonra arıza giderilmezse, araç servisine başvurmanız gerekir. Arızalı bir alarmla sürüşe devam etmek için, araba alarmı talimatlarında okuyabileceğiniz gizli bir düğme ile kapatma işleminde ustalaşmanız gerekir.

Modern Starline hırsızlık önleme sistemleri, arızalanması bir bütün olarak sinyallemenin yanlış çalışmasına yol açacak birçok elektronik cihazdan oluşur. Araba alarmı tamiri Starline elle yapılabilir.

Sorunların ana belirtileri:

• uzaktan kumandadan gönderilen komutlara sinyal yanıtı eksikliği;
• alarm sireni sebepsiz yere çalar;
• devreye girdikten sonra alarm bir veya daha fazla kapıyı kapatmaz.

Bu tür sorunlar, hem iletişim cihazının çalışması hem de ek olarak kurulan ekipmanın işlevselliği ile ilişkilendirilebilir. Elektrik şebekesinde voltaj düşüşlerinin varlığı, sonunda ana kontrol modülünün arızalanmasına neden olabilir. Güç yokluğunda, pil boşalacağından hırsızlık önleme kompleksinin enerjisi kesilecektir.

Böyle bir problemin işaretleri, uzaktan kumandadan gönderilen komutlara sinyalleşmenin yanıt vermemesini içerir. Bu arıza, ekran ve gösterge ışığını kapatacak olan cihaza takılı pilin boşalmasından kaynaklanabilir. Pil zayıfsa, bu aynı zamanda Communicator'ın menzilini de azaltacaktır. Pili bir multimetre kullanarak teşhis etmek ve ayrıca anahtarlıktaki güç kaynağının durumunu kontrol etmek gerekir.

Hırsızlık önleme kompleksinin uzun süreli kullanımı, sıcaklık değişiklikleri ve nemin yanı sıra, elektrik devrelerinin temas elemanlarında aşınmaya ve oksidasyon oluşumuna neden olur. Bu nedenle elektrik hatlarından gerilim geçemez, devreler koptuğunda da aynı şey olur. Nedeni genellikle ek ekipman ve elektrikli cihazların bağlanması ve ayrıca bir araba hırsızlığı girişimi ile ilişkilidir. Elektrik kesintileri genellikle atmış sigortalardan kaynaklanır.

Bir arızanın belirtileri, iletişim cihazının kendisi çalışır durumda olmasına rağmen, uzaktan kumandadan gönderilen komutlara yanıt vermemeyi içerir. Kablo teşhisi bir multimetre ile gerçekleştirilir, mikroişlemci ünitesine bağlı her bir elektrik devresini kontrol etmek gerekir.

Firmware arızaları, kompleksin yanlış çalışmasına yol açacaktır. Araba alarmı sebepsiz yere alarm modunu açabilir ve ayrıca iletişim cihazından gönderilen komutlara yanıt vermeyebilir. Güç ünitesinin makul olmayan bir şekilde bloke edilmesi mümkündür. Böyle bir sorunu kendi başınıza tespit etmeniz mümkün değildir.

İncelemelerde, sürücüler genellikle bir sirenin nedensiz çalışması gibi bir sorundan şikayet ederler. Uygulamada, böyle bir planın arızaları genellikle tüketicinin sinyalleşmenin çalışma parametrelerinin kurulumu ve ayarlanması sırasında yaptığı hatalardan kaynaklanmaktadır. Kullanıcı, alarmın geçen arabalara ve hayvanlara tepki vermesinin bir sonucu olarak şok sensörünün hassasiyetini yanlış ayarlayabilir.

Hassasiyet çok yüksekse, siren yüksek seslere ve rüzgara tepki vererek çalışabilir. Şok sensörünün yanlış çalışması, yanlış kurulumundan kaynaklanır, örneğin kullanıcı, cihaz ile gövde yüzeyi arasında plastik veya kauçuk bir conta kullanmıştır. Belirli bir modelin talimatlarına göre sensör hassasiyeti teşhis edilir.

Cihaz bozulursa veya arızalanırsa, mikroişlemci cihaz ondan sinyal alamaz. Sorun, aşınma veya mekanik veya yazılım sorunlarıyla ilgilidir. Cihaz düşmüş veya üzerine su dökülmüş olabilir.

Kış donlarında, aküdeki elektrolitler daha yavaş hareket eder ve bunun sonucunda yerleşik ağda güç sorunları meydana gelir. Bu, özellikle hava sıcaklığının izin verilen üreticinin altında olabileceği kuzey bölgeleri için geçerlidir.

Pakha Blue, Starline hırsızlık önleme kompleksinin çalışmasında bir "aksaklık" gösterdi.

A91, A61 veya başka bir model geri beslemeli sinyalizasyon arabada çalışmıyorsa, sorunu kendiniz teşhis etmeye çalışabilirsiniz.

Bir sorun bulunursa, onarım aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

Alexander Shestopalov, bir arabanın aküsünün ve bir jeneratör setinin bir test cihazı kullanarak teşhis edilmesinden bahsetti.

Mikroişlemci cihazını kendi başınıza tamir etmeniz önerilmez, kaliteli bir sonuç için profesyonellere güvenmek daha iyidir.

Anahtarlığın çalışmasındaki arızalar bağımsız olarak düzeltilebilir.

Starline sinyal konsolunu temizleme algoritması:

Ekran veya kasa kırılırsa yeni parça bulmak zorlaşacaktır. Piyasadan veya mağazalardan yeni bir çağrı cihazı satın alınabilir ve üretici, bileşenleri satışa sunmaz. Bu nedenle ikincil piyasada veya Web'de bir ekran ve kasa aramanız önerilir.

Onarım yapmadan önce aşağıdakileri yapın:

1. Pil uzaktan kumandadan çıkarılır, pili çıkarmak için arka kapak sökülür.
2. Küçük uçlu bir tornavida, kasanın iki parçasını sabitleyen vidaları söker. Arka kapak çıkarılır, düğmeler iletişim cihazından çıkarılır.
3. Ekran bozulursa, bu o kadar ciddi bir sorun değildir. Parçaları mikro devreye zarar verirse çok daha kötüdür. Mandalları ayırarak kartı çıkarın, devre alıcı-verici modülü ile kasadan dışarı çekilir. Ekranı mikro devreden sökmek için LED arka ışık lambalarını ayırın. Dikkatlice, bir tornavida veya bir büro bıçağı kullanarak, grafit kablo, kart kontaklarından ayrılır. Kablo esnektir, çıkarırken dikkatli olun.
4. Mikro devrenin teması temizlenir. Ardından yeni bir ekran alın ve cihazın gövdesine takın, boyutlarının standarda uygun olduğundan emin olun.

Roman Marketov, Starline iletişim cihazındaki ekranı değiştirme prosedürünü gösterdi.

Bir Communicator'ı tamir ederken eylem algoritması:

Otomatik Başlatma kanalı, bir Communicator'ı onarma ve bir ekranı kabloyla değiştirme sürecini gösterdi.

Starline araba alarmlarının onarım fiyatları, ikamet edilen şehre ve hırsızlık önleme kompleksinin modeline bağlı olarak farklılık gösterir.

Araba alarmı arızaları, tamamen farklı nitelikteki sorunlardan kaynaklanan yaygın bir durumdur. Premium bir alarm sistemi bile arızalara karşı bağışık değildir. Bu nitelikteki sorunlar özel salonlarda çözülür, ancak oraya gitmek her zaman mümkün değildir. Küçük bir kusur tespit edilirse, aracın sahibi kendi başına tamir edebileceğinden emindir, evde küçük onarımlar yapmaya çalışmakta fayda var. Şimdi tam olarak nasıl üretileceği vurgulanacak.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Modern alarm sistemleri çeşitli tiplere ayrılmıştır. Bazıları standart olarak bağlanır

yöntem - kabloları kullanmak, diğerleri kablosuzdur ve başka bir kategori bu iki bağlantı türünün birleşimini içerir. Bir güvenlik sistemi seçen her kişi, ideal araba alarmı hakkındaki fikirlerine rehberlik eder, finansal yeteneklerine odaklanır. Tüm güvenlik sistemlerinin güvenilirliği kalite sertifikaları ile onaylanmıştır, ancak tüm mekanizmanın koordineli bir şekilde çalışmayı durdurması için küçük bir arıza yeterlidir. Alarmların neden bozulduğu, nasıl onarılacağı nedeniyle, sürücüler şimdi öğrenebilecekler.

Şimdiye kadar, birkaç kablosuz alarm sistemi hayranı var, ancak standart model her arabada. Olası arızaların belirleneceği onun örneğidir. Araca kablo ile bağlanan standart bir alarm aşağıdaki nedenlerle bozulabilir:

• araç kontrol sisteminin yanlış çalışması;
• merkezi birime mekanik hasar;
• sinyal kablolarının kırılması;
• önerilenden daha düşük veya daha yüksek sıcaklıklarda çalışın;
• yetkisiz kişilerin güvenlik sistemine erişme girişimleri nedeniyle yazılım hatası;
• normal voltaj eksikliği, araç aküsünün düşük performansı;
• sistem bağlantısı sırasında yapılan yanlışlıklar;
• uzaktan kumandaların yanlış çalışması.

Bir araba alarmını kendi ellerinizle onarmak için, sürücünün onu tamamen kapatması, arızanın nedenini bulması ve niteliksel olarak ortadan kaldırması gerekir. Güvenlik sistemini devre dışı bırakmak için şu yöntemlerden birini kullanın:

• özel bilgisayar yazılımı;
• katiller veya tarayıcılar;
• acil kapatma düğmesi vale;
• kişisel bir kod değerinin tanıtılması.

Güvenlik sistemini ve sirenini tamamen devre dışı bıraktıktan sonra, sürücünün bir sorun aramaya başlaması gerekir. Bunu yapmak için, aşağıdaki sırayla birkaç basit adımdan geçmesi gerekiyor:

• standart bağlantı şemasının incelenmesi - kişi yapmazsa, sorunu tam olarak nerede arayacağınızı size söyleyecektir. alarmı kendiniz ayarlayın;
• arabanın merkezi ünitesinin muayenesi, kabloların doğru bağlantısını ve bütünlüğünü kontrol etmek;
• LED göstergesi, engelleme rölesi, limit anahtarları, sensörler ve sirenin kontrol edilmesi;
• mevcut akışın kalitesini ve gücünü, anahtarlığın performansını kontrol etmek.

Sürücünün sorunun kaynağını keşfettikten sonra, sorunun ortadan kaldırılmasıyla ilgilenmesi gerekiyor. Bunu yapmak için uygun araçları hazırlamalı, gerekirse alarmı sökmelidir. Araç alarmının arıza nedeni bulunamazsa, araç sahibi bir servis merkezinden yardım almalıdır.

Bayi kısa sürede tam teşhis yapacak, sorunun tam yerini tespit edebilecek ve profesyonel düzeyde çözebilecektir. Sürücü, onarımları doğru bir şekilde yapabileceğinden emin değilse, bunu kendisi yapmasa iyi olur, çünkü daha da kötüye gidecektir. Sinyalizasyon sistemlerinin standart sorunları, araç sahiplerine önemli bir maddi zarar vermeden oldukça hızlı bir şekilde çözülür. Profesyonel yardım sağlanamazsa, sistem tamamen arızalıdır, sürücünün de özel onarım merkezlerinde yapılan değiştirmesi gerekecektir.