kendin yap BMW onarım e46

soğutma sistemi

Makine bölümü

yakıt sistemi

çalışma sıvılarının değiştirilmesi

fren sistemi

not İnternette linklerin bir listesini buldum. İncelemek için elinizin altında bulunmasının faydalı olacağını düşünüyorum.

Gönderi düzenlendiMaximusmas: 14 Temmuz 2014 – 02:32

dengeleyici payandaları mahkum ettiler, bu yüzden kendim nasıl değiştireceğimi arıyorum (her yere tırmanmaya başladığımdan beri)

pratikte her şey bu kadar basit mi ve deliksiz yapmak mümkün mü

dengeleyici payandaları mahkum ettiler, bu yüzden kendim nasıl değiştireceğimi arıyorum (her yere tırmanmaya başladığımdan beri)

pratikte her şey bu kadar basit mi ve deliksiz yapmak mümkün mü

Bir aletiniz, parlak bir kafanız ve doğru yerden büyüyen elleriniz olması koşuluyla, dengeleyici payandaların değiştirilmesinde herhangi bir zorluk yoktur.

Rafları değiştirmek için çukur gerekli değildir.

Genel olarak, “Ek ısıtıcı” da periyodik olarak bir hata göründüğü için onu kaldırmaya karar verdim.

Bir sürü siteye tırmandıktan ve transjuklardan birinin orada yanabileceğini fark ettikten sonra, aynı şeyin bende olduğuna karar verdim.
Ancak bir otopsi ve ölçüm, her şeyin canlı olduğunu gösterdi!

Fakat! sıcaklık sensörlerinin veya daha doğrusu bunlardan birinin kasaya tam olarak oturmadığı fark edildi. Bunun anlamı - ve sıcaklığı yanlış ölçmektir.
WDS ve TIS'i okuduktan sonra, bu sensörlere bağlı olarak transjukların görev döngüsünün %5'ten %95'e düzenlendiği anlaşıldı.
Tamamen teorik olarak, 2 sensördeki sıcaklık normalse ve diğerinde çok farklıysa, ECU dönüştürücülerden birinde kısa devre olduğunu düşünebilir. Bu nedenle ısıtıcıdaki kısa devre hatası.
Bu sadece bir tahmin! Henüz kontrol etmediniz!

Yaptıklarım:
1. tüm temas yüzeylerini termal gres ile yağlayın.
2. Sensörlerden birinin yuvasını metal bir plaka ile kapatın.
3. Sensörlerle tüm alan için ek bir vurgu yaptım ve yapıştırdım.

O zaman nasıl çalışacak - daha sonra kontrol edeceğim.

Başka bir yerde kısıtlanmış bir video var mı?

BMW E46'yı onarın (3 serisi, 1998 - 2005)

Şanzıman ve yürüyen aksam

BMW E46 nesli ülkemizde oldukça yaygındır, bu nedenle "BMW Car Service" teknik merkezleri ağından uzmanlar genellikle onlara hizmet verme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Diğer herhangi bir otomobil gibi, BMW E46 da listesi ustalarımızın deneyimine dayanan ve aşağıda sunulan kusursuz değildir.

BMW E46'nın donatıldığı otomatik ve manuel şanzımanlar çok güvenilirdir ve bakım için mütevazı bir dikkat gerektirir. BMW E316'da olduğu gibi E46'da da şanzıman onarımı yağ ve filtrenin değiştirilmesiyle sınırlıdır. BMW E46 ve BMW E316 ile ilgili olarak, üretici bu modellere bakım gerektirmeyen kutular taktığından, mekanikte yağ değişimi gerektiren onarımlar gerekli olmayabilir. Bununla birlikte, 90 bin kilometre veya daha fazla yol kat etmiş kullanılmış bir araba satın alırken, sistemdeki yağın güncellenmesi şiddetle tavsiye edilir.

Direksiyon güvenilirdir ve herhangi bir şikayette bulunmaz, yalnızca ara sıra bu sınıftaki araçlarda bir raf sızıntısı tespit edilir. BMW E46'nın "sümük" ü ortadan kaldırmak için onarımının nispeten pahalı olduğuna dikkat edilmelidir, bu nedenle bu ünitenin çalışmasında son derece dikkatli olmanız gerekir. BMW E46'nın onarımı için bileşenler ve sarf malzemeleri için en uygun fiyatları sunabiliriz, bu nedenle birçok müşteride değerli bir üne sahibiz.
BMW E46'nın onarımı ile ilgili sorunların çoğu, bazı süspansiyon elemanlarının nispeten düşük güvenilirliğinden kaynaklanmaktadır. Özellikle, E46'daki ön dengeleyici payandaların ve bilyalı yatakların zaten 50-60 bin kilometre ile değiştirilmesi gerekebilir, bu açıkçası malzeme maliyetleri açısından pek cesaret verici değildir.

"Autoservice BMW" teknik merkezleri ağı - Alman üreticinin tüm modelleri için geniş bir teşhis ve onarım hizmetleri yelpazesi.

BMWE46 otomobillerinin üretimi 1998'de başladı. Başlangıçta, bir sedanda satın alınabilirlerdi, ancak bir yıl sonra Bavyeralı üretici, coupe gövdeli arabalar teklif etti. 2000 yılından bu yana, model bir istasyon vagonu gövdesinde üretildi.Otomobiller M47 ve M57 dizel motorların yanı sıra M43, N40, N42, N46 benzinli beş silindirli motorlar ve M52 ve S52 altı silindirli güç üniteleriyle donatılabilir.

Modelin üretiminin başlamasından üç yıl sonra, otomobil üreticisi üçüncü seriyi yeniden şekillendirdi. Arabada güncellenmiş farlar belirdi, viraj camı şeffaflaştı. Aynı zamanda, üretici güncellenmiş gelişmiş güç ünitelerini kurmaya başladı. 2003 yılında Cabrio ve coupe'nin dışı değişti. Modelin birçok sahibi yeni gövde renklerini ve tamponları takdir etti. Aynı yıldan itibaren M3 spor serisi üretilmeye başlandı. Arabaya 343 beygir gücünde bir güç ünitesi takıldı.

BMW E46'nın temel özellikleri:

• ADB sistemi, otomatik diferansiyel frenlemeden sorumludur ve ek çekiş elde edilmesine yardımcı olur;
• HDC - asansör kontrol sistemi, yokuş yukarı hareket etmeyi kolaylaştıran hızı ayarlamanıza olanak tanır;
• altı hava yastığı;
• ASC - otomatik stabilizasyon sistemi;
• DSC - dinamik stabilizasyon sistemi ve entegre çekiş modu, aracın lastiklerinin yol yüzeyi ile tutuşunu artırır;
• ön güç paketi;
• yerleşik bilgisayar.

Tabii ki, Alman arabaları kalite açısından en iyilerden biri olarak kabul edilir. Ancak, zaman zaman içlerinde bir şeyler kırılır. Altı silindirli motorlara sahip BMW E46'nın zayıf yanı yağ ölçüm sensörü. Buna ek olarak, hava akış ölçer, yakıt sensörü ve eksantrik mili konumu arızaya tabidir.

Manuel şanzıman tahrikinde, sahne arkasının plastik burcu gevşeyebilir, bunun sonucunda ilk ve geri hızları açmak zorlaşır. Bir araba 150.000 km gittikten sonra, vites değiştirme kaynağının şaftları ve yağ keçeleri manuel şanzımanda sızıntı yapabilir. Dengeleyici payandalar her 50.000 km'de bir değiştirilmelidir.

ABS sensörleri plastik bir kasa ile donatılmıştır, gelecekte çatlayabilir ve ABS'nin kendisi kırılır. Bu sistemle birlikte çekiş kontrol ve stabilizasyon sisteminde zorluklar ortaya çıkıyor. Katedilen mesafenin 80.000 km'sinden sonra, her şey olduğu gibi bırakılırsa, direksiyon rafında oynama meydana gelir, o zaman 50 bin kilometre daha sonra bir vuruş görünecektir.

Dört silindirli motorlardaki gaz kelebeği olmayan Valvetronic sistemi, yağ kalitesine duyarlıdır. Düşük kaliteli bileşikler kullanırsanız, gelecekte teklemelerle ilgili zorluklar olacaktır. 4000 rpm'nin üzerindeki altı silindirli güç üniteleri, maksimum gücün elde edilmesine izin vermeyebilir. Boşta çalışırken, DISA giriş yolunun uzunluğunu düzenlemekten sorumlu olan sistemin damperinin cıvıltısı duyulabilir. Bu sorunu çözmek için aktüatör aktüatörünü değiştirmeniz gerekir.

10 bin kilometre sonra yakıt ve yağ filtrelerinin yanı sıra yağın da değiştirilmesi önerilir. Soğutma sisteminde, bazen soğutucunun sıcaklığını arttırmada zorluklar vardır. Bu, yeniden şekillendirmeden önce üretilen otomobillerdeki su pompasının dönen plastik çarklarından ve ayrıca fan kavramalarının düşük güvenilirliğinden kaynaklanabilir.

Yukarıdaki ve diğer tüm arızaları servisimizde giderebilirsiniz. Teknisyenlerimiz yalnızca BMW ürünlerinin onarımında uzmanlaşmıştır. Bugüne kadar, her sürücünün en uygun olanı seçmesine izin veren, uygun şekilde yerleştirilmiş birkaç gönderi vardır.

sipariş vererek BMW E46 tamiri Şirketimizde müşteri aşağıdaki değerli avantajlardan yararlanır:

• Dar uzmanlık - otomatik şanzımanların ve motorların bakım ve onarımına odaklanan özel atölyeler var.
• Etkileyici profesyonel deneyim - şirketin her ustası, BMW otomobilleriyle çalışma konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir.
• En iyi ekipmanın kullanımı – gelişmiş cihazlar, elektronik kontrol ünitelerinin programlanmasına, sorun gidermeye ve diğer teknolojik işlemlerin gerçekleştirilmesine yardımcı olur.
• Ödeme kolaylığı - Nakit veya banka havalesi ile ödeme yapabilirsiniz.
• Sağlanan geniş bir hizmet yelpazesi – çeşitli araç sistemlerinin durumu hakkında ayrıntılı teşhisler yapıyoruz, sorun giderme önerileri sunuyoruz ve ayrıca BMW'nin bakım ve onarımını gerçekleştiriyoruz.
• Uygun çalışma programı - teknik merkez tatil ve hafta sonları 9:00 - 21:00 saatleri arasında açıktır.
• Yüksek hızlı servis - Mağazamızda müşterinin arabasına kurulacak tüm gerekli parçaları gecikmeden satın alabilirsiniz.
• Garanti - Tüm hizmetlerimiz garantilidir.
• indirimler - araba servisinin her düzenli müşterisi, servislerde hoş bir indirim alır.

"BMW-E" teknik merkezi, bir dizi araç bakım hizmeti sunmaktadır. Bize Ulaşın! Uzmanlarımız, dört tekerlekli arkadaşınızı mükemmel teknik duruma getirecek!

Ünlü "boomerler" üzerindeki direksiyon rafları, düzenli olarak karmaşık onarım ve bakım gerektiren bileşenlerdir. “Spor” sürüş stilinin hayranları özellikle etkilenir, ancak böyle bir durumda direksiyon mekanizması aşırı yük yaşadığından bu şaşırtıcı olmamalıdır.

Tabii ki, onarımda en önemli şey maliyetidir. Biraz araştırma yaptık ve hem yerel "kuzmichi" hem de normal salonları aradık. Maliyet aşağı yukarı aynı 5.000 ruble ile başlar, 90.000 ruble ile biter.

Ve Ebee'de kendiniz raylar sipariş edip kabinde verirseniz, 20 bin ruble ile karşılaşabilirsiniz. Rayın kendisi 15 bin rubleye mal olacak ve kurulum 5 bin rubleye mal olacak.

Bu modelleri onarmak için adımlar benzer olmalıdır. İlk olarak, ray sökülür ve mevcut kirleticilerden temizlenir. Daha sonra yapay olarak çalışma koşulları oluşturan bir stant üzerinde görsel olarak denetlenir ve test edilir.

Onarımın kendisi aşağıdakileri değiştirmekten oluşabilir:

• hatalı parçalar,
• burçlar,
• mühürler,
• yanı sıra yüzey taşlama.

İşin sonunda ray tekrar monte edilir, hidrolik sıvısı dökülür ve test edilir. Bazen, ihlaller küçükse, bu tür onarımlar kendiniz yapılabilir. Taşlama gerektiğinde bir servis merkezi vazgeçilmezdir.

1. Çalışmayı daha uygun hale getirmek için arabayı daha yükseğe kaldırıyoruz.
2. Sıvıyı boşaltın.
3. Tekerlekleri çıkarıyoruz ve çekişi kollarla söküyoruz.
4. Motoru kaldırın.
5. Yastıkları ve sedyeyi söküyoruz.

Ardından hortumları ayırarak rayı çıkarın. Sadece sağdan çıkar.

Baskıyı raydan söküp yıkıyoruz.

E60'ın beşinde, en hassas nokta rayla bağlantılıdır:

Göründüğü için çınlama ve güm tümsekleri geçerken. Onarım, tam bir sökme işleminden, burçların değiştirilmesinden (ve yerel gerçeklerin fabrika yapımı değil, takviyeli kendi kendine yapılanların takılması arzu edilir), yağlayıcıların ve sıvıların değiştirilmesinden oluşur.

Yeni ve temiz bir direksiyon rafı örneği. Onlara odaklanın - parçayı daha sonra tekrar satın almaktan biraz daha fazla ödemek daha iyidir.

İşte bir video, belki bazı püf noktaları size yardımcı olabilir:

Sıvıyı boşaltın, ardından rayı çıkarın. Genel olarak, her şeyi fotoğraf galerisine göre yaparız:

Merkezleme plastik manşonunu solucandan çıkarmadan önce yerini unutmayın. Tutma halkasını çıkarın ve solucanın kapağını ve somununu sökün. Solucan sökün. Sağ raf ucunda, salmastra ve burçlu flanşı çıkarın. Yeni parçaları aynı şekilde takın.

Tipik bir BMW E30 direksiyon kutusu, otomobilin kendisi gibi küçüktür.

Rafı çıkardıktan sonra, bir ayar vidasıyla donatılmış kapağı kaldırın ve sökün. Burçlar fabrika tarafından bastırılır, bu yüzden onları seçmeniz gerekir. Ev yapımı (kaprolondan) kayar bir oturuşta değiştirmek daha iyidir.

Bunları sabitlemek için muhafazada bir delik açın, ipliği kesin ve kilidi vidalayın. Delme kurulumundan sonra kapağı sabitleyin.

İyi yollarda sürün! Başka yol yok - Almanlar arabayı özellikle yüksek kaliteli otoyollar için yaptı, Bizim değil...

Bu nedenle, BMW hayranları, engebeli arazide kötü tasarlanmış yarışların sonuçlarını düşünmelidir. Böylece.

5. madde hakkındaki yorumlarınızı bırakın:

Hala bir erkek bulamadım, ancak talimatınız e36 boomer'ıma çok yardımcı oldu!)))

Fotoğraflı ayrıntılı talimatlar için teşekkür ederim, aksi takdirde bu raylarla uğraştım. Elbette 2004 yılında X5 alırken bazı sorunlarla karşılaşacağımı biliyordum ama direksiyonda değil -))

Bu kadar net bir talimat için çok teşekkür ederim, sizin sayenizde bir araba servisine gitmekten kaçındım ve çok para biriktirdim, herkese direksiyon raflarını kendi başlarına tamir etmelerini tavsiye ediyorum - bu konuda karmaşık bir şey yok.

Dedikleri gibi gözler korkar ama eller yapar =)

genel olarak, bu tür onarım işlerini kendiniz yapmak güvenli değildir, arabayı MOT'a veya bir tür araba servisine götürmek daha iyidir, daha sonra orada bilge olanı geri yüklemenin üç kat daha pahalı olduğu ortaya çıkacaktır. basit bir demiryolu onarımı

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de BMW E46'nın kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde BMW E46'yı onarmak için özel bir araç bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde ana depodan BMW E46'nın tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.

BMW E46 onarımına başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendi başınıza BMW E46 onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

BMW E46 onarım maliyeti:

BMW E46'nın rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği bulunan BMW E46 modellerinde, her 60.000 km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

BMW E46'nın en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

BMW E46 poyra yatağının aşınma derecesi yalnızca teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm BMW E46 onarımları için garanti - 6 ay.

e36-e46 ile bir direksiyon rafı satacağım. Rem kiti değişti, tepki yok! 12500 fiyatının pazarlık edilebilir olduğunu görüyorum! +79615121021

Selamlar! Genel olarak, 2000 yılında bir Amerikan E46 aldım, tescil etmeye başladım ve 2005'ti ve camı kesildi, tescil etmeyi reddettiler, şimdi yedek parça için satıyorum, en azından bir şey geri aldım. coğrafi olarak Krasnodar+79184228900 Vadim

Eh, prosedürlerin büyük ölçüde basitleştirildiğini söyleyemem. Örneğin, hava filtresini değiştirmek ilk kez hiç de önemsiz değil, değiştirmek için 30-40 dakika harcadım ve e36'da her şey çok daha basit, tüm prosedür bir dakikadan az sürüyor.

Yağ filtresi kapağını sökemediğim için ilk kez yağı değiştirmek hiç çalışmadım. Ve bunun için bir mağazada normal bir alet satın alamazsınız.

Teşhis ekipmanını bağlamadan servis aralığını kendiniz sıfırlayabilmenizi beğendim.

Kabin filtresinin değiştirilmesi bir dakikadan az sürer.
ıslak yazdı:
Örneğin, hava filtresini değiştirmek ilk kez hiç de önemsiz değil, değiştirmek için 30-40 dakika harcadım ve e36'da her şey çok daha basit, tüm prosedür bir dakikadan az sürüyor.

Söylemezdim. tıpkı E36 gibi.

Her ihtimale karşı, daktilomda ne var:
Dima318
Servis aralığını sıfırlama hakkında da var.

• Açılır tavan dahil, arabanın tüm camlarını sadece kapalıyken anahtarı kapı kilidinde tutarak değil, aynı zamanda standart immobilizer'ı kapatmak için düğmeyi basılı tutarak da kapatabilirsiniz! Benzer şekilde, anahtarlık üzerindeki açma düğmesini basılı tutarak camları ve sunroof'u açabilirsiniz.

• Yağmur yağdığında, silecekler 2 konumundayken - sürekli çalışma, araç durduğunda (örneğin, bir trafik ışığında), silecekler otomatik olarak mod 1'e geçer - birden sonra ve hareket başladığında geri dönerler. 2 konumuna - sürekli.

• Dış sıcaklık 3 derecenin altına düştüğünde, ısıtmalı arka cam otomatik olarak açılır (yoksa programlanır).

• Yağmur sensörüne sahip olanlar için: Direksiyon kolonu anahtarında bulunan silecek frekans anahtarı (birden bire kadar olan mod için), yağmur sensörünün hassasiyetini ayarlayabilirsiniz.

• Ön (veya arka) fardaki yan ampul yanarsa, bunun yerine aynı fardaki başka bir ampul yanar (ön için - bir dönüş sinyali). Aynısı fren lambaları için de geçerlidir - başka bir ışık yanacaktır.

• Gösterge panelinin, küllüklerin vb. arka aydınlatmasının parlaklık seviyesini ayarlayan ortam ışığı sensörü, direksiyon simidinin sol tarafında, ışıkların ve park lambalarının yandığı yerde bulunur. Küçük bir cam nokta gibi görünüyor.

• 2002 330xi Touring'de sihirli bir “yokuş aşağı kontrollü iniş” düğmesi vardır, buna basarsınız ve araç dağdan inerken yaklaşık 10 km/s'lik bir hızı korur.

• Arka cam sileceği çalışırken bir duraklama programlanmıştır, otoyolda sürerken çok uygundur, silecek çalışmasını arka cam kirliliğinin yoğunluğuna göre ayarlayabilirsiniz.

• Sağdaki pezevenk düğmesine basarsanız (kilometreyi sıfırlamak için basmanız gerekenle karıştırmayın) - Santigrat Fahrenheit'e dönüşür (paneldeki mevcut sıcaklık okumasında). AM PM ekranıyla saati 24 saatten 12 saate dönüştürün.

• Ve iki egzoz borusundan birinin (merkeze daha yakın olan) düşük hızlarda bir damper ile kapatıldığını buldum. Yaklaşık 3000 rpm'nin üzerinde açılır - daha sonra motor derin nefes alır, araca arkadan bakarsanız bu görülebilir.

• Daha fazlası: yanlışlıkla el frenini bırakmayı unuttuysanız, araba önce gıcırdıyor, küfrediyor, sonra yakıt beslemesini azaltıyor

• Geçenlerde, kapı uzun süre açık bırakılırsa, birkaç dakika sonra iç ışıkların söndüğünü keşfettim.

• Hız arttıkça müziğin sesi de artar. Bunu ayarlamak için Mona menüsünde nerede olduğunu bilen var mı? SPEED VOLUME radyo menüsünde 1'den 6'ya kadar (açın, kapatın, ses seviyesini ayarlayın) işlevi. Becker tarafından

• Ayrıca silecekler sürekli çalışma modundaysa (yani her seferinde değil), örneğin bir trafik ışığında durduklarında “her zaman” moduna geçerler. Hareket etmeye başladıklarında sürekli el sallamaya başlarlar.

• anahtarı kontağa sokun, çevirin ama çalıştırmayın
“ХХХХХ km Servis” görüyoruz, günlük kilometreyi sıfırlamak için düğmeye / kola basın
“ХХХХХ km Servis” yerine bir “izle” işareti görünür ve “09.07” bir sonraki fren hidroliği değişim tarihidir

• Peki nasıl olur, kabinin kapısını açarsanız ışık yanar. Kapıyı her açtığınızda yanmaması için KAPALI konuma getirin ve kabin içindeki tavan lambasının düğmesini birkaç saniye basılı tutun. Her şeyi geri döndürmek için aynı şeyi yapın, yalnızca ışık zaten AÇIK olmalıdır.

• Anahtarları kontaktan çıkarırsanız ve uzun huzme anahtarına (kendinize doğru) basarsanız, ardından 30 saniye boyunca. yakındaki ışık yanacaktır. (en azından xenon'lu bir arabada kesinlikle)

• Düğmeyi yaklaşık 5 saniye basılı tutarak DSC sistemini tamamen kapatabilirsiniz.

• Işığı açtığınızda farlar yükselir (özellikle boğuk bir arabada duyulur).
• Acil durum grubu çalışırken dönüş sinyalini açarsanız - acil durum grubu kapanır - dönüş sinyali açılır.

• İlk yardım çantası yolcu koltuğunun altına yerleştirilmiştir.

• Biliyorum, ön panelde, cama daha yakın olan sol siyah düğmeye basarsanız ve basılı tutarsanız, ardından kontaktaki anahtarı 1 konumuna çevirip basılı tutmaya devam ederseniz, yağ servisinden sonra bir test görüneceğini biliyorum. yağ servisini sıfırlama =) Mona'nın kendisi bu şekilde petrol servisini istediği zaman 25.000 bine geri istiyor =)

• Küllüğü sallayın - onu kapatan kapağı açıldığından biraz daha geniş açın, küllük üzerinize kayar

• Ve arabayı kapattıktan sonra, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine tekrar basın - kabinde ışık yanacaktır.

• Yola çıkmadan önce aracı kapatıp uzun huzmeyi yanıp sönerseniz, gece sıkıntı yaşamamak için kısa huzme bir süre daha çalışacaktır.

• Araç kapalıyken: anahtarlığın üzerindeki "aç" düğmesini basılı tutun: tüm camlar ve HATCH açık! (bırakırsanız - şu anda kapanmayı bırakırlar). Bunları kapatmak için de aynısı yapılmalıdır (sırasıyla “kapat” düğmesi)

• Araba çalıştırılırken (marş motoru döndürülürken) farlar yandığında akü acilen şarj edilmelidir. Genellikle, şiddetli donlarda sıklıkla görülür (daha sonra pilin kapasitesi ve voltajı düşer), aksi takdirde, kritik bir voltaj düşüşünden hemen sonra. koruma basitçe çalışacak ve marş motoru bile dönmeyecek.

• Sürüş sırasında kontak anahtarı araç tarafından şarj edilir.

• Motor kapalıyken dönüş sinyalini açın, ilgili tarafın boyutları yanar.

• Toka artık direksiyon simidinin yalnızca yukarı ve aşağı ayarlanamayacağını, aynı zamanda İLERİ İLERİ İTTİĞİNİ öğrendi.

• Ön cam silecekleriyle ilgili olarak:
Kendinize kısa bir römorkör - sadece su sıçraması
Aynı anda, sileceklerin yalnızca İKİ vuruşunu aşağı ve püskürtün (sıfır modunda olduğu gibi ÜÇ değil)
Aynı anda püskürtün ve kısa bir süre için SADECE BİR vuruş yapın.

• Seyir lambasını kapatıp alarmı açmadıysanız (yerel değil), motor kaputu ve bagajın kapalı olmadığını söylüyor ve bağırmaya başlıyor. Kahretsin, ne olduğu aklıma gelene kadar, muhtemelen beş dakika kadar dürttüm.

• Ve günlük kilometre sıfırlama düğmesine basılı tutarsanız, bc'nin servis fonksiyonlarına girersiniz. Orada birçok ilginç şey bulabilirsiniz.

• Sürüş sırasında TV'nin kilidinin açılması (Firmware 28 TÜM RİSK KENDİ SİZE AİT olarak güncellenmelidir)

Teleteksti görüntülemek için aynı prosedür kullanılır, ancak “kontrast” yerine,
"parlaklık" kullanın.

• Servis menüsü: araç bilgisayarı olarak gösterge paneli E39/E46

UYARI: Sadece arabalarını denemekten korkmayanlar için. (RİSKİ KENDİNE AİTTİR)

Almancadan çeviri. Birçok nokta tam olarak net değil, şimdiden özür dilerim. "??" ile işaretlenirler. Birisi açıklayabilirse minnettar olurum.

Yazar, verilerin doğruluğu konusunda herhangi bir garanti vermez ve yanlış anlama ve yetersiz eylemler sonucu hasar gören yerleşik elektronik aksamın sorumluluğunu üstlenmez.

Almanya'da pek çok kişi artık bu bilgileri "gizli menü" adı altında müzayedelerde satmaya çalışıyor. Bunu vicdanlarına bırakalım. Bu işlevlerde gizli bir şey yoktur ve çoğu “resmi kullanım için” sağlanmış olmalarına rağmen oldukça faydalıdır. Her şey tek bir tuşla kontrol edilir - günlük kilometre sıfırlanır. bir ön koşul (doğrulanmamış verilere göre), araçta otomatik klima kontrolünün bulunmasıdır.

1. Kilometre sıfırlama düğmesine basın ve bırakmadan anahtarı 1 konumuna çevirin.
kilometre sayacı göstergesi “test1”i gösterir.
(seçenek 2. Anahtar zaten 1 konumunda veya daha uzaktaysa, yani gösterge açıksa, sıfırlama düğmesine basın ve basılı tutun
"Test 1"e geçene kadar – yaklaşık 10 saniye - yan etki: mevcut günlük kilometre doğal olarak sıfırlanır)
2. Bu modda fonksiyon 1 ve 2 mevcuttur
herhangi bir öğeyi etkinleştirmek için, görünene kadar düğmeye basın ve bekleyin
1 saniye. açılana kadar.

İşlev 1.fabrika verileri
1.0 VIN - son 5 hane
1.1 Hız göstergesi K numarası
1.2 kendi kontrol paneli kimlik numarası
1.3 Kodlama/Diyagnostik/Bus İndeksi
1.4 Araç yapım tarihi (hafta/yıl)
1.5 güncel donanım ve yazılım sürümleri
1.6 Enjeksiyon durumu / silindir sayısı / motor faktörü

İşlev 2.
kombine test
2.0 Kontrol panelinin tam testi (tüm ışıklar yanar; tüm oklar en uç noktaya ayarlanmıştır)
konum). Korkmayın - test 12 saniye sürer ve kontrol etmenizi sağlar. Bazı önemli ampullerin bir saat boyunca yanmış olup olmadığı - örneğin, aşırı ısınma veya yağ basıncı.

Diğer tüm işlevler 3-20, 19.0 ile etkinleştirilir. Bunun için :
a. "Test" işlevi seçim moduna geçene kadar düğmeyi basılı tutun
B. “Test19”u seçmek için düğmeye kısa basın. ve 1 saniye bekleyin. etkinleştirilene kadar.
v. Bu fonksiyonda, _on / _off modları 1 sn'lik bir frekansla değiştirilir. Durumda düğmeye basın
“_on” ve “test 19”a geçiş yapana kadar basılı tutun _
d) Ardından düğmeye kısa basarak istediğiniz işlevi hızlıca seçin ve 1 saniye boyunca etkinleştirilmesini bekleyin.
e. Aynı işleve sahip öğeler arasında aynı şekilde geçiş yapma - +1 saniye kısa basmalarla seçim. - işlev
aktif. Seçilen işlev, motor çalışırken bile etkin kalır.
e. Fonksiyonlar arasında geçiş - test fonksiyonu seçim moduna geçene kadar uzun basın ve
benzer şekilde kısa basın seçimi +1 sn.

İşlev 3. Servis aralığı
3.0 Servis aralığı dönüştürme faktörü litreye
3.1 Bir sonraki servis denetimine kalan gün sayısı

İşlev 4.
Yakıt tüketimi
4.0 Anlık tüketim (şu anda) l/100 km. örneğin 0154=15.4 l
4.1 l/h cinsinden aynı

İşlev 5.
Seyahat mesafesi
5.0 Ortalama tüketim l/100 km.
5.1 Seyahat mesafesi . km

İşlev 6. Yakıt deposu
6.0 Ayrı sensör okumaları örn. 015234=1,5 l sol 23,4 sağ
6.1 Tankın toplam içeriği (6.0'da sadece sol ve sağın toplamı)
6.2 Yakıt göstergesinin ortalama değeri ve sensörlerin durumu (son basamak), 1- her ikisi de uygunsa. 2- arızalı sensör. 3d-yetersiz sinyal Değerlendirme mümkün değil

İşlev 7. Sıcaklık vb.
7.0 Soğutma suyu sıcaklığı
7.1 Dış ortam sıcaklığı
7.2 Anlık motor devri
7.3 Anlık hız km/s

İşlev 8.
8.0 Onaltılı olarak 7.0-7.3 ile aynı

İşlev 9.0 Yerleşik ağ voltajı. V

13.0 Gong testi (“gong” kelimesi dışında hiçbir şey gözlemlemedim)

15.0-15.3 , 16.0-18.0 dahil değil

19.0 Yukarıda açıklanan 3-20 işlevlerinin etkinleştirilmesi

Özellik 20
Yakıt tüketimi için düzeltme faktörü (ppm)
20.1 10. sınıf
20.2 100. ve 1000. basamak
20.3 Ayar noktasını kaydedin ve görüntüleyin

fonksiyon21.0
Kurulu verilerin genel sıfırlanması
(hata akümülatörü, saat okumaları vb. dahil)
Eylem, pilin bağlantısını kesmeye benzer.

Bazı modellerde, yukarıdaki işlevlerin yan etkisi, • sıcaklık göstergesini Fahrenhayt'a çevirmek. Örneğin sıfırlama (21.0) ile ortadan kaldırıldı

Bu mesaj anında yöneticinin iPhone'una iletilecektir.

Tüm araba tutkunlarını, oto tamircilerini, çilingirleri ve sadece ilgilenenleri sitemize bekliyoruz. Site> sizin için yapıldı ve arabanızı tamir etmenize yardımcı olmaya çalışacağız.

Bu yayında, BMW E46'da arka kolun takılmasını ve çıkarılmasını anlatacağız. Bozuksa ve değiştirmek istiyorsanız, video ipucumuz kesinlikle işinize yarayacaktır. Değiştirmenin zorlukları nelerdir?