Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir rulmanın açılı taşlama makinesinin kendi elleriyle onarımı.
Ev ustalarının web sitesi, zanaat yapmayı seven ve kendi elleriyle çalışmayı bilen herkes için profesyonel tavsiyeler ve faydalı bilgiler
Bir açılı taşlama makinesinin armatür yataklarının değiştirilmesi hakkında ayrıntılı fotoğraf raporu (Bulgarlar) 1400W 220V.
Açılı taşlama makinesi takma adını aldı “Bulgarca” Birlik günlerine geri döndü. Çünkü o zamanlar bu alet Bulgaristan'dan üretilmiş ve tedarik edilmişti. Bulgarca ev aletlerinin cephaneliğinde en çok yönlü ve çok işlevli yardımcıdır. Bulgarca çalışırken güçlü ve düzensiz yüklere ve uzun çalışma sürelerine maruz kalır, bu nedenle diğer elektrikli aletlerden daha sık arızalar meydana gelir.
Benim .. De Bulgarca açıldığında, yabancı bir ton ve artan titreşim vardı. Bu tür işaretlere sahip bir aleti çalıştırmak daha pahalıdır.
Bulgar onarım Şanzıman kapağının dört vidasını sökerek başlıyoruz.
Bir tornavida kullanarak dişli kutusu kapağı grubunu çıkış mili ve dişli ile birlikte çıkarın. Çıkış mili yatağının geri tepme ve sıkışma olmadan çalıştığı ortaya çıktı.
Ancak ön çapa yatağı - tamamen parçalandı. Rulman bilyeleri şanzıman yağlamasındaydı, küçük dişli tutma halkası bir tarafta aşınmıştı. Ön yatağı değiştirmek için öncelikle armatürün temas fırçalarının kapaklarını söküp fırçaları çıkarmalısınız.
Ardından, öğütücünün dişli kutusunu statora sabitleyen dört vidayı söküyoruz ve dişli kutusu mahfazası ile birlikte ankrajı çıkarıyoruz.
Armatür dişlisinin tutma halkasını çıkarmak ve takmak için basit bir alet yapmanız gerekir. Bunun için eski makas kullandım. Zımparadaki makasın uçları fotoğraftaki gibi taşlanmıştı.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Tutma yüzüğüm böyle görünüyordu. Tespit halkasının dişli kutusunun montajı sırasında monte edilmesinin rahatlığı için, makasın uçları bir gaz brülörü ile kızardı ve makas düzlemine dik açıyla büküldü. Daha sonra tekrar motor yağında ısıtılır ve soğutulur.
Armatür dişlisini söktükten sonra armatürü dişli kutusu gövdesinden çıkardım. İşte ön armatür yatağının bir görünümü.
Mağazadan yeni rulmanlar ve tutma halkası alıyoruz, devam ediyoruz öğütücü tamiri.
Armatür yatağının dış yuvası, dişli kutusu muhafazasının içinden yuva oluğuna sokulan metal bir tornavidaya hafifçe vurularak dişli kutusu muhafazasından çıkarılır. Bastırırken klipsi eğmemek önemlidir.
Ancak yatağın iç yatağı armatür miline sıkıca oturdu.
Sökmek için standart bir iplik tutucu kullandım.
Saplamalar, diş açarken rotasyon için ondan sökülmüştür. Ve lehr tutucunun kendisi, yatak kafesine monte edilir, böylece lerka'yı sabitlemek için kullanılan vidalar, yatak kafesinin oluğuna düşer. Ardından vidaları her iki taraftan eşit şekilde sıkıyoruz ve böylece aya tutucuyu klipse sağlam bir şekilde sabitliyoruz. Şimdi lerkoderzhatel tarafından çekicinin pençelerini tutuyoruz ve klipsi milden çıkarıyoruz.
Ön armatür yatağım böyle görünüyordu Bulgarlar.
Yeni rulmanlar gres ile doldurulmalıdır. Bunu yapmak için keskin bir bız, Litol 24 gresi ve yatak kapaklarını monte etmek için bir mandrel gerekir. Mühürlü yatağı yağlamak için, fotoğraftaki gibi bir bız ile kapağı kaldırarak çıkarmanız gerekir.
Şimdi yatağı gresle doldurun ve kapağı yerine yerleştirin.
Kapağı hasarsız bir şekilde yatağa yerleştirmek için, yatak kapağının dış çapından biraz daha büyük çaplı bir mandrel seçmeniz gerekir. Lokma anahtarı kullandım.
Rulmanlar yağlanmıştır.Eski yatağın dış yuvasını kullanarak ön yatağı dişli kutusu gövdesine bastırıyoruz ve bir flanşla sabitliyoruz.
Ankrajda ankraj toplayıcı P1000 zımpara kağıdı ile temizlenir. Bir büro bıçağıyla, dikkatlice, fazla baskı yapmadan kollektör lamelleri arasındaki yolları temizliyoruz. Ve bu işlemlerden sonra kolektör, beyaz ispirto veya başka bir solvent ile nemlendirilmiş pamuklu bir bezle iyice silinir.
Ardından, armatür milini ön yatağın iç yatağına bastırmanız gerekir. Bunu yapmak için, dişli kutusu muhafazasını yatak yukarı gelecek şekilde ahşap bir yüzeye yerleştirin. Armatür milini yukarıdan yatak kafesine yerleştiriyoruz ve arka armatür yatağındaki mandrelden hafif bir dokunuşla ankrajı yerine yerleştiriyoruz.
Armatür miline küçük bir dişli koyduk. Dişliyi taktıktan sonra, tespit halkasının oluğu dişlinin ucunun dışına taşarsa, kurulum doğru şekilde yapılmıştır. Tutma halkasını yerine yerleştiriyoruz.
Dişlinin sonundan dolayı oluk çıkmadıysa veya yarı çıktıysa, mil de yuvaya yerleştirilmelidir.
Bu işlemlerden sonra eski arka yatağı armatür milinden çıkarın ve yenisini takın. Şanzımanlı ankrajı statora yerleştiriyoruz ve şanzımanı sabitleyen dört vidayı sıkıyoruz. Dönme için mili kontrol edin. Mil, yataklarda sıkışma olmadan kolayca dönmelidir. Kontak fırçalarını yerine yerleştirip kapaklarını vidalıyoruz. Şimdi dişli kutusuna açılı taşlama için özel bir yağlayıcı koyduk Bulgarlar ve şanzıman kapağını ikincil mil ile birlikte yerine yerleştirin.
Dört montaj vidasını sıkıyoruz ve kontrol ediyoruz öğütücüağa bağlanarak.
Bulgarca hızla ivme kazanmalı ve yabancı tonlar olmadan çalışmalıdır. bu konuda öğütücü tamiri tamamlanmış sayılabilir. Çalışmanızda bol şans!
Sovyet dönemindeki açılı taşlama makineleri Bulgaristan'da yapıldı. Bu nedenle açılı taşlayıcı ve öğütücü olarak anılmaya başlandı. Şu anda, çeşitli modellerde açılı taşlama makineleri üreten birçok şirket var. Ama temel unsurlar aynı. Cihazı, olası arızaları ve aletin teşhisini inceledikten sonra, herhangi bir modifikasyonun öğütücüsünü kendi elinizle onarabilirsiniz.
Öğütücü, çeşitli malzemelerin taşlanması ve kesilmesi için tasarlanmıştır.
Öğütücünün ana unsurları
Bulgarca aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- Düz alüminyum alaşımlı dişli muhafazası, ısıyı dağıtmada daha iyidir.
- Karbon fırçalar.
- Tutma eki.
- Elektronik yumuşak başlangıç sistemi. Çalıştırma sırasında sarsıntıyı önler ve motordaki çalıştırma yüklerini azaltır.
- Hızlı açılan koruyucu kapak.
- Bilyalı rulmanlar.
- Elektrik motoru.
- Bulgar anahtarı.
Thermopolis şirketi tarafından çok çeşitli rulman ürünleri sunulmaktadır -
Ana arızalar ve nedenleri:
Sorun gidermek için öğütücünün demonte edilmesi gerekir.
-
Çalışma diskini tutan somunu çıkarın.
Koruyucu kapağı sabitleyen vidaları gevşetin.
Öğütücü mahfazasının cıvatalarını ve mahfazanın dişli kutusuna bağlı olduğu cıvataları sökün.
Arka kasanın üst kısmını çıkarın. Kablo sabitleme vidalarını gevşetin. Telleri ve düğmeyi oluklarından çıkarın. Bazı modellerde, örneğin DWT'de, arka kasa parçalara ayrılmaz, tamamen çıkarılır.
Gövde montajının çevresinde bulunan dişli kutusu cıvatalarını gevşetin.
Armatürü alüminyum mahfazadan ayırmak için şanzıman mahfazasında bulunan somunu sökün.
Aleti ters sırada monte edin.
Çalışma sırasında, disk somunla o kadar sıkı bir şekilde sıkılabilir ki parçalanmaya başlar. Somunu bir anahtarla sökmek imkansızdır. Ve öğütücüyü kırabileceğiniz için bunu yapmanıza gerek yok. İlk önce, diski somunun kendisine kadar kırın. Ardından, çalışma diskinden biraz daha ince bir metal plaka bulun. Somunun altındaki disk kalıntılarını öğütmek için kullanın. Bir anahtarla veya elle kolayca sökülebilir. Aleti bu soruna getirmemek için somunun altına pul koyun.
Bazı taşlama makineleri için, örneğin Bosh, kasa cıvatalı değil, yerine oturtulmuş. Çıkarmak için, kasanın kesmesini açılı taşlama makinesine dik olarak döndürmeniz gerekir. Takmak için tık sesi gelene kadar çevirin.
Stator bir multimetre ile kontrol edilir.
- Interturn kapanışı. Direnç modunu 200 ohm'a ayarlayın. Cihazın problarını bir sargının uçlarına bağlayın. Biri açık, sıfır ise dönüşler arasında kısa devre anlamına gelir. 1,5 ohm'dan fazla bir direncin varlığını gösteriyorsa, ikinci sargıyı kontrol edin. Her iki sargı da yaklaşık olarak aynı dirence sahip olmalıdır.
- Metal stator kasası ile sargıda toprak arızası veya kısa devre. Multimetrenizi maksimum dirence ayarlayın. Bir probu sargının ucuna, diğer probu statorun metal kasasına bağlayın. Birim, bir arıza olmadığını gösterir.
İlk olarak, kollektörü ve sargıyı görsel olarak inceleyin. Görünür hasarlar olabilir: siyah işaretler, bükülmüş sargılar, yükseltilmiş, aşınmış veya yanmış kollektör plakaları. Muayeneden sonra test cihazına geçin.
-
Direnci 200 ohm'a ayarlayın. Cihazın problarını iki bitişik kollektör plakasına bağlayın. Bitişik tüm plakalar arasındaki direnç aynıysa, sargı çalışıyor demektir. Direnç 1 ohm'dan küçük ve sıfıra çok yakınsa dönüşler arasında kısa devre vardır. Direnç ortalamanın iki veya daha fazla katıysa, sargı dönüşlerinde bir kırılma olur.
Toprak arızasının tanımı, bir sarım kopması olmadığında yapılır. Cihazın ölçeğinde maksimum direnci ayarlayın. Test cihazına bağlı olarak 2 MΩ ile 200 MΩ arasında olabilir. Bir probu mile ve diğerini sırayla her bir plakaya bağlayın. Arıza yoksa direnç sıfır olmalıdır. Rotor ile aynı şeyi yapın. Bir probu rotorun demir gövdesine bağlayın ve diğerini plakalar boyunca hareket ettirin.
Test cihazını zil moduna alın.
Bir probu düğme çıkışına ve diğerini karşı girişe yerleştirin.
Düğmesine basın. Bir bip sesi, düğmenin bu bölümünün çalıştığını gösterir.
Düğmenin diğer girişi ve çıkışı için de aynısını yapın.
Öğütücüyü aktif olarak kullanıyorsanız, o zaman iyi bir ustasınız. Aletin cihazını anlamanız ve kendi ellerinizle tamir etmeniz zor olmayacaktır. Önce sorunu bulun ve hangi parçaların kontrol edileceğini belirleyin. Küçük bir arızanın büyük bir arızaya dönüşmemesi için öğütücüyü acele etmeden dikkatlice onarın.
