Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir ceylan üzerindeki bir tahtanın kendi elleriyle onarımı.
Beğenmek
sevmiyorum
17 Haz 2014
Geçen gün yanları tamir etmeye karar verdim.Macunlamaktan, yapıştırmaktan vs. bıktım.İlk önce 40X80mm kare boru seçeneğine karar verdim.Her iki tarafta 3m12cm uzunluğunda iki tane 3 metre daha ucuza aldım, o yüzden aldım her ikisini de biraz arttırmak için masaya koyarak, metal için sıvı seyreltilmiş astarın içine döküyoruz.Ucu plastik bir torba ile bir bezle kapattıktan sonra, sıvıyı kenarları çevirerek dikkatlice ileri geri "sürmeye" başlıyoruz Böylece borunun içine hava akımı oluşur.Aynısını ikinci boru ile yapıyoruz.Artık yanları yapabilirsiniz.
Tahtayı diz seviyesinde stantlara yerleştirdik ve çürük tünelin rafının kenarı boyunca raflara mümkün olduğunca yakın bir öğütücü ile kestik. =w271-h203-p-hayır
Sonra kenarları raflarda ve uç elemanlarda kesiyoruz
Tüm çürümeyi çıkarıyoruz Bazı yerlerde kontak kaynağını keskin bir keski ile kesmeniz gerekecek. böyle bir resim çıkacaktır.
Her şeyi iyice temizliyoruz.
Kurutulmuş boruların uçlarını dikkatlice kaynaklıyoruz (neme nüfuz ederek) Hemen astarlayabilirsiniz - (o zaman emeklemezsiniz).
Boruyu yerine yerleştirip bir ucunu tahta ile sıkıyoruz
Diğer ucunu sıkıyoruz ve boruyu rafın içinden bastırıyoruz.Her şeyi çivilerle sabitliyoruz.Her rafı boruya ayrı ayrı çekiyoruz.
Raflardaki her şeyi dikkatlice haşlıyoruz ve boncuğun tuvalini noktalarla boruya tuttuk Kaynak deneyimi eksikliğinden dolayı benim için pek iyi olmadı, ama her şeyi içeriden almaya çalıştım.
Video (oynatmak için tıklayın).
Tüm dikişleri temizler ve macunlarız (istenirse).
Tahtayı sorunsuz bir şekilde yerine yerleştirdik.Tek şey kilitler biraz sıkı kapanmaya başladı ama zamanla her şeyin oturacağını ve gevşeyeceğini düşünüyorum.
Astar-emayeyi boya ile boyuyoruz ve önümüzdeki 15 yıl boyunca bu konuyla uğraşmıyoruz. Evet, boyamadan önce her şeyi iyice yağdan arındırmayı unutmayın!
Bir gün ve 1000 ruble masraf aldı.
Gönderi Gordej tarafından düzenlendi: 17 Haziran 2014 – 00:07
Beğenmek
sevmiyorum
17 Haz 2014
Aferin aynısını daha sonraki sahibine de yaptırdım daha 4. sene araba olarak elimde ve yanları yeni gibi her sene boyatırım
Ve neredeyse yedi yılım var ve hiçbir çürüme planlanmadı, çünkü en başından Movil'i her iki tarafa da döktüm
Beğenmek
sevmiyorum
17 Haz 2014
Beğenmek
sevmiyorum
17 Haz 2014
Daha geniş fotoğraflarla destekleyeceğim. konuyu ilk kez yaptı ve fotoğrafları genişletmenin gerekli olduğunu anlamadı.
Daha geniş fotoğraflarla destekleyeceğim. konuyu ilk kez yaptı ve fotoğrafları genişletmenin gerekli olduğunu anlamadı.
daha fazla bakmadı. bu kenarlar yüksek kalitede, yaşlı kadında 96g bir içeriden “paslanmış”, içeriden sürekli korozyona uğramış. “Kaplama” -3.17, yükseklik 44 üzerinde ölçtüm, bir çentik gibi alüminyumu perçinlemek istiyorum, Perm'de ceylan sürüyorlar. soru: ne kadar para ve konu neye benziyor, PM'de Mona)
Kanal bağlantısı:
Bu değişiklik hakkında ne düşündüğünüzü yorumlara yazdığınızdan emin olun.
Bu videoda size kendi elinizle bir ceylanın kenarlarını nasıl yapacağınız konusunda internette bulunan diğer yüzlerce fikir ve seçenekten birini göstermek istedim. Görev şuydu: minimum maliyet ve maksimum pratiklik ile panolar yapmak. Görev tamamlandı!
Kanaldaki onarımlar ve her türlü değişiklikle ilgili diğer videoları izleyin. Yukarıdaki bağlantı ↑
Adam Grozny, ilginç bir mizah anlayışın var. kareler gönder)
Bana öyle geliyor ki OSB pratik değil, kar, yağmur ve bu yüzden birkaç yıl sonra değiştirmeniz gerekiyor.
Yukarıdan yanlara doğru uzanan bir tentem var. osb'de hiç bir etkisi yok (hava durumundan bahsediyorum). onu kırabilecek tek şey, bir tür yanlış yerleştirilmiş yüktür.
KAMAZ polislerinde e @ ut. yeniden takma
Levhaları da kendim yaptım, 20*40*1.5 ana, eğik yok sadece 4 travers vardı, her biri 10 cm genişliğinde 3 mm sac şeritler ile güçlendirildi ve bu boşluklara paletlerden levhalar yerleştirdi, her levha iki galvanizli M6 cıvataları (böylece, tahtayı değiştirmek sorun değilse) bagaj kapısı, panolara ek olarak, dışarıdan 3 mm'lik yekpare metal levhadır (ağır olduğu ortaya çıktı, ancak güçlü, çünkü esas olarak 6- üzerine terbiyeli bir şekilde basan boynuzlarda metre metal, fabrika tarafı davanulo, kancaları yerleştirdi ve zincirleri astı ), Ayrıca yakacak odun kullanıyorum, hiçbir şey bükülmüyor, fabrikalar terbiyeli bir şekilde yuvarlatılmış olmasına rağmen
Vay! Tabii ki donmuşsun. bir tahta ne kadardır? Tasarım çok, çok ağır olmalı. ama öte yandan, asıl olan onların işlevlerini yerine getirmeleridir. eğer bu kadar ağır yükleriniz varsa. ve yakacak odun genellikle kenarları kuvvetli bir şekilde büker.
Ben tam tersine, her taraftan yükleniyor, bu seçenek uygun değil, caddenin her yerine şimşek çakmak zorundasın. ))) Sadece ilmekleri eklemek için satıldıysa.
Bir adamda harika bir tahta sistemi gördüm. ayrıca her taraftan yükleniyor ve yüksek. kısacası ulaşım için tam doldurma. belki bir şeyler yaparım ve bu projeyi çizip ortaya koyarım. belki birileri ilgilenir. orada böyle bir güzelliği yapmak için çok uğraşmış olsa da
Kaliteli ve güvenilir. Kenarları kontrplak ve alüminyum levhalarla kaplamazdım (Tabii ki pahalı ama sonsuza kadar.)
Yıldız çiçeği. 46 lümen cila ile de açılabilir))))
Alexandr Bazuev Lumin çelikten daha hızlı çürür. Armatür nasıl boyanacak. Aracın tüm jantları cilalıdır.
içi kontrplak değil, osb. tente çekilene kadar - 100 kez yağmurun altına düştü ve hiçbir şey şişmedi. ve dışarıdaki hiçbir şeyi örtmedi. tenteyi yan tarafın en altına indirdi ve bu kadar (sipariş için dikildi)
Kamyonlar, yolcu benzerlerine göre hasara karşı daha hassastır. Bu, özellikle kartın sürekli strese maruz kaldığı yerleşik modeller için geçerlidir.
Ceylan panoları, özel mağazalardan satın alınabilir ve ayrıca bir uzman tarafından yürütülmesini emrederek satın alınabilir. Genellikle bu yöntem, bu marka cihazlarda bu parçaları değiştirirken en kolay ve en güvenilir yöntemdir.
Gazelle panoları genellikle korozyona karşı hassastır ve periyodik onarım veya tam değiştirme gerektirir. Bağımsız olarak yapılan yeni parçaların takılması durumunu düşünün. Bunu yapmak için öncelikle eski yapıları sökmeniz gerekecek.
Sökme prosedürü oldukça basittir ve yapının onu sabitleyen cıvatalardan çıkarılmasını gerektirir. Bu, özel aletler kullanılarak yapılabilir. Tahta tamamen kötüyse, kaynak yaparak kolayca kesebilirsiniz.
Prensip olarak, Ceylanın yanlarını değiştirmek veya onarmak zor değildir. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:
Yapı tamir edilemezse yerine yenisi yapılabilir. Bu ürün bir mağazadan veya demonte olarak satın alınabilir. Bu yöntem en basit ve çok yönlüdür. Bu tasarımı kendiniz de yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, aralarındaki boşluk metal veya ahşap levhalarla doldurulabilecek birkaç raftan oluşan bir çerçeveyi kaynaklayın. Tüm işlemler, özellikle önemli olan eski ürünlerin boyutlarına uygun olarak yapılmalıdır.
Kartın onarılması gerektiğinde, onu basitçe güçlendirebilir veya hasarlı parçaları değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, hasarlı parçanın boyutlarına uygun bir metal levha kesin ve kaynak yaparak doğru yere kaynak yapın. Tüm yapının sağlamlığını sağlamak için sadece yüksek kaliteli malzemelerin kullanılması çok önemlidir. Aynı şekilde yanlardaki raflar ve diğer hasarlı parçalar da değiştirilebilir.
Bu yapıların üretimi, belirli beceri ve yetenekler gerektiren oldukça zaman alıcı bir iştir. Bu nedenle onarım veya imalatı her şeyi çok daha iyi ve hızlı yapacak özel kuruluşlara emanet etmek daha doğru olacaktır.
Ceylan üzerindeki tarafların uzun süre hizmet verebilmesi için, hasarı zamanında teşhis etmek ve gelecekte ortaya çıkmalarını engelleyecek minimum kusurları ortadan kaldırmak çok önemlidir.
Ve bu videoda Gazelle - kaldırma için tahtanın versiyonunu görebilirsiniz:
Donbass Rulit tarafından yüklenen video Donbass Kurallarını Ara 2 yıl önce
Gazelle kamyonunun yanlarının basit ve hızlı onarımı.
Profilli levhaların, boruların ve diğer yapı malzemelerinin taşınması için GAZelle gövdesinin 6 metreye kadar uzatılması. Aşağıdaki malzemeler kullanılmıştır: Profil boru 60x120 60x60 30x20 40x40 demir sac 1,2 mm kalınlığında çubuk 12 mm çapında
Fren hidroliği test cihazı https://ali.pub/2s9lmo Kendin Yap Otomatik Teşhis https://ali.pub/2nxn8h 2. KANALIm
"Dampf pflug fabrik" tarafından üretilen Alman buhar motoru, Breslau, 1890. Çelik canavar, iki silindirli bir buhar motoru ve güçlü bir vinç ile donatılmıştır.
40x20x2 profilli bir boru aldım, tüm fazlalıkları (çürümüş) kestim ve boruyu kaynakladım, bağlantı elemanlarını yerine kaynakladım, yani. önce tahtayı asın, ardından montajı yerine yerleştirin ve kaynak yapın. Gelecekte, haddeleme reklamcılığı için kenarları işleyeceğim, malzemeyi boyayacağım ve yapıştıracağım (hangisi daha iyi bilmiyorum). Beğeni koy, yorum yap, yeni videolar oluşturmak için bir itici güç olacak!
02.11.2017 23:38 2017-11-02T20:38:10.000Z
Kanal bağlantısı:
Bu değişiklik hakkında ne düşündüğünüzü yorumlara yazdığınızdan emin olun.
Bu videoda size kendi elinizle bir ceylanın kenarlarını nasıl yapacağınız konusunda internette bulunan diğer yüzlerce fikir ve seçenekten birini göstermek istedim. Görev şuydu: minimum maliyet ve maksimum pratiklik ile panolar yapmak. Görev tamamlandı!
Kanaldaki onarımlar ve her türlü değişiklikle ilgili diğer videoları izleyin. Yukarıdaki bağlantı ↑
Kanala bağlantı: Bu konuda ne düşündüğünüzü yorumlara yazmayı unutmayın.
Bu videoda gemideki malzeme ve garajdaki imalattan kısaca bahsedilmiştir. Ayrıca birkaç kurulum videosu da olacak.
Bu videoda, GAZelle üzerinde çalışmayı bitiriyorum. Sonunda ev yapımı tahtaları haşladım, astarladım ve alkid ile boyadım.
40x20x2 profilli bir boru aldım, tüm fazlalıkları (çürümüş) kestim ve boruyu kaynakladım, bağlantı elemanlarını yerine kaynakladım, yani.
Gazelle kamyonunun yanlarının basit ve hızlı onarımı.
Hafif bir römork için panoları pişiriyoruz Kanala abone olun: Yarı otomatik inceleme.
Bir Ceylanın arkasındaki Çürük tarafların küçük bir onarımının gözden geçirilmesi.
Kamyonlar, yolcu benzerlerine göre hasara karşı daha hassastır. Bu, özellikle kartın sürekli strese maruz kaldığı yerleşik modeller için geçerlidir.
Ceylan panoları, özel mağazalardan satın alınabilir ve ayrıca bir uzman tarafından yürütülmesini emrederek satın alınabilir. Genellikle bu yöntem, bu marka cihazlarda bu parçaları değiştirirken en kolay ve en güvenilir yöntemdir.
Gazelle panoları genellikle korozyona karşı hassastır ve periyodik onarım veya tam değiştirme gerektirir. Bağımsız olarak yapılan yeni parçaların takılması durumunu düşünün. Bunu yapmak için öncelikle eski yapıları sökmeniz gerekecek.
Sökme prosedürü oldukça basittir ve yapının onu sabitleyen cıvatalardan çıkarılmasını gerektirir. Bu, özel aletler kullanılarak yapılabilir. Tahta tamamen kötüyse, kaynak yaparak kolayca kesebilirsiniz.
Prensip olarak, Ceylanın yanlarını değiştirmek veya onarmak zor değildir. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:
Yapı tamir edilemezse yerine yenisi yapılabilir. Bu ürün bir mağazadan veya demonte olarak satın alınabilir. Bu yöntem en basit ve çok yönlüdür. Bu tasarımı kendiniz de yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, aralarındaki boşluk metal veya ahşap levhalarla doldurulabilecek birkaç raftan oluşan bir çerçeveyi kaynaklayın. Tüm işlemler, özellikle önemli olan eski ürünlerin boyutlarına uygun olarak yapılmalıdır.
Kartın onarılması gerektiğinde, onu basitçe güçlendirebilir veya hasarlı parçaları değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, hasarlı parçanın boyutlarına uygun bir metal levha kesin ve kaynak yaparak doğru yere kaynak yapın.Tüm yapının sağlamlığını sağlamak için sadece yüksek kaliteli malzemelerin kullanılması çok önemlidir. Aynı şekilde yanlardaki raflar ve diğer hasarlı parçalar da değiştirilebilir.
Bu yapıların üretimi, belirli beceri ve yetenekler gerektiren oldukça zaman alıcı bir iştir. Bu nedenle onarım veya imalatı her şeyi çok daha iyi ve hızlı yapacak özel kuruluşlara emanet etmek daha doğru olacaktır.
Ceylan üzerindeki tarafların uzun süre hizmet verebilmesi için, hasarı zamanında teşhis etmek ve gelecekte ortaya çıkmalarını engelleyecek minimum kusurları ortadan kaldırmak çok önemlidir.
Ve bu videoda Gazelle - kaldırma için tahtanın versiyonunu görebilirsiniz:
