Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap KAMAZ pano onarımı.
Arızaları önlemenin doğru yolu zamanında önlemedir, bu nedenle KamAZ tipi bir kamyon için bakım ve onarım çalışmaları kesinlikle fabrika önerileri temelinde hazırlanan bir programa göre gerçekleştirilir. Üretici tarafından belirlenen yeni KAMAZ'ın ilk çalışma süresi bin kilometredir. Bu aşamada, hız sınırına (elli kilometre/saatten fazla değil) uymak ve kamyona aşırı yük bindirmekten (normun %75'inden fazla olmayan) kaçınmak önemlidir.
Yeni KAMAZ'ın herhangi bir konfigürasyonuna, onarımı için bir kılavuz içeren gerekli belgeler eşlik eder.
Önemli bir hasarı önlemek için programlı araba onarımları yapılır. Ana önleyici tedbirlerden biri, üreticinin standartlarına ve gereksinimlerine uygun olarak seçilen sistemlerdeki tüm otomotiv sıvılarının (soğutma sıvısı, yağlayıcı ve fren) düzenli olarak değiştirilmesidir. Soğutma sisteminde sızıntıların oluşması, valflerin ve tank contalarının bütünlüğünün ihlali, sürücünün derhal düzeltmesi gereken arızalardır.
Onarımlardaki gecikmeler blok ve pompanın yapısında kavitasyon hasarına neden olabilir ve bu da tüm aracın çalışmasını olumsuz etkiler.
Yağlama sistemindeki basınç düşüşü hakkında bir uyarı sinyali olması durumunda, sürücünün kendi çabalarıyla KAMAZ motorunun acil olarak onarılması gerekecektir. Forkliftin böyle bir arıza ile daha fazla hareketi istenmez.
Aracın içten yanmalı motor sisteminin emme kanalının sızdırmazlığının ihlali ile çalışması, araç motorunun erken aşınmasına neden olabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Silindir kapağı bağlantılarında çatlakların önlenmesi, sıvıların ve kirleticilerin içeriye girmesini önlemek için cıvata deliklerinin yeterli şekilde kapatılmasını gerektirir. Açıklanan manipülasyonlar, içten yanmalı motorun silindir kafalarını değiştirirken de önerilir.
Bazı onarımlar kaynak gerektirir. Uygulamalarında önemli bir nokta, pilin bağlantısını kesmektir. Aynı zamanda, pozitif kontak jeneratörden çıkarılır. Kaynak makinesinin topraklama kablosu kaynaktan kısa bir mesafede bağlanmalıdır.
Aracın düzenli bakımı ve önleyici muayenesi, yol boyunca meydana gelen arıza sorununu ve bunları ortadan kaldırma ihtiyacını unutmanızı sağlar. Her yolculuktan önce KAMAZ'ın ana parçalarının kontrol edilmesi ve sistemlerindeki tüm çalışma sıvılarının seviyesinin kontrol edilmesi önerilir.
Sürücü bağımsız olarak aşağıdaki eylemleri gerçekleştirir:
tekerleklerin bütünlüğünü ve lastik basıncını kontrol eder;
direksiyon sisteminin tahrikinin çalışmasını kontrol eder;
fren sisteminin tepkisini test eder.
KAMAZ'ın bir araba servisinde programlanmış teknik incelemelerinin, takvim yılında en az iki kez yapılması tavsiye edilir. Bu tür olayların mevsimselliği, kamyonun yaz ve kış dönemlerinde kullanıma hazırlanmasından kaynaklanmaktadır.
Aracın uygun çalışma koşulları altında, onarımlar çok daha az sıklıkta gereklidir. Yolda beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan durumlarla ilgili olarak sürücüye özel öneriler vardır:
sistemde bir soğutma sıvısı sızıntısı tespit edilirse, su ilavesine izin verilir. Bu önlem, sürücünün tam onarım yerine ulaşmasını sağlayan zorunlu olanlar kategorisindendir;
motoru rölantide olan bir kamyonu çekerken, tahrik milinin çıkarılması zorunlu bir prosedürdür.Bu gereksinimin göz ardı edilmesi, dişli kutusundaki ikincil milin dişlilerinin yataklarının sürtünmesine yol açacaktır ve bu da daha sonra dişli kutusunun erken onarımını gerektirecektir;
Sıvı çamurla dolu bir yolda uzun süre araç kullanırken, radyatör yüzeyinin zaman zaman kuvvetli su basıncı altında yıkanması tavsiye edilir. Bunu yapmak için, KAMAZ kabinini kaldırmanız ve jeneratöre su girmeden dikkatlice manipülasyon yapmanız gerekecektir. Düzenli yıkama, yakın gelecekte radyatör onarımlarını önleyecektir.
KAMAZ'ı kendi ellerinizle tamir ederken kesinlikle kullanışlı olacak 42 poster
Arabalar KAMAZ 5320 ve Ural-4320. öğretici.
Teknik okulların ve mesleki teknik okulların öğrencileri, ulaşım kuruluşlarının sürücüleri ve çalışanları için.
Metal bu tür çalışmalara dayanamaz ((. Demirli metal taşıdığımız için, aşırı yüklerden sürekli bir şey kırılır ve patlar. Yan panellerin orta rafları römorka dayanamaz,
geçen gün sol tarafı aldım, rafın bükülmüş kısmını kestim ve yeni bir kanal kaynak yaptım,
bunun için 2 tonluk bir vinç almak zorunda kaldım.
Gövdeyi demir metalden temizlerken tenteler ve bagaj kapağı kilidi elektrikli rondela ile yerinden söküldü, ben de kaynak yapmak zorunda kaldım.
İlkbahardan beri “ağız iskelesi” kırıldı,
KAMAZ 5320 1983, dizel motor 9.9 l., 220 l. s., Arkadan çekiş, Manuel — Kendin Yap onarımı
römorkta sağ arka taraf çok battı
Yayların tümü aşırı yükten (((.
dürüst) babam da kaportayla uğraşıyor, bagaj kapağını kesiyor, yarın bir tane daha pişirecek, açıyor.
İlk örneğin “kollektif çiftçileri” üç açık tarafla geldi ve üç yönde bir “devrilme” ile tam da böyle bir vücudum var, Ama şimdi son 15-20 yıldır, evet ((. Sadece dökme yükleri taşımakla kalmayan her iki zıt yön de bagaj kapağını açmak için yeniden yapıyor.
KAMAZ zaten 30 yaşında)) ama vücut 95 yaşında)) şimdi yemek pişiriyor, akşamları bir BZ olacak)
İlk örneğin “kollektif çiftçileri” üç açık tarafla geldi ve üç yönde bir “devrilme” ile tam da böyle bir vücudum var, Ama şimdi son 15-20 yıldır, evet ((. Sadece dökme yükleri taşımakla kalmayan her iki zıt yön de bagaj kapağını açmak için yeniden yapıyor.
ve üç yöne eğilir)
Yapmalıyım, ama (gövde) aldığımda, hiçbir şeyi bağlamadım, razdatka'lı bir pompa bile yok, bir damperli kamyon olarak henüz ihtiyacım yok (iki LAWN var)
Kamyon şoförleri genellikle önemli mesafeler kat ettiğinden, genellikle Kamaz onarımlarını kendileri yapmak zorunda kalırlar. Tabii ki, çoğu durumda tam teşekküllü bir onarımdan bahsetmiyoruz - sürücü, yedek parçaları olan bir römorku arkasında sürükleyemez. Ancak sürücünün görevi, güvenli bir şekilde üsse geri dönmek veya araç servisine gitmek için doğru teşhis ve önlem almaktır.
Ancak, arızaları önlemenin ana yolu önlemedir. Ayrıca, Kamaz gibi bir makine için onarım ve bakım, fabrika tavsiyelerine sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilir. Üretici, yeni bir aracın ilk çalışma süresini sağlar - bin kilometre. Bu süre zarfında, üreticinin tüm tavsiyelerini takip etmek özellikle önemlidir, özellikle saatte elli kilometre hızı aşmayın ve araca nominal değerin yüzde 75'inden fazla yüklemeyin. Ayrıca, her yeni arabaya Kamaz onarım kılavuzu da dahil olmak üzere eksiksiz bir belge seti eklenir.
Onarımın amacının her şeyden önce daha ciddi arızaları önlemek olduğu açıktır.Bu tür önleyici tedbirler, tüm çalışma sıvılarının zamanında değiştirilmesini içerir. yağlayıcıların ve soğutucuların, otomobil üreticisinin mevcut tavsiyelerine sıkı sıkıya göre seçilmesi gerektiğini.
Soğutma sistemindeki kaçaklar, valf ve tank contalarındaki arızalar, tespit edildikten hemen sonra mutlaka giderilmelidir. Aksi takdirde, tüm bunlar blokta ve sıvı pompasında kavitasyon hasarına yol açabilir.
Ve diyelim ki, yağlama sistemindeki basınç alarmı yanarsa, kendin yap Kamaz motor onarımı gerekebilir. Bu durumda arıza bulunup giderilene kadar harekete devam edilmesi istenmeyen bir durumdur. Sızdıran bir giriş kanalına sahip bir makinenin kullanılması da erken motor arızasına neden olabilir.
Silindir kapağı montaj göbeklerinde çatlakları önlemek için cıvataların dişli deliklerini kir veya sıvı girişinden güvenli bir şekilde yalıtmak gerekir. Motor kafalarının değiştirilmesi planlanıyorsa, bu tür bir yalıtımın yapılması özellikle önemlidir.
Bazen onarımlar kaynak gerektirebilir. Bu durumda, pilin bağlantısının kesilmesini kontrol etmek çok önemlidir. Ayrıca pozitif kontak jeneratörden çıkarılmalıdır. Kaynak makinesinin topraklama kablosu ise kaynağa yakın bağlanmalıdır.
Bildiğiniz gibi, araca uygun çalışma koşulları sağlanırsa, onarımlar daha az sıklıkla yapılacaktır. Ancak, hatalı bir araba ile nasıl davranılacağına dair öneriler var:
Sürüş sırasında soğutma sıvısı sızıntısı meydana gelirse, soğutma sistemi su ile doldurulabilir. Bu önlemin geçici olduğunu bilmelisiniz. Böyle bir soğutucuda onarım yerine gidebilirsiniz,
makine sıvı çamurlu yollarda hareket ettirilirse, radyatörün yüzeyini periyodik olarak basınçlı suyla yıkamak gerekir. Bu, kamyon radyatörlerinin onarımı gibi bir prosedürden kaçınacaktır. Bu tür bir yıkamayı gerçekleştirmek için kabini yükseltmeniz gerekir. Su jetinin jeneratöre çarpmamasına dikkat ediniz,
rölantide motoru olan bir arabanın çekilmesi, mutlaka kardan milinin çıkarılması için bir işlem içermelidir. Bu, Kamaz dişli kutusunun onarımını geciktirmeye yardımcı olacaktır, çünkü aksi takdirde, dişli kutusundaki çıkış milinin dişlilerinin yataklarının aşınması sağlanacaktır.
Daha önce de belirtildiği gibi, önleyici muayenelerin önemi göz ardı edilemez. Gerçekten de, bu sayede yüksek basınçlı yakıt pompalarının onarımı gibi manipülasyonlardan kaçınabilir ve sürüş sırasında hoş olmayan arızalara karşı kendinizi sigortalayabilirsiniz.
Ana parçaların ve montajların günlük incelemesini yapmanız gerekir. Bu inceleme aynı zamanda çalışma sıvılarının seviyesinin kontrol edilmesini ve ayrıca birkaç başka manipülasyonu içerir:
direksiyon tahriğinin durumunu kontrol etmek,
tüm fren sistemlerinin çalışmasını kontrol etmek,
tekerleklerin ve lastiklerin durumunu kontrol etmek.
Tüm düğümlerin sorunsuz çalışmasını sağlamak için planlı denetimler yapılır. Sıklıkları yılda iki kezdir. Bu tür denetimlere mevsimsel bakım denir ve aracı sırasıyla kış ve yaz aylarında çalışmaya hazırlamak için tasarlanmıştır.
