Kendin yap Lancer 9 saat yayı onarımı

Sürücü hava yastığı kolu olarak da bilinen saat yayının (PE) ayarlanmasına yardımcı olacağım.
belirtiler: SRS sistem arızası simgesinin panelinde yangın.
özelden yaz
(çoklu direksiyon hariç)

Kırık bir saat yayını hediye olarak kabul edeceğim. Kim yenisiyle değişti, belki ortalıkta yatıyordu?

• Beğenmek
• sevmiyorum

Green Go 08 Ağu 2012

Ampulü kapatır mısın?
Burada forumda yedek parçalar kullanarak bir saatlik ömrün nasıl iyileştirileceğine dair bir kılavuz var.
Ama herkesin yedekleri yok. Böyle bir durumda ne yapacaksınız? Örneğin, 5 parçanın hepsine sahibim.

Tek veya çoklu direksiyonunuz var mı?
Bu konuları nerede bulabileceğimi söyler misin veya link atar mısın?

SSS için saat yayı PE (salyangoz) onarımı hakkında rapor

gerekli araçlar
1. 40 için anahtar yıldız.
2. 17 başlı balon anahtarı.
3. Yıldız tornavida uzun.
4. neşter.
5. İnce uçlu havya.
6. test cihazı.
7. düzeltici.
8. iğne.
9. İnce pense.
Direksiyon sökme.
Kontak anahtarı çekiliyken direksiyon simidini kırıyoruz.
Yanlarda hava yastıklarını sabitleyen 2 vidayı söküyoruz (alet 1)

Koşum pedlerinin pedini (direksiyon simidinin altından) çıkarıyoruz, bir neşter veya düz bir tornavida ile kaldırabilirsiniz

Sinyal pedlerini ayırın (tek)

ve hava yastıkları (çift)

Yastığı dikkatlice çıkarın ve bir kenara koyun

Direksiyon simidinin konumunu bir düzeltici ile sabitliyoruz, biri mil üzerinde diğeri direksiyon simidi üzerinde iki risk uyguluyoruz.

Direksiyon simidi somununu gevşetin (alet 2)

El vuruşlarıyla, direksiyon simidini milin kamalarından indiririz ve somunu sonuna kadar sökeriz, tekerleği çıkarırız.

Acil durum mekanizmasının onarımı (döngünün lehimlenmesi)
Önümüzde bir acil durum toplantısı (sarı çıkartmalı siyah bir simit),

Acil durum 2 vida ile sabitlenir, çıkarmak için direksiyon kolonu kapağını sökmek gerekir.

Altta bulunan kasanın 2 ön vidasını söküyoruz, bu PE'yi çıkarmak için yeterlidir (araç 3)
Kasanın üst ve alt kısımlarının birleşim yerlerini bir neşter ile kancalıyoruz ve yarıları dikkatlice ayırıyoruz.
CP'nin kendisini sabitleyen 2 vidayı söküyoruz, direksiyon kolonu anahtar bloğundaki sinyal kablo demeti pedlerini ve yastıkları ayırıyoruz ve CP'yi çıkarıyoruz

Onarım sırasında aniden yay atlarsa, acil durum mekanizmasındaki dönüş sayısını hatırlamak daha iyidir. Toplamda 6 dönüş var, 3'ü sola ve 3'ü sağa + küçük bir geri tepme. Ayrıca acil durumun üst yarısının kasaya göre konumunu da işaretledim.
Acil durum mekanizması katlanabilir.
Çörek deliğinde 3 mandallı bir sabitleme var,

onları bir neşter ile dikkatlice serbest bırakın. Simit 3 parçaya ayrılıyor: üstte teller, altta silindirler ve montaj

4. bir de var ama daha sonra bununla ilgili.
Rahatça oturuyoruz, kendimizi bir test cihazıyla donatıyoruz ve her parçayı çağırıyoruz, baharım çözüldü, ayrıca görsel olarak kırılmalar ve sürtünmeler için inceledim. Zil çaldıktan sonra, görsel incelemede 3. hatta bir kırılma, metale kadar bir yerde aşınma tespit edildi.
Şimdi en önemli şey, kontağı başka bir parçaya lehimlemektir, bunun için CP'nin üst yarısını, yanlardan, telli bir neşter “kutusu” (4. kısım) ile dikkatlice sökmek gerekir.

CP'nin tepesinden ayırın, dişli kutusunun temas yüzeyini çekin

CP'de 2 ücretsiz kişi görüyoruz. Teli hatalı parçadan koparırız (lehimi çözmek için çalışmaz) ve herhangi bir boş parçaya lehimliyoruz. Döngüyü tekrar çağırıyoruz. Silindir mekanizmasını ve kabloyu silikon gres ile yağlayın. Kontağı kablo demeti bloğuna atıyoruz (direksiyon kolonu anahtar bloğundan geliyor), bloğu sökmek için bir pime ihtiyacınız olacak. Her şey.Ters sırayla monte ediyoruz, SRS ışığının kapalı olduğunu kontrol ediyoruz, hedefe ulaşıldı.

cinsiyet: koca
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Bu nedenle, olağanüstü durumda döngünün değiştirilmesiyle ilgili bir raporu dikkatinize sunuyorum!
Nasıl çıkaracağınızı ve sökeceğinizi söylemeyeceğim, çünkü. BURADA her şey iyi anlatılmış, ayrıca nasıl onarılacağını da açıklıyor, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu kısa bir süre için yeterli değil (birkaç hafta benim için yeterliydi). sadece teşekkür etmek istiyorum cappuccino deneyler için sağlanan hatalı acil durum için.

Sonra her şeyi ters sırayla monte ediyoruz, direksiyon simidine yerleştiriyoruz, çalıştırıyoruz ve bu sorunu uzun, uzun bir süre unutuyoruz.

not Belki de kabloyu tamamen değiştirmek daha güvenilir olacaktır, yani. daha uzun buldum ama bulamadım ve bu seçeneğin olabildiğince güvenilir olmasını sağlamak için her şeyi yaptım.

Herhangi bir sorusu olan varsa yazsın, cevaplasın!!

Mitsubishi Lancer 9 saat yayı tamiri, araba servisimizde oldukça popüler bir hizmettir. Mitsubishi'de bu ve diğer işleri yapmak, mekanikten iyi nitelikler ve genellikle özel aletlerin kullanılmasını gerektirir.

Adil ve dürüst olmaya çalışırız ve müşterilerimize bize nasıl davranılmasını istiyorsak saygı ve düşünceyle davranırız. Çoğu işimiz ve yedek parçamız için şehrimizdeki en uzun garantilerden birini veriyoruz.

İzniniz olmadan ek onarım yapmıyoruz ve tahmini artırmıyoruz. Arabada hangi işlerin yapılacağını, ne kadar süreceğini, işin ve yedek parçaların nihai maliyetinin ne olacağını önceden bileceksiniz.

Araç servisimizi ilk kez ziyaret ettiğinizde hizmet düzeyine çok şaşıracaksınız. Çalışanlarımız müşterileri küçümsemez. Sizinle başınızı ağrıtacak karmaşık teknik terimler olmadan basit ve anlaşılır bir dille konuşuyoruz. Sonuçta, neden bahsettiğimizi anlamıyorsanız, arabanızın ihtiyacı olan doğru kararı nasıl verebilirsiniz?

Tüm hizmetlerimiz GOST-R'ye göre sertifikalandırılmıştır ve destekleyici belgeleri bulunmaktadır. Bu, showroomdan yeni satın aldığınız YENİ bir arabaya bile aynı kalitede, ancak uygun bir fiyata bizimle hizmet verebileceğiniz anlamına gelir. Bu durumda, otomobil üreticisinin garantisi tamamen korunur. Daha fazla bilgi için "Bayi Dışı Servis" bölümüne bakın.

Muhtemelen kendinizi bir araba servisinin size bir teslim alma süresi verdiği bir durumda bulmuşsunuzdur, ancak aslında daha fazla olacağı ortaya çıktı. Veya daha da kötüsü - belirlenen saatte arabayı almak için servise geldiğinizde, ancak hazır değil ve beklemeniz ve planlarınızı değiştirmeniz gerekiyor. Bunu araç servisimizde dikkatle izliyoruz ve bizimle benzer bir durumda kendinizi bulamayacaksınız.

Gereksiz işleri empoze etmeleri için müşterilere asla baskı yapmayız. Ortaya çıkan tüm sorular için size her zaman gerekli istişareleri vereceğiz ve acilen yapılması gerekenleri ve nelerin bekleyebileceğini size söyleyeceğiz.

Sorunları ilk seferde çözmemizi sağlayan en son teşhis ve onarım ekipmanlarını kullanıyoruz. Son derece düşük bir tekrar onarım yüzdesine sahibiz. Bu, bize gelirseniz, yalnızca servis yapılabilir bir arabada ayrılacağınızdan emin olabileceğiniz anlamına gelir.

Tespit edilen arızalara bizzat göz atmak isterseniz sizi onarım alanına götürmekten mutluluk duyarız. Arabanızdan hangi ustanın sorumlu olduğunu ve hatta işi hangi tamircinin yaptığını her zaman bileceksiniz.

Hem orijinal hem de orijinal olmayan çok çeşitli yedek parça ve sarf malzemelerine sahibiz. Stokta gerekli parçaların olmaması durumunda aracısız olarak en kısa sürede siparişe teslim edeceğiz. Bu, kendiniz bir şey aramanıza gerek olmadığı, aracınız yedek parça bekleyen bir asansörde asılı kalmayacağı ve onarımın sizin için mümkün olan en hızlı ve rahat şekilde gerçekleşeceği anlamına gelir.

sarı pantolonlu

Profil
Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 461
Kullanıcı No: 88072
Kayıt: 8.11.2011 – 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Yay, hava yastığı sensörü cs3 24(48) h 4852 ov. tarih 280680

Bu gönderi düzenlendi anahtar araba – 20.08.2012 – 17:40

sarı pantolonlu

Profil
Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 461
Kullanıcı No: 88072
Kayıt: 8.11.2011 – 12:59

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Yarportal Kuralları

Tüm durumlar ve planlı araba onarımları için tam bir "mühimmat" aletinin bulunduğu iyi donanımlı bir garajın sahibiyseniz, Lancer 9 arka raflarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi düşünebilirsiniz. Ön amortisör payandalarını değiştirmek için 3-4 saatinizi harcamaya hazır olun, ardından işe başlayın. Öngörülemeyen durumlar ortaya çıkmazsa, doğrudan onarım çalışması için belirlenen süreye ihtiyaç duyulacaktır. Bu kesinlikle başvurmaya değer olduğunda, Lancer 9 için rafların nasıl değiştirileceği hakkında bilgi aramak için zaman ayırmayı düşünmeye değer. İkinci olarak finansal imkanları değerlendiriyoruz, hangi üreticilerin yedek parçalarını alacağımızı belirliyoruz. Ve sonra pazara, servis merkezlerine geziler olacak, belki de amortisman sistemi için gerekli parça ve kitler için uzun beklemeler olacak. Lancer 9'un arka raflarının nasıl değiştirileceği sorununu çözmeye başlayarak, ne tür bir "canavar" ile uğraşacağınızı anlayın.

Mitsubishi Lancer IX

Rafı sökerken, bileşenlerini değiştirirken, ürünün hangi parçalardan oluştuğunu doğru bir şekilde anlamanız önerilir. Gerekli bilgileri hatırlayın.

1. Teleskopik dikme somunu
2. Üst destek muhafazası
3. Üst destekte bulunan yatak
4. Üst fincan (referans)
5. Helisel helezon yay
6. Alt yay kabı (destek)
7. teleskopik ayak
8. Bölme veya damper.

Lancer 9 için ön sütunlar

Lancer 9 için rafların nasıl değiştirileceğine karar verirken, mekanik olarak hasar görmüşse sadece rafın mı yoksa tüm montaj sistemlerinin, kauçuk contaların, anterin mi değiştirileceği hemen düşünülür. Her zamanki gibi, bireysel bir yaklaşım gerçekleştirilir. Her şey arabanın yaşına, teknik durumuna, kilometresine, çalışma özelliklerine ve önceki onarımların sıklığına bağlıdır.

Mitsubishi Lancer IX'in ön desteklerinin düzenli olarak strese ve aşınmaya maruz kaldığı bir sır değil. İlk olarak, raflar amortisman sisteminin desteğinin üst kısmında bulunur, bu nedenle ana “darbeleri” üstlenirler, yolun tüm kusurlarını ve düzensizliği hissederler, araç kullanma sürecinde deneyimsizlik. İkincisi, ön direk araba gövdesiyle etkileşime giriyor, temas noktaları var. Ayrıca, manevra süresi boyunca, raf dönüşler sağlamada ve devam eden amortismandan süspansiyon üzerindeki yükü hafifletmede "katılır".

Deneyimli sürücüler, Mitsubishi Lancer IX zaten 100-150 bin km'den fazla koşmuşsa, Lancer 9 arka raflarının nasıl değiştirileceğini ve bu konuda kiminle iletişime geçileceğini düşünmelisiniz.

Ek olarak, deneyimli sürücüler, arabalarının nefesini "dinlemeye" alışkındır. Ve ilk semptomları duyduktan sonra, konsültasyon için servise yönelirler. Sürücüyü ne uyarabilir?

1. Özellikle çok keskin bir viraja girdiğinde aracın önünde zar zor algılanabilen bir çatlak.
2. Kaputun altında, özellikle ön tekerlekler bölgesinde bir şey vuruyor gibi görünüyor.
3. Direksiyon simidinin yoldaki tüm tümsekleri "hissettiği", sanki titriyor ve kendisine yönelik manipülasyonlara isteksizce tepki veriyormuş gibi bir his var.
4. Sürücü, kaputun altındaki ön desteği görsel olarak inceleyerek, ortaya çıkan hasarı, amortisör sisteminin görünümündeki değişiklikleri görebilir. Çoğu zaman, aşınma kendini bir tür lastik conta olarak gösterir, onlar için ayrılan sınırların ve koltukların dışına çıkmış gibi görünürler.
5. Bir uzmanın veya deneyimli bir sürücünün görünümünden, ön tekerleklerin ayak parmağındaki bir ihlali belirleyebilirsiniz ve bu, yeterli olup olmadığına bakılmaksızın, Lancer 9 için rafları nasıl değiştireceğinizi düşünmeniz gerektiğinin en açık işaretidir. her şeyi kendin yapma gücü.
6. Kötü manevra, arabanın "itaatsizliği" kıskanılacak bir sabitlik ile fark edilir.Böyle bir durumda, sürücü aracının onarımını geciktirmemelidir, bu zaten yolda tehlikelerle doludur.

Böylece deneyimli bir sürücü, Lancer 9 arka payandalarının nasıl değiştirileceği sorununu çözmekte gecikmeyecek, bunun büyük hasara ve belki de aracın tamamen durmasına yol açacağını anlayacaktır.

Araç seti neredeyse standarttır. Mitsubishi Lancer IX ne kadar uzun süredir çalışırsa, deneyimli bir araç sahibinin garajında ​​​​parça ve anahtar stoğu o kadar fazla görünür. Onarım sırasında, yalnızca garajın "kutularında" bulunmalı, gerekirse sistemleştirilmeli, satın alınmalı ve rafların Lancer 9'a nasıl değiştirileceğine sakince karar verilmelidir. Gerekli öğelerin listesini hatırlayın.

• Jack, en yaygın olanı ve tekerlek takozları.
• Demonte rafla çalışmak için yardımcısı.
• 12, 14, 17 için özel tuşlar.
• Sökmeden önce bağlamak için yay için güçlü kelepçeler.
• Stand ve desteklerin montajı için bir çekiç, bir keski ve tahta bloklar.
• Seçtiğiniz bir markadan bir dizi yeni yedek parça.
• tork anahtarı. Gerekli olabilir.
• WD Özel Karışımı.

Araç seti

1. 334420 seri numaralı Kayaba (Excel-G) marka ön amortisörler. Mitsubishi Lancer IX, fabrikadan 1.3 veya 1.6 amortisörlerle donatılmıştır. Değiştirirken, bir kategori - 2.0 döndürmek ve seçmek mümkündür.
2. Yedek parça Kayaba (Excel-G) 334369, 334420 serisinin amortisörüne kıyasla kalite olarak benzer olarak kabul edilmektedir.
3. Kataloglarda, destek yatakları çoğunlukla Mitsubishi MR272946 kod adı altında seçilir.
4. Süspansiyon yaylı körüğün değiştirilmesi gerekiyorsa, katalogdan Mitsubishi MR244220 veya Mitsubishi MB303070 ürününü seçin.
5. Katalogda Mitsubishi MR961189 koduyla girilmişse, Mitsubishi Lancer IX için amortisör tamponu önerilir.

• Arabayı çalışma alanına sabitliyoruz, kriko zaten sabit bir şekilde çalışırken ön tekerleği söküyoruz.
• ABS sensörünün ve fren hortumunun bağlantılarını çıkarıyoruz, rafla bağlantıları var.
• Kaputta ön direğin “camına” girişi buluyoruz, üst desteğin tüm bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz.
• Aşağıdaki bağlantı elemanları ile dikkatlice çalışıyoruz, kendilerini ödünç vermezlerse WD gresi ve özel anahtarlar kullanıyoruz.
• Eksen özel ara parçalar üzerinde bulunurken rafı çıkarıyoruz.
• Eski rafı yay ile birlikte bir mengeneye kenetliyoruz ve her şeyden önce tablaya kenetlenmiş yayı çıkararak “sökmeye” başlıyoruz.
• Gerekli olan her şeyi temizliyoruz, kontrol ediyoruz ve rafın kendisini yenisiyle değiştiriyoruz.
• Montajdan önce rafı en az 5-10 kez pompalamayı unutmayın.
• Her şeyi ters sırayla monte ediyoruz ve iniş nişlerine sabitliyoruz.
• Makinenin yakınsama için ön tekerlekleri kontrol etmesi önerilir.

Arka raf Lancer 9 nasıl değiştirilir

Böylece, rafların neden ve nasıl Lancer 9'a değiştirileceği sorusu sürekli olarak çözülür.Kendi başınıza çalışırken, tamir etmeniz gerekecek, çünkü bazen makinenin mekanizmaları onarım çalışmaları sırasında tahmin edilemez şekilde davranır. Mitsubishi Lancer IX ön desteğini değiştirmenin en kolay ve en güvenilir yöntemini biliyorsanız, deneyiminizi paylaşın.

Aşınmış bir parçayı nasıl değiştirmeyi başardığınıza dair hikayelerinizi ve yorumlarınızı bekliyoruz.

Süspansiyon sistemi, aracın çalışması sırasında oluşan yükleri veya titreşimleri yumuşatmaktan ve eşit şekilde emmekten sorumlu olan araç şasisinin yapısal bir parçasıdır. Süspansiyon, araç gövdesi ile yol yüzeyi arasındaki bağlantı elemanıdır.

Lancer 9'un ön ucu, monte edilmiş amortisör destekleri, viraj demirleri ve helezon yaylarla tamamlanan bağımsız bir Maxpherson tipi kaldıraçlı yay sistemi ile donatılmıştır. Tasarımdaki ana unsur, işlevsel amacı, teleskopik kılavuz elemanın ve ayrıca gövdenin dikey eksenine göre yükleri dağıtmaktan sorumlu olan damperin çalışabilirliğini sağlamak olan enine şok emici payandadır. .

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Mitsubishi Lancer 9 ön süspansiyonunun işleyişi, aşağıdaki yapısal elemanların mimari özelliklerinden kaynaklanmaktadır:

1. Şok emici payanda - cihaz, bir sıkıştırma tamponu, bükülmüş bir şok emici yay ve ayrıca yükün dingil mesafesinin akslarından araç gövdesine aktarılmasını sağlayan önceden monte edilmiş bir yatağa sahip koruyucu bir kasadan oluşur. Destek, elemanı süspansiyon koluna bağlayan bilyeli mafsal mafsalına bağlanmıştır;
2. Denge çubuğu - iki metal braket, parçayı darbe emici lastik pedler aracılığıyla araç gövdesine bağlar. Süspansiyon kolları, sessiz bloklar ve kauçuk burçların sabitlenmesi sayesinde araç gövdesi ile birleştirilir;
3. Ön tekerlek göbeklerinin yeri - göbeklerin çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar üzerine montajı, gövde üzerindeki yüklerin daha iyi dağılımını sağlar, bu da hem süspansiyonun çalışma ömrünü artırmaya hem de maksimum parametrelerini artırmaya olanak tanır. izin verilen aks yükleri

Tasarımın mimarisi nedeniyle otomobilin ön süspansiyonu arkadan daha yumuşak. Süspansiyon sistemlerinin işleyişindeki farklılık, kullanımı kolaylaştırır ve araç çevikliğini artırır.

Arka süspansiyon ayrıca, mimarisi çok bağlantılı teleskopik payandalardan ve bir viraj denge çubuğundan oluşan bağımsız bir tasarıma sahiptir. Arka süspansiyon sisteminin kılavuz elemanları, aracın yol tutuşunu artıran farklı boyutlarda metal menteşelere sahip kollardır - viraj alırken arka tekerlekler, pasif "direksiyon" etkisi yaratan ön tekerleklerden daha büyük bir açıyla döner.

Amortisör desteği, arka süspansiyonun titreşimlerini sönümleyerek aracın göbeklerindeki yükü hafifletir. Alt kollar yapısal olarak viraj denge çubuğuna bağlanmıştır ve dengeleyici payandalar bilyeli mafsallar aracılığıyla denge çubuğuna sabitlenmiştir. Çubuk, lastik braketler ve yastıklar ile doğrudan araç gövdesine takılır.

Süspansiyon sistemi, aracın çalışmasının güvensiz hale geldiği arızaların varlığında önemli bir yapısal birimdir. Askıya alma sorunlarının ana belirtileri şunlardır:

• Süspansiyonda gürültü, tıkırtı veya yabancı gürültü - amortisör desteğinin bozulması, sessiz blokların aşınması veya amortisör veya denge yaylarının arızalanması mümkündür. Düzeltmek için, amortisör desteğini değiştirmenin yanı sıra yeni contalar ve sessiz bloklar takmanız gerekir;
• Aracın hareket yörüngesinden çıkarılması - nedenler, kamber açısının ihlali veya arka kolların deformasyonudur. Kamber açıları kalibre edilerek veya yeni parçalar takılarak durum düzeltilir;

Not! Otomobilin yörüngesinin ihlali, otomobilin lastiklerinde eşit olmayan basınç olması veya farklı sırt tiplerine sahip kauçuk setlerin takılması durumunda da ortaya çıkabilir.

• Düzensiz lastik sırtı aşınması - dingil mesafesinin olası aşırı yüklenmesi veya dengesizliği. Arızayı ortadan kaldırmak için tekerlekleri düzenli olarak kalibre etmek ve ayrıca araca aşırı yüklenmeyi önlemek gerekir.