Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap oksijen sensörü onarımı.
Aracın tüm parçaları ve bileşenleri kendi hizmet ömrüne sahiptir. Uzun, kısa olabilir ama asla sonsuz olabilir, bu nedenle arabanın her parçasının er ya da geç değiştirilmesi gerekir. Lambda probu bir istisna değildir. Üstelik, ne yazık ki, oldukça sık başarısız oluyor, ancak ucuz değil, bu nedenle, üreticilerin tavsiyelerini atlayan deneyimli sürücülerin, lambda sondasını evde temizlemenin bir yolunu (ve hatta bir tane bile) bulması şaşırtıcı değil, yani, onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Ama önce ilk şeyler.
Lambda şemsiyesi (genellikle oksijen sensörü olarak da adlandırılır), bir arabanın yanmamış yakıt karışımında (egzoz gazları) kalan oksijen miktarını ölçen (tahmin eden), nominal değerlerle karşılaştıran özel bir sensör denetleyicisidir. Bu karşılaştırma sonucunda elde edilen verileri yakıt sistemi kontrol ünitesine (CU) gönderir. Kontrol ünitesi, sırayla, yanıcı karışımın bileşimini optimize etmek için, yanma odasına sağlanan yakıt miktarını arttırır veya azaltır, böylece egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini, arabanın dinamiklerini, santralin kararlılığı ve diğer özellikler.
Buradan açıktır - oksijen sensörü arızalıysa, yani kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderirse, yakıt / oksijen beslemesi hatalarla gerçekleştirilecektir. Sonuç olarak, araba çok "yiyecek", zayıf hızlanacak, dengesiz çalışacak ve çevreyi kirletecek (kabul edilen çevre standartlarının izin verdiğinden daha fazlası). Böyle bir durum, yalnızca arızalı bir sensörün zamanında değiştirilmesi veya izin verildiği durumlarda temizlenmesi ile önlenebilir - sensörün kendisi, tabanı zarar görmez ve üzerinde biriken kirlilik (kurşun birikintileri ve kurum) yanlış çalışmaya neden olur.
Video (oynatmak için tıklayın).
İlk adım, bu lambda sondasını bulmaktır. Bunu arabanızın kaputunun altında katalizörün önünde yapabilirsiniz. Ve modern otomobillerde, bu tür iki sensör vardır - katalizörden önce ve sonra, bu nedenle onları çukurdan düşünmek en kolay yoldur.
Arabanızda lambda zotlarını bulduktan sonra, doğru boyutta bir anahtar kullanarak sökün.
Ardından temizlemeye geçin.
Bu yöntem, cihazın seramik-platin tabanına tam / kısmi erişim ihtiyacı olmasa da, imkansızlığı göz önüne alındığında çıkarılması o kadar kolay olmayan koruyucu bir metal kapağın arkasına gizlenmişse, en basit ve en hızlılardan biri olarak adlandırılabilir. Çalışma tabanına zarar verebileceğinden demir testeresi ile çalışmak. Ne yapalım? – Bunun için bir torna tezgahı kullanın: lambda probunun tam tabanındaki bir kesici ile dişin yanındaki koruyucu kapağı kesmek için kullanın.
Eğer böyle bir makineniz yoksa bir dosya kullanmayı deneyebilirsiniz. Tabii ki, koruyucu başlığı onunla çıkaramayacaksınız, ancak içine pencere (5 mm delik) yapmak kolaydır.
Bu nedenle, lambda probunun çalışma çubuğuna erişim sağlandığında, doğrudan temizleme prosedürüne ilerleyebilirsiniz.
Bunu yapmak için en az 100 ml fosforik asit alın (analoğu: pas dönüştürücü, akı / lehim asidi vb.), küçük bir cam kaba (cam, kavanoz, cam vb.) dökün ve ardından aşağı indirin. çekirdek orada tıkanmış kısım.
ÖNEMLİ: Cihazın tamamı fosforik aside daldırılmamalıdır!
15-20 dakika bekleyin, parçanın tabanını temiz suyla durulayın, tamamen kurumasını bekleyin.Gerekirse, siyah-kahverengi çekirdek tekrar metalik olana kadar işlemi tekrarlayın.
Lambda probunu bu şekilde temizlemeye yönelik ne ikinci ne de üçüncü girişim başarılı olmadıysa, agresif sıvının etkisini bir fırça ile artırmaya çalışın: tabanı sürekli ıslatın ve bulaştırın, kirin nasıl gelmeye başlayacağını çok yakında fark edeceksiniz. kapalı, parçaları orijinal parlaklıklarına geri döndürüyor.
Bu arada, çalışma koruyucu kapağı çıkarılmış bir lambda probu üzerinde yapılacaksa, fırça yerine daha büyük bir şey, örneğin eski bir diş fırçası kullanabilirsiniz.
Temizleme işinin sonunda oksijen sensörünü temiz su ile iyice durulamanız ve iyice kurutmanız tavsiye edilir.
Kapak çıkarılmışsa, parçayı takmadan önce argon kaynağı kullanılarak yerine döndürülür.
Bu yöntemi kullanırken şunları unutmayın:
ortofosforik asit (ve analogları) tehlikeli bir kimyasal maddedir, bu nedenle onlarla çalışmak, tüm güvenlik kurallarına uymak ve gözlerle ve vücut içine teması hariç olmak üzere gereklidir;
lambda probu aşırı derecede tıkanmışsa, bahsedilen 15-20 dakika tamamen temizlemek için yeterli olmayabilir, bu nedenle özellikle ihmal edilen durumlarda, çekirdeğe asit maruz kalma süresi 1-3 saate ve bazen bütün gece (en az 8 saat);
böyle bir onarımın etkinliğini kontrol etmek, kural olarak biraz zaman alır, yalnızca sürücünün gösterge panelindeki Check Engine hatası dışında aracın “davranışını” değerlendirmesini ve yakıt tüketimini ölçmesini sağlar. , tıkanmış bir lambda sondasının başarısız olduğunu yeniden canlandırmanız gerektiğinin tartışılmaz bir işaretidir;
Arabanızda oksijen sensörünün koruyucu kapağında çift kabuk (iki katman) varsa, büyük olasılıkla bir dosya ile içinden göremezsiniz, bu nedenle böyle bir lambda sondasının çekirdeğini temizlemenin tek yolu koruyucu bir elementle birlikte asitle ıslatın.
Bunu uygulamak için aynı fosforik aside ve bir gaz brülörüne veya sobaya ihtiyacınız olacak. Seçim ikincisine düşerse, en küçük brülörü kullanmak daha iyidir (daha uygun olacaktır): kapağı ondan çıkarın, ters çevirin ve gazı koruması (kapatması) için hafifçe yana kaydırın olası asit girişinden boru.
O zaman her şey basit: bir ateş yak, oksijen sensörünün çekirdeğini aside batır ve bu ateşe dikkatlice ısıt. Asit kaynamaya ve sıçramaya başladığında, sensörün yüzeyinde mavi-yeşil bir tuz görünmeye başlayacaktır.
Agresif sıvının tamamen kaynamasını bekleyin, parçayı temiz suyla durulayın, tekrar fosforik aside batırın ve ateşe verin ... - lambda probu temiz parlayana kadar bu adımları tekrarlayın (bizim durumumuzda yaklaşık 15 dakika sürdü) . Kurulumdan önce, oksijen sensörünün dişleri grafit gres ile yağlanmalıdır (yanmaması için).
Uygulamanın gösterdiği gibi, kurum ve kurumdan arındırılmış oksijen sensörü, vakaların yalnızca yüzde 1-2'sinde tekrar doğru çalışmaya başlar, bu nedenle yukarıda açıklanan yöntemlere çok fazla güvenmeye değmez, lambda probunu evde kendi ellerinizle temizleyin , özellikle kilometre 100 bin kilometreyi aşıyorsa, ancak bütçenizden tasarruf etmek için yine de bu cihazı canlandırmaya çalışmakta fayda var.
Aracın tüm parçaları ve bileşenleri kendi hizmet ömrüne sahiptir. Uzun, kısa olabilir ama asla sonsuz olabilir, bu nedenle arabanın her parçasının er ya da geç değiştirilmesi gerekir. Lambda probu bir istisna değildir. Üstelik, ne yazık ki, oldukça sık başarısız oluyor, ancak ucuz değil, bu nedenle, üreticilerin tavsiyelerini atlayan deneyimli sürücülerin, lambda sondasını evde temizlemenin bir yolunu (ve hatta bir tane bile) bulması şaşırtıcı değil, yani, onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Ama önce ilk şeyler.
Lambda şemsiyesi (genellikle oksijen sensörü olarak da adlandırılır), bir arabanın yanmamış yakıt karışımında (egzoz gazları) kalan oksijen miktarını ölçen (tahmin eden), nominal değerlerle karşılaştıran özel bir sensör denetleyicisidir. Bu karşılaştırma sonucunda elde edilen verileri yakıt sistemi kontrol ünitesine (CU) gönderir. Kontrol ünitesi, sırayla, yanıcı karışımın bileşimini optimize etmek için, yanma odasına sağlanan yakıt miktarını arttırır veya azaltır, böylece egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini, arabanın dinamiklerini, santralin kararlılığı ve diğer özellikler.
Buradan açıktır - oksijen sensörü arızalıysa, yani kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderirse, yakıt / oksijen beslemesi hatalarla gerçekleştirilecektir. Sonuç olarak, araba çok "yiyecek", zayıf hızlanacak, dengesiz çalışacak ve çevreyi kirletecek (kabul edilen çevre standartlarının izin verdiğinden daha fazlası). Böyle bir durum, yalnızca arızalı bir sensörün zamanında değiştirilmesi veya izin verildiği durumlarda temizlenmesi ile önlenebilir - sensörün kendisi, tabanı zarar görmez ve üzerinde biriken kirlilik (kurşun birikintileri ve kurum) yanlış çalışmaya neden olur.
İlk adım, bu lambda sondasını bulmaktır. Bunu arabanızın kaputunun altında katalizörün önünde yapabilirsiniz. Ve modern otomobillerde, bu tür iki sensör vardır - katalizörden önce ve sonra, bu nedenle onları çukurdan düşünmek en kolay yoldur.
Arabanızda lambda zotlarını bulduktan sonra, doğru boyutta bir anahtar kullanarak sökün.
Ardından temizlemeye geçin.
Bu yöntem, cihazın seramik-platin tabanına tam / kısmi erişim ihtiyacı olmasa da, imkansızlığı göz önüne alındığında çıkarılması o kadar kolay olmayan koruyucu bir metal kapağın arkasına gizlenmişse, en basit ve en hızlılardan biri olarak adlandırılabilir. Çalışma tabanına zarar verebileceğinden demir testeresi ile çalışmak. Ne yapalım? – Bunun için bir torna tezgahı kullanın: lambda probunun tam tabanındaki bir kesici ile dişin yanındaki koruyucu kapağı kesmek için kullanın.
Eğer böyle bir makineniz yoksa bir dosya kullanmayı deneyebilirsiniz. Tabii ki, koruyucu başlığı onunla çıkaramayacaksınız, ancak içine pencere (5 mm delik) yapmak kolaydır.
Bu nedenle, lambda probunun çalışma çubuğuna erişim sağlandığında, doğrudan temizleme prosedürüne ilerleyebilirsiniz.
Bunu yapmak için en az 100 ml fosforik asit alın (analoğu: pas dönüştürücü, akı / lehim asidi vb.), küçük bir cam kaba (cam, kavanoz, cam vb.) dökün ve ardından aşağı indirin. çekirdek orada tıkanmış kısım.
ÖNEMLİ: Cihazın tamamı fosforik aside daldırılmamalıdır!
15-20 dakika bekleyin, parçanın tabanını temiz suyla durulayın, tamamen kurumasını bekleyin. Gerekirse, siyah-kahverengi çekirdek tekrar metalik olana kadar işlemi tekrarlayın.
Lambda probunu bu şekilde temizlemeye yönelik ne ikinci ne de üçüncü girişim başarılı olmadıysa, agresif sıvının etkisini bir fırça ile artırmaya çalışın: tabanı sürekli ıslatın ve bulaştırın, kirin nasıl gelmeye başlayacağını çok yakında fark edeceksiniz. kapalı, parçaları orijinal parlaklıklarına geri döndürüyor.
Bu arada, çalışma koruyucu kapağı çıkarılmış bir lambda probu üzerinde yapılacaksa, fırça yerine daha büyük bir şey, örneğin eski bir diş fırçası kullanabilirsiniz.
Temizleme işinin sonunda oksijen sensörünü temiz su ile iyice durulamanız ve iyice kurutmanız tavsiye edilir.
Kapak çıkarılmışsa, parçayı takmadan önce argon kaynağı kullanılarak yerine döndürülür.
Bu yöntemi kullanırken şunları unutmayın:
ortofosforik asit (ve analogları) tehlikeli bir kimyasal maddedir, bu nedenle onlarla çalışmak, tüm güvenlik kurallarına uymak ve gözlerle ve vücut içine teması hariç olmak üzere gereklidir;
lambda probu aşırı derecede tıkanmışsa, bahsedilen 15-20 dakika tamamen temizlemek için yeterli olmayabilir, bu nedenle özellikle ihmal edilen durumlarda, çekirdeğe asit maruz kalma süresi 1-3 saate ve bazen bütün gece (en az 8 saat);
böyle bir onarımın etkinliğini kontrol etmek, kural olarak biraz zaman alır, yalnızca sürücünün gösterge panelindeki Check Engine hatası dışında aracın “davranışını” değerlendirmesini ve yakıt tüketimini ölçmesini sağlar. , tıkanmış bir lambda sondasının başarısız olduğunu yeniden canlandırmanız gerektiğinin tartışılmaz bir işaretidir;
Arabanızda oksijen sensörünün koruyucu kapağında çift kabuk (iki katman) varsa, büyük olasılıkla bir dosya ile içinden göremezsiniz, bu nedenle böyle bir lambda sondasının çekirdeğini temizlemenin tek yolu koruyucu bir elementle birlikte asitle ıslatın.
Bunu uygulamak için aynı fosforik aside ve bir gaz brülörüne veya sobaya ihtiyacınız olacak. Seçim ikincisine düşerse, en küçük brülörü kullanmak daha iyidir (daha uygun olacaktır): kapağı ondan çıkarın, ters çevirin ve gazı koruması (kapatması) için hafifçe yana kaydırın olası asit girişinden boru.
O zaman her şey basit: bir ateş yak, oksijen sensörünün çekirdeğini aside batır ve bu ateşe dikkatlice ısıt. Asit kaynamaya ve sıçramaya başladığında, sensörün yüzeyinde mavi-yeşil bir tuz görünmeye başlayacaktır.
Agresif sıvının tamamen kaynamasını bekleyin, parçayı temiz suyla durulayın, tekrar fosforik aside batırın ve ateşe verin ... - lambda probu temiz parlayana kadar bu adımları tekrarlayın (bizim durumumuzda yaklaşık 15 dakika sürdü) . Kurulumdan önce, oksijen sensörünün dişleri grafit gres ile yağlanmalıdır (yanmaması için).
Ancak bundan sonra parça yerine iade edilebilir.
Uygulamanın gösterdiği gibi, kurum ve kurumdan arındırılmış oksijen sensörü, vakaların yalnızca yüzde 1-2'sinde tekrar doğru çalışmaya başlar, bu nedenle yukarıda açıklanan yöntemlere çok fazla güvenmeye değmez, lambda probunu evde kendi ellerinizle temizleyin , özellikle kilometre 100 bin kilometreyi aşıyorsa, ancak bütçenizden tasarruf etmek için yine de bu cihazı canlandırmaya çalışmakta fayda var.
