Kendin yap kütle hava akış sensörü onarımı

Kütle hava akış sensörü için otomobil parçaları satıcıları çok para ister. Ancak kütle hava akış sensörünün tamiri zor değildir. Bu nedenle, DMRV'nin geri yüklenmediğini, ancak değiştirildiğini inatla ısrar eden bir satıcıyı dinlemeden önce, şansınızı deneyin ve bu cihazı onarmaya çalışın.

Kütle hava akış sensörü çok önemli bir rol oynar. Kontrolör, yalnızca motor hava tüketimi hakkında doğru veri alırsa yakıtı hava ile doğru oranda karıştıracaktır.

Sensör yanlış veri verirse, bu motor modu için hava-yakıt karışımı kalitesiz hale gelecek ve motor güç kaybedecek, yakıt tüketimi artacak, arabanın dinamikleri ve “tepkisi” bozulacaktır.

Yerli otomobillerde, kütle hava akış sensörlerinin en popüler sorunu karter havalandırma sisteminde yatmaktadır. Bu sistemin iki devresi vardır. Bunlardan biri açık gaz kelebeği ile çalışmak üzere tasarlanmıştır, daha küçük olan - kapalı olan.

Gaz kelebeği kapatıldığında, karter gazları 1,5 mm çapında bir hat vasıtasıyla klapenin arkasındaki boşluğa emilir. Bu gazların bir kısmı rölanti hattı boyunca hareket eder ve sensör direncinin film kaplaması ile temas eder.

Ayrıca bu direnç, giriş yolundaki gaz dalgalanmalarından etkilenir. Direncin yüzeyinde reçineler birikir ve “yalan” başlar. Rölanti hız kontrolörü ayrıca, özellikle motor çalıştırılırken, sıkışmaya ve tutukluk yapmaya başlayacaktır.

DMRV için özel bir teşhis cihazı yoksa, 2 V skalalı bir voltmetre ile tamamen geçebilirsiniz. Conta ile sarı tel arasında pimi tamamen temas ettiriyoruz. Kontağı açın ve kontak voltajını ölçün. İdeal olarak, 0,99 V. 0,03 volt sapmalara hala izin verilir, ancak artık değil.

Değer bize uymuyorsa, sensörü değiştirmek için acelemiz yok. Pense kullanarak, oldukça zor oldukları için bloğun sabitleme elemanlarını söküyoruz, bunun yerine normal olanları bir Phillips tornavida altında sarabilirsiniz. Aerosol karbüratör temizleyiciyi önceden hazırlayın, tüpünü bir kibritle ısıtın ve dik açıyla bükün.

Jet yana atacak ve tüpün kendisi düz olacak şekilde kestik. Sensörün üst kanalına yaklaşık 10 mm derinliğe sokar ve rezistörü yıkarız. Birkaç saniye bekleyin ve manipülasyonu tekrarlayın. Hiçbir durumda rezistörü pamuklu çubuklar, çubuklar ve basınçlı hava ile mekanik olarak temizlemeye çalışmayın.

Ölçüm elemanı kuruduktan sonra kutuya geri koyun ve voltajı ölçün. Değişmediyse, MAF'ın gerçekten değiştirilmesi gerekecek gibi görünüyor. Voltaj normalse, çabalar haklıdır.

Kütle hava akış sensörünün (DMRV) fiyatı diğer otomobil parçaları arasında öne çıkıyor ve yaklaşık 2.000 ruble. Tanılama bir DMRV hatası ortaya çıkardıysa, değiştirmek için acele etmeyin, deneyin DMRV'yi kendiniz geri yükleyin .

Uygulamada görüldüğü gibi, 10 sensörden 8'i temizlik yardımı ile geri yüklenebilir.Her durumda denemeye değer, çünkü bir temizlik maddesinin fiyatı yeni bir sensörün maliyetinden 10-15 kat daha azdır.

DMRV'yi temizlemek için video :

Bu arada, yeni bir sensör satın almadan veya denemeden önce DMRV'yi onarın. Önce teşhis koymak daha iyi olur.

DMRV'nin ne kadar çabuk tıkanacağı, doğrudan bulunduğu hava filtresinin kirlilik derecesine bağlıdır.Filtre tıkalı değilse, havayı tüm toz parçacıklarından etkili bir şekilde temizler ve MAF küçük mekanik kirliliklerle temas etmez, ancak hava filtresi aşınmışsa veya sadece kalitesizse, sensör kirlenecektir. çok çabuk.

DMRV aşağıdaki durumlarda temizlenir:

• On dördüncü hızlanma anında çok donuk, hızdaki herhangi bir sarsıntı, sarsıntı veya düşüş, sensörde bir sorun olduğunu gösterir;
• Motor aralıklı olarak rölantide veya tam tersi rölantide çalışır, devirler aşırı derecede ölçek dışına çıkar;
• Yakıt tüketimi arttı (VAZ-2114 sahipleri genellikle kirli bir sensörle benzin tüketiminin 9-10'dan 15 litreye çıkabileceğini yazıyor);
• Motor çalışmayı reddediyor.

MAF'ı VAZ 2114'te yıkamak, elbette tek nedeni sensör değilse, bu sorunlardan herhangi birini çözer.

Bu özel düğümün arızalı olduğunu ve kütle hava akış sensörünün yıkanması ve onarılması gerektiğini belirlemek için MAF'yi bir multimetre ile kontrol etmek gerekir.

Test cihazı olarak da bilinen bir multimetre, herhangi bir otomobil mağazasından en basit modeller için 400-600 ruble fiyatla satın alınabilen elektronik bir cihazdır (işlevsellikleri bizim için yeterli olacaktır). Ucuz değil ve garajda bir kereden fazla kullanışlı olacak - arabanın herhangi bir sensörünü ve elektronik sistemini kontrol edebilirler.

DMRV'nin sağlığı şu şekilde kontrol edilir:

1. Test cihazını voltmetre moduna aktarıyoruz ve üst hassasiyet sınırını 2 Volt olarak ayarlıyoruz;
2. Sarı ve yeşil kablolardaki multimetrenin problarını kapatıyoruz (sensör bağlantı soketinde bulunurlar);
3. Kontağı etkinleştiriyoruz (motoru çalıştırmaya gerek yok) ve test cihazının okumasına bakıyoruz.

Test cihazı, sarı ve yeşil kontaklar arasındaki voltajın 0,0099 ila 0,02 arasında olduğunu doğrularsa, ünitede her şey yolunda demektir.

Cihaz, hassas parçaların aşınması veya kirlenmesi nedeniyle tütsüden ölüyorsa, test cihazı maksimum 0,03 V voltaj gösterecektir, bu durumda VAZ 2114'teki DMRV'yi temizlemek gerekir.

Multimetre okumalarının üst voltaj sınırından çok daha yüksek, 0,045-0,5 V aralığında veya minimum - 0,09-0,095 V değerinden önemli ölçüde daha düşük olması durumunda, MAF'nin yıkanması olasılığı yaklaşık 50 %.

Bir multimetre ile kontrol etmek bir dogma değildir, başka yöntemler de vardır.

Bir multimetrenin yokluğunda kullanılabilecek bu düğümün performansını kontrol etmek için başka bir basit yöntem var. Sadece DMRV'yi çıkarın ve hava kanalı valfini kapatın, on dördüncüyü çalıştırın ve 2 bin devirde çalıştırın. Bir sensörün yokluğunda, arabanın yolda çok daha iyi davrandığını düşünüyorsanız, sorun ondadır.

DMRV'nin başarısız olmasının nedeni, bir tel veya platin rezistör olan (cihaz tipine bağlı olarak) hassas elemanının kirlenmesidir.

Platin manyetikler uygun şekilde temizlenmezse çok kolay zarar görür. Böyle bir durumda, onları kurtarmak imkansız olacağından, cihaz basitçe bir çöp sahasına atılabilir.

DMRV'nin nasıl temizleneceğini seçerken asla aşağıdaki sıvıları kullanmayın:

• Aseton içeren ürünler;
• Keton içeren maddeler ve diğer yapay çözücüler;
• Kükürt esterleri içeren sıvılar.

Ayrıca denemeyinVAZ 2114'teki kütle hava akış sensörünü temizleyinkulakları temizlemek için pamuklu pedler veya diş fırçası kullanmak - cihazın hassas elemanıyla herhangi bir mekanik temas kabul edilemez.

DMRV'yi yıkamak için bir sıvı seçmek için aslında üç seçenek vardır:

• Herhangi bir kirlilik içermeyen sıradan tıbbi alkol;
• Bileşiminde aseton içermeyen karbüratör temizleyici;
• WD-40.

İdeal olarak, hem WD-40 hem de sürtünme alkolü (5 ila 1 oranında damıtılmış su ile seyreltilmiş) kullanmak en iyisidir: önce WD, hassas temaslara uygulanır, ardından alkol ile yıkanır.

Kütle hava akış sensörünün nasıl yıkanacağına karar verdikten sonra, doğrudan prosedürün kendisine ilerleyebilirsiniz.

Temizleme sıvısına ek olarak, sensörü sökmek için 10-20 küp iğne, tornavida ve 10 küp anahtar içeren normal bir şırıngaya ihtiyacınız olacak.

1. Cihazı söküyoruz: sensöre bağlı güç kablolarıyla bloğu çıkarın (alt kısmında basılması gereken bir kilit düğmesi vardır, bundan sonra blok basitçe çıkarılabilir) ve 10 anahtarla iki vidayı sökün sensörü hava filtresi gövdesine sabitleyen;
2. Kablolu bloğun sensöre bağlı olduğu yerde, koruyucu mahfazasının parçalarını birbirine bağlayan iki vida vardır, bir Phillips tornavida ile sökülmeleri gerekir, bundan sonra kasayı sökebilir ve DMRV'nin kendisini çıkarabilirsiniz;
3. Sensörün tüm hassas elemanlarını (termosensör teli, kontaklar) temizleme sıvısı ile yıkıyoruz. Bir kutudan sağlanan bir VD-40 veya bir karbüratör temizleyici ise, jetin cihazın elemanları üzerindeki basıncını dikkatlice izleyin, çok güçlü olmamalıdır (kutu nozulunun yapıdan en uygun mesafesi 5-10 santimetre);
4. WD-40'ı ilk kez uygulayın, 30-40 saniye kurumasını bekleyin ve tekrar uygulayın (genellikle 2-3 kez yeterlidir);
5. Ardından, bir şırınga kullanarak hassas elemanları ve sensör temas noktalarını tıbbi alkol ve damıtılmış su karışımıyla durulayın.

Bu prosedürü tamamlar. Bir VAZ 2114'te DMRV'nin nasıl temizleneceğini bilerek, tüm işler 15-20 dakika içinde yapılabilir. Sadece cihazı yerine kurmak ve performansını kontrol etmek için kalır.

Bu teknik ayrıca VAZ 2114 ve VAZ 2115'te de kullanılabilir.

Kütle hava akış sensörü için otomobil parçaları satıcıları çok para ister. Ancak kütle hava akış sensörünün tamiri zor değildir. Bu nedenle, DMRV'nin geri yüklenmediğini, ancak değiştirildiğini inatla ısrar eden bir satıcıyı dinlemeden önce, şansınızı deneyin ve bu cihazı onarmaya çalışın.

Kütle hava akış sensörü çok önemli bir rol oynar. Kontrolör, yalnızca motor hava tüketimi hakkında doğru veri alırsa yakıtı hava ile doğru oranda karıştıracaktır.

Sensör yanlış veri verirse, bu motor modu için hava-yakıt karışımı kalitesiz hale gelecek ve motor güç kaybedecek, yakıt tüketimi artacak, arabanın dinamikleri ve “tepkisi” bozulacaktır.

Yerli otomobillerde, kütle hava akış sensörlerinin en popüler sorunu karter havalandırma sisteminde yatmaktadır. Bu sistemin iki devresi vardır. Bunlardan biri açık gaz kelebeği ile çalışmak üzere tasarlanmıştır, daha küçük olan - kapalı olan.

Gaz kelebeği kapatıldığında, karter gazları 1,5 mm çapında bir hat vasıtasıyla klapenin arkasındaki boşluğa emilir. Bu gazların bir kısmı rölanti hattı boyunca hareket eder ve sensör direncinin film kaplaması ile temas eder.

Ayrıca bu direnç, giriş yolundaki gaz dalgalanmalarından etkilenir. Direncin yüzeyinde reçineler birikir ve “yalan” başlar. Rölanti hız kontrolörü ayrıca, özellikle motor çalıştırılırken, sıkışmaya ve tutukluk yapmaya başlayacaktır.

DMRV için özel bir teşhis cihazı yoksa, 2 V skalalı bir voltmetre ile tamamen geçebilirsiniz. Conta ile sarı tel arasında pimi tamamen temas ettiriyoruz. Kontağı açın ve kontak voltajını ölçün. İdeal olarak, 0,99 V. 0,03 volt sapmalara hala izin verilir, ancak artık değil.

Değer bize uymuyorsa, sensörü değiştirmek için acelemiz yok. Pense kullanarak, oldukça zor oldukları için bloğun sabitleme elemanlarını söküyoruz, bunun yerine normal olanları bir Phillips tornavida altında sarabilirsiniz. Aerosol karbüratör temizleyiciyi önceden hazırlayın, tüpünü bir kibritle ısıtın ve dik açıyla bükün.

Jet yana atacak ve tüpün kendisi düz olacak şekilde kestik. Sensörün üst kanalına yaklaşık 10 mm derinliğe sokar ve rezistörü yıkarız. Birkaç saniye bekleyin ve manipülasyonu tekrarlayın.Hiçbir durumda rezistörü pamuklu çubuklar, çubuklar ve basınçlı hava ile mekanik olarak temizlemeye çalışmayın.

Ölçüm elemanı kuruduktan sonra kutuya geri koyun ve voltajı ölçün. Değişmediyse, MAF'ın gerçekten değiştirilmesi gerekecek gibi görünüyor. Voltaj normalse, çabalar haklıdır.

Kütle hava akış sensörünün (DMRV) fiyatı diğer otomobil parçaları arasında öne çıkıyor ve yaklaşık 2.000 ruble. Tanılama bir DMRV hatası ortaya çıkardıysa, değiştirmek için acele etmeyin, deneyin DMRV'yi kendiniz geri yükleyin.

İlk önce boruyu DMRV'den çıkarmanız gerekir (talimat). Ardından, DMRV'yi borudan çıkarmanız gerekir, aksi takdirde yüksek kaliteli temizlik yapamazsınız. Sensörü çıkarmak için bir dizi "yıldız" anahtara ihtiyacınız olacak. Vidaları söküyoruz ve sensörü borudan çıkarıyoruz.

Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.

Sensörün iç kısmının genellikle bir yağ kaplama ile kaplandığını görebilirsiniz, bizim görevimiz her şeyi mükemmel bir şekilde temizlemektir. İle temiz DMRV bu baskın için bir karbüratör temizleyici uygundur. İçerideki filmde, özel bir reçine ile tutturulmuş küçük teller olan 2-3 sensör vardır. Zarar vermemek için bu hassas öğeye hafifçe püskürtün. Ürün kuruyana kadar bir süre bekliyoruz. DMRV'nin kontaminasyonuna bağlı olarak bu prosedürü birkaç kez tekrarlıyoruz. Kurutmayı hızlandırmak için bir kompresör / kutu basınçlı hava kullanılmasına izin verilir, ancak nokta yüksek basınçta değil, kurutma için üflemede.

Yıkama DMRV alkol gibi başka yollarla da yapılabilir. Sensöre ek olarak, hem borunun ızgarasına hem de iç yüzeyine dikkat etmeye değer. Gerekirse DMRV borusunu kir, kalıntı ve tozdan temizliyoruz.
bu konuda DMRV onarımı bitti. Ters sırayla monte ediyoruz ve hava filtresini değiştiriyoruz.

Uygulamada görüldüğü gibi, 10 sensörden 8'i temizlik yardımı ile geri yüklenebilir.Her durumda denemeye değer, çünkü bir temizlik maddesinin fiyatı yeni bir sensörün maliyetinden 10-15 kat daha azdır.

DMRV'yi temizlemek için video:

Bu arada, yeni bir sensör satın almadan veya denemeden önce DMRV'yi onarın, önce teşhis koymak daha iyi olur.

Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

MAF'ı yeniden kurmayı denediniz mi?

Kütle hava akış sensörü için hatırı sayılır bir fiyat istiyorlar ve piyasanın kanunlarına göre bu haklı gösterilmelidir. Ancak her şey basit! Büyük ölçüde, bu bizim cehaletimizin bir ödemesidir - DMRV'nin nasıl çalıştığına ve neden çalışmayı bıraktığına dair hiçbir fikrimiz yok. Ve ayrıca - piyasa satıcıları tarafından bize dayatılan görüş için: DMRV depresyona girdi - yeni bir tane satın alın!

DMRV'nin rolünü abartmak zordur. Kontrolörün enjektörlerin çalışmasını ve ateşlemeyi doğru bir şekilde düzenlemesi için, motorun gerçek hava akışını mümkün olduğunca tam olarak bilmesi gerekir. DMRV yatmaya başlarsa motor güç kaybeder, yakıt tüketimi ve egzoz toksisitesi artar ve hızlanma dinamikleri kötüleşir.

DMRV'nin "düzinelerce" arızalanmasının yaygın nedenlerinden biri, motor karteri havalandırma sisteminin özelliklerinde yatmaktadır. İki devresi vardır - açık bir gaz kelebeği ile çalışan büyük bir devre ve gaz kelebeği kapalıyken rölanti için küçük bir devre. İkinci durumda, karter gazları, 1,5 mm delik çapına sahip bir kanal aracılığıyla gaz kelebeği boşluğuna emilir. Bazıları rölanti hattından regülatöründen geçer ve aynı zamanda hassas film direnci DMRV ile temas eder. Ek olarak, ikincisi, giriş yolundaki gazların ters dalgalanmalarının etki bölgesinde bulunur. Reçine tortuları, direncin özelliklerini değiştirir - ve sensör yanlıştır. Bu zamana kadar, rölanti devri kontrolörü de kendi yolunda hareket etmeye başlar - özellikle motoru çalıştırırken yapışır, sıkışır.

Genellikle, DMRV bir teşhis aracıyla (örneğin, DST-6) kontrol edilir, ancak 2 V'a kadar bir dijital multimetre ile idare edeceğiz. Kauçuk conta ile sarı kablo arasına bir pim takın. temasta durur (fotoğraf 1). Şimdi kontağı açın ve bu kontaktaki voltajı ölçün. İdeal olarak 0,99 V olmalıdır. Ölçüm hataları dikkate alınarak 1,03 V'u geçmemelidir. Daha yüksekse bazı kişiler sensörü hemen yenisiyle değiştirir. Acelemiz olmayacak. Sensörün ölçüm elemanını pense ile sabitlemek için kurnaz kendinden kılavuzlu vidaları söktükten sonra, bunun yerine bir yıldız tornavida için basit olanları (4,9 x 20) seçeceğiz. Bu, gelecekte makinenin bakımını kolaylaştıracaktır. Ve kaldırılan eleman ile çalışacağız. Bir yıkama cihazı hazırlayalım - bir kibrit alevinde ısıtılan tüpü 90 ° 'lik bir açıyla büktüğümüz bir aerosol karbüratör temizleyici. Sonra, jetin yana devrilmesi için keseriz ve tüpün kendisi düz kalır (fotoğraf 2). DMRV ölçüm elemanının üst kanalına 10 mm derinliğe sokarak rezistörü yıkarız. Birkaç saniye sonra tekrar. Kural olarak, daha fazlası gerekli değildir. Direncin herhangi bir kuvvet etkisine izin vermediğini lütfen unutmayın - pamuklu çubukları, fırçaları, basınçlı havayı unutun.

Temizleyici kalıntılarının kurumasına izin verdikten sonra sensörü kasaya yerleştirin ve voltaj ölçümlerini tekrarlayın. Değişmedi mi? Görünüşe göre, DMRV'nin kaynağı gerçekten tükendi. Genellikle "ilk on" 80-90 bin, hatta daha fazlasını geçmelidir. Voltaj normale düşerse - gideceğiz. Elbette böyle bir sensör yıkamasından sonra bazı motor özellikleri değişebilir. Bazı durumlarda (sistem izin veriyorsa) egzozun zehirliliğini yeniden kontrol etmeniz gerekecek - ve benzeri. Peki, DMRV'nin çalışma koşullarını hafifletmek ve hizmet ömrünü uzatmak mümkün müdür? Bu konuyu başka zaman konuşuruz.

Tüm modern motorlar, DMRV (kod çözme - kütle hava akış sensörü) ile donatılmıştır. Bu sensör, aracın normal çalışması için gereklidir. Arızalı bir DMRV'nin belirtileri şurada görünür: dengesiz motor çalışmasıçünkü yakıt karışımı yanlış oluşur. Çalışmayan bir sensöre sahip bir araba kullanmak imkansızdır, bu daha ciddi arızalara yol açabilir.

Kütle Hava Akış Sensörü Cihazı

DMRV sensörü, tüketilen hava miktarına göre yakıt karışımının doğru şekilde oluşmasını sağlamaktan sorumludur.

DMRV sensörü, tüketilen hava miktarına göre yakıt karışımının doğru şekilde oluşmasını sağlamaktan sorumludur. Enjektörlerden bloğun silindirlerine ne kadar benzin girmesi gerektiğini belirleyerek uygun sinyalleri verir. elektronik kontrol ünitesi. Gaz kelebeğine geçen hava miktarını belirlemek için sensörün içine çok hassas dişler yerleştirilmiştir. Kütle hava akış sensörü, hava filtresinin hemen arkasında bulunur ve halihazırda temizlenmiş hava miktarını belirler. DMRV, tüm modern benzinli ve dizel motorlara kuruludur.
Kütle hava akış sensörü olmayan eski motorlarda, yakıt karışımı sadece gaz kelebeği konumu. Yani sürücü gaz pedalına ne kadar sert basarsa karışım o kadar zengin olur. Bu, havanın kalitesini ve yoğunluğunu hesaba katmaz ve motor, sıcaklık veya diğer çevresel faktörlerdeki değişikliklerle her zaman en iyi şekilde çalışmaz.

MAF sensörünün konumu

Çoğu zaman, kütle hava akış sensörü tıkanma nedeniyle düzgün çalışmıyor.

1. Tıkanma. Çoğu zaman, DMRV tıkanma nedeniyle düzgün çalışmıyor. Burada hava ile birlikte, kısma valfinden gelen karter gazları veya gaz kelebeği ünitesine (Euro-2) bağlandığında propan gazı buraya gelebilir. Sonuç olarak, hava miktarını okuyan iplikler üzerinde bir tortu tabakası oluşur.
2. İplik kopması. Sensör filamanları aşınma veya yanlış kullanım nedeniyle arızalanabilir. Diğer herhangi bir cihaz gibi, DMRV'nin de sınırlı bir hizmet ömrü vardır ve kural olarak 100-150 bin kilometre için yeterlidir. Ayrıca, gaz kelebeği tertibatındaki gaz patlaması nedeniyle sensör kırılabilir.

1. Motor aralıklı olarak rölantide çalışıyor. Sensör arızalıysa, aracın rölanti hızı kararsız olacaktır. Özellikle motor ısınmadan çalıştırıldığında devirde kuvvetli dalgalanmalar olacaktır. Bazen gaz pedalıyla hız eklerseniz motor durur.
2. Cirolar tıkandı. Ayrıca, gazın tamamen boşaltılmasıyla hız 2-3 bin civarında durabilir ve birkaç saniye böyle kalabilir.
3. Kayıp motor gücü. Arızalı bir sensör karışımı eğiyorsa, motor gücü azalacaktır. Araba kötü hızlanacak ve yokuş aşağı gidecek.
4. Artan yakıt tüketimi. Düşük kütleli bir hava akış sensörü sinyali, karışımın çok zengin olmasına neden olarak akışta %20-30'luk bir artışa neden olabilir.