Ancak bazen başka bir durum olur, sensöre bir çakıl taşı girerek onu devre dışı bırakır. Bu gibi durumlarda park sensörü sensörünün tamiri artık mümkün değildir, sadece değiştirilmesi gerekir.
Makinede metalize plakalar varsa, herhangi bir harici hasarın varlığı, tam arızayı ve bunların değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.
Sensör veya plaka nasıl değiştirilir? Yeterince basit. Bir yedek parça mağazasından ölçü ve teknik parametrelere uygun bir cihaz satın alıp bozuk olanların yerine monte etmelisiniz. Sensörün rengi olduğundan farklıysa, sabitlemek oldukça basittir, yeniden boyanmalıdır.
Bazen sensörler sebepsiz yere çalışmaya başlar ve mevcut olmayan engellerin varlığına işaret eder - arızanın nedeni kirlenme, sensörlerin yapışması veya metalize plakalar olabilir. Sensörleriniz varsa, onları kirden ve kardan temizlemelisiniz, nem varsa çıkarın. Plakaların takılması durumunda, bunları çıkarmak daha iyidir, çünkü su ve kir sadece yüzeyde değil, altlarında da birikebilir. Bundan sonra, tampon yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Ancak o zaman kuru ve temiz tabakları geri koyabilirsiniz.
Park sensörleri yıkamadan sonra veya şiddetli donda çalışmıyorsa, sorun kablolarda, daha doğrusu ıslanan bağlantılarda olabilir.Burada da sensörlerin ve kablo bağlantılarının olağan şekilde kurutulması yardımcı olacaktır.
Park radarının uzun süre hizmet vermesi ve neden çalışmadığını, nasıl tamir edileceğini bilmemek için, sadece doğru kurulumuna dikkat etmek değil, aynı zamanda dikkatli olmak da çok önemlidir. operasyon sırasında.
VIDEO
Sensörleri ve kontrol ünitesini kir ve sıvı açısından periyodik olarak kontrol edin ve zamanında çıkarın. Sensörler yerine metalize bantlar varsa, altlarında nem ve kir olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Akustik park sisteminin çalışması kadar kurulum işlemi sırasında da talimatlara harfiyen uyulması da önemlidir. Kurulumdan sonra, doğru şekilde yapılandırmanız gerekir.
Talimatlara tam olarak uyulması, sistemin uygun bakımı, park radarının uzun yıllar sorunsuz çalışmasına katkıda bulunacaktır.
PDC sisteminin (park sensörleri) bozulmasından sonra, park sensörlerinin restorasyonu hakkında bir fotoğraf raporu hazırlamaya karar verdim.
İhtiyacımız olan: 1) Havya 2) Kalay (lehim) 3) reçine 4) İki kablo 3-4cm 5) Şilo 6) Küçük düz tornavida. 7) Tutkal (ayakkabılar için)
Sensörün arızalanmasının nedeni, görünüşe göre zamanla, yayılan darbeden, bir kaza durumunda yırtılması veya çarpması durumunda ince bir kablonun kırılmasında yatmaktadır.
1) Gövdenin yarıya indirilmesi gerekecek, son fotoğrafta dikkatlice açılması gereken mandalları görebilirsiniz (tercihen sıcakta), benim durumumda 4re'nin tümü kırıldı, ancak endişelenecek bir şey yok, çünkü gelecekte her şeyi kauçuk yapıştırıcı ile yapıştırmak, örneğin ayakkabılar için, her şeyi mikro devrenin boşluğuna ve dürtü kafasına, ayrıştırmadan önce orijinalinde olduğu gibi dökmek ve mümkün olduğunca görünür bırakmaya çalışmak arzu edilir. gelecekte daha az iş yaratmak için güç vereceğimiz kablolama, ancak her şeyi kökünden kesersek, sensör öldürülemez hale gelecektir (varsayım)
.
2) Ucu plastik kasadan çıkarıyoruz ve sızdırmazlık sakızını çıkarıyoruz, sonra ilk fotoğraftaki gibi dürtü alüminyum ucu görüyoruz, eğer telleri tellere lehimlemek mümkünse (bkz. nokta 4) lehimleyemedim böyle taslaklar
ondan önce havyayı iki kez ellerimde tuttum ve sonra başka amaçlar için ... Kafa, bir tornavida ve bir bız ile kauçuk köpük ile tıkanmış, iç boşluğu bu cüruftan bir parlamaya kadar temizliyoruz.
3) Bir tel başın altına, ikincisi mavi bir saplamanın göründüğü gövdeye lehimlenmelidir.
4) Sonunda sensöre ulaştım, görsel olarak inceledim, yeterince ince kablo olmadığını fark ettim, daha derine inmeye başladık. Mikro devrenin dibine ulaştım, burada bağırsakları gevşetme açısından işler daha kötü, yukarıda açıklandığı gibi gözenekli kauçuğun yeri için sıkıca kauçukla doldurulur! Yardım etmek için bir bız ve milimetre milimetre kazmaya başladı, mavi tel başlangıçta görünüyordu, ancak alanı temizlemeye başladığımda bir büro bıçağıyla ince olanı kökünden kestim.
.
5) Sadece iki işaretli kontağa kadar derin kazmak gerekli değildir, ki buna kenetleniriz (3. maddeye bakınız), sağ mavi kontak kafa gövdesinden gelir, soldaki artık beyazdır (çok ince tel) başın altından lehimlenmiştir.
6) Şimdi her şey bir yığın halinde, ancak yapıştırmaya başlamak için kontrol ediyoruz. verim. Ve sensör çatırdadı, pil üzerinde iki parça ile boyuna kadar dolduruyoruz ve işin tadını çıkarıyoruz...
ZY Her şeyle ilgili her şey, havyanın çıkarılması ve dürtülmesiyle birkaç saat sürdü. çarpık eller.
Z.YY. Havya yoksa, birisinin lehimlemesi için her şeyi hazırlayabilirsiniz.
iletişim seti » 15 Eyl 2009, 02:49
PaulArcher » 17 Eyl 2009 10:57
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
LIS » 17 Eyl 2009, 14:55
LIS
Mesajlar: 5525 ABQ Teşekkür etti (a): 2 kez. teşekkür etti: 8 kez. Oto: Gidelim Yerlere Adınız: isim Şehir: ABQ
PaulArcher » 18 Eyl 2009, 12:09
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
PaulArcher » 18 Eyl 2009, 12:13
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
/loXmaTblé » 18 Eyl 2009, 12:25
/loXmaTblé
Ortak Mesajlar: 1377 Teşekkür etti (a): 2 kez. teşekkür etti: 3 kere. 1994 Audi 80 Oto: tekrar QUATTRO!! Adınız: Dmitry Şehir: Minsk
PaulArcher » 18 Eyl 2009, 12:26
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
lezzet » 18 Eyl 2009, 13:28
lezzet
Mesajlar: 2817 Minsk Teşekkür etti (a): 1 kez. teşekkür etti: 3 kere. 2002 Audi A4 AvantOto: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS » 18 Eyl 2009, 13:45
LIS
Mesajlar: 5525 ABQ Teşekkür etti (a): 2 kez. teşekkür etti: 8 kez. Oto: Gidelim Yerlere Adınız: isim Şehir: ABQ
/loXmaTblé » 18 Eyl 2009, 14:07
/loXmaTblé
Ortak Mesajlar: 1377 Teşekkür etti (a): 2 kez. teşekkür etti: 3 kere. 1994 Audi 80 Oto: tekrar QUATTRO!! Adınız: Dmitry Şehir: Minsk
PaulArcher » 18 Eyl 2009, 15:47
Çalışmayan işçim karşılığında işçinizi bana satmak mı istiyorsunuz yoksa çalışmayan bir işçi mi almak istiyorsunuz?
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
pişirmek » 13 Eki 2009, 15:33
pişirmek
Mesajlar: 34 Gomel bölgesi 50 km. Çernobil'den Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 0 kez. Oto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Çerez kullanıcısına e-posta gönder
PaulArcher » 16 Ekim 2009, 13:00
bir veya birkaç olarak hatalı olabilir. Şahsen kendimi bir vag com ile görüyorum - hangilerinin hatalı olduğunu görüyorum. ilk başta 2 çalışmadı, çipi sensörden çıkardı - kontaklarda çürük vardı, temizledi ve bir tane kazandı. 2.si kırıldı.
Kendim alırdım ama 50 dolara değil - her yerde satıldığı için
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
Uçmak » 19 Eki 2009, 14:43
Uçmak
altın ortak Mesajlar: 188 Minsk Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 2 kez. Oto: A4 1.9 AVG –> A6 2.5 BDG
PaulArcher » 19 Ekim 2009, 17:22
PaulArcher
Mesajlar: 821 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 1 kez. Oto: A6Q 2.5TDI 150hp
PaulArchyer'a bir e-posta gönder
ICQ
Uçmak » 20 Ekim 2009, 13:26
Uçmak
altın ortak Mesajlar: 188 Minsk Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 2 kez. Oto: A4 1.9 AVG –> A6 2.5 BDG
/İtalya » 21 Ekim 2009, 11:51
1) Geri vitesi açtığınızda park sensörleri kısa bir süre gıcırdatmalıdır. Sistem arızalıysa - uzun bir gıcırtıyı ilk açtığınızda, kontak kapatılana kadar hiç gıcırtı yapmaz. Sebepler sadece sensörlerde olmayabilir, sadece VAG-COM özellikle söyleyecektir. Telin susturucu borusuna uzandığı, telleri kendi aralarında ve borunun kendisinde erittiği ve kapattığı durumlar vardı. 2) Sensörlerin içinde bir devre vardır, bu nedenle servis verilebilirliklerini dirençle kesin olarak değerlendirmek imkansızdır. Tabii ki, sonuçlar arasında kısaysa, o zaman her şey açıktır. 3) Demonte etmeye değmez, kompoze ile doludurlar, açsanız da ya emitöre ya da mikrofona zarar verme şansınız vardır. Ve bu braketler sadece dış kapağı sabitler, çıkarmak hiçbir şey vermez, sadece sensörün sıkılığını kötüleştirir.
/İtalya
Mesajlar: 175 Minsk Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 0 kez. Oto: A6Q 2.7T APB 2001
kullanıcıya/italya'ya e-posta gönder
pişirmek » 21 Ekim 2009, 20:47
1) Geri vitesi açtığınızda park sensörleri kısa bir süre gıcırdatmalıdır. Sistem arızalıysa - uzun bir gıcırtıyı ilk açtığınızda, kontak kapatılana kadar hiç gıcırtı yapmaz. Sebepler sadece sensörlerde olmayabilir, sadece VAG-COM özellikle söyleyecektir. Telin susturucu borusuna uzandığı, telleri kendi aralarında ve borunun kendisinde erittiği ve kapattığı durumlar vardı. 2) Sensörlerin içinde bir devre vardır, bu nedenle servis verilebilirliklerini dirençle kesin olarak değerlendirmek imkansızdır. Tabii ki, sonuçlar arasında kısaysa, o zaman her şey açıktır. 3) Demonte etmeye değmez, kompoze ile doludurlar, açsanız da ya emitöre ya da mikrofona zarar verme şansınız vardır. Ve bu braketler sadece dış kapağı sabitler, çıkarmak hiçbir şey vermez, sadece sensörün sıkılığını kötüleştirir.
pişirmek
Mesajlar: 34 Gomel bölgesi 50 km. Çernobil'den Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 0 kez. Oto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Çerez kullanıcısına e-posta gönder
sekstant » 27 Ekim 2009, 10:52
Bir sensörü kaybettim .. A6'dan kurdum .. Ve sorun yok ..
Z.Y.S. Bozuk bir park sensörünü belirlemek kolaydır.Sensörlerden biri uçtuğunda gıcırtı azaldı.. Tamamen farklı.. Beni ayarladı.. Vagcom'a girdim ve hangisinin çalışmadığını gösterdi.. Ayrıca biliyorum ki, dokunduğunuzda parmağınızla sensör ve tam bir sessizlik içinde kulağınızı ona koyun, çalışan ve çalışmayan arasında ayrım yapabilirsiniz .. Sadece hatırlamıyorum - vites açıkken veya değil ..
sekstant
Mesajlar: 36 Brest Teşekkür etti (a): 1 kez. teşekkür etti: 0 kez. Oto: B5+ 1,9TDI
DimaA4 » 03 Kasım 2009, 19:50
DimaA4
Mesajlar: 16 Teşekkür etti (a): 0 kez. teşekkür etti: 0 kez. Oto: A4 2,5TDI AKN
DimaA4 kullanıcısına bir e-posta gönder
Mükemmellik için çabalarken en iyisini seçersiniz. AS8 Club – seçimini yapanlar.
İleti Vladl » 17 Mayıs 2010 Pzt 12:22
İleti a8s8 » 17 Mayıs 2010 Pzt 12:27
İleti Vladl » 17 Mayıs 2010 Pzt 12:29
İleti Fi3xeR » 17 Mayıs 2010 Pzt 01:12
İleti sn592 » 17 Mayıs 2010 Pzt 20:25
İleti suomi » 17 Mayıs 2010 Pzt 20:54
İleti LIS » 18 Mayıs 2010 Salı 8:37
İleti İvan71 » 18 Mayıs 2010 Sal 18:24
İleti Kıvırcık » 18 Mayıs 2010 Sal 18:56
“En son ne zaman seks yaptın?” sorusuna, gerçek bir erkek, en son ne zaman seks yapmadığını söyler.
İleti Vladl » 18 Mayıs 2010 Sal 19:25
Eğer birinin onları tamir etme pratiği yapma arzusu varsa, hala çalışmayan iki tane kaldı! verebilirim
Bu arada, pilleri bitmiş dört basınç sensörü daha var. Belki onları tamir eden, yeni pil takan ustalar vardır?
Birçok modern araba, arızalanabilecek özel park sensörleriyle donatılmıştır. Park sensörleri sensörü nasıl kontrol edilir, size materyalimizde anlatacağız. Bugün bazı sürücüler, bu kullanışlı ek sistem olmadan bir arabayı park etmeyi hayal bile edemiyorlar. Bir okul çocuğu bile park sensörlü bir arabayı park edebilir ve abartmıyoruz.
Park sensörlerinin biçimlerinin ve türlerinin çeşitliliği bu cihazları çok popüler kılmaktadır. Yapısal olarak, bu sistemlerin kurulumu, elektroniğe en azından biraz aşina olan kişiler tarafından bile kolaydır. Tabii ki, sayısız zil ve ıslık ile üst modellerden değil, basit park sensörlerinden bahsediyoruz. Bazı durumlarda, modern dünyadaki diğer tüm cihazlar gibi cihaz arızalanır. Sorunu nasıl tespit edip çözeceğinizi aşağıda size anlatacağız.
Park sensörlerini kontrol etmenin en basitlerinden başlayıp arama için özel bir PC bağlamaya kadar farklı yolları vardır. Hasarın ciddiyetine bağlıdır.
Mühendisler, cihaza yaklaşırsanız, iyi durumda bir tıklama yapması gerektiğini not eder. Ayrıca, ses kaydediciyi açık olarak telefonu getirebilir ve ardından kaydı dinleyebilirsiniz - eğer olursa, net bir şekilde bir tıklama duyacaktır.
Bundan önce, anahtarı "başlangıç" konumuna çevirmeniz, el frenini bırakmanız ve geri vitese takmanız yeterlidir. Anladığınız gibi, tüm bunlar sizi birkaç dakikadan fazla sürmeyecek.
Cihazın türüne bağlı olarak, boş vitesi açmanız, el frenini bırakmanız ve aracı çalıştırmanız gerekir. Parmaklarınızı ön ve arka park sensörlerinde gezdirin. Çalışır durumda hafifçe titreşmeleri gerekir. Her tür park sensörünün dokunmaya bu şekilde tepki vermediğini unutmayın.
Yani, titreşimi hissediyorsanız - her şey yolunda demektir. Aksi takdirde, ek tanılama yapmak daha iyidir.
"VAG" adı verilen özel ekipman var. Mekanizma yapısal olarak çok karmaşık olduğundan ve profesyoneller tarafından kullanılması amaçlandığından, bunu açıklamayacağız. Sıcaklıktaki ani değişikliklerle işte kararsızlığı fark edebilirsiniz. Park sensörleriniz soğukta çalışmıyorsa ve havalar ısınınca tekrar hizmete giriyorsa, sensörler çok uzun süre çalışmayacağı için sistemi değiştirmenizde fayda var.
Arabanızdaki park sensörlerini kendiniz tamir etmeye çalışmak istiyorsanız, arızaların ana nedenlerini bilmelisiniz:
çarpma veya kaza sonucu mekanik hasar;
Imalat hataları;
arabanın çalıştırıldığı iklim koşullarının sonuçları;
elektrik tesisatı sorunları.
Tabii ki, sadece genel bir sorun listesi listeledik.Bu nedenle, yeni başlayanlar için, arızalı sensörü sökmeniz ve bunun yerine piyasadan veya bir otomobil mağazasından satın almanız gerekir. Satıcılar için kârsız olduğu için sensörlerin parça tarafından satılmadığını hemen not ediyoruz, bu nedenle minimum miktarda - üç parça satın aldığınızdan emin olun.
Araba motorunu kapatın, kısa devreyi önlemek ve sistemde aşırı yüklenmeyi önlemek için pozitif akü terminalini çıkarın. Eski sensörleri çıkarın ve tüm kabloları bağlayarak yerlerine yenilerini takın. Terminali koyun ve cihazı test edin.
Bazı üreticilerin sensörleri arabanın rengine boyadıklarına hemen dikkat edilmelidir, bu nedenle sensörleri değiştirirken bir boyama servisine gitmeye veya böyle sürmeye hazır olun. Çalışmasında herhangi bir fark yok ancak renk farkı olan sensörler tüm görüntüyü bozuyor.
Artık park sensörlerinin nasıl kontrol edildiğini ve bunun ne gerektirebileceğini biliyorsunuz.
Park sensörleri olarak bilinen park radarı, son yıllarda iş arabalarının lüksü olmaktan çıktı ve artık hemen hemen her arabaya ek bir seçenek olarak sunuluyor. Bu sistem, kapalı bir alana park ederken sürücünün aracı çevreleyen nesnelerle çarpışma riskini önemli ölçüde azaltabilir.
Park sensörlerinin çalışma prensibi çok basittir. Araba, diğer arabalara yaklaşırken tetiklenen yerleşik sensörlere sahiptir. Sensör tetiklendiğinde, nesneler arasındaki mesafeye bağlı olarak artan sesli bir sinyalin yanı sıra ekranda grafik bir görüntü ile sürücü bu konuda hemen bilgilendirilir. Bu nedenle, sürücü, bir nesneye tehlikeli bir yaklaşım durumunda, hareket yönünü değiştirmek için zamanında durma fırsatına sahiptir.
Şu anda, çalışma prensiplerinde farklılık gösteren ultrasonik ve elektromanyetik park sensörleri aktif olarak kullanılmaktadır. Rusya ve BDT ülkelerinde, sistemin kablolu ve kablosuz olmak üzere iki tip olabilen ultrasonik versiyonları daha yaygındır.
Ultrasonik park radarları, yakındaki nesnelere olan mesafeyi kontrol etmek için bir "beyin" (kontrol ünitesi) ve arka (ve bazen ön) tampona takılan ultrasonik sensörlerden oluşan bir sistemdir. Sensörün çalışma prensibi son derece basittir - arabadan uzağa yönlendirilen bir ultrasonik sinyal üretir. Sinyalin diğer nesnelerden nasıl yansıdığına bağlı olarak, kontrol ünitesi bunlara olan yaklaşık mesafeyi hesaplar ve sürücüyü olası bir çarpışma tehlikesi hakkında bilgilendirmenin gerekli olup olmadığına karar verir.
Unutulmamalıdır ki, ultrasonik park sistemleri hem kablolu olabilir, yani sistemin elemanları arasındaki etkileşim doğrudan teller kullanılarak ve kablosuz olarak gerçekleşir. Kablolu versiyon daha yaygın ve güvenilirdir.
Elektromanyetik park sensörlerinin tasarımı, ultrasonik seçeneklerden biraz farklıdır. Bu tür sistemlerde, metalize bir bant, otomobilin tamponunun iç kısmına takılan bir sensör görevi görür. Bu bant, makinenin arkasında bir elektromanyetik alan oluşturur. Bu alanın bölgesinde herhangi bir engel olduğunda, park sensörlerinin “beyni” bunu anlar ve sürücüyü uyarır. Audi tarafından ilk kez elektromanyetik park sensörlerinin tanıtıldığını ve bu güne kadar onları arabalarında aktif olarak kullandıklarını belirtmekte fayda var. Bu tür park sensörleri, kesin olarak tanımlanmış bir alanı kontrol edebilen sensörlerin aksine, oluşturulan elektromanyetik alanın "ölü bölgelere" sahip olmadığı için daha güvenilir olarak kabul edilir.
Lütfen dikkat: Son zamanlarda, park sensörlerinin gelişimi bir adım öne çıktı. Artık park radarları genellikle otomobilin çok yönlü görüş sisteminin bir parçasıdır ve bu da sürücünün park ederken otomobilin etrafındaki yabancı cisimlerin varlığını daha da iyi kontrol etmesine olanak tanır.
Yukarıda açıklanan park sensörlerinin tasarımından da anlaşılacağı gibi, böyle bir radar, minimum sayıda bileşenden oluşan çok basit bir cihazdır. Buna göre, park sensörlerinin arızalanmasının birçok nedeni olamaz. Park sensörlerinin çalışmamasının aşağıdaki ana nedenleri vardır:
Yukarıdakiler, park sensörlerinin çalışmamasının ana nedenleridir. Gördüğünüz gibi, bunlar oldukça sıradan ve arabadaki diğer elektronik ekipmanların arıza nedenlerinden çok farklı değiller.
Park sensörlerinin görevi, aracın önünde veya arkasında bir engelin varlığını tespit ederek sürücüyü bu konuda bilgilendirmektir. Sistem bunu yapmıyorsa veya hatalarla yapıyorsa, gelecekte tam olarak kullanabilmek için nedenini anlamalısınız.
Park sensörleri araca yakın zamanda takılmışsa ve hemen düzgün çalışmıyorsa, büyük olasılıkla bunun nedeni fabrika hatası veya kontrol edilmesi gereken sistem elemanlarının yanlış bağlanması ve bağlanmasıdır.
Daha önce çalışan park sensörlerinin çalışmayı durdurduğu bir durumda, ilk adım, bunun çok yaygın bir sorun olan sensörlerin kirlenmesinden kaynaklanıp kaynaklanmadığına dikkat etmek olmalıdır. Sensörleri toz ve kir açısından inceleyin. Kirlenme nedeniyle arızalanma olasılığını ortadan kaldırmak için incelemeden hemen sonra bunları temizlemek daha iyidir.
Önemli: Sensörleri temizlerken, yalnızca doğrudan sensörlerine değil, aynı zamanda bağlantı noktalarına da dikkat edin ve ayrıca cihazların güvenli bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini dikkatlice kontrol edin.
Temizleme sensörleri çalışmadığında, çalıştıklarından emin olmanız gerekir. Sensörün performansını belirlemek çok basittir:
Araba motorunu rölantide çalıştırın;
Parmağınızı sırayla sensörlerin her birine hareket ettirin. Çalışan sensör titreşmeli veya hafifçe "patlamalı". Bu olmazsa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi veya onarılması gerekir.
Sensörü tamir etmenin karmaşıklığı, arızasının nedenine bağlıdır. Bazı sorunlar kendi kendine çözülebilir, bazıları ise servis merkezlerindeki sihirbaz tarafından çözülebilir.
Lütfen dikkat: Park sensörlerinin maliyeti büyük ölçüde değişebilir ve sensörün uzmanlar tarafından onarılmasının uygunluğu bundan farklı olacaktır. Genellikle cihazı yenisiyle değiştirmek daha karlı olur.
Oldukça sık, park sensörü sensörü, içine su girmesi nedeniyle arızalanır. Bu, cihazın görsel incelemesi sırasında fark edilmeyebilir, bu nedenle arızalı bir sensörü onarırken ilk adım onu araçtan çıkarmaktır. Ardından sensörü kurutun, kablolara yeniden bağlayın ve çalışmayı kontrol edin. Durum değişmediyse, büyük olasılıkla sorun daha ciddidir. Sensörü sökmeye çalışın ve içine yerleştirilmiş membranda hasar olup olmadığını kontrol edin. Hasar varsa, membranın değiştirilmesi gerekecektir. Bu tür işleri servis merkezlerinin uzmanlarına emanet etmenin daha iyi olduğuna dikkat etmek önemlidir.
PDC sensörü arızalıysa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, bunu yapmak son derece kolaydır. Eski sensörü kablolardan ayırmak ve yerine güvenli bir şekilde sabitleyerek yenisini takmak yeterlidir. Ancak burada birkaç nüansı not etmek önemlidir:
Sensörler sadece boyut olarak değil, diğer parametrelerde de birbirinden farklıdır. Buna göre, takıldığı ile aynı parametrelere sahip bir yedek sensör seçilmelidir. Aynı zamanda, servis merkezi uzmanları genellikle "üreticiden" belirli bir araba modeli için bir sensör sipariş etmeyi ve kurmayı teklif eder. Bu gerekli değildir, çünkü bu tür sensörler, otomotiv mağazalarından satın alınabilecek geleneksel seçeneklerden çok daha pahalıdır;
Yerel olmayan bir sensör satın aldıysanız, büyük olasılıkla rengi farklı olacak ve arabanın dışında öne çıkacaktır.Ancak sensörün tasarımı, gövde üzerine ince bir boya tabakası uygulayarak yeniden boyamak oldukça mümkün olacak şekildedir. Yüzeye boya uygulamadan önce yüzeyi yağdan arındırmayı unutmayınız.
Elektromanyetik park sensörlerinin metalize bandının arızasını teşhis etmek, ultrasonik sensörlerin sağlığını kontrol etmekten çok daha kolaydır. Bandın en basit cihazı, yalnızca fiziksel olarak hasar gördüğünde yanlış çalışabileceğini gösterir. Kusurları inceleyin - derin çizikler, çatlaklar ve diğer hasarlar. Bant sağlamsa, sistemin diğer elemanlarında park sensörlerinin arızasının nedenini aramalısınız.
En azından, park sensörleri kontrol ünitesi arızalanır, ancak benzer bir sorun hala ortaya çıkabilir, bu da cihazı teşhis etmenin yollarını düşünmeniz gerektiği anlamına gelir. Cihazı kontrol etmenin iki yöntemi vardır - görsel inceleme ve kısa devre teşhisi:
Park sensörleri kontrol ünitesinin görsel muayenesi, "yanmış" elemanların varlığı için baskılı devre kartının kontrol edilmesini içerir. Bunu yapmak için, baskılı devre kartına ulaşmak için kapağı cihazdan çıkarmak ve ardından tüm parçalarını, özellikle de arızalandığında şişen kapasitörleri dikkatlice incelemek yeterlidir. Cihaz kasasında biriken büyük miktarda toz ve kirin, park sensörleri kontrol ünitesinin elemanlarının yanmasına yol açtığını belirtmekte fayda var;
Bir ohmmetre kullanılarak kısa devre testi yapılır. - direnci ölçmek için bir cihaz. Alın ve cihazın problarını kontrol ünitesinin terminallerine bağlayın. Park sensörlerinin "beyninde" bir kısa devre meydana gelirse, ohmmetre hiçbir şey göstermez, yani oku sıfır veya sonsuz olacaktır.
Park sensörleri kontrol ünitesinin pratik olarak yok edilemez ve hatta daha da bağımsız olduğunu not etmek önemlidir. İçinde bir kısa devre meydana geldiyse veya elemanlar yanmışsa, büyük olasılıkla tüm “beynin” değiştirilmesi gerekecektir.
Kapalı bir alanda sürerken araca zarar verme olasılığı, park sensörlerinin doğru çalışmasına bağlıdır. Buna göre, sistemin çalıştığından her zaman emin olmak için basit kurallara uymak önemlidir:
Sensörleri kir ve nemden temizlediğinizden emin olun, bunu yağış sırasında ve yollarda sulu kar olduğunda düzenli olarak yapmak özellikle önemlidir;
Takılı elektromanyetik park sensörleriniz varsa, bantta kirlilik ve kusur olup olmadığını kontrol edin. Bandın içeriden ve dışarıdan tamamen kirden arındırılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Düzenli olarak çıkarmayı ve incelemeyi unutmayın;
Zaman zaman kontrol kutusunu tozdan temizleyin, ancak bunu cihazın baskılı devre kartının bileşenlerine zarar vermemek için dikkatli bir şekilde yapın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Birçok açıdan park sensörlerinin doğru çalışmasının doğru kurulumuna bağlı olduğu unutulmamalıdır. Sensörlerin "sarkmadığından" emin olun ve tamponda hasar olması durumunda hasar görmediklerinden emin olmak için onları teşhis ettiğinizden emin olun.