Kendin yap park sensörü tamiri

Parktronic, araba park etme işlemini kolaylaştıran bir cihazdır. Varlığı sayesinde sürücü, aracın önünde veya arkasında bulunan nesneye kalan mesafeyi bilir. Cihazın arızalanması durumunda park sensörü sensörünü kontrol etme ihtiyacı ortaya çıkabilir.

Ultrasonik otopark sensörünün ana yapısal elemanları:

1. Kontrol mikroişlemci modülü. Ultrasonik kontrolörlerden gelen darbe sinyallerini almak ve işlemek için kullanılır. Öğe, park sisteminin "beyni" ve merkezi çekirdeğidir. Mikroişlemci aygıtının temel amacı, sürücüyü arızaların varlığı konusunda zamanında uyarmaktır.
2. Kontrolörler, sayıları cihazın modeline ve sınıfına göre değişir. Sensörler, nesneleri ve engelleri zamanında tespit etmek için kullanılır. Denetleyiciler bilgileri mikroişlemci modülüne iletir. Elemanların montajı hem arabanın arkasında hem de önünde yapılır. Kontrolörlerin eylemi, ultrasonik darbelerin kullanımına dayanmaktadır.
3. Bipper. Ses cihazı arabaya monte edilmiştir. Orta konsolun ortasında, dikiz aynasının altında veya yan aynanın yanında solda bulunur. Sensörler bir engel algıladığında, sesli uyarı bir uyarı tonu çalar. Eleman, engele olan mesafeyi metre veya santimetre olarak gösteren bir ekranla donatılabilir.

Cihazın çalışma prensibi:

1. Çalışma sırasında, arabanın arka tamponuna takılan kontrolör, kesintisiz bir ultrasonik darbe yayar. Gönderilen sinyal bir engel şeklinde bir nesneyi tanımlıyorsa, darbe ayna olarak geri döndürülür. Ultrasonik darbeyi yansıtmak için tam zaman, nesneye olan mesafeyi belirler.
2. Kontrolör, ortalama olarak araçtan iki metreye kadar olan engelleri algılar. Bir nesne iki metreden daha uzaktaysa, dikiz aynasında görülebilir.
3. Park yardımının etkinleştirilmesi, sürücü geri vitese takıldıktan sonra gerçekleştirilir. Ancak makine, otomatik olmayan modda çalışan bir sensörle donatılabilir. Bu tür cihazların yoğun trafiğe sahip şehirlerde veya trafik sıkışıklığında kullanılması tavsiye edilir. Otomatik park yardımcıları sürekli olarak uyarı darbeleri yayar. Araç sahibini uyarmak için hem ses hem de ışık bileşenleri kullanılabilir.

Cihaz yanlış çalışmaya başlarsa, bu araç sahibi için hoş olmayan sonuçlara neden olabilir. Kullanıcı sorunun nedenlerinin ve semptomlarının farkındaysa test gerçekleştirilebilir.

Cihazın teşhis ve onarım ihtiyacını gösteren nedenler:

İlk arıza belirtileri ortaya çıktıktan sonra hasarlı bir park radarını onarmak gerekir. Sistem, otomobilin üretimi sırasında düzenli olarak kurulduysa, kontrol panelinde ilgili bir gösterge bulunmalıdır. Bu sembolün düzen üzerinde görünmesi, cihazın arızalı olduğunu gösterebilir.

Park sensörleri bağımsız olarak kurulmuşsa, çalışmasını izleyerek sorunu belirleyebilirsiniz. Bir engele yaklaşırken, park sensörleri sürekli olarak bir nesnenin varlığı hakkında sinyaller verir veya ona hiç tepki vermez.

Sergey Lavrov, ucuz Çin yapımı park sensörü alırken ne tür arızalarla karşılaşılabileceğini gösterdi.

Park sensörü sensörünü kontrol etmeden önce teşhis yöntemine karar vermeniz gerekir.Cihazı kontrol etmek için birkaç seçenek vardır, bunlardan biri multimetre kullanılarak uygulanır. Tampon üzerine monte edilmiş dokunmatik kontrolcüye yaklaşabilirsiniz. Cihaz çalışıyorsa, bir engel yaklaştığında bir tıklama yapacaktır. Bunu duymayabilirsiniz, ancak bir ses kayıt cihazına kaydederseniz, tıklama iyi duyulacaktır.

Park sensörü sensörünü teşhis etmeden önce, aracın park freni kolunu serbest bırakmalı, kontağı açmalı ve vites topuzunu geri hız konumuna getirmelisiniz.

Bazı cihazlar, aşağıdaki teşhis türlerini uygulamanıza izin verir:

1. Kontak açılır ve şanzıman kolu boş konuma getirilir.
2. Park freni kolu serbest bırakılır.
3. Güç ünitesi başlatılıyor.
4. Araç sahibi parmaklarını ön veya arka tamponda bulunan kumandaların üzerinde gezdiriyor. Cihazlar çalışır durumdaysa titreşebilirler. Ancak her tür cihazın bu tür dokunuşlara tepki vermediğini unutmamalıyız.

Tampon üzerine geleneksel kontrolörler yerine metalize bir bant takılırsa, durumu görsel olarak değerlendirilebilir. Cihazın fiziksel olarak hasar görmesi sonucu arızalar meydana gelebilir. Kayış kusurları için görsel olarak teşhis edilir. Elemandaki çatlaklar ve derin çizikler arızalara neden olabilir. Bant sağlamsa, sorun sistemin diğer bileşenlerinde aranmalıdır.

Görsel olarak mikroişlemcili cihazın işleyişindeki arızaları belirleyebilirsiniz. Blok kartı, yanmış bileşenlerin varlığı için teşhise tabidir. Cihaz demonte edilir, kapak sökülür, ardından devrenin tüm bileşenlerinin görsel kontrolü yapılır. Kondansatör cihazlarının teşhisine dikkat etmek gerekir, uzun süreli çalışma sırasında şişebilirler. Nedeni, toz ve kirin elemanlar üzerindeki olumsuz etkisi olabilir, bu nedenle tahtanın temizlenip kurutulması önerilir.

Corvus Gold kanalı, arabalar için park radarlarını teşhis etmenin açıkça etkili yollarını gösterdi.

Bir multimetre ile teşhis daha uzun sürecek, ancak bunun sonuçları daha doğru olacak:

1. Testi gerçekleştirmeden önce, tüm ultrasonik kontrolörleri aracın elektrik devresinden ayırmak gerekir.
2. Kablo bağlantısını kestikten sonra sensörler sökülür.
3. Kontrol cihazını elinize alarak, eleman üzerindeki kontak bileşenlerini görebilirsiniz. Kontaklardan birine bir multimetre probu bağlanır.
4. Teşhis cihazı, 2 bin ohm olan eşiği ayarlamak gerekirken, direnç değerini ölçmek için yapılandırılmıştır. Ardından test probu, kontrolörün kontak elemanlarına bağlanır.
5. Okumalar, teşhis aletinin ekranında okunur ve görüntülenir. Alınan direnç sıfıra karşılık gelmiyorsa veya sonsuzluğa eğilim göstermiyorsa kontrolör kesintisiz çalışır. Diğer durumlarda, cihazların onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Bir test cihazı kullanan tanı yöntemi, denetleyicilerin ve bağlı oldukları elektrik devresinin işleyişindeki sorunları belirlemenize olanak tanır. Bunu yapmak için sensörün mikroişlemci modülüne bağlandığı iletkenler kontrol edilir. Elektrik devrelerinin bütünlüğünün teşhisi gerçekleştirilir. Hasarlı teller değiştirilmeli veya lehimlenmelidir, lehim yerinin elektrik bandı ile sarılması veya ısıyla daralan bir boru takılması önerilir.

STO Garazhok kanalı, multimetreler kullanarak park sistemlerinin teşhisini gerçekleştirme özellikleri hakkında konuştu.

Park radarını onarmak, yalnızca sorun mikroişlemci modülünün çalışmasındaysa işe yaramaz. Baskılı devre kartının ayrıntılı teşhisi ve onarımı, kurucu elemanların lehimlenmesini içerir. Ve bu görevi gerçekleştirmek için özel ekipman ve araçlar gerekir.

Park sistemini tamir etme prosedürü aşağıdaki gibidir:

Arsis44 kanalı, park radarının işlevselliğini eski haline getirmek için onarım eylemlerinin nasıl gerçekleştirileceği konusunda ayrıntılı bir kılavuz sundu.

Bir park sistemi cihazını değiştirme prosedürü üç adımdan oluşur:

1. Kontrolörlerin kapatılması ve sökülmesi.
2. Yeni sensörlerin montajı.
3. Cihazların makinenin güç kaynağına bağlanması.

Bir sensörü diğeriyle değiştirirken, cihazların boyut ve parametreler açısından birbirinin yerine geçebilir olması gerektiği dikkate alınmalıdır.

Değiştirilen park sistemleri, çalışma parametreleri ve boyutları ile tamamen uyumluysa, değiştirme prosedürü fazla zaman almayacaktır. Cihazı bağlamak için kablolara dokunulmasına gerek yoktur, bu da işlemi kolaylaştırır.

Sökme prosedürü, cihazın ve arabanın modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir, bu nedenle aşağıda evrensel bir sökme talimatı verilmiştir:

Ters sırada yeni bir park radarı kurun:

Cihazlar değiştirilebilir ise, bağlantı sorunu olmayacaktır. Tüm konektörleri bağlamanız ve park sisteminin çalışmasını test etmeniz yeterlidir. Sensörler farklı olduğunda bağlantı işlemi sistemle birlikte gelen şemaya göre yapılır. Elektronik modülü, bipleyiciyi ve tüm sensör elemanlarını birbirine bağlamak gerekir. Ayrıca cihaz aküye ve geri hız sensörüne bağlı olduğu için devreye girdiğinde devreye giriyor.

Park sensörleri için bağlantı şeması

Park sisteminin hızlı bir şekilde arızalanmasını önlemek için sensörlerin periyodik teşhis ve bakıma ihtiyacı vardır. Sensörlerde kir izleri varsa bu elemanlar temizlenmelidir. Kontrol modülü üzerinde nem bulunması, modülünün kırılmasına neden olacaktır, bu nedenle ıslak izlerin çıkarılması gerekir. Sensörler yerine kullanılan metalize bandın bir özelliği de altında nem birikme olasılığıdır. Bu nedenle, bant periyodik olarak çıkarılmalı ve sadece ondan değil, aynı zamanda tamponun yüzeyinden de kir çıkarılmalıdır.

Mikroişlemci birimini temizlerken cihaza zarar vermemeye dikkat edin. Sistemin doğru çalışması, kurucu elemanların doğru kurulumuna ve bağlantılarına bağlıdır. Bağlantıya ek olarak, cihazın çalışmasını yapılandırmanız gerekir. Bu, sürücü için gerekli olan engellere uzaktan yanıt vermesini sağlayacaktır. Sistemi kurarken ve bağlarken, servis kılavuzu incelenir, kullanım ve bağlantı nüanslarını gösterebilir.

CarEra Auto is Easy kanalı, bir park cihazının sıfırdan nasıl kurulacağına ve aracın elektrik şebekesine nasıl bağlanacağına dair görsel bir talimat sundu.

• Vuruntu sensörü nedir ve arabada nelerden sorumludur: arızalar ve cihaz değişimi
• Gaz kelebeği konum sensörünü ve ayarını kontrol etme talimatları
• Yakıt seviye sensörünün nasıl çalıştığı ve onarımı

Park sensörü çalışmayı durdurdu. Ekranda E1 hatası gösteriliyor. Teller yerinde gözle kontrol edildi, yalıtım bozulmadı, kirlilik yok. Sorunu çözmek için Çinlilerden park sensörü almaya karar verdim.

Herhangi bir normal cihazda olduğu gibi, parktronik arızaları sıklıkla meydana gelir. Genel olarak, park sensörleri üç nedenden dolayı çalışmıyor veya arızalı: ya kablolar kopmuş ya da ECU'da (elektronik kontrol ünitesi) problemler var ya da park sensörlerinde mekanik hasar var.

Kendin yap park sensörlerinin onarımı, prensipte, bir koşulda basit bir meseledir - ne yaptığınızı anlamalı ve bilmelisiniz. Aksi takdirde, inisiyatif göstermemek ve servisle iletişime geçmemek daha iyidir. Daha ucuz olacak. Bu özellikle kontrol ünitesinin elektronik devresinin onarımı için geçerlidir. Park sensörlerini kendi elinizle taktıysanız, kabloların “çınlaması” ile ilgili sorun yaşamayacaksınız.

Ancak çoğu zaman park sensörleriyle ilgili sorunlar vardır. Ve bunlardan biri - park sensörleri sürekli gıcırdıyor. Kurallara göre park sensörü geri vitese geçildiğinde devreye giriyor.İlerlerken, sürekli bir çalışma meydana gelirse ve sensör bip sesi çıkarırsa, iki seçenek vardır: devrede kısa devre oluşur veya sensöre yabancı bir cisim yapışmıştır: kir, buz, ölü bir böceğin gövdesi .

PDC sensörü hassas bir yaratıktır ve sistemin sürekli çalışmasının en tipik nedeni sudur. Özellikle soğuk mevsimde, yıkandıktan sonra. Sensör kuruduktan sonra gıcırtı kaybolur. Değilse, sensörü teşhis etmeniz gerekir.

Gösterge bir engel göstermiyorsa, ancak aslında mevcutsa, park sensörleri nasıl kontrol edilir. Daha doğrusu hangi sensörün çalışmadığını nasıl hesaplayabiliriz. Sensörlerin teşhisi basittir: sensörleri birer birer kapatırsınız ve asistan kabindeki gösterge okumalarını izler.

Genellikle sensörün sürekli gıcırtısının nedeni yanlış yapılandırılmış sensör hassasiyetidir. Kendi ayarlayabilenler için park sensörü kontrol devresinde bir ayar direnci var.

Sensörün hassasiyetini ayarlamak, ayrı olarak büyüyen çim üzerinde çalıştığı durumlarda da gereklidir (bu tür durumlar vardır ve sıklıkla vardır).

Park sensörlerinin arızalanmasının diğer bir yaygın nedeni, "sandviç yasasına" göre sensörün tam ortasına çarpan küçük bir çakıl taşının sensör aynasına mekanik olarak zarar vermesidir. Burada iki seçenek var: sensörün ABD'den teslimatını, tüm teslimat departmanının primlerini ve sensörün kendisinin mütevazı fiyatını içerecek olan normal bir park sensörünün maliyetini öğreneceğiniz servisle iletişime geçin.

İkinci seçenek, boyut ve çalışma parametrelerine uygun bir sensör satın almak ve standart olanın yerine monte etmektir. Bu durumda, yedek sensör farklı bir renkteyse, park sensörlerini kendiniz yapabileceğiniz gibi boyayarak durum kolayca düzeltilebilir. Yeni sensörün gövdesi yağdan arındırılmış ve ihtiyacınız olan renkte ince bir vernik tabakası ile kaplanmıştır.

Temel olarak, park sensörlerinin tamir edildiği "halk" yol ve yöntemlerini listeledik. En etkilisi, doğal olarak makul bir onarım maliyetiyle uzman bir servisle iletişime geçmektir.