Temizleyiciyi kurumaya bırakın. Ancak bundan sonra sensörü muhafazaya geri takın. Bundan sonra voltaj ölçümü tekrarlanmalıdır. Ölçüm sırasında her şey aynı kalırsa, Priore'deki DMRV gerçekten kendi başına çalıştı.
Sensörü yıkadıktan sonra motorun bazı özellikleri değişebilir. Bu durumda, egzozun toksisitesini kontrol etmeye ve gerekirse ayarlamaya değer. Ölçümleri kontrol ederken normale döndülerse, güvenle daha ileri gidebilirsiniz.
Herkes bakıma gitmek ve sensörün çalışma durumunu kontrol etmek istemez, ancak birileri para için üzülür. Bir servis istasyonu olmadan sensörün çalışıp çalışmadığını kendiniz nasıl öğrenebilirsiniz?
DMRV'yi kontrol etmek için kelepçeyi sökün. Bu kelepçe, hava girişinin ondülasyonunu korur. Bu işlem kıvırcık bir tornavida ile yapılmalıdır. Kelepçe çıkarıldıktan sonra boruyu dikkatlice çıkarmaya başlarız. Borunun yüzeyini inceleyin. Borunun içine bakın, temiz ve tabii ki kuru olmalıdır. Hava filtresini zamanında değiştirmezseniz, bu durum hava akış sensörünün çalışmasını etkileyebilir. Yol tozu ile kirlenir.
Priore'de DMRV'nin 10 sabitleme elemanı için anahtarı sökün ve inceleyin. Girişin kenarındaki lastik halka yerinde olmalıdır. Değilse, düzeltin veya değiştirin. Bu yapılmazsa, sensöre giren toz nedeniyle düzgün çalışmayı durduracaktır.
Parçanın tasarımında yağ veya kalıntıları bulunursa, bu, yağ bölmenizin tıkalı olduğunu veya motordaki yağlayıcı konsantrasyonunun arttığını gösterir. İlk durumda, sistemi temizleyin ve ikincisinde fazla yağı boşaltın.
Herhangi bir arıza durumunda, DMRV'yi onarmak veya değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde yakıt tüketiminiz artar. Bu kadar! İyi şanlar!
VIDEO
DMRV'yi kendiniz geri yükleyin .
Herkese merhaba! Benim adım Mikhail, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Uygulamada görüldüğü gibi, 10 sensörden 8'i temizlik yardımı ile geri yüklenebilir.Her durumda denemeye değer, çünkü bir temizlik maddesinin fiyatı yeni bir sensörün maliyetinden 10-15 kat daha azdır.
DMRV'yi temizlemek için video :
Bu arada, yeni bir sensör satın almadan veya denemeden önce DMRV'yi onarın , önce teşhis koymak daha iyi olur.
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
MAF'ı yeniden kurmayı denediniz mi?
Modern otomobillerde motorun normal çalışmasını kontrol etmek için birçok farklı sensör ve regülatör kullanılmaktadır. Bunlardan biri, bir Lada Priora otomobilindeki DMRV veya kütle hava akış sensörüdür. Bu materyalden regülatör arızaları ve onarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
DMRV'nin amacı, hava-yakıt karışımını oluşturmak için gereken hava hacmini belirlemektir. Motor çalışırken, hava akışının hacmi güç ünitesinin silindirlerini doldurur. Priora DMRV'nin kendisi bir elektrik bloğuna bağlıdır ve giriş kanalına monte edilmiştir. Regülatördeki darbe, parametresi hava akışının hareketine bağlı olan bir doğru akımdır.
Kontrolör tasarımı aşağıdaki unsurları içerir:
filtre elemanını takmak için kullanılan cihazın içinde bir halka;
doğrudan içine yerleştirilmiş filtre;
giriş flanşı;
çeşitli termal bileşenler;
elektronik devre;
fiş için konektör;
çıkış flanşı.
Termal bileşenler hakkında konuşursak, bunlardan biri dışarıdaki havanın sıcaklığını belirlemek için tasarlanmıştır ve hava akışını ısıtma işlevi diğer iki unsur tarafından gerçekleştirilir. Filtre sayesinde cihazın gövdesine daha fazla kir partikülü girmez, çünkü içeriye pislik girerse bu, termokuplların kırılmasına neden olur. Ayrıca filtre, hava akışını kesme işlevini yerine getirir ve bu da eşit olarak dağılmasını sağlar. Filtre elemanının kendisi, giriş flanşına bir halka ile tutturulmuştur. Ayrıca kasanın her bir parçasında olası hava sızıntısını önleyen kauçuk contaların bulunduğuna dikkat edilmelidir.
Kütle hava akış sensörü, diğer tüm regülatörler gibi zamanla bozulabilir ve arızalar farklı olabilir. Arızayı belirlemek için, arabanın kendi kendine teşhisini yapmalı veya bir multimetre kullanmalısınız. Araç teşhisi, 33 veya 34 numaralı sorun kodlarını gösterebilir, bu, akış ölçerin arızalandığını gösterir.
Ek olarak, aşağıdaki belirtiler regülatörün arızasını gösterebilir:
güç ünitesinin görünüp kaybolabilecek kesintilerle çalışması;
boş vitese geçildiğinde motorun düzensiz çalışması;
aracın dinamiklerinin ihlali, araba hızlanamıyor gibi görünüyor;
hızlar yüzer - yükselebilir ve düşebilirler;
artan yakıt tüketimi.
Yeni bir DMRV satın almak için parayı çöpe atmak istemiyorsanız, performansını geri kazanmayı deneyebilirsiniz. Bir Phillips tornavida kullanarak, ölçülecek elemanı regülatöre sabitleyen kendinden kılavuzlu vidaları sökün. Kurtarma, cihazın yıkanmasından oluşur, bu nedenle önceden bir temizlik maddesi hazırlamanız gerekir, örneğin karbüratör yıkama sıvısı kullanabilirsiniz. Aerosol tüpü önceden dik açıyla bükülmelidir.
Daha sonra tüp ısıtılır ve düz olacak şekilde kesilir, ancak jet yana yönlendirilir. Tüp, sökülen bileşenin üst valfine yaklaşık 1 cm sokulmalı, ardından direnç yıkanmalıdır. Bu prosedür, direncin büyük mekanik yüklere dayanamayacağını unutmadan, 2-3 saniye aralıklarla birkaç kez tekrarlanmalıdır. Bu nedenle cihazı pamuk, fırça veya basınçlı hava ile temizlemek mümkün değildir (videonun yazarı VAZ el yapımı kanalıdır).
Temizleyici tamamen kuruyana kadar birkaç dakika bekleyin. Direnç kuruduğunda kasaya monte edilebilir. Bunu yaptıktan sonra debimetreyi tekrar teşhis edebilirsiniz. Denetleyiciyi temizledikten sonra güç ünitesinin bazı özelliklerinin değişebileceğine dikkat edilmelidir. Bu durumda, egzoz gazlarının toksisitesini teşhis etmek ve gerekirse bu parametreyi ayarlamak gerekir.
Akış ölçerin durumunu teşhis etmek için önce hava girişi oluklarını sabitleyen kelepçeyi sökmeniz gerekir; bunun için bir yıldız tornavida gerekir. Çizginin kendisini dikkatlice çıkarın ve ardından yüzeylerinin görsel teşhisini yapın. Borunun iç boşlukları temiz olmalı, yoğuşma veya nem bulunmasına izin verilmemelidir. Aracınızdaki hava filtresinin zamanında değiştirilmemesi, tozla tıkanabileceğinden debimetrenin işlevselliğini de olumsuz etkileyebilir.
10 anahtar kullanarak debimetrenin sabitleme elemanlarını sökmek gerekir. Regülatör elinizdeyken incelemeniz gerekir. Kauçuk conta çıkışın kenarına yerleştirilmelidir, eğer kaymışsa düzeltilmesi gerekir. Bunu yapmazsanız, zamanla içeri giren toz nedeniyle akış ölçer çalışmayı durduracaktır.
Sensörün multimetre ile teşhisi şu şekilde gerçekleşir:
Test cihazında voltaj seviyesi 20 volt olarak ayarlanmıştır.
Sensör deliklerine iki kablo bağlanmalıdır, ardından test cihazı probları buna bağlanır. Kontağı açtığınızda, test cihazı 0.99 ile 1.00 arasında bir sayı göstermelidir. Bu sayılar 1.01 veya 1.02, 1.03'e kadar ise, debimetrenin durumu genel olarak tatmin edicidir, yine de kullanılabilir. Okumalar daha yüksekse, cihaz değiştirilmelidir.
Cihazın değiştirilmesinin özellikleri aşağıdaki videoda gösterilmektedir (yazar - Sandro'nun garajdaki kanalı).
DMRV'yi kendiniz geri yükleyin .
Uygulamada görüldüğü gibi, 10 sensörden 8'i temizlik yardımı ile geri yüklenebilir.Her durumda denemeye değer, çünkü bir temizlik maddesinin fiyatı yeni bir sensörün maliyetinden 10-15 kat daha azdır.
DMRV'yi temizlemek için video :
Bu arada, yeni bir sensör satın almadan veya denemeden önce DMRV'yi onarın . Önce teşhis koymak daha iyi olur.
DMRV'nin ne kadar çabuk tıkanacağı, doğrudan bulunduğu hava filtresinin kirlilik derecesine bağlıdır. Filtre tıkalı değilse, havayı tüm toz parçacıklarından etkili bir şekilde temizler ve MAF küçük mekanik kirliliklerle temas etmez, ancak hava filtresi aşınmışsa veya sadece kalitesizse, sensör kirlenecektir. çok çabuk.
DMRV aşağıdaki durumlarda temizlenir:
On dördüncü hızlanma anında çok donuk, hızdaki herhangi bir sarsıntı, sarsıntı veya düşüş, sensörde bir sorun olduğunu gösterir;
Motor aralıklı olarak rölantide veya tam tersi rölantide çalışır, devirler aşırı derecede ölçek dışına çıkar;
Yakıt tüketimi arttı (VAZ-2114 sahipleri genellikle kirli bir sensörle benzin tüketiminin 9-10'dan 15 litreye çıkabileceğini yazıyor);
Motor çalışmayı reddediyor.
MAF'ı VAZ 2114'te yıkamak, elbette tek nedeni sensör değilse, bu sorunlardan herhangi birini çözer.
Bu özel düğümün arızalı olduğunu ve kütle hava akış sensörünün yıkanması ve onarılması gerektiğini belirlemek için MAF'yi bir multimetre ile kontrol etmek gerekir.
Test cihazı olarak da bilinen bir multimetre, herhangi bir otomobil mağazasından en basit modeller için 400-600 ruble fiyatla satın alınabilen elektronik bir cihazdır (işlevsellikleri bizim için yeterli olacaktır). Ucuz değil ve garajda bir kereden fazla kullanışlı olacak - arabanın herhangi bir sensörünü ve elektronik sistemini kontrol edebilirler.
DMRV'nin sağlığı şu şekilde kontrol edilir:
Test cihazını voltmetre moduna aktarıyoruz ve üst hassasiyet sınırını 2 Volt olarak ayarlıyoruz;
Sarı ve yeşil kablolardaki multimetrenin problarını kapatıyoruz (sensör bağlantı soketinde bulunurlar);
Kontağı etkinleştiriyoruz (motoru çalıştırmaya gerek yok) ve test cihazının okumasına bakıyoruz.
Test cihazı, sarı ve yeşil kontaklar arasındaki voltajın 0,0099 ila 0,02 arasında olduğunu doğrularsa, ünitede her şey yolunda demektir.
Cihaz, hassas parçaların aşınması veya kirlenmesi nedeniyle tütsüden ölüyorsa, test cihazı maksimum 0,03 V voltaj gösterecektir, bu durumda VAZ 2114'teki DMRV'yi temizlemek gerekir.
Multimetre okumalarının üst voltaj sınırından çok daha yüksek, 0,045-0,5 V aralığında veya minimum - 0,09-0,095 V değerinden önemli ölçüde daha düşük olması durumunda, MAF'nin yıkanması olasılığı yaklaşık 50 %.
Bir multimetre ile kontrol etmek bir dogma değildir, başka yöntemler de vardır.
Bir multimetrenin yokluğunda kullanılabilecek bu düğümün performansını kontrol etmek için başka bir basit yöntem var. Sadece DMRV'yi çıkarın ve hava kanalı valfini kapatın, on dördüncüyü çalıştırın ve 2 bin devirde çalıştırın. Bir sensörün yokluğunda, arabanın yolda çok daha iyi davrandığını düşünüyorsanız, sorun ondadır.
DMRV'nin başarısız olmasının nedeni, bir tel veya platin rezistör olan (cihaz tipine bağlı olarak) hassas elemanının kirlenmesidir.
Platin manyetikler uygun şekilde temizlenmezse çok kolay zarar görür. Böyle bir durumda, onları kurtarmak imkansız olacağından, cihaz basitçe bir çöp sahasına atılabilir.
DMRV'nin nasıl temizleneceğini seçerken asla aşağıdaki sıvıları kullanmayın:
Aseton içeren ürünler;
Keton içeren maddeler ve diğer yapay çözücüler;
Kükürt esterleri içeren sıvılar.
Ayrıca denemeyin VAZ 2114'teki kütle hava akış sensörünü temizleyin kulakları temizlemek için pamuklu pedler veya diş fırçası kullanmak - cihazın hassas elemanıyla herhangi bir mekanik temas kabul edilemez.
DMRV'yi yıkamak için bir sıvı seçmek için aslında üç seçenek vardır:
Herhangi bir kirlilik içermeyen sıradan tıbbi alkol;
Bileşiminde aseton içermeyen karbüratör temizleyici;
WD-40.
İdeal olarak, hem WD-40 hem de sürtünme alkolü (5 ila 1 oranında damıtılmış su ile seyreltilmiş) kullanmak en iyisidir: önce WD, hassas temaslara uygulanır, ardından alkol ile yıkanır.
Kütle hava akış sensörünün nasıl yıkanacağına karar verdikten sonra, doğrudan prosedürün kendisine ilerleyebilirsiniz.
Temizleme sıvısına ek olarak, sensörü sökmek için 10-20 küp iğne, tornavida ve 10 küp anahtar içeren normal bir şırıngaya ihtiyacınız olacak.
Cihazı söküyoruz: sensöre bağlı güç kablolarıyla bloğu çıkarın (alt kısmında basılması gereken bir kilit düğmesi vardır, bundan sonra blok basitçe çıkarılabilir) ve 10 anahtarla iki vidayı sökün sensörü hava filtresi gövdesine sabitleyen;
Kablolu bloğun sensöre bağlı olduğu yerde, koruyucu mahfazasının parçalarını birbirine bağlayan iki vida vardır, bir Phillips tornavida ile sökülmeleri gerekir, bundan sonra kasayı sökebilir ve DMRV'nin kendisini çıkarabilirsiniz;
Sensörün tüm hassas elemanlarını (termosensör teli, kontaklar) temizleme sıvısı ile yıkıyoruz. Bir kutudan sağlanan bir VD-40 veya bir karbüratör temizleyici ise, jetin cihazın elemanları üzerindeki basıncını dikkatlice izleyin, çok güçlü olmamalıdır (kutu nozulunun yapıdan en uygun mesafesi 5-10 santimetre);
WD-40'ı ilk kez uygulayın, 30-40 saniye kurumasını bekleyin ve tekrar uygulayın (genellikle 2-3 kez yeterlidir);
Ardından, bir şırınga kullanarak hassas elemanları ve sensör temas noktalarını tıbbi alkol ve damıtılmış su karışımıyla durulayın.
Bu prosedürü tamamlar. Bir VAZ 2114'te DMRV'nin nasıl temizleneceğini bilerek, tüm işler 15-20 dakika içinde yapılabilir. Sadece cihazı yerine kurmak ve performansını kontrol etmek için kalır.
VIDEO
Bu teknik ayrıca VAZ 2114 ve VAZ 2115'te de kullanılabilir.
Kütle hava akış sensörü için otomobil parçaları satıcıları çok para ister. Ancak kütle hava akış sensörünün tamiri zor değildir. Bu nedenle, DMRV'nin geri yüklenmediğini, ancak değiştirildiğini inatla ısrar eden bir satıcıyı dinlemeden önce, şansınızı deneyin ve bu cihazı onarmaya çalışın.
Kütle hava akış sensörü çok önemli bir rol oynar. Kontrolör, yalnızca motor hava tüketimi hakkında doğru veri alırsa yakıtı hava ile doğru oranda karıştıracaktır.
Sensör yanlış veri verirse, bu motor modu için hava-yakıt karışımı kalitesiz hale gelecek ve motor güç kaybedecek, yakıt tüketimi artacak, arabanın dinamikleri ve “tepkisi” bozulacaktır.
Yerli otomobillerde, kütle hava akış sensörlerinin en popüler sorunu karter havalandırma sisteminde yatmaktadır. Bu sistemin iki devresi vardır. Bunlardan biri açık gaz kelebeği ile çalışmak üzere tasarlanmıştır, daha küçük olan - kapalı olan.
Gaz kelebeği kapatıldığında, karter gazları 1,5 mm çapında bir hat vasıtasıyla klapenin arkasındaki boşluğa emilir. Bu gazların bir kısmı rölanti hattı boyunca hareket eder ve sensör direncinin film kaplaması ile temas eder.
Ayrıca bu direnç, giriş yolundaki gaz dalgalanmalarından etkilenir. Direncin yüzeyinde reçineler birikir ve “yalan” başlar. Rölanti hız kontrolörü ayrıca, özellikle motor çalıştırılırken, sıkışmaya ve tutukluk yapmaya başlayacaktır.
DMRV için özel bir teşhis cihazı yoksa, 2 V skalalı bir voltmetre ile tamamen geçebilirsiniz. Conta ile sarı tel arasında pimi tamamen temas ettiriyoruz. Kontağı açın ve kontak voltajını ölçün. İdeal olarak, 0,99 V. 0,03 volt sapmalara hala izin verilir, ancak artık değil.
Değer bize uymuyorsa, sensörü değiştirmek için acelemiz yok. Pense kullanarak, oldukça zor oldukları için bloğun sabitleme elemanlarını söküyoruz, bunun yerine normal olanları bir Phillips tornavida altında sarabilirsiniz. Aerosol karbüratör temizleyiciyi önceden hazırlayın, tüpünü bir kibritle ısıtın ve dik açıyla bükün.
Jet yana atacak ve tüpün kendisi düz olacak şekilde kestik. Sensörün üst kanalına yaklaşık 10 mm derinliğe sokar ve rezistörü yıkarız.Birkaç saniye bekleyin ve manipülasyonu tekrarlayın. Hiçbir durumda rezistörü pamuklu çubuklar, çubuklar ve basınçlı hava ile mekanik olarak temizlemeye çalışmayın.
Ölçüm elemanı kuruduktan sonra kutuya geri koyun ve voltajı ölçün. Değişmediyse, MAF'ın gerçekten değiştirilmesi gerekecek gibi görünüyor. Voltaj normalse, çabalar haklıdır.
DMRV'nin rolünü abartmak zordur. Kontrolörün enjektörlerin çalışmasını ve ateşlemeyi doğru bir şekilde düzenlemesi için, motorun gerçek hava akışını mümkün olduğunca tam olarak bilmesi gerekir. DMRV yatmaya başlarsa motor güç kaybeder, yakıt tüketimi ve egzoz toksisitesi artar ve hızlanma dinamikleri kötüleşir.
DMRV'nin "düzinelerce" arızalanmasının yaygın nedenlerinden biri, motor karteri havalandırma sisteminin özelliklerinde yatmaktadır. İki devresi vardır - açık bir gaz kelebeği ile çalışan büyük bir devre ve gaz kelebeği kapalıyken rölanti için küçük bir devre. İkinci durumda, karter gazları, 1,5 mm delik çapına sahip bir kanal aracılığıyla gaz kelebeği boşluğuna emilir. Bazıları rölanti hattından regülatöründen geçer ve aynı zamanda hassas film direnci DMRV ile temas eder. Ek olarak, ikincisi, giriş yolundaki gazların ters dalgalanmalarının etki bölgesinde bulunur. Reçine tortuları, direncin özelliklerini değiştirir - ve sensör yanlıştır. Bu zamana kadar, rölanti devri kontrolörü de kendi yolunda hareket etmeye başlar - özellikle motoru çalıştırırken yapışır, sıkışır.
Genellikle, DMRV bir teşhis aracıyla (örneğin, DST-6) kontrol edilir, ancak 2 V'a kadar bir dijital multimetre ile idare edeceğiz. Kauçuk conta ile sarı kablo arasına bir pim takın. temasta durur (fotoğraf 1). Şimdi kontağı açın ve bu kontaktaki voltajı ölçün. İdeal olarak 0,99 V olmalıdır. Ölçüm hataları dikkate alınarak 1,03 V'u geçmemelidir. Daha yüksekse bazı kişiler sensörü hemen yenisiyle değiştirir. Acelemiz olmayacak. Sensörün ölçüm elemanını pense ile sabitlemek için kurnaz kendinden kılavuzlu vidaları söktükten sonra, bunun yerine bir yıldız tornavida için basit olanları (4,9 x 20) seçeceğiz. Bu, gelecekte makinenin bakımını kolaylaştıracaktır. Ve kaldırılan eleman ile çalışacağız. Bir yıkama cihazı hazırlayalım - bir kibrit alevinde ısıtılan tüpü 90 ° 'lik bir açıyla büktüğümüz bir aerosol karbüratör temizleyici. Sonra, jetin yana devrilmesi için keseriz ve tüpün kendisi düz kalır (fotoğraf 2). DMRV ölçüm elemanının üst kanalına 10 mm derinliğe sokarak rezistörü yıkarız. Birkaç saniye sonra tekrar. Kural olarak, daha fazlası gerekli değildir. Direncin herhangi bir kuvvet etkisine izin vermediğini lütfen unutmayın - pamuklu çubukları, fırçaları, basınçlı havayı unutun.
Temizleyici kalıntılarının kurumasına izin verdikten sonra sensörü kasaya yerleştirin ve voltaj ölçümlerini tekrarlayın. Değişmedi mi? Görünüşe göre, DMRV'nin kaynağı gerçekten tükendi. Genellikle "ilk on" 80-90 bin, hatta daha fazlasını geçmelidir. Voltaj normale düşerse - gideceğiz. Elbette böyle bir sensör yıkamasından sonra bazı motor özellikleri değişebilir. Bazı durumlarda (sistem izin veriyorsa) egzozun zehirliliğini yeniden kontrol etmeniz gerekecek - ve benzeri. Peki, DMRV'nin çalışma koşullarını hafifletmek ve hizmet ömrünü uzatmak mümkün müdür? Bu konuyu başka zaman konuşuruz.
Kurallar dahilinde hareket ederseniz, bir DMRV arızasından şüphelenilmesi durumunda, örneğin DST-6 gibi özel bir teşhis aracı kullanarak kontrol etmek en iyisidir, ancak dilerseniz daha basit bir yol izleyebilir ve 2V'luk bir ölçüm sınırına sahip, halka açık bir dijital multimetre (test cihazı) ile geçin. Testi yapabilmek için sensörü kapatmadan sinyal kablolarına ulaşmamız gerekiyor ve bu lastik contaların altına direkt olarak terminallere ince problar veya sıradan iğneler sokarak yapılabilir.Kontrol ederken, çıkış sinyalinin sarı kablosu (kural olarak, ön cama daha yakın bulunur) ile "kütlenin" yeşil kablosu arasındaki voltaj ölçülür. Güvenilir temas sağladıktan sonra, aynı anda motoru çalıştırmadan kontağı açıyoruz. Normal bir sensör için ölçülen voltaj 0,996V ile 1,03V arasında olmalıdır. Voltaj daha yüksekse, durumdan bir çıkış yolu aramalısınız, yani sensörü değiştirmeli veya yine de geri yüklemeye çalışmalısınız. Yeni bir MAF sensörünün maliyeti o kadar az değil ve “canlandırmaya” tabi tutulan 10 sensörden yaklaşık sekiz sensörün özelliklerini geri kazandığı göz önüne alındığında, MAF'nin ömrünü uzatma girişimi oldukça haklı görünüyor.
Genel olarak, tüm kurtarma işlemleri, sensörün en önemli elemanlarının ve özellikle hassas zarının basit bir şekilde sökülmesi ve yıkanmasından oluşur.
Böyle bir çalışmaya başlamadan önce, DMRV sensörünün algılama elemanının fiziksel darbeye tolerans göstermediğini sıkıca kavramak gerekir, bu da herhangi bir tampon, kibrit, fırça vb.'nin unutulması gerektiği anlamına gelir. bir yıkama sıvısı seçmek, birçok çözücü, membran üzerindeki özel bir reçine ile sabitlenen ince temaslarda onarılamaz hasarlara neden olabilir. Olabildiğince, deterjan olarak, fazla korkmadan bir karbüratör temizleyici veya normal alkol kullanabilirsiniz.
Temizlemeye hazırlanırken, boruyu DMRV'den çıkarmanız gerekir; bunun için zorlu kendinden kılavuzlu vidaları sökmek için bir dizi dişli anahtarına ihtiyacınız vardır (daha sonra çaprazın altında sıradan olanlarla değiştirilebilirler). Branşman borusunu çıkardıktan sonra sensörün durumu değerlendirilir ve kural olarak, yağ birikintileriyle kaplı yüzeyler bir bakışta görülebilir. Yıkama, ölçüm elemanının üst kanalına bir deterjan jeti sağlanarak gerçekleştirilir. Güvenilirlik için, önceden uygulanan sıvının tamamen kurumasını bekleyerek bu prosedür tekrarlanabilir.
Sensörün hassas elemanını yıkadıktan sonra meme filtresini de iyice temizlemeyi unutmayınız.
Kurtarma işlemleri tamamlandıktan sonra sensör monte edilir, yerine takılır ve kendisine verilen değerler tekrar kontrol edilir.
Hoş geldin!
Not!
Özet:
Kütle hava akış sensörü nerede bulunur?
Kütle hava akış sensörünü ne zaman temizlemeliyim?
Not!
Not!
1) İşlemin başlangıcında, önce sensörün kendisini çıkarmanız gerekecek, aslında sensör oldukça kolay bir şekilde kaldırılıyor, nasıl çıkarılacağına dair daha ayrıntılı talimatlar için, “DMRV'yi aşağıdakilerle değiştirme” başlıklı makaleye göz atın. bir VAZ”, orada her şey anlatılıyor.
Not!
2) Ardından, sensör zaten çıkarıldığında, sökmeniz gerekecek, sökme için özel bir yıldız işaretine ihtiyacınız olacak, aynı durumda yoksa, pense yardımıyla dikkatlice yapabilirsiniz. sensörün kendisini sabitleyen iki vidayı sökün, bunun için pense ile elinize alın ve sensörü gövdeye sabitleyen iki vidayı sökün (vidalar oklarla gösterilmiştir), ancak vidaları bu şekilde sökmeniz gerekir. , önce vidaları pense ile dikkatlice sıkın ve sonra penseyi değil, gövdeyi doğru yönde çevirin ve vidalar yerinden çıkmayana kadar bükün, ancak orada ellerin yardımıyla kolayca sökmek mümkün olacak.
Not!
3) Şimdi karbüratörler için bir temizleyici alın (Makalenin sonundaki videoda doğru temizleyicinin nasıl seçileceği gösterilmiştir) ve yukarıdan aşağıya (Temizleyiciden gelen basıncın çok güçlü olmadığından emin olun) temizleyici yüksek ve bu nedenle jet çok ama çok güçlü atıyor, bu durumda sensörü zarar vermemek için uygun bir mesafede durulamanızı öneririz) sensörü temizleyin, sensör gövdesine çok fazla sıçrama yapamazsınız (Ama yine de vücut en çok kirlenir) ama yine de biraz sıvı uygulayın ve üzerinde biriken toz ve kirden temizlemeniz gereken platin spirallere özellikle dikkat edin.
Not!
Ek video klip:
VIDEO Not!
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO 
