Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Kırım teknesinin dibinin kendin yap onarımı.
Tüm su motoru kardeşliğine merhaba! Ara sıra bir Yamaha 90 motoruyla Kırım 3 satın aldım (motorla ilgili bilgilerin birçok insanı gülümseteceğini düşünüyorum). 170 seri numarası dışında. yanlış redans ile. Hepinizin anladığı gibi, ölü durumdaki gövde, “terliği itmenin” tavsiye edilmediği dalgaya benzer. Napolyon planları şuna benzer: tekneyi aynı motor altında kullanmak için alt kısmı 3 mm AMg5 ile değiştirmek. Pirogovsky v-schu boyunca yürümeyi planlıyorum, bir kayakçı taşıyacağım, ayrıca balık tutacağım. Bu nedenle onarım soruları: eskisini kesmeden yeni bir tabana sahip bir dizi çerçeveyi nasıl ve neyle sabitlersiniz? Senin güzelliklerini bekliyorum!
Bu motor için bir kasa almak daha kolay ve muhtemelen daha ucuz olacaktır.
Kırım 3'te altını değiştirdim.
Bunu yapmak gerçek, sadece 90 l / s'nin altında 8 gr'da bir anlam ifade etmiyor. bu gövdenin ölümü.
Kırım düz. ve bu nedenle üzerine 60 kuvvet ve 90 hp koyarsanız. fark büyük olmayacak. ama yakıt tüketimi harika. yamaha 90'ınız için bir kılıf aramayı deneyin.
Krym3 kasasını alacağım. (Merck40jet altında)
Dürüst olmak gerekirse, bu tekneye aşık olursam, uzun zamandır bir tane istedim, ondan önce, eğer iyi değilse, kasırgaları olan sıradan bir Kırım vardı. o para o halde ölçülemez. Sonuç olarak devlete tükürdü bylib el, ben yaparım. Elbette işin miktarı, ama ruhu memnun edecek. Saygıdeğer su adamına soru: Çarşafların nasıl şekillendiğini fotoğrafta gördüm. Çerçeveleri eskisini çıkarmadan yeni bir tabana sabitleme konusunda kim tavsiye verecek! Penetrasyon Temas kaynağı yok, sadece argon. 3mm kalınlık için yeterli mi?
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
İşte benim Krymchik'im!
>> Saygıdeğer su adamına soru: Çarşafların şekli nasıldı, gördüm
> fotoğrafta. Çerçeveleri sabitleme konusunda kim tavsiyede bulunacak?
> eskisini çıkarmadan yeni bir tabana! Penetrasyon? Temas kaynağı yok,
> sadece argon.
Eski alt kısımdaki çerçeveler ve kirişler arasında kareler kestim ve kenarları boyunca yeni kaplamaya kaynak yaptım. Ayrıca, 10 veya 12 mm'lik bir matkapla delindi. ve bu deliklerden yarı otomatik olarak pişirilir.
3mm kalınlık için yeterli mi?
2mm yaptım ama zigovka ile güçlendirdim. Zigovka olmadan elbette 3 mm daha iyidir.
> Krym3 kasasını alacağım. (Merck40jet altında)
1000 dolar (vücut). İlgileniyorsanız, e-posta gönderin!
slava77_07 yazdı:
> Shkep şunu yazdı:
>
alıntı1 > > Krym3 konut satın alın. (Merck40jet altında)
> 1000$ (kasa). İlgileniyorsanız, e-posta gönderin!
Fotoğrafı unuttum.
Gemimin yaralarındaki insanlara hayran ol. Ne kadar süreceğini söyleyemem ama bu, alüminyumun ekonomik tüketiminin ve güçlü bir motorun bir sonucudur.
Kırım-3 ve Pit F-100
Bağlantı.
Tekne yaşıyor, her şey sağlam ama gücü aşırı.Su ayna olduğunda nadiren açıklığa gider.Bütün yabancı tekneleri sollar, böylece çocuklar merak etmesin
> Teknemin yaralarındaki insanlara hayran ol. için söyleyemem
> ne kadar uzun, ancak bu, alüminyumun ekonomik tüketiminin ve güçlü bir motorun bir sonucudur.
Şuna bir bak, bağlantı için teşekkürler! Etkileyici. Benimkine benzer bir şey yapmak istiyorum. Pooh, bu gemiyi tamir etme sürecinde bir fotoğraf görmekten çok memnun olurum. Tabanın kalınlığı nedir? Değiştirilen AMG çalışma sırasında nasıl davranıyor? Kenarların düzgünlüğünü nasıl sağladınız? Lütfen Kırım 3 ile ilgilenen herkese cevap verin!Şimdiden hepinize teşekkürler!
Peki, Kırım'da Ya-100'ün altındaki taban nasıl güçlendirilir. Pooh, mümkünse birkaç fotoğraf çek, ilginç!
Alttan tüm redanslar sökülüp 4-5 mm alüminyum levha uygulandı. Levha içten uzunlamasına propilen orta kısımda omurga boyunca açılı olarak eşit bir bükülme olması için göbek değil her şey içten levha gövdesindeki civatalara sabitlenir, iplik doğrudan kesilir m-4 veya m-5 yaprağına, hatırlamıyorum, ama yine soracağım, bir rafın yüksekliğinde kesildiği bir köşeden redanın doğru durması için bir de Şap var. dıştan vasistas üzerine levha. H-5mm'nin tüm genişliği ve yüksekliği için, 1 mm kauçuktan, kıç yatırmasının içine bakmadığından, tahtanın dışına cam elyafı, epoksili macun vb. alüminyumkaynak yaparken, led ve alt o kadar düzgün değil. onları burada nasıl sıkıştıracağım, bilgisayarla çözemiyorum “arkadaş değilim” ve çocuk yok :-((
Bilgi için teşekkürler! Mailim: Şimdiden teşekkürler. Vadim.
Bana da at pliz
KRYMOVOD ve VOLZHAke'e gönderildi-Buraya gelemem. Benim için zor. Postayı at
ha bebeğim.
Merhaba Lambo Lütfen beyninizin zamansız ölümü için başsağlığı dileklerimi kabul edin. Üzgünüm, çok üzgünüm. H-50 ile ameliyatınızın süresi nedir?Dip nasıldı? Vapur + video + restorasyon çalışmanızın neredeyse tüm fotoğraflarını gördüm, gövde gerçekten ajurluydu, böylesini bulmak çok nadir!
İşler yavaş ilerliyor, zaman ancak hafta sonları oyulabiliyor, ne yazık ki sadece iki el var.
Punta kaynağı deliyorum, önce 3mm matkaptan, sonra 12mm matkaptan geçiyorum. Bu böyle çıkıyor. Bugüne kadar, tüm redans kaldırıldı.
Yol boyunca birkaç soru var. Bir isabet tahtası var, eski sahibi onarımla uğraşmadı, patladığı yerlere aptalca kaynak yaptı ve hepsi bu. Kimin dublajlı olduğunu ve sonuçları sor. Böyle bir çalışma deneyimi yok, bu yüzden tavsiyelerinizi bekliyorum!
İşte daha yakın. Düşünceler şu şekildedir: önce amplifikatörleri içeriden gevşetin (ayrıca kaynaklı), ardından alanı bir saç kurutma makinesi ile ısıtın ve arkadan yukarı çekerek vurun. İnsanlara tavsiyede bulunun!
Dava, malzeme alımının dibine yaklaşıyor. Burada da bazı sorular var. Waterman'dan yanıt vermesini ve dibini kimin değiştirdiğini soruyorum! Benim ölçülerime göre 3x1500x4000'lik bir sayfa alt için yeterli değil (yani ortadan ikiye kesin). Vyanoy, sac şekillendirmenin sırrını sat, bunu nasıl yaptın? 30x30 daha ne pişirdin? Bükülmüş veya bitmiş köşe? Pooh'un gönderdiği seçeneği beğendim, ancak 40 cm'lik bir şerit uğruna bir sayfa satın alın. bilmiyorum bile. Tavsiyelerinizi bekliyorum sevgili forum kullanıcıları! Şimdiden teşekkürler!
1. Kırım'da kendisi için redans arasında bir şerit yaptı, kayak gibi bir şey. diğer ikisinin alt kısmı tamamen kapalıdır.
Kalınlığın 4 ve kayakın 5k olduğu bir kayak seçeneğinden hoşlandığımı anlıyorum, doğru mu?
Evet şeytan bilir nasıl olduğunu aşağıdan çekeceğim ama altını hiç umursamıyor Kayakta toplam kalınlık 8 mm civarında bir yerde
Re: Kırım'da dip nasıl düzeltilir?
Tahta bir çekiç ve bir çubuk, hepsi bilim. Bugün kendim düzelttim. Sadece fanatizm olmadan metali kırabilirsin.
Re: Kırım'da dip nasıl düzeltilir?
Ayrıca kıça yakın ve bölme boyunca çatlamış bir balonum var !! korkutucu hayır, az önce elime geçti!
Re: Kırım'da dip nasıl düzeltilir?
Kırım'ın yakınındaki alt kısım nasıl doğru bir şekilde düzeltilir?
Nasıl olduğunu açıkla yetkin bir şekilde Yapmak? Metali ısıtmalı mıyım yoksa “soğuk” mu? Ağırlığı çekiçlemek için mi yoksa alt kısmı düz duracak şekilde mi?
Alt kısımda küçük ezikler ve çıkıntılar. Ve en önemli şey - alt kıç yatırmasından 10 cm uzaklıkta. Orada alt kısım çökmüş ve kıç aynalığın suya sürtündüğü ortaya çıkıyor. Tekneyi mahvetmekten korkuyorum.
Rütbelerinizde ikmal kabul edin.
Bir çocukluk hayali gerçek oldu ve geçen hafta arkadaşım ve ben Kırım'ın mutlu sahipleri olduk.
Şimdi navigasyona başlamadan önce onu kabul edilebilir bir duruma getirmek için zamana sahip olmak istiyoruz, bütçe her zamanki gibi sınırlı.
Kolordu kendisi “canlı” olmasına rağmen katılımımızı gerektiriyor.
Önceki sahibi tekneyi pek umursamadı ve alt kısmı içerideyken omurgayı “biraz” büktü (görünüşe göre bir şeye çarptı), ayrıca gövdenin geri kalanında bir dizi “savaş işareti” var.
Kırım'da tesviye çalışmaları konusunda henüz tecrübemiz ve anlayışımız yok, herhangi bir yapıcı teklif için minnettar olacağız ve bir uzmanın hizmetlerini reddetmeyeceğiz.
Orjinal koltuklar ve bir kanepe kaldı, onları daha da restore etmeyi ve işletmeyi planlıyoruz, bu bölümde ve genel olarak deneyimlerinizi paylaşmanızı da rica ediyoruz.
Krym, KrymM teknesini, artılarını ve eksilerini tartışmayı, kendiniz için ince ayar (ayarlama) yapmayı öneriyorum.
Aşağıdaki soruları görüyorum:
Rahat uyku düzenlemeleri.
Yetkili tente (yerli veya yeni yaylarda)
Ön koltuklar (yerli, amortisörlü, otomobil vb.)
Sabit tank.
Payoller, madenciler vb.
İşte başlamanız için bir dizi fotoğraf. [Yalnızca sendika üyelerine bağlantılar. ]
Depoda, burada bir şey olsun diye https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Buradaki koltuklar için https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
AMG'nin 3 mm veya "acımasız" bir güç seti için tamamen katılıyorum.
duralumin 1.5mm bu konuda daha değerli görünecek.
Kırım'ın güzelliği kalesinde değil, hatta katılığında değil, bakım ihtiyacının ve kayıtsız bir tutum olasılığının yokluğunda.
Burada yakın zamanda, Zhenya Slavutich çok yerinde bir şekilde şunları söyledi: “Akordeon gibi bir dibi olan Kırım, hepsi aşırı tahmin edilen motor gücünün saldırısı altında eğildi, ancak yine de enfeksiyon yürüyor ve akmıyor. Yani insanların sonucu basit - güçlü bir tekne, ”yaklaşık olarak böyle bir yerde.
Ve oradaki silindir metaldi ve keskin bir kenarla yuvarlandı.
AMG'nin 3 mm veya "acımasız" bir güç seti için tamamen katılıyorum.
duralumin 1.5mm bu konuda daha değerli görünecek.
Kırım'ın güzelliği kalesinde değil, hatta katılığında değil, bakım ihtiyacının ve kayıtsız bir tutum olasılığının yokluğunda.
Burada yakın zamanda, Zhenya Slavutich çok yerinde bir şekilde şunları söyledi: “Akordeon gibi bir dibi olan Kırım, hepsi aşırı tahmin edilen motor gücünün saldırısı altında eğildi, ancak yine de enfeksiyon yürüyor ve akmıyor. Yani insanların sonucu basit - güçlü bir tekne, ”yaklaşık olarak böyle bir yerde.
Ve oradaki silindir metaldi ve keskin bir kenarla yuvarlandı.
Herkese iyi günler. Çok uzun zaman önce, bir keresinde bana 5m2 kazanlı bir tekneden (yanılmıyorsam) bir ambar kapağı ve bir Progess teknesinden 0.5'e bir eş (ben buna derim) sunuldu. Bugün için Kırım'a bir kapak yapmaya karar verdim. İlerlemeden gelen eş, kapaktan daha büyük, ayrıca, kısaltmak için zaten dört parçaya kesilmişti. “Yanıt” boyutlarının farklı olduğu, iki kenarın (birbirine karşı) 10mm ve iki kenarın (birbirine karşı) 20mm olduğu görsel olarak görülmektedir. Ayrıca onlara ne yaptılar bilmiyorum ama “yanıt” konusunda katı açılar yok. Düzleştirmeye, düzeltmeye çalıştım - hala açı yok ve dört parçanın da (kesilmiş) bir cevabı var. Çok fazla 5-8 mm olmasa da, kapağın yarıçapının ve “cevabın” köşelerde çakışmadığı ortaya çıktı. Ve genel olarak, ondan hoşlanmıyorum, bir şekilde ruh “cevaba” yalan söylemiyor.
Şimdi soru şu: Ne cevap verileceği konusunda tavsiyede bulunun. Belki biri kendisi için yapmıştır, belki bir komşusunda görmüştür, belki yapımla ilgili bazı bağlantılar vardır, bir fotoğraf, başka bir şey. Kendim için, köşelerde eğelenmiş ve kapağın yarıçapına uyacak şekilde bükülmüş 20 mm-30 mm'lik bir köşe görüyorum. Kesilen yerleri argonla kaynatın, kapağın altında kalacak köşenin üst kısmından otomobil contası koyun. Teorik olarak, hava geçirmez olmalıdır.
Onların çok, çok gayretli çalışmalarıyla ortaya çıkması gereken sözlerinin ardından, yine ilerlemeden gelen "cevapları" ile "akort"a seslendim. Eh, bir yerde 400 UAH değerinde olacak. 
ve sonra göreceksin.. “Görebiliyoruz”un daha ne kadara mal olacağı ise sadece tahmin edilebilir.
Cevaplar için teşekkürler. Herhangi bir bilgi için minnettar olacağım. Hayati.
- Üyeler
- 929 mesaj
- Irkutsk şehri
- Üyeler
- 2548 mesaj
- Şehir: Angarsk
- Üyeler
- 929 mesaj
- Irkutsk şehri
- Üyeler
- 929 mesaj
- Irkutsk şehri
- Üyeler
- 1360 mesaj
- Şehir: Zaporozhye
- isim: Alexey
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Barnaul
- Faydalı olabilirim: çubukların manuel montajı
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
- PM gönder
- Şehir: Novokuznetsk-Barnaul
- Yararlı olabilir: Alarm
Ron_Ol (24 Nisan 2014 - 02:41) şunu yazdı:
"Neptune-23" motorlu bir "Kırım" motorlu teknem var. Tekneden memnunum ancak su alanının dar yerlerinde yedekte kayakçı ile yapılması gereken keskin dönüşlerde motorbot yıkılıyor. Kararlı (kaymaz) bir dönüş nasıl elde edilir? Belki uzunlamasına redans yükleyin? Bana öyle geliyor ki, birçok hızlı sürüş hayranı bunu öğrenmekle ilgilenecek.
Boyuna redans yüklemenizi önermiyoruz. Birincisi, operasyon sırasında kaçınılmaz deformasyonlar almış olan alt cilde redan düzlemlerinin sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak çok zordur; ikincisi, çok sayıda delme nedeniyle kasanın sıkılığını korumak zor olacaktır. Ek olarak, neredeyse düz bir tabana monte edilen uzunlamasına basamaklar (kıç yatırmasındaki ölü yükselme sadece 4 ° 'dir), sadece hızı artırmakla kalmayacak, aksine, azaltacaktır.
Bize göre, yarışçılar tarafından kullanılan yöntemi kullanmak daha iyidir: tabanın ıslak uzunluğunun yarısına küçük bir çaça veya hatta iki çaça yerleştirmek. (Sporcular genellikle onu iskele tarafına kaydırırlar. Gemi dönen şamandıraların etrafında sola dönerken, gövdenin dönüşe çok az veya hiç sürüklenme olmadan girmesine yardımcı olan önemli bir ek kuvvet momenti ortaya çıkar. Çaçayı sola hareket ettirmek onu yapar sola dönüşe girmek daha kolaydır ve pervanenin önünde ek girdap girişimi oluşturmaz.)
Çaçayı DP'deki "Kırım" üzerine kurmak daha iyidir. Maksimum uzunluğu 250-300 mm'yi ve yüksekliği 120-150 mm'yi geçmemelidir. Şekli ve kurulum yeri en iyi ampirik olarak belirlenir. Çaçanın montaj yerinde, keskin dönüşler sırasında önemli kuvvetler etki edeceğinden alt kısım güçlendirilmelidir.
Uri
O halde krinalinlerle ilgili her şeye bakın, kaşıklar bir kazanın kanatlarıdır.
krinalinlerkatran
Kırım Susa 4 zamanlı salyangoz motorumuz vardı. Motor ağırlığı 120 kg. Kapatın. Üç + butor + benz 100 litre. Agul'da, başlangıçta, bir saat boyunca glis'e çıkamadılar. Shmurdyak'ı komşu bir tekneye geçirdiler (ağırlığı azaltmak için bira üflediler
) Güçlendirilmiş ve yükseltilmiş aynalık. Kaynaklı boules (krinalinler, kaşıklar) Kelimelerin ne olduğunu bilmiyorum, ama muhtemelen hepsi bu. Kit çok ağır. En fazla 2 kişi ama birlikte yuvarlanması zor. Bir yerde bulamadığım resimler vardı. Onu bulup ekleyeceğim. Sonuç olarak artık Solara'da motor kendi haline bırakıldı ve tekne satıldı.
İyi günler Katran! Cevap için teşekkürler. Ve kafasında ne kadar suza vardı.
Neden rahatsız ediyorum, YouTube'da 6040 ölçüsünde Kırım'ın bir videosunu gördüm ve Solar, bence Mezhdurechensk'ten Vladimir aynı şekilde gitti. Ama bu konuyla ilgili herhangi bir resim istiyorum.avs
Evgen4000, Forumda böyle bir konu var - Kırım hakkında, bakın bir arkadaşım Kırım'ı başka bir arkadaşıma uzatmış!
30ke, bir tazyikli suyla, üç kişiyi çıkarmaya başladım ve daha fazla benzin taşımaya başladım! Genel olarak, taşıma kapasitesi arttı ve hız üç kilometre düştü!
Planörde kıç hatası olmadan dışarı çıkmaya başladı! Sadece gitti ve hızlanmaya gitti!-Ъ-
öyle yaptı, ama bunlar yarım ölçüler.jetin altında normal bir jet botuna ihtiyacınız var.
ve öldürülen Kırım'ın ince ayarını yapmak, kıç yatırmasını ve setini güçlendirmek, tabanı eğelemek, kabarık etekler vb. - sonunda, bir tünel ile bir dıştan takma su topu için bilenmiş yeni bir özel tekneden çok daha ucuz olmayacak .
Kendi ellerinizle bile, pişirin, perçin, matkap vb. Her şey "üzerinde".
jetin altında normal bir jet botuna ihtiyacınız var.
ve öldürülen Kırım'ın ince ayarını yapmak, kıç yatırmasını ve setini güçlendirmek, tabanı eğelemek, kabarık etekler vb. - sonunda, bir tünel ile bir dıştan takma su topu için bilenmiş yeni bir özel tekneden çok daha ucuz olmayacak .
Evet, derin düşüncelerdeyim.
Ve Merck 6040 4 mk gibi bir tazyikli su için seçenek nedir?
Katıldığınız için teşekkürler.AVS iyi günler!
Bu insanlarla köprüler kurmak mümkün mü?
Saygılarımla, EvgenySırp
Kopyalanan yoldaşın mesajı avs buradan. Konu ilginç.jetin altında normal bir jet botuna ihtiyacınız var.
ve öldürülen Kırım'ın ince ayarını yapmak, kıç yatırmasını ve setini güçlendirmek, tabanı eğelemek, kabarık etekler vb. - sonunda, bir tünel ile bir dıştan takma su topu için bilenmiş yeni bir özel tekneden çok daha ucuz olmayacak .
Tanrım merhaba!
Ve bu cihaz hakkında ayrıntılı olarak, boules tarafından verilen fotoğrafta ne varsa, tekne sahibinin bir incelemesi olabilir.Sırp merhaba1
KÖPRÜLER İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİZ.
Kırım'ın değiştirilmesiyle uğraşan Anatoly ile konuştum, ancak şimdi motoru orada Merck 30'un kafasına astılar, bu jette 25, ama aynı zamanda bile teknenin daha fazla yük taşıdığını söylüyorlar ve daha kolay hızlanır.
Burada tünel bir şeyi abartıyor, ancak müşteriler sipariş ediyor.Tünel uzunluğu bir metreden 450 mm'ye ve derinliği 80 mm'ye kadar. Çok büyük bir tünelin tekneyi hızla dibe çektiği bilgisi vardı, bu teoride, ama gerçekte.
Bu yıl sadece Merck F6040 Jet'i asmak için Kırım'a gidiyorlar. uzun Kırım'a.avs
Evgen4000, Kırım Yamaha 30 tazyikli su üzerinde tartıldı! Kendim sürmedim, bir arkadaşım yaptı! Ama tamamen farklı bir teknenin ortaya çıktığını söyledi! Tünel 1100 mm uzunluğunda ve 60 mm yüksekliğindeydi! Dün Anatoly ile yaptığınız telefon görüşmesinde Evgeny'nin yanındaydım! İki Kırım aynı çıktı ve üçüncüsü müşterinin büyüklüğü!avs
Evgen4000, Kırım'ı da iki düğümsüz, ladin tahtasıyla tünelin kenarları boyunca çepeçevre sarardım ve çakıl üzerinde kayaklar alırdım!
Ama herkes teknesinde delik açtığı için üzüldü! Her ne kadar delikler Kırım'da demlemek için basit olsa da!
Evgen4000
avs, +
AMY ve neden ladin ve ne kadar kalın.avs
Evgen4000, Prensip olarak, esnek oldukları sürece, diğer ahşap türleri de mümkündür, taban şeklinde yatarlar!
İki santimetre kalınlığında! Yoldaşım yaz için nehre tırmandı ve sonra dibin düzeltilmesi gerekiyordu! Ve sonra panoları basitçe değiştirebilirsiniz ve kendi sertlikleri vardır!
Teşekkürler! Fikir ilginç ve pahalı değil, bunu düşüneceğim.
Ve Anatoly, test için Merck 6040 kapsamında Kırım'ı ne zaman verecek.
Ve eğer kafamda 30 ağırlığındaysam, o zaman jette 25 ve tekne gezintisi anlamına gelir, değil mi?
İçtenlikle!avs
Evgen4000, Bugün bir arkadaşımı aradım, 30k tazyikli su hızına açıklık getirdim! Kısa Kırım bu kadar kargo çıkarmadı! 90 ve 130 kilogramlık iki kişi 90 benz ve tam konforla shmutya zaten uzun bir Kırım'da 30 bindi!Merk 60'ın altında tekneyi çok uzağa götürecekler ve sanırım bilgi yakında olmayacak!
Evgen4000
Uzakdoğu'dan tüm Tugunlara selamlar, Kırım'da mahkemeniz için ilk sonuçlar...Evgen4000
Nedense tüm resimler hemen sığmıyor, hala heykel yapıyorumMerhaba Uri! Sonuçlara bakın, fotoğrafta Kırım'da henüz bitmedi.Muhtemelen başka bir konu yazmanız gerekiyor.
avs
katran
Evgen4000, İyi zaman. İş çok büyük yapıldı ve her şey çok kötü değil. Ancak fotoğrafa bakılırsa tünelin başlangıcı çok yüksek, cm 8-10. Bu, türbin için bir su karışımının hazırlanmasına müdahale edebilir. Yani, kabarcıkların oluşumu. Bu, motorun çılgınca bir hızla savrulmasına ve burulmasına yol açacaktır. yukarıdaki fotoğrafta (fotoğraf ters), tünelin küçük bir düşüşle başladığını görmek zor olsa da.
Bu benim kişisel fikrim. Ama henüz açıkken ve bir şeyler değiştirilebilirken dikkatinizi çekmek isterim. Umarım başka biri yorumlarını ekler. Testlerin başarıyla tamamlanmasını bekliyoruz.
Tünelin uzunluğunu .width yüksekliğini belirtin. Ve teknenin boyutu ne kadar arttı.Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
İşte benim sürecim.
Kontrplak işaretlenmiş ve kesilmiş
Bir sonraki adım, kontrplağın emprenye edilmesi ve boyanması, setin alüminyum köşesi ile güçlendirilmesi ve gösterge panosunun düzenidir.
Hmm. Amerikalılar, Apple aygıtlarından çekilen fotoğrafların doğru yönlendirilmesine bir yaptırım uyguladı.Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Vinç bağlantı noktasını bir şekilde güçlendirmem gerekiyor mu?
Kesinlikle gerekli. AMG alaşımı yumuşaktır - zamanla amplifikasyon olmadan ilerleyecektir.
Kayıt tarihi: 22-14 Haziran
Vinç bağlantı noktasını bir şekilde güçlendirmem gerekiyor mu?
Ayrıca - güçlendirmenizi tavsiye ederim. Her neyse - hatasız.
Her ne kadar Kırım'daki vinci onaylamasam da.
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Gösterge paneli için boşluklar yapıldı. Panelde bir adım atın, hareket halindeyken hiçbir şey uçup gitmeyecek.
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Panelde bir adım atın, hareket halindeyken hiçbir şey uçup gitmeyecek.
Orada bir kapı olmalı. Bütçe yeterli değilse, tavsiyeleri kesinlikle dinleyeceğim.
Bizden zeminde deniz vinili satın almak gerçekten mümkün mü?Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Orada bir kapı olmalı.
Ve bir kapı yapmamaya karar verdim, ancak camın kenarları boyunca tahtaya basamakları yapıştırmaya karar verdim, yapmaya başladım, görmek ilginç olacak, resim göndereceğim.
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Kayıt tarihi: 23-14 Haziran
Uzun zamandır beklenen paket Moskova'dan geldi. Bekleme günleri sürerken, kartuşlar hazırlanıyordu.
Energy'den çağrı almaya gitti. Kargo şok oldu. Konşimentoya göre yükün ağırlığı iki yer için 2,2 kg'dır.
Alındıktan sonra, kargonun ayrıca paketlendiği ortaya çıktı. Ambalaj ağırlığı 15 kg.
Her öğe ahşap bir tabutta paketlenmiştir. İlk pakette bir kanca vardı.
İkinci küçük şeyde
Bugün direksiyon simidi, kaptan koltuğu takıldı, kulplar söküldü (kumlayacağım), pruvadaki derin bir girinti düzeltildi, pruva nişinin kapısı söküldü.
Yakın gelecekte tekne kaynak için bekliyor. Kıç aynalığının güçlendirilmesi ve vincin altında pruva.
Görünüşe göre, 13 fitlik kablo görevlerim için biraz kısaydı (14 fitlik çok uzun olurdu), optimal olarak 13,5. İstekler olmadan, 13 fit tam da bu. Bir dahaki sefere kablonun nasıl kalktığını fotoğraflayın.Lodka 44 uzmanlarının özenli çalışmalarının bir sonucu olarak, Krym motorlu tekne sahipleri artık yeni bir profilden yapılmış bir çerçeveye cam satın alma ve takma fırsatına sahipler.
Tasarımın ayırt edici bir özelliği, bir kauçuk contanın yanı sıra cam elemanlarının profil ve bağlantı elemanları ile herhangi bir temasını engelleyen benzersiz bir tasarımdır. "Kırım" teknesindeki orijinal çerçevenin camına zarar vermenin ana nedeni, organik camla temas halinde olan ve sonunda çatlaklara yol açan profile sabitleme elemanlarıydı.
Bu cam seçeneği, web sitemizin kataloğunun ilgili bölümlerinde sipariş edilebilir.Bu teknenin onarımı iki aşamada gerçekleştirildi.
Yaz aylarında müşteri, firmamızın uzmanlarının yardımıyla cam, tank, elektrik kurdu, kıç aynasını güçlendirdi, tekneyi bir taşıma çadırı ile tamamladı.
Ocak 2014'te çalışmaya devam edildi, ardından tekne tamamen farklı bir görünüm kazandı.
Gövde boyandı, iç koltuklar yeniden kaplandı (Krym teknesinin fabrika koltukları için kılıflar her zaman web sitemizin ilgili bölümünde sipariş edilebilir).Eylül 2017'de tamamlanan işler
Mayıs 2017'de tamamlanan işler
Temmuz 2013'te tamamlanan işler
Temmuz 2013'te tamamlanan işler
Arkların fabrika tasarımının bir takım dezavantajları vardır. Çok düşük tasarım, tenteyi yalnızca geceleme veya park etme için kullanmanıza izin verir. Yaylar arasında büyük bir boşluk ve yayların küçük bir yarıçapı su birikmesine neden olur.
Lodka44 tarafından üretilen kemerler, fabrika tasarımının eksiklikleri ve müşterilerin istekleri dikkate alınarak tasarlanmaktadır. Sürüş ve park ederken teknede rahatça oturmanızı sağlayan daha yüksek bir tasarım sağlanmıştır.
Tente, teknenin ön camlarına takılır, bu nedenle tentenin şekli ve boyutları doğrudan ön cama bağlıdır. Cam değiştirilirken bir tentenin de değiştirilmesi gerekir.
Her şeyi önceden tahmin edin. Yakın gelecekte ön camlarınızın değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorsanız, bunu bir tente satın alarak hemen yapmanızı öneririz.
Lodka44 tarafından üretilen her tente, tente, kemerler ve camın montajı için ayrıntılı talimatlarla birlikte gelir. Yıllar boyunca, müşterilerimizin karşılaştığı tüm tipik hataları ve zorlukları analiz ettik, bu nedenle, fotoğraflarla birlikte tenteyi kurmanın her adımını talimatlarda ayrıntılı olarak açıkladık.
Lodka44 firmasında bugün seri yerli tekneler için cam ve tente imalatı süresi sipariş tarihinden itibaren 14 iş günüdür. Siparişinizi verdikten sonra yöneticilerimiz sizinle iletişime geçerek siparişinizin kesin kargoya verilme tarihini size bildirecektir. Teslimat süresi, bulunduğunuz yere ve teslimat yöntemine bağlıdır. Ortalama olarak, Rusya genelinde teslimat süreleri 3 ila 10 gün arasında değişmektedir.
Ürünlerimizi teslim aldığınız tarihten itibaren 2 hafta içerisinde herhangi bir sebep göstermeksizin iade edebilirsiniz.
İşimize ve ürünlerimizin kalitesine güveniyoruz.Ayrıca tüm tentelerimiz için 1 yıl garanti veriyoruz. Tüm garanti süresi boyunca, kumaş kusurları veya başka kusurlar olması durumunda, tentenizi ücretsiz olarak değiştireceğiz veya paranızı iade edeceğiz.
Evet, teslim alındığında nakit ödeme, Rus Postası ve DPD nakliye şirketi tarafından teslim edildiğinde mümkündür. Lütfen teslimatta nakit ödemeyi kullandığınızda, siparişin toplam maliyetinin diğer ödeme yöntemlerine göre daha yüksek olacağını unutmayın.
Sipariş için sizin için uygun olan herhangi bir şekilde ödeme yapabilirsiniz: Sberbank makbuzlarına göre Visa / Mastercard plastik kartlarıyla ve ayrıca Yandex.Money, RBK.Money e- kullanarak, teslim alındığında veya Postanede alındığında nakit olarak cüzdanlar, İLETİŞİM para transfer sistemi ve Svyaznoy ve Euroset salonları.
Rusya'da ortalama teslimat maliyeti, bölgeye ve seçilen nakliye şirketine bağlı olarak 400-1200 ruble.
Nakliye şirketleri tarafından siparişlerin gönderildiği şehirlerin listesi sınırlıdır. Nakliye şirketlerinin fiyatlarını ve teslimat koşullarını doğrudan şirketlerin web sitelerinde veya sepete sipariş verirken öğrenebilirsiniz.
Nakliye şirketi tarafından siparişin teslimatı, %100 tutarda fonların alınmasından sonra yapılır. DPD ile teslimatta teslimatta nakit ödeme seçeneği mümkündür.
Kostroma'daki nakliye şirketine teslimat ücretsizdir.
Ürünlerimizi teslim aldığınız tarihten itibaren 2 hafta içerisinde herhangi bir sebep göstermeksizin iade edebilirsiniz.
İşimize ve ürünlerimizin kalitesine güveniyoruz.
Satın aldıktan sonraki iki hafta içinde siparişi iade etme şansınız var ve ayrıca tüm tentelerimize 1 yıl garanti veriyoruz.
Eski fabrika camları SSCB'deki seri üretim tesislerinde yapıldı. Yüksek kalitede yapılmışlardı, ancak zamanla her şey çökmeye ve eskimeye meyilliydi, o kadar çok fabrika ön camı hasar gördü ya da hiç korunmadı.
Tasarım departmanımız, tüm seri yerli tekneler için cam ve cam çerçevelerini sürekli olarak modernize etmekte ve geliştirmektedir. "Lodka44" tarafından üretilen camlar "Standart" ve "Premium" olarak ayrılmıştır.
Cam "Standart", teknolojik özellikler açısından fabrika camlarına mümkün olduğunca yakındır, yükseklik olarak fabrikadaki muadili ile tamamen uyumludur. Camın yan kısmı uzatılmıştır. Kit, bir cam çerçeve, cilalı paslanmaz çelik menteşeler ve baskı rafları içerir. Cam, 3 mm monolitik polikarbonattan yapılmıştır.
Ön camlar "Premium", "Lodka44" şirketinin tasarım departmanının kendi geliştirmesidir. Birkaç yıldır eksiklikleri tespit ediyor ve müşterilerimizin anketlerini yürütüyoruz. Modern teknolojik gelişmeleri, güçlü dayanıklı malzemeleri ve otomotiv tasarımcılarının deneyimini birleştirmeyi başardık. Birinci sınıf gözlükler özenli bir çalışmanın sonucudur.
"Premium" camlar ve "Standart" set arasındaki temel fark, cam kenarları için yeni yüksek mukavemetli alüminyum profil ve 5 kalınlığında yeni organik ("Premium-A") ve temperli ("Premium-K") camlardır. ve sırasıyla 4 mm. Camların polikarbonattan üretildiği "Standart" takımların aksine "Premium" takımlar daha dayanıklı, mekanik zorlamalara karşı daha dayanıklı, daha şeffaf ve estetik olarak daha hoş görünüyor.
Cam boyutları. Seri bir teknenin her modeli için konforlu ve dayanıklı kullanımları için en uygun cam boyutlarını seçtik. Fabrikadakilerden farklıdırlar. Tekneyi kullanmak için daha büyük ve daha rahatlar.
cam kenar Yüksek kaliteli alüminyum profilden yapılmıştır. Çizikler ve küçük hasarlar için endişelenmenize gerek yok. Fabrikadakinden çok daha güçlü ve daha dayanıklıdır, mekanik strese karşı oldukça dayanıklıdır.
Kurulum. Cam kenarın teknolojik tasarımı sayesinde, montajı için birkaç saat harcamanıza gerek yok. Çabalarınızı minimuma indirecek şekilde hazırladık. Ve tabii ki, kitteki her bir gözlük seti için ön camların montajına ilişkin ayrıntılı talimatlar eklenmiştir.
Görünüm. Yeni Premium gözlükleri gören herkes şüphesiz onları seçmiştir. Hem dış hem de teknik olarak otomobillere benzerler.Ayrıca teknenize çarpıcı bir görünüm kazandırabilmeniz için boyamaları da kolaydır.
Teknenin camındaki kapı, kıç tarafına hızlı bir çıkış için gereklidir. Genellikle, bir şeyi hızlı bir şekilde düzeltmeniz veya teknenin pruvasından almanız gerektiğinde su üzerinde durumlar vardır. Tekne yuvarlatılmış bir yapıya sahip olduğundan, ön camın kenarından tırmanmak her zaman güvenli değildir.
Önemli: Kapılı gözlük siparişi verirken, tekneden kapıdan rahat çıkış için tentedeki “çatıdaki vana” seçeneğini sağlayın.
Lodka44 tarafından üretilen ön camlarla birlikte, yeni gözlüklerin takılması için ayrıntılı talimatları ekliyoruz. Uzun yıllar boyunca müşterilerimizin karşılaştığı tüm tipik hataları ve zorlukları analiz ettik, bu nedenle talimatlarda fotoğraflı gözlük takmanın her adımını ayrıntılı olarak açıkladık.
Lodka44 firmasında bugün seri yerli tekneler için cam ve tente imalatı süresi sipariş tarihinden itibaren 14 iş günüdür. Siparişinizi verdikten sonra yöneticilerimiz sizinle iletişime geçerek siparişinizin kesin kargoya verilme tarihini size bildirecektir. Teslimat süresi, bulunduğunuz yere ve teslimat yöntemine bağlıdır. Ortalama olarak, Rusya genelinde teslimat süreleri 3 ila 10 gün arasında değişmektedir.
Ürünlerimizi teslim aldığınız tarihten itibaren 2 hafta içerisinde herhangi bir sebep göstermeksizin iade edebilirsiniz.
İşimize ve ürünlerimizin kalitesine güveniyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın). Ayrıca tüm gözlüklerimize 1 yıl garanti veriyoruz. Tüm garanti süresi boyunca, kumaş kusurları veya başka kusurlar varsa, gözlükleri ücretsiz olarak değiştireceğiz veya paranızı iade edeceğiz.
Gönderi n-a-v tarafından düzenlendi: 24 Nisan 2014 – 12:25
Ron_Ol, TIGgom, böyle pişirmek anlamsız, çünkü o zamandan beri bir sürü siyahlık sürünecek, bu sadece puotomatik bir cihazla sümüklenebilir, en iyi ve en güvenilir seçenek perçinlemektir.
Zaten akı ile gazla kaynattılar.
Mesaj, arcad tarafından düzenlendi: 23 Nisan 2014 – 05:24
PM gönder
