DIY Dodge Büyük Karavan Tamiri

Dodge Caravan gibi büyük bir arabaya kim ve neden ihtiyaç duyabilir?

Minibüsün kapsamı alışılmadık derecede geniştir. Geniş gövdesi sayesinde bir beygir olabilir (ayrıca B kategorisi haklarıyla da sürülür), kendi evinizi veya yazlığınızı inşa ederken yapı malzemelerinin taşınması için bir araba ve büyük bir aile için bir araba olabilir. Amerikan menşeli Dodge Caravan arabası, türevleri (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) ile birlikte, düşünceliliği ve rahatlığı nedeniyle, bir zamanlar Amerikan pazarının neredeyse yarısını kazanan, listelenen uzmanlıkların hemen hemen hepsinde mükemmel olduğunu kanıtladı. büyük minibüslerden. Araba bizim için de popüler: kullanılmış kopyaların düşük fiyatı, onu Rus alıcı için çekici kılıyor (daha gelişmiş Japon minivanları çok daha pahalı). Doğru, bir araba satın almak savaşın yarısıdır, yine de iyi durumda tutulması gerekir. Rusya'daki en yaygın dördüncü nesil (2001-2007) Chrysler minivanının sahibine ne kadara mal olacağını öğrenelim.

Bazı yedek parçaların yaklaşık maliyeti, ovmak. *

ön: 6500
arka: 5300

ön: 1400 (TRW)
arka: 1500 (TRW)

ön: 10 000
arka: 3000

ön: 6000 (Monroe)
arka: 1500 (Kayaba)

sıvı yağ: 220
yakıt: 1400
hava: 600

sıvı yağ: 150 (çerçeve)
yakıt: 800 (çerçeve)
hava: 280 (Sakura)

Sabitleyici payandalar, 1 adet.

Rot başı, 1 adet.

2001 yılında nesil değiştirildiğinde, modelin görünümünde devrim niteliğinde bir değişiklik olmadı. Hâlâ güzel bir zeplindi, ancak modernize edilmiş, daha verimli kafa optikleri yüklenmişti. Önceki nesil modelin optiklerinin eleştirilere neden olduğunu söylemeliyim, ancak yeni nesilde bu sorunlar tam olarak çözülmedi. Ancak araba gövdesi korozyona karşı oldukça iyi bir dirence sahiptir, ancak elektrikçi bir güvenilirlik modeli olmaktan uzaktır. Özellikle, isteğe bağlı elektrikli kapı tahrikleri başarısız oldu ve ilk kopyalarda elektrikli camların arızaları vardı. 2005 yılında üretilen birçok otomobilin bir özelliği, ilgili düğmeye basıldığında kilidi açmak ve kilitlemek istemeyen kilitleme mekanizmalarının büyük arızasıdır. Açık alanlarımızda ve özellikle Moskova'da çalıştırılan makinelerin önemli bir kısmı, klima tüplerinin tahrip olduğunu gösterdi.

Bu modelin içi çok iyi: öncelikle ferah; ikincisi, o yıllarda dönüşümünün olanakları sınıfının en iyileri arasında kabul edildi. Kaplama malzemeleri oldukça iyi kalitede. Amerikan tarzında sağlam bir şekilde bas yapan standart ses sisteminin sesinin yanı sıra ek ekipmanın kullanım kolaylığı hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Ancak çoğu otomobilin donanımı zayıf, örneğin, 2,4 litrelik motorlarla Caravan ve Voyager (Amerikan Voyager'dan bahsediyoruz ve resmi olarak Avrupa'ya teslim edilen modelden değil) genellikle elektrikli camlarla donatılmıyor. Avrupa Chrysler Voyager, kural olarak, çok zengin donanıma (deri döşeme, elektrikli koltuklar, elektrikli yan sürgülü kapılar) sahip olan tamamen farklı bir konudur.

Özellikler

ön: bağımsız, MacPherson payandalarla
arka: bağımlı, yay

ön: disk havalandırmalı
arka: davul (disk)

şehir: 13,6
izlemek: 8,1

Kökeni ne olursa olsun, Amerikan arabası, karayolu üzerinde düzgün çalışma ve nispeten iyi stabilite ile memnun, aslında, büyük bir şirket (veya kabinde yaşama kabiliyetine sahip küçük bir şirket) tarafından uzun yolculuklar için yaratıldı.Ve Caravan/Voyager'ın şaşırtıcı derecede basit bir süspansiyonu var, arkaya monte edilmiş en yaygın yaylar, dayanıklılık ve güç ile ayırt ediliyor. Büyük bir minibüsten hafif yol tutuşu elbette beklenmez, ancak bilinçli sürücüler çoğunlukla tatmin olacaktır. Bu arada, bazı kopyalarda dört tekerlekten çekiş sistemi vardı - yollarımızda iyi bir bonus!

Önceki nesil Caravan IV'e kıyasla motor sayısı belirgin şekilde azaldı:
• temel motor, Amerikan şirketinin diğer modellerinden bilinen 152 hp kapasiteli 2.4 litrelik bir ünitedir;
• 90'lı yılların başındaki Chrysler modellerinden bilinen yükseltilmiş 3.3 litrelik "altı" (174 hp);
• 218 hp'lik üst düzey 3.8 litrelik V6 motor. (güç o zamanlar için bile küçüktür);
• 2,5 veya 2,8 litre hacimli ve 143 veya 150 hp gücünde dizel motorlar. sırasıyla, Avrupa spesifikasyonundaki makinelerle donatılabilir.

Önceki nesil otomobilin aksine, 2001 Caravan/Voyager için manuel şanzıman mevcut değildir. Üzerine kurulu otomatik kutular oldukça güvenilirdir (yağı her 50 bin km'de bir değiştirirseniz ve önerilen yağlayıcıyı kullanırsanız: genellikle ATF III veya IV, marka genellikle yağ çubuğunda belirtilir). Doğru, ilk kopyalarda (2000–2002) diferansiyel dağıldı (gaz serbest bırakıldığında veya verildiğinde, araba cıvıldamaya başlar, bu da yaklaşan bir makine arızasının işaretidir). Dört tekerlekten çekiş sisteminin, piyasada bununla donatılmış çok az araba olduğu için çok güvenilir olmadığı kanıtlandı.

Üretimin ilk yıllarında otomobillerde hidrolik direksiyon pompasının arızalanmasına ek olarak, direksiyon rafının kendisinde sıkıştığı noktaya kadar sorunlar vardı: bu nedenle, halihazırda çalıştırılan çok sayıda araba geri çağrıldı. Diğer bir sorun, zayıf dengeleyici payandalardır. Sahipler, serviste değiştirildikleri zaman sonuna kadar sıkılmadıklarına inanıyorlar, ancak aslında, sıkmanın gevşemesine raflardaki bir kusur neden oluyor. Süspansiyonun geri kalanı basitliği nedeniyle güvenilirdir. Yüksek kilometre ve Rus yolları, ana parçaları bu türdeki diğer arabalardan daha hızlı devre dışı bırakır. Bu arada, 2005 yılında üretilen numuneler, nedense, Caravan/Voyager'da daha önce fark edilmeyen fren balatalarında artan aşınma gösterdi.

Modelin avantajları ve dezavantajları

* Müşterinin yedek parça ve sarf malzemelerini kullanırken ve bir standart saatten daha az hacimli tek işler yaparken “minimum iş sırası” kuralı geçerlidir.

Diğer iş türleri için fiyatlar, MITCHELL kataloğu tarafından önerilen standartlara göre hesaplanmaktadır.

1997'den önce üretilen otomobillere, yalnızca önceden kararlaştırılan bir ön ödemeden sonra servis yapılır.

1997'den önce üretilen otomobillerde teşhis ve çilingir işleri, harcanan fiili süreye göre ödenir.

Caravan'ı temel alan diğer varyasyonlar ve versiyonlar, Chrysler Town & Country'nin temsilcisi Chrysler Voyager (Voyager) ve 2008'den beri Chrysler ve Volkswagen arasında ortak bir proje olan Volkswagen Routan'dır.

Ekim 2011'de Chrysler, Grand Caravan'ın 2013 model yılından sonra üretimden kaldırılacağını duyurdu.

İlk nesil Dodge Caravan için, yapısal olarak Chrysler K serisi arabalara benzeyen Chrysler S platformu kullanıldı: Dodge Aries ve Plymouth Reliant. Karavan üç versiyonda üretildi: temel, temel SE ve yönetici LE. Her üç versiyon da, son koltuk sırasının arkasında daha fazla bagaj alanına sahip, Grand Caravan adı verilen genişletilmiş bir gövdede mevcuttu. Birinci nesil karavanlar, uygun bir sürgülü yolcu kapısı ile donatıldı. Bagaj bölmesine erişim, yukarı doğru açılan bir bagaj kapağı ile sağlandı. Katlanır koltuklar ve alçak kabin zemini, herhangi bir yükün yüklenmesini kolaylaştırdı.

Karavanlar, yedi yolcu taşımak için üç sıra koltukla donatıldı.Böylece otomobil, 12 kişilik tam boy minibüsler ve 6 yolcu için iki sıra kanepeli büyük sedanlar arasında yeni bir segmente girdi.

Arabalar 3 vitesli otomatik şanzıman veya 5 vitesli manuel ile donatılmıştı. İlk iki yıl boyunca, Karavanlar sıralı 4 silindirli motorların iki versiyonuyla mevcuttu - K sınıfından ödünç alınan 2.2 litrelik bir taban ve isteğe bağlı 2.6 litrelik bir motor. 1987'de temel motor, 100 beygir gücünde 2.5 litrelik enjeksiyonlu bir motorla değiştirildi ve isteğe bağlı Mitsubishi G54B, 136 hp'lik 3 litrelik Mitsubishi V-6 enjeksiyonlu bir motorla değiştirildi. Bu sürüm en çok satanlar oldu.

1991'den 1995'e kadar Caravan, Chrysler AS platformunda Dodge, Chrysler ve Plymouth markaları altında üretildi ve birçok özelliği Chrysler K'den miras kaldı.

Yeni nesil minivanlar, aşağıdaki gibi yeniliklerle övündü:

• Yanlarda yükseltilmiş konforlu ergonomik koltuklar (1991)
• Ayarlanabilir sırtlıklı entegre çocuk güvenlik koltukları.
• Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)
• Sürücü tarafındaki ilk hava yastığı.
• portbagaj

Karavan, ABD Federal Güvenlik Standartlarını karşılayan ilk minivandı.

İç tasarımın yeniden tasarımı, hava yastığı ihtiyacı nedeniyle hafifçe yeniden şekillendirilmiş yolcu koltuğu konturlarında ortaya çıktı.

Dış kısım da değişti - 1994'te, bazı modellerde radyatör ızgarası ve pervazlar, özellikle Caravan'ın 10. yıldönümüne adanmış özel bir seride araba gövdesinin rengine boyandı (Caravan 10. yıldönümü editioh). Orta sınıf donanım seviyelerinde mevcut olan bu Karavan ve Büyük Karavan, 2 tonlu bir boya ve altın renkli bir ambleme sahipti.

Ayrıca, ikinci nesil, Karavan'ın dört tekerlekten çekişli bir modifikasyonunun ortaya çıkmasıyla işaretlendi.

• 1991–1995 2.5 L K I4 sıralı 4 silindirli (100 hp)
• 1991–1995 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 hp)
• 1991–1993 3.3 L EGA V6 V-6 (150 PS)
• 1994–1995 3.3 L EGA V6 V-6 (162 hp)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 V6 (162 hp)

Üçüncü nesil minivanlar Chrysler NS platformunda üretildi ve kısa ve uzun dingil mesafeli modellerde, 3 ve 4 kapılı konfigürasyonlarda mevcuttu. Seçenekler 8 farklı aktarım seçeneği sundu.

• sürücü tarafında sürgülü kapı (önce bir seçenek olarak sunulan, daha sonra temel bir seçenek haline geldi).
• Koltuk kontrol sistemi (aslında, Japon "transformatörlerinin" Amerikan analogu).
• Bagaj kapağındaki tutamak ve kilit değiştirildi (bagajın açılması ve kapatılması sürecini daha konforlu hale getirdi, bu da önceki nesillerdeki sürücülerden şikayetlere neden oldu).

Temel modeller, 2.4 L dört silindirli motorlar veya 3.0 L Mitsubishi V6 ile donatıldı.

1996'da Caravan, Plymouth Voyager ve Chrysler Town & Country ile birlikte Kuzey Amerika'da Yılın Otomobili seçildi. Aynı ödül, ağırlık kategorisinde 2005 yılında Chevrolet Öncü'nü alacak.

1999 yılında, Büyük Karavan önden yeniden şekillendirildi. Sport ve ES modelleri daha sportif bir görünüm aldı, ES modeli ek olarak minivanlar (manuel vites değiştirmeli otomatik, Alman TipTronik'in bir analogu) ve 17 inç jantlar arasında ilk AutoStick şanzımanı aldı.

Çift sürgülü kapılı 4 kapılı modeller üretime açıldı.

• 1996–2000 2.4L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3.3 L EGA V6, 158 PS
• 1996–1997 3.8 L EGH V6, 166 hp
• 1998–2000 3.8L EGH V6, 180 HP

1999'da Dodge, tamamen elektrikli bir minivan olan Caravan EPIC'i tanıttı. Destan, yirmi sekiz adet 12 voltluk NiMH pil ile donatılmıştı ve tek bir şarjla 130 km yol kat edebiliyordu. 2001 yılında üretimden kaldırılmıştır. Sadece birkaç yüz araba satıldı.

Dördüncü nesil Karavanlar, daha uzun bir gövde, modifiye farlar ile farklı olan Chrysler RS ​​platformunda üretildi. Bir seçenek olarak, sürgülü kapılar ve bir arka kapak için bir elektrikli tahrik mevcut hale geldi.

Kaliforniya ve Kuzeydoğu eyaletlerinin çevre standartlarının gereksinimlerini karşılamayı bırakan Mitsubishi 3.0 L V6 motorunun yerini 3.3 ve 3.8 litrelik daha güçlü motorlar aldı. Diğer bir yenilik, artık anahtarlık üzerindeki bir düğmeye basılarak açılabilen sürgülü kapının ve kaldırma kapağının uzaktan kumandası seçeneğiydi.

2002'den sonra üretici, diğer tüm Dodge ve Chrysler modellerinde olduğu gibi otomobillerin ön kapılarına “DODGE” işareti yerleştirmeyi bıraktı.

2003 yılında daha önce montaj hattından kaldırılan Caravan C/V ve Grand Caravan C/V (Ticari Araç, arabanın ticari versiyonu) piyasaya geri döndü. Bu modellerde, yan camların bir kısmı plastik panellerle değiştirilebilir, ek koltukların takılması mümkün hale geldi ve bagaj bölmesi plastik bir zemin aldı ve pikaplarınkine benzer hale geldi.

Değişiklikler Grand Caravan ES'yi de etkiledi. Önceki model yelpazesinden birçok ek seçenek temel hale geldi. 17 inçlik krom titanyum jantlar standart 16 inçlik jantlarla değiştirildi ve vites kutusundaki AutoStick seçeneği de ortadan kalktı.

2004 yılında, Caravans'ın modelin 20. yıldönümüne adanmış bir "özel sayısı" ile kutlandı. Donanım, krom jantlar, gövde rengine uygun pervazlar, özel iç kaplama ve kanatta benzersiz bir isim plakası ile ayırt edildi.

2005 yılında, ızgara ve sis lambalarında değişiklikler yapıldı, ayrıca ikinci ve üçüncü sıra koltuklar için bir katlama sistemi yapıldı.

2009 yılında 4. nesil Karavanların üretimi Çin'e taşındı.

2008'den beri Chrysler, yalnızca uzun dingil mesafeli Grand Caravan'ı üretti. 3.8 ve 4.0 litrelik V6 motorlar 6 ileri otomatik şanzımanla gelirken, 3.3 litrelik Flex-Fuel V6 modelleri 4 ileri otomatik şanzımanla geliyor.

Yeni modeller "Swivel'n Go" koltuk kontrol sistemi ile donatıldı. İkinci koltuk sırası şimdi üçüncü sıraya bakacak şekilde açılabilir. Ayrıca ciddi bir stereo sistemi, ikinci ve üçüncü koltuk sırası için video monitörleri, arka camlar için otomatik sürüş ve yan hava yastıkları eklendi. Vites kolu gösterge panosuna taşındı.

Çeşitli nesillere ait Karavanları tamir etme deneyimimize dayanarak, Dodge Karavan ile ilgili bir takım büyük sorunlar tespit edilebilir.

En yaygın Dodge Caravan onarımı, süspansiyon onarımıdır. Elbette Karavan'ın süspansiyonunun dayanıklılığı büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır. En yaygın rahatsızlıklar şunlardır:

• Direksiyon rafında sızıntı (zamanla hidrolik yükselticinin onarılması veya rafın değiştirilmesi gerekebilir); Adalet adına, Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth'un çeşitli bölümleri tarafından üretilen birçok otomobilde hidrolik güçlendiricinin (GUR) sorunlarının var olduğunu not ediyoruz.
• Ön sabitleyici payandalar sık ​​sık değiştirilmeyi gerektirir

Sonraki - motive edilmemiş hata göstergeleri (Motoru Kontrol Edin, ABS'yi Kontrol Edin) ve iç elektrikli ekipmanla ilgili sorunlar dahil olmak üzere çeşitli elektrik arızaları. Tasarımcılara haraç ödemeliyiz: çeşitli kalibrasyon prosedürleri ve otomobilin kendi kendini test etmesiyle çok şey çözüldü.

Rusya'da en yaygın kullanılan Karavan motoru, Chrysler'in Neon, Stratus/Sebring ve PT Cruiser binek otomobil hatlarıyla ilgili EDZ koduna sahip 2.4 litrelik sıralı dört motordur. Yaygınlığının nedeni son derece basittir: en ucuz motordur, ayrıca vergi açısından güç açısından son derece keyiflidir.

Bu motorun sorunları oldukça açıktır ve kural olarak, Karavanın periyodik ve zamanında bakımı ile çözülür. Bu motorun Caravan için açıkçası zayıf olmasının yanı sıra, aşağıdaki noktalara dikkat ediyoruz:

• Sızdıran motor soğutma pompası
• triger kayışı kopması

Her iki durum da aynı prosedürle ele alınır: kesinlikle servis yönetmeliklerine uygun olarak yapılması gereken Karavan triger kayışının değiştirilmesi. Kilometresi şüpheli olan kullanılmış bir Karavan satın aldıysanız, triger kayışını ve pompayı zamanından önce değiştirmenizi öneririz.

Bir minibüsün ne kadar yararlı olabileceği konusunda tartışmaya bile kalkışmayın. Öyle oldu ki bir arkadaşıma 72 inçlik bir televizyonu taşıması için yardım etmek zorunda kaldım. Dodge Grand Caravan SXT'ye sahip olduğum için bizim için çok basit ve kolaydı. Otomatik üçüncü sıra koltuklar, bir düğmeye basıldığında zeminde kayboldu, böylece minibüse kocaman bir kutu sokabildiniz.

Kalabalık aileler için minibüsten daha iyi bir araç YOKTUR, ancak bir Dodge seçmek için acele etmem. Sonuçta, Honda Odyssey gibi çok daha iyi arabalar var. Honda Odyssey'de sürüş kalitesi daha iyi ve arabanın içi çok daha güzel.

Büyük Kervanımıza geri dönelim. Sürücü koltuğundan kontrol edilebilen sürgülü kapılar oldukça kullanışlı ve pratiktir. Soru: Bu mükemmel bir aile aracı mı?

Yolları daha pahalı business class arabalar kadar sorunsuz süren sessiz, zarif bir gezgin. Bu, kişisel olarak sürüş sorunu yaşamadığım çok güçlü bir minibüs.

Bir seferde beş kişiyi taşımak zorunda kalsanız, minibüs dışında her şeyi tavsiye ederim. Ancak, herhangi bir zamanda 7 kişiyi ve ayrıca bir miktar ekstra kargo taşıyabilmek ve yine de 20 mil boyunca sadece bir galon yakıt kullanmak istiyorsanız, o zaman kesinlikle bir minibüs veya sadece bir minibüs ve Dodge Grand Caravan SXT'yi öneririm.

Gaz pedalına bastığınızda arabanın düşünceliliğini hayal kırıklığına mı uğratıyor? Bir motor eksik mi? Hayal kırıklığı yaratan hızlanma? Arabanın arkasını tutan bir şey mi var? Vites değiştirirken araba sarsılıyor mu? Sürüş konforu mu eksik? Daha az harcamak ister misiniz?

Sizin için etkili bir çözüm var. Bu çözüm yarış için değil! Direksiyon başında kendinden emin hissetmek ve sürüşten keyif almak isteyenler içindir.

Araba, motor devri ve torkun torku nedeniyle hareket eder. biz öyle yaparız artışlar artan tork düşük hızlarda çekiş. Bundan dolayı, örneğin, hızlanma dinamikleri artar, kayıp düşüncelilik veya motor kükrediğinde böyle bir etki, ancak araba gitmez. Tüm artılar aşağıda.

Merhaba!

sekizinci yıl ne yapıyoruz mekanik olarak arabalardaki arızaları, aptallığı ortadan kaldırın. dahil Dodge Karavan ve Chrysler Gezgini gücü artırmak 1000 ila 2500 motor devri aralığında mekanik olarak. Chip tuning'in size veremediğini yapıyoruz.

Araba ile ilk değişiklikler, ilk duyumlar, araç sahibi Dodge Caravan'ın izlenimleri 3.3 litre.

Tarayıcınız videoyu desteklemiyor.

* Servis, aracın ömrü boyunca tek seferliktir. Motora ve elektronik aksama müdahale olmadan. Garanti kaybı yok. Hizmetimize garanti veriyoruz.

Gücü artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için, teknoloji ile ve lisanslar Gadgetman Technologies, özel geometrideki oluklar, hava akışının fiziğini değiştiren gaz kelebeği yakınında mekanik olarak yapılmıştır.

Bir arabanın gaz kelebeği, bu sadece size vermeyen düğüm gerçekten bilmekarabanızın gerçekte nasıl sürebileceğini! Arabadaki gaz nedir, Arabadaki gaz nedir?

Rusya'da bu teknolojinin adı md ayarlama.

Hava karakteristiğindeki değişiklikler motoru hiçbir şekilde olumsuz etkilemez.. Ancak diğer yandan düşük ve orta hızlarda motor gücünü mükemmel bir şekilde artırır ve yakıt tüketimini azaltır. Ve tüm bunlar motora ve elektroniğe (ECU) müdahale etmeden.

Bu teknoloji, benzin ve hava buharlarının daha iyi karışmasını sağlar. Chip tuning bunu yapamaz.!

Benzin damlaları yanmaz, egzoz borusuna atılır. Bu, bilimde %25-30 civarında bir yerdedir. Ve bu 250-300 ruble. benzine harcanan her bin için. Gaz kelebeği valfindeki özel oluklar hava basıncı düşüşleri oluşturur ve benzin damlaları buhar durumuna dönüşür. Sonuç olarak, yakıt daha tamamen yanar. Böyle iyileştirmemiz kendini amorti ediyor

* Hizmet geri alınabilir. "Hissetmek" için size zaman verilir ve beğenmezseniz para iade garantisi verilir. Gaz kelebeğinin iyileştirilmesi, otomobilin ECU'suna ek müdahale gerektirmez. Hizmet, özel ekipman kullanan bir lisans sözleşmesi temelinde sağlanır.

Çalışmamızın sonucu aşağıdaki gibidir:

• aynı kilometre için daha düşük tüketim
• araba düşük hızlarda daha güçlü
• hızlanma sırasında düşüşler kayboluyor
• gaz pedalının dalgınlığı gider
• araba gaz pedalını takip ediyor
• araba karakter değiştirir
• manevra kabiliyeti görünür
• sollamayı başarmak
• başlar, sollar, tırmanışlar kolaylaşır
• kendinden emin hızlanma ve sollama
• klima hızı etkilemez
• motor daha sessiz ve pürüzsüz çalışır
• harika sürüş deneyimi

Vakaların %90'ında tam etki hemen görülmez. ECU'nun enjeksiyon motorlu bir arabada yeniden eğitilmesi için ortalama 250 km yol yapılması gerekiyor. Bu nedenle, ünitenin orijinal durumuna döndürülmesi ve sonucun size uymaması durumunda para iadesi garantisi verilmektedir. Dezavantajlar, gaz pedalına (gaz pedalına) basma alışkanlığındaki bir değişikliği içerir. Gaza bassanız da basmasanız da araba zaten iyi gittiği için gaza baskı yapmamayı bir kez daha öğrenmeniz gerekecek. Yeniden eğitim 15 dakika sürer. Örnek olarak, sıradan bir Chevrolet Niva'nın rölantide nasıl sürdüğüne bakın.

Tarayıcınız videoyu desteklemiyor
Farklı bir tarayıcı kullanın

* Gaz kelebeğinin iyileştirilmesi, aracın ECU'suna ek müdahale gerektirmez. Hizmet, özel ekipman kullanan bir lisans sözleşmesi temelinde sağlanır.

Yakıtın yanması iyileştiğinde, güç artar, arabanın düşük hızlarda çekişi. Çünkü daha fazla enerji işe gider ve artar tork1000-3000 rpm aralığında tork.

• Hareket, çekiş ortalama 1000 rpm civarında bir yerde başlar.
• Başlangıç ​​kolaydır, hızlanma hızlıdır.
• Arabanın karakteri daha canlı ve enerjik hale geliyor.
• Araba, gaz pedalını zorlamadan "takip eder".
• Pratik olarak gaz pedalına basmıyorsunuz.
• Araba ve yol üzerinde kendinden emin kontrol.
• Araba gitmeyi ya da gitmeyi düşünmez ve bu sizi rahatsız etmez.
• Sollamanız gerektiğinde, sollama yapıyorsunuz ve araba “düşündüğü” için bu fırsatı kaçırmıyorsunuz. Kaçırılan bir fırsat sadece zaman kaybı, manevra ve sollama değil, aynı zamanda karşıdan gelen trafikte ölümcül bir tehlike haline gelebilir.
• Arabanı sen kontrol et, o sen değil!
• Hep özlediğin şey bu!
• Sürüşü eğlenceli kılan da bu!

Bazen müşterilerin duyguları böyledir (ilk duyumlar ve duygular Mitsubishi Galant videodaki hizmetimizden sonra):

Tarayıcınız videoyu desteklemiyor
Farklı bir tarayıcı kullanın

Efsanevi Atlatmak! Üzerine bir Sovyet kalite damgası koymak mümkün olurdu: ferah, konforlu, güvenilir. Teknolojimiz kendini kanıtlamıştır. kaçmak ve Dodge Karavan (Dodge Karavan).

Müşterilerimiz Dodge'larında ne gibi değişiklikler aldı? Müşteriler notu:

• Vites hızları kısaldı
• Araba yüksek vites istiyor
• İyi sürmek için gaz pedalına 1-2 cm basmanız gerekir.
• Vites değişiklikleri görünmez hale gelir
• Araba gaz pedalını takip ediyor
• Arabanın ağırlık hissi kayboluyor
• Önce Makine ve Sonra Makine, Cennet ve Dünya gibidir.

UAZ Vatansever, 2,7 l., 2009'dan itibaren
Işık rotada ve dağılmada oldu. Özellikle manevra kabiliyeti açısından. İyi bir yabancı araba gibi oldu. Araba tanınmıyor, herhangi bir yabancı arabadan daha düşük olmayacak şekilde takla atıyor. Binmek gibi.
İskender

UAZ Patriot'taki servisten sonra araç sahiplerinin ilk duyumları.

Tarayıcınız videoyu desteklemiyor
Farklı bir tarayıcı kullanın

İyi günler Vladislav. Bugün gaz kelebeği olan bir paket aldım ve montajı hemen kurdum. Araba tanınmaz halde. Volga 1.8 ton ağırlığında bir yerden kayma ile yırtılıyor dağlarımızın üzerinde eskiden 3-4 viteste gittiğim yer 5'inde ücretsiz ve hala hız aşırtma yapacak. Eski düğümde hız 90 km'dir. 3000-3300 rpm'de hız aşırtmalı. Şimdi 2000-2300 rpm. sollamak eğlencelidir vites küçültmek gerekli değildir. Aynı zamanda gaz pedalına zar zor basıyorum. Şimdiye kadar sonuçtan çok memnunum.

Saygılarımla, Valentin Borzov (Sivastopol)

Mitsubishi Pajero-4 manuel şanzıman 3l'deki servisten sonra araç sahibinin ilk duyumları. Sahibinin adı İskender'dir.Ona telefonla soru sorabilirsiniz: 8-904-640-80-15 (Leningrad bölgesi)

Tarayıcınız videoyu desteklemiyor
Farklı bir tarayıcı kullanın

ceylan kabini (4*2*2.15), motor 40524 e3 (e2 altında dikilmiş) kedi yerinde, benzinli, km 120t.km. (revizyon sırasında), elektronik gaz kelebeği (Simmens). Şimdi 141t.km. koşuyor, özetleyebilirsiniz. Önemli ölçüde geliştirilmiş hızlanma performansı, motor 3 bin ile 4 bin aralığında daha kolay dönmeye başladı. devrimler (daha önce sadece motor şiddeti gibi görünüyordu) ve beni en çok şaşırtan ve sevindiren şey şuydu: 5. vites kesinlikle çalışıyor, revizyondan önce, sadece düz bir yolda, rüzgarsız ve hız hala düştü (çok çileden çıkarıcıydı) veya bir yokuştan kullanılabiliyordu. Şimdi 5'inde, 90-100 km / s'de güvenle sürebilir, 60 km / s'ye düşebilir ve vites değiştirmeden sürebilir veya hızlanabilirsiniz (ondan önce imkansızdı). Karşıdan esen rüzgarlar ve tırmanışlar daha az fark edilir hale geldi. Bu arada, parkur tamamlanmadan önce 80-90 km/s idi, şimdi 90-95 km/s. . St. Petersburg'da (Kupchino) yaşıyorum, herkese yolda başarılar.

Gaz ayarı hakkında çok şey okudum ve denemeye karar verdim. İlk izlenimlerim - arabanın hızlanması daha kolay hale geldi. Daha önce hızlanma 3000 rpm'den şimdi 2000 rpm'dendi. zaten devam ediyor. Herkese tavsiye ediyorum, gerçekten işe yarıyor! Büyük şüphelerim olmasına rağmen. Ve birçoğunun bunun bir aldatmaca olduğunu yazdığı gerçeği hakkında, buna inanmayın! Önce KENDİNİZİ DENEYİN. Ve en önemlisi, gaz pedalına zar zor bastım ve araba hızlı bir şekilde hızlandı. Daha önce, gazı bıraktıktan sonra, birisini yedekte çekiyormuşsunuz ve o sizi yavaşlatıyormuş gibi bir his vardı. . viteste gaz bıraktıktan sonra araba kendinden emin bir şekilde ilerlemeye devam ediyor. Bir sonraki sefer gaza bastığınızda, araç sarsılmadan kendinden emin bir şekilde hızlanıyor.

girdap 1.8 l., 2011'den itibaren
Gaz ayarı yaptım. 1.5 yıldır onunlayım. Bir etkisi var. Burada ifşa etmeye çalıştıkları için herhangi bir sorun yoktu. Araba hem yazın hem de kışın -35'te mükemmel bir şekilde çalışır. Tüketim azaldı.

Gaz kelebeği tertibatı iyileştirildi. Servisten eve yolculuktan gerçekten keyif aldım. Pedala artık basmak yok. Sadece ayağınızı yere koyun ve araba SÜRER. Diplerde cesurca baltalar. Derin kör delik, 70'ten 100 km / s hıza çıkarken kayboldu. Ve tüketim de 0,5 litre düşerken. İyi yapılmış bir iş için çok teşekkürler. Süper.
Tamamlandıktan sonra, araba aslında kondeem ile bile SÜRÜYOR!

Dört silindirli bir motor, bir tam çevrimde dört vuruş yapar. Yakıt her zaman ilk strokta verilir. Değiştirilmiş gaz kelebeği, yanıcı karışımı daha iyi hale getirir. Daha iyi yandığı için. Bu nedenle, motor gücü o andaki artar. Ve düşük hızlarda araba daha dinamik hale geliyor. Kısa bir dinamik hızlanmadan sonra daha yüksek bir vitese geçersiniz. Bundan dolayı ciro azalır. Ve ilk döngü sayısı azalır. Yani daha az yakıt verilir. Bazı otomobillerde ECU, sağlanan yakıt miktarını da azaltır.

Arıtmamız sayesinde, kural olarak, benzin tüketimi azalır 1 önceki 3,5 l/100 km. Kuralın bir istisnası Mitsubishi Pajero-4 3l'dir. manuel şanzıman oluşturma 3–5l / 100km şehir içinde 20 ila 13 litre (%35). Tablo bazı sonuçları göstermektedir. Tasarruf, motor boyutuna ve sürüş tarzına bağlıdır.

Ortalama tasarruf 2 litredir. Günde 100 km sürerseniz, tasarruf ayda yaklaşık 50 litre olacaktır. Yılda 600 litre. 5 yıl - 3 ton. Akaryakıt fiyatlarının artması ve artmaya devam etmesi nedeniyle az bir miktar harcayarak sonuçta çok daha fazla tasarruf edeceksiniz.

3 ton yanmamış yakıt nedir? Bu kuruma vb. gitmeyecek bir şeydir.

UAZ Vatansever, 2009, tüketim önceki - 15 litre, sonra - 12,5 litre. kaydetme – 16%

Ford Seferi, 2001 yılı, tüketim önceki - 23 litre, sonra - 18,4 litre. kaydetme – 20%

Nissan Qashqai 2l. Otomatik şanzıman 2 l., 2005, tüketim önceki - 12,6 litre, MD'den sonra - 10.6 litre. kaydetme – 16%

girdap TagAZ, 2011, tüketim önceki - 11 litre, sonra - 8 litre. kaydetme – 27%

Dodge Caravan, hem Rusya'da hem de BDT ve ABD'de iyi bir popülerliğe sahiptir. Araba, aile gezileri için tasarlandı, bu nedenle iç mekan, tüm yolcular için keyifli ve güvenli bir sürüş için yeniden tasarlandı. Bir arabanın böyle bir şekilde yeniden düzenlenmesine tuning denir.

Dodge Caravan'ın son sürümü 2007'de gerçekleştirildi. Bu modelin beşinci nesline aittir ve aile minivanı kategorisine dahildir.Otomobilin markası Grand Caravan olarak adlandırıldı ve o zaman bile V versiyonu bir motor, 3.8-4 litre hacimli ve otomatik şanzıman ile üretildi.

2011 yılında üretildi Dodge tuning, araba üç farklı konfigürasyon için bir Grand modifikasyonu ile üretilmeye başlandı:

• 178 beygir gücünde 3.3 litrelik motor;
• 197 beygir gücünde 3.8 litre motor;
• 251 beygir gücünde 4 litrelik motor.

Araba, aşağıdaki özelliklere sahip son modifikasyonu aldı: 283 beygir gücünde 3.6 litrelik bir V6 motor. Arabanın süspansiyonu yeniden yapılandırıldı, bu da yollardaki stabilitesine eklendi, ses yalıtımı iyileştirildi, arabanın tüm gürültüsünü emdi. Diyotlu halojen farlar araca parlaklık katıyor. Harici Dodge Caravan fotoğrafını ayarlama aşağıda görüntülenebilir.

Karavan, yüksek kaliteli koltuklara ve LED iç aydınlatmaya sahiptir. Yeni model, koltukların farklı yönlere döndüğü Swivel'n Go koltuk dönüştürme sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca MyGig eğlence sistemi de kuruludur - müzik kaydetme, saklama ve oynatma cihazı. İkinci ve üçüncü koltuk sırasında yolcular için bir monitör ve ilave perde hava yastıkları var. Sistemin bu hacmi standart bir Dodge arabasında mevcuttur. Şanzıman ön panelde bulunur. Ayrıca model, kontrolün elektronik versiyonunda bir stabilizasyon sistemine sahiptir.

Fotoğraf ayarlama Dodge dışarıda araba

Ayrıca kabine, şok önleyici sistemli bir tavan monitörü, kablosuz kulaklıklar için dahili bir kızılötesi verici, bir FM verici, bir uzaktan kumanda, bir LED iç aydınlatma sistemi ve bir otomatik sistem kapatma sistemi takılabilir. Bu monitör, cihaz yansıtma için Android akıllı telefonlar ve IOS sistemi ile uyumlu olacaktır. Akıllı telefonunuzu monitöre bağlayarak büyük ekranda film izlemenin, standart akustik üzerinden müzik dinlemenin ve aynı zamanda oyun oynamanın keyfini yaşayabilirsiniz. Monitörün köşegeni 15.6 inç ve yaklaşık 32 bin rubleye mal oluyor. Aracın iç özelliklerine zarar vermemek için sistemi bir bakım üssüne kurmak daha iyidir.

Dodge Grand Caravan'ın araç sahipleri için, aracın ek bir çip ayarının yapılması önerilmektedir. Gerçek şu ki, otomobilin fabrika ayarları otomobilin tüm özelliklerini kapsayamıyor ve mümkün olduğu kadar kaliteli yapamıyor ve bu nedenle oluşturulan sistemin iyileştirilmesi ve sonuçlandırılması sorusu ortaya çıkıyor.

Chip tuning, programın dahili kontrollerinde bir değişiklikle araçtaki elektronik sistemin çalışma modunun ayarlanması anlamına gelir. Yapılan işlem motora güç katacak ve yakıt tüketimini azaltacaktır (LPG ekipmanı kurarak ve motor kontrol programlarını değiştirerek).

Chip tuning maliyeti birçok sürücü için çok kabul edilebilir, ancak böyle bir şey var. ayar atlatmakki bu çok yüksek bir maliyete sahiptir. Motor özellikleri, aracın bulunduğu bölgeye ve iklim koşullarına göre yapılandırılır. Bu özellik bir şekilde motorun performansını etkiler, kolay çalıştırma, ayarlanabilir rölanti, kademeli hız artışı elde etmek için, sadece chip tuning yapmak gerekir.

Herhangi bir zamanda, bir iç yürütebilirsiniz karavan ayarını atlat kendin yapörneğin kabin hava filtresini değiştirmek gibi. Böyle bir filtre her 15 bin kilometrede bir değişir. Değiştirme prosedürü, herhangi bir alet hazırlamadan kolay ve hızlıdır, ancak 1987432497 numaralı filtre elemanı ürününü satın almak gerekir.

Kabin filtresi, aracın torpido gözünün altında bulunur, bu nedenle önce onu bulmanız ve sistem kapağını kaydırmanız gerekir.Kapak kendine doğru hareket eder, alınan parçayı bir kenara koyun. Eski ayar süresini kabin filtresinden çıkarın, artık ihtiyacınız olmayacak. Şimdi sadece yeni bir filtre elemanı takmak ve kapağı yerine sabitlemek kalıyor. Bu işlem 5-10 dakikanızı alacak ve sonrasında tüm işi tek elle yapacaksınız. Dodge tuning'i kendi ellerinizle yapmak, kabinde böyle bir işlemi gerçekleştirmek için önemli ölçüde para ve zamandan tasarruf edeceksiniz. Sadece, gerçekte her şeyin, gerekli ayrıntıları bulmanın çok daha kolay olduğu VAZ 21214'ün ayarlanması kadar açık olmayabileceğini unutmayın.

Araba elemanlarının değiştirilmesiyle ilgili benzer videolar ve diğer ilginç ve faydalı ipuçları İnternette bulunabilir.

Dizel motorlu Dodge Grand Caravan sahiplerinin böyle bir ayarlama yapması yeterlidir. Motor ECU'sunu yeniden programlayarak motor gücü maksimuma çıkarılacaktır. İyileştirme, partikül filtrelerini ortadan kaldırır ve difüzör sisteminin çalışmasına yardımcı olarak motora daha da fazla güç katar. Bu tür çalışmaların tek nüansı, atmosfere zararlı maddelerin emisyonlarındaki artıştır. Araba gövdesine hava filtreleri takarak bu sorunu ortadan kaldırmak mümkündür.

Bir tuning çipi takarak, araba 100 km'yi geçtikten sonra yakıt tüketimini 1,5 litre azaltacaktır. Böyle bir fark, doğal emişli motorların gücünü etkileyerek performansı yüzde 10 ve turbo dizelin çalışmasını yüzde 40 oranında artıracak.

Dodge Grand Caravan tuning ayrıca orta düzeyde araç kilometresi için hız göstergesi düzeltmesi ve gösterge panelinin değiştirilmesini içerir. Bir kilometre sayacı düzeltmesi ile büyük çaplı tekerlekler takılır ve motorlar değiştirilir. Böyle bir operasyonun maliyeti, Dodge markasının modeline ve şehrin araba modernizasyon ofislerine bağlıdır.

Dodge Grand Caravan'ı Ayarlama tasarımından işlevselliğine kadar otomobilin hemen hemen tüm parçalarını etkileyerek otomobile yeni özellikler kazandırdı.

Bu video, ayarlama prosedürünün nasıl doğru ve verimli bir şekilde yapılacağını ayrıntılı olarak gösterecektir: