Gördüğünüz gibi, krikoları kendi elinizle tamir etmek oldukça basit bir iştir. Ancak tabii ki tamir işine sokmak istemiyorum çünkü uygulaması hem zaman hem de emek istiyor. İşte bu yüzden sizin için uzmanlardan bir dizi öneri derledik. Bunları takip ederseniz, krikonuzun çalışması çok daha kolay hale gelecek ve onarımlar “uzaklaştırılabilir”.
Bu tür yöntemlerle çalışırsanız, krikonun ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz. Ve size önemli miktarda mal olabilecek pahalı onarımlar süresiz olarak “ertelenebilir”, bu da iyi haber!
VIDEO
Ana unsurlar hidrolik kriko tasarımında:
metal kutu;
hidrolik piston;
çalışma sıvısı
Hidrolik kriko, sertleştirilmiş metalden yapılmış normal veya uzatılmış bir gövdeye sahip olabilir. Muhafaza aşağıdaki işlevleri yerine getirir: çalışma yağı için bir kaptır ve piston için kılavuz silindir görevi görür.
Bu tip ünite, hava, ayak veya elle tahrikli bir hidrolik pompa ile donatılmıştır. Krikonun tasarımı, sorunsuz ve uzun süreli çalışmayı sürdürmek için emniyet valfleri ve diğer cihazları içerir.
Geri çekilebilir hidrolik silindir ve kaldırma mekanizması Özel bir platform yükselten , gövde açıklıklarında bulunur. İndirme, T kolunu çevirerek gerçekleşir. Tasarım, cihaza hareketlilik sağlayan yerleşik tekerleklere sahiptir. Atış poligonunun uzun gövdesi genellikle ağır araçlar ve otobüslerle çalışmak için kullanılır.
Çalışma hidrolik yağı bir kol kullanılarak bir tahrik pompası tarafından pompalanır. Sıvı, valf vasıtasıyla silindire doğru hareket eder ve onu sıkarak dışarı çıkar. Yağın dönüş akışı iki valf ile önlenir - emme ve tahliye. Krikoyu indirmek için pompadaki valfi açmanız gerekir, bu durumda sıvı silindirden gövdeye geri döner.
Gövde üzerinde özel bir kasa ile korunan dişlerin varlığı, tabanda dişli delikler ve gövdede dişler, sınırsız kriko çalışmasını ve bükme, sıkıştırma ve sıkma için kullanma olasılığını garanti eder. Sertleştirilmiş metalden yapılmış ve gövdeye monte edilmiş sağlam bir destek, kaldırma mekanizmasını hasardan korur. Tabanın oluklu kısmı arabanın kaymasını engeller.
hidrolik krikolar en iddiasız olarak kabul edilir . Hidroliğin ana özelliği, sıkıştırılamaz bir çalışma sıvısıdır. Sonuç, yükün yumuşak bir şekilde kaldırılması, hassas frenleme ve gerekli yükseklikte sabitlemedir. Hidrolik krikolar, silindir yüzeyleri ile pompa pistonu arasındaki yüksek dişli oranı sayesinde, çok az çabayla 250 tonun üzerinde mükemmel verimliliğe - %85'e kadar ve yüksek yük kapasitesine sahiptir.
Ancak hidrolik kaldırma cihazlarında, mekanik cihazların aksine ilk kaldırma yüksekliği çok daha yüksektir. Diğer bir zorluk, indirme yüksekliğinin hassas bir şekilde ayarlanmasının imkansızlığıdır. Krikoyu çalışma konumunda desteklemek için, yağ seviyesini izlemenin yanı sıra contaların ve valflerin sıkılığını sürekli olarak izlemek gerekir.Bu üniteler sadece dik konumda saklanabilir ve taşınabilir, aksi takdirde sıvı muhafazadan dışarı dökülebilir.
Hidrolik krikoların dezavantajları:
Oldukça yavaşlar.
Onlar büyük ve ağırdır.
Yüksek fiyat.
Tek pistonlu krikolar için küçük strok.
Dikey jaklar çift veya tek olabilir. Tek çubuklu cihaz, kullanım kapsamını genişleten ve değişen karmaşıklıktaki işleri gerçekleştirmeyi mümkün kılan kullanım kolaylığı ve basit tasarımı ile ayırt edilir:
inşaat ve makine mühendisliğinde söküm ve montaj;
vagon ve araba tekerleklerinin onarımı;
boru kesici, boru bükücü, pres ve benzeri aletlerin güç ünitesi olarak kullanın.
İki çubuklu teleskopik kriko, dikey olana benzer bir tasarıma sahiptir, şişe mekanizmasının çalışma prensibi birkaç çubuğun montajına dayanmaktadır. Piston, teleskopik cihazın tabanında bulunur. Dikey ve yatay pozisyonda kullanılabilir. Çoğu arabaya uyar ve küçük bir boyuta sahiptir. Kaldırma, bir silindir tarafından çalışma konumuna getirilen bir kaldırma kolu yardımıyla gerçekleşir.
yük altında "yuvarlanır" .
Bu kriko, şişe makineleri gibi, kolun döndürülmesiyle harekete geçirilir, ayrıca valf vidasının sökülmesiyle de indirilir. Yükü indirmek gerekirse, valf vidasına boru şeklinde bir tutamak koymanız gerekir, ardından bölme bu vidanın oluğuna girer. Operatör, kolu eksen etrafında çevirerek vidayı da çevirerek silindirdeki basıncı azaltır ve kabini istenilen yüksekliğe indirir.
Kural olarak, bir arabanın bir tarafını kaldırmak için ideal olduğundan, kurulum ve çalıştırmada oldukça hızlı olduğundan, lastik değiştiricide bir tekerlekli kriko kullanılır. Bu tasarımın dezavantajları adından gelir - haddeleme kaldırma mekanizmasının çalışması için sert ve düz bir yüzey, asfalt veya beton gereklidir. Ek olarak, büyük ağırlık ve boyut, cihazın arabada taşınmasını zorlaştırıyor.
Yuvarlanan krikolar amaca göre bölünür:
Üç tona kadar taşıma kapasitesi olan araçların kişisel kullanımı için.
Lastik atölyeleri ve otomobil atölyeleri için, dört tona kadar kapasite ve gerekli toplama yüksekliğine hızla ulaşmak için ön kaldırma kolları ile.
Özel araçlar ve yirmi tona kadar yük kapasiteli ağır makinelerin bakımı ve ön kaldırma kollarının montajı için.
Bir krikoyu kendi ellerinizle test etmek veya onarmak için ihtiyacınız olan gerekli tamir takımını satın alın . Onarımdan önce, önce üniteyi sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için, daha fazla kaldıraç ve kayda değer bir güç elde etmek için bir İngiliz anahtarı uzantısına ihtiyacınız olabilir. Ayrıca kullanılmış yağ için bir kap hazırladığınızdan ve yeni bir tane hazırladığınızdan emin olun.
O zaman pistonları alıp korozyona karşı kontrol etmeniz gerekir. Tüm korozyon ve kir temizlenmelidir. Sapın bükülmediğinden emin olun. Yine de deformasyon meydana geldiyse, onu tekrar hizalamanız pek olası değildir, böylece onarımı kendi ellerinizle bitirebilirsiniz.
Yağı aktaran valfi de kontrol etmeye değer. Neden vidaları sökülmüş ve kir veya deformasyon açısından kontrol edilmiştir. Valf mekanik deformasyon nedeniyle kırılırsa, değiştirilmesi yeterlidir. Aynı zamanda, basitçe tıkanabilir ve top yerine gevşek bir şekilde oturmaya başlar. Yağ sızıntısının nedeni budur.
Eski çalışma sıvısını tamamen boşaltın. Bu oldukça basit bir işlemdir, ancak sıvının silindirlerden akması uzun zaman alacaktır. Kol yukarı aşağı hareket ettirilerek sistem pompalanarak yağ boşaltılır. Tüm elemanları yağ ve toz kalıntılarından iyice yıkayın. Tamamen tüm contaları ve manşetleri değiştirin .
Krikonun bozulmasının bir başka nedeni de çalışma mekanizmasına giren kirdir. Çıkarmak için, mahfazanın kafasını sökmeniz, tabana gazyağı dökmeniz ve krikoyu vidasız kilitleme iğnesiyle pompalamanız gerekir. İşlem sonunda kerosen çıkarılmalı ve çalışan kısma yeni yağ dökülmelidir.
Uzun süreli çalışma sırasında, krikonun çalışma kısmında hava kabarcıkları birikir ve performansını önemli ölçüde azaltır. Bu arızanın tamiri bu şekilde gerçekleşir.
Önce baypas valfini ve yağ deposu kapağını sökün ve ardından hızlı bir şekilde pompayı birkaç kez pompalayın . Böylece, çalışan kısımdan hava yağ deposuna çıkacaktır. Bundan sonra, yağ deposuna ve baypas valfine giden deliği kapatabilirsiniz. Her şey doğru yapılırsa, hava çıkacak ve cihaz tekrar normal modda çalışacaktır. Deneme başarısız olursa, bu adımları tekrarlayın.
Böylece, bir hidrolik kriko cihazı ile tanıştınız, avantajlarını ve dezavantajlarını incelediniz, sınıflandırmayı anladınız ve bir hidrolik krikonun kendi ellerinizle nasıl tamir edildiğini öğrendiniz. Çalışması sırasında hatırlanması gereken en önemli şey, çalışma sıvısının periyodik olarak eklenmesi ve bakımıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
