Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap hava sinyali borusu onarımı.
Teşekkür et
sevmiyorum
Andrew22 18 Eki 2015
Ben bununla ilgileniyorum.Kendime kompresörlü bir hava sinyali aldım.Sinyale bastığınızda kompresör zayıf çekiyor bu yüzden sinyal sessiz.Pil esiyor ki tüyler diken diken olsun.Şimdi soru sinyalin beklendiği gibi çalışmasını sağlamak, belki sinyal rölesini atlamak mı? Sadece bu rölenin nerede olduğunu bilmiyorum, biri bana söyleyebilir))))
Teşekkür et
sevmiyorum
vladimir123 18 Eki 2015
Bağımsız bir şekilde, ayrı bir röle ve sigorta aracılığıyla çalıştırılan doğal kontrol, sonuçta eksi [kütle] kadar gider ve güç hattı kablolarının kesitindeki artışı hesaba katmak doğaldır.
Teşekkür et
sevmiyorum
Sergey_W124 18 Ekim 2015
Öncelikle korna devresinde 124'te röle yok. İkincisi, 124'teki kornanın kontrolü "kütle" üzerinde değil, "artı" üzerindedir. Üçüncüsü, herhangi bir cihazı standart kablolamaya bağlamak için hem standart kablolama şeması hem de cihaz devresi tarafından yönlendirilmeniz gerekir, aksi takdirde kısa devre, erimiş teller vb.
Gönderi, Sergey_W124 tarafından düzenlendi: 18 Ekim 2015 – 19:03
Teşekkür et
sevmiyorum
mic1960 18 Eki 2015
Teşekkür et
sevmiyorum
18 Eki 2015
Bu tam olarak alacağım şeydi! Ato aborzeli yayalarımız var
Teşekkür et
sevmiyorum
KOsik1989 06 Kas 2015
Üçüncüsü, herhangi bir cihazı standart kablolamaya bağlamak için hem standart kablolama şeması hem de cihaz devresi tarafından yönlendirilmeniz gerekir, aksi takdirde kısa devre, erimiş teller vb. Ne oluyor be? Sadece bir kafaya ve düz kollara ihtiyacınız var. Kendimi alçalttım. Kayıplar meselesi, gerilim aküden daha çok çıkıyor ama standart bağlantıya göre çok fazla direnç çıkıyor. Her şey 50 ruble için bir röle aracılığıyla yapılır. ve iyi bir tel, marştaki ile aynı bölümü kendime attım, şimdi buharlı lokomotif gibi esiyor. Kontrolü bir sinyalden (direksiyondan) başlatırsınız ve kopmak için kalın bir kabloyu çalıştırırsınız ve hepsi bu kadar. 10 dk iş
Video (oynatmak için tıklayın).
Mesaj KOsik1989 tarafından düzenlendi: 06 Kasım 2015 – 14:43
Teşekkür et
sevmiyorum
spy art 07 Kasım 2015
Üçüncüsü, herhangi bir cihazı standart kablolamaya bağlamak için hem standart kablolama şeması hem de cihaz devresi tarafından yönlendirilmeniz gerekir, aksi takdirde kısa devre, erimiş teller vb. Ne oluyor be? Sadece bir kafaya ve düz kollara ihtiyacınız var. Kendimi alçalttım. Kayıplar meselesi, gerilim aküden daha çok çıkıyor ama standart bağlantıya göre çok fazla direnç çıkıyor. Her şey 50 ruble için bir röle aracılığıyla yapılır. ve iyi bir tel, marştaki ile aynı bölümü kendime attım, şimdi buharlı lokomotif gibi esiyor. Kontrolü bir sinyalden (direksiyondan) başlatırsınız ve kopmak için kalın bir kabloyu çalıştırırsınız ve hepsi bu kadar. 10 dk iş
Bu doğru. Aynısını 4 pinli bir rölede kendim için yaptım. Rölenin kontrol kontaklarında standart bibika'dan iki kablo, güç kontağında +, ikinci kabloda kompresörün + üzerinde. - akü topraklamasına veya gövdeye kompresör.
Teşekkür et
sevmiyorum
Vasyadref 07 Kasım 2015
Herkese merhaba. Bilenler söylesin, stok sinyali yerine Hella hava sinyali veya benzeri bir şey takıp üzerine sinyal koysanız ve normal siren koymayın, o zaman sesli olarak silahlanma ve silahsızlanma sırasında ne tür bir ses bu Hella tipi hava sinyali sinyal verir mi? Yani insanlar korkacak mı? . bir buharlı lokomotif gibi geliyor.
Teşekkür et
sevmiyorum
vladimir123 08 Kas 2015
Yetkili bir resim için, bağlantı AK rölesi arasındaki güç hattında bir sigortadan yoksun, İtalyan üç boruda 15a var, ama belki daha fazlası - kompresör gücüne bağlıdır. 10 yıl çalışır - sorun yok.
Teşekkür et
sevmiyorum
14 Kasım 2015
Herkese merhaba.Bilenler söylesin, stok sinyali yerine Hella hava sinyali veya benzeri bir şey takıp üzerine sinyal koysanız ve normal siren koymayın, o zaman sesli olarak silahlanma ve silahsızlanma sırasında ne tür bir ses bu Hella tipi hava sinyali sinyal verir mi? Yani insanlar korkacak mı? . bir buharlı lokomotif gibi geliyor.
Röle olmadan bağlanırsanız, sirenin transistör anahtarı sinyalleşmede yanacağı için osurmak için zamanınız olmaz.
Teşekkür et
sevmiyorum
GriDobri 17 Kas 2015
yakın zamanda hava sinyali performans açısından test edildi. pili bağladı. böyle bir kıvılcım kayar - kalay. güçlü şey bu hava. röle olmadan bağlarsanız, orada her şey hemen başarısız olur.
Teşekkür et
sevmiyorum
KOsik1989 22 Kas 2015
yakın zamanda hava sinyali performans açısından test edildi. pili bağladı. böyle bir kıvılcım kayar - kalay. güçlü şey bu hava. röle olmadan bağlarsanız, orada her şey hemen başarısız olur.
Diyottan başlayabilirsin ve bu kadar tamam niyet.
Teşekkür et
sevmiyorum
07 Aralık 2015
Röle olmadan bağlanırsanız, sirenin transistör anahtarı sinyalleşmede yanacağı için osurmak için zamanınız olmaz.
Aynen, yanacak Ve eğer röle üzerinden bağlarsanız, er ya da geç bazı gereksiz pislikler çatıya uçacak. Bu oralka bazen gecenin bir yarısı çığlık atabilir.
Fırfırın kurulumundan bu yana çok zaman geçti, bir damla su işlevlerini başarıyla yerine getirmiyor ve kar yağışı ve rüzgardan sonra kaputun altında bir kar tanesi değil. Daha fazla oku
aynı membran.
sabitleme kelepçeleri. Toplamda 12 cm çapında 3 adet ve en küçüğünden 2 adet boruyu kompresöre ve boruya takmak gerekmiştir.
Sonbaharda kendime pnömatik bir sinyal verdim, her şey çok uğultu, ancak donlarda ve soğuk havalarda borunun kötü bir şekilde vızıldamaya başladığını fark etmeye başladım. İnternete girdim ve bu borunun iyileştirilmesi hakkında bir makaleye rastladım. Sesi yapan zarın soğuk havalarda sertleştiği ve işlevlerini yerine getirmeyi bıraktığı ortaya çıktı. Bu sorunun çözümü, membranı dolgu macununun üzerine koymaktı! Ve bunu yapan herkes, sinyal ve borunun sesi ile bu sorunu unuttu, yerliden daha büyük oldu! Eh, fotoğrafta "ayarlama" ve sinyalimi düzeltme hakkında her şey ayrıntılı olarak :)
"Megan 2 alt çerçevesinin sessiz bloklarının değiştirilmesi (destanın sonu)"
"Lensler geldi, geçiş çerçeveleri yapıyorum."
Ve Lyulei akordu için almaya hazır mı?) Yani, bu üstler yasalarca yasaklanmış durumda.
Kompresörü doğrudan aküye bağlayın. Değişiklikler var mı?
Bibikal ve sadece teknik incelemede değil, aynı zamanda trafik polisi karakolunda da - özel sinyaller arıyorlardı, ama bu onlara uygun))) Evet ve normalde korna çalıyor - doğaldan başka bir şey değil, KAMAZ'ın çok daha yüksek bir hava vızıltısı var.
Vay canına, yıldönümü mesajı, artık yazmayacağım)))
Bibikal ve sadece teknik incelemede değil, aynı zamanda trafik polisi karakolunda da - özel sinyaller arıyorlardı, ama bu onlara uygun))) Evet ve normalde korna çalıyor - doğaldan başka bir şey değil, KAMAZ'ın çok daha yüksek bir hava vızıltısı var.
Vay canına, yıldönümü mesajı, artık yazmayacağım)))
Bibikal ve sadece teknik incelemede değil, aynı zamanda trafik polisi karakolunda da - özel sinyaller arıyorlardı, ama bu onlara uygun))) Evet ve normalde korna çalıyor - doğaldan başka bir şey değil, KAMAZ'ın çok daha yüksek bir hava vızıltısı var.
Vay canına, yıldönümü mesajı, artık yazmayacağım)))
Sarımsağa gelince, yasaktan emin değilim, ama tam olarak hacim nedeniyle yasaklandık (yerli değilim).
Burada mısın » KAMAZ araç sahipleri ve hayranları kulübü » Diğer » Pnömatik sinyal
kauçuk membrandan ses daha yüksek ve daha delici
Ve sinyali uygun bir yere yeniden düzenlemeyi unutmayın, çünkü bu lastik bantlar sıklıkla yırtılır ve bu cıvataları söküp sıkarsınız ve sinyal normal yerindeyse, inanın bana çok uygun olmayacaktır. Bu seçeneği gençliğimizde geçtik.
Aynen öyle, unutmuşum.
(şaka yapıyorum, ama kulağa gerçekten güçlü geliyor). Tavsiye için teşekkürler!
1988'den önce yaptıkları gibi bir VAZ 2106'daki röle sinyalini değiştiriyorum
Klasik Gümrük: Rölenin markası nedir?
koratek12: Röle ne için?
Bolatbek Sarkulov: Bunu doğrudan yapabilir miyim, peki, panele başka bir düğme koyup kabloları orada çalıştırabilir miyim?
Alexander Kostyuchenko: Boşaltma sinyali her zaman yüksek ve düşük olmak üzere çiftler halindeydi. Bir tornavida ile sinyal tonunu ayarlamayı deneyin, hatta ayar ile ilgili bir video da çekebilirsiniz, birçok kişinin işine yarayacağını düşünüyorum. Beğenmek!
İyi seyirler sevgili okuyucu. Çok uzun zamandır uyguladığım fikrimi sizlerle paylaşmak için can atıyorum. Ve böylece oldu, hedefime ulaştım ... ve şimdi size kendi ellerimle arabam için bir hava sinyalini nasıl monte edeceğinizi anlatmaktan mutluluk duyacağım.
Sürücüleri özellikle trafik ihlallerinin büyük bir hayranı olan modern minibüslerimizi etkileyen, özellikle sinyal vermeden duraktan ayrılan durum, hemen hemen tüm araç sahiplerine aşinadır. Bu durumla bağlantılı olarak, bu ihmalkar minibüsleri geri “sürmenizi” sağlayan böyle bir mucize yapma fikri aklıma geldi.
Cihaz hakkında birkaç kelime.
Garajımdaki tüm çöpleri karıştırdıktan sonra, ne yazık ki bu kışa dayanamayan iki kompresörlü iki Çin yapımı boru buldum ve buluntuma standart bir orta boy yangın söndürücü de dahil edildi.
Yangın söndürücünün sapını çıkardım, bir delik kaynakladım ve ona 2 adet boru kaynak yaptım, birer birer hava içeriye girecek ve diğer hava borulara yönlendirilecek.
Kompresörü araba pazarından önceden aldım. Kompresörüm "otostop çekiyor" yani belli bir basınca ulaşıldığında oradaki havanın pompalanması duruyor. Bu durumda, 5 atmosferde bir kompresörüm var.
8 atmosfere kadar basınca dayanan hava kompresörleri için özel olarak tasarlanmış cihaza HBO'dan bir elektrovalf bağladım.
Genel çalışma şeması.
İşin en başında kompresör açılır, yangın söndürücüye (silindir) hava pompalanmaya başlar. Silindirden sonra bir elektrovalf vardır. Sinyalin artısına tam olarak bağlanan pozitif tel ve eksi araba gövdesine.
Ayrıca vananın ve boruların arkasında havayı borulara dağıtan bir bakır ayırıcı vardır.
Ayrıca montajda rezonans etkisi dikkate alındı, yani bir boru daha uzun, bu da bir boru basçısının sesini çıkaramayan ama sevinmeyen.
Bu tür yapıların kullanımı para cezası ile cezalandırıldığından, böyle bir sinyali çok dikkatli kullanmanızı öneririm.
Yazar; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ukrayna
bana bunun hakkında daha fazla bilgi verebilir misin, evet, nereye nasıl ekleyeceğim
, ama daha basit bir şey yapamazsın, satın aldım, değiştirmeden koydum. bu "HORN TECH" gibi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
Pencerelerimin altına üflerseniz, daha sonra palmiyeli bir tencerenin çatıya uçtuğuna kırılmayın.
bana vurma
Arabalar değişir, arkadaşlar ve forum kalır. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
İleti kızgın » 26 Ocak 2010, 07:15
Havalı korna satın aldı. Şimdi nereye koyacağımı şaşırdım. sorun şu ki, borunun uzunluğu 40-50 cm ve prensip olarak ızgara ile radyatör arasına sığmıyor. Sadece 2 seçenek buldum: 1. kaput kapağında içeriden (sertleştiricilere kendinden kılavuzlu vidalarla) 2. ön tamponun içinde (ancak orada kompresör çok fazla toz alacaktır) Resimleri daha sonra ekleyeceğim cihaz arabada, araba zaten otoparkta
ve ses fena değil .. bok sıkışıklığı-route dizisinden
böyle bir resim buldum
İleti igorek 68 » 26 Ocak 2010, 23:45
İleti güverte » 27 Oca 2010, 07:59
İleti bebek » 27 Oca 2010, 13:57
İleti Bay » 27 Oca 2010, 15:56
İleti Mişgan » 28 Ocak 2010, 07:08
İleti baksheev » 28 Ocak 2010, 09:23
İleti Mişgan » 28 Ocak 2010, 13:54
İleti Kosha003 » 28 Ocak 2010, 19:00
İleti Mişgan » 28 Ocak 2010, 20:30
İleti bebek » 31 Ocak 2010, 06:09 pm
İleti kızgın » 31 Ocak 2010, 06:37 pm
45gr kompresör far ve pil sol volgovsky sinyal düşük ton arasına sabitlendi. birlikte kulağa daha hoş geliyor 😉 bana da söylendiği gibi bu ülkede plaka ile seyahat etmek adetten 🙂
İleti kızgın » 31 Oca 2010, 07:58 pm
İleti Kosha003 » 01 Şub 2010, 09:08
kızgın pccar'da bu konuyu uzun süre inceledi.
Alıcı ve kompresör hakkında. Kasabaya havalı süspansiyon takmayı uzun zamandır hayal ediyordum. Bir yaban turpu hem bir alıcıya hem de bir kompresöre ihtiyaç duyacaktır. Kompresör genellikle “altın kartal” tarafından kullanılır (bir patlama ile 10 pompaya kadar).Kaputun altında tam olarak kompresörün altında (hava filtresinin arkasında), alıcının altında (veya daha da iyisi - 2 küçük olan) bir yer var, fabrika boyutlarına göre değerlendirilen tayfun tampona sığmalıdır. Typhon'un kendisi doğrudan fabrikadan satın alınabilir. akım pahalıdır. 4200 ovmak. Veya lokomotifleri dizel etmenin bir yolunu arayın ve fiyat eşdeğeri rubleden litreye çevrilir
“Düzenli bir sinyalin değiştirilmesi” konusunun kısa içeriği
Kurulum raporu – >>> Kurulum raporu – >>> Kurulum raporu – >>> XL üzerindeki Volgovsky sinyalinin fotoğrafı – >>> Volgovskiye sinyallerinin katalog numaraları – >>> Volgovsky sinyalinin + videosunun YouTube'a kurulumu – >>> Lexus RX300'den sinyal geri bildirimi – >>> Mitsuba İncelemesi – >>> Mitsuba İncelemesi – >>> Mitsuba İncelemesi – >>> Mitsuba İncelemesi – >>> Mitsuba (don) hakkında olumsuz – >>> GMP İncelemesi – >>> Kompresör ile sinyal ayarlama (ala uzun menzilli) - >>> Kornayı değiştirmek için ayrıntılı rapor Yabancı XL 2010 >>> Volgosprings SVR-406ST >>>, ***SHTIRLITS*** >>>
gelen mesaj Siyah XL: Babin ile ilgili değildi, sadece kokpitte oturan eksantrikti.
Bugün durum değişti. Mitsuba, bunu herkes bilir, soğuk havalarda kulağa yaz aylarındaki gibi gelmez. Ama bugün bana sinyallemeyi kurarken “fa” bir şekilde tamamen yanlış geliyormuş gibi geldi. Sesin nereden geldiğini dinlemeye başladım ve Mitsuba'dan geldiğini anladım.
Harikalar. Yani Mitsuba hem kornaya basmaktan hem de sinyali ayarlarken çalışmıyor.
Sonuç olarak, benim için ölen saat yayı değil, lanet Mitsuba olduğu ortaya çıktı (önceki arabada da yaklaşık 5 yaşında öldü). Ve kurma sinyali, beni şaşırtacak şekilde, üçüncü (yedek) sinyalden geliyor. Aniden kazandığından - belli değil. 2 yıl çalışmadım ve sonra çalışmaya başladım.
Öğrenmek için kalır - Mitsuba don sırasında veya tamamen öldü. TSM-Motors'ta çalıştılar, bundan donun bir şekilde etkilediği sonucuna vardım - ya salyangozda ya da su olan bir yerde temaslarda.
Ve benim için -34 °C'de bile her şey yolundaydı ve olması gerektiği gibi vızıldıyordu.
Bosch sinyalleri arasındaki fark şudur: ortam sıcaklığına bağlı olarak kararsız bir sinyal.
Aynı zamanda bir pnömoklakson, borular, havalı korna vb. Burada hiç de zor bir şey yok ve çok fazla beyne ihtiyaç yok. Sadece bir pnömodülü monte etmeye karar verenlerin (veya sadece planlayanların) hayatını kolaylaştırmak için yazıyorum ve beni sevmek için değil (bu umurumda değil) ve onu ovmak için değil bu tehlikelidir ve emekli maaşı aldıktan sonra büyükanneleri tasarruf bankasında kalp krizi geçirir ve süreç daha hızlı ilerlesin diye doğum yapan kadınlara yardım eder. Esasen. Borular için pnömatik sistem nelerden oluşur:
Temel unsurlar: 1. Kompresör 2. Solenoid valf (solenoid) 3. Çek valf 4. Basınç anahtarı 5. Alıcı 6. Hava sinyali(leri) (borular)
Ek öğeler: 1. Pnömatik konektörler 2. Bağlantı Parçaları 3. Yüksek basınçlı borular (pnömüpler)
İsteğe bağlı: 1. Uzaktan basınç göstergesi (kabinde) 2. Pilot lambası (kabin içinde) 3. Süngü (hızlı bağlantı), tabancalı bir hortumu sisteme bağlamak için - tekerlekleri pompalamak için veya başka bir şekilde.
Bu konuda DAHA FAZLA. E-MC'den satın alınan tüm bileşenleri kullandım. Elbette, "CAMOZZI" gibi Krutetsky bileşenlerini bir araya getirebilirsiniz, ancak bunun için ilgili parayı ödemeniz gerekecek.
1. Kompresör. "Berkut R15" aldı. Neden - belki de paranız için en sorunsuz kompresörlerden biri. Neden R15 - hem 17. hem de 20. mümkündür, ancak bu amaçlar için bu zaten çok fazla, çünkü Tamamen borularım var, havalı süspansiyonum yok.2. Selenoid vana. Alıcıdan borulara hava boşaltmaya yarar. Valfler 12 ve 24 voltta gelir ve yerleşik valfli (Hella gibi) borular satın alırsanız, voltaja bakın. Freightliner'dan 1 metre uzunluğunda (3 cm'siz) bir boru aldım. Ciddi kornalara sahip çoğu kamyon gibi yerleşik bir solenoid valfi yoktu. Ayrı olarak satın almak zorunda kaldım. Önemlisolenoid valfteki açık delik, alıcıdan kornaya giden borunun iç çapından daha az olmayacak şekilde.
2. Solenoid valf.
Alıcıdan borulara hava boşaltmaya yarar. Valfler 12 ve 24 voltta gelir ve yerleşik valfli (Hella gibi) borular satın alırsanız, voltaja bakın. Freightliner'dan 1 metre uzunluğunda (3 cm'siz) bir boru aldım. Ciddi kornalara sahip çoğu kamyon gibi yerleşik bir solenoid valfi yoktu.Ayrı olarak satın almak zorunda kaldım. Önemlisolenoid valfteki açık delik, alıcıdan kornaya giden borunun iç çapından daha az olmayacak şekilde.
Kesinlikle gerekli. Bu şekilde çalışır - havanın bir yönde geçmesine izin verir, ancak geri değil, yani. alıcıya pompalanan havanın kompresöre hem çalışması sırasında hem de kapalı durumda basınç yapmasına izin vermez. Doğrudan kompresörün çıkışında bulunur.
4. Basınç anahtarı (basınç sensörü).
İhtiyacımız olan basınca ulaşıldığında kompresörü kapatmaya ve basınç belirli bir değerin altına düştüğünde tekrar açmaya yarar. Kontakların pençeleri arasında, yuvanın altında bir vida vardır ve bunun yardımıyla gerekli basınç ayarlanır (eşiğimde 0 ila 10 bar).
MAN'dan 4 litre hacimli ve 12,5 bar basınçta neredeyse yeni bir tane aldım. Önemli Alıcının iki çıkışı olmalıdır. Birincisi - yandan veya yukarıdan - alıcıya hava pompalamak ve aynı zamanda ondan borulara havayı boşaltmak için ve ikinci çıkış alttan. Kondensi tahliye eder.
Valfim var ama musluk koyabilirsin.
OP-4 veya OP-5 tipi toz yangın söndürücü alıcısı için mükemmel şekilde uygundur. Farklı şekillerde, hacimlerde ve boyutlarda gelirler. Sadece bir delik daha açmak (zaten var) ve gerekli bağlantı veya bağlantı parçasının altına bir somun kaynak yapmak için kalır.
1.2. Pnömatik konektörler ve bağlantı parçaları.
Nasıl seçilir? Konnektör ve ek parça satın almam gerektiğinde zaten bir alıcım, kompresörüm ve borum vardı. Üzerindeki dişleri ve delik boyutlarını ölçtüm. Sonra bir diyagram çizdi (pnömatik boruların kabloları) ve kabaca nerede duracağını hesapladı. Sonra pnömatik ekipman sattıkları bir kantora gittim. Orada, şemaya göre her şeyi aldık (o zaman düşündüğüm gibi), ama sonunda her şey biraz farklı çıktı ve daha fazla shnyashki satın almak zorunda kaldık. Bu konektörlerde yüksek basınçlı borular hızlı klemens tipinde sabitlenmiştir. Tüp çok düzgün bir şekilde kesilmiş ve aptalca bağlantı parçasına yerleştirilmiştir ve hepsi bu kadar.
Satışta çok çeşitli bağlantı parçaları ve konektörler var (sadece bir tasarımcı) - te'ler, ayırıcılar, bir boru çapından diğerine geçişler, dişli bir bağlantıdan bir hortuma geçiş vb.
Önemli - bağlantı elemanlarındaki tüm dişli bağlantılarda kauçuk contalar bulunur. Ancak, tüm ipliği bir fumante ile geçirmek ve bağlantılara yüksek kaliteli kelepçeler (örneğin, kompresörden çıkış) bastırmak çok iyi olacaktır.
8, 10, 12 ve 14 mm kullandım (dış çapta). Örneğin, alıcıdan çıkan 14 mm'lik bir tüpüm var, ardından 14/12 adaptör, ardından 12. tüp petarnik'e gidiyor. Kompresör 8 mm boru ile birlikte gelir. 10 mm basınç sensörü için. Kısacası, bir fantezi uçuşu.
Önemli - basınç sensörü, uzak basınç göstergesi veya kompresörden bir çıkış gibi pasif mekanizmalar, 8-ki tipi (dış çapta) ince bir tüp ile donatılmak için yeterlidir. Bu, kurulumu kolaylaştıracak ve yerden tasarruf sağlayacaktır.
Önemli - Alıcıdan çıkan boru (çok tercihen) doğrudan bir konektörden (gerekirse) doğrudan akışta vanaya ve ardından boruya gitmelidir. Herhangi bir köşede yapısal bir incelme vardır, bu da hava akışını çok fazla olmasa da zorlaştırır.
Önemli - Alıcıdan gelen hava, kısa sürede büyük hacimde iletilmelidir. Bu, iyi (büyük iç çap ve minimum geçişler ve kıvrımlar) olan bir tüp (dışta 12 tane var) ile elde edilir. Kısacası, sadece ağzınızla 8 mm ve 12 mm dış çapı olan bir metre tüpe üflemeye çalışın, hemen çok daha net hale gelecektir.
1. Salonda uzaktan basınç göstergesi.
Temelde isteğe bağlı, ama bence gerekli. Orada neyin sallandığını ve ne kadarının atıldığını bilmemiz gerekiyor.
Kabinde önemli bir unsur. Özellikle bir manometre ile kombinasyon halinde. Manometreye dikkat etmek her zaman mümkün değildir, ancak kompresör çalışmaya başladığında kontrol lambası yanar ve kapatıldıktan sonra söner. Neden o? Hava kaçağı gibi. Hava zehirleri ve kompresör pompaları basıncı korumak için.Veya basınç sensörü sıkışmış ve kompresör kıvranıyor, pompalar ve pompalar. Peki, termal röle çalışıyorsa. Kısacası sinyal ışığı her şeyin karşısında dedikleri gibi her zaman kompresörün çalışmasını yansıtır ve bu da manometreye dikkat etmek için sebep verir. Ve genellikle sık sık açılmaya başlarsa veya uzun süre kapanmazsa, o zaman sorunun geldiğini her zaman anlar ve sisteme zamanında bakarsınız. Kendim için, anı kaçırmamak için görünür bir yere güçlü, sinir bozucu bir ışık LED'i koyacağım.
Hava üfleyicilerin yan ürünü olarak kullanıyorum. Tabancaya bir hortum bağlayabilir ve patlak bir lastiği tek bir spreyle şişirebilir (özellikle kışın pompayı kapatmaya gerek yoktur) veya küçük onarımlar sırasında veya başka bir şey sırasında şişirme tabancası yerine şişirme tabancası bağlayabilirsiniz.
İşte bana öyle geliyor ki, alıcıdan boruya minimum kayıpla hızlı bir hava alçalması sağlayan çok doğru olmayan bağlantılara bir örnek. Belki ben güçlü bir reasürörüm?
Burada 14. tüp alıcıdan köşeden çıkar, ardından 14/12 geçişi ve ardından uğultu yapmayan dallanma noktasında iç çapın daraldığı tee (splitter). Buna göre, sağ tarafta (valf), hava zaten küçük ama kayıplarla acele ediyor.
Ve burada genel olarak söve. Tişörtten sonra (zaten kayıpların olduğu yerde) bir tarak (beş parça gibi) vardır ve ondan 90 derecelik bir dönüş ve tarakta başka bir iç daralma ile zaten bir valf vardır.
En yetkin olanı, ayırıcının alıcı ve tarak arasındaki zincirden çıkarılıp farklı bir yere yeniden düzenlenmesi ve hızlı bir serbest bırakma yerine bir elektromanyetik valf ve ardından boruların yerleştirilmesi olacaktır. Bu sayede hava bükülmeler ve daralmalar olmadan düz bir çizgide gidecektir. Sonra ne yapıldı. Eh, elle böyle görünüyor
Şimdi arabada mahremiyetimizi mahvetme zamanı. Kompresörüm delikli köşeler ve plakalardan kaynaklanmış bir yapı üzerinde duracak. Rölelerin bulunduğu bir montaj bağlantı kutusu da takılıdır, tüm kablolar terminallerden bağlanır. Yapının kendisi direğe bağlanmıştır.
Montaj platformuna bir plaka kaynak yapıldı (önde), alıcı ayrıca üzerine sabitlenecek.
Alıcı, iç kanat ile kanat arasına yerleştirilmiştir. Bir yandan iç kanat üzerine monte edilerek 2 mm civatalarla plaka vasıtasıyla sabitlenirken diğer yandan alıcının etrafına bir kelepçe ile montaj yerine sabitlenir. Aşağıda kondensi boşaltmak için bir valf görüyoruz.
Bir alıcı, sahada bir kompresör, çıkışında iki boru için bir ayırıcı olan bir elektromanyetik valf zaten kuruldu. Fotoğraf 5
Zaten tekerlekleri pompalamak için hızlı bir serbest bırakma, bir basınç sensörü, harici bir basınç göstergesine erişim var Fotoğraf 6
Ardından, elektriği takın. Bunu yapmak için 2 röle kullandım - normalde kapalı ve normalde açık. Basınç sensörüm normalde açık (yani üzerindeki alıcıdan gelen basınç 0'dan benim tarafımdan ayarlanan gerekli olana kadar açıkken açıktır. Aşılırsa kapanır). Yani röle normalde açıksa röle bobinine güç verilinceye ve önceden açık olan kontakları kapatana kadar açık kalacaktır. Bağlantı aşağıdaki prensibe göre yapılmıştır: Açılacak sinyal sis farlarından (PTF) sağlanır, bunlara paraleldir ve güç kablosu doğal olarak sigorta yoluyla aküden gelir. Ölüm nedeniyle düzenli bir sinyalim yok, bu nedenle normal sinyale giden + ve - şimdi doğrudan solenoid valfe gidiyorlar, yani. Direksiyon simidindeki toplayıcıya basarak normal bir kornayı değil, hemen bir valfi (havayı tahliye eden) açıyorum. Artık düzenli bir bip sesi duymayacağım.
Tüm röleleri lehimledim. Onlara babalar ve anneler lehimlendi. Sadece önceden hazırlanmış kabloları onlara bağlamak için kalır.
ses açısından bir metrelik borudan ne beklenir. Bu, yaklaşık olarak bir kamyon traktörü ile bir vapur arasındaki ortalama değerdir. Aptalca derin, düşük kadifemsi bas. Tam olarak istediğim bu değil.Boruyu DZHIGURD olarak adlandırdı. Beni basıyla boğacağını biliyordum, bu yüzden solenoid valften iki çıkış için bir bağlantım var. Gelecekte, dzhigurda'mla 50 santimetre uzunluğunda kısa bir gıcırtılı ile evlenmeyi planlıyorum. Kısa, VITAS adıyla benimle olacak ve yaşamak için motor bölmesinde kalacak ve dzhigurda daimi ikamet için tampona gidecek.
Video (oynatmak için tıklayın).
Birçok yararlı resim sığmadı. Çok üzgünüm. Umarım bu yazı birilerinin işine yarar.