VAZ 2115 2114 2113 otomobillerde böyle bir sorunu hem içeriden hem de dışarıdan kapı açılamadığında kapı kilidi sıkışması olarak detaylı olarak inceleyelim. Küçük bir onarım yapacağız, kilidin ayarını ve ayarını yapacağız, iç mekanizmasını göstereceğiz. Kapı kartını çıkarıyoruz. Kilit mekanizmasına yakından bakalım, videoda nasıl çalıştığını görebilirsiniz, telefonla çıkarmayı başardık:
Kolların temas noktasında bir çalışma (çentik) görülür. Kol sonuna kadar basmıyor, bu nedenle kilit kapısı açılmıyor. Çubuğu pense yardımıyla bükerek kısaltıyoruz, şimdi kapı kilidinin açılması gerekecek. Şimdi kapının dışarıdan kolayca açılabilmesi için kilidin ayarlanmasına geçelim. Kolu daha sert bastırmak için, ayar “somununu” aşağıya doğru gevşetin:
İşimizden sonra kapı kilidi hem dışarıdan hem de içeriden iyi açılmaya başladı. Bu tür onarımlar fazla zaman almayacak ve sizi gereksiz masraflardan kurtaracaktır.
3) Şimdi larvayı dış kulptan nasıl çıkaracağımızdan bahsedelim, kulpun kendisine takılır ve çıkarmak için önce kulpu kapıdan çıkarmanız ve ardından larvayı çıkarmanız gerekecek, bu aşağıdaki gibi yapılır, iç kısımdaki kapılardaki dış koldan, her iki çubuk da ayrılır (bkz. fotoğraf 1) ve çubuklar ayrıldıktan sonra, kolu kapıya bağlayan iki somunu sökün (bkz. fotoğraf 2) ve kolu çekin elinizle tamamen arabadan çıkarın, tutamak çıkarıldıktan sonra (Bu arada, çubuklarla çıkarılacak), bir bız alın ve larva ve larvaları tutan yan pimi dışarı itmek için kullanın. larva tasması (bkz.fotoğraf 3, tasma kırmızı bir okla gösterilir, sabitleme pimi dışarı itildiğinde, tasmayı larvadan tamamen çıkarın), ardından aynı larvayı bir tornavidayla sabitleyen yayı kaldırın ve çıkarın (resme bakın) 4) ve son olarak, tasma ve yay çıkarıldığında anahtarı larvaya sokun ve çevirin, böylece mekanizmanın kilidini açarsınız ve larvayı dış kulptan çıkarmak için anahtarı kolayca çekebilirsiniz.
Bu arada, makalede bahsetmeyi tamamen unutmuşlar, bazı durumlarda alarmda kapı kilitleme düğmesine basıldığında kapının kapanmadığı da oluyor, bunun birkaç nedeni olabilir, ancak ana nedenlerden biri şudur: kapı motoru şanzıman arızası (Bu motor şanzımanı her kapıya takılır ve onun sayesinde kapılar eller yardımı olmadan kapanır), tamamen değiştirilir ve bu şekilde tamir edilemez (Ama yine de, bazı insanlar bunu ikiye böler) parçaları cinsiyete göre değiştirin ve kusurlu parçaları değiştirin ve her şey yapışkan bant ve yapıştırıcı ile birleştirilir , ancak kasvetli, hemen yenisini takmak daha kolay ve çok pahalı değil, asıl şey Çinlileri almayın, onlar sadece oturmuyor bile), yerine sabitlemek için, onu sabitleyen iki vidayı sökün (bkz. fotoğraf 1) ve ardından motor redüktörünü kapıdan çıkarın ve çubuğu ondan ayırın (bkz. fotoğraf 2), ardından iki kabloyu ayırın bloklar ve iki konektör (onları hemen göreceksiniz, bağlantılarını kesmeden motor redüktörü çıkarılamaz araba) ve ardından motor redüktörünü araba kapısından çıkarın! (Bu arada, örneğin kilit gibi şeyleri çıkarırken itme gücünü motor dişli kutusundan ayırmanız veya tamamen çıkarmanız gerekebileceğini göz önünde bulundurun)!
VIDEO
Tüm kapı kilitleri, çubuklar ve larva nasıl değiştirilir?
3) Şimdi larvayı dış kulptan nasıl çıkaracağımızdan bahsedelim, kulpun kendisine takılır ve çıkarmak için önce kulpu kapıdan çıkarmanız ve ardından larvayı çıkarmanız gerekecek, bu aşağıdaki gibi yapılır, iç kısımdaki kapılardaki dış koldan, her iki çubuk da ayrılır (bkz. fotoğraf 1) ve çubuklar ayrıldıktan sonra, kolu kapıya bağlayan iki somunu sökün (bkz. fotoğraf 2) ve kolu çekin elinizle tamamen arabadan çıkarın, tutamak çıkarıldıktan sonra (Bu arada, çubuklarla çıkarılacak), bir bız alın ve larva ve larvaları tutan yan pimi dışarı itmek için kullanın. larva tasması (bkz.fotoğraf 3, tasma kırmızı bir okla gösterilir, sabitleme pimi dışarı itildiğinde, tasmayı larvadan tamamen çıkarın), ardından aynı larvayı bir tornavidayla sabitleyen yayı kaldırın ve çıkarın (resme bakın) 4) ve son olarak, tasma ve yay çıkarıldığında anahtarı larvaya sokun ve çevirin, böylece mekanizmanın kilidini açarsınız ve larvayı dış kulptan çıkarmak için anahtarı kolayca çekebilirsiniz.
Tüm parçalar sökme sırasının tersi sırayla yerlerine takılır, ancak kilit vidalarını durana kadar sıkmak için döner darbeli bir tornavida kullanmayı unutmayın, ancak bu tornavidanın yalnızca gevşetmek ve sıkmak için sıkılması gerektiğini unutmayın. durdurun, bu yüzden sadece normal bir tornavida gibi kullanın (Vidayı tamamen sökün, sıkın) size tavsiye etmiyoruz, çünkü bu amaç için tasarlanmamıştır.
Talimatlar: Marş motoru rölesinin değiştirilmesi.
Alternatör yatak numarası, malzeme linkte mevcuttur.
Araçlar: Ön kapı kaplamasını değiştirmek için bir dizi tornavidaya ihtiyacımız var
Ön kapı kaplamasının çıkarılması ve değiştirilmesi:
Kapı podyumunu sökerek kapı pervazını çıkarmaya başlayacağız, bunu yapmak için podyumun altındaki üç cıvatayı bir Phillips tornavidayla sökün
Kapı podyumunu dikkatlice çıkarın. Lütfen podyumun elektrikli cam kablolarına zarar vermeden yavaşça çıkarılması gerektiğini unutmayın.
Hoparlörleri pencerelerden kablolarla ayırın.
Bundan sonra, VAZ 2115 kapı kolunu çıkarmaya devam ediyoruz, bunu yapmak için kol kenarını düz bir tornavidayla kaldırıyoruz.
Bir Phillips tornavida kullanarak kolu sabitleyen cıvataları sökün ve çıkarın
Ardından, kapı açma mekanizmasının kaplamasını ayırın, bunun için bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve çıkarın.
Bir Phillips tornavida kullanarak plastik kapı kilit düğmesini sökün
Ardından, ön kapı hoparlörünü çıkarmaya geçin. Bunu yapmak için hoparlörü sabitleyen dört vidayı sökün.
Bundan sonra, hoparlörü kapı trim muhafazasından dikkatlice çıkarın ve kabloları ayırın.
Ön yan ayna VAZ 2115 için plastik kontrol kolunu ve dekoratif kalıbı çıkarıyoruz
Cildin kendisinin çıkarılmasına devam ediyoruz. Ön kapı kaplaması, doğrudan kapının metaline takılan plastik kapaklara dayanır. Düz uçlu bir tornavida kullanarak, her iki taraftaki döşemeyi nazikçe kaldırın ve yavaşça çıkarın.
Yeni bir kapı pervazı takarken yeni plastik klipsler kullanmanızı öneririz.
Arabadaki kapı dışarıdan bir kol yardımı ile açılmadığında ilk şüphelenilen şey uçmuş kilit çubuklarıdır. Bu, tutamağın kilidi açmamasının en yaygın nedenidir. Bununla birlikte, bu Lada modellerinin kendi ve çok zor arızaları vardır - sapın içinde bir çatlak.
Bu çatlağı ancak kolu çıkararak görebilirsiniz. Yani, kapıyı sökmek ve her şeyi ve her şeyi dikkatlice incelemek burada yardımcı olmaz. Görünüşte, tutamak kesinlikle sağlam görünüyor, çekiş yerinde, ancak kapı açılmıyor. Bu nedenle, kolun çıkarılması gerekir.
Samara ailesinin Perdelerindeki tutamak iki somunla sabitlenmiştir ve oldukça kolay bir şekilde çıkarılabilir. Tek zorluk, uzaktaki somuna zor erişim olabilir, ancak burada lokma başlı bir anahtar yardımcı olabilir. Elbette, kolu ve kilidin kendisini bir tornavidayla bağlayan çubuğun bağlantısını kesmeniz gerekecektir.
Sap çıkarıldığında, içeriden kontrol etmeniz gerekir. Orada, tutamağın içinde, levyeden (kapı açıldığında parmaklarla bastırılan) hareketi kilide giden çubuğa aktaran metal bir dil vardır. Çoğu zaman, bu dil çatlar ve kola basıldığında hafifçe bükülür.
Durumun püf noktası, kaleye yapılan itme hareket ediyor, ancak yeterli değil. Dolayısıyla bu arızayı tespit etmek ve kapının neden açılmadığını sadece çatlağı görsel olarak tespit ederek bulmak mümkündür. Kural olarak, böyle bir tutamaç tamir edilemez, bu yüzden değiştirmeye değer.
Dilin yapıldığı metalin zayıflığı nedeniyle sapın dilinde bir çatlak belirir. Böyle bir durumda yapılabilecek maksimum şey, kolu dikkatli bir şekilde tutmaktır, yani kola fazla çaba harcamamak. Basınca “direnmez”, ancak kolayca hareket edebilmesi için, itme gücünü tutamaktan kilide doğru ayarlamak, kilit mekanizmasının temizliğini izlemek ve tüm yapıyı zamanında yağlamak gerekir.
Ön kapının iç görünümü:
1 - kilidi kapatmak için düğme;
Ön kapıyı çıkarmak için, durdurucu deliği 7 gövdenin ön direğine sabitleyen vidaları ve menteşeleri sabitleyen cıvataları 6 sökün ve kapıyı çıkarın. Bu durumda asistanın kapıyı desteklemesi gerekir.
Kapıyı ters sırada takın. Cıvataları son olarak sıkmadan önce, kapı ile gövde arasındaki boşlukları ayarlayın.
Kapı iki taraftan ayarlanabilir:
İlk olarak: Kapının baskısını sabitleme menteşelerine göre ayarlıyoruz! (menteşelerdeki iki cıvatayı gevşetip herhangi bir yöne ayarlıyoruz);
İkincisi: kilidin veya daha doğrusu, gövdeye üç cıvataya vidalanan kısmının ayarlanması (ayrıca her yöne düzenlenir);
En önemli şey: Her şeyi doğru yaptıysanız ve kapının üst kısmı contaya hala çok sıkı bastırılmamışsa, aşağıdakileri yaparız (çok dikkatli yaparız. Kapıyı açın, camı tamamen indirin, yolcu bölmesine oturun, dizimizle kapıya yaslanın, kapının üstünü iki elinizle tutun ve dikkatlice, SARKA DEĞİL, kendinize doğru çekin, ama çok dikkatli bir şekilde!) Şimdi camı kaldırıyoruz, kapıyı kapatıyoruz ve biz mühüre ne kadar sıkı oturmaya başladığına şaşırmaktan asla vazgeçmeyin. VE BU FİNANSAL YATIRIMLAR OLMADAN! Her şey kolay ve basit! 15ke'mde kendim denedim ve sonra fabrikadan iki kapıda korkunç boşluklar vardı, su kabine bir dere içinde döküldü! Hepsi 20 dakika içinde iyileşti.
Ön kapı hoparlörünü çıkarmak için:
- Topraklama kablosunu aküden ayırın;
- Ön kapının döşemesini çıkarın;
- Sabitleyen vidaları 1 (Şek. 9.57) sökün ve hoparlörü çıkarın;
- Elektrik konnektörlerini hoparlörden ayırın.
Kurulum, aşağıdakiler dikkate alınarak, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir:
- Topraklama kablosunu aküye bağlayın;
Igor: Bağlantım yok, gaz kelebeği elektronik, ne yapmalıyım
Denis: Herkese merhaba Fan tellerinde neye sarılmalı?
Vova: Her şeyi resimdeki gibi yaptım sadece yeni bir çakmak takmadım.P [. ]
Muhtar: Selamun aleykum beyler böyle bir sorunum var paneldeki oklar ve isimde [. ]
Vitaliy: Merhaba, bir VAZ 2115'im var. Son zamanlarda böyle bir sorunla karşılaştım - ne zaman [. ]
Kapı kilitleri ayrılamaz ve tamir edilemez. Kilitler kırılmışsa, bunları montaj olarak değiştirin. LADA SAMARA-2 ailesinin tüm arabalarının ön kapı kilitleri ile VAZ-2114 ve VAZ-2115 arabalarının arka kapı kilitlerinin tasarımları temelde aynıdır. Ana fark, kilit anahtarı silindirlerinin ön kapıların dış tutamaçlarına monte edilmiş olmasıdır, bu nedenle kilitlerin onarımı ön kapılar örneğinde gösterilmiştir.
2. Kilitleme redüktörlü motorunu iç kapı paneline sabitleyen iki vidayı çıkarın.
3. Motor redüktörünü iç kapı panelinin penceresinden çıkarın ve çubuğu motor redüktör sürücüsünden çıkarın.
4. İki tel örgü bloğunu ayırın ve bir kapı kilidinin motor redüktörünü çıkarın.
5. İç kolu ve kilit tahrik çubuğunu çıkarmak için, elektrikli cam mekanizmasını kapı paneline sabitleyen somunları sökün ve yana doğru hareket ettirin (bkz. "Ön kapı elektrikli camının değiştirilmesi").
6. Kilidin iç tutamağını çıkarın (bkz. "Ön kapı elektrikli camının değiştirilmesi").
7. Dış tutamağın iç çekiş kilidinden ve kilit anahtarından ayırın.
8. Bir kapı kilidinin iki vidasını sıkın.Vidaları açarken, vidaların dişlerine dolgu macunu uygulandığından darbeli tornavida kullanmanızı öneririz.
10. ... ve kapıdaki iç kilidi çıkarın.
11. Tutma klipsini kol piminden çıkarın ve iç tutma çubuğunu iç kilit kolundan ayırın.
12. Plastik tutucuyu çevirin ve kilit kilit çubuğunun ucunu koldan çıkarın.
13. Kilidin dış tutacağının iki somununu çevirin.
14. Çubuklarla kilidin dış tutamağını çıkarın.
15. Bir pimi çıkarın ve kilidin silindirinden plastik bir çekme ucunu çıkarın.
16. Tutma yayını, uçlarını silindir ve kilit kolu üzerindeki yuvalardan çekerek çıkarın.
17. Anahtarı kilit silindirine sokun ve silindiri tutamaktan çıkarın.
18. Yeni kilidi, tüm sürtünme parçalarını önceden gresle yağladıktan sonra, sökme sırasının tersini izleyerek takın. Kapı kilidinin açılma kolaylığını ve güvenliğini kontrol edin. Gerekirse kilidi ayarlayın.
19. Kilidi ayarlamak için sabitleme vidalarını gevşetin ve mandalı hareket ettirin:
Herkese merhaba, Ksenia'daki kapılarda bir sorun olduğu ve büyük olasılıkla her zaman olacağı bir sır değil ve ben de bu sorunla karşılaştım Arabam zaten 12 yaşında, kapılar yaklaşık 4-5 yıldır çürümeye başladı, ama her şey zamanından önce tolere edilebilirdi, her yıl temizlendi, renklendirildi ve böylece. Ama bir yıl önce, delikler ortaya çıkmaya başladı, sonra kapıların köşelerinde metal parçaları düşmeye başladı, başlangıçta kapının altını kesmek ve sadece yeni demire kaynak yapmak istedim, ama ayrıldım. kaynak ve diğer yoldan gitmek zorunda kaldım, bu konuda size ne ve nasıl yaptığımı gösterip anlatacağım. Bu arada, yeni veya kullanılmış bir kapının satın alınmasıyla ilgili olarak, bir nedenden dolayı sorunlu olduğu, hiçbir yerde bulunmadığı ve yeni bir kapının fiyatının 5-6 bin ruble civarında bir yerde olacağı ortaya çıktı. ve 2 kapıya yaklaşık 700-800 ruble ve bir günlük çalışma harcadım ve hadi başlayalım.
1. Paslı yerleri temizliyoruz (öğütücü kullandım) bazı yerlerde sadece metali kestim bile.
2. Çürüdüğü için, dış kapı kanadım kapının kendisinden (aşağıdan) çıktı, bu iki yarıyı birbirine bağlamak gerekiyordu, bunun için otomotiv hamuru kullandım (sızdırmazlık maddesi olarak eklemi içeriden kapladım) kasayı çıkararak), bu yüzden, çalışma sırasında düşmemeleri için basitçe “yarımlar” arasına yerleştirdiğim kapının alt kenarını yapmak için metal plakaları (çelik tel kullanabilirsiniz) bulaştırdım, öyle görünüyor şöyle bir şey:
3. Sonra tüm bu hikayeye cam elyaflı macun koyduk
4. Sıyırıcılar (bu macun işlenmeye pek müsait olmadığı için tekrar öğütücü kullandım)
5. Sonra macun uygularız, ancak zaten bitiririz
6. Zaten zımpara kağıdı ile temizliyoruz
Son iki resim yağmurdan sonra çekildi ve görsel olarak söveler var gibi görünüyor, ancak aslında kapının mükemmel düz ve normal boşluklarla olduğu ortaya çıktı.
1. Fiberglaslı macun yaklaşık 240 ruble. (Hala yarımdan fazla satırım kaldı)
Birine yardım edebilirsem sevinirim, anlamayan biri varsa yazabilir.
Öyleyse, bu sorunu nasıl çözebileceğimize bakalım. Büyük olasılıkla, birçoğunun arabalarını anahtarsız açma şansı olmadı. Buna göre ortaya çıkan durum, araç içindeki çoğu araç sahibi için bazı zorluklara neden olacaktır. Sorunu çözmenin en kolay yolu, yakınınızdaki birini arayıp yedek anahtar takımı getirmelerini istemektir. Ancak, bu pek iyi olmayabilir veya sorun, örneğin başka bir şehirde meydana geldi.
Bazı basit manipülasyonların yardımıyla salona girmeyi deneyebilirsiniz. Ancak burada hemen bir noktaya dikkat edilmelidir.
Duruma dışarıdan bakarsanız her şey çok basit görünüyor, örneğin sinemada, hırsızların kilitli bir araba ile bir saniyede nasıl uğraştığını izlemek. Gerçek hayatta, özellikle bunu daha önce hiç yapmadıysanız, biraz beceri ve sabra ihtiyacınız olacak.
VAZ-2115'in kapılarını aşağıdakileri kullanarak açabilirsiniz:
bir döngü ile dantel veya güçlü olta;
sonunda bir kanca ile metal tel.
Her şey gereksiz hareketler olmadan çok dikkatli, yavaş yapılmalıdır. Cam kapalıysa, banal bir fiziksel çabayla aşağı indirmeyi deneyebilirsiniz. Her iki avucunuzu da koyun ve düşürmek için elinizden gelenin en iyisini yapın. Sonuçta, bir dantel ile mandala ulaşmak için sadece birkaç milimetrelik bir boşluğa ihtiyacınız var. Gevşek bir elektrikli cam mekanizması ile bu yöntem oldukça uygundur.
Bir sonraki seçeneği uygulamak için belirli doğaçlama araçlara ihtiyacınız olacak - metal tel. Ardından, alt lastik contayı yan camdan çıkarın. Bunu yapmak çok zor değil. Bu arada, contaya zarar vermekten korkmazsınız. Çok ucuzdur ve çok çabuk değişir. Daha sonra, önceden hazırlanmış teli alıyoruz - uzunluğu en az 30 santimetre olmalıdır - ve sonunda bir kanca yapıyoruz, onu keskin bir açıyla büküyoruz. Bu arada, sıradan bir elektrot boyut olarak mükemmel bir şekilde uyuyor.
Araç hazır olduktan ve “faaliyet alanı” açıldıktan sonra doğrudan “kurtarma operasyonuna” geçebilirsiniz. Kapıyı açmak için teli kapı ile cam arasındaki boşluğa sokun. Buradaki amaç, kapıyı açan mekanizmayı çekmektir - sadece kancaya takılması gerekir. Sırasıyla kapı kolunun yaklaşık olarak karşısında bulunur, bu alana bakmalısınız.
Uygun becerilerle, önceden herhangi bir deneyim olmasa bile, bu prosedürü oldukça hızlı bir şekilde başarıyla tamamlamak genellikle mümkündür. Bu arada, hırsızlar da dahil olmak üzere eğitimli insanlar bu şekilde sadece birkaç saniye içinde bir araba açabilirler. Çubuğu çok kısa bir mesafe için yukarı kaldırmak yeterlidir - kabine imrenilen erişimi sağlamak için birkaç milimetre yeterlidir.
Cam kırarken filmlerdeki kahramanlar gibi olmanıza gerek yok ve bunu dirseğinizle hatta yumruğunuzla yapmanız gerekiyor. Örneğin, bir çekiç veya aşırı durumlarda bir taş alın. Son olarak çok önemli bir tavsiyede bulunmak istiyorum. Yukarıda açıklanan yöntemlerin pratikte uygulanmasına geçmeden önce, araca ait belgelerin yanınızda olduğundan emin olun. Bu tür manipülasyonları gören yoldan geçenler polisi arayabilir, ardından mülkiyetlerini kolluk kuvvetlerine kanıtlamak zorunda kalacaklar.
Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.
VIDEO
Kapı kilitleri araba tasarımında önemli bir rol oynar. Kapatıldıklarında araç güvenlik sistemi görevi görürler. Çalışma sırasında, açılan kapı ile geçen araçlar veya sollanan bir otomobil arasında çarpışmaya ve en kötü durumda yolcunun yolcu bölmesinden düşmesine neden olabilecek kapıların kendiliğinden açılmasını engellerler.
Modern otomobillerde, kilitleme mekanizmalarının etki aralığını genişletmek için çeşitli ek cihazlar geliştirilmektedir. Sürücü kilit silindirinde anahtarı çevirdiğinizde tüm kilitleme cihazlarını aynı anda açıp kapatmanızı ve kabin içindeki bir düğmeye basarak tüm kapıları kapatmanızı sağlayan merkezi kilitleme gibi. Veya bir çocuk arabayı içeriden açamadığında, sözde "çocuk önleyici" kilitler. Rusya pazarında, bu tür yenilikler arasında VAZ 2114'ü içeren Samara ve Samara 2 aileleri için sessiz kapı kilitleri bulunmaktadır.
Standart konfigürasyonda, VAZ 2114'ün temel modelleri, ön kapılar için fabrikada 2108-6105012 / 13 olarak işaretlenmiş geleneksel kilitleme cihazlarıyla üretilir.
VAZ kapı kilidinden birleşik bir şey olarak bahsettiklerinde ciddi bir hata yapıyorlar. Aslında, her biri kendi işlevsel amacına sahip olan, yapısal olarak bağımsız birkaç bölümden oluşur:
İç kapı kilidi VAZ 2114. Bu ana kontrol mekanizmasıdır.
- İçine, araç sahibinin kilit açma anahtarına karşılık gelen bireysel özelliklere sahip bir kilitleme cihazının bir parçası olan bir larva yerleştirilir.
- Kabin kapısındaki bir düğmeye basılarak, kilidin mekanik bir çubuk vasıtasıyla kilitlenmesi veya açılmasıyla kontrol edilir.
- Mekanik açma çubukları, dahili veya harici bir kulp ile takılır ve ayrıca alarm takarken merkezi kilidi bir redüktörlü motor ile açmak mümkündür.
- Özel bir parmakla harici kilitleme cihazını kontrol eder.
Dış kapı kilidi VAZ 2114. Kataloglara göre kapı kilidi tutucusu olarak geçer. Özünde, mekanik bir sinyalle mandalı kapatan veya açan kapı kilitleme mekanizmasının aktüatörüdür.
VAZ 2114 kilit tutucusu Araba gövdesine takılır ve kapalı durumdayken harici kilitleme cihazının mandalını tutar.
Kilitleme mekanizmasının ve tüm ana parçalarının yapıldığı metal parçaların benzer bir tasarımı, kanatların kapanması sırasında oldukça yüksek bir metal çınlaması duyulmasına neden olur. Ana gürültü, kapanma anında döngüye giren yay tarafından oluşturulur.Yakın zamana kadar, yerli otomobil sahipleri, yabancı otomobil sahiplerine, arabalarını kapatan sessiz bir hışırtı ile sadece kıskançlıkla bakıyor ve ideale yaklaşmak için sürekli kapı ayarı yapıyorlardı.
Şimdi VAZ 2114'teki yerli sessiz kilitler satışa çıktı, çalışma prensibi oldukça basit. Metal mandal ve mandal pimi, özel bir ses yalıtım kaplaması ile kaplanmıştır. Genellikle plastik veya kauçuktur. Plastik kaplama aşınmaya karşı daha dirençlidir ve bu nedenle daha dayanıklıdır. Kauçuk en iyi ses yalıtımını sağlar ancak daha hızlı aşınır. Ek olarak, kilitleme cihazının parçaları, soğukta donmayan, elastikiyet ve ses geçirmezlik özelliklerini koruyan özel bir silikon yağlayıcı ile işlenir.
Genel olarak sessiz kilitlerden bahsetmişken, harici bir kilitleme mekanizması ve bir mandallı pimi kastetmektedirler. Çünkü sadece dış kilidin mandalı ve aynı mandal parmağı ses geçirmez bir plastik veya kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Bu tasarımdaki sessiz kilitlerin fiyatı küçüktür - parça başına 230 ruble'den ve tam bir set için nadiren 1400 rubleyi aşar.
Mağazalar genellikle sessiz deklanşörün basitleştirilmiş bir versiyonunu sunar. Yumuşatma cihazı olarak sadece plastik kaplı tespit pimi sunulmaktadır. Elbette daha ucuzdur, ancak sorunu tamamen çözmez.
VAZ 2114 sessiz kilitlerini takmak oldukça basittir. Bunun için ihtiyacınız olan:
kilitleme parmakları, bir çekiç ve bir darbeli tornavida ile bir dizi asil kilit hazırlayın;
istenen kapıyı açın ve kilitleyin;
dış kilidi tutan iki cıvatayı sökün. Bunu yapmak için üst cıvataya darbeli bir tornavida koyun ve iki hafif darbe uygulayın. Cıvata gevşemezse, prosedürü tekrarlayın.
Dikkat! Her iki montaj cıvatasını aynı anda sökmek mümkün değildir, çünkü iç kapı kilidi düşebilir ve ardından kapıyı açmanız gerekecek ve bu, tüm kurulum sürecini büyük ölçüde karmaşıklaştıracaktır.
Üst cıvatayı hafifçe gevşetin ve benzer şekilde darbeli bir tornavida ve çekiç kullanarak alt cıvatayı tamamen sökün. Gevşetilen üst bağlantıdaki dış kilidin gövdesini çevirin ve cıvatayı serbest kalan alt deliğe vidalayın. İç kilit sabittir ve üst cıvata sökülebilir;
harici kilitleme cihazının gövdesini çıkarın ve bunun yerine bağlantı elemanlarını tek tek vidalayarak sessiz bir kilit takın;
sessiz olanla değiştirerek mandalın çıplak pimini sökün.
Dört kilidin değiştirilmesi 20 dakikalık çalışma süresi alır.
Kendiniz sessiz bir kilit yapmanın en kolay yolu, kilidin mandalı için ilmek olan makine gövdesindeki mandal pimi için özel bir kapak bulmaktır, çünkü en fazla gürültü mandal ilmek arkasına geçtiğinde ortaya çıkar. Bunu yapmak için, bir radyo parçaları mağazasından satın alınabilecek yarım metre ısıyla daralan makaron gerekir.
Yükseltilmesi gereken bu kelepçelerden parmakları sökün.
Sıkma ipliği serbest kalacak şekilde boruyu gerekli boyutta kesin.
Tüpü parmağınıza koyun ve bir saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtın.
Tüpün soğumasına ve parmağa yerleşmesine izin verin, ardından ısıtma prosedürünü tekrarlayarak önceden kurulmuş olana başka bir tüp koyun.
Tüp yerleştikten sonra, düz olmayan uçları kesin.
İyileştirilmiş pimi tutucuya takın.
Sessiz döngü hazır. Ev yapımı parmak takıldıktan sonra, aynı anormal kalınlıktaki tüm tüpler olan kapıyı kapatmakla ilgili bir sorun olabilir. Sonra soru ortaya çıkıyor - kilitlerin nasıl ayarlanacağı. Bu aynı zamanda özel beceriler gerektirmeyen oldukça basit bir prosedürdür:
gövdeye takılan kilidin mandalındaki sabitleme hafifçe gevşetilir;
mandal, kapının kolay kapanması için gerekli olan yönde hareket eder. Kapı kapatıldığında eğilirse, mandal yükselir. Aksine, kapı durur ve yükselirse, mandalı hafifçe indirmek gerekir. Aynı şekilde mandal ileri veya geri hareket ettirilerek konumu ayarlanabilir.
VIDEO Sessiz kilitler, araç sahiplerinin sinirlerini kurtaran ve kapı bağlantı elemanlarının kaynağını artıran faydalı bir şeydir. Ancak iyi ve uzun süre çalışabilmeleri için bakımlarının yapılması ve doğru kapı ayarlarının sürekli olarak izlenmesi gerekir.
Pirinç. 8.14. Ön kapının pencere düzenleyicisi: 1 – pencere düzenleyici kolu; 2 - astar; 3 - soket; 4 - conta; 5 - bir pencere düzenleyicinin mekanizması; 6 - kablo kılıfı; 7 - silindir; 8 - cam; 9 - dolgu macunu; 10 - dış conta; 11 - iç conta; 12 - klip; 13 – sürgülü cam montaj plakası; 14 - kablo
Soketi 3 sıkın ve elektrikli camın tutacağının 1 (Şek. 8.14) yüzünü 2 tam çıkışa doğru hareket ettirin. Kolu çıkarın ve düzeltin.
Pirinç. 8.13. Ön kapının iç görünümü: 1 - kilidi kapatmak için düğme; 2 - kapı döşemesi; 3 - kolçak kolu; 4 – bir kapının iç kolu; 5 – dış dikiz aynası; 6 - kapı sabitleme cıvataları; 7 - kapı açma sınırlayıcısı; 8 - elektrikli cam anahtarı; 9 - kapı döşemesinin cebi; 10 - reflektörler; 11 - dış kapı kilidi
Vidaları söktükten sonra kolçak tutamağını 3 (bkz. Şekil 8.13) ve kapı döşeme cebini çıkarın. Bir tornavida kullanarak kapının iç tutamağının 4 kaplamasını çıkarın. Kilidi kapatma düğmesini 1 kapatın.
Dış dikiz aynasını 5, iç kaplamayı ayarlamak için kolu çıkarın ve sabitleme vidalarını sökerek aynayı çıkarın.
Yaylı plastik tutucuların direncini aşarak, 2 kapı döşemesini çıkarın. Sürgülü pencere contalarını kapıdan çıkarın. Koruyucu plakaları iç kapı panelindeki deliklerden çıkarın.
Sabitleme vidalarını sökün ve sürgülü camın kılavuz oluklarını aşağı doğru çıkarın, ardından camın tutucusunu 12 (Şekil 8.14) plakadan 13 ayırın, pencere regülatörü tespit somunlarını sökün, çıkarın ve sürgülü camı üstten çıkarın .
Pirinç. 8.15. Elektrikli cam kaldırıcı: 1 – silindir; 2 - kablo kılıfı; 3 – bir pencere düzenleyici desteği; 4 - bir pencere regülatörünün mekanizması; 5 - motor redüktörü; 6 - sürgülü camı monte etmek için plaka; 7 - redüktörlü motoru sabitlemek için braket; 8 - kablo
Bazı arabalarda elektrikli camlar bulunur (Şekil 8.15).
Cam, redüktörlü motordan 5 elektrikli cam mekanizmasına 4 tork aktarılarak ve daha sonra üzerine sabitlenmiş kayar cam montaj plakası 6 ile kablonun 8 dikey hareketi ile kaldırılır.
Kapıyı sökmeden ve ardından elektrikli camı çıkarmadan önce, anahtarı 8 (bkz. Şekil 8.13) motor redüktörünün 5 konektöründen (Şekil 8.15) ayırmak gerekir. Cam regülatörünü çıkarın, destekleri 3 sökün ve motor redüktörünü ayırın.
Pirinç. 8.16. Ön sağ kapının kilidi: 1 – bir anahtar tasması; 2 - kilidin anahtarının tasması; 3 - çekin; 4 – harici sürücünün itme gücü; 5 - anahtar; 6 - kilitleme düğmesi; 7 - düğmeyi çekin; 8 ve 17 - kapatma kolları; 9 - dış kapı kolu; 10 - iç tutamağın bir kolu; 11 - iç kapı kolu; 12 – iç tutamağın yüzü; 13 – dahili sürücünün itme gücü; 14 - iç kilidin gövdesi; 15 – harici tahrik kolu; 16 - ara kol; 18 - dış kilidin gövdesi; 19 - kilidin tahrik parmağı; 20 - köpek; 21 - kilit mandalı; 22 - mandal; 23 - kilit vidası
Kilit taslağı 4 (şekil 8.16), 7 ve 13, dış 9 ve iç 11 kapı kollarından ayırın. İki tespit somununu sökün ve dış kapı kolunu çıkarın.
Pirinç. 8.17. Ön kapının kilitlerinin ve kollarının sabitlenmesi: 1 – bir kapının iç kolu; 2 - ön kapı; 3 – dahili sürücünün itme gücü; 4 - düğme; 5 - dış kapı kolu; 6 – tutamaç anahtarı; 7 - larvayı kilitle; 8 - kulp contası; 9 – basma düğmesi; 10 – harici sürücünün itme gücü; 11 - kilit anahtarı tasması; 12 - kilit anahtarının tasması; 13 - kilit mandalının bir parmağı; 14 – kilit tutucu kasası; 15 - dış kilit; 16 - dahili kilit; 17 - itme motoru redüktörü; 18 - kapı kilidini kilitlemek için dişli motor
Araçta elektrikli kapı kilitleri varsa (Şekil 8.17), kapı döşemesini çıkardıktan sonra motor redüktörünün 18 konnektörünü ve 17 çubuğunu ayırın.
Vidaları sökün ve kilidi 8 çıkarın (şekil 8.16 bkz.). Sabitleme vidalarını önceden sökerek iç kapı kolu tertibatını braket 10 ile birlikte çıkarın.
Gerekirse, montaj vidalarını sökün ve kapı açma sınırlayıcısını çıkarın.
Kapıyı ters sırada monte edin. Güvenilir sabitleme için, kilidin vidalarının dişlerini ve mandalı UG-9 tipi dolgu macunu ile yağlayın. Kapı döşemesini takmadan önce tutucuların durumunu kontrol edin.
Pirinç. 8.18. Arka kapının kilitlerinin ve kollarının sabitlenmesi: 1 – kol; 2 - basma düğmesi; 3 - düğme; 4 - kilidin tahrikinin taslağı; 5 - dahili sürücünün itme gücü; 6 - kapı paneli; 7 – tutamak anahtarı; 8 - kapı kolu muhafazası; 9 - anahtar tasma; 10 - kulp contası; 11 - itme; 12 - dış kilit; 13 - kilit mandalının bir parmağı; 14 – kilit tutucu kasası; 15 - dahili kilit; 16 - itme motoru redüktörü; 17 - kapı kilidini kilitlemek için dişli motor; 18 - iç kapı kolu
Video (oynatmak için tıklayın).
Arka kapıyı da ön kapı ile aynı şekilde sökün ve monte edin (Şek. 8.18).
