Çim biçme dişli kutusunun yağlanması, sezonda en az bir kez gerçekleştirilir. İş yoğunsa veya alt düğümde yabancı gürültü varsa, daha sık yağlamak gerekir.
İlk olarak, mantarın deliği kapattığı yer toprak ve otlardan arındırılmalıdır. Fişi uygun bir aletle sökün, testere ile birlikte verilir. Bir tüpten gres kullanıyoruz. Ya üreticinin doğal yağlayıcısı seçilir ya da Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikler seçilir. Tüpün koruyucu tabakasını açarız ve aleti yan yatırırız. Bıçağı yavaşça döndürerek yağlayıcıyı dişli kutusu muhafazasına sıkın. Dişliler, dönerek, bileşimi dişlerle tüm yüzey üzerinde taşır. Ayrıca özel bir şırınga ile gres dökebilirsiniz.
Çok az veya çok fazla yağlayıcı şanzımanın ısınmasına neden olabilir. Sesli bir vuruntu ve oynama, anterlerin hasar görmesi nedeniyle yatağın tahrip olduğunu veya kir girdiğini bildirir. Rulmanlar, ısıtma yöntemi kullanılmadan bir çektirme ile değiştirilmelidir.
Şaftın sökülmesi ve yatak tertibatlarının sökülmesi ile dişli kutusunun sökülmesi, ısıtma kullanılarak yapılmamalıdır.Metal ısıtıldığında mukavemet özelliklerini kaybeder ve gelecekte montaj güvenilmez hale gelir. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme kullanılır.
Şanzımanı değiştirirken, aşağıdakiler tarafından yönlendirilen yeni bir ünite seçmek gerekir:
Kesici alet bir misina ise, yavaş yavaş aşınır ve bobine yeni malzeme takılır. Olta ile kesicinin çalışma prensibi, merkezkaç kuvveti etkisi altında bobinin kademeli olarak çözülmesinde yatmaktadır. Çim ile temas ettiğinde misina aşınır, makaradan kademeli olarak beslenir. İki kesme elemanının aynı anda çıkması ve birbiriyle karışmaması için özel bir sargıya ihtiyaç vardır.
Çim biçme makinesindeki hattın nasıl değiştirileceğini daha iyi anlamak için videoyu izleyin.
VIDEO
Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenler ile donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.
Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.
Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.
Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.
PVC trim hattının kesiti 1,5 ile 3,0 mm arasında değişebilir.
Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada misina olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.
Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır.Örneğin, U saplı bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.
Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:
Düzeltici motor ivme kazanmaz;
Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
Ateşleme arızaları;
İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
CPG çim biçme makinelerinin onarımı
Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).
Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir. Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.
Tükürmek buji tasarımı
Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.
Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .
Bobinli ateşleme volanı
Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.
Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:
Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri
gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.
Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akışta akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.
Yakıt karbüratöre girerse, temizlenmesi veya ayarlanması gerekir.Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının geri yüklenmesini içerir.
Ayar vidalı düzeltici karbüratör
Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafa dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.
Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).
Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.
Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.
Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Ardından, en yaygın arızalar ve bunların ortaya çıkma nedenleri demonte edilecektir.
İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak kontrol etmek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.
Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.
Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.
Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.
Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.
Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.
Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.
Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa, hala problemler var demektir.
Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.
En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.
VIDEO
Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt sızıntılarının ve hava pompalarının belirlenmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri içeride yatmaktadır. Bu nedenle arızayı tespit etmek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün demonte edilmesi gerekir.
Çim biçme makinelerinin karbüratörünü sökmek için çok fazla çabaya gerek yoktur.
Bir taraftaki dört vidayı sökmeniz yeterlidir.
ve ikisi diğerinde. Bu, normal bir Phillips tornavida ile yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve yana doğru katlayın. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi, demontaj sırasında düşebilecek her şeyin, en küçük detayların bile görülebilmesi için tavsiye edilir.
Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.
Astarı kaldırıyoruz - dikkat çekici olan takas balonu, montaj sırasında karbüratör parçalarını yanlış takmak imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere sahiptir.
Şimdi zarı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.
Membran titreştiğinde, diğer taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.
Enjeksiyon mekanizmalı karbüratör kapağını çıkarın.
Ardından, başka bir membran kurulur. Dikkatlice kaldırıyoruz.
Membranın altında başka bir conta bulunur. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden özenle temizliyoruz.
Ardından, karbüratörün arkasından parçaların sökülmesine geçiyoruz. Daha önce de belirtildiği gibi, iki cıvatayı sökün. Bu hava besleme sistemidir.
Burada, "gaz" eklendiğinde, motora hava akışını açan ve artıran bir valf bulunur.
Çıkardıktan sonra elinde çıplak bir vücut kalır. Karbüratör demonte.
Sorun Giderme ve Sorun Giderme
Şimdi karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmelisiniz.
Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki delikler ve jetler kirle tıkanır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor. Hala çim biçme makinesinin arızalanmasına neden olan küçük parçacıkların geçmesine izin veriyorlar.
Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.
Bunu yapmak için, mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün. Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsizce yapılan hareket, onun kaybolmasına yol açacaktır.
İğneyi çıkarıyoruz, fotoğrafı ve yayı görüyoruz.
Nasıl temizlenir. En etkili yol ultrasonik banyo kullanmaktır.
Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi olarak adlandırılan ultrason etkisi altında kanallar kirletici maddelerden temizlenir.
İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.
Çiftlikte bulunan kompresörü kullanabilir ve karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak bu yöntem, kontaminasyon çok büyük değilse etkilidir.
Elinizde ne ultrasonik banyo ne de kompresör yoksa, karbüratörün temizlenmesi için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Hemen hemen tüm otomobil bayilerinde ve süpermarketlerde satılmaktadır. Fiyatı düşük ve yaklaşık 2-3 dolar. 4 veya 5 temizleme için böyle bir silindir yeterlidir.
Şimdi gövde ve karbüratör kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafı gör.
Başka bir kir parçacığı iğnenin altına sıkışabilir. Fotoğrafı gör. Bu aynı zamanda tırpanın başarısız olmasına da yol açacaktır.
Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, iğne veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.
Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince bir metal ağdır. Kirliliği çok sık meydana gelir. Bunun nedeni, üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.
Bazen ızgaralara demonte ederken belirli bir film bulunur. Bu karbüratöre göre yeterli yakıt yok ve çim biçme makinesi ya çalışmıyor ya da aralıklı olarak çalışıyor. Temizleme yöntemleri birinci nedenle aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya özel solüsyonlu bir sprey kutusu.Ek olarak, ağ iyice tıkanmışsa, suluboya için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden nazikçe durulamanız gerekir.
Çalışma sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. Uzun süreli kullanımdan deforme olurlar, gerilirler, elastikiyetlerini kaybederler, düşük kaliteli yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremezler. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında yıpranan ve artık deliğe sıkıca oturamayan ince bir kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Motokosa aralıklı olarak çalışmaya başlar. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm aşınmış parçaları değiştirmek gerekir. Onları nereden alabilirim?
Özel bahçe ekipmanı mağazalarında, belirli bir modelin çim biçme makinesinin karbüratörü için bir tamir takımı satılmaktadır. Böyle bir tamir takımının maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişmektedir.
İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yay içerir.
Tüm karbüratör aşınma parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle, acele etme ve yeni bir tane almamalısın ve atölyeye koşmana da gerek yok, herhangi bir çim biçme makinesi kullanıcısı tarafından onarım yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin, yerel karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle, iyi onarılmış bir ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.
Ek olarak, manuel yakıt pompalama için baloncuk düğmesi arızalanabilir. Benzinin üzerindeki etkisi, uzun süreli çalışma sırasında kauçuğun paslanmasına ve örneğin depolama sırasında düşük sıcaklıkların etkisi altında birbirine yapışmaya veya patlamaya başlamasına neden olur. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ek olarak, maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemeyecektir.
Yukarıdakilere dayanarak, sadece üç ana karbüratör arızası olduğu sonucuna varabiliriz: kanalların tıkanması, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncü durumda bir tamir takımı yardımcı olacaktır.
Bir çim biçme makinesi karbüratörünün montajı zor değildir. Tüm adımları ters sırayla gerçekleştirmelisiniz:
Yay ve iğneli valfi karbüratör kapağına takın. Yayı parmağınızla tutarken montaj cıvatasını sıkın.
Hava besleme sisteminin valfini iki vida ile ürün gövdesine vidalayınız.
Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sisteminin montajına geçin. İlk önce contayı takmanız gerekir.
Karbüratör kapağını takın.
Ana membranı takın.
Plakayı manuel yakıt pompası düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.
Karbüratör monte edildi ve daha fazla çalışmaya hazır.
İlk kez, bir çim biçme karbüratörünü onarmak karmaşık bir süreç gibi görünebilir, ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa, bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmaz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Karbüratörünüzde listelenen sorunlardan herhangi birini bulamadıysanız, uzman bir servisten yardım almanız önerilir.
Üst kısım ana kısım olarak kabul edilir - çim biçme makinesinin ana unsurları burada yoğunlaşmıştır: marş motoru, karbüratör ve motor;
