Kendin yap Volkswagen Passat b3 motor tamiri

RP motoru arabalara kuruldu:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varyant B3 / Volkswagen Passat Varyant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 – 1992

SEAT Toledo / Seat Toledo (1L)

Herkese iyi günler, aslında en azından bir şekilde Eylül'de uyguladığım tüm prosedürü anlatmak için biraz olgunlaştı.
belirtiler: sıkıştırma ortadan kalktı, tamamen olmasa da, motor yaklaşık 300 km boyunca neredeyse yağsız sürmek zorunda kaldıktan sonra çok düştü ve daha sonra ek olarak bir su pompası olmadan kaynatıldı. Onun için çok üzüldüm ve onu açmaya ve içinde hala ne olduğunu görmeye karar verdim.
bazı yedek parçalar önceden satın alındı.
kök halkaları
biyel/ana yataklar
contalar (tümü 4 parça)
silindir kapağı contası, valf kapağı, salmastra kutusu kapakları, manifoldlar, karter
debriyaj grubu
marş bendix, bendix uydurma (şanzımanda)
şanzıman yağ keçeleri
vites kutusu yağı
motor yağı
filtre
soğutucu
Triger kayışı ve makarası olanlardan ayrılmaya karar verildi.

İnşaat demiri 16'dan tavana küçük bir çubuk yaptım ve 2 adet 1 tonluk vinç aldım.

yani başladı.
arabayı garaja sürüyoruz ve arabanın bizde olduğunu unutuyoruz.

Bende olduğu için ikincisine gittim.

pili çıkarın ve çıkarın. jeneratöre giden kabloları çıkarın, yüksek voltaj, tüm talaşları ayırın, debriyaj silindirini, vakum tüplerini, hava kanallarını ve tüm işkembeyi sökün.

. küçük şeyler yapıldı, şimdi başkent hakkında.
. İlk kaçıracağımız şey tampon. çamurluk astarını ondan koparırız, ızgarayı çıkarırız, takviyeyi sabitleyen 4 cıvatayı sökeriz ve ileri doğru çekeriz.

bundan sonra farları ve tüm sakatatları çıkarmamız gerekiyor. Orada hiç hava kanalım olmadığı için rahatsız etmemek için tüm kayağın tüm yüzünü çıkardım. Kaputun altında 4 cıvata ve farların altında bir yerde 4 cıvata bulacaksınız.
İşte orada.

şimdi. şu anda sıvıları boşaltmayı öneriyorum, kabul etmelisiniz, çok daha uygun

bir kova veya leğeni değiştiriyoruz, hortumları atıyoruz ve zaten kirli zemini kirletmemek için her şeyi son damlasına kadar boşaltıyoruz. Bloktaki her şeyi boşaltmak için termostatın çıkarılması gerekecektir. tüm boruları çıkarın. sonra yağı iyice boşaltın.

Yaklaşabilmek için zym'i bir vinçle aldım ve ön ışını çıkardım (tam olarak nasıl olduğunu bilmiyorum).

küçük motoru indiriyoruz, 2 levye alıyoruz ve egzoz borusunun braketlerini çıkarıyoruz. Dikkatli olun, bazen uçabilirler.

2 yastığı ve zemindeki şanzımanlı motoru sökmeye devam ediyor.

yavaş yavaş çözüyoruz. önceki. bu durum hakkında.

engellemek. distribütör elbette ekşidi.

ve piston durumu. gazlarda bir atılım olmasına rağmen, yağ halkaları uzanmadı, ancak sıkıştırma halkaları muhtemelen elastikiyetlerini kaybetti. gazyağı içinde ekşiye ayarlayın.

büyük pişmanlığım için, rapor sadece sökme ve biraz da sökme için çıktı. Bunun nedeni, yalnızca kendim onarımlarla uğraştığım, kimsenin yardım etmediği ve neredeyse fotoğraf çekmek için zamanım olmadığı ve toplamaya başladığımda, hiç de buna bağlı değildi.

ölçüler: halkaların kilitlerindeki boşluk kitaba göre 0,2-0,4'tür - tamamen standarda uyar, kilitteki boşluğa göre silindirlerdeki çıktı maksimum 0,05'tir;
/ in'e eksenel boşluk gözlenmez. klima yataklarındaki boşluğu ölçmek için faşist tel yoktu, ben de puan verdim. her şey yolunda görünüyor.
gömleklerin durumu fotoğrafta görülebilir - yağsız hafif bir açlık gözlemlenir.
yüzüklerin durumu çok iyi değil. yenileri daha esnek.
Prensip olarak, oraya tırmandığım için mutluyum, ama orada her şeyin o kadar iyi olduğu için boşuna tırmandığım için mutlu değilim.
Genel olarak, şimdilik bu kadar, ekleyebilirim.
Herhangi bir sorunuz varsa - sorun, cevaplamaktan memnuniyet duyarım.

Arabanız hakkında bilgi bulamadıysanız, arabanızın platformunda inşa edilmiş arabaları arayın.
Büyük olasılıkla, onarım ve bakım ile ilgili bilgiler aracınız için uygun olacaktır.

Tüm belgeler İngilizce olarak işaretlenmiştir (eng.), Almanca olarak - (ger.)
Volkswagen'i, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.
Volkswagen'i olan, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.

İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (model kodu: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varyant B3 / Volkswagen Passat Varyant B3 (model kodu: 315) 1988 - 1994

Volkswagen Passat B3'teki 2E motorunun elden geçirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
2E motoru arabalara kuruldu: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Motor silindir kapağı onarımı 2E (rus.) Fotoğraf raporu.
Silindir kapağını tamir etmenin orijinal nedenleri şunlardı:
gaz pedalına bastığınızda "cıvıltı" sesi
Lambda prob reaksiyon gecikmesi.
yüksek yakıt tüketimi
Soğuk bir motorun kararsız çalışması
kötü dinamikler

Motor karteri havalandırma valfi 2E, kontrol edin, açın, onarın (rus.) Fotoğraf raporu.
Yırtık bir zarın, orijinal ve orijinal olmayan karter havalandırma valflerinin değiştirilmesi.

RP motorundaki ara mil yataklarının motoru sökmeden değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Yanıp sönen ışık ve yağ basıncı sesli ikazı hakkında zaten çok şey yazıldı, bu sorunu bende yaşadım. Yağ alıcı ağı temizdi, pompa çalışıyordu. Ana ve biyel kolu yataklarının değiştirilmesi pek yardımcı olmadı. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 forumunu okumak, ara milin gömleklerini kontrol etme ihtiyacı fikrini ortaya çıkardı - kontrol, arka gömlekteki ara milin oynamasını gösterdi

Silindir kapağı contalarının değiştirilmesi, VW Passat B3'te (rus.) RP motoru Fotoğraf raporu
Tüm prosedürler kitaplarda ayrıntılı olarak açıklanmıştır ve ayrıca my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 sitesinde de vardır, sadece benim için önemli görünen birkaç noktayı belirteceğim.

Volkswagen Passat B3'te (rus.) RP motor revizyonu Fotoğraf raporu
Belirtiler: Sıkıştırma tamamen olmasa da ortadan kalktı, daha sonra motor yaklaşık 300 km boyunca neredeyse yağsız sürmek zorunda kaldıktan sonra önemli ölçüde düştü ve daha sonra ayrıca bir su pompası olmadan kaynatıldı. Onun için çok üzüldüm ve onu açmaya ve içinde hala ne olduğunu görmeye karar verdim.

Volkswagen Passat B3 kilometre 350.000 km (rus.) için RP motor revizyonu Fotoğraf raporu
Motor revizyonu, en azından üçüncü sahibiyiz, motor bizden önce öldü, akaryakıta benzeyen boşaltılmış yağın durumundan anladık. Motor rölantide titreşimle çalıştı, yazın yağ basıncı uyarısı çalıştı, yağ tüketimi arttı, güç azaldı.

Kırık motor flanşı. RP motorlu VW Passat B3 için silindir kapağı onarımı (rus.) Fotoğraf raporu.
Silindir kapağını çıkarmanın suçlusu, silindir kapağının altında duran flanştır. Gece işe gidiyordum ve aniden sesli uyarı çaldı ve yağ basıncı ışığı yandı, hemen yolun kenarına geldi ve motoru kapattım, kaputu kaldırdım, bir hamam vardı, hararet göstergesine baktım - 80 derece, antifrizin o kadar hızlı uçtuğunu anladım ki, derli toplu tepki vermek için zaman yoktu, genel olarak flanş patladı.

VW Passat B3 GT'deki KR motorunun elden geçirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu.
Sonunda kanatlarda bekledi çünkü böyle daha ileri gitmek zaten imkansızdı. Son 10 bin km'deki yağ tüketimi. 1l / 200 km'ye yükseldi. (bu benzin fiyatı ile karşılaştırılabilir). Aktif sürüşlü susturucudan kalın bir duman perdesi.

Bir AAA VR6 2.8 motorunda tahrik kayışının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Biraz hizmet zamanı. Tahrik kayışının her 120 binde bir değiştirilmesi ve ayrıca bu motorda her şey için bir olması tavsiye edilir. Son zamanlarda, kayış ıslık çalmaya başladı ve neden maksimum sıkmak, genel olarak değiştirme prosedürü bu raporda açıklanmaktadır.

VW Passat B3/B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) dizel motorlarının onarımı (rus.) Kılavuz dizel motorları dikkate alır: RA 1.6l. 59 kW (80 hp) Turbo SB 1,6l. 59 kW (80 hp) Turbo 1Y 1,9l. 47 kW (64 hp) 1Z 1,9l. 66kW (90 HP) Turbo AAZ 1.9l. 55 kW (75 hp)

Araç sistemlerini ayarlamak için özellikler ve veriler:
motor ve soğutma sistemi, ateşleme, yakıt sistemi, süspansiyon, sıvı hacimleri vb.

VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

Soğutma, ısıtma, havalandırma ve klima sistemi
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)

Otomotiv iklim kontrol sistemleri (rus.)Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Arabada klima, Klima sisteminin çalışma prensibi, Soğutucu akışkan, Klima cihazı, Sistem regülasyonu, Soğutma fanının açılması, Sıcaklık kontrolü, Bakım.

Klimatronik – Yapı ve İşlev Tasarım ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek.

Temassız bir gaz kelebeği konum sensörü takma, Digifant, 2E motor (rus.) Fotoğraf raporu
Gaz kelebeği konum sensörünü (TPS) değiştirme zamanı geldi. Belirtiler: rölantide dengesizlik ve motor durmasına kadar düşüş. Ağın genişliğindeki yakınlık sensörleri hakkında birçok bilgi var, yetişkin bir arabanın gövdesine modern bir bileşen sokma arzusu vardı.

Temassız TPS 3102.3855 (rus.) için 2E motorunda DMRV'nin modernizasyonu Fotoğraf raporu
2E motorlarının tüm sahipleri bu sorunu biliyor. Araba kendi kendine yükseldiğinde, devirler hemen düşüyor, bazen yerlerine dönüyor ve bazen araba stop ediyor, hatta bazen hareket halindeyken stop ediyor. Enjeksiyonu canlandırmaya başlanmasına karar verildi.

Yedi pimli bir TPS'yi dört pimli ile değiştirme, bir TPS'yi değiştirme deneyimi (rus.) Fotoğraf raporu
Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TPS) ile ilgili bir sorunum var. Yedi iğnem vardı çünkü. Daha önce otomatik şanzıman vardı. Bakmak için markete gittim - hiçbiri yoktu, sadece dört iğneli olanlar vardı. Sonra internetin geniş alanlarını dolaştım ve bunların hiç satılmadığını öğrendim. Nasıl olunur? Monoenjeksiyonun bu önemli bölümünü incelemeye başladı.

Enjeksiyon ve ateşleme sistemleri
Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.
Ateşleme sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

AAM motoru için yakıt pompasının onarımı (rus.) Fotoğraf raporu.
Her şey sıkışmış bir yakıt pompasıyla başladı. Gittim ve montaja başladım, sökme fotoğrafları pek başarılı çıkmadı, bu yüzden sadece montaj sürecini anlatıyorum, sökme çok farklı değil.

Yakıt sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

VW Passat 1994'te SHRUS'un koruyucu kapaklarının (anterler) değiştirilmesi, motor 2E (rus.) Fotoğraf raporu.
Arabanın şasisinin incelenmesi, iç ve dış menteşelerin koruyucu kapaklarında (anterler), sol tahrik milinde aşınma olduğunu ortaya çıkardı. Kapaklar küçük çatlaklarla kaplanmış ve birkaç boşluk oluşmuş, gres serbest bırakılmıştır. Toz kapaklarının değiştirilmesi gerekir.

Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) için sağ tahrik milinin sökülmesi ve sökülmesi Fotoğraf raporu
Menteşelerin tamamen sökülmesi ve yıkanması ile bileşen parçalarında bir miktar aşınma meydana gelebilir ve bunların tamamen değiştirilmesi gerekebilir. Bu durumda, yeni bir koruyucu kapak, kelepçeler ve gres ile tamamlanmış yeni bir menteşe satın almak daha uygundur.

İç ve dış CV bağlantılarının sökülmesi (rus.) Fotoğraf raporu.
Anter değiştirilirken, gresin içine kir girerse, CV eklemi sökülmeli, eski gresten yıkanmalı, ardından monte edilmeli ve yeni gres ile doldurulmalıdır. Bu iş hiç de zor değil, ancak doğruluk ve dikkat gerektiriyor.

Anterlerin ve arka amortisörlerin değiştirilmesi Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Fotoğraf raporu.
Arka amortisörlerin anterlerinin değiştirilmesi hakkında bir rapor yazmaya karar verdim, genel olarak cephaneyi bir bölme ile değiştirdiği söylenebilir.İlk başta sadece anterleri değiştirmek istedim, ama sonra arka yaylar utandı (acı bir şekilde sarkıyorlardı).

Genel askıya alma bilgileri
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

ABS pompa tamiri Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Fotoğraf raporu.
Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS Teves 02 / ABS ATE 02, arabalara kuruldu:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (model kodu: 312)
Volkswagen Passat Varyant B3 / Volkswagen Passat Varyant B3 (model kodu: 315)

Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDS) ile Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi “Teves” (rus.) Tasarım ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma kılavuzu 117 VW/Audi. Bu sistem VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado vb. Üzerine kuruldu.
İçindekiler: Diferansiyel, Mekanik diferansiyel kilidi, Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDS), Çekiş kuvveti diyagramı, EDS sisteminin genel düzeni, EDS valf bloğuna sahip hidrolik ünite, EDS sistemi ile ABS çalışması, Kendi kendine teşhis fonksiyonlu kontrol ünitesi, Şematik diyagram.
Tüm fren sisteminin tanımı, fren balatalarının değiştirilmesi, ABS, vb. 5 Mb

VW Passat B3-B4 (rus.) üzerindeki hidrolik direksiyon pompasının çıkarılması ve değiştirilmesi Fotoğraf raporu
GUR pompası çok fazla “sümüklü” ve bu nedenle yenisiyle değiştirilmesine karar verildi. ZF pompa ve 1 litre hidrolik direksiyon sıvısı satın alındı.

Volkswagen Passat B3, motor 1.8 RP, 1990 (rus.) için hidrolik direksiyon pompası revizyonu Fotoğraf raporu
Servo direksiyon pompası gürültülüyse ancak çalışıyorsa, yatağı değiştirerek eski haline getirmek mümkündür. Ayrıca bezi ve tüm o-ringleri hemen değiştirmek daha iyidir. Yatakta 1-1,5 mm civarında bir yanal oynama vardı. Pompa gürültülüydü ama sızdırmıyordu. Bölmeden sonraki sonuç kabinde sessizlik ve 4-5 bin ruble tasarruf edildi.

Hidrolik direksiyon pompası tamiri, pompa vuruntusu, TWR direksiyon rafı (rus.) Fotoğraf raporu
Araba, ABD'de üretilen 1Н0 422 155С pompalı bir TRW direksiyon rafı ile donatılmıştır. Servo direksiyon pompasında güçlü, ancak duyulabilir bir vuruş yoktu. Aynı zamanda, bu, direksiyonun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemedi. Pompa yatağının büyük olasılıkla öldüğü sonucuna vardım. Pompalar tasarımda, özellikle contalarda birbirinden biraz farklı olduğundan, önce pompayı sökmeye ve içinde ne olduğunu görmeye ve ardından onarım için yedek parça satın almaya karar verdim.

Volkswagen Passat B3 JR 1.6 motorundaki hidrolik direksiyonun (GUR) sökülmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Her şey, direksiyon simidini çevirirken yük altındayken hidrolik direksiyondan gelen biraz garip bir sesle başladı. Kemerde bir şüphe vardı ama gerginlik normal görünüyor. Sonra hidrolik direksiyon deposunun etrafındaki her şeyin yağla kaplı olduğunu keşfettim - kapağı açıyorum - ve katı köpük var. Bunun nedeni ya doğrudan pompadaki hava kaçağı (yatak kırılmış, salmastra kutusu yırtılmış ya da aşınmış) ya da besleme hattındaki hava kaçağıdır. Servo direksiyon pompasını çözmeye karar verildi. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 forumunu okuduktan ve birçok faydalı bilgi öğrendikten sonra deneyimimi paylaşmaya karar verdim.

Volkswagen Passat B3'te (rus.) Bölme hidrolik direksiyon Fotoğraf raporu
Bu yüzden Passat'ımdaki hidrolik direksiyonu, bölmenin nedenlerini çözme zamanım geldi: yağ keçesi sızdırıldı, yatak gürültüsü, haznedeki sıvı köpürmeye başladı, direksiyon simidi sıkıştı. Küçük bir fotoğraf raporu sunuyorum.

Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) için hidrolik direksiyon pompasının eksiksiz analizi Fotoğraf raporu
GUR pompasını çözmek o kadar da zor değil, yarım saatte söküp yeni rulmana sürdüm ve bir saatte monte ettim. Artı, çıkarma zamanı - sıvıyı takın ve değiştirin. Analiz, valf pistonunun aralık durumunda sıkıştığını gösterdi (fotoğrafa bakın) ve valf duvarında pistonun tutunduğu çıkıntılı bir kenarı olan bir adım göründüğü için sıkışmıştı. Ayrıntılar raporda.

Volkswagen Passat B3'teki (rus.) direksiyon milinin çıkarılması Gece için fotoğraf raporu ve korku hikayesi
Burada kontak kilidinin kontak grubunu değiştirdim, yukarıdan mili sökmeden yapmak istedim ama olmadı, mili sökmek zorunda kaldım. Eh, aynı zamanda bir fotoğraf çektim, ancak telefonda sonuç bu fotoğraf raporu.

Hidrolik direksiyonsuz bir Volkswagen Passat B3'te direksiyon rafının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Çalışmak için 13,17,19,22 için anahtarlara ve kapakları sabitlemek için bir gaz anahtarına veya eşdeğeri, bir çift plastik bağa ihtiyacınız olacak.

VW Passat B3-B4'teki (rus.) direksiyon kardan bagajının değiştirilmesi Fotoğraf raporu
Rot kolunu değiştirirken, yırtık bir direksiyon kardanı fark ettim ve değiştirmeye karar verdim. Bu bagaj deliklerle doluysa, kir ve su direksiyon rafını öldürmeye başlayacak ve su da kabine girecektir.

VW Passat B3-B4 (rus.) için rot değiştirme Fotoğraf raporu
Bağlantı çubuğunu değiştirme deneyimimi paylaşmaya karar verdim, çünkü. Uçta ve rayın yakınında bilyeli itme mekanizmasında boşluk bulundu. Raporun sonunda, çalışmayı kolaylaştırmak için ev yapımı özel anahtar örnekleri sunulmaktadır.

İlk Volkswagen Passat B3, 1988 baharında montaj hattından ayrıldı ve neredeyse hemen en çok satan haline geldi - müşteriler, mükemmel kaplama malzemeleri, büyük bir bagaj ve basit ama aynı zamanda çok çekici tasarım ile geniş iç mekanı beğendi. Dekoratif değişikliklere ek olarak, Volkswagen Passat B3 de teknik değişikliklerden geçti: dingil mesafesi uzadı, arka süspansiyonun tasarımı değişti ve yeni elektrikli cihazlar ortaya çıktı. Güç ünitesi de değişikliklere uğradı: ticaret rüzgarının önceki versiyonlarında motor uzunlamasına yerleştirilmişse, o zaman ilk üçte (bu arada, en hacimli olanın gücü - V6 174 hp idi) enine bir güç aldı. yerleştirme. Ek olarak, motor serisinde mono enjeksiyon seçenekleri ortaya çıktı: bu tür arabalar biraz daha az dinamikti, ancak bu, düşük yakıt tüketimi ve karbüratör ayarlarında sorun olmaması ile tamamen dengelendi.

Genel olarak, araba öncekiler kadar dayanıklı ve güvenilir çıktı: sadece yaklaşık 50:100 bin kilometre sonra başarısız olan direksiyon çerçevesi ve kötü bir yolla çok iyi başa çıkmayan süspansiyon başarısız oldu. Ancak, Batı Avrupa sakinleri için ikinci sorun önemsizdi.

1993 yılında Volkswagen Passat B3'ün üretimi durduruldu. Şüphesiz bu muhteşem otomobilin yerini Volkswagen Passat B4 aldı: ancak bugün bile Avrupa'da ve hatta Rus sokaklarında bile, bazıları bir milyon kilometreden fazla yol kat eden bu arabalar bulunabilir.

Dördüncü nesil ticaret rüzgarlarının üretimi 1994 yılında başladı. Dışarıdan, araba Volkswagen Passat B3'ten pek farklı değildi: farlar biraz daraldı ve kapalı ön uç yerine bir radyatör ızgarası ortaya çıktı - hepsi bu. En büyük değişiklikler kontrol ve güvenlik sistemlerinde gerçekleşti: Volkswagen Passat B4, disk frenler, kapılarda koruyucu kirişler, ön ve yan hava yastıkları, ayrıca bir ABS sistemi ve bir güvenlik direksiyon kolonu ile donatıldı.

Yeni bir arabaya hayat nasıl geri getirilir? Özelliklerini kendi ellerinizle nasıl geliştirebilirsiniz? Son olarak, hayallerinizdeki arabayı nasıl restore edebilirsiniz - Volkswagen Passat B3?
Bu ve diğer soruların cevaplarını bu videoda bulacaksınız.
Mutlu seyirler,
Saygılarımla, Aleksandr Ignatovich

oh fotoğraftan ne kadar hisse senedi görebiliyorsunuz, ama bunu kendi ellerinizle kurtarıyor. ilgilenen olursa açıklayabilirim, ben 92 yaşındayım. 2E motoru. 95'te ithal edildi ve hala sürüyor)))) Grodno, anavatanım)))

Evet her şeyi mükemmel yaptım ama buradaki deriler kulplardan dolayı sürekli sökülmek zorunda kalıyor, dış kulplar sorunu çabucak bozuyor

Saygılar, altın eller. gibi

Bu müzik nedir? Modern işlemede Orta Çağ nedir? Harika! Bana ne dendiğini söyle. teşekkür ederim

Çıkarmak için kılıfın sapını çıkarmanıza gerek yok, kilidin üstünde döndürmek için bir cıvata var, tüm problemler

araba sınıfı Hangi arabanın uygun olduğu elektrikli asansörleri nasıl yapacağımı söyle!

bu parlak pislik yerine, köpük kauçuk iyi uyuyor ve daha ucuza mal oluyor ve hatta daha uygun ve daha ucuz değil, ama bu köpük kauçuk gıcırtıları ve bunun gibi şeyleri bu bitoplasttan veya her neyse daha iyi izole ediyor.

Güzel araba ve onu iyi göstermenin maliyeti yaklaşık olarak ne kadar?

Benzinli motorlara sahip Volkswagen Passat B3/B4: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp/53-55-74 kW, AAM/ABS/ADZ/RP /PF/ PB/PG/KR 1,8 L (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP/55-66-79-82-100-118 kW, 2E/ADY/AGG/9A /ABF 2,0 l (1984) cm³) 115-136-150 hp/85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cm³) 174 hp/128 kW ve ABV 2,9 l (2861 cm³) 184 l.s./135 kW; Kullanım, bakım ve onarım talimatları.Yedek parça seçimi için ipuçları, tam teknik özellikler, çalıştırma ve onarım özellikleri, yol boyunca sorun giderme, 600'den fazla orijinal fotoğraf, bağlantı şeması, gövdenin kontrol boyutları. 1988'den 1996'ya kadar üretilen Volkswagen Passat istasyon vagonu (varyant), sedan (limuzin) modelleri B3 ve B4

Video VW Passat B3/B4 tek enjeksiyon kurulumu ve poyra ve ön tekerlek yatağının değiştirilmesi (Volkswagen Passat 88-96)