Kendin yap centaur motor tamiri

Bu yazıda, bir arkadan çekmeli traktörün tipik motor arızalarını ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını ele alacağız.

Kural olarak, iki tür motor arızası vardır:

1. Motor çalışmıyor.

2. Motor tatmin edici bir şekilde çalışmıyor (güç almıyor, aralıklı çalışıyor, motor duruyor).

Motor çalışmazsa, arızaları aramak ve daha fazla ortadan kaldırmak için nedenleri belirlemek için aşağıdaki adımlar izlenmelidir.

– Depoda yakıt olup olmadığının kontrol edilmesi (yakıt sisteminin kontrol edilmesi)

– Karbüratör jiklesinin kontrol edilmesi (soğuk bir motoru çalıştırırken jikle kapatılmalıdır)

– Karbüratöre giden yakıt beslemesinin kontrol edilmesi.

- Silindire yakıt beslemesi olmadığında, kuru bir mum gösterir. Yakıt hortumunu giriş bağlantısından çıkararak yakıt deposunda yakıt olup olmadığını, karbüratöre yakıt akışını kontrol edin. K45 karbüratör için, boşaltma deliğinden yakıt sızana kadar boğmaya basın.

– Karbüratöre yakıt akmıyorsa, yakıt musluğunu sökün, sökün ve filtreyi kirden temizleyin.

- Karbüratöre yakıt giriyorsa, ancak silindire besleme yoksa, yakıt valfinin çalışmasını ve jetlerin temizliğini kontrol edin.

- KMB-5 karbüratörü kontrol etmek için motordan çıkarın, şamandıra haznesindeki benzini boşaltın, ardından karbüratörün çalışma konumunda yakıt besleme bağlantısından hava verin. Hava kolayca akmalıdır.

– Karbüratör 180 derece döndürülerek temizleme işlemini tekrarlayın, bu konumda hava beslemesi durmalıdır. Sonuç anlatıldığı gibi ise yakıt valfi iyidir.

Video (oynatmak için tıklayın).

- Şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi şamandıra dili ile düzenlenir, normal yakıt seviyesi 30-35 mm olmalıdır.

- Karbüratörle yapılan tüm işlemlerden ve geri takıldıktan sonra karbüratör ayarlanmalıdır.

- Motorun fazla yakıttan çalışmadığı görülür, bu ıslak bir mumla kanıtlanır. Yakıt beslemesini kapatmadan önce silindiri kurutmak ve motoru mum kapalıyken "pompalamak" gerekir.

– Buji tortularla kirlenmişse, temizlemeli ve elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmelisiniz, genellikle doğru boşluk 0,8 mm'dir. Daha sonra kıvılcım olup olmadığını kontrol etmelisiniz, kıvılcım yoksa elektrik devresinde bir arıza veya ateşleme bobini ile manyetik devre arasında büyük bir boşluk olabilir.

Motor çalışıyor ancak gerekli gücü geliştirmiyorsa, aralıklı çalışıyorsa, stop ediyorsa, vs. bunun nedenleri aşağıdaki arızalar olabilir:

– Hava filtresi kirli, bu nedenle karbüratöre yetersiz hava geliyor.

– Arızalı ateşleme sistemi. Mumu, elektrotlar arasındaki boşlukları vb. Kontrol etmenin yanı sıra kontrol etmelisiniz.

– Susturucu yanma ürünleriyle tıkanmış. Susturucu temizlik için demonte edilmelidir.

– Kirli karbüratör ve yanlış ayar.

- Düşük güç, silindir-piston grubunun aşınmasından kaynaklanabilir. Sıkıştırma 8 atm olmalıdır. Buji deliğine bir sıkıştırma ölçer takarak, motor milini marş motoruyla çevirerek sıkıştırmayı kontrol edebilirsiniz.

Ayrıca, kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için nasıl römork yapılacağına dair bilgileri okuyun.

Geri çekmeli traktörün motoru kapanmazsa, her şeyden önce kapatma düğmesinin çalışabilirliğine dikkat etmek gerekir. Sökmek, kontrol etmek ve gerekirse kontakları değiştirmek veya temizlemek gerekir.

Bir traktörü tamir ederken faydalı olabilecek bazı bilgiler, Motoblok cihazı makalesine bakın.

Motor çalışmıyor. Benzinli bir motordan bahsediyorsak, sorun giderme sırasında, olası tüm arıza nedenlerini sırayla kontrol etmek gerekir, yani:

• Kontağın açılması.
• Depoda yakıt varlığı.
• Yakıt musluğunun açılması.
• Karbüratör hava damperinin durumu (soğuk bir motor çalıştırılırken kapatılmalıdır).
• Karbüratöre yakıt beslemesi. Bunu yapmak için, şamandıra düğmesini boğarak şamandıra odasını doldurmanız (yakıt şamandıra odası kapağındaki delikten dökülmeye başlamalıdır) veya yakıt hortumunu karbüratörden ayırmanız ve benzinin serbestçe çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Yakıt çok az akıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, bu, depodaki yakıt filtresinin kirli olduğunu veya depo kapağı hava valfinin tıkalı olduğunu gösterebilir. Bu durumda arkadan çekmeli traktörün onarımı, filtrenin veya valfin temizlenmesine indirgenecektir.

Bujinin durumu, ateşleme sisteminde sorun giderirken her durumda kontrol edilmesi gereken motor silindirine yakıt akışını gösterebilir. Mum, daha önce teli çıkarmış ve kontrol edilmiş, silindir kapağından sökülmüştür. Kuru ise, yakıt karışımının silindire verilmediği anlamına gelir. Ve bundan önce, benzinin karbüratöre girdiği tespit edildiyse, motorun çalıştırılmamasının nedeni karbüratörde olabilir - filtre ağının kirlenmesi, jetin tıkanması veya başka bir arıza. Ne olursa olsun karbüratörün sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekiyor ancak bu cihaz çok karmaşık ve tamir etmeden önce en azından karbüratör şemasına bakmalısınız.

Islak bir buji, yakıtın silindire girdiğini gösterir. Bazen arkadan çekmeli traktör fazla yakıt karışımından başlamaz, bu nedenle mum üzerinde çok fazla benzin varsa, mum sönükken manuel bir marş motoruyla motoru iyice "pompalayarak" silindiri kurutmanız gerekir. Bundan önce, yakıt beslemesini kapatmanız gerekir.

Mum kurumla kirlenmişse, benzin ve ince zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmek ve gerekirse kullanım kılavuzunun gereksinimlerine göre ayarlamak da gereklidir. Genellikle boşluk yaklaşık 0,8 mm olmalıdır.

Bundan sonra, bir kıvılcım olup olmadığını kontrol etmek gerekir - muma bir tel takın, metal kısmını silindir kapağına bastırın ve motorun marş motoruyla çalışmasını simüle edin. Mum çalışıyorsa elektrotlar arasında bir kıvılcım oluşacaktır. Bazen bir kıvılcım oluşur, ancak o kadar zayıftır ki yakıtı ateşlemek için yeterli değildir. Kıvılcımın gücü hakkında herhangi bir şüphe varsa, motorun çalışmasını yeni bir mumla kontrol etmeniz gerekir.

Kıvılcım olmaması, mum arızası, elektrik devresinde temas eksikliği, ateşleme bobini ile manyetik devre arasındaki boşluğun ihlali, elektronik ateşleme bobininin arızası anlamına gelebilir. Tüm bu unsurlar kontrol edilmelidir. Arızalı buji ve ateşleme bobini değiştirilmelidir.

Geri çekmeli traktörün elektrikli marş motoruyla donatılmış olması durumunda, akünün boşalması, sigortanın atması veya marş motorunun arızalanması nedeniyle motor çalışmayabilir. Akü şarjını kontrol etmeniz, sigortayı değiştirmeniz, marş motorunu onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.

Motor güç geliştirmiyor. Geri çekmeli traktörün motoru çalışıyor ancak güç üretmiyorsa (aralıklı çalışıyor, duruyor veya yük altında hız almıyorsa), aşağıdaki arızalar yetersiz çalışmanın olası nedenleri olabilir.

Hava filtresi kirli, bunun sonucunda karbüratöre yetersiz hava giriyor ve yakıt karışımı çok zengin. Yürüyen traktörün uygun bakımı, hava filtresinin periyodik olarak temizlenmesini gerektirir, ancak çok tozlu çalışmalarda daha sık temizlik gerekebilir.Hava filtresinin durumunu kontrol etmek ve malzemesine bağlı olarak uygun yollardan biriyle temizlemek gerekir. Kağıt filtre sert bir şeye hafifçe vurularak temizlenir ve elektrikli süpürge ile üflenir, köpük kauçuk deterjanlı suda yıkanır ve kurutulur, ağ filtre elektrikli süpürge ile üflenir vb. Filtrelerin hizmet ömürlerinin sonunda değiştirilmesi gerekir.

Düşük kaliteli yakıt. Kötü yakıt, üreticinin önerdiği yakıtla değiştirilmelidir.

Arızalı ateşleme sistemi. Yukarıda açıklandığı gibi kontrol etmeniz gerekir. Bujiyi temizleyin ve elektrotları arasındaki boşluğu ayarlayın, elektrik devresinde hasar olup olmadığını ve bobin ile manyetik devre arasındaki boşluğu kontrol edin (arkadan çekmeli traktör onarım kılavuzu tarafından sağlandıysa).

Bazen susturucunun yanma ürünleriyle tıkanması nedeniyle motor güç geliştiremez. Bu durumda, susturucuyu sökmeniz ve gerekirse durumunu kontrol etmeniz, benzinle durulamanız ve deterjan kullanarak karbon birikintilerinden bir lavabo ile temizlemeniz gerekir. Ayrılmaz susturucu yıkandıktan sonra saç kurutma makinesi ile kurutulur. Kurumun kanserojen maddeler içerdiğini ve solunmalarının mümkün olduğu kuru temizlemenin kabul edilemez olduğunu unutmayın. Susturucuyu çıkarırken motor çıkışını temiz bir bezle kapatın.

Geri çekmeli traktörün karbüratörünün kirli veya yanlış ayarlanması. Karbüratörün çıkarılması ve temizlenmesi ve ardından arkadan çekmeli traktörün talimatları tarafından sağlanmışsa ayarlanması gerekir.

Silindir-piston grubunun aşınması nedeniyle kompresyonun azalması, silindir ve pistonda çentik ve çiziklerin oluşması, oluklarda “çekilme” veya kırık piston segmanları motor gücünde düşüşe neden olabilir. Bu durumda, buji deliğine bir kompresyon ölçer bağlanarak ve motor mili bir marş ile döndürülerek kompresyon kontrol edilir. Normal sıkıştırma, en az 8 atm'lik bir değerle karakterize edilir (motor özelliklerinde normal sıkıştırma belirtilebilir). Ölçerken, motorda bir dekompresör bulunmasının kompresyon göstergesinin okumalarını etkileyebileceği dikkate alınmalıdır. Bu durumda sıkıştırma değeri yaklaşık 5 atm'dir. silindir-piston grubunun düşük derecede aşınması anlamına gelmez, ancak dekompresyon valfinin çalışması anlamına gelir.

Dizel motor çalışmıyor. Çoğu kullanıcı için dizel motoru onarmak ve ayarlamak, benzinli bir motoru onarmaktan daha zor bir iştir. Belki de dizel motorun tasarım karmaşıklığından değil, ev aletleri genellikle benzinli motorlarla donatıldığından deneyim eksikliğinden dolayı.

Dizel motorların çalışmamasına neden olabilecek en yaygın arızalar veya durumlar aşağıdaki tabloda listelenmiştir. Dizel motor arızalarının ayrıntılı bir listesi ve bunları gidermenin yolları, belirli dizel arkadan çekmeli traktörlerin kullanım talimatlarında belirtilmiştir.

• Silindir kapağı somunları sıkılmamış veya silindir kapağı contası hasarlı.
• Aşınmış piston, silindir gömleği veya piston segmanları.
• Piston segmanları sıkışmış veya kırılmış.
• Doğru valf boşluğu bozuk.
• Valf gövdesi kılavuzda sıkışmış.

• Silindir kapağı somunlarını eşit ve çapraz olarak sıkın. Silindir kapağı contasını değiştirin.
• Aşınmış parçaları değiştirin.
• Piston segmanlarını kontrol edin, temizleyin veya değiştirin.
• Boşluğu ayarlayın.
• Valfi çıkarın, yıkayın ve kılavuzu yakıtla yıkayın.

Debriyajın arızaları, tipine bağlıdır. Geri çekmeli traktörde debriyaj görevi gören bir kayış tahriki varsa, tahrik kayışı veya kasnağı üzerinde yağ bulaşması varsa, kayış sıkı değilse veya çok aşınmışsa kayma meydana gelebilir. Bu sorunları çözmenin yolları açıktır - şanzıman elemanlarını kirlenmeden temizleyin, kayışı sıkın veya değiştirin.

Kuru diskli bir kavramada, tahrik edilen ve tahrik edilen disklerdeki yağ kirlenmesi kaymaya neden olabilir. Diskler benzinle yıkanıp kurutularak çıkarılmalıdır.

Debriyaj tipi (kuru veya yağ) ne olursa olsun, disklerin sürtünme tabakasının aşınması, baskı yayının zayıflaması, basınç elemanı ile ayırma yatağı arasında boşluk olmaması kaymaya neden olabilir. Düzeltme yöntemi, arızanın niteliğine göre belirlenir. Aşınmış diskler ve yaylar değiştirilir, debriyajdaki boşluklar ihlal edilirse, traktörü debriyajı buna göre ayarlanır.

Debriyaj tam olarak ayrılmıyor. Bu durumda, kontrol düğmesinden debriyaja giden kablonun gerginliğini de kontrol ederek başlamalısınız.

Sürtünme disklerinin deformasyonu, kamalar üzerinde sıkışmaları ve debriyaj mahfazasına dökülen yağın gerekli özelliklerine uyulmaması da debriyajın tam olarak ayrılmamasına neden olabilir. İkincisi, bir yağ banyosunda çalışan kaplinler için geçerlidir. Deforme olmuş diskleri değiştirmek, kamalara sıkışma nedenlerini ortadan kaldırmak ve yağı değiştirmek gerekir.

Şanzımanda (dişli kutusunda) artan gürültü. Dişli kutusundaki sesler, içindeki yağ eksikliği veya kalitesinin marka ve temizlik açısından gerekli parametrelerle uyuşmaması nedeniyle ortaya çıkabilir. Arkadan çekmeli traktör dişli kutusuna yağ eklemek veya değiştirmek gerekir.

Bağlantı elemanlarının banal sıkılmamasından dolayı şanzıman üniteleri ses çıkarabilir. Bunları gözden geçirmeniz ve sıkılaştırmanız gerekir.

Çoğu zaman, aşınmış dişliler ve yataklar nedeniyle gürültü oluşur. Bu durumda, daha ciddi arızaların habercisidirler. Aşınmış parçaların değiştirilmesinden oluşan arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun zamanında onarımı, bunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Açılmıyor, kendiliğinden kapanıyor veya vites değiştirmede zorluk. Bu arızalar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir:

• Anahtarlama hızlarında yer alan parçaların aşınması nedeniyle. Genellikle, açılan dişlilerin uçlarında aşınma (yuvarlanma) vardır, bu da eksik kavramaya ve hızların kendi kendine devre dışı kalmasına yol açar. Bu durumda, arkadan çekmeli traktörün dişli kutusunu sökmek ve dişli dişlerini taşlama yoluyla düzeltmek veya aşınma çok büyükse bunları değiştirmek gerekir.
• Mil kamalarının aşınması ve ayrıca yatakların ve segmanların aşınması nedeniyle eksenel yönde mil yer değiştirmesi nedeniyle. Ek tespit halkaları takarak millerin eksenel konumunu ayarlayabilirsiniz. Aşırı aşınmış yataklar ve halkalar değiştirilmelidir.
• Zor vites değiştirmeye neden olabilecek yanlış debriyaj ayarı nedeniyle. Debriyaj tamamen ayrılmıyor (devreden çıkıyor). Operatörün vitesleri çok erken değiştirirken debriyajı bırakma konusundaki deneyimsizliği de buna yol açabilir. Debriyajı ayarlamanız ve vitesleri doğru bir şekilde nasıl değiştireceğinizi öğrenmeniz gerekir.

Şanzıman oldukça karmaşık bir birimdir. Geri çekmeli traktörün çalışması ve cihazı kullanıcı için tam bir sır ise, kendiniz tamir etmeye başlamamalısınız. Bu işi, makinelerin bakım ve onarımının profesyonel bir konu olduğu kişilere emanet etmek daha iyidir.

Şanzıman üniteleri ısınıyor. Bu arızanın ana nedenleri arasında yatakların aşınması, karterlerdeki yetersiz dişli yağı seviyesi ve durumu ile gerekli parametreler arasındaki tutarsızlık yer almaktadır. Düzeltici önlemler: yatakları değiştirin, tamamlayın veya yağı değiştirin.

Şanzımandan (dişli kutusundan) yağ sızıntısı. Bu, yatak gruplarının contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar sıkılmadığında veya altındaki contalar hasar gördüğünde, yağ doldurma kapağının hava valfi (havalandırma) tıkandığında ve kartere yağ doldurulduğunda meydana gelir. normalin üstünde. Sızıntı sırasıyla contaların değiştirilmesi ve doğru takılması, contaların değiştirilmesi ve kapak cıvatalarının sıkılması, havalandırmanın temizlenmesi ve yağ seviyesinin normale getirilmesi ile ortadan kaldırılır.

Hareket sırasında arkadan çekmeli traktör dengesizliği (yalpalama). Sağ ve sol tekerleklerdeki farklı basınç, lastik sırtının düzensiz aşınması, römorkların, özellikle de pulluğun yanlış ayarlanması, arkadan çekmeli traktörün hareketinin bu doğasına yol açar. Bu durumda, arkadan çekmeli traktörün ayarı, tekerleklerdeki basıncı eşitlemek ve römorkları ayarlamak için azaltılmalıdır. Aynı aşınma derecesine sahip lastiklerin kullanılması da gereklidir.

Geri çekmeli traktörün artan titreşimi. Artan titreşim genellikle ataşmanlar yanlış ayarlandığında veya gevşetildiğinde (kesici, döner biçme makinesi vb.) oluşur. Titreşim meydana gelirse, traktörü derhal durdurun ve römorkları sıraya koyun - döner biçme makinesinin kesicilerini veya kesme parçalarını sabitleyin, aşınmış veya kırılmışsa değiştirin.

Makale yalnızca en yaygın arızaları listeler. Arkadan çekmeli traktörleri çalıştırma uygulaması, hem atipik hem de bazen teşhis edilmesi çok zor olan ve doğası ve yeri şüphesiz olan çok daha geniş bir arıza listesi ile doludur.

Yürüyen traktörün arızalarını kendi başınıza ortadan kaldırmak mümkün değilse, geriye kalan tek seçenek, traktörlerin bakım ve onarımı için servis merkeziyle iletişime geçmektir.

Oleg (Serwacy) sonbaharda göreceğiz, bence onu düşürmeliler.

Alexander (Haiba) Evet, saha her şeyi kontrol ediyor.

Etiketler: Kendin yap centaur motoblok motor onarım videosu