kendin yap motor tamir aracı 400

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap motor onarım gezici 400.

İyi günler yoldaşlar ve DRIVE2 topluluğunun dostları.
Temel olarak, bir sorunum vardı. Bir gün sıvıları kontrol ederken, bir varil antifrizde hala yağ olduğunu gördüm. Arabayı tamir için garaja koymaya karar verildi.
Birkaç nedenden dolayı bir araba servisine gitmek istemedim:
1. İyi yapmak istiyorsanız, kendiniz yapın!
2. Motorunuzu kendiniz onarmak için büyük bir istek vardı ve var.
Yenileme planları:
1) Silindir kapağının çıkarılması + silindir kapağının taşlanması.
2) Kontrol valfleri + alıştırma.
3) Supap sapı contalarının değiştirilmesi.
4) Hidrolik kaldırıcıların temizlenmesi, kontrol edilmesi.
5) Piston segmanlarının değiştirilmesi.
Ayrıca motorun içini ve dışını her türlü kirden yıkayın. Bundan sonra, her şeyi toplayın.
Yedek parçaları henüz satın almadım, bu da kodlarını henüz göndermediğim anlamına geliyor. Satın alırken kesinlikle sayıları ve fiyat etiketini belirleyeceğim.
Motoru sökerken shelton29, daron414 bana tavsiyelerde çok yardımcı oldu.
Bunun için kendilerine çok teşekkür ederiz.
Ve henüz her şey çekilmemiş olmasına rağmen, sökmeden önce ve sonra birkaç fotoğraf.
Teşekkürler, devam edecek.

Rover 400 1998, benzinli motor 1.4 l., 103 l. s., Ön sürücü, Kılavuz — Kendin Yap onarımı

peki, onarımda iyi şanslar, yakında bilgi bekliyorum ve buna başlayacağım

Eksantrik mili contalarına dikkat edin. Onlar farklı. Ve diğer her şey saçmalık

Garaj sıcak ve aydınlık mı yoksa nefret dolu mu?

garaj sadece oraya getirdiğim bir elektrikli ısıtıcı ile ısıtılıyor. Ve garaj sıcak değil. Bir arkadaşımla çıkaracağım için ısıtmanın noktasını görmüyorum.

Onarımda iyi şanslar, kolay değil))

Aynı şey gelecek… Varoluşsal izlemedim, yaklaşık 1.700.000 zapsatski parası çıkıyor.Contalar, kapaklar ve cıvatalar. bir sürü gereksiz şey.

Video (oynatmak için tıklayın).

yeterli değil. Ve kayışlar + makaralar + yağ + filtreler.

Motorun altında olduğu için henüz almadım. Ama genel olarak %99 değişim aşamasındadır.

yeterli değil. Ve kayışlar + makaralar + yağ + filtreler.

Yağ ve antifriz sayılmaz, kayışlar tamamen yeni

Her şeyi bitirdiğimde tam fiyatı yazacağım, ama şimdilik, planladığımla, yaklaşık 350 ye + -

Aynı şey gelecek… Varoluşsal izlemedim, yaklaşık 1.700.000 zapsatski parası çıkıyor.Contalar, kapaklar ve cıvatalar. bir sürü gereksiz şey.

harika bir fiyat etiketiniz var) güvenle 3 ile çarpın

Yağsız ve antifrizsiz fiyat etiketi diyorum, bir buçuk hafta önce baktım

Rover 400 motor onarımı büyük veya kısmi olabilir. Onarımın türü ancak uzman tarafından teşhis konulduktan sonra belirlenir. Rover 400 motorunun kısmi onarımı, kafa contasının değiştirilmesini, valf gövdesi contalarının değiştirilmesini, valflerin değiştirilmesini içerebilir. Kısmi onarımlar genellikle motor bloğunun çıkarılmasını, delmeyi, taşlamayı, manşonu vb. içermez.

Rover 400 motorunu kendi başınıza tamir etme kararı vermemelisiniz. İnsanlar genellikle servise gelir ve “bir komşu bana silindir kapağı contasını değiştirmem gerektiğini ve her şeyin geçeceğini söyledi” der. Tabii ki, müşteriyi dinleyebilir ve onunla görüşebiliriz, ancak bu sorunun çözülmesine yardımcı olmazsa, tüm sorumluluk müşteriye düşer, teşhisi yapan ve bundan sorumlu olan servis görevlisine değil.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
Cesaret üzerine STO, 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Bir motoru ne zaman elden geçirmeli:
- içten yanmalı motorda artan motor yağı tüketimi;
– egzoz borusundan çıkan duman;
- bujilerde kurum;
– Motorun rölantide düzensiz çalışması;
- artan benzin tüketimi;
– Motor gücünde önemli düşüş;
- motorda bir vuruş veya daha önce olmayan yabancı sesler;
– motorda düşük yağ basıncı;
- motor aşırı ısınmış.

İş Garantisi- 6 ay kilometre sınırı yok.

Bizimle onarım sırasında motor teşhisi - ücretsiz!

Bir motor onarımının nihai maliyeti birçok faktöre bağlıdır. Çoğu zaman, insanlar motoru kendi elleriyle tamir etmeye çalışırken motoru kendileri sökerler. Kendileri monte edemeyecekleri anlaşılınca demonte bir motor getiriyorlar bize. Servis istasyonunu aradığınızda, lütfen motorun mevcut durumunu belirtin, size onarımın tam maliyetini söyleyeceklerdir.

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Rover 400 - sesli bir isim bir madeni paraya değer

Basit bir Rus sürücünün kafasındaki İngiliz arabaları, esas olarak çılgın paraya değer özel ürünlerle ilişkilendirilir. Bir dereceye kadar, bu doğrudur, çünkü Birleşik Krallık'ta lüks ve çok pahalı arabalar üreten birçok şirket var (Rolls-Royce ve Bentley bir şeye değer). Ancak çoğu zaman aynı zamanda, son zamanlarda piyasada bulunan Rover markasının nispeten uygun fiyatlı modellerinin de sisli Albion'da yapıldığını unutuyorlar.

Ancak kullanılmış bütçe "İngilizce" satın almaya değer mi?

Çoğu zaman, Rover 400 serisinin satıcıları, bu arabanın Japon Honda Civic'i tamamen kopyalaması konusunda aktif olarak ısrar ediyor. Bu, aynı mükemmel güvenilirliğe sahip olduğu ve onarımlar sırasında yedek parça satın alırken herhangi bir sorun olmaması gerektiği anlamına gelir. Bu tamamen doğru değil. İngiliz modelinin Civic'i temel almasına rağmen, birçok durumda yedek parçalar iki araba arasında aynı değildir. Ayrıca, Rover'ın parçaları genellikle Japon atalarına göre daha pahalıdır ve bunları elde etmek o kadar kolay değildir: stokta "sarf malzemeleri" bulabilirsiniz, ancak daha az yaygın olan parçaları sipariş etmeniz ve beklemeniz gerekir (bazen 2-4 hafta). .

Bir kaza sonucu Rover 400'e binen talihsizler, yedek parça arayışıyla tüm durumun farkındalar. Aynı Honda Civic'in parçalarını hem mağazalarda hem de "gösterilerde" bulmak kolaysa, "aristokrat" ile daha zordur. Genellikle orijinal öğeleri almanız gerekir. Ve fiyatlarını öğrendiğinizde, İngiliz kraliçesinin kendisi tarafından yapıldığı hissine kapılıyorsunuz. Örneğin, ızgara 230 dolar, ön cam 320 dolar ve ön tampon kaplaması 430 dolar! Bu nedenle, Rover 400 sahiplerinin her türlü gövde onarımını kapsayabilecek iyi bir sigortaya sahip olmaları şiddetle tavsiye edilir. Tek iyi haber, tamponların tasarımının oldukça başarılı olmasıdır: düşük hızlardaki çarpışmalarda çatlamazlar, ancak sadece plastik perçinler dışarı fırlar (tamponu servise 15-20 dakika içinde geri koyarlar).

Ayrıca okuyun: Opel amblemi kendin yap tamiri

Bir arabayı incelerken, elbette, tüm mekanizmaların, elektrikli tahriklerin ve aydınlatma cihazlarının performansını kontrol etmek gerekir. Motoru ilk çalıştırdığınızda, "SRS" adı altındaki küçük bir ampule dikkat etmelisiniz. Kontak anahtarını çevirdiğinizde yanmalı ve 3-5 saniye sonra sönmelidir. Örneğin ışık sürekli yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa, hava yastıklarında bir sorun vardır. Belki de sadece orada değillerdir. Elektrikli cam arızası durumunda (sürücününki genellikle bozulur), motorla birlikte bir mekanizma satın almanız gerekeceğinden, önemli maliyetler öndedir. Markalı kitin fiyatı sizi ürpertiyor: 500 $! Ve iş için 50 dolar daha ödenmesi gerekecek.

Rover 400'ün Rusya'da çalışması sırasında, bazı makinelerde elektrikli ekipmanla ilgili belirli sorunlar var. Örneğin, en yaygın arıza, bir "buggy" standart alarmıdır. Daha sık olarak, bu, kötü temaslar veya serviste yaklaşık 30-50 $ karşılığında yeniden programlanması gereken elektronik ünitenin arızası nedeniyle olur.

Rover 400'ün yalnızca Honda motorlarıyla donatıldığını duyabilirsiniz. Bu kesinlikle doğru değil. Japon güç aktarma organları gerçekten de bu arabanın kaputunun altında bulunur, ancak istediğimiz sıklıkta değil.Rover 400 serisinde, kural olarak otomatik şanzımanla bir araya getirilen 1,6 litre hacimli ve 113 hp gücünde yalnızca bir "Honda" motor olduğu ortaya çıktı. "Kalplerin" geri kalanı Rover mühendisleri tarafından tasarlandı.

En mütevazı benzinli motor 1.4 litre hacme ve 103 hp güce sahiptir. (Rover 414). Bu motorun özellikleri şehirde sessiz bir sürüş için yeterli, ancak esinti ile sürmek istiyorsanız, o zaman Rover 414 sahibini çok üzecektir. Tabii ki, 103 beygir. 1.4 litrelik bir hacim için çok iyi bir sonuç, ancak yine de bu araba büyük bir "D" sınıfından. Ve bu nişte, bu tür motorlar yüksek itibar görmez. Ayrıca, litre hacim başına bu kadar büyük bir güce sahip bir motorun çok büyük bir motor kaynağına sahip olduğuna dair bazı şüpheler var. Sonuçta, bu motorun sürekli olarak bükülmemesi gerekir (burada 127 Nm'lik maksimum tork sadece 5000 rpm'de elde edilir).

Manuel şanzımanlı Rover 416'da, 111 hp üreten 1,6 litrelik bir motor kuruldu. (daha önce de belirtildiği gibi, “otomatik” ile birlikte başka bir 113 hp motor geldi). Buna göre, Rover 416, özellikle düşük ve orta hızlar bölgesinde (burada 3000 rpm'de 145 Nm elde edilir) 414. modifikasyona kıyasla zaten daha iyi bir çekiş rezervine sahiptir. Sıradaki hiyerarşide 2.0 litrelik motora (136 hp) sahip "420" versiyonu vardı. Ayrıca maksimum 200 km / s hız ve 10 saniyeden daha kısa sürede “yüzlerce” hızlanma var. Belki de Rover 420'de eksik olan tek şey otomatik şanzımandır - sadece bir “mekanik” vardır. Ve güçlü konforlu otomobillerin hayranları için Rover, 425'in en havalı modifikasyonunu otomatik şanzıman ve 175 hp kapasiteli 2,5 litrelik V6 motorla sundu. Bu arada, aynı ünite çok daha prestijli Rover 75'te model yelpazesinin en üstünde yer alıyor.

Tüm motorlar arasında en güvenilir olanı Honda motorudur. Düzenli bakım ve dikkatli çalışma ile 400-500 bin kilometreden fazla dayanabiliyor. Ne yazık ki, "rover" motorları böyle bir hayatta kalma ile övünemez. Ayrıca güvenilirdirler, ancak daha sık sorunlara neden olurlar. Ve hem büyük hem de küçük. Özellikle, motorun kışın zayıf performansı hakkında birçok şikayet alınır (çalışmıyor veya zorlukla yapıyor). Bazen hizmete düzenli ziyaretler bile yardımcı olmaz. İkinci fenomen özellikle Rover 400 sahiplerini çileden çıkarıyor. Zaman zaman silindir kapağı contaları kırılmış arabalar tamir için geliyor. Bu durumda, Rover servis istasyonunda tam bir onarım neredeyse 600 dolara mal olacak. Çok diyelim. Düzenli servislerde elbette daha az alacaklar, ancak çoğu durumda yerel uzmanların Rover arabalarıyla ilgili deneyimi olmadığını hatırlamalıyız.

Şiddetli aşırı ısınma nedeniyle silindir kapağı "önderse", daha da fazla masrafa hazırlanmanız gerekir: "kafa" maliyeti 1700-2000 dolar! Kullanılmış bir tane bulmak neredeyse imkansız. Bu nedenle, Rover 400'ü çalıştırırken, soğutma sistemindeki sıvıyı zamanında değiştirmeyi, radyatörü düzenli olarak temizlemeyi vb. hatırlamanız gerekir.

Her 10-12 bin km'de bir yağın değiştirilmesi konusunda ustaların tavsiyelerine daha fazla dikkat etmelisiniz (bitki bunu 15 bin km'den sonra yapmanızı tavsiye ediyor). Düzenli bakımı unutursanız, hidrolik kaldırıcıların vuruşuna kadar oynayabilirsiniz. 16 parçalık bir setin maliyeti 480$'dır (bir V6 motoru için 700$) ve ayrıca işin maliyetini, yeni conta satın alma ihtiyacını vb. (150-300$ daha) eklemeniz gerekir. Kullanılmış bir Rover 400'ü yüksek kilometreli "yuvarlanmış" bir durumda satın almanın çok riskli olduğunu takip eder. Piyasada ikinci el veya yüksek kaliteli orijinal olmayan parçaların bulunmaması nedeniyle, iyi parayla “alabilirsiniz”. Ayrıca, her yerde İngiliz motorlarının onarımını üstlenmeyecektir.

Rover 400 serisinin açıklamasını tamamlamak için, bu modelin tasarımlarına bağlı olarak 86 veya 105 hp üreten iki İngiliz 2.0 litrelik dizel motorla donatıldığını söylemeye değer. Dizel Rover'lar nadirdir (özellikle Rusya'da) ve bu tür arabaların satın alınması önerilmez.Benzinli muadillerine göre onarımı daha da pahalıdır ve kaynakları ve güvenilirlikleri ortalama düzeydedir.

Çoğu Rover 400'ün manuel şanzımanı vardır ve daha önce de belirtildiği gibi 4 vitesli “otomatik”, yalnızca Honda motorlu 416 ve güçlü bir V6'lı 425 (son sürümde bir “tutamak” ile donatılmamış) sürümlerine kuruldu. ”hiç). Her iki kutunun da güvenilirliği, herhangi bir özel soruyu gündeme getirmez - asıl şey, yağı düzenli olarak değiştirmektir. Bu arada, ucuz, markalı bir servis istasyonunda bir “makine” olsa bile, iş için sadece 15 dolar alacaklar. 90'ların sonunda yapılmış bir araba alırken satıcıya debriyajı değiştirip değiştirmediğini sormanız gerekir. Aksi takdirde, masrafları size ait olmak üzere tamir edilmesi gerekme olasılığı yüksektir (kit maliyeti 185$, değiştirme işi 130-200$'dır). Ve çoğu zaman, debriyaj yıprandığında (bu, 100-150 bin km'den sonra az çok dikkatli sürüşle gerçekleşir), ayrıca bir şanzıman yağ keçesi takmak gerekir (parçanın fiyatı 10 dolardan azdır).

Ayrıca okuyun: Lg wd 10180 n Kendin Yap onarım

Rover 400'ün şasisi için belki de en az iddia. Belki de bu, İngiliz otomobilinin askıya alınmasının Honda Civic'i kopyalamasından kaynaklanmaktadır. Rover'da olmasına rağmen çok daha yumuşak, daha rahat. Ve Rover 400'ün dolambaçlı pistlerde yarışmak için yaratılmamış olmasına rağmen, “İngiliz” rulolarını arayamazsınız - dilerseniz Rover 400'ü çok hızlı ve agresif bir şekilde sürebilirsiniz. Şasinin ana elemanları 100 ve hatta 150 bin km'ye hizmet edebiliyor. Ancak daha sonra, oldukça ciddi yatırımlar geliyor, çünkü Rover 400'ün süspansiyonu tamamen bağımsız ve birkaç kaldıraca sahip. Parçaların fiyatı çok yüksek değil ve alt bilyalı mafsal öne takılırsa, tüm kol tertibatını değil, sadece satın almak (25-45 $) yeterli olacaktır. Bu yukarıdan çalışmayacak - orada bir kol almanız gerekecek, ancak normal aralıkta - 100-150 dolar. Eh, süspansiyonda en sık değişen kısım, 30-50 bin km için yeterli olan stabilizatör burçlarıdır. Ama fiyatları çok saçma (3$) ve iş için yaklaşık 15$ daha alacaklar.

Rover 400 ve fren sahiplerini memnun etmeyin. Ekşi olmaması için yalnızca “el frenini” sürekli kullanmak gerekir (bu, park freni kablosu örgüsü yaşlılıktan çatladığında da olabilir). Pek çok Rover 400'de ABS bulunur, ancak hepsinde değil. Kilitlenme önleyici bir fren sisteminin varlığında, örneğin 5 yaşındaki bir arabanın çalışması sırasında ABS sensörünün kırılma olasılığı vardır. Bu durumda, değiştirilmesi 120 dolardan fazlaya mal olacak.

İngilizler, Rover markasının tarihini James Starley ve Josey Turnes'in Coventry'de dikiş makineleri üretimini düzenlediği 1861'den itibaren izlemeyi tercih ediyor. 1869'da bisiklet de yapmaya başladılar. Ve 1884'te, şirketin kurucusunun yeğeni John Starley, iki özdeş tekerleğe sahip "güvenli Starley bisikletinin" patentini aldı. 1888'de motorlu ilk üç tekerlekli bisiklet yaratıldı ve 1896'da şirketin adı Rover olarak değiştirildi. 1904'te, "Rover" otomobil işine çoktan girdi - ilk model Rover 8, 1,3 litre ve 8 hp'lik tek silindirli bir motorla satışa çıktı.

1966'da Rover, daha sonra İngiliz Leyland olan Leyland ile birleştirildi. Ancak, Rover otomobillerine olan talep çok fazla değildi, bu nedenle 80'lerin başında Margaret Thatcher hükümeti yabancı üreticileri çalışmaya dahil etmeye karar verdi. Ve 1984 yılında, Honda Civic temelinde inşa edilen Rover 200 doğdu. 1989'da 200 serisi biraz güncellendi ve Rover 400 de oluşturuldu.

1995 yılında, yine Honda Civic'e dayanan yeni nesil Rover 400 gösterildi. Doğru, İngiliz arabası tasarım ve boyutlarda farklıydı. Ayrıca, 2.5 litrelik V6 (175 hp) dahil olmak üzere Rover 400'e yalnızca yeterince güçlü motorlar kuruldu. Ancak burada, ikinci nesil Rover 400'ün piyasaya sürülmesinden bir yıl önce İngiliz şirketinin BMW'nin kontrolü altına girdiği belirtilmelidir. Ancak bu, daha genç Rover modellerini hiçbir şekilde etkilemedi - Rover ve BMW mühendislerinin birlikte çalışırken yapmayı başardıkları tek şey, konveyöre büyük bir Rover 75 modeli koymaktı (ilk çıkış 1998'de gerçekleşti). Almanlar 2000 yılına kadar Rover'a sahipti ve daha sonra bu şirketten sembolik 10 sterlin karşılığında mutlu bir şekilde kurtuldular (İngiliz konsorsiyumu Phoenix alıcı oldu).

1999'da Rover 400 bir yükseltme geçirdi. Sadece görünümü değil, aynı zamanda adını da etkiledi - şirketin yeni politikasına uygun olarak, tüm arabalar iki harfli indeks aldı. Rover 45 böyle doğdu.Ve arabanın kaputunun altına yeni motorlar takılmaya başladı: 1.8 litre (117 hp) ve 2.0 litre V6 (150 hp). Aynı zamanda Rover 45, D sınıfı bir model olarak değil, Avrupa sınıflandırmasına göre daha uygun fiyatlı “C” sınıfının bir temsilcisi olarak konumlandırıldı. Yani, Rover 45 şimdi Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus vb. İle rekabet ediyor. Dürüst olmak gerekirse, bu, Rover 45'e (ve bunun diğer tüm modelleri için) büyük talebe katkıda bulunmuyor. şirket).

Yüzyılın başında, İngilizler yeni nesil Rover 45'i tanıtma sözü verdi, ancak şimdiye kadar bu olmadı. Bu arada, bu yıl MG Rover'ın büyük olasılıkla Çin'den SAIC'in kontrolü altına gireceği netleşti.

Rover 400, rakiplerinden çok daha ciddi görünüyor, ancak çalışması genellikle daha pahalı. Dahası, Rover Rus iklimini pek iyi tolere etmiyor, ancak tekrar ediyoruz, “İngiliz” için yedek parça maliyeti birçok durumda oldukça yüksek. Sonuçta, daha sık orijinal parçalar satın almanız gerekir. Ancak, Rover 400'ün diğer birçok yabancı otomobile göre iki büyük artısı var: aristokrat bir tasarım ve ünlü bir isim. Bu, Rover 400'ü efsanevi Jaguar ve Aston Martin'in yanında "havalı" hiyerarşiye yerleştirir.

Mangol93
amatör roverclub.by

Yaş: 25
Kayıtlı: 02/12/2016
Mesajlar: 61
Gönderen: Moldova
Otomatik: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-club.fan tarafından

Yaş: 40
Kayıtlı: 01/09/2014
Mesajlar: 596
konum: Maryina Gorka
Otomatik: ROVER 45 1.8 giriş vvc, 52mm

Kayıtlı: 03/17/2011
Mesajlar: 1075
Gönderen: Minsk
Otomatik: MG ZR 105

Yaş: 36
Kayıtlı: 08.03.2009
Mesajlar: 10761
Gönderen: Grodno
Otomatik: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, gaz kelebeği 52mm, VVC girişi, 2 eksantrik mili VVC, renkli rapsodi. Rover 75, 2004, 2.5 renk Ateş Buzu Kırmızısı

Sitede, 1995'ten 2000'e kadar üretilen Rover 400 serisi otomobilin onarımı ve bakımı hakkında gerekli bilgileri bulabileceğiniz Rover tarafından üretilen modellerden birinin kullanım kılavuzunu bilgisayarınıza veya akıllı telefonunuza ücretsiz olarak indirebilirsiniz. 1.4 litre, 1.6 l, 2.0 l deplasmanlı benzinli motorların yanı sıra 2.0 l çalışma hacmine sahip dizel motorlarla.

Rover 400 otomobillerine monte edilen aşağıdaki motorlar dikkate alındı:

Kılavuzda yer alan benzinli motorlar:
1.4 litre hacimli MEMS 14K2. / 76 kW (103 hp),
1.4 litre hacimli MEMS 14K4F. / 76 kW (103 hp),
1,6 litre hacimli MEMS 16K4F. / 82 kW (111 hp),
1,6 litre hacimli PGMFi D16Y3. / 83 kW (113 hp),
1,6 litre hacimli PGMFi D16B2. / 85 kW (116 hp),
2.0L hacimli MEMS 20T4H. / 100 kW (136 hp).

Ayrıca okuyun: Kendin yap eksantrik zımpara tamiri

Kılavuzda yer alan dizel motorlar:
2.0L ile Rover EDC 20T2R. / 63 kW (86 hp),
2.0 litre hacimli Bosch EDC 20T2N. / 77 kW (105 hp).

KİTAP İÇERİĞİ BAKIM VE KULLANIM KILAVUZU ROVER 400 1995-2000 SERİSİ BENZİN / DİZEL

Araç kullanım kılavuzu gezici 400 seri 11

Bölüm 1 Bakım Rover 400 Serisi 31

Motorun Çalıştırılması - Yardımcı Akünün Kullanılması 32

Araba kaldırma aracı 33

Bakım 34

Bakım - çalışma 35

Soğutma sıvısı - değiştirme 37

Fren sistemi - kontrol edin 39

Zamanlama dişlisi kapağı - sökme ve takma 57

Dişli triger kayışı - sökme ve takma 57

Aksesuar tahrik kayışı kasnağı - sökme ve takma 62

Silindir kapağı - sökme ve takma 63

Yağ pompası - sökme ve takma 77

Yağ karteri - sökme ve takma 79

Bölüm 2B Rover-400 D Serisi Benzinli Motorlu Araçlar 81

05.97'den önce üretilmiş benzinli motor D16Y3.

Zamanlama kapağı - sökme ve takma 81

Dişli triger kayışı - sökme, takma ve ayarlama 82

Silindir kapağı - sökme ve takma 83

Ön eksantrik mili yağ keçesi - sökme ve takma 83

Aksesuar tahrik kayışı kasnağı - sökme ve takma 84

Silindir kapağı - sökme ve takma 84

Güç bloğu - çıkarma ve takma 87

Mayıs 1997'den beri üretilen benzinli motor D16В2

Zamanlama kapağı - sökme ve takma 89

Aksesuar tahrik kayışı kasnağı - sökme ve takma 91

Dişli triger kayışı - sökme ve takma 91

Zamanlama dişlisi kapağı - sökme ve takma 117

Dişli triger kayışı - sökme ve takma 121

Enjeksiyon pompası tahrik triger kayışı - sökme ve takma 123

Silindir kapağı - sökme ve takma 125

Yağ keçeleri - sökme ve takma 130

Güç bloğu - sökme ve takma 133

Yağ pompası - sökme ve takma 136 Yağ karteri - sökme ve takma 139

Bölüm 3 Soğutma, ısıtma ve havalandırma sistemi 141

Motor soğutma sistemi 141

Soğutma sıvısı - boşaltma ve yeniden doldurma 147

Soğutma sıvısı genleşme tankı - sökme ve takma 148

Bölüm 4A Yakıt Enjeksiyon Sistemi - Benzinli Motorlar 159

Hava filtresi - sökme ve takma 159

Hızlandırıcı kablosu - sökme ve takma 167

Gaz kelebeği - sökme ve takma. 168

Yakıt hattı ve yakıt enjektörleri - sökme ve takma 170

Bölüm 4B Güç Sistemi - Dizel Motorlar 173

Hava filtresi - sökme - takma 178 Hızlandırıcı kablosu - sökme - takma 179 Turboşarj - sökme - takma 180

Intercooler - sökme ve takma 181

Kızdırma bujileri - sökme ve takma 181

Yakıt enjektörleri - sökme ve takma 181

Yüksek basınçlı yakıt pompası - sökme ve takma 182

Manifold mutlak basınç sensörü - sökme ve takma 184

Emme havası sıcaklık sensörü - sökme ve takma 184

Krank mili konum sensörü - sökme ve takma 184

Soğutma suyu sıcaklık sensörü - sökme ve takma 185

Motor kontrol ünitesi - sökme ve takma 185

Ateşleme bobini - sökme ve takma 200

Ateşleme distribütörü ve kapağı - sökme ve takma - 201

Bujiler - sökme ve takma 202

Ateşleme sistemi sensörleri - sökme ve takma 204

Debriyaj - çıkarma, inceleme ve takma 209

Ana fren silindiri - sökme ve takma 211

Debriyaj ayırma çatalı - sökme ve takma 211

Debriyaj yardımcı silindiri - sökme ve takma 211

Bölüm 7A Düz Şanzıman 213

Şanzıman R65 - sökme ve takma 213

Şanzıman - sökme ve takma. Dizel araçlar 217

Fren sistemi - pompalama 230

Ana fren silindiri - sökme ve takma 231

Vakumlu fren güçlendirici - sökme ve takma 232

Ön fren balataları - sökme ve takma 233

Ön tekerlek fren kaliperi - sökme ve takma 234

Ön fren diski - sökme ve takma 235

Arka fren balataları - sökme ve takma 236

Arka tekerlek fren kaliperi - sökme ve takma 237

Arka fren diski - sökme ve takma 239

Arka fren kampanası - sökme ve takma 240

Arka kampana fren pabuçları - sökme ve takma 242

Arka kampanalı fren tekerleği silindiri - sökme ve takma 243

Fren takviye pompası - sökme ve takma 243

Park freni kolu - sökme ve takma 244

Park freni kolu kablosu - sökme ve takma 244

Park freni kablosu - ayar 245

Park freni anahtarı - sökme ve takma 246

ABS - genel bilgi 246

Bölüm 9 Süspansiyon ve direksiyon 248

Ön süspansiyon desteği - sökme, sökme ve takma 248

Arka süspansiyon desteği - sökme ve takma 253

Ön tekerlek yatağı - sökme ve takma 254

Arka tekerlek göbeği - sökme ve takma 256

Tahrik milleri - sökme ve takma 257

Servo direksiyon pompası - sökme ve takma 262

Bölüm 10 Gövde ve Döşeme 264

Gövde ve alt - bakım 264

Döşeme ve paspaslar - bakım ve bakım 264 Ön tampon - sökme ve takma 265

Arka tampon - sökme ve takma 265

Kaputun çıkarılması ve takılması 265

Kaput açma kablosu - sökme ve takma 266

Ön kapı - sökme ve takma 266

Kapı döşemesi - sökme ve takma 266

Kapı camı - sökme ve takma 267

Dış kapı kolu - sökme ve takma 268

Bagaj kapağı - sökme ve takma 270

Ayrıca okuyun: Kendin yap yüksek basınçlı yıkayıcı tamiri

Kapı kilitleri - sökme ve takma 271

Orta konsol - sökme ve takma 274

Ototeknik merkezi "Automotors KVS" - herhangi bir karmaşıklıktaki yabancı araçların onarımı

Autotechcenter "Automotors KVS" - aşağıdakileri içeren geniş bir hizmet yelpazesi: çoğu yabancı otomobil modelinin tüm elektronik sistemlerinin bilgisayar teşhisi, benzinli motorların teşhisi ve onarımı, şanzıman ve yürüyen aksam onarımı, herhangi bir karmaşıklığın gövde onarımı, agrega onarımı, lastik uydurma ve çok daha fazlası.

Teknik merkez "MVM-Auto" - otomatik şanzımanların bakım ve onarımı dahil olmak üzere araba tamiri

Yerli ve yabancı üreticilerin araçlarının bakım ve onarımı ile ilgili tüm işler.

SVK MOTORS - tüm yabancı ve yerli otomobiller için her türlü karmaşıklığın evrensel onarımı

SVK MOTORS'un modern hizmeti teknik yardım sağlar. yerli, avrupa, japon, asya, amerika ve çin otomobil ve kamyonlarının servisini ve her türlü onarımını yapmak. Ayrıca ticari araç tamiri konusunda da uzmanız. Sorun giderme için araç servisimiz, arabaların bakımı için gerekli özel donanıma sahiptir. Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman, direksiyon raflarının onarımı. Vücut onarımı ve yerel boyama.

"Avtodar-service" - Honda ve Suzuki otomobillerinin onarımı. Japon, Alman, Amerikan ve Çin üretiminin yabancı arabaları.

Honda ve Suzuki araçlarının bakım ve onarımı. Japonya, Almanya, ABD, Çin'den otomobillerin onarım ve bakımının yanı sıra. Teknik merkez 2003 yılından beri faaliyet göstermektedir. Amacımız resmi bayilere alternatif, yani. her müşteriye düşük bir hizmet maliyetiyle bireysel bir yaklaşım sağlamak. Moskova'daki en düşük fiyatlara sahibiz.

Tüm yabancı arabaların bakım, teşhis, çilingir ve kaporta tamiri

Araba servisimiz, herhangi bir markadaki (Avrupa, Amerika, Japonya, Kore, Çin, vb.) arabanızın ucuz ve kaliteli onarımını sunar. Nitelikli uzmanlar, her türlü karmaşıklıkta her türlü çilingir işini, karoser işlerini (inşaat rıhtımı), boyama ve boyama işlerini gerçekleştirir. KE-JETRONIC'ten en son elektronik sistemlere kadar tüm elektrikli sistemlerin, enjeksiyon sistemlerinin onarımı ve teşhisi, ayrıca e-postanın kodlanması ve programlanması. bloklar, anahtarların ve anahtarlıkların kaydı. Motorların revizyonu, manuel şanzıman, otomatik şanzıman, CVT'ler. Klimaların yakıt ikmali ve onarımı. Herhangi bir karmaşıklıktaki standart olmayan sorunları çözme ve çok daha fazlası.

Araba servisi "Hollywood" - yabancı arabaların bakımı, teşhisi ve onarımı

24 saat hizmet veren "Hollywood Auto Service" teknik merkezi, yabancı üretim ticari otomobiller de dahil olmak üzere yabancı otomobillerin kaporta, araba boyama, teşhis, satış öncesi hazırlık ve çilingir onarımında uzmanlaşmıştır. Her türlü iş için garantiler.

BESTBMW - BMW otomobillerinin bakım ve onarımı

BESTBMW, Moskova'daki tüm BMW marka otomobiller için kapsamlı teşhis, rutin bakım, onarım ve ek donanım sağlar. Başlıca avantajımız, 1999'dan itibaren BMW 3 serisi otomobiller, 1996'dan itibaren 5 serisi, 2003'ten itibaren 7 serisi ve 2000'den itibaren 5 serisi SUV'ler için eksiksiz bir “popüler” kullanılmış yedek parça yelpazesinin mevcudiyetidir.

"Flagman-Auto" - VAG grubunun otomobillerinin ve Ford markasının otomobillerinin, gövde ve boyama işleri de dahil olmak üzere onarımı.

Teknik merkez "Flagman-Auto" VAG grubu otomobilleri ve Ford otomobilleri için her türlü karmaşıklığın servis, metal işleri ve gövde onarımı. Kendimize ait yeni yedek parça depomuz var, müşterinin talebi üzerine kullanılmış yedek parçaları seçeceğiz. Tüm işler için garantiler.

Çok markalı teknik merkez “Nord-service”

Herhangi bir karmaşıklığın vücut, çilingir ve toplu onarımı. Her türlü iş için sabit oranlar. Arabanızın onarımı için sorun giderme ve maliyetlendirme. Servis verilen tüm araba markaları için bir yedek parça deposu bulunmaktadır.

Ticari araçlar da dahil olmak üzere yabancı otomobillerin bakımı, teşhisi ve her türlü onarımı

Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo marka otomobillerin bakım, teşhis, tuning, metal işleri, agrega ve gövde onarımı ile ilgili tüm çalışmalar.

"Yug-Avto" - tüm yabancı arabalar için herhangi bir karmaşıklığın çilingir onarımı. Yeni ve kullanılmış parçalarınız.

Teknik merkez "Yug-Avto": herhangi bir yabancı otomobilin otomobillerinin onarımı ve bakımı (kalay ve boyama işleri hariç). Bayi ekipmanı ile ilgili tüm hizmet yelpazesi ve yapılan iş için bir garanti veriyoruz. Her türlü motor, şanzıman ve yürüyen aksam tamiri, her türlü çilingir işleri, elektronik teşhis ve hata düzeltme, 3 boyutlu rot ayarı, lastik montajı, elektrikli ekipman tamiri, standart dışı sorunların çözümü vb. YUG-AVTO firmasının size ikinci el teklifleri. ve AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN otomobilleri için yeni yedek parçalar. Yedek parçalar mevcuttur - cıvatalardan gövdelere (araba demontajı). Ayrıca stokta ve sipariş üzerine 150.000 adetlik TOPTAN perakende fiyatlarında yeni yedek parçalar sunuyoruz. Moskova ve bölgelerde teslimat. Araba çekici hizmetleri. Parça için araba alıyoruz.

Teknik merkez "A-Service" - karoser dahil tüm otomobil markalarının bakımı, teşhisi ve onarımı

Ticari araçlar da dahil olmak üzere tüm markaların araçlarının her türlü karmaşıklığının bakımı, teşhisi ve onarımı.

Ototeknik merkezi "Sto Koles" - karoser dahil tüm otomobil markalarının bakımı, teşhisi ve onarımı

Eksiksiz bir teşhis hizmetleri yelpazesi kaporta işleri de dahil olmak üzere tüm otomobil ve ticari araç markalarının her türlü karmaşıklığının bakım ve onarımı. Dar uzmanlık: jantların onarımı. Bir araba satın almak.

Tüm otomobil markaları için herhangi bir karmaşıklığın kaporta onarımı

Her marka otomobilin kaporta tamiri yapmaktayız. Odada boyama ve kızakta bir teneke kutu dahil her türlü çalışma. Gövdenin derinlemesine parlatılması, camın yapıştırılması, klimaların doldurulması ve çok daha fazlası.

"LS Auto Plus" - satın alma, satış, çilingir ve gövde onarımı, boyama, yabancı otomobillerin yeniden donatılması ve çok daha fazlası.

Tüm yabancı arabalarla çalışıyoruz: onarım, bakım, ek ekipman montajı, chip tuning, boyama, film laminasyonu, iç döşeme, far parlatma. Araba alıp satmanın yanı sıra çok daha fazlası.

AutoTech Center "Dils Auto" - her türlü karmaşıklıkta karoser

Gövde, güçlendirme, kalay ve boya işlerinde en iyi uzmanları sizlere sunmaktan mutluluk duyacağız. İyi koordine edilmiş bir çalışma ve köklü bir ekip. Yüksek nitelikli mezunlar tarafından bağımsız bir sınav yapılmasına yardımcı olacağız, sigorta şirketi ve mahkeme için tüm belgeleri hazırlayacağız. Aracın diğer bağımsız uzmanlar tarafından teftişinde sizin temsilciniz olarak hareket edeceğiz.

AUTOLUX24 - üstyapı hariç yabancı araçların teşhisi, bakımı ve onarımı

Herhangi bir karmaşıklığın çilingir ve toplu onarımı (kaporta işi hariç). AquaLux24, bayi ekipmanlarına, programlarına ve yetkin uzmanlara sahiptir. Araba tamiri için gerekli tüm parçalara sahibiz.

Yabancı üretim arabalar için karoser dahil her türlü karmaşıklığın bakımı, teşhisi ve onarımı

Yabancı üretim arabaların tüm bileşenlerinin ve düzeneklerinin bakımı, bilgisayar teşhisi, çilingir, agrega ve gövde onarımları. Japon arabaları için bir yedek parça deposu var.

Ayrıca okuyun: Spor alanlarının kauçuk kaplamasının kendi elleriyle onarımı

Dizel motorların teşhisi ve onarımı

Autotechcenter "Signal" LLC, 20 yılı aşkın süredir araba tamiri alanında çalışmaktadır. Dizel ünitelerini ve ekipmanlarını onarıyoruz (dar uzmanlık). Yapılan tüm işler için garantiler. Yüksek kaliteli motor teşhisi için bilgisayar donanımı. Nakit ve gayri nakdi ödemeler için çalışıyoruz, kuruluşları işbirliğine davet ediyoruz.

Dizel motorların teşhisi ve onarımı

Ototeknik merkezi RS-MOTORS - yabancı arabaların çilingir ve kaporta tamiri

Servis istasyonu RS-MOTORS, araçların bakımı, teşhisi ve onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar. Uzmanlık: herhangi bir karmaşıklıkta vücut çalışması.

Karoseri hariç, yabancı arabaların çilingir ve toplu onarımı

AutoTechCenter "NORMA" - Binek araçlar için her türlü karmaşıklıkta bakım, bilgisayar teşhisi, çilingir ve montaj onarımları (kaporta hariç). Üreticilerden doğrudan yedek parça temini. Rekabetçi fiyatlar. Kendi çekici.

Tüm otomobil markaları için herhangi bir karmaşıklığın kaporta onarımı

Autotechcenter "Stolitsa-motors", yerel ve karmaşık gövde onarımında uzmanlaşmıştır. Merkezimizin tüm ustaları yıllık olarak eğitim almakta ve en az 7 yıllık deneyime sahiptir.

SparsAuto - yabancı otomobiller için yeni ve kullanılmış yedek parçalar

SparsAuto - yabancı otomobiller için yeni ve kullanılmış yedek parçalar. Bir araba servisine teslimat. Geniş aralığında.

Dikkat! Bu web sitesi yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve hiçbir koşulda halka arz değildir.

Genel olarak, her şeyden memnun olduğum için arabayı satmadım. Motoru tamir etmeye karar verdim, her şeyi değiştirdim: halkalar, gömlekli pistonlar, kılavuzlar, her türlü burç ve çok daha fazlası, genel olarak yeni bir motor çıktı. İşle birlikte her şey 600 dolara mal oluyor (onarımın kendisinde büyük bir indirimim var). Pahalı mı ucuz mu bilmiyorum, iyiyim. Üstelik böyle bir kullanılmış motorun maliyeti 900 dolardan verildiğini düşünürsek, sanırım biraz kazandım.

Doğru, beyaz dumanla ilgili sorun çok daha kolay çözülebilirdi: Motor supabı kapağı contası hiç yoktu. Biri benden önce motora zaten “tırmandı” ve contayı sızdırmazlık maddesi ile kapladı (dikkatli olun - çoğu çilingir bu contanın amacını yanlış anlıyor ve contanın maliyeti yaklaşık 7 $ olmasına rağmen sürekli olarak dolgu macunu üzerine kapağı koyuyor :). Sadece gazları doğru şekilde yönlendiriyor. Ama açıldıktan sonra motoru ayırmaya karar verdim ve pistonların ve diğer her şeyin korkunç durumunu gördüm. Er ya da geç, motor bozulacaktı ve sadece başka bir araba satın almak aynı olmayacak kadar büyük.

Motor onarımından sonra, arabanın dinamiklerinden, her hızda iyi çekme kabiliyetinden hala memnunum. Evet ve daha az gürültü ve titreşim var ve daha ekonomik ve tek bir gram yağ yok (en az bir yıl boyunca :). Genel olarak, ciro hakkında yazdıklarım. 2 binden azının imkansız olduğunu söylüyorlar - doğru değil :). Tek bir "boğulma" ve zaten 1 - 1.4 bin rpm'den kendinden emin bir pikap değil. Ve evet, hız konusunda yalan söyledim. 140'a kadar hızlanma kendinden emin, ardından tüm benzer arabalar gibi sessizce 180 mil / saate ulaştı. Bu sefer kuru düz bir yolda iyi lastiklerde.

Artık kesin olarak biliyorum - Rover'ın yedek parçaları bir kuruşa mal oluyor, “tamamen Çinli” ile karşılaştırıldığında, her zaman daha iyilerini kullanmaya çalışıyorum. Rover'daki en iyi fren balatalarını satın almanız gerekir, aksi takdirde gıcırtı garanti edilir - fren sistemindeki tasarım + malzemeler herhangi bir "g" kabul etmez 🙂 (3 takım yeni balata üzerinde test edilmiştir).

Ayrıca kabini havaya uçurmak konusunda da yalan söyledim. Sorun 5 dakika içinde çözüldü ve 2 dolara - amortisör basitçe sıkıştı, aynı zamanda kabin filtresini değiştirdim.Şimdi her şey yolunda, çok çabuk ısınıyor.

Kemerlerde pas belirdi - ancak satın almadan önce bile açıkçası zayıf bir vücut onarımının izleri görülüyordu.

Makine ve şimdi bana %100 uyuyor. Bu paraya iyi bir şey almam. Ve 3000-4000 bin ekleyerek aynı şeyi elde edebilirim, ancak ünlü bir isim plakasıyla.

Ailenizde bir çocuk büyüyor mu? Doğal olarak, bebek duvar kağıdındaki çiçekleri süslemekten, onları duvardan koparmaktan mutluluk duyar. Duvar kaplamasını periyodik olarak yıkamanız, duvar kağıdını yapıştırmanız gerekir. Çocuk büyüdüğünde, daireyi orijinal görünümüne döndürecek olan rover 400 motorunu onarabilirsiniz. Modern malzemeler, en ilginç çözümleri gerçekleştirmenize, evinizi tamamen yenilemenize olanak tanır.

Hayat hızlı geçiyor, bir gün diğerine benziyor. Çeşitlilik, manzara değişikliği mi istiyorsunuz? Sürekli bir çalışma programı, hizmette sürekli istihdam sağlar, sadece akşamları evde olmanız gerekir. Mükemmel bir çözüm, hayatınıza yeni bir zevk dokunuşu getirmenize izin veren yan kesikleri onarmak olacaktır. Anahtar teslim hizmet sunan uzman bir şirketle iletişime geçebilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Hiç zaman yoksa dairenizi veya evinizi nasıl güncellersiniz? Şu anda, tesislerinizi tamamen canlandırmaya hazır profesyonellerle iletişim kurma olasılığı oldukça popüler. Nitelikli tasarımcılar projeler geliştirir, şirketler supra DVD oynatıcıyı kendi elleriyle anahtar teslimi olarak tamir etme fırsatı sunar. Kendiniz malzeme satın almak, işçi kiralamak, süreci kontrol etmek zorunda değilsiniz.