Kendin yap motor tamiri ZMZ 405 euro 3

Gazelle 405 motoru, geliştirilmiş bir ZMZ-40522.10 motorudur ve esas olarak "Euro 3"ün toksisitesini azaltır ve güvenilirliği ve hizmet ömrünü arttırır.

ZMZ-405 ayrıca 3500 kg'a kadar olan kamyonlara da kuruldu.

Motorlar, ılıman bir iklimde "U2" iklim versiyonunda çalışmak üzere tasarlanmıştır, yani. -45 ila +40 derece arasındaki sıcaklıklarda ve +25 derecede %100'e kadar hava nemi.

Gazelle 405 motor onarımı, motorun arabadan çıkarılması ve daha fazla sökülmesi ile başlar.

Gazelle 405 motorunu tamir ederken, silindir duvarlarındaki silindir kafasında, üst yüzeyde ve ana yatakları destekleyen kaburgalarda çatlaklar, ceket ve karterde delikler bulunan delikler bulunursa, her şey değiştirilmelidir. Yeni olanlar.

Aşınmanın bir sonucu olarak, silindir kapağındaki silindirler, uzunluk boyunca düzensiz bir koni ve çevre boyunca bir oval haline gelir. Piston TDC konumundayken en büyük aşınma silindirlerin üst kısmında üst kompresyon segmanına karşı, en az aşınma ise piston BDC konumundayken alt kısımda meydana gelir.

Gazelle 405 motorunu tamir ederken, bir bloktaki tüm silindirler, normdan + 0.036 ... + 0.072 mm toleransla tek bir onarım boyutuna ayarlanır. İstisna, silindir aynasındaki küçük çiziklerin (0,10 mm) kaldırılması gerektiğinde, burada yalnızca hatalı silindirler düzeltilebilir.

Sadece sınırlı sayıda pistonun mevcut olduğu durumlarda, her silindir için nominal çapın, o silindirde çalışması amaçlanan piston eteği çapının gerçek boyutundan hesaplanması ve silindirlerin bu boyuta göre makine ile işlenmesi tavsiye edilir. aşağıdaki işleme toleransı.

Video (oynatmak için tıklayın).

Silindirlerin geometrik olarak doğru şeklinden sapmalar, silindir çapı için boyut grubunun tolerans alanı içinde yer almalıdır.

Genellikle onarımlar, ara mil desteklerinin burçlarının, silindir bloğundaki montaj deliklerinin aşınmasına ve ardından burçların iç deliğinin standart veya onarım boyutuna delinmesine bağlı olarak, artan kalınlıkta standart veya onarım olanlarla değiştirilmesini içerir. , ara mil yatak muylularının aşınmasına bağlı olarak. Onarım burçları, sürtünme önleyici alaşımdan yapılmıştır (bkz. Şekil 7).

Standart burçları, oturmaları gevşediğinde veya döndüğünde de onarım burçlarıyla değiştirin.

Ara mil desteklerini takmadan önce boruyu çıkarın. Onarım burçlarını takarken, yağ kanallarının deliklerinin çakıştığından emin olun. Karşı mil yatakları tek bir ayarda sıkılmalıdır. Tüpü anaerobik dolgu macunu ile bastırın.

Ara mil muyluları aşınmışsa, bunları onarım boyutuna "taşlayın".

Yağ pompası tahriki delikleri izin verilenden daha fazla aşınmışsa, onarım burçları için delikleri onarım boyutunda açmanız gerekir. Onarım manşonları, dış çapı 21 mm ve uzunluğu: alt - 17 mm, üst - 30 mm olan gri dökme demirden yapılmıştır.

Onarım burçlarını içeri bastırın, silindir bloğunun yağ hattına giren konik dişli bir delikten üst burçta Ø 3,5 mm yağ beslemesi için bir geçiş deliği açın ve burçlardaki delikleri nominal boyutta işleyin. Burçlar ve burç delikleri için silindir bloğunun montaj deliklerinin işlenmesi tek bir kurulumda gerçekleştirilir.

Sökme işlemine geçmeden önce, modifikasyonu belirlemek ve motoru teşhis etmek gerekir. Kontrol ünitelerinin elektronik sistemini tarayacak ve hangi kusurların ve arızaların olduğunu gösterecektir.Teşhis kullanılarak arızanın nedenini belirlemek mümkün değilse, motorun sökülmesi vazgeçilmezdir.

ZMZ-405 motorunun tamire ihtiyacı olup olmadığı nasıl belirlenir? Bunu yapmak için bloğun başını ve bloğun kendisini sızıntılara karşı test edin. Basın yöntemi yapacak. Delikler, pedler veya lastik contalarla sıkıca tıkanmıştır. Daha sonra hava basınç altında içeri itilir.

Onarım, motorun çıkarılması ve ardından sökülmesi ile başlar. Motorun seğirmesini gidermek için valflerde belirli bir boşluk ayarlamanız gerekir. Bujileri değiştirmeden yapmayın.

Motoru sökme sürecinde, motor silindirlerinin duvarlarında çizikler, çatlaklar veya çukurlar bulunursa, bunların yenileriyle değiştirilmesi gerekecektir. dikkate alınmalı bir bloğun tüm silindirleri aynı boyuta ayarlanmalıdır. Boyutta izin verilen sapma, normdan 0.036 - 0.072'den fazla olmamalıdır.

Çok sık olarak, ZMZ-405 motorunun onarımı, artan kalınlıktaki ara mil burçlarının değiştirilmesini içerir. Motorun ara milinin boyunları aşınmışsa, onarım boyutuna hafifçe parlatılabilirler. Pompa tahrikinin deliklerini, onarım boyutuna kadar delinerek onarmak mümkündür.

Güvenilirliği ve dinamizmi artırmak için ZMZ-405 motorunu ayarlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, üst kafadaki burcu, örneğin Mercedes'ten daha kalın olanla değiştirin. Farkı hemen hissedeceksiniz.

405 motorunun silindir kapağının onarımı önemli ve çok sorumlu. Düzgün bir şekilde onarılmış bir kafa, net ve iyi koordine edilmiş bir motor çalışmasının %70'ini oluşturur.. Bu nedenle başın onarımına büyük önem verilmektedir.

Kafayı demonte ettikten sonra, tüm parçaları benzinle yıkadığınızdan emin olun. Yanma odasındaki karbon birikintilerini temizleyin. Başı dikkatlice inceleyin. Jumperlarda veya yanma odasının duvarlarında çatlaklar varsa, kafa yenisiyle değiştirilmelidir.

Metal bir cetvel ve kalınlık ölçer kullanarak, bloğa bitişik olan kafa yüzeyinin bütünlüğünü kontrol edin. Cetveli başın yüzeyine bir kenarla koyarak, ardından boyunca, boşluğu ölçün. 0.1 mm'yi aşarsa, kafa değiştirilmelidir.

Valflerin hidrolik iticileri ile hidrolik itici kanalları arasındaki boşlukları da kontrol etmek gerekir. Bu durumda boşluk, kanal çapları ile hidrolik itici arasındaki fark olarak belirlenmelidir. İzin verilen maksimum boşluk 0,15 mm olmalıdır.