Tasarım, piramit şeklinde dizilmiş yedi metal "boyunduruk"tan oluşur. En büyük yay iki küçük olanı tutar, bu da daha küçük olanları tutar ve bir lastik bıçağa bağlanır. Bu tasarım, sileceğin bastırma kuvvetini eşit olarak dağıtmanızı sağlar. Yavaş yavaş modası geçen bu silecekler, sıcak mevsimde işlevselliği çok değerliyken, her geçen gün fiyatları düşüyor. Böyle bir hademenin ana düşmanı kardır. Ancak işlevsellik açısından bu fırçaların çerçevesiz fırçalardan daha kötü olduğunu söylemek mümkün değil. Böyle bir tasarımın kenetleme etkisi zamanla özelliklerini kaybeder. Bu nedenle, fırça çerçevesini birkaç yıl sonra değiştirmek daha iyidir.
Bu tip silicilerin "sallayıcı" sistemi, fırçanın tüm uzunluğu boyunca geçen ince bir metal plaka ile değiştirilir. Çerçevesiz sınıflandırma denilen şeye rağmen çerçevedir. Karları daha iyi tolere ediyorlar, ancak bu tasarımın bir eksisi var - buradaki bastırma kuvveti dağılımı "külbütör kollarından" daha kötü. Soğukta büzülme etkisi vardır. Bu fırçaların öncekilere göre avantajları tasarım olarak adlandırılabilir. Her ne kadar tadı ve rengi dedikleri gibi olsa da... .
Klasik yaz tasarımını tekrarlarlar, ancak tüm hareketli parçaları kauçuk bir kapağın altına gizlenmiştir. Ancak bu fırçalar yaz için pek uygun değil, çünkü kasa çok yüksek bir rüzgara neden oluyor. Hız 90 km'nin üzerindeyse. saatte fırçalar camdan uzaklaşmaya başlar. Bu tür fırçalar kış yağışları için iyi olduğu kadar, yazlar için de kötüdür.
Bu fırçalar bugün için en son gelişmedir. Metal "külbütör kolları" burada üç plastik arkın yerini alıyor, ayrıca bir kış örtüsü görevi görüyorlar, böylece bu sileceklerin hibrit olarak adlandırılmasına izin veriyorlar. Bu sileceklerin bir diğer ayırt edici özelliği, geliştirilmiş aerodinamiktir. Karşıdan gelen rüzgar, yere basma kuvvetini artırır. Böyle bir tasarımda donacak bir şey olmasına rağmen.
Sonuç olarak, kışın kış sileceklerini kullanmanın daha iyi olduğunu ve yaz için kış dışında herhangi birinin uygun olduğunu söyleyebiliriz. İşte sen seç. Her durumda, yeni silecekler, tasarımı ne olursa olsun, işlevlerini hiç yerine getirmeyenlerden daha iyidir.
VIDEO 4. Silecek motoru çipini ayırın.
8. “13” anahtarını kullanarak krankı tutan somunu sökün.
Herkese iyi akşamlar.
Eski örnek. Stokta olmadığını ve bulunamayacağını söylediler.
Hangisinin cevabını aldığımı nasıl bulacağım sorusuna - sadece al ve uzun bir süre 4 saplama (eski) ve 2 saplama (yeni) hakkında açıklama yap.
Motor normal bir şekilde dönüyor gibiydi, dişli kutusunda çok fazla yağ vardı, ancak plastik burçlarda ve burçlarda yivli miller yoktu ve biraz sıkı hareket ettiler - ama ayrıştırırken, uyardıkları gibi, bu lanet olası plastikleri kırdılar .
Sileceksiz sürüş bir seçenek olmadığı ve tamir takımı bulmak zor olduğu için yamuğu eskisi ile değiştirme seçeneğine yöneliyorum.
1) Ne tür bir yamuğum var, eski mi yeni mi? numara 2110 - 5205015-20 (493.5205100) araba 2003
cevaplar için şimdiden teşekkürler.
Not: Yazarken yamuk ile ilgili bir konu da oluşturmuşlar :))
UPD: vaat edilen fotoğraf raporu:
Fotoğrafa ve herhangi bir saplamanın olmamasına ve birkaç testereye ihtiyaç duymasına bakılırsa, yeni bir yamuk tipine sahip olduğumu fark ettim.
Farklar - sileceklerin yuvalarının çapı daha büyüktür (onuncu olanlar hala sorunsuz kalkar)
motorun krank yarıçapı daha küçük gibi görünüyor (bu hoş değildi ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, sileceklerin vuruşu onda birden az - tıpkı öncekiler gibi)
Başka bir konektör (boşuna korkmama rağmen - tellerin renkleri eşleşiyor ve rengi aptalca eşleştirdim) Konektörün fotoğrafı
Şaft için deliğin farklı bir çapı, eski motorun kolayca ön plana sığacağını düşünmeme rağmen - bir yamuk, fotoğraf:
Sobsno'nun çalışması:
Kurulum - bildiğiniz gibi, sobanın yakınındaki en kanamalı yer, sadece belirli bir pozisyonda sıkabilirsiniz, bu pozisyonu bulmak için 2 tel ve küçük bir 12v pil kullandım (çalışan bir tane kullanabilirsiniz ama korktum) 70 a / h pili kapatmak için, çünkü telleri aynı anda havada bir yamuk tutarak dürtmek sakıncalıdır, biraz Akum, hala biraz kısa devre yaptım)
Motor bloğunun siyah teli üzerindeki MASS ve mavi tel üzerindeki PLUS kapatılarak pozisyonu yakalamak gerekir.
Ama yine de, yamuk hiçbir konuma sığmadı, küfrederek, yamuğu sobanın gövdesine bastırdım ve dikkatlice oraya koydum.
En kanamalı yerin fotoğrafı:
Blok problemini nasıl çözdüm:
Her şeyi kurduktan sonra, kontrol etmek gerekiyor - kişisel olarak, hala kablolamayı karıştırdım ve 1 yerine 2 hızım vardı, bazı yerlerde mavi ve gri kabloları yeniden düzenleyerek her şey normale döndü.
Ayrıca zaten Kalinovskie tasmalarım vardı (hiçbir yerde daha önce yoktu, ancak geniş bir yuva altında istedim ve sabitlemenin büyük bir kısmı ile, sürücününki prensipte normal olarak ayağa kalktı, ancak yolcunun kesilmesi gerekiyordu. ve Samara'dan perçin tutturmayı takın.
Sonuç:
VAZ 2110'daki sileceğin tasarımı oldukça güvenilirdir ve normal çalışma sırasında motor ve yamuğun kendisi, birçok mal sahibinin kişisel deneyimiyle kanıtlanmış olan 300.000 km'nin tamamında güvenle hareket edebilir. Ancak kuralın istisnaları da vardır.
Genellikle spline'ların atlandığı veya yamuk tasarımın basitçe bozulduğu görülür. Benzer sorunlar yaşarsanız, onarım prosedürü aşağıda tartışılacaktır.
Ön cam sileceğinin tüm parçalarını değiştirmek için aşağıdaki araca ihtiyacımız var:
düz ve çapraz tornavida
soket kafası 10 mm
mandal tutacağı
Bu işi yapmak için ilk adım, bazı hazırlık adımlarını gerçekleştirmektir, yani:
Ön cam kaplamasını çıkarın (jabot)
Kaputun altındaki yalıtımı ve contayı çıkarın
Genleşme deposu lastik bandının bir ucunu ayırın ve yana doğru hareket ettirin.
Aşağıdaki video kılavuzu, onarımın tamamını görsel olarak göstermek için bu site için özel olarak kaydedilmiştir. Umarım her şey erişilebilir ve anlaşılır bir şekilde gösterilir, böylece yeni başlayanlar bile anlayabilir.
Videoyu izlerken herhangi bir sorunuz veya sorununuz olursa YouTube kanalımdaki videonun altındaki yorumlardan iletişime geçebilirsiniz. Eh, aşağıda bu onarımı her zamanki biçiminde ele alıyoruz.
Tüm hazırlık anları tamamlandığında, her şey böyle görünecek. Yukarıdaki oklar, iki somunun bağlantı noktalarını göstermektedir:
Elbette onları sökmek gerekiyor.
Bundan sonra, genleşme deposu kelepçesini söküp biraz yukarı kaldırıyoruz, üçüncü yamuk somuna erişmek için yana alıyoruz.
Bundan sonra somun sökülebilir, pratik olarak en altta bulunur:
Bununla uğraştıktan sonra, yamuğu dikkatlice çevirebilir ve sol taraftan çıkarabilirsiniz, ön camın altındaki metal çerçeveyi hafifçe yana doğru bükün ( çok az çaba gerekir - herhangi bir gerçek bükülme hakkında konuşmanın anlamı yok! )
Ve onu çıkarmak için neredeyse sonuna kadar kaldırıyoruz:
Ve sadece elektrik fişini çıkarmak için kalır:
Ve şimdi, yamuk ve silecek motorunun tüm yapısını delikten çıkarmak nihayet mümkün. Bir motorun bağlantısını kesmek ve değiştirmek gerekirse, prensipte bununla ilgili herhangi bir zorluk olmayacaktır - sadece vidayı sökün ve değiştirin.
Çıkarılan tüm parçaları ters sırada takın. Bu yedek parçaların fiyatlarını da belirtmekte fayda var. VAZ 2110'da motorlu bir yamuk düzeneğinin maliyeti, üretici Avtovaz'dan yaklaşık 2000-3000 ruble. Çinli meslektaşları yaklaşık 2000 ruble.
Azamat Khagazheev, 26 yaşında
Her şey arabayı aldığım andan itibaren, ön cam sileceklerinin arızalı çalıştığını hemen fark ettiğimde başladı:
2) Aralıklı mod, röle nedeniyle çalışmadı. Bu piç tıkladı ve bu nedenle şüpheli çemberine dahil edilmedi. Mağazaya gittim, satın aldım, kurdum ve işte - işe yaradı, ama ... sadece vuruşlar arasında duraklama olmadan büküldü ve bu zaten motor nedeniyle (temas raylarının aşınması vb.) .
Ancak yeni motordaki bağlantı, dürüst olmak gerekirse, “kolektif çiftlik” olduğu ortaya çıktı, ancak kendi çipimi bulana kadar yürüyüşe çıkmasına izin verin)
Kendimden: Kılavuz, kolu çıkarırken konumunu işaretlemeniz gerektiğini söylüyor, ancak yenisine koyduk))) Çözüm çok basit - motoru yamuğa (rondelasız) sabitledikten sonra, ayarladık kolu ona uygun olarak. Sonra onu taşıyoruz, makineye bağlayıp çalıştırıyoruz ve nasıl döndüğünü izliyoruz. baştan saat yönünün tersine kaydırılmalıdır (yolcu kabininden görünüm). Değilse, kolu 180 çevirin ve tekrar bakın. Ve yine de ... tüm bu yapıyı bir araya getirmek için yamuk kolların mümkün olan en kompakt konumda olması gerekir. Bunu yapmak için arabaya bağlanıyoruz, silecekleri açıyoruz ve kolların aynı düzlemde göründüğü yerde kontağı kapatıyoruz. kurulumdan sonra otomatik olarak orijinal konumuna geri dönecektir.
Sileceklerin farklı yoğunlukta dönmesinden sorumludur. Elektrik motorunda bir dişli kutusu bulunur ve motorun kendisi doğru akım sağlayarak çalışır. Motor armatüründe, sileceğin üç çalışma modu sağlayan - hızlı, yavaş ve duraklamalı üç yerleşik fırça vardır. VAZ 2110'daki fırçaların dönüş sıklığının sadece iki olduğuna inanılmasına rağmen
Bu, fırça hareket modunu aralıklı olarak etkinleştirmenizi sağlayan bir kumanda kolu, silecek rölesidir. Ayrıca, anahtarı unutma. Tüm elektrik sistemi, bimetalik ısıya dayanıklı sigortadan geçen kablolara entegre edilmiştir. Hem rölelerin hem de F5 sigortasının montaj bloğunda bulunduğunu ve bimetal sigorta ve anahtarın motor dişli kutusunda olduğunu not etmek önemlidir.
Aynı zamanda, VAZ 2110'daki sileceklerin boyutu, daha sonra konuşacağımız farklı olabilir. Şekil, üretim malzemesi, cihaz bakımından farklılık gösterirler.
Ne yazık ki, genellikle ilk ona giren önemli bir bileşen
Bir noktada araç sahibi sileceklerinin çalışmadığını fark edebilir. Bu, tamamen durmalarında kendini gösterebilir veya bir gıcırtı ile çalışabilir.
Her şeyden önce, elektrik motorunda sebebi arayın. Ancak mekanik sorunların da olabileceğini unutmayın.
Sileceklerin en popüler mekanik arızaları:
Temizleyiciler açıldığında motorun sesi duyulur, ancak fırçalar hafifçe hareket etmez veya seğirmez. Muhtemelen, krankı dişli kutusunun aksına sabitleyen somun tutuşunu kaybetmiş veya tamamen gevşemiştir.
Senkronize çalışmayan ön cam silecekleri, tasma ile ilgili bir sorun olduğunu gösterir. Yine, sabitleme somununu kontrol edin. Somunu sıkarken, önce fırçaları doğru konuma getirmeyi unutmayın.
Elektrikli bileşenle ilgili sorunlara gelince, kendilerini şu şekilde gösterirler:
Kapıcı çok yavaş hareket eder, durur, sonra tekrar çalışmaya başlar, inatla aşağı konuma inmez. Limit anahtarını kontrol edin. Kontakları bükerek bu şekilde regüle edilir. Böyle bir önlem meyve vermediyse, dişli kutusu yerleşik olduğundan, tüm VAZ 2110 silecek motoru grubunu değiştirin;
Aralıklı çalışmayı açtınız, ancak fırçalar durmadan çalışıyor. Burada sorun, değiştirilmesi gereken rölede yatmaktadır. Cihazı açtığınızda, motor armatürünün dönüşünden gelen sesi duymuyorsanız, röle için bu% 100 suçlanır. Değilse, kontaklarda yanık ve oksidasyon olup olmadığını kontrol edin;
Herhangi bir mod seçildiğinde, yalnızca termometal sigortanın tık sesi duyulur. Bu durumda, çapa ve fırçalar yerindedir. Fırçaların donma nedeniyle donup donmadığını kontrol edin, böylece hareket etmezler. Ya F5 sigortası atmıştır ya da çapa yanmıştır;
Sigortalar iyi olmasına rağmen elektrik motoru açılmıyor. Kontakların kalitesini kontrol edin. Çoğu zaman bu, asılı bir fırçaya veya yanmış bir çapaya neden olur.
Pratikte, bir araba ve elektrik bileşeniyle çalışma konusunda en azından temel deneyiminiz varsa, bir VAZ 2110'daki silecekleri tamir etmek hiç de zor değildir.
Başlamak için, VAZ 2110'daki sileceklerin nasıl çıkarılacağını bulalım. Tasarım, vidaları sökerek fırçaları kolayca çıkarabileceğiniz birkaç bağlantı elemanı sağlar.
Ancak silecek tertibatının sökülmesi ile her şey biraz daha karmaşıktır. Aşağıdaki gibi ayrıştırılır.
Kontrol panelini çıkarın.
Sol tarafta, gövdeye bağlı röleyi bulun. Bozulduysa tamir etmenin bir anlamı yok. Sadece yeni bir röle kurun.
Ardından, silecek sürücüsünün çalışmasından sorumlu olan sigortanın durumunu kontrol edin.
Anahtarın durumunu incelemenize izin vermek için direksiyon kolonunu sökün. Yalıtımda hasar veya başka bir hasar varsa, üniteyi değiştirin.
Elektrik motorunu gövdeden sökün, çalışırken kontrol edin. Hasar ciddi değilse tamir edilebilir. Holya, röle ile hemen değiştirmek daha iyidir.
Sürücüyü kontrol edin. Bir kasnağın kırılması nadir değildir, bu nedenle cihazın yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Trapezoidin çalıştığından emin olun. Arabanın çalışması sırasında cihazın yağlanması bozulursa, oraya her türlü çöp ve su girerse, silecek yamukunu bir VAZ 2110 ile değiştirmek gerekebilir. Yağlama düzgün çalışmıyorsa, menteşelerin plastik burçları aşınır, bu da cihazın çalışması sırasında oynama yaratır ve direnci artırır. Yamuğun kendisi, elektrik motorundan silecek kollarına kuvvet aktarmaya hizmet eder.
Yerli "onlarca" otomobil sahibinin çoğu, benzerleri için yıpranmış ve arızalı ön cam sileceklerini değiştirmeye alışkındır.
Çoğu zaman bu, alternatifleri görmedikleri, onlara aşina olmadıkları için olur.
Tüm VAZ 2110 modelleri için, üretim yılına bakılmaksızın, sürücü ve yolcu tarafları için aynı boyutta sileceklerin montajı sağlanır - 20 inç. Fırçanın uzunluğu 508 milimetredir.
Ancak bu boyut artırılabilir. 530 milimetre . Daha fazlasını ayarlamanız önerilmez, çünkü bu şekilde silecek verimli çalışamaz ve sürücü yükle baş edemez. Sonuç olarak, çok uzun fırçalar gıcırdama ve sarsıntılı çalışmaya neden olur. Ayrıca, silecek mekanizmalarının uzun hizmet ömrüne güvenmeyin.
"Onlarca" için yerel silecekler oldukça iyidir. Ancak daha pahalı ama aynı zamanda daha verimli, yüksek kaliteli cihazlar da var.
Bugün, özellikle Bosch'tan çerçevesiz silecekleri kullanmak moda. Avantajları, kompaktlık ve özel, güvenilir bir tasma mekanizmasıdır.
Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, VAZ 2110'un ön camında, diğer VAZ modelleri gibi, çok hoş görünmüyorlar, çünkü tasmadaki bağlantı elemanları çok büyük. Bunları biraz düzeltirseniz de çok iyi bir sonuç elde edersiniz.
Sileceklerin değiştirilmesi veya değiştirilmesi kolaydır. Bunu yapmak için birkaç ardışık adım atmanız gerekir:
Negatif kabloyu aküden ayırın;
Sileceği kendinize doğru çekin;
Mevcut fırçaları çıkarın;
Dekoratif bir kaplama varsa çıkarın;
Sabitleme cıvatasını sökün, böylece eski sileceği sökün;
Eski ve yeni temizleyicinin boyutlarını karşılaştırın;
İdeal olarak, yeni cihaz eskisini 20 milimetreden fazla aşmamalıdır;
Ters montaj prosedürünü gerçekleştirin.
Video (oynatmak için tıklayın).
Gördüğünüz gibi, ön cam sileceklerini değiştirmek zor değil. Ancak onarım prosedürü ile her şey biraz farklıdır. Ancak talimatlara göre hareket eden VAZ 2110'un deneyimsiz bir sahibi bile her şeyi kendi elleriyle yapabilecek.
