Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vazo silecek tamiri.
ön cam sileceği VAZ 2110
Ön cam silecekleri veya silecekleri, bir arabada önemli bir işlevi yerine getirir. Başarısız olduklarında, özellikle yoldaysa, herhangi bir sürücü rahatsız hissetmeye başlar. Bu durumda sileceklerin onarımı, özellikle bu makalede verilen bilgileri kullanırsanız, herhangi bir sorun oluşturmaz.
Bir VAZ 2110'da sileceklerin nasıl onarılacağının özü, kolları veya deforme olmuş silecek çubuklarını düzeltmektir. Çoğu zaman sebep, parçaların kirlenmesinde yatmaktadır. Silecekleri onarmak mümkün değilse, tamamen değiştirilmeleri gerekir.Genellikle arızanın nedeni bir redüktörlü motor olabilir ve içindeki dişlileri değiştirirseniz, kollektörün veya limit anahtarının kontaklarını temizleyin, her şey işe yarayacaktır. Redüktörlü motorun tamiri mümkün değilse, yenisi ile değiştirilmesi gerekecektir.
Tüm işler sırayla yapılmalı ve hiçbir şey kaçırılmamalıdır:
sileceği çıkarın (VAZ 2110'da tamamen çıkarılır);
tasmayı sabitleyen somunu sökün;
tasmasını çıkar.
ön cam sileceğinden tasmayı çıkarmak
Daha ileri gidiyoruz ve VAZ 2110'un sileceklerini tamir etmeye devam ediyoruz:
redüktörlü motorun dönüşü geldi (bazen çıkarılması gereken ince bir deri filme sarılır);
üst fotoğrafta oklarla işaretlenmiş dişli motorunun üç cıvatasını söküyoruz;
bunun için iki vidayı sökerek siyah plastik kapağı çıkarın;
kapağı çıkardıktan sonra aşağıdaki vidaları sökün.
silecek motoru redüktörünün çıkarılması vaz 2110
Devam ediyoruz ve bu arada VAZ 2107'de silecekleri onarmak da mümkün:
Video (oynatmak için tıklayın).
üzerinde 3 kontak bulunan plakayı çıkarın;
ardından kahverengi contayı çıkarın;
dişlilerin ve silindirlerin tasarımını görüyoruz;
altındaki plastik bir rondelayı ortaya çıkaran en büyük dişliyi silindirle birlikte çıkarın;
çıkarmadan önce not edilmesi gereken iki küçük dişliyi çıkarıyoruz (bu, orijinal konumlarını karıştırmamak için yapılır, çünkü dişlerin aynı eğimine sahip değildirler).
silecek VAZ 2110'un dişli motor dişlilerinin çıkarılması
karşılıklı olarak yerleştirilmiş bu iki vidayı sökerek şanzımanı elektrik motorundan ayırıyoruz;
ankrajı elektrik motorunun metal kasasından çıkarın;
bu aşamada tüm parçalar kir ve eski yağdan iyice temizlenmelidir (asetona batırılmış bir bez kullanıyoruz).
Bu şemaya göre de onarılabilen VAZ 2107'nin sileceklerinin temizlenmesi, dikkat ve ayrıntılı inceleme anlamına gelir:
özel tutucularda bulunan üç fırçaya parmaklarımızla bastırıyoruz (serbest hareket etmeliler ve sıkıca aşağı inerlerse, kusurlar veya çatlaklar vardır ve tamamen değiştirilmeleri gerekir);
eşit olması gereken üç yayı gerilmeden ve kırılmadan kontrol ediyoruz.
Kollektörü inceleyerek VAZ 2107 veya 2110'un sileceklerini onarmaya devam ediyoruz. Bunun için:
hasar, çizik veya kir olup olmadığını kontrol edin;
şiddetli kirlilik durumunda, ince bir zımpara kağıdı ile yürümeniz tavsiye edilir. (bu herhangi bir sonuç vermezse veya kollektörün çok yıpranmış olduğu zaten anlaşılırsa, armatürün tamamını veya tüm redüktörlü motoru bir bütün olarak değiştirmek gerekli olacaktır);
dişli kutusunun dişlilerinin dişlerini inceleriz ve kaba çizikler veya başka kusurlar bulunursa bunları değiştiririz;
kaldıraç veya fırça silindirlerinin dişlerinde kusurlar bulunursa, çubukların eksiksiz bir sette değiştirilmesi gerekir;
limit anahtarı plakasını inceleriz ve gerekirse üzerine bir zımpara kağıdı çizeriz;
tasmanın veya daha doğrusu siyah kauçuk yastıklarının sabitlenmesini inceliyoruz (elastikiyetlerini kaybetmeleri veya patlamaları durumunda, bunları yenileriyle değiştirmeniz gerekir - değiştirme, iç çelik ara kovanı çıkarılarak gerçekleştirilir);
VAZ 2109'da sileceklerin onarımı da gerçekleşir, yani bir dişli motorla başlarlar. Öyleyse devam edelim:
tüm parçaları önceden iyi yağlamış olarak sileceği monte ediyoruz (özellikle çapa ve dişlilerin büyük solucanına dikkat etmelisiniz - Litol-24 gresi kullanın ve dişliler işaretlenir, tam olarak yerlerine yerleştirin);
fırçaları kontaklara telle bağlayarak ankrajı ayarlayın (bu çalışma aşaması fırçalarını bükmemek için yapılır ve bu nedenle katlanmalıdır);
ankrajı dişli kutusu mahfazasına dikkatlice monte ediyoruz;
motor gövdesini armatür milini tutarak dişli kutusuna monte ediyoruz;
fırçaları tutan teli çözeriz veya ısırırız ve yatakları ortalamak için redüktörlü motora tahta bir çekiçle vururuz;
Tasmayı, mutlaka yatay konumda ve merkezi itme ile orantılı olarak durması gereken eksene geri takıyoruz.
Dikkat: Redüktörlü motoru onarmadan önce, bu parçanın normal çalışması için teknik özellikleri okuyun.
voltaj 14 V'ta sağlanırsa şaft hızı küçüktür - otuz veya kırk;
daha büyük bir değere sahip milin dönüş hızı yetmiş;
ilk hızda tüketilen akım - 3.5 A;
ikinci hızda - 5 A.
VAZ 2106'da sileceklerin onarımı biraz farklı şekilde gerçekleştirilir. Tüm süreç yukarıdaki talimatlara benzer olsa da, yine de bir fark var. Ancak eski silecek çubuğunu yenisiyle değiştirmenin bir yolunu düşünün.
Başlamak için kendimizi bir tornavidayla donatıyoruz ve işleme başlıyoruz:
VAZ 2106'da silecek tahrik çubukları sadece birbirine değil, aynı zamanda menteşeli kranklara da bağlanır;
yeni itişi aynı tahrikle ters sırada monte ediyoruz;
lastik burçların durumuna dikkat ederek redüktörlü motoru brakete dikkatlice monte ediyoruz.
Dikkat: Çalışırken geniş ağızlı bir tornavida kullanmanız gerekir. Burçları çıkarması ve takması onun için daha uygun olacaktır.
Sileceklerin tamiri vaz 2106 devam ediyor. Şimdi kollektörün nasıl temizleneceğine ve viteslerin nasıl değiştirileceğine bakalım. Aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriyoruz:
silecekleri yukarıda belirtildiği gibi çıkarın;
tasmayı sabitlemek için bağlantı elemanlarını sökün;
dişli motor milinden çıkarın.
Bu video internette bulunabilir. Devam ediyoruz:
şanzıman montaj cıvatalarını sökün (üç tane olmalıdır);
motor redüktörünü çıkarın;
üzerinde çıkarılması gereken koruyucu bir film görüyoruz;
iki sabitleme vidasını sökerek plastik kapağı çıkarın;
Bu fotoğraf nasıl yapıldığını gösterir:
kapağın redüktörlü motordan çıkarılması VAZ 2106
kapağın altında, ayrıca söktüğümüz iki vida daha görüyoruz;
paneli, limit anahtarının kontaklarıyla çıkarın;
contayı kendi elinizle çıkarın;
dişlilere bakın;
en büyüğünü rulo ve plastik rondela ile birlikte çıkarın;
bundan sonra diğer dişlileri çıkarıyoruz (yukarıda belirtildiği gibi montaj sırasında karıştırılmaması için işaretlenmesi gerekecek);
iki sabitleme vidasını sökerek şanzımanı elektrik motorundan çıkarın;
kapsamlı bir incelemeye başlıyoruz ve tüm parçaları kirden ve eski yağdan temizliyoruz;
fırça tutucunun içindeki fırçalar aşağı yukarı serbestçe hareket etmelidir (buna dikkat ediyoruz yapışmamalı / böyle bir sorun bulursak redüktörlü motor aksamını veya fırçaları değiştirip lehimlemeyi unutmayınız) değiştirirken fırça tutucu);
talimatlara göre, yaylar da hatasız kontrol edilmelidir (esneklikleri kontrol edilmelidir ve artan gerilebilirlik veya başka bir kusur fark edersek, bunları yenileriyle değiştiririz);
toplayıcıyı üzerinde çizikler veya kir izleri varsa zımpara kağıdı ile temizleriz (çok aşınmışsa, ankrajı veya redüktörlü motoru bir bütün olarak değiştiririz);
ayrıca dişlilerde aşınmış dişler fark edersek vites değiştiririz;
her şeyi ters sırada topluyoruz.
Yukarıda verilen ipuçları, otomobil tutkunlarının onarımlardan çok tasarruf etmesine yardımcı olacaktır, çünkü bugün otomobil servislerinde fiyatı oldukça yüksektir.
VAZ-2110 otomobilinin ön cam silecekleri, yapısal olarak karmaşık hiçbir şeyi temsil etmiyor. Bununla birlikte, özellikle yoğun yağışlar sırasında başarısızlıkları, acil bir duruma neden olabilir. Ön cam sileceklerinin veya "fırçaların" ana unsurlarından biri yamuktur.
