Tampondaki bir deliğin kendi elleriyle onarımı

Bir VAZ arabasındaki plastik tamponu kıran mal sahibi, doğru renkte boyanmış yeni bir tane nispeten ucuza satın alabilir ve kurabilir. Yabancı araba sahipleri o kadar şanslı değil, arabaları için plastik gövde kitleri çok daha pahalı. Çıkış yolu, paradan tasarruf etmek için çatlağı kendi ellerinizle onararak hasarlı parçayı onarmaktır. Rus otomobil sahiplerinin kırık plastiği geri kazanmanın yollarını bilmeleri, ancak küçük çatlaklar nedeniyle yeni bir eleman almamaları da yararlıdır.

Hasar miktarına ve plastiğin cinsine göre aşağıdaki çatlak tampon yöntemleri uygulanmaktadır:

• aseton ve donör plastik ile kozmetik yapıştırma;
• modern kimyasal bileşiklerle yapıştırma;
• fiberglas takviye ağı kullanılarak epoksi reçine üzerine sabitleme;
• çatlağın metal ağ ile güçlendirilmiş bir havya ile kapatılması;
• sıcak hava tabancası ve plastik çubukla kaynak yapın.

Referans. Arabanın dış görünüşüne fazla önem vermeyen araba tutkunlarının kullandığı basit bir yöntem var. Bu, çatlağın kenarlarının bir zımba teli veya zımba ile bağlantısıdır. Bu basit bir mesele, yani bu teknolojiyi düşünmenin bir anlamı yok, zaten her şey açık.

Bir çok plastiği çözebilen yapıştırma amaçlı aseton kullanımı, gövde kitinin ortasında oluşan küçük çatlaklar için kullanılan geçici bir önlemdir. Özü şudur:

1. Tampon malzemesine bileşim olarak benzer plastik parçaları seçilir ve aseton içinde kalın bir kıvama gelinceye kadar çözülür.
2. Tamponun arkasındaki çatlak yağdan arındırılır ve ayrıca yüzeyi yumuşatmak için aseton ile işlenir.
3. Arka taraftan hasara sıvılaştırılmış plastik uygulanır, ardından birkaç saat sertleşir. Dışarıda, kusur bir düzeltici tüp ile renklendirilebilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

İki tüpte satılan kalın iki bileşenli bileşiklerin yardımıyla, çoğu plastik çeşidindeki herhangi bir tek çatlak onarılır. İstisna, fiberglas gövde kitleridir, epoksi reçine ile yapıştırılır ve ciddi hasar durumunda, fiberglas ağ ile takviye kullanılır.

Tampondaki çok sayıda büyük çatlak, kırılma ve delik ile yapıştırma yöntemleri etkisiz hale gelir. Bu gibi durumlarda, donör polimer malzeme kullanılarak sıcak hava tabancası ile lehimleme veya kaynak yapılır. Böyle bir onarımdan sonra, kusurlu bölge iyice temizlenir ve arabanın rengine boyanır. Sonunda, boyalı alanın eski kaplamanın arka planında öne çıkmaması için tamponun tam olarak parlatılması gerekir.

Tavsiye. Bir kaza geçirdiyseniz veya taşınmaz bir engelle çarpıştıysanız ve gövde kitini kırdıysanız, uçup giden en küçük parçalar hariç hepsini toplamaya çalışın. Bu, onarımlar için "yerli" plastik kullanmanıza ve benzer bir şey aramanıza izin vermeyecektir.

Polimer parçaların çeşitli yapıştırma ve kaynak yöntemleri için hazırlık süreci çok az farklılık gösterir, bu nedenle ayrı olarak düşünülmelidir. İlk soru, onarım yapmak için tamponun çıkarılmasının gerekli olup olmadığıdır. Çoğu durumda, plastiğin her iki taraftan da sızdırmaz hale getirilmesi gerektiğinden, sökme işlemi vazgeçilmezdir. İstisna, birçok yerde çatlamış kırık vücut kitleridir. Önce birbirine sabitlenmeli ve sonra çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, onarımdan sonra parça şeklini kaybedebilir, bu nedenle bağlantı noktaları birleşmeyecek ve bitişik elemanlarla boşluklar artacaktır.

Referans. Genellikle tamponun gövdesi bağlantı noktalarından çıkar ve vidaların üzerinde küçük plastik parçalar kalır.Sökmeden önce, böyle bir parça yırtık bağlantıya güvenli bir şekilde kaynaklanır ve ancak bundan sonra çıkarılır.

Hasarlı bir gövde kitini onarım için hazırlamak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız vardır:

• elemanı çıkarmak için bir dizi anahtar ve tornavida;
• elektrikli öğütücü;
• farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı - P180'den P320'ye;
• yağ giderme sıvısı - organik bir çözücü veya beyaz ispirto;
• paçavra.

Not. Bir öğütücü kullanarak, elle olduğundan daha iyi ve çok daha hızlı temizleyebilirsiniz. Boyama ve cilalama için ihtiyaç duyulacak bu ve diğer elektrikli aletler 2-3 gün süreyle kiralanabilir.

İster doğrudan araç üzerinde ister tampon çıkarılmış olarak çalışılsın, iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Daha sonra büyük bir zımpara ile boyayı çatlaktan her yönde 3-5 cm girinti ile soymak ve bölgeyi ince zımpara ile zımparalamak gerekir. Hangi onarım yöntemini seçerseniz seçin, boya tabana kadar çıkarılmalıdır, aksi takdirde kaynak sırasında yapıştırıcının yapışmasını veya polimerlerin kaynaşmasını engelleyecektir. Sonunda, alan yağdan arındırılmalıdır.

Tavsiye. Gövde kiti onarımının kalitesi, yapıldığı koşullara bağlıdır. Parçanın kolayca çıkarılması ve gevşek bağlantı elemanlarının yerinde lehimlenmesi için bir muayene hendeği ile donatılmış bir garajda hasarı kapatmak daha uygundur.

Bu yöntemi uygulamak için 3M markasından aşağıdaki tampon tamir setini satın almanız gerekir:

• Her biri 150 ml'lik tüplerde sıvı bir polimerin hazırlanması için 2 FPRM bileşeni (fiyat - yaklaşık 2500 ruble);
• özel sert bant;
• 48 mm genişliğinde cam elyafından (aksi takdirde - cam elyafından) yapılmış kendinden yapışkanlı takviye ağları;
• bir aerosol kutusunda bir yapışma başlatıcı;
• 2 spatula - geniş ve dar;
• kırtasiye bıçağı;
• eldivenler, gözlükler.

Referans. Benzer kitler diğer üreticiler tarafından da sunulmaktadır, ancak 3M markası en çok bilinen ve pratikte kanıtlanmış olanıdır.

Sıvı polimer ile yapıştırma çoğu plastik için uygundur ve hem gövde kiti çıkarılmış hem de araba üzerinde gerçekleştirilebilir. Doğru, ikinci seçenek oldukça rahatsız edici, ayrıca görüntüleme deliğinde iyi bir aydınlatmaya ihtiyacınız olacak. Bir çatlağı kesmek için elektrikli bir matkaba ihtiyacınız olacak (taşlama makinesi değil!) Aşındırıcı tekerlekler için bir mandrel ile. Onarım aşağıdaki teknolojik işlemlerden oluşur:

Düşük devirli bir matkap ve bir aşındırıcı disk kullanarak, her iki taraftaki çatlağın kenarları boyunca yaklaşık 30°'lik bir açıyla pah yapın. Kesitte şöyle görünür: Düzensizlikler boyamadan önce yamalanmalıdır.

Önemli! Bileşenleri karıştırdıktan sonra, bileşim 6 dakika içinde kullanılmalıdır, bu da bir taraftaki hasara uygulamak için oldukça yeterlidir. 30 dakikalık sertleşme süresi 21-23°C oda sıcaklığı için doğrudur, bu nedenle soğuk bir odada çalışırken tamponun yerel olarak ısıtılması (örneğin bir kızılötesi ısıtıcı ile) düzenlenmesi gerekir.

Elemanın ön tarafında düzensizlikler fark edilirse, boyamadan önce, farklılıklara plastik için küçük bir macun uygulayın. Kuruduktan sonra, P1500 zımpara kağıdı ile temizleyin, yağdan arındırın ve daha önce bir astar tabakası uygulanmış bir püskürtme tabancasıyla boyayın. 1 gün sonra body kitin yüzeyini parlatın.

Teknoloji, önceki teknik bu durumda uygun olmadığından, fiberglastan yapılmış gövde kitlerindeki hasarı onarmak için kullanılır. İş için gerekenler:

• tampon onarımı için fiberglas;
• sertleştirici ile tamamlanmış polyester (epoksi) reçine;
• yumuşak fırça;
• kırtasiye bıçağı veya makas;
• Lateks eldiven.

Tavsiye. Çarpma noktasında bir çıkıntı veya çöküntü oluşmuşsa, sıyırma işleminden hemen sonra ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesi kullanarak düzleştirin.

Hasarlı alanın her iki tarafına fiberglas yama uygulanması gerekeceğinden, tamponu arabadan sökmek daha iyidir.Boyanın çıkarılması ve yağdan arındırılması da dahil olmak üzere tüm hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra aşağıdaki sırayla ilerleyin:

1. Kaba zımpara kağıdı (P80-P120) ile bir öğütücü kullanarak, ön taraftan tamponun gövdesinde çatlaktan 3-5 cm'lik bir yarıçap kaplayan bir girinti yapın. Bu, fiberglas kaplamanın parça düzleminin dışına çıkmaması için gereklidir.
2. Arka tarafta, büyük bir zımpara kağıdı ile ancak derinleştirmeden bir sıyırma yapın. Alanı yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin.
3. Fiberglas yamaları kesin. Ön kısımda, girintinin şeklini tekrarlayan düzgün bir yama yapmanız gerekir ve arkadan dikdörtgen bir kaplama yapıştırabilirsiniz.
4. Reçineyi paket üzerinde belirtilen oranlarda sertleştirici ile karıştırın. Bileşimi yüzeye bir fırça ile uygulayın, bir yama uygulayın (birkaç kat halinde yapabilirsiniz) ve reçine ile emprenye edin.
5. Epoksi bileşiminin kürlenmesi için belirtilen süreyi (reçine kabının üzerinde yazılı) doğru bir şekilde tutun, ardından onarım alanını ince zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin. Görev, çıkıntıları kaldırarak yüzeyi düzlemektir.

Not. İri taneli zımpara kağıdı başlangıçta plastiğin yüzeyinde bir pürüz oluşturmak için kullanılır, bu da polyester yapıştırıcının daha iyi yapışmasına katkıda bulunur.

Bunun üzerine plastiğin kendisinde onarım işi biter, daha sonra standart teknolojiye göre temizlik, astarlama ve boyama yapılır. Son işlem tampon parlatmadır, elemana düzgün bir parlaklık vermek gerekir.